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Escuadrón No. 58 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 58 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 58 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón No. 58 era parte del Comando de Bombarderos de la RAF, equipado con el bombardero Whitley, pero pasaría la mayor parte de la guerra sirviendo con el Comando Costero.

El escuadrón se incorporó por primera vez al Comando Costero desde octubre de 1939 hasta febrero de 1940, en el período antes de que el Comando de Bombarderos comenzara las operaciones ofensivas. Durante este período, el escuadrón llevó a cabo patrullas de escolta de convoyes.

El escuadrón regresó al Comando de Bombarderos en febrero de 1940. Siguió otro período de tranquilidad, antes del inicio de la invasión alemana de Noruega. El Escuadrón No. 58 llevó a cabo su primer bombardeo el 17 de abril de 1940 y permaneció con el Comando de Bombarderos durante los dos años siguientes.

En abril de 1942 el escuadrón fue devuelto al Comando Costero, esta vez como escuadrón antisubmarino. Continuó desempeñando este papel hasta el otoño de 1944, con un descanso a fines de 1942 mientras el escuadrón se convertía en Halifax. Durante la mayor parte de este período, el escuadrón estuvo operando sobre los accesos occidentales, antes de trasladarse al norte a Escocia.

En octubre de 1944, el escuadrón pasó de las tareas antisubmarinas a las tareas antibuque, llevando a cabo ataques contra la navegación alemana frente a las costas de Noruega y en el Skaggerak.

Aeronave
Mayo de 1939-marzo de 1940: Armstrong Whitworth Whitley III
Marzo de 1940 a diciembre de 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Mayo de 1942 a diciembre de 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Diciembre de 1942-marzo de 1945: Handley Page Halifax GR Mk. II
Marzo de 1945-mayo de 1945: Handley Page Halifax GR Mk. III

Localización
20 de abril de 1938-6 de octubre de 1939: Linton-on-Ouse
6 de octubre de 1939-14 de febrero de 1940: Boscombe Down
14 de febrero de 1942-8 de abril de 1942: Linton-on-Ouse
8 de abril de 1942-30 de agosto de 1942: St. Eval
29 de julio de 1942-11 de agosto de 1492: Desapego en Wick
30 de agosto-2 de diciembre de 1942: Stornoway
2 de diciembre de 1942-6 de diciembre de 1943: Holmsley South, Hampshire
31 de marzo de 1943-29 de junio de 1943: Destacamento en St. Eval, Cornwall
6 de diciembre de 1943 al 28 de agosto de 1944: St. Davids
28 de agosto de 1944-25 de mayo de 1945: Stornoway

Códigos de escuadrón: POR

Grupo y deber
El 26 de septiembre de 1939: Escuadrón de bombarderos con el Grupo No. 4
Octubre de 1939-febrero de 1940: Comando Costero
Febrero de 1940 a abril de 1942: Comando de bombarderos
Abril de 1942-agosto de 1944: Escuadrón antisubmarino con el Grupo No. 19
Septiembre de 1944 en adelante: Comando costero, escuadrón ASV, Grupo No. 18 en Stronoway
Disuelto: 25 de mayo de 1945

Libros


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Aquellos que se sabe que han servido con

Escuadrón N ° 90 de la Royal Air Force

durante la Segunda Guerra Mundial 1939-1945.

