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Cor Caroli AK-91 - Historia

Cor Caroli AK-91 - Historia

Cor Caroli

La estrella más brillante de la constelación de Caroli.

(AK-91: dp. 4.023, 1. 441'6 "b. 56'11", dr. 28'4 "; s.
12,5 k .; cpl. 198; una. 1 5; ', 1 3 "; cl. Cráter)

Cor Caroli (AK-91) fue lanzado el 19 de marzo de 1943 como Betsy Ross por Permanente Metals Corp., Yarda No. 2, Richmond, California, bajo un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. F. Modglin; adquirido por la Marina el 31 de marzo de 1943, encargado el 16 de abril de 1943, el teniente comandante J. A. Lewis, USCGR, al mando; e informó a la Flota del Pacífico.

Después de las operaciones de carga en la costa, Cor Caroli despejó San Diego el 14 de junio de 1943 hacia Auckland, Nueva Zelanda, y llegó el 18 de julio. Hasta el 23 de enero de 1944, operó entre Auckland y Noumea, Espíritu Santo, Guadalcanal, Suva, Efate y Tulagi, apoyando las operaciones del Pacífico Sur. Zarpó de Auckland el 8 de enero de 1944 hacia Noumea, donde cargó carga adicional y Lunga Point, llegando el 28 de enero. Se dirigió a BouFainville, donde se unió a la invasión del 8 al 17 de febrero, salpicando un avión japonés cuando se desarrolló la resistencia del aire. Regresó a Bougainville con carga adicional del 6 al 11 de marzo y, a continuación, operó frente a Emirau del 9 al 16 de abril en aterrizajes allí. Cor Caroli continuó operando en las Islas Salomón hasta el 12 de junio, cuando zarpó hacia Eniwetok. Después de permanecer en reserva durante la invasión de Eniwetok, navegó con su cargamento hacia Guam, donde participó en el asalto del 27 de julio al 15 de agosto.

Cor Caroli regresó al suroeste del Pacífico a principios de septiembre de 1944 y transportó carga entre las bases allí hasta el 13 de enero de 1945, cuando llegó a Auckland para cargar nueva carga, que llevó a Eniwetok y Guam. Al regresar a Nueva Zelanda para reparaciones breves, navegó a Pearl Harbor, llegando el 8 de junio para cargar carga para Filipinas. Embarcó entre puertos filipinos entre el 13 de julio y el 4 de agosto, cuando zarpó hacia Guadalcanal, Espíritu Santo, Pearl Harbor y San Pedro, California. Después de la revisión, continuó a Norfolk, Virginia, y llegó el 17 de noviembre. Aquí fue dada de baja el 30 de noviembre de 1945 y devuelta a la War Shipping Administration el 2 de diciembre de 194G.

Cor Caroli recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


  • El Gran Diamante está formado por cuatro estrellas prominentes: Cor Caroli designada como Alpha Canum Venaticorum, ubicada en Canes Venatici, Denebola / Beta Leonis, ubicada en Leo, Spica / Alpha Virginis, ubicada en Virgo, y Arcturus / Alpha Bootis, la más brillante. estrella en la constelación de Bootes.
  • El asterismo Gran Diamante es más grande que el más famoso asterismo Osa Mayor.
  • Las tres estrellas más al sur del Gran Diamante a menudo se consideran su propio asterismo, el Triángulo de la Primavera.
  • Arcturus, Spica y Denebola forman el asterismo del Triángulo de Primavera aunque Regulus, la estrella más brillante de Leo, generalmente se toma como el tercer vértice del asterismo.
  • Dentro del Gran Diamante, muchas de las estrellas pertenecen a la constelación de Corona Berenices. Muchas galaxias cercanas, incluidas las del Cúmulo de Virgo, se encuentran dentro de este asterismo, y algunas de estas galaxias se pueden observar fácilmente con un telescopio de aficionado.
  • El Gran Diamante se ve en el hemisferio norte al atardecer durante los meses de primavera.
  • El asterismo del Gran Diamante se llama Gran Diamante de Virgo ya que Spica, la estrella más brillante de Virgo, forma la base del patrón en forma de diamante.
  • La estrella más brillante en el asterismo del Gran Diamante es Arcturus, que tiene una magnitud aparente de -0,05. Es la cuarta estrella más brillante del cielo nocturno.
  • La segunda estrella más brillante del Gran Diamante es Spica, que suele tener una magnitud aparente de 0,95. Spica es la decimoquinta estrella más brillante del cielo nocturno.
  • Denebola marca el vértice este del Gran Diamante y tiene una magnitud aparente de 2,1.
  • Cor Caroli marca el vértice norte del Gran Diamante y tiene una magnitud aparente de 2,81.

