Podcasts de historia

R-22 SS-99 - Historia

R-22 SS-99 - Historia

R-22 SS-99

R-22

(Submarino No. 99: dp. 495 (surf.), 576 (subm.), 1. 175 '
B. 16'8 "; dr. 13'11" (media); s. 14 k. (surf.), 11 k. (subm.);
cpl. 2g; una. 1 3 ", 4 21" tt .; cl. R-21)

El R-22 (Submarino No. 99) fue depositado el 19 de abril de 1917 por Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut, lanzado el 23 de septiembre de 1918, patrocinado por la Sra. Frie A. Eklund; y comisionado el 1 de agosto de 1919, el teniente comandante. Walter S. Haas al mando.

Después de la puesta en servicio, el R-22 operó en el área de New London-Newport durante 2 meses. El 1 de noviembre, se dirigió al sur hacia Coco Solo, C.Z., su casa Dort. Designada SS-99 en julio de 1920, estuvo basada en la Zona del Canal con la División de Submarinos 1 hasta ese año. Al año siguiente fue trasladada de nuevo a New London para trabajar en la División Submarina 0, una división experimental. Estuvo basada en New London por el resto de su servicio activo, regresando a Panamá solo para el Problema de la Flota de 1923. Inactivada ordenada en 1924, fue remolcada a Filadelfia en noviembre y desmantelada allí el 29 de abril de 1925. Cinco años después, el 9 de mayo de 1930, fue eliminada de la lista de la Marina. Fue vendida para desguace en julio del mismo año.


CASSIN JOVEN, CAPT, USN

TEDDY es un pequeño demonio lindo, pero el último es mucho más apropiado que el primero, ya que desde sus primeros días aquí, Teddy se ha estado metiendo en problemas a intervalos bastante regulares, pero, sin embargo, ha logrado salir de problemas con la misma regularidad. intervalos, y es una apuesta segura que sacará sus papeles de autorización con el resto de nosotros. La falta de tamaño es una de las cosas, de hecho la única, que impidió que Ted hiciera más deportes. Pero ha hecho lo suficiente por el hombre promedio y posee mucho valor.

Teddy no es brillante, es demasiado irresponsable para ser considerado como uno de los hombres más capaces de la Clase, pero tiene los nervios con él, y eso solo debería ayudarlo a superar muchas situaciones.

Teddy vino aquí de la mano de Dutch. Los dos muchachos habían visto la vida en el ejército en St. John's y decidieron probar la vida en la Marina en la Academia. Han sobrevivido a la Academia y ésta, a su vez, les ha sobrevivido a ellos.

Teddy con sus ojos oscuros y tez aceitunada no podía ser más que un fusor. Se queja espasmódicamente, sin ton ni son, pero hay un método en parte de su locura, de quién es el método que probablemente saldrá a la luz más tarde.

Los cruceros han sido los placeres de la existencia de Ted. Ha hecho grandes libertades. El zoológico de Amberes, París, Londres. Ted estuvo allí y se fue. Sus experiencias harían una historia muy inteligente en manos del aficionado más rancio, pero cuando Ted actúa como su propio historiador, enciende tu pipa y tu pandilla más cerca.

Teddy fue hecho para disfrutar de la vida, es decir, mientras es joven, pero algún día crecerá y sus habilidades, que aquí en ocasiones estaban oscurecidas por su indiferencia hacia simples asuntos como

a medida que las regulaciones, etc., saldrán a la superficie, y Ted obtendrá la confianza que sus habilidades merecen.

Números de béisbol de buitre.

Cassin Young

TEDDY es un pequeño demonio lindo, pero el último es mucho más apropiado que el primero, porque desde sus primeros días aquí, Teddy se ha estado metiendo en problemas a intervalos bastante regulares, pero, sin embargo, se las ha arreglado para salir de problemas con la misma regularidad. intervalos, y es una apuesta segura que sacará sus papeles de autorización con el resto de nosotros. La falta de tamaño es una de las cosas, de hecho la única, que impidió que Ted hiciera más deportes. Pero ha hecho lo suficiente por el hombre promedio y posee mucho valor.

Teddy no es brillante, es demasiado irresponsable para ser considerado como uno de los hombres más capaces de la Clase, pero tiene los nervios con él, y eso solo debería ayudarlo a superar muchas situaciones.

Teddy vino aquí de la mano de Dutch. Los dos muchachos habían visto la vida en el ejército en St. John's y decidieron probar la vida en la Marina en la Academia. Lo han hecho, han sobrevivido a la Academia y, a su vez, ella les ha sobrevivido a ellos.

Teddy con sus ojos oscuros y tez aceitunada no podía ser más que un fusor. Se queja espasmódicamente, sin ton ni son, pero hay un método en parte de su locura de quién es el método que probablemente saldrá a la luz más tarde.

Los cruceros han sido los placeres de la existencia de Ted. Ha hecho grandes libertades. El zoológico de Amberes, París, Londres. Ted estuvo allí y se fue. Sus experiencias harían una historia muy inteligente en manos del aficionado más rancio, pero cuando Ted actúa como su propio historiador, enciende tu pipa y tu pandilla más cerca.

Teddy fue hecho para disfrutar de la vida, es decir, mientras es joven, pero algún día crecerá y sus habilidades, que aquí en ocasiones estaban oscurecidas por su indiferencia hacia simples asuntos como

a medida que las regulaciones, etc., saldrán a la superficie, y Ted obtendrá la confianza que sus habilidades merecen.

Números de béisbol de buitre.

Cassin se perdió cuando el USS San Francisco (CA 38) sufrió graves daños durante la Batalla naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942. Era el oficial al mando del barco.