  • Abraham B. A .. Sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Allman Henry Edward. FO (muerto el 30 de agosto de 1944)
  • Andrews A. S .. El sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Atkinson Eric Raymond. Sargento. (murió el 30 de agosto de 1944)
  • Bazell Rowland James George. Sargento.
  • Blackwood James Lawson. Sargento (fallecido el 2 de diciembre de 1943)
  • Hueso John Henry. Sargento. (Air Bomber) (muerto el 14 de marzo de 1944)
  • Bradshaw E .. El sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Sucursal Charles. Flt. Sargento.
  • Burton Harold William. Sargento. (murió el 4 de mayo de 1943)
  • Chapple David Alexander. CORREOS.
  • Clinch Frederick. Sargento. (murió el 23 de diciembre de 1944)
  • Bien, Edward. Sargento (fallecido el 15 de febrero de 1943)
  • Cowley Henry Reginald.
  • Cresswell Frederick Alan. (murió el 19 de febrero de 1945)
  • Davey Douglas William Henry. Sargento. (murió el 30 de agosto de 1944)
  • Davies D. J .. El sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Doyle Thomas George.
  • Dunham Peter Francis.
  • Dunn Stan William Radcliff. WO.
  • Evans David G. Flt. Sargento. (murió el 26 de julio de 1943)
  • Ewing Henry Kirk. A / Flt.Lt.
  • Fry Sidney Francis. W / O.
  • Gillis David. Sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Goold Robert Wallis George. Flt / Sgt. (murió el 9 de enero de 1942)
  • Griffiths Reginald Alfred. Sargento.
  • Hall Albert Ernest. Sargento. (murió el 30 de agosto de 1944)
  • Hall Albert Ernest. Flt. Sargento. (murió el 30 de septiembre de 1944)
  • Hanson Derek.
  • Henderson Gordon G. Flt. Sargento. (murió el 25 de junio de 1943)
  • Herriot Frank Sidney. LACA.
  • Hill Henry.
  • James Ron.
  • Johnston Stanley Cameron Kelbie. WO
  • Jones Wallace Edgar. Flt. Sargento. (murió el 20 de octubre de 1943)
  • Kerbrat Frank Marcel. Flt. Sargento.
  • Kipling Guy E .. El sargento. (murió el 23 de junio de 1943)
  • Kluczny Edmund. Capt.
  • Ley R. R .. Sargento. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Layne Walter Henry.
  • Leadbeater Jack. FO (muerto el 30 de agosto de 1944)
  • Cuero Peter J .. Sgt. (murió el 26 de agosto de 1944)
  • Cartas de Robert Wiliam John. FO (muerto el 30 de mayo de 1943)
  • MacDonald Bernard Edward.
  • McGlone Frank. F / O. (muerto el 20/21 de julio de 1944)
  • McKelvie Charles Dale. Sargento. (murió el 21 de abril de 1943)
  • Northard Edward. Flt. Sargento.
  • Norton E. A .. P / O. (murió el 30 de mayo de 1943)
  • Peters H. N .. P / O. (murió el 22 de junio de 1943)
  • Phillips Ralph Clifford George. Flt. Sargento. (muerto el 11/12 de septiembre de 1944)
  • Richardson Eric Charles. Sargento
  • Leo más rico. CORREOS.
  • Rist Cyril. F / Lt.
  • Roberts Frank James. Flt.Lt (muerto el 21 de enero de 1944)
  • Rowell Kenneth William. L / Bmbdr.
  • Smith George Leslie. F / O.
  • Acero John Minorgan. Flt. Sargento. (murió el 24 de junio de 1943)
  • Sunley John Robert. Sargento. (murió el 14/15 de octubre de 1944)
  • Thompson Alfred. Sargento. (murió el 23 de junio de 1943)
  • También Paul William. F / O. (murió el 16 de septiembre de 1944)
  • También Peter William. F / O. (murió el 16 de septiembre de 1944)
  • Ward John. F / Lt. (murió el 30 de noviembre de 1944)
  • Weaver Victor Alfred. Flt. Sargento. (murió el 24 de agosto de 1943)
  • Williams Rodney Greville. F / Lt.
  • Wooldridge William Arthur. F / Sargento.

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Rastros de la Segunda Guerra Mundial RAF - Escuadrón No. 46 10/05/1940 - 10/06/1940

El estallido de la guerra encontró al Escuadrón No 46 en Digby, equipado con Hawker Hurricanes. Acción con el enemigo rápidamente cuando, a fines de octubre de 1939, el líder de escuadrón Barwell y el oficial piloto Plummer unieron una formación de 12 Heinkel 115, destruyendo uno cada uno y dispersando el resto.

Los siguientes 6 meses transcurrieron sin incidentes, y consistieron principalmente en proporcionar cobertura aérea a los convoyes de transporte que navegaban a lo largo de la costa este. Se avistaron algunos aviones enemigos, pero no se hicieron contactos.

En mayo de 1940, el Escuadrón fue seleccionado para formar parte de la Fuerza Expedicionaria en Noruega, que había sido invadida por los alemanes el 9 de abril.

Los Hurricanes se embarcaron en el HMS Glorious y, a pesar de las dudas de que un Hurricane pudiera despegar de la cubierta de vuelo de un portaaviones en una calma plana, todos despegaron sin dificultad gracias al esfuerzo de los ingenieros del barco que lograron llevar al Glorious a un velocidad de 30 nudos. El Escuadrón Nº 46 se reunió en Bardufoss y comenzó a operar el 26 de mayo. Se mantuvieron las patrullas terrestres y navales en Narvik sin tregua, y algunos de los pilotos se quedaron sin dormir durante más de 2 días.

Se llevaron a cabo muchos combates aéreos, y en su breve campaña en Noruega el Escuadrón contó con no menos de 14 aviones enemigos, además de probablemente destruir muchos otros. El 7 de junio se ordenó al Escuadrón que evacuara Noruega inmediatamente y, en la noche del 7 al 8 de junio, los siete Hurricanes volaron con éxito de regreso al HMS Glorious, un procedimiento peligroso ya que ninguno de los aviones estaba equipado con ganchos de detención de cubierta.

Los equipos de tierra se embarcaron en el HMS Vindictive y el SS Monarch of Bermuda y llegaron al Reino Unido de manera segura, pero el avión del Escuadrón y ocho de los pilotos se perdieron cuando el HMS Glorious fue hundido por buques de guerra alemanes el 9 de junio de 1940. Los dos pilotos que sobrevivieron fueron el Escuadrón. Commander Sqn Ldr (más tarde ACM) & quotBing & quot; Cross y el comandante de vuelo, Flt Lt (más tarde Air Cdre) & quotJamie & quot Jameson.