El asterismo del Gran Diamante contiene las estrellas más brillantes de las constelaciones de Bootes, Virgo y Canes Venatici, y la segunda estrella más brillante de la constelación de Leo, Denebola.

Este asterismo tiene un patrón en forma de diamante y, aunque contiene partes de las constelaciones de Bootes, Virgo, Canes Venatici y Leo, el asterismo también encierra casi por completo la constelación de Coma Berenices.

Por lo tanto, la región del cielo enmarcada por el asterismo del Gran Diamante contiene varios objetos interesantes del cielo profundo e incluso objetos Messier. El asterismo se puede utilizar como punto de referencia para encontrarlos.


Cor Caroli
Geofísico
Posición del sistema 2 Ώ]
Punto de salto
distancia
52 días & # 911 & # 93
Lunas Ninguno (anillo de asteroides) & # 911 & # 93
Gravedad superficial 1.11 Ώ]
Presión atmosférica Estándar (transpirable) y # 911 y # 93
Temperatura ecuatorial 50 ° C y # 911 y # 93
Superficie del agua 71% Ώ]
La vida nativa más alta Reptiles & # 911 & # 93
Año de referencia 3130 Ώ]
Infraestructura
Gobernante Kaitlyn MacDougal, gobernadora (3130) & # 915 & # 93 & # 911 & # 93
Machas Hollebowitz, Legado (3130) & # 915 & # 93 & # 911 & # 93
Capital Corriolas & # 911 & # 93
Población 3,025,000,000 (3130) Γ] Ώ]

Cor Caroli II, más comúnmente conocido simplemente como Cor Caroli, es el segundo planeta del sistema y, al igual que los otros planetas de este sistema binario, orbita la estrella de clase F0V. & # 911 & # 93


Tuve un AIT (entrenamiento individual avanzado) largo y tomamos un APFT (examen de aptitud física del ejército) cada mes aproximadamente. y constantemente corrí las 2 millas en poco más de 14 minutos. A mi edad, un puntaje bajo de 14 era un buen puntaje, pero había margen de mejora. Antes de un APFT, mi DS (sargento de instrucción) sacaba la tarjeta PT de todos y podía ver los resultados de las últimas pruebas. los míos eran todos solo más de 14 minutos.

No le gustó eso. Me llamó y me dijo que si no ejecutaba un 13-alguna cosa que me iba a fumar la mierda.

NP, me imaginé que lo paso un poco y noqueo un alto 13, ¿qué tan difícil podría ser?

Era un GRAN grupo de soldados, y mi DS no era mi anotador. cuando llegué a la meta a las 14:06 mi corazón hundido. Pensé: "Mierda, tal vez pueda escabullirme y evitarlo por un tiempo, y él no recordará la amenaza".

Mientras me alejaba sigilosamente escuché:

DS: & quot¿Qué & # x27d? & quot mirándome expectante

DS: & quot; ¡FUERA DE FUCKINGSTANDING! ESO & # x27 ES DE LO QUE YO & # x27M HABLANDO DE MIERDA. ESA & # x27S FUCK MOTIVATION GODDAMNIT. BUEN FUCKINGJOB. & quot

Y me escabullí, encogiéndome, esperando que se diera cuenta de que lo que acabo de decir era una tontería en cualquier momento. Pero no sucedió. en ese mismo momento.

Un día después, estaba caminando por la oficina de DS y mi DS me llamó. Estaba revisando las tarjetas de PT.

DS: & quotLS-CRX, ¿pensé que dijiste que tenías un 13? & Quot

Yo: & quot; Dije que ejecuté un DS 13:66 & quot

DS: se pone rojo mientras mira a la tarjeta PT en su escritorio "Lárgate de aquí".


