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Tanque ligero MK VI

Tanque ligero MK VI

Tanque ligero MK VI

El tanque ligero Mark VI fue el tanque ligero numéricamente más importante para ver en servicio con el ejército británico, con 1.682 producidos en cuatro versiones entre 1935 y 1940. El Mark VI básico era muy similar al Mark V, pero con espacio adicional en la torreta. para sostener el No.7 Wireless Set, que tenía un alcance de aproximadamente diez millas y fue una gran mejora con respecto al No.1 Wireless. Se agregó una bomba de circulación al tanque colector para el sistema de enfriamiento por agua de las dos ametralladoras. Se instaló un nuevo embrague, pero por lo demás, el motor, la transmisión y el diseño general permanecieron iguales. El grosor máximo de la armadura se incrementó de 12 mm a 15 mm. El aumento de peso significó que el Mark VI tuvo un mejor andar que cualquier entrada anterior en la serie de tanques ligeros.

Marca de tanque ligero VIA

Se introdujeron tres cambios principales en el Light Tank Mark VIA. En el Mark V y Mark VI, el rodillo de retorno único se había fijado al bogie delantero y la parte trasera de la vía descansaba sobre el bogie trasero. En el Mark VIA, el rodillo de retorno se montó en el casco, entre y encima de los dos bogies, levantando la parte trasera de la oruga de las ruedas traseras. Esto ayudó a resolver un problema que había visto la parte trasera de la pista recoger vibraciones del suelo y, a veces, salirse de las ruedas. La cúpula circular del comandante en el Mark VI fue reemplazada por un modelo octogonal con dos ranuras de observación en el frente. El motor Meadows ESTL del Mark VI fue reemplazado por un Meadows ESTB.

Tanque ligero Mark VIB

El Mark VIB se produjo en mayor número que cualquier otra versión del tanque, y fue la versión que vio más combates durante la Segunda Guerra Mundial. Era muy similar al Mark VIA, pero revertía a la cúpula circular del Mark VI, aunque con los dos miradores de bloques de vidrio del Mark VIA. El número de lamas de refrigeración blindadas sobre el radiador se redujo de dos a uno. Durante 1940, seis Mark VIB recibieron ruedas locas traseras, como se usaba en los anteriores Mark II y Mark III. Las pruebas con la 1.a División Blindada en Francia mostraron que esto mejoró en gran medida el rendimiento a campo traviesa y la suavidad del viaje, pero unos meses más tarde, la campaña alemana en el oeste demostró que el tanque ligero ya no tenía ninguna utilidad real, y esto la modificación nunca fue adoptada. El Mark VIB también se produjo en un patrón de la India, sin la cúpula pero con un periscopio para el comandante.

Tanque ligero Mark VIC

El Light Tank Mark VIC se parecía al modelo Mark VIB de la India, sin cúpula y con un periscopio montado en el techo. Las ametralladoras Vickers utilizadas en todos los tanques ligeros británicos anteriores fueron reemplazadas por dos ametralladoras refrigeradas por aire Besa, una de 7,92 mm y otra de 15 mm, adoptada por un diseño checo. Estas fueron las primeras armas del ejército británico en usar estuches sin montura en lugar de cartuchos con montura, y se adoptaron como arma estándar para el Royal Armored Corps. El cañón de 7,92 mm fue un éxito y permaneció en servicio en los tanques británicos hasta 1958, pero el cañón de 15 mm era menos confiable y menos preciso que el cañón Vickers, y pronto fue reemplazado. El Mk VIC tenía una pista más ancha y ruedas de suspensión, lo que reducía la presión sobre el suelo.

Combate

El Tanque Ligero Mk VI constituía una gran proporción de la fuerza de tanques británicos en Francia en 1940, equipando cuatro regimientos de caballería divisionales regulares y tres Territoriales y contabilizando 108 de los 321 tanques de la 1ª División Blindada. Cuando el tanque ligero se introdujo originalmente en el ejército británico, la Oficina de Guerra creía que los tanques rara vez lucharían contra otros tanques y, en el peor de los casos, los tanques ligeros británicos tendrían que lidiar con los tanques ligeros enemigos, ambos actuando como exploradores por delante de las fuerzas de tanques principales. . Esto se demostró rápidamente que era falso en Francia en 1940, donde los tanques ligeros armados y acorazados pronto se encontraron enfrentándose a las principales fuerzas de tanques alemanes.

El tanque alemán más común en 1940 era en realidad el Panzer II, que tenía una armadura similar al Mark VI, y no lo superaba en mucho, con un cañón de 20 mm, y era el tipo de tanque ligero enemigo que se esperaba del Mark VI. enfrentar. Desafortunadamente, también tuvo que hacer frente al Panzer III, con un cañón de 3,7 cm o 5 cm, y capturó Panzer checo 38 (t) s, y estos tanques más fuertemente armados infligieron grandes pérdidas a los tanques británicos de piel delgada.

El tanque ligero Mark VI también fue utilizado por la Brigada Pesada de la División Móvil en Egipto (que más tarde se convertiría en la 7ª División Blindada, o Desert Rats), y llegó en 1939. En septiembre de 1940 había dos brigadas blindadas, cada una con tres regimientos. todos los cuales estaban equipados con algunos Mark VI durante los combates en 1940. Una vez más, los tanques ligeros fueron abrumados por sus oponentes alemanes e italianos más fuertemente armados, y sufrieron grandes pérdidas. Para alivio de sus tripulaciones, el Mark VI fue reemplazado por el American Stuart Tank durante 1941.