El escuadrón se volvió a formar en Digby, volviendo a estar operativo una vez más a fines de junio, y durante los siguientes 2 meses estuvo ocupado en convoyes sin incidentes y patrullas defensivas antes de moverse hacia el sur a Stapleford Tawney, el satélite de North Weald, para la defensa de Londres. durante la Batalla de Gran Bretaña.

El principal esfuerzo de la Luftwaffe en ese momento fue contra los objetivos costeros y el envío de la costa de Essex y Kent. El Escuadrón estuvo en acción continuamente y tuvo muchos enfrentamientos exitosos contra un número muy superior de bombarderos enemigos y sus cazas escolta. El enemigo sufrió pérdidas tan devastadoras entre su fuerza de bombarderos de largo alcance que fue necesario un cambio de táctica, y trató de forzar una decisión utilizando bombarderos de combate volando muy alto y haciendo que todo uso posible de la interceptación de la cobertura de nubes se volviera difícil y los escuadrones británicos habían para cambiar sus tácticas también, principalmente revisando el mantenimiento de las patrullas de combate en alturas que oscilan entre los 20 y los 30,000 pies.

El Escuadrón No 46 participó en las patrullas de `` seguridad '' y, a principios de noviembre, mientras patrullaba por Foulness, se encontró con unos 50 bombarderos y cazas italianos, al menos 8 de ellos fueron destruidos, sin víctimas ni daños al Escuadrón, y el resto del formación dispersa en desorden.

La Batalla de Gran Bretaña, en la que el Escuadrón No 46 había tomado una parte completa y exitosa, terminó, y el Escuadrón se estableció a unos pocos meses de patrullas defensivas y de convoyes sin incidentes, leudadas por un deber ocasional de escolta a bombarderos medianos en su ataque a objetivos sobre la Francia ocupada.

“Mi hermano mayor era el Sargento Piloto Stanley Andrew, quien sirvió en el Escuadrón 46 de la Royal Air Force en RAF Digby, Lincolnshire desde el 1 de septiembre de 1939 hasta mayo de 1940, cuando fueron a Noruega en el HMS Glorious.

Fue uno de los 18 pilotos de huracanes que salieron de la cubierta de vuelo del portaaviones el 26 de mayo de 1940 para realizar un vuelo de 40 millas sobre el Mar del Norte para aterrizar en pistas de aterrizaje difíciles en Noruega.

Tuvo suerte de no estar en Glorious cuando ella se hundió el 8 de junio, pero 8 de sus 'compañeros' se perdieron.

Estuvo de regreso en Digby hasta el 1 de septiembre de 1940 cuando fueron enviados a RAF Stapleford Tawney cerca de RAF North Weald - Essex
Murió cuando su avión se estrelló después de una patrulla el 11 de septiembre.

Su líder de escuadrón en Digby y en Noruega era 'Bing' Cross, él y el teniente de vuelo Pat Jameson [de Nueva Zelanda] eran los únicos 2 supervivientes de la RAF de Glorious. Murió el 18 de junio de 2003 en Air Vice Marshall Sir Kenneth Cross, KCB, CBE, DSO, DFC.

Operaciones y pérdidas 05/10/1940 - 06/10/1940
No todas las operaciones enumeradas como aquellas con pérdidas lo son.

05/11/1940: Embarque en el HMS Glorious, Reino Unido
29/05/1940: Patrulla, Noruega. 3 aviones perdidos, 2 KIA
08-09 / 06/1940: Hundimiento del HMS Glorioso. 7 aviones perdidos, 8 MIA

Derrotas 01/01/1940 - 05/09/1940 (incompleto)

Oficial de vuelo (piloto) Walter T.Scott, RAF 37832, 46 Sqdn., 27 años, 03/06/1940, Cementerio de la Iglesia Scopwick, Reino Unido

05/11/1940: Embarque en el HMS Glorious, Reino Unido

Mientras que el HMS Glorious en Greenock completa el embarque de los Hurricanes del 46 Escuadrón, el Escuadrón 263 reconstituido, con 18 nuevos Gladiator II, se traslada a la estación Fleet Air Arm en Cambeltown (en el Clyde) en preparación para unirse al HMS Furious, ahora reparado y listo. para un mayor servicio.

29/05/1940: Patrulla, Noruega

Nueve Hurricanes estaban patrullando cuando se encontraron con una gran fuerza de 26 bombarderos de la Luftwaffe que se acercaban a Vestfjorden. Los pilotos de Hurricane atacaron tres He.111 de KG 100 y KG 26, al norte de L & oslashdingen. Al menos dos de los Heinkel fueron derribados. Heinkel 111 6N + BA se estrelló en Ulvsv & Aringg en Hamar & Oslashy. Dos pilotos de Hurricane perdieron la vida.
Ver también: Aviones de la Segunda Guerra Mundial naufragan en Noruega

El Heinkel 111 6N + BA de Stab./KG 100 fue pilotado por Oblt Wolfgang Metzke. Gruppenkommandeur Hptm Artur von Casimir también a bordo. Ambos resultaron ilesos y hechos prisioneros. Uno de los tripulantes murió, dos resultaron heridos.