EOD polaco

Irak, 2003. Estábamos escoltando nuestro EOD y algunos EOD polacos para una eliminación de ordenanzas de rutina. El equipo de EOD había acumulado alrededor de 1000 libras de c-4 y rondas de mortero y artillería no gastadas en una bonita pila, el suelo a su alrededor estaba cubierto de palos de pólvora y explosivos aleatorios que eran demasiado perezosos para agregar a la pila principal. Todo el mundo estaba parados tomando fotos, maldita sesión de fotos. Me estaba relajando (me refiero a la seguridad) desde la comodidad de mi vehículo estacionado a unos 20 pies de distancia cuando, de repente, todos empezaron a salir corriendo de la pila. Miro hacia la pila y veo fuego, mucho fuego. Pongo mi Humvee en reversa y subo una colina hacia atrás tratando desesperadamente de escapar mientras el líder de mi equipo pasa corriendo con una mirada de terror y emoción. Mi artillero se cae por el techo del capó. Miro hacia abajo a la bomba y ahí está el tipo polaco de EOD tirando arena al fuego. De alguna manera logra apagarlo y salvarnos a todos.

No estoy seguro de quién es más estúpido en este caso, el polaco por hacer algo tan idiotamente heroico, o la maldita cereza que dejó caer su cigarrillo al suelo cubierto de pólvora junto a la maldita bomba gigante.


Cor Caroli AK-91 - Historia

La Guardia Costera durante la Segunda Guerra Mundial

El siguiente movimiento hacia el oeste fueron las Islas Marianas en una operación llamada Forager. Las Islas Marianas se encuentran a 1.300 millas al este de Filipinas y a unas 1.300 millas al sur de Tokio. El grupo comprende unas 15 islas que se extienden 450 millas de norte a sur y se encuentran 1,200 millas al oeste de la base estadounidense más avanzada en Eniwetok. La invasión sería una prueba suprema de la capacidad anfibia de los aliados.

Los planificadores reunieron dos fuerzas de ataque y una fuerza de reserva para la operación. La Fuerza de Ataque del Norte que navegó hacia Saipan y Tinian constaba de 37 transportes, incluidos Cambria, Arthur Middleton, Callaway, Leonard Wood y LST 19, 23, 166 y 169. Otros siete transportes tenían tripulaciones parciales de la Guardia Costera.


LST-71 tripulado por la Guardia Costera, uno de los 76 LST tripulados por tripulaciones de la Guardia Costera.

La Fuerza de Ataque del Sur partió hacia Guam e incluyó los transportes tripulados de la Guardia Costera Aquarius, Centaurus, los cargueros Cor Caroli y Sterope, los LST 24, 70, 71 y 207, así como otras siete embarcaciones con tripulaciones parciales de la Guardia Costera. La fuerza de reserva incluía el barco Cavalier, tripulado por la Guardia Costera.


Los refuerzos y los suministros son traídos por lanchas de desembarco de la Guardia Costera.

Las fuerzas de invasión incluían un total de 535 barcos que transportaban un total de más de 127.000 soldados en cuatro divisiones y media reforzadas. La operación requería la captura de las islas más importantes en el extremo sur de la cadena de las Marianas: Guam, Saipán y Tinian. Las islas al norte de estas tenían poco valor estratégico y pocos o ningún japonés en ellas. La Armada comenzó la campaña sometiendo a Saipan y Tinian a fuertes bombardeos que comenzaron dos días antes de los desembarcos.

Al amanecer del 15 de junio, los transportes se reunieron frente a Saipán mientras los buques de apoyo contra incendios y los aviones comenzaron un intenso bombardeo previo al aterrizaje a las 0800. Cuarenta minutos más tarde, 8.000 infantes de marina se dirigieron hacia la playa a lo largo de un frente de cuatro millas en 600 LVT, apoyados por 150 LVT. (A) s (Vehículo de aterrizaje, con orugas, blindado) que operaban como tanques ligeros. Las lanchas de desembarco más grandes, como las LCI (lanchas de desembarco, infantería) e incluso las LCVP, no pudieron usarse para aterrizar las olas iniciales de los marines porque su calado profundo les impedía cruzar los arrecifes que rodeaban la isla.