Su esposa, Eleanor, figuraba como pariente más cercano. También le sobrevivió su hijo, quien fue galardonado con la Estrella de Plata en la Segunda Guerra Mundial antes de graduarse en la Academia Naval en 1950. Tiene un marcador de memoria en Carolina del Sur.


Sepa esto antes de comprar

Ahora, antes de entrar en la información del precio por libra, primero debe comprender un poco más el mercado del R-22 y su aire acondicionado R-22. El primer punto a tener en cuenta es ¿tiene un sistema R-22? La única manera de estar seguro es mirando la sección exterior de su aire acondicionado. Debe haber una pegatina blanca ubicada en algún lugar de la máquina. Esta etiqueta indicará exactamente qué tipo de refrigerante está tomando su sistema dividido. Si se encuentra en los Estados Unidos, lo más probable es que sea uno de los dos refrigerantes. Si la unidad se fabricó e instaló antes de 2010, es muy probable que necesite R-22. Sin embargo, si el sistema se fabricó después de 2010, lo más probable es que utilice el HFC R-410A. Nuevamente, siempre es mejor verificar la etiqueta para identificar exactamente con qué tipo de refrigerante está tratando.

Eliminación gradual del R-22

Es posible que haya notado en mi sección anterior que el año 2010 es significativo en lo que respecta al R-22. Bueno, amigos, eso se debe a que la Agencia de Protección Ambiental implementó una eliminación obligatoria que comenzó en 2010. Verán, a partir del 1 de enero de 2010 no se pudieron fabricar o importar nuevas máquinas R-22 a los nuevos Estados Unidos. (Esto excluye los "sistemas secos" que podrían fabricarse siempre que no contengan R-22). En el momento de esta eliminación, casi todos los acondicionadores de aire de hogares y oficinas del país utilizaban el HCFC R-22. Sí, hubo algunas excepciones aquí y allá… pero en su mayor parte el país corrió con R-22.

La reducción gradual se implementó debido al daño que causó el R-22 a la capa de ozono. El R-22 contenía la sustancia química conocida como cloro y cuando el R-22 se filtró o expulsó a la atmósfera, el cloro llegó a la estratosfera y finalmente al ozono. El cloro luego devoraría la capa de ozono causando daños y la eventual formación de un agujero sobre el Ártico. Como la mayoría de ustedes saben, en la década de 1980, más de cien países firmaron un tratado conocido como Protocolo de Montreal. Este tratado tenía como objetivo eliminar gradualmente las sustancias que dañan el ozono en todo el mundo. El primero en desaparecer fue el refrigerante conocido como R-12. Hubo otras eliminaciones a lo largo de los años, pero la última, que comenzó en 2010, es el R-22.

La eliminación gradual de la EPA fue un enfoque escalonado. Hubo un límite de producción e importación instalado en 2010 y luego hubo otro en 2015. El último, que llegará aquí en solo unas pocas semanas es el 1 de enero de 2020. Cuando esa fecha llegue, el R-22 ya no estará disponible. capaz de ser producido o importado dentro de los Estados Unidos. La única forma de tener en sus manos el refrigerante R-22 a partir de ese momento es a través de reservas de refrigerante que los distribuidores compraron antes de la eliminación, mediante el uso de R-22 recuperado o mediante el uso de un producto alternativo al R-22.

Variables de precios del R-22

A partir de 2010, cuando comenzó la eliminación gradual, el precio del R-22 ha sido todo menos consistente. En algunos casos, puede cambiar enormemente de un mes a otro. Hay varias razones para esto, pero hay algunos factores principales que hacen que el precio se vuelva loco. El primero es el concepto básico de oferta y demanda. Cuanto más oferta haya, menor será el precio. Cuanto mayor sea la demanda, mayor será el precio. La otra razón es la especulación. Este es un término común cuando la gente discute el precio del petróleo. Los especuladores suben o bajan el precio. Estos especuladores son personas que intentan obtener ganancias basadas en la marea creciente y descendente de los precios del petróleo.

Para aquellos que no están en la industria, me gusta comparar el precio del refrigerante con el del aceite. Siempre escuchas que los precios del petróleo cambian día a día. Siempre escuchas hablar de especuladores y problemas de oferta / demanda. El refrigerante es de la misma manera. Desde que comenzó la reducción gradual en 2010, hemos visto que los precios del R-22 pasaron de un máximo de veinticinco dólares la libra a nueve dólares la libra. Esos veinticinco dólares por libra fue el precio más alto que he visto y que ocurrió en el verano de 2017. La razón por la que esto se elevó tanto es que todos estaban comprando tanto R-22 como podían en preparación para el próximo 2020. reducir progresivamente. Debido a que todos tenían la misma idea de comprar temprano, el precio siguió subiendo y subiendo.

Mucha gente pensó que el precio se estabilizaría en esa marca de veinticinco dólares. Otros pensaron que iría aún más alto. Muchas empresas compraron R-22 por valor de miles o millones de dólares anticipándose a un precio aún mayor. Bueno amigos, sucedió lo contrario. Después de la temporada de verano de 2017, el precio del R-22 comenzó a bajar. Y lo dejó caer. En los últimos años, el R-22 ha sido el más bajo en años. Durante el verano de 2019, el precio del R-22 rondaba los diez dólares la libra. En algunos casos, como ahora, ronda los nueve dólares la libra.

Nadie sabe con certeza qué pasará con los precios cuando llegue el 1 de enero de 2020, pero muchos de los artículos que he leído predicen más de lo mismo. Ese mismo precio de alrededor de nueve o diez dólares la libra. Esto se debe a la abrumadora cantidad de existencias que aún existen.