F / O Banks derribó un Bf 110 de Stab I / ZG 76 en el mismo combate. Oblt Hans J & aumlger y Uffz. Helmut Feick hizo un aterrizaje forzoso en Kobbvika y se convirtió en prisionero de guerra. Probablemente fue este aire acondicionado el que derribó a Flg Off Lydall.

Otro He.111 atacado por Lydall, hizo un aterrizaje forzoso en Dverberg en And & oslashya

Escribe: Hawker Hurricane Mk. I
Número de serie: L1816, PO-?
Operación: Patrulla, Noruega
Perdido: 29/05/1940
Oficial piloto (piloto) Neville L. Banks, RAF 40979, 46 Sqdn, edad desconocida, 29/05/1940, Narvik New Cemetery, Noruega
Se estrelló contra el río Skj & aeligringstad en Strand en L & oslashdingen.

Escribe: Hawker Hurricane Mk. I
Número de serie: L1988, PO-?
Operación: Patrulla, Noruega
Perdido: 29/05/1940
Oficial de vuelo (piloto) Jack W. Lydall, RAF 39669, 46 Sqdn, 24 años, 29/05/1940, Nuevo Cementerio de Narvik, Noruega
Se estrelló en Tjeld & oslashya. Vea WW2 Aircraft Wrecks Norway para imágenes del lugar del accidente.

Escribe: Hawker Hurricane Mk. I
Número de serie: L1794, PO-?
Operación: Patrulla, Noruega
Perdido: 29/05/1940
PO J. F. Drummond
Rescató de forma segura y fue rescatado por HMS Firedrake.

08-09 / 06/1940: hundimiento del HMS Glorioso

58 hombres de la RAF murieron cuando el portaaviones HMS Glorious fue hundido por el crucero de batalla alemán Scharnhorst. Ocho pilotos de 46 Sqdn. se perdieron solo dos sobrevivieron.


Rastros de la Segunda Guerra Mundial RAF - Escuadrón 10 10/05/1940 - 30/06/1940

Equipado con Whitleys por el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el número 10 realizó una redada de panfletos en Berlín el 1 y 2 de octubre de 1939 (y al hacerlo se convirtió en el primer avión de la RAF en visitar esa ciudad en tiempo de guerra) en condiciones climáticas muy severas. Se encontró una ligera oposición enemiga y una de las cuatro aeronaves que operaban no regresó.1

El primer bombardeo del escuadrón de la guerra fue el 19/20 de marzo de 1940, cuando ocho Whitley, cada uno con cargas de bombas mixtas de 1.500 libras, atacaron la base de hidroaviones mineros alemana en Hornum en la isla de Sylt. Todos regresaron a salvo.

La declaración de guerra de Italia el 10/11 de junio de 1940 trajo una rápida respuesta. La noche siguiente, el escuadrón voló desde una base avanzada en las Islas del Canal (aeropuerto de Guernsey) a través de tormentas eléctricas y una intensa formación de hielo para atacar la fábrica de Fiat en Turín. Un avión fue alcanzado por un rayo y tuvo que abandonar la misión debido a la conmoción del artillero trasero que se había estado apoyando en sus armas, y quemaduras al operador inalámbrico. Otro avión no regresó.

El escuadrón se convirtió en Halifaxes en 1941 y continuó operando con ellos durante el resto de la guerra europea.

1. Tres de los Whitley afirmaron haber lanzado folletos sobre Berlín. El otro no pudo llegar a Berlín, se deshizo de sus folletos sobre Dinamarca (violando así la neutralidad de ese país) y se supo por última vez de aproximadamente 180 millas de St. Abbs Head.

Operaciones y pérdidas 10/05/1940 - 31/06/1940
No todas las operaciones están listadas, aquellas con pérdidas son

17-18 / 05/1940: Bremen, D
27-28 / 05/1940: Ruhr, D
03-04 / 06/1940: Homberg, D.1 Avión perdido, 1 KIA
06/11/1940: Área de batalla, F.1 Avión perdido, 5 KIA
11-12 / 06/1940: Génova y Turín, Italia
19-20 / 06/1940: Ludwigshafen, D.1 Avión perdido, 1 KIA

17-18 / 05/1940: Bremen, D

Las instalaciones petroleras en Hamburgo y Bremen son atacadas por 48 Hampdens y 24 Whitleys respectivamente. Otros 6 Wellingtons bombardean los patios ferroviarios de Colonia, mientras que 46 Wellingtons y 6 Hampdens atacan a las tropas alemanas en Bélgica. Sin pérdidas.

P4963, ZA-B (F / L A.S. Phillips) gravemente dañada por Flak, tripulación ilesa. Véase también 03-04 / 06/1940

27-28 / 05/1940: Ruhr, D

120 aviones a una variedad de objetivos 24 Hampdens atacan refinerías de petróleo cerca de Hamburgo y Bremen, 36 Whitleys bombardean patios ferroviarios en el Ruhr y 35 Wellingtons y 25 Hampdens atacan las comunicaciones detrás de las líneas alemanas. Ningún avión perdido. Primer caza alemán en ser derribado por la RAF reclamado por el artillero de cola en 10 Sqn Whitley.