(De izquierda a derecha): los guardacostas Ralph Crumpton, Leo Hoff, Janus Myers, Russell Speck y Frank Macomber posan para la cámara después de participar y sobrevivir al asalto a Saipan.

La lancha de desembarco más grande llevó a los infantes de marina al borde de los arrecifes hacia el mar, donde los hombres se trasladaron a los LVT que cruzaban la parte superior de los arrecifes. Los LVT se desplazaron entre los arrecifes y la cabeza de playa para carga tras carga. Los japoneses dificultaron los viajes a la playa. A medida que la batalla se desataba, se hizo imperativo que se llevaran naves más grandes a la cabeza de playa.

La misión de la Guardia Costera se volvió crítica esa mañana cuando el asalto principal en la ciudad portuaria de Charan-Kanoa se empantanó. Los infantes de marina en la cabeza de playa se aferraron allí con municiones, suministros médicos y apoyo limitados.

Buscando en una amplia área de la laguna, una lancha de desembarco de la Guardia Costera, bajo un intenso fuego enemigo, sondeó hasta que encontró un canal de cuatro pies de profundidad y 150 pies de ancho. Este acto resultó ser crucial en la batalla por la cabeza de playa. Después de marcar un pasaje, un flujo constante de embarcaciones más grandes trajo suministros a la playa. Los marines finalmente aseguraron la cabeza de playa y empujaron a los defensores japoneses tierra adentro.


Museo naval

El yate "Cor Caroli" (traducido del latín "Carl's heart") ingresa al Museo Naval en 1979 como prueba de la primera vuelta al mundo en solitario, realizada por un navegante búlgaro. Este es el Capitán Georgi Georgiev, quien, en 1976-1977, realiza un completo recorrido por la Tierra bajo las velas de “Cor Caroli”. La navegación comienza desde La Habana, a través del canal de Panamá, las islas Marqués en el Océano Pacífico, las islas Fidji, Suva, el puerto australiano Darvin. Desde allí se dirige a Ciudad del Cabo, cruza el Atlántico Sur y finaliza su navegación nuevamente en La Habana. Va acompañado de muchos momentos peligrosos, pruebas para la física, el entrenamiento náutico y la mentalidad del único miembro de la tripulación.

El capitán G. Georgiev recibe una serie de órdenes estatales y recibe el merecido respeto entre los marineros búlgaros de diferentes edades por su valentía excepcional. Es universalmente reconocido también en el "Libro sobre los récords Guinness" donde en el número de 1981-1982, está escrito: "La gira en solitario más rápida del mundo con un barco de casco único por tiempo:" Cor Caroli "- 29 pies, 9 pulgadas. GEORGI GEORGIEV (Bulgaria) La Habana, Cuba - 20 de diciembre de 1976, La Habana, Cuba - 20 de diciembre de 1977, 201,9 días (201 días, 21 horas y 36 minutos).

El yate con nombre de estrella es Crasser, construido para competiciones de yates. Es de tipo serial, conocido como “Kartar-30”. Fue construido en Polonia en 1975. El cuerpo es de fibra de vidrio y sus especificaciones generales son: mayor longitud - 9.07 m mayor ancho - 3.08 m. vadeo - 1,52 m. desplazamiento 3.320 t. motor subsidiario 10 k.s. superficie de vela regular –55 m. metros cuadrados

En honor al gran logro del Capitán Georgi Georgiev y en su memoria, tras su temprana muerte, en 1980, se funda el premio de transición Golden Globe “Cor Caroli”. Se otorga cada año el 20 de diciembre a quienes realizaron (o aquellos realizados) el mejor logro de yates búlgaros durante el año. Esta idea fue apoyada en un principio por el club de yates “Capitán G. Georgiev” hasta 1992 cuando se crea una fundación especial bajo el nombre de “Cor Caroli”. Sus objetivos básicos son la determinación de los ganadores y la organización de la entrega del premio, así como la estimulación y propagación de la navegación a vela en Bulgaria.


Bases militares de Carolina del Norte

Las Carolinas son las favoritas de los militares. Hay ocho bases militares en Carolina del Norte. La Marina es la única rama sin bases en Carolina del Norte.