Antigüedad de su unidad R-22

Antes de considerar reparar su sistema R-22, debe hacerse algunas preguntas. La primera es exactamente cuántos años tiene su aire acondicionado. ¿Tiene más de quince años? Si es así, entonces puede ser el momento de considerar la compra de un sistema completamente nuevo que utiliza el refrigerante más nuevo conocido como HFC R-410A. Digo esto por un par de razones. La primera es que la mayoría de los acondicionadores de aire duran entre quince y veinte años. Una vez que alcance la marca de los quince años, también comenzará a realizar reparaciones. Puede ser que su compresor se apague, un condensador se queme o una gran cantidad de otras razones.

Pase lo que pase, su aire acondicionado no enfría y necesita una reparación. Si el precio del R-22 está en un repunte más alto, entonces podría arriesgarse a pagar una cantidad sustancial solo para reparar su unidad. Recuerde que debe pagar la reparación Y también el refrigerante. Entonces, digamos que su compresor necesita ser reemplazado. Eso podría ser una reparación de doscientos a trescientos dólares. Considere la recarga de refrigerante de aproximadamente doce libras de refrigerante a veinte dólares la libra, entonces está viendo una factura de reparación de alrededor de quinientos cuarenta dólares.

La pregunta que tendrá que responder es ¿está de acuerdo con pagar la factura de reparación? Recuerde que su unidad es más vieja y con cada temporada que pasa, van a tener más y más reparaciones. La alternativa es gastar unos tres mil dólares y comprar un aire acondicionado 410A nuevo. Si bien este es un gran gasto por adelantado, evita que tenga un futuro dolor de cabeza con las facturas anuales de reparación.

Alternativas de R-22 y recuperación de amplificador

Continuando con la sección anterior, si encuentra que el costo de comprar e instalar un sistema completamente nuevo en su hogar u oficina es demasiado elevado, existen otras opciones disponibles. Si el precio del R-22 es alto durante el verano del próximo año y está buscando entre veinte o veinticinco dólares la libra, entonces hay algunas opciones alternativas. El primero es lo que se conoce como refrigerante recuperado. El refrigerante recuperado es el refrigerante R-22 que se utilizó en otra máquina en un momento determinado. El refrigerante usado se extrae de esa máquina, se coloca en un cilindro de recuperación y luego se envía a un recuperador certificado por la EPA. El recuperador elimina cualquier impureza o contención del refrigerante usado. Cuando están completos, el refrigerante está limpio y se puede volver a utilizar.

Muchos técnicos desaprueban el uso de refrigerantes recuperados. No estoy exactamente seguro de por qué esto es así, ya que estos recuperadores tienen que pasar por un riguroso proceso de inspección por parte de la EPA. Estos chicos saben lo que están haciendo. La única razón que veo para el escepticismo es similar a cuando lleva su automóvil al concesionario. El concesionario le preguntará si desea piezas nuevas o refabricadas. La mayoría de las personas compran productos nuevos porque no se sienten cómodos con uno remanufacturado. Nunca he tenido problemas con la compra de remanufacturado / recuperación, pero esa decisión dependerá de usted. Hay ahorros involucrados, por lo que tal vez podría ser su factor decisivo.

Junto con los refrigerantes recuperados, hay varios refrigerantes alternativos al R-22. En este momento, creo que existen más de cien alternativas diferentes de diferentes compañías y fabricantes. Cada alternativa también es diferente. Algunos de estos productos pueden requerir muy poca adaptación para que el refrigerante alternativo funcione en su sistema basado en R-22. Otros requerirán una revisión completa de su máquina para que funcione con una alternativa al R-22.

Los refrigerantes alternativos son más baratos ... siempre que el R-22 sea igual o superior a once dólares la libra. Si es más bajo que eso, como lo es hoy, entonces las alternativas no le servirán de mucho. Después de todo, ¿por qué pagar por un producto alternativo si puede obtener el producto real al mismo precio ... o incluso a un precio más barato? Sin embargo, si ve que los precios del R-22 aumentan una y otra vez, las alternativas son una excelente opción para aquellos de ustedes que no desean comprar un sistema completamente nuevo.

Estás pagando por la experiencia

Bien, amigos, entonces la información que les voy a dar en nuestra sección "Precio por libra" es casi, si no exactamente, el costo que su contratista está pagando por su refrigerante R-22. Lo que eso significa es que puede esperar un marcado. Después de todo, el técnico y el contratista de HVAC también necesitan ganar dinero. Este es un oficio especializado y requiere experiencia capacitada para tener éxito. Pensar que puede hacerlo usted mismo nunca es una buena idea, ya que hay muchas complejidades que deben tenerse en cuenta. Como ejemplo, repasemos y hagamos algunas preguntas simples que un técnico tendría que hacer o considerar:

    • ¿Sabes cómo limpiar tu sistema?
    • ¿Sabes qué refrigerantes se pueden ventilar?
    • ¿Sabes lo que Supercalentar y Subenfriamiento son para el R-22?
    • ¿Tiene la certificación 608 de la EPA para manejar refrigerantes HCFC?
    • ¿Sabe cómo encontrar, y mucho menos reparar, una fuga de refrigerante?

    Todas estas preguntas y más son las que le está pagando a su contratista. Recuerde que ellos también necesitan ganar dinero, pero también existe una línea muy fina entre tener ganancias y exagerar. Leer este artículo y revisar el precio por libra le permitirá estar informado y le dará el poder de negociar el precio del refrigerante.

    Su unidad de aire acondicionado es un sistema cerrado

    Incluso antes de que un contratista venga a su casa y mire su acondicionador de aire, debe saber que los acondicionadores de aire son lo que se conoce como sistemas cerrados. Lo que eso significa es que el refrigerante de su acondicionador de aire se mueve hacia adelante y hacia atrás entre diferentes ciclos y, en teoría, nunca se agota ni necesita recarga de refrigerante.