03-04 / 06/1940: Homberg, D

Escribe: Whitley Mk.V
Número de serie: P4963, ZA-B
Operación: Homberg
Perdido: 04/06/1940
Teniente de vuelo (piloto) Allan S. Phillips, RAF 39153, WIA
F / O G.L.C. Bagshaw- WIA
Sargento D. Donald- WIA
Sargento Nicholson
Oficial piloto (Air Gnr.) Antony H. Fields (Tony), RAF 43257, 10 Sqdn., 18 años, 06/04/1940, Cementerio de Cleethorpes, Reino Unido
Aerotransportado 21.19 horas 03/06/1940 desde Dishforth. Encontré una espesa niebla al regresar y aterrizó de manera accidentada 0345 4Jun40 en Lower Manor Farm, Battisford, 2 millas al WSW de Needham Market, Suffolk. P / O Fields murió en el accidente y otros tres ingresaron en el Hospital de Ipswich con heridas bastante graves. F / L Phillips se recuperó lo suficientemente bien de sus lesiones como para reanudar el vuelo operativo. Fue KIA 21/22 de octubre de 40 y está enterrado en el cementerio de guerra de Durnbach, Alemania.

06/11/1940: Área de batalla

Escribe: Whitley Mk.V
Número de serie: P4954, ZA-T
Operación: Área de batalla
Perdido: 11/06/1940
Sargento (piloto) Leslie A. Keast, RAF 564740, 10 Sqdn., 25 años, 06/11/1940, Extensión del cementerio comunal de Abbeville, F
Oficial piloto (piloto) David F.Braham, RAFVR 72463, 10 Sqdn., 25 años, 11/06/1940, Extensión del cementerio comunal de Abbeville, F
Sargento (Obs.) John J. Myers, RAF 580910, 10 Sqdn., Edad desconocida, 11/06/1940, Abbeville Communal Cemetery Extension, F
Sargento (W.Op.) James McD Black, RAF 536996, 10 Sqdn., 24 años, 06/11/1940, Extensión del cementerio comunal de Abbeville, F
Aeronave líder (W.Op) Raymond R.H. Nuttall, RAF 624643 (NZ), 10 Sqdn., 28 años, 11/06/1940, Abbeville Communal Cemetery Extension, F
Aerotransportado 20.47 horas 11/06/1940 desde Dishforth. Se estrelló en las cercanías de Abbeville (Somme), Francia.

Para marcar la entrada de los italianos en la guerra, 36 Whitleys extraídos de los escuadrones números 10, 51, 58, 77 y 102 tuvieron la tarea de asaltar Génova y Turín durante la noche del 11 de junio de 1940, aunque solo 13 aviones alcanzaron sus objetivos. debido a una combinación de inclemencias del tiempo y problemas del motor.

Ocho aviones del No. 10 Sqdn. ordenó a Turín. Cinco abortados, tres bombardeados.


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Archivo: Un Armstrong Whitworth Whitley Mk V del Escuadrón No. 58 de la RAF despega en una salida nocturna desde Linton-on-Ouse, Yorkshire, junio de 1942. CH251.jpg

HMSO ha declarado que la expiración de los derechos de autor de Crown se aplica en todo el mundo (ref: respuesta por correo electrónico de HMSO)
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Rastros de la Segunda Guerra Mundial RAF - Escuadrón No. 73 10/05/1940 - 30/06/1940

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, No. 73 Sqdn. fue uno de los dos escuadrones de huracanes adjuntos a la Fuerza Aérea Avanzada de Ataque y se trasladó a Francia. Después del ataque alemán en mayo de 1940, el No 73 ayudó a cubrir los aeródromos y bases aliados, retrocediendo cuando sus aeródromos fueron invadidos por columnas enemigas. El 18 de junio, el escuadrón se retiró a Inglaterra, donde se concentró en la lucha nocturna durante la Batalla de Gran Bretaña. Las operaciones cesaron el 20 de octubre para permitir que el No 73 se preparara para su traslado a Oriente Medio.