Bases de la Fuerza Aérea

Base de la Fuerza Aérea Pope en Manchester, NC

Manchester, bases militares de Carolina del Norte

Pope AFB es una base militar operada por la Fuerza Aérea ubicada en el condado de Cumberland, a menos de 20 km de Fayetteville. Está en la parte central de Carolina del Norte. Historia La instalación se estableció como Camp Bragg, que lleva el nombre de Braxton Bragg, uno de los generales de la Guerra Civil. La construcción se terminó en 1918. En [& hellip]

Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson en Goldsboro, NC

Goldsboro, bases militares de Carolina del Norte

Ubicado cerca de Goldsboro, Seymour Johnson AFB recibe su nombre en honor a un piloto nativo de Goldsboro: Seymour Johnson. La base es operada por la Fuerza Aérea y es una de las bases militares más amplias de Carolina del Norte. Historia La base se extiende sobre 3300 acres. Fue construido mientras los Estados Unidos eran [& hellip]

Bases del ejército

Base del ejército de Fort Bragg en Fayetteville, NC

Fayetteville, bases militares de Carolina del Norte

Fort Bragg es una gran base del ejército ubicada en los condados de Hoke y Cumberland de North Caroline, al oeste de Fayetteville. Como resultado de la Comisión de Cierre y Realineación de Base (BRAC) de 2005, se programó que Fort Bragg absorbiera unidades y activos del Ejército de varios otros lugares. En 2011, la base ya masiva absorbió el [& hellip]

Base del ejército Camp Mackall en Southern Pines, Carolina del Norte

Southern Pines, bases militares de Carolina del Norte

Camp Mackall es una instalación de entrenamiento activa del Ejército de los EE. UU. Ubicada en el norte de los condados de Escocia y Richmond, Carolina del Norte. Está justo al sur de Southern Pines y está cerca de Fort Bragg, que alberga el XVIII Cuerpo Aerotransportado, el Cuartel General del Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. Y la 82 División Aerotransportada. Tropas entrenando para convertirse en miembro [& hellip]

Aeródromo del Ejército Simmons en Cumberland, NC

, Bases militares de Carolina del Norte

Simmons Army Airfield es un aeropuerto ocupado por el ejército en el condado de Cumberland, Carolina del Norte. El aeropuerto está ubicado en la parte sureste de Fort Bragg y fortalece los desiderata de la aviación del XVIII Cuerpo Aerotransportado, la 82 División Aerotransportada, Operaciones Especiales, la Reserva del Ejército de los EE. UU. Y las unidades de aviación National Sentinel de los EE. UU. El campo de aire era [& hellip]

Bases de la Guardia Costera

Base aérea de la Guardia Costera de la ciudad de Elizabeth en Elizabeth City, NC

Bases militares de Elizabeth City, Carolina del Norte

Air Station Elizabeth City es una instalación militar ubicada en la ciudad del mismo nombre, en la esquina noreste de Carolina del Sur. La instalación está ubicada en el aeropuerto local. Es operado por la Guardia Costera de los Estados Unidos y se sabe que es una de las instalaciones más importantes y útiles en este [& hellip]

Guardia Costera de la Fuerza de Ataque Nacional en Elizabeth City, NC

Bases militares de Elizabeth City, Carolina del Norte

National Strike Force (NSF) es propiedad y está operada por la Guardia Costera de los Estados Unidos y es responsable de tratar con un entorno seguro. Como les gusta describir a los funcionarios, las unidades están siempre abiertas para cualquier situación, en cualquier momento y para cualquier peligro particular que implique derrames de petróleo. En un mundo donde todos [& hellip]

Bases marinas

Base del Cuerpo de Marines de Camp Lejeune en el condado de Onslow, Jacksonville NC

Bases militares de Onslow, Carolina del Norte

Directorio telefónico completo En la primavera de 1941, se aprobaron los planes para la construcción de una base del Cuerpo de Marines en 11,000 acres de tierra en el condado de Onslow, Jacksonville, Carolina del Norte. Esta base recibió el nombre de Camp Lejeune, en honor al teniente general John Archer Lejeune, decimotercer comandante de la Infantería de Marina. Camp Lejeune ahora cuenta con 156.000 [& hellip]