    Si encuentra que su unidad tiene poco refrigerante o está completamente agotado, NO simplemente rellene su máquina con un refrigerante nuevo. Repito hacer NO hacer esto. Su sistema no necesita un relleno. No necesita solo un poco más de refrigerante para funcionar. No. Si se está quedando sin refrigerante, eso significa que en algún lugar del ciclo de refrigerante hay una fuga. Su unidad tiene fugas de refrigerante y seguirá teniendo fugas de refrigerante hasta que se realice una reparación. Si vierte más refrigerante sin reparar la fuga, literalmente está tirando dinero por el desagüe. Potencialmente mucho dinero también si la tuya es una unidad R-22.

    Me gusta pensar en ella como una piscina sobre el suelo. Si recibe un pinchazo en el revestimiento de la piscina, se derramará agua. Seguro que siempre puedes agregar más agua, pero no soluciona el problema. Agregar más refrigerante tampoco soluciona el problema. Es simplemente prolongar lo inevitable y desperdiciar dinero.


    Tabla de presión de R-290

    ° F ° C PSI KPA
    -40 -40 1.4 9.7
    -35 -37 3.4 23.4
    -30 -34 5.7 39.3
    -25 -32 8.1 55.8
    -20 -29 10.7 73.8
    -15 -26 13.6 93.8
    -10 -23 16.7 115.1
    -5 -21 20.1 138.6
    0 -18 23.7 163.4
    5 -15 27.6 190.3
    10 -12 31.8 219.3
    15 -9 36.3 250.3
    20 -7 41.1 283.4
    25 -4 46.3 319.2
    30 -1 51.8 357.15
    35 2 57.7 397.8
    40 4 63.9 440.6
    45 7 70.6 486.8
    50 10 77.6 535
    55 13 85.1 586.7
    60 16 93 641.2
    65 18 101.4 699.1
    70 21 110.2 759.8
    75 24 119.5 823.9
    80 27 129.3 891.5
    85 29 139.7 963.2
    90 32 150.5 1037.7
    95 35 161.9 1116.3
    100 38 173.9 1198.9
    105 41 186.5 1285.8
    110 43 199.6 1376.2
    115 46 213.4 1471.3
    120 49 227.8 1570.6
    125 52 242.9 1674.7
    130 54 258.7 1783.7
    135 57 275.1 1896.7
    140 60 292.3 2015.3
    145 63 310.2 2138.7
    150 66 328.9 2267.7
    155 68 348.4 2402.1
    160 71 368.7 2542.1

    ¿Cuál es el precio justo para el refrigerante R-22?

    Recientemente, hemos tenido muchas preguntas de propietarios sobre el precio del refrigerante, el refrigerante R-22, para ser exactos.

    ¿La línea de fondo? Es caro. De hecho, el precio medio para "recargar" su unidad de aire acondicionado con refrigerante R-22 es de alrededor de $615–$750+.

    Y ese es el precio de mercado promedio del R-22 en Denver, con precios muy similares en los EE. UU. (Precios de 2018, al menos). No somos nosotros los que aumentamos los precios o nos aprovechamos de los clientes; desafortunadamente, el rango de precios está fuera de nuestro control.

    Pero de cualquier manera, sabemos que no es un proyecto de ley fácil de aceptar. Y sabemos que tiene muchas preguntas, como:

    ¿Por qué es tan caro el refrigerante R-22?

    Yo De Verdad ¿Necesito más refrigerante en mi aire acondicionado?

    ¿Es el R-22 mi única opción de refrigerante?

    Así que estad atentos. Responderemos todas esas preguntas, y más, a continuación.

    ¿Necesita un presupuesto para la recarga de refrigerante de CA? Le daremos una cotización gratis.

    ¿Por qué es tan caro el refrigerante R-22?

    El refrigerante R-22 es muy caro porque queda un suministro muy limitado.

    Verá, el R-22 es una "sustancia que agota la capa de ozono" y es extremadamente dañino para el medio ambiente. Debido a que es tan peligroso, los países de todo el mundo han ido eliminando gradualmente este refrigerante desde 2010. Según la EPA, toda la venta / producción / importación de R-22 finalizará por completo en 2020.

    Mientras tanto, Los precios del R-22 han aumentado cada año—Y sólo seguirá subiendo.

    Es simplemente una cuestión de "oferta y demanda": muchos acondicionadores de aire todavía usan R-22, pero hay muy poco R-22 disponible para ellos. Dicho esto, veamos por qué y cuándo un acondicionador de aire central podría necesitar R-22 en primer lugar.

    ¿Realmente necesito más refrigerante en mi aire acondicionado?

    Esta es una pregunta inteligente porque, desafortunadamente, hay algunos técnicos que pueden decirle que necesita refrigerante cuando en realidad no lo necesita.

    Esto es lo que necesita saber: La única razón por la que alguna vez necesitaría una recarga de refrigerante es si tiene una fuga de refrigerante.

    Entonces, si alguna vez escuchas a un técnico decir que necesitas una recarga de refrigerante de "rutina", simplemente están buscando tu dinero. Relacionado: ¿Con qué frecuencia un acondicionador de aire central necesita refrigerante?

    Para explicarlo, el refrigerante no se gasta en un aire acondicionado como el gas de un automóvil. En cambio, viaja a través del sistema en un circuito cerrado. Entonces, a menos que haya un agujero en algún lugar a lo largo de los componentes del refrigerante, debe tener la misma cantidad de refrigerante desde la instalación del aire acondicionado hasta su muerte.

    El refrigerante circula por toda su unidad en un circuito cerrado y nunca se agota.