Operaciones y pérdidas 10/05/1940 - 30/06/1940
(no todas las operaciones enumeradas como aquellas con pérdidas fatales lo son)

10/05/1940: Intercepción, F. 1 aire acondicionado perdido, 2 aire acondicionado dañado. 1 WIA
05/11/1940: Intercepción, F.1 Avión perdido
13/05/1940: Intercepción, F.1 Avión perdido, 1 WIA
14/05/1940:?, F. 4 aviones perdidos, 3 KIA
15/05/1940: Patrulla, F.2 aviones perdidos, 1 WIA
16/05/1940: Patrulla, F
19/05/1940: Patrulla, F
24/05/1940: Patrulla Amiens, F.1 Avión perdido, 1 WIA
26/05/1940:?, F.1 Avión perdido, 1 KIA
01/06/1940: Dunkerque, F.1 Avión perdido, 1 KIA
06/03/1940:?, F.1 Avión perdido, 1 KIA
06/07/1940: accidente, F.1 Avión perdido, 1 KIA
13/06/1940: Patrulla, F.
1 avión perdido, 1 DOW
14/06/1940: Patrulla, F.
1 avión perdido, 1 WIA
17/06/1940: hundimiento del RMS Lancastria. 6 KIA, 31 MIA

apoyo

Muertes 01/01/1940 - 05/09/1940 (incompleto)

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: N2364, TP-?
Operación: Patrulla
Perdido: 12/03/1940
Oficial piloto (piloto) Lloyd G. Bishop, RAF 41657 (Canadá), 73 Sqdn., Edad desconocida, 12/03/1940, Cementerio Nacional Francés de Chambieres, Metz, Francia.
Se zambulló en el suelo cerca de St. Pivot, Moselle. Fallo de oxígeno.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: L1962, TP-?
Operación: ?
Perdido: 12/03/1940
Sargento L.J.W. Humphris - seguro
Se estrelló cerca de Metz

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2570, TP-?
Operación: ?
Perdido: 29/03/1940
Oficial piloto (piloto) James G. Perry, RAF 40424, 73 Sqdn., 22 años, 29/03/1940, Cementerio Nacional Francés de Chambieres, Metz, Francia
Derribado por Oberlt Boenigk de 9./JG53 durante el ataque en Do 17 de 2. (F) / 22 y aterrizaje forzoso volcado en Brienne-le-Ch & acircteau, 09.15 hrs.

Fuentes: CWGC Peter D. Cornwell, La batalla de Francia, antes y ahora, 2008 Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008

05/10/1940: Intercepción, F

Temprano en el día, el oficial de vuelo 'Cobber' Kain del Escuadrón No. 73 derribó uno de los nueve Dornier 215 que interceptó mientras patrullaba sobre Metz. Se lanzó sobre el enemigo y seleccionó a un Dornier para atacar, pero se sobrepasó. Sin embargo, al girar rápidamente, pudo atacar y derribar a otro bombardero en la formación.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: N2318, TP-?
Operación: Patrulla
Dañado: 10/05/1940
Sargento L.J.W. Humphris - ileso
Despegó de Etain-Rouvres. Se cree que regresó dañado por el fuego de respuesta del Do17 de 4./KG3 comprometido cerca de la base 05.00 hrs. Aeronave dañada pero reparable.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: N2575, TP-J
Operación: Patrulla
Dañado: 10/05/1940
F / O N. Orton - Seguro
Despegó de Etain-Rouvres. Sistema de glicol y parabrisas dañados por fuego de retorno de Do17 de 4./KG3 activado sobre la base 05.00 hrs. Aterrizaje forzoso cerca de Conflans-en-Jarnisy. Aeronave dañada pero reparable.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: N2804, TP-E
Operación: Patrulla
Perdido: 10/05/1940
F / L Reginald E. Lovett - Herido - quemado en cara y manos.
Despegó de Etain-Rouvres. Impacto en el sistema de glicol por fuego cruzado concentrado de Do 17 de 4./KG3 atacado sobre la base. Se estrelló en llamas en Puxe y explotó a las 05.20 hrs. F / L Lovett fue asesinado el 07/09/1940 en la Batalla de Gran Bretaña. Está enterrado en el cementerio de Hendon, Reino Unido.

Fuentes: CWGC Peter D. Cornwell, La batalla de Francia, antes y ahora, 2008 Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses con la Royal Air Force, Rama de Publicaciones Históricas, Wellington (NZ), 1953

05/11/1940: Intercepción, F

Poco después de las 14:35 del 11 de mayo, diez 73 Squadron Hurricanes participaron en combate con una formación de 30 He111Hs de II / KG53 más una escolta de BF110Cs de I / ZG2 cerca de Mourmelon, junto con Hurricanes de 501 Squadron. Durante este combate, John Scoular reclamó un Ju88. Un poco más tarde, los Bf110 estuvieron involucrados en combate con el Vuelo 'B' del Escuadrón 1 y reclamaron a tres de los cazas alemanes. El Escuadrón 73 reclamó cinco de los asaltantes y el Escuadrón 501 reclamó cuatro. II / KG53 perdió tres bombarderos e I / ZG2 perdió dos Bf110.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2811, TP-?
Operación: Interceptar
Perdido: 11/05/1940
P / O A. McFadden - seguro
Derribado por Me 110 de I / ZG2 y aterrizado a la fuerza cerca de Poilcourt.