MCAS Cherry Point Marine Corps Base en Havelock, Carolina del Norte

Bases militares de Havelock, Carolina del Norte

La Marine Corps Air Station Cherry Point es uno de los aeródromos más importantes operados por el gobierno de los Estados Unidos. Está ubicado en el lado este del estado, relativamente lejos de las comunidades humanas más importantes. Historia La base fue autorizada y aceptada por primera vez alrededor de la Segunda Guerra Mundial, en 1941. La construcción [& hellip]

MCAS New River Marine Corps Base en Jacksonville, Carolina del Norte

Bases militares de Jacksonville, Carolina del Norte

MCAS New River es la base complementaria de Camp Geiger y se encuentra en el lado este de Carolina del Norte. Es una base diseñada para lidiar con helicópteros y operada por la Infantería de Marina. Está muy cerca de Camp Geiger, por lo que ambas bases comparten algunas de las instalaciones. La base tiene un muy [& hellip]

Bases de la Marina

Terminal Oceánica Militar Sunny Point Condado de Brunswick, NC

Bases militares del condado de Brunswick, Carolina del Norte

Información de contacto de la base Military Ocean Terminal Sunny Point: (910) 457-7475 Información geográfica y de área El Military Ocean Terminal Sunny Point está ubicado en 34.007135 ° N 77.975979 ° W en el condado de Brunswick, Carolina del Norte. La instalación de 16.000 acres (25 millas cuadradas) limita al este y al sur con el río Cape Fear y al oeste con [& hellip]


Yate 'Cor Caroly'

El yate & # 39Cor Caroly & # 39, traducido del latín significa & # 39Car & # 39s heart & # 39. El yate ingresa al Museo Naval en 1979 como prueba de la primera vuelta al mundo en solitario, realizada por un navegante búlgaro. Este es el Capitán Georgi Georgiev, quien, en 1976-1977, hace un recorrido completo por la tierra bajo las velas de 'Cor Caroli'.

La navegación comienza desde La Habana, a través del canal de Panamá, las islas Marqués en el Océano Pacífico, las islas Fidji, Suva, el puerto australiano Darvin. Desde allí, se dirige a Ciudad del Cabo, cruza el Atlántico sur y finaliza su navegación nuevamente en La Habana. Va acompañado de muchos momentos peligrosos, pruebas de física, el entrenamiento natural y la mentalidad del único miembro de la tripulación. & lt & lt Siga este enlace para obtener más detalles sobre eso & gt & gt


Cementerio de la Armada Canadiense

Aquí se encuentra uno de los muchos barcos que se oxidan en Oyster Bay en la isla de Vancouver. Se muestran los restos dispersos del HMCS Matane, o como lo conocíamos, el K444. Había alrededor de 10 de estos cascos allí en el momento en que crecí, algunos hundidos por mi padre para formar un rompeolas a fines de la década de 1940. Recuerdo la Betsy Ross y la K444, pero era joven y no recuerdo los otros nombres.

Encargado en Montreal el 22 de octubre de 1943, Matane llegó a Halifax el 13 de noviembre y comenzó a trabajar en St. Margaret's Bay, completando el proceso en Bermuda. En abril de 1944, se unió al EG 9, Londonderry, como buque de oficial superior, y a partir de entonces sirvió principalmente en tareas de escolta y patrulla en aguas del Reino Unido. Después de la guerra, llegó a Esquimalt en julio y el 11 de febrero de 1946 fue liquidada en reserva allí. Fue vendida en 1947 y su casco se hundió en 1948 como parte de un rompeolas en Oyster Bay, B.C.

Cor Caroli (AK-91) fue lanzado el 19 de marzo de 1943 como SS Betsy Ross por Permanente Metals Corp., Yard No. 2, Richmond, California, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima patrocinado por la Sra. F. Modglin adquirido por la Marina el 31 de marzo de 1943 encargado el 16 de abril de 1943, el teniente comandante JA Lewis, USCGR, al mando e informó a la Flota del Pacífico.


Ver el vídeo: 27 de septiembre de 2021 (Octubre 2021).