    Sabrá que tiene una fuga de refrigerante si nota:

    Ruidos silbantes a lo largo de cierto punto de las líneas de refrigerante.

    Hielo a lo largo de las líneas de refrigerante (o una unidad interior / exterior completamente congelada)

    Aire caliente / no sopla aire de las rejillas de ventilación del aire acondicionado

    El aire acondicionado ya no puede enfriar su hogar a la temperatura deseada

    Si cree que tiene una fuga de refrigerante debido a esos signos, comuníquese con un profesional para que inspeccione su aire acondicionado. Si encuentran fugas de refrigerante (lo que deberían señalarle), querrá asegurarse de que su técnico repare la fuga ANTES de recargar el sistema.

    ¿Es el R-22 mi única opción de refrigerante?

    Si su unidad de aire acondicionado actual funciona con R-22, entonces sí, ese es el único refrigerante que funcionará para esa unidad. Si intenta agregar un tipo diferente de refrigerante a una unidad de R-22, la unidad se apagará poco después de que comience a funcionar.

    Entonces, si le dijeron que tiene una fuga de refrigerante, realmente tiene dos opciones:

    Paga la recarga y quédate con tu unidad R-22

    Cambie su unidad de aire acondicionado por una unidad que funcione con R-410A (refrigerante aprobado por la EPA)

    Sí, sabemos que la segunda opción suena muy cara, pero si su unidad de aire acondicionado funciona con R-22, es probable que se acerque al final de su vida útil, por lo que tiene sentido reemplazar la unidad ahora. Verá, la mayoría de las unidades de R-22 que todavía están funcionando tienen cerca de 10 años o más, lo que significa que es probable que comiencen a necesitar reparaciones frecuentes o que mueran por completo pronto.

    Sugerimos elegir una unidad de aire acondicionado de repuesto que funcione con Refrigerante R-410A. Este refrigerante está aprobado para su uso en aires acondicionados residenciales y es mucho más económico que el R-22. La mayoría de los propietarios de viviendas de Denver con unidades antiguas de R-22 seguirán adelante y cambiarán a un R-410A si alguna vez tienen una fuga de refrigerante; es simplemente la opción más rentable.

    ¿Necesita un presupuesto para una recarga de R-22 o un nuevo aire acondicionado?

    Podemos proporcionar cotizaciones GRATUITAS para ambos y ayudarlo a determinar la mejor opción para usted.


    Entre las opciones que se ofrecen en la cartera de refrigerantes Freon & trade, Freon & trade 407C (R-407C) es una mezcla de alto rendimiento. Esta alternativa al R-22 en equipos de aire acondicionado de desplazamiento positivo (AC) también puede:

    • Reemplace el R-502 en aplicaciones de temperatura media nuevas y modernizadas con temperaturas del evaporador por encima de -6.7 & degCC (20 & degF)
    • Trabajar en aplicaciones de temperatura media existentes
    • Trabajar en bombas de calor y aire acondicionado residenciales y comerciales nuevas o existentes

    Reemplazar el R-22 con Freon & trade 407C en estos sistemas requiere cambiar a aceite de poliolester (POE). Para un reemplazo de R-22 sin cambio de aceite, consulte Freon & trade MO99.

    Características y Beneficios

    Freon & trade 407C ha sido un reemplazo popular del R-22 debido a sus propiedades, que incluyen:

    • Capacidad de enfriamiento, eficiencia energética y presiones similares a las del R-22 en los sistemas
    • La capacidad de ser completado después de una fuga, varias veces, con un impacto mínimo en el rendimiento del sistema.
    • Safety Freon & trade 407C tiene una clasificación de seguridad ASHRAE A1

    Las regulaciones sobre el uso a largo plazo de refrigerantes varían según la región y la aplicación, y pueden cambiar con el tiempo. Para obtener la información más reciente, visite la página de Regulaciones.

    Otro reacondicionamiento ideal es el Opteon&comercio refrigerante que ofrece un rendimiento y características de seguridad comparables al R-22, sin requerir grandes cambios en el equipo.

    Utilice nuestra base de datos para acceder a la SDS del producto.

    Conéctese con expertos para obtener más información sobre los productos Freon & Trade y para encontrar la solución adecuada para sus necesidades.


    Historia del R-22

    Es posible que la mayoría de ustedes no lea esta sección del artículo, pero siempre me ha fascinado la historia en lugar de su historia mundial o si es solo la historia de un refrigerante como el R-22. Todo tiene una historia y siempre es divertido aprender algo nuevo.

    El principio

    El R-22 puede rastrear sus raíces hasta las décadas de 1920 y 1930. Junto con el R-12 y el R-11, fue uno de los primeros refrigerantes "modernos". Estos refrigerantes conocidos bajo las clasificaciones CFC y HCFC fueron los primeros en su tipo. Eran no inflamables, no tóxicos y eficientes. Respondieron a todos los requisitos del refrigerante "perfecto". Estas nuevas clases de refrigerantes se registraron bajo la ahora famosa marca DuPont conocida como Freon.

    Estos refrigerantes fueron inventados originalmente por una sociedad conjunta de General Motors y la corporación DuPont a fines de la década de 1920. La producción en masa de R-22 comenzó a mediados de la década de 1930 y explotó a partir de ahí. Cuando se encontró el R-22 de los años 50 y 60 en casi todos los hogares, oficinas, supermercados y áreas industriales. Los técnicos comenzaron y terminaron toda su carrera simplemente ocupándose del refrigerante R-22. Eso no se parece en nada al mundo actual. Hoy en día, sale un nuevo refrigerante cada pocos meses.