Fuentes: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses con la Royal Air Force, Rama de Publicaciones Históricas, Wellington (NZ), 1953

13/05/1940: Intercepción, F

A las 06.00 horas del 13 de mayo un vuelo de Hurricanes despegó de Reims-Champagne para interceptar los He111Ps de KG55 y Bf110Cs que venían hacia Reims. F / L John Scoular reclamó uno de los Heinkels después de haber dejado fuera de servicio los dos motores del bombardero enemigo.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: L1673, TP-?
Operación: Patrulla
Perdido: 13/05/1940
P / O Roy A. Marchand, RAF 42070 - lesionado
se estrelló cerca de B & eacutetheniville después de un combate con Do 17 y Me 110's - se cree que está abandonado. P / O Marchand fue asesinado el 15/09/1940.

Fuentes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses con la Royal Air Force, Rama de Publicaciones Históricas, Wellington (NZ), 1953

14/05/1940:?, F

Cinco Hurricanes del Escuadrón 73 se lanzaron a las 11:45 del 14 de mayo, en persecución de los bombarderos que atacaron un convoy en la carretera Givet-Namur. Sin embargo, se involucraron en un combate con cazas alemanes y F / L Scoular reclamó un Bf110 (posiblemente de III / ZG26) después de haber silenciado al artillero trasero y haberlo obligado a retirarse.
Es probable que esta operación sea otra operación distinta a aquella en la que se perdieron estos hombres y aviones:

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2689, TP-?
Operación: ?
Perdido: 14/05/1940
Sargento (piloto) Leon G.M. Dibden, RAFVR 740433, 73 Sqdn., 21 años, 73 Sqdn., 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Derribado por Me 109 cerca de Sean (¿Sedán?), A las 15.30 horas.

apoyo

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2812, TP-?
Operación: ?
Perdido: 14/05/1940
Sargento (piloto) Thomas B.G. Pyne, RAF 565921, 73 Sqdn., 24 años, 14/05/1940, Cementerio de Guerra de Choloy, F
Derribado cerca de Namur por Me 109 de JG52. Bajado pero asesinado.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2813, TP-?
Operación: ?
Perdido: 14/05/1940
Oficial piloto (piloto) Valcourt D.M. Roe, RAF 42530, 73 Sqdn., 28 años, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Derribado en combate con Me 109 cerca de Namur (Namen), Bélgica.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: PL1891, TP-?
Operación: ?
Perdido: 14/05/1940
P / O A. McFadden - seguro
Derribado por Do 17 de KG76. Aterrizaje forzoso y perdido.

Fuentes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses con la Royal Air Force, Rama de Publicaciones Históricas, Wellington (NZ), 1953

15/05/1940: Patrulla, F

En una salida a las 18:20 del 15 de mayo, el líder de escuadrón J.W.C. More y F / L Scoular participaron en la destrucción de un He111. Este fue el He111 A1 + LK de 2 / KG53 que se estrelló en Grandpr & eacute, al sureste de Vouziers. El piloto Oberleutant Walter Klue y otro más murieron, mientras que los tres miembros restantes de la tripulación fueron capturados.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: P2579, TP-?
Operación: Patrulla
Perdido: 15/05/1940
F / O Newell Orton, RAF 39330 - WIA
Rescatado después de que su avión se dañara en combate con los Me-110 de ZG2. F / O Orton, DFM murió como S / L con 54 Squadron el 17/09/1940.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: L1693, TP-?
Operación: Patrulla
Perdido: 15/05/1940
Sargento L.J. Humphries - seguro
Bajó después de que su avión fuera dañado en combate con los Me-110 de ZG2, al oeste de Vouzi & egraveres (= Vouziers).

Fuentes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edición, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses con la Royal Air Force, Rama de Publicaciones Históricas, Wellington (NZ), 1953

16/05/1940: Patrulla, F

En la mañana del 16 de mayo, F / L Scoular reclamó un He111 dañado cerca de Ch & acirclons-sur-Marne antes de que el Escuadrón 73 se trasladara a Villeneuve.

19/05/1940: Patrulla, F

En una salida a las 11.00 horas del 19 de mayo, Scoular reclamó un He111 que F / L Scoular vio zambullirse con la cola cayendo en pedazos. También vio objetos negros, atados entre sí, colgados a popa. El Heinkel se estrelló cerca de Berry-au-Bac. Más tarde consiguió tres buenas ráfagas en otro He111. El bombardero alemán perdió el control cerca de Reims. A uno de los Heinkels se le atribuyó el haber compartido con el sargento Alf Marshall.

Los aviones atacados por el Escuadrón 73 eran probablemente Ju88 de I y II / KG51, aunque es posible que algunos de los pilotos se hayan encontrado con Heinkels perdidos del III / KG27 atacados previamente por el Escuadrón 1. La RAF reclamó cuatro bombarderos y uno probable en este combate, mientras que I y II / KG51 perdieron tres Ju88 y consiguieron uno dañado.