    El ozono

    No todo fue perfecto con este crecimiento explosivo del uso de CFC y HCFC en todo el mundo. A medida que pasaban las décadas y el crecimiento continuaba, los científicos comenzaron a notar un efecto alarmante de estos refrigerantes. Fue en la década de 1980 cuando un equipo de científicos de California se dio cuenta de que todo el cloro que se encontraba en los refrigerantes CFC y HCFC estaba causando daños a la capa de ozono. Cuando se ventila o tiene fugas, el refrigerante se desplaza hacia la atmósfera. Es allí donde el cloro haría su daño. Con el tiempo se puso tan mal que se empezó a formar una capa de ozono sobre el Ártico. Los científicos que se dieron cuenta de esto hicieron sonar la alarma y los gobiernos del mundo tomaron medidas creando el Protocolo de Montreal.

    El Protocolo de Montreal es un tratado que fue firmado a fines de la década de 1980 por más de cien países. Su objetivo era librar al mundo del uso de sustancias que agotan la capa de ozono como refrigerantes CFC y HCFC. Este tratado fue promulgado en países de todo el mundo. El primer objetivo fueron los refrigerantes con CFC como el R-12. En 1992, el R-12 se eliminó gradualmente del mercado automotriz en los Estados Unidos y fue reemplazado por el refrigerante HFC más nuevo conocido como R-134a. El R-134a tenía la ventaja de no contener cloro, por lo que con su uso no habría peligro para la capa de ozono. El siguiente refrigerante en desaparecer fue el refrigerante CFC conocido como R-502 a mediados de la década de 1990. Con el paso del tiempo, se eliminaron gradualmente otros refrigerantes con CFC y HCFC, pero el gran cambio no se produjo hasta 2010.

    En 2010 es cuando iba a comenzar la eliminación del siempre popular refrigerante HCFC R-22. En esa fecha no se podían fabricar nuevas máquinas que tomaran R-22 como refrigerante. Esta era la línea en la arena que decía que no se usarían más refrigerantes que contengan cloro. Si bien 2010 fue el comienzo, hubo un calendario de fechas establecidas cada cinco años que lentamente eliminarían completamente el R-22 de los Estados Unidos. A continuación se puede encontrar una imagen de este calendario de eliminación.

    Ingrese HFC

    Parecía que se acercaba el final del R-22. Pero, ¿qué reemplazaría a este refrigerante tan diverso? En 1991, Honeywell Corporation inventó el nuevo refrigerante HFC R-410A. (En aquel entonces eran conocidos por Allied Signal). Después de la invención, Honeywell otorgó licencias de producción y derechos de fabricación de 410A a otras empresas, pero aún hoy, Honeywell sigue liderando la producción y las ventas de 410A.

    410A vio su primer uso en un sistema de aire acondicionado residencial en el año 1996. (¡Es difícil de creer que fue hace más de veinte años!) The Carrier Corporation fue la primera compañía en introducir 410A en el mercado residencial y durante ese tiempo registraron 410A como su marca conocida como Puron.

    Si bien 410A se podía encontrar en los hogares a principios de la década de 2000, era esporádico. No fue hasta que nos acercamos cada vez más a la fecha de eliminación gradual anunciada del R-22 que las cosas comenzaron a mejorar. A pesar de que estábamos a solo unos años de la fecha de eliminación, todavía había empresas que tenían la cabeza enterrada en la arena y no se habían molestado en capacitarse a sí mismas ni a sus técnicos en la nueva tecnología. No se les puede culpar, realmente es la naturaleza humana. El cambio estaba en el camino y se preocuparían por eso entonces.

    En 2010, cuando el cambio entró en juego y no se pudieron fabricar nuevas máquinas R-22, las cosas empezaron a ser reales para las personas. El R-410A era el nuevo refrigerante y no desaparecería, al menos por un tiempo. Muchos de los veteranos se cansaron de todo y decidieron retirarse alrededor del 2010. Los muchachos más jóvenes o los muchachos a mitad de carrera se quedaron y superaron los años turbulentos. Hoy, en octubre de 2017, el R-410A es uno de los refrigerantes más utilizados en el mundo. Se utiliza en los Estados Unidos, la Unión Europea, Japón y muchos otros países. Pero, ¿cuál es el futuro? ¿Cuánto tiempo durará?


    El USS R-23 (SS-99) fue un submarino de defensa costero y portuario de clase R construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.

    Unionpedia es un mapa conceptual o una red semántica organizada como una enciclopedia - diccionario. Da una breve definición de cada concepto y sus relaciones.

    Este es un mapa mental gigante en línea que sirve como base para diagramas de conceptos. Es de uso gratuito y cada artículo o documento se puede descargar. Es una herramienta, recurso o referencia para el estudio, la investigación, la educación, el aprendizaje o la docencia, que puede ser utilizada por profesores, educadores, alumnos o estudiantes para el mundo académico: para la escuela, primaria, secundaria, bachillerato, medio, grado técnico, títulos universitarios, universitarios, de pregrado, maestría o doctorado para trabajos, informes, proyectos, ideas, documentación, encuestas, resúmenes o tesis. Aquí está la definición, explicación, descripción o el significado de cada uno de los significantes sobre los que necesita información, y una lista de sus conceptos asociados como un glosario. Disponible en inglés, español, portugués, japonés, chino, francés, alemán, italiano, polaco, holandés, ruso, árabe, hindi, sueco, ucraniano, húngaro, catalán, checo, hebreo, danés, finlandés, indonesio, noruego, rumano, Turco, vietnamita, coreano, tailandés, griego, búlgaro, croata, eslovaco, lituano, filipino, letón, estonio y esloveno. Más idiomas pronto.

    Toda la información se extrajo de Wikipedia y está disponible bajo la licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike License.