24/05/1940: Patrulla Amiens, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: Patrulla Amiens, F
Perdido: 24/05/1940
F / O H B Bell-Syer rescató después de que su avión fuera dañado en combate con un Me 110. Quemado y hospitalizado

26/05/1940:?, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: ?
Perdido: 26/05/1940
Oficial piloto (piloto) Frank Sydenham, RAF (AAF) 77793, 73 Sqdn., 26 años, 26/05/1940, Cementerio Comunal Chuffilly-Roche, F

01/06/1940: Dunkerque, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: ?
Perdido: 01/06/1940
Sargento (piloto) Wilfred Millner, RAF 580106, 73 Sqdn., Edad desconocida, 01/06/1940, Terlincthun British Cemetery, Wimille, F

06/03/1940:?, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: ?
Perdido: 03/06/1940
Oficial piloto (piloto) Ian D. Hawken, RAF 82165, 73 Sqdn., 24 años, 03/06/1940, Cementerio Británico de Terlincthun, Wimille, F

07/06/1940: accidente, F

Fue durante los últimos días en Francia, el 5 de junio, cuando el oficial de vuelo 'Cobber' Kain, cuyo escuadrón No. 73 era una de las pocas unidades de combate que quedaban en el continente, se enfrentó a lo que sería su último combate y fue derribado. un Messerschmitt cerca de Reims. Dos días después murió mientras disfrutaba de un vuelo final sobre su propio aeródromo antes de dirigirse a Inglaterra. Estaba realizando acrobacias aéreas a bajo nivel cuando la punta de un ala de su Hurricane tocó el suelo y la máquina dio una voltereta por el aeródromo y se estrelló. Durante los primeros meses de la guerra, cuando había poca actividad en el aire, las hazañas de Kain recibieron una publicidad fenomenal en la prensa y fue aclamado como el primer as aéreo del Imperio de la Segunda Guerra Mundial. Esta distinción todavía parece estar bien justificada y hay amplia evidencia de que el fino espíritu ofensivo de Kain, junto con su sobresaliente habilidad como piloto de combate, fue una inspiración no solo para sus compañeros pilotos sino también para miles de jóvenes en su propio país y, de hecho, , alrededor del mundo.

El oficial del escuadrón de Kain que compiló los informes de combate y mantuvo un registro de los éxitos de su escuadrón acredita a Kain con la destrucción de al menos 14 aviones enemigos, con varias probabilidades más.

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: ?
Perdido: 07/06/1940
Oficial de vuelo (piloto) Edgar J. Kain, RAF 39534, 73 Sqdn., DFC, 21 años, 07/06/1940, Choloy War Cemetery, F


apoyo

13/06/1940: Patrulla, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-?
Operación: Patrulla
Perdido: 13/06/1940
Oficial piloto (piloto) David N.W. Anthony, RAF 40655, 73 Sqdn., Edad desconocida, 14/06/1940, Cementerio Comunal Chateau Renault, F
Se estrelló al aterrizar en Ruaudin el 13 de junio de 1940 y resultó gravemente herido. P / O Anthony murió al día siguiente.

14/06/1940: Patrulla, F

Escribe: Huracán Mk. I
Número de serie: ?, TP-D
Operación: Patrulla
Perdido: 14/06/1940
Sargento (piloto) Alex L. McNay - WIA
Derribado por Bf109 después de una patrulla de cobertura para las batallas sobre Les Andelys y aterrizó con el vientre al norte de Le Mans a las 6:00 a.m. El sargento A.L. McNay herido en el hombro.
El propio relato de Alex McNay fecha este evento el 13 de junio, aunque los registros de escuadrón supervivientes y el informe de operaciones del líder de escuadrón More en Francia indican lo contrario.


17/06/1940: Hundimiento del Lancastria

El RMS Lancastria había embarcado un número desconocido (las estimaciones oscilan entre 4.000 y 9.000) de refugiados civiles y personal de la RAF. La capacidad oficial del barco era de 2.200. Fue hundida frente al puerto francés de St. Nazaire mientras participaba en la Operación Ariel, la evacuación de ciudadanos y tropas británicos de Francia, dos semanas después de la evacuación de Dunkerque.

La magnitud del desastre de Lancastria y el hecho de que el buque de transporte se hundió en el estuario del río Loira, atrapando a muchas personas en el interior del casco, significa que una gran parte de los cuerpos nunca fueron recuperados.

Enterrado en Francia:

Cabo Alfred Ashley, RAF 350089, 73 Sqdn., 38 años, 17/06/1940, Pornic War Cemetery, F
Aeronave líder Lionel J. Crane, RAF 408226, 73 Sqdn., 43 años, 17/06/1940, Cementerio Comunal La Plaine-sur-Mer, F
Aeronave de primera clase James E. Kent, RAF 624350, 73 Sqdn., 34 años de edad, 17/06/1940, Cementerio de Guerra Pornic, F
Cabo Ralph Moore, RAF 508119, 73 Sqdn, 30 años, 17/06/1940, Pornic War Cemetery, F
Aeronave líder Henry C.Trahearn, RAF (AAF) 805215, 73 Sqdn, 30 años, 17/06/1940, Cementerio de Guerra Escoublac-la-Baule, F
Aeronave de primera clase Edward Tredgett, RAF 614428, 73 Sqdn, 21 años de edad, 17/06/1940, cementerio de guerra de Pornic, F


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