    Google Play, Android y el logotipo de Google Play son marcas comerciales de Google Inc.


    EPA ELIMINARÁ POR COMPLETO LOS REFRIGERANTES DE HCFC DESPUÉS DE 2020

    ¿Ya se ha eliminado el R22?

    ¿El R22 ya se ha eliminado?

    , El R22 ya se ha eliminado. Sin embargo, hay algunas formas de evitar esto. Si desea saber cómo puede obtener refrigerantes de reemplazo R22 o R22, entonces querrá ver esto o simplemente seguir leyendo. La EPA programó que el R22 se eliminaría por completo el 1 de enero de 2020.

    ¿Qué es un refrigerante HCFC?

    ¿Qué es un refrigerante HCFC?

    HCFC significa Hidroclorofluorocarbono& # 8230 R-22, también conocido como HCFC-22 o clorodifluorometano es el refrigerante HCFC más utilizado. Lo más probable es que, si tiene un sistema de CA de más de diez años, lo más probable es que esté usando este refrigerante.
    A partir del 1/1/2020, la EPA eliminó estos refrigerantes.

    ¿Por qué se está eliminando el R22?

    ¿Por qué se está eliminando el R22?

    La EPA ha considerado que Los HCFC están agotando la Tierra y la capa de ozono # 8217 ¡y ha estado eliminando sistemáticamente estos refrigerantes con estas nuevas leyes de refrigerantes desde hace bastante tiempo!
    Afortunadamente, hay bastantes refrigerantes de reemplazo R-22 en el mercado que pueden ayudarlo a sobrevivir hasta que esté listo para reemplazar su sistema de aire acondicionado. Es posible que desee verificar esto & # 8230 ¡Podría ser una buena opción para usted!

    ¿Por qué no he oído hablar de las nuevas leyes sobre refrigerantes?

    Bueno, ¡esa es en realidad una respuesta fácil! La mayoría de la gente simplemente no ha notado el aumento de precios ¡hasta ahora! Verá, ¡la EPA inició un plan de eliminación de 10 años en 2010! Cada año, los fabricantes de refrigerantes HCFC como DuPont, por ejemplo, se han visto obligados a reducir cada vez más la producción. ¡Puede que no haya sido tan notable hasta los últimos años, cuando el aumento de precios realmente comenzó a dispararse debido a la alta demanda y la baja oferta!
    Pero no se preocupe, si no está en condiciones de comprar un sistema HVAC nuevo, hay otra opción.

    ¿Todavía puedes comprar R22?

    Si. Si bien el refrigerante R-22 ya no se produce, todavía hay en el mercado un suministro extremadamente limitado de R22 reciclado. Sin embargo, ¡los precios son extremadamente altos! Si planea aferrarse a su sistema R22 con fugas, una mejor opción sería adaptar su sistema a un refrigerante de reemplazo R22. Aunque puede costar un poco más por adelantado, ahorrará una tonelada de dinero en refrigerante en el futuro.

    ¿Dónde puedes comprar R22?

    Algunas tiendas de suministros todavía ofrecen un suministro extremadamente limitado de refrigerante R-22 reciclado a los contratistas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que solo los contratistas o técnicos con una certificación 608 válida pueden comprar refrigerante R-22.
    En la mayoría de los casos, es mucho mejor para los clientes adaptar su sistema a un refrigerante de reemplazo R-22.

    Que significa esto para mi?

    Con estas nuevas leyes de refrigerantes, manufacturers will no longer be able make R-22 or any other HCFC refrigerants after 2020 due to the R22 Phase out. So… If it’s already costing you an arm and a leg to top off your Air Conditioner, you can only expect it to get worse. However, their is another solution you might be interested in hearing about!

    What’s A Drop In Refrigerant?

    What is a drop in refrigerant?

    Drop in refrigerants are refrigerants that replace another refrigerant. But don’t stop there, because it’s not a simple as you think.

    This can be a very confusing subject for some to understand, as this term can mean different things to different people. We’ll try to break it down for you, so that you understand the terminology as best as possible.

    Some, think of a “drop in” refrigerant as a refrigerant that can be “mixed” with the refrigerant that is already inside your equipment, such as R-22.

    Others, think of “drop in” refrigerants as refrigerants that are compatible with the original refrigerant designed for your equipment (such as R22), but do however require that the existing refrigerant be recovered and possibly a few extra measures be taken such as an oil change or changing of the liquid line drier before charging the system with the new “drop in” refrigerant. We call this a retrofit!

    Is there a drop in refrigerant for R22?

    , there are many drop in replacements for R22, but you’re going to want to read this before moving forward. Because may not what you think!

    Sin embargo, there are not any drop in refrigerants available that can be mixed with R-22 at this time.

    Is There A Replacement For R22?

    Is there a replacement for R22?

    , there are R-22 replacement refrigerants available! However, you’ll need to read this first, because it will require some retrofitting of your existing system. Simply put, none of these refrigerants are what some would consider exact “drop in refrigerants” and do require some retrofitting to your existing R22 equipment.

    How much does it cost to retrofit an R22 system to an R22 replacement refrigerant?

    $900.00 to $1,500.00 is the average price we have found among most reputable companies to retrofit an existing R-22 system with an R22 Replacement refrigerant! It certainly can be expensive to do, but it could help you get around the R22 Phase Out by the EPA for a little longer.

    If you live within our Service Area , we would be happy to assist you in retrofitting your HVAC system! Feel free to contact us at (817) 354-5822 to schedule service!

    How To Retrofit An R22 System?

    How to retrofit an R22 system with an R22 replacement refrigerant?

    What your Section 608 Certified Technician will need to do is recover all existing R-22, pull a vacuum on your system and then charge it back up with a new drop in refrigerant like R422D, MO99, R407C or whichever R22 Replacement would be applicable to your system. In some cases, an oil change on your system and the changing of your drier may also be necessary to prevent contamination.
    Of course, there is a cost to retrofitting your system to a drop in refrigerant, but it will save you tons of money in the long run (if you plan on keeping your system that long.)

    Can you use r410A in a r22 system?

    No, you cannot use R-410A refrigerant on your existing R22 equipment. While in some cases it may be possible to use parts of your existing HVAC system, in most cases it is not recommended. However, even if you were to use your existing evaporator coil, air handler or furnace, you would still need to change out your condenser. This is because R410A refrigerant runs at higher pressures and all around has much different characteristics then R22. Your compressor was not designed to use this refrigerant and unfortunately, it just wont work.
    In our opinion, in makes much more sense to replace your system as a whole, but you might be interested in retrofitting your system to a drop in refrigerant. These refrigerants are designed to combat the EPA’s R22 phase out and can take the place of R22 without the need to replace your equipment.

    What Are The New Refrigerant Laws?

    What are the new refrigerant laws?

    IRC M1411.8 and IMC 1101.10 have been put into play in many areas around the U.S., which require that all accessible HVAC refrigerant ports to be secured with tamper-resistant caps! These laws are not associated with the R22 Phase out by the EPA, but could potentially help if your R22 or other refrigerants are being stolen! This will help protect your heating and air conditioning system from theft and would be refrigerant huffers!

    Why were the new refrigerant laws made?

    Originally, these mandates were brought into effect in the effort of reducing the increase of teen air-conditioning refrigerant-related huffing deaths. By now you should already be aware that the refrigerant R22 is currently at the end of it’s life. After 2020, consumers will be forced to upgrade to R410A refrigerant and equipment or use drop in refrigerants! This is because the EPA has decided on 2018 as the last year of the phase out plan . With that said, the current price of R22 is enough to give consumers a serious headache! Since the price hike, there have been countless reports of stolen R22 across the United States! With only an extremely limited supply of recycled R22 available after 2020, we can only expect those numbers to go up!

    Maybe it’s time for you to have tamper-resistant caps installed on your system!

    How do tamper resistant caps work?

    Tamper-resistant caps work the same way your old caps do, except these caps can be opened with a key that only your technician has!

    How much do tamper resistente caps cost?

    We charge $50 for the caps, but the price can vary depending on your HVAC service provider. If you would like to have them installed you can contact us here or call us at (817) 354-5822 to schedule service!

    (It’s important to note that the information in this news report is not 100% accurate. R22 is not the only refrigerant being huffed or stolen! As a matter of fact, even the newer refrigerants, such as R410a are experiencing similar issues! These newer refrigerants are still subject to the same laws!)

    HAVE A QUESTION THAT WE DIDN'T GO OVER?
    Ask us in the comments below and we will answer it!

    Comments (4)

    If the condenser and inside coils have to be replaced to accommodate the new freon laws, does that mean the heating unit under the coils has to be replaced also?

    What we suggest is that customers replace the entire HVAC system in most cases. However, if you are on a tight budget, their are other ways to make it work. As long as your evaporator coil (Indoor coil) is rated to handle R-410A refrigerant, you could simply replace your condensing unit (outdoor unit) and your TXV or piston (a Thermal Expansion Valve or piston is the metering device that both regulates the amount of refrigerant entering the coil and flashes it from a liquid into a gas). Since R-410A (the new refrigerant) runs at much higher pressures then R-22 (the old refrigerant), it has to be replaced with the proper metering device, whether it be a piston or TXV.

    The second option would be what is called a “drop in refrigerant”. These refrigerants are designed to mirror R-22 as closely as possible and do not require the replacement of any equipment at all. Your technician would simply have to recover the old R-22 refrigerant, change your schrader valves, pull a vacuum on the system and then recharge the system with your drop in refrigerant of choice.

    Thank you for the comment and hope this helps!

    Hello, I just came across a new refrigerator for sale,the item is using pentane or isopentane as refrigerant.Given the size of the appliance (20 cubic feet) I wonder how much of the gas/liquid charge it contains and what the fire scenario would be in an apartment fire.As I recall there was a horrific fire which destroyed an entire hi-rise building in London England,the ignition source was an overheated refrigerator which lost its charge. I know that isopentane is legal to use as refrigerant in the “green” England.That building is condemned and slated for demolition,last I heard.

    Well in regards to refrigerant being a fire risk, unfortunately many oils commonly used in refrigerant circuits today are certainly still flammable and have caused all sorts of fires in the past. Many things come into play when researching what could be the root of the fire such as amperage to the compressor and other motors. How safe is it? I could not really give you any idea as we don’t typically work on refrigerators. But most of them that I have seen/worked on have been running R-134A refrigerant.


    Cooperation with governments and international organizations has expanded technical assistance for emerging countries to each region and aims for widespread use of the refrigerant R-32 throughout the world.

    Aiming for widespread use throughout the world, Daikin not only manufactures and sells R-32, but it also provides technical assistance in emerging countries in cooperation with governments and international organizations.
    In India, verification tests were conducted for inverter type R-32 air conditioners. In executing training for the proper handling of R-32, the technical level also improved. Consequently, Daikin has received requests from various governments, including the Thai and Malaysian governments, and the company is beginning to target local manufacturers for technical assistance for conversion to R-32.
    Such efforts as those mentioned above have earned Daikin high acclaim and a variety of awards.


    Ver el vídeo: Маша и Медведь - НОВАЯ СЕРИЯ! Живая шляпа Коллекция мультиков для детей про Машу (Octubre 2021).