Nombres
Tanque ligero Mk VI

Estadisticas
Producción:
VI: 51 (1935)
VIA: 210 (1936)
VIB: 914 (1936-38)
Más otros 173 de Mk VI a Mk VIB de septiembre a diciembre de 1939
VIC: 334 (1939-40)
Total: 1682

Longitud del casco: 13 pies 2 pulgadas
Ancho del casco: 6 pies 10 pulgadas
Altura: 7 pies 5 pulgadas
Tripulación: 3
Peso: 4.8 toneladas (VI y VIA), 5.2 toneladas (VIB y VIC)
Motor: Meadows seis cilindros 88bhp
Velocidad máxima: 35 mph
Alcance máximo: radio operativo de 125 millas
Armamento: Una ametralladora .303 y una .5 Vickers (VI, VIA y VIB); Una ametralladora Besa (VIC) de 7,92 mm y una de 15 mm
Armadura: 15-4 mm


M5 Stuart (Tanque ligero, M5) (Stuart VI)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 17/10/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El M5 "Stuart" (también "General Stuart") fue una extensión de la línea original de tanques ligeros M3 Stuart de 1941 y fue provocada por la reubicación militar estadounidense de suministros vitales para la guerra, es decir, el motor aeronáutico Continental utilizado en el M3. Esta iniciativa engendró un carro ligero Stuart modificado inicialmente conocido como el "M4", aunque más tarde se cambió a "M5" para diferenciarlo del carro medio clásico M4 Sherman. El ejército británico continuó nombrando sus tanques estadounidenses y el M5 fue conocido como "Stuart VI" (el M3A3 era el "Stuart V").

Como se completó, el M5 ahora mostró un par de motores de automóvil Cadillac V8 de 296 caballos de fuerza que obligaron a una reelaboración de la plataforma del motor en la parte trasera del casco. Los motores se acoplaron a sistemas de transmisión Hydra-Matic individuales que se ejecutan a través de una caja de transferencia de 2 velocidades y proporcionaron un rendimiento de funcionamiento mejorado y reducción de ruido en comparación con la instalación Continental original. Se implementó un nuevo diseño de casco delantero, basado en el M3A3 Stuart, que generó una protección balística frontal mejorada. La falta de una cara vertical frontal en la nueva superestructura del casco terminó con la escotilla del conductor reubicada en el techo del casco. El nuevo tanque retuvo el mismo cañón principal M6 de 37 mm que el M3, que dio un buen servicio contra vehículos blindados ligeros, fortificaciones ligeras e infantería enemiga (esta última cuando se usan proyectiles de alto explosivo (HE)). La defensa fue a través de una ametralladora Browning coaxial 0.30, así como una ametralladora montada en el arco en la parte delantera derecha. Los cambios resultantes produjeron un interior mucho más espacioso en el M5 en comparación con el M3 anterior. Su tripulación estaba formada por cuatro: conductor, comandante, artillero y ametrallador de proa / operador de radio.

Después de la adopción por parte del Ejército de los EE. UU. Y la producción en serie comenzando a través de General Motors (División Cadillac de Detroit) en abril de 1942, el M5 Stuart comenzó el lento proceso de reemplazo de los M3 Stuart en servicio en los diversos teatros estadounidenses. La fabricación adicional provino de Massey Harris, un productor de maquinaria agrícola, y de las fábricas del sur de California en agosto. La producción se completó en diciembre con una producción inicial total de 2.074 vehículos M5.

Con el tiempo, se tomó una mejora y se convirtió en el "M5A1". Se instaló una torreta más grande que era similar a la que se usaba con el M3A3. Un cañón antiaéreo Browning (AA) de calibre 0,30 opcional se instaló en el lado exterior de la torreta, aunque esto requería un miembro de la tripulación expuesto para operar. Luego se ordenó a las líneas de ensamblaje existentes que produjeran la nueva marca y se agregó American Car and Foundry para ayudar a lograr un stock total de 6,810 M5A1 a mediados de 1944. American Car and Foundry también se encargó de modificar un stock de 775 M5A1 existentes a los nuevos estándares de finales de la guerra. Finalmente, se introdujo una posición de ametralladora blindada calibre 0,30 en la producción de M5A1 que protegía al operador hasta cierto punto.

La línea M5 sirvió en un papel de primera línea como el principal tanque ligero estadounidense hasta 1944, al que fue reemplazado por el nuevo tanque ligero M24 "Chaffee". Los tanques ligeros M5 operaban principalmente en los teatros del Pacífico y Birmania, donde la armadura japonesa era comparable y su armamento anti-armamento no era tan potente como lo que se vio con los alemanes en África y Europa. Fue durante la Batalla de Kasserine Pass de 1943 que mostró las limitaciones tácticas críticas de los batallones de tanques ligeros para el Ejército de los EE. UU. Esto llevó a su disolución y reforma con compañías de tanques medianos mientras se usaba principalmente en el papel de exploración / reconocimiento armado. Los tanques medianos manejarían los tanques enemigos directamente.

Las variantes del M5 resultaron ser abundantes durante los años de guerra. Las marcas incluían una forma de tanque de comando con mayor equipo de comunicaciones y un modelo de reconocimiento sin torreta armado únicamente con una ametralladora pesada calibre 0.50, realizada bajo la designación "T8". También se desarrollaron tanques de fuego que instalaron una pistola de fuego en lugar de la ametralladora. Un M5A1 sin torreta formó la base del "M5 Dozer" que vio una hoja topadora equipada para trabajos de ingeniería. El carro motorizado obús de 75 mm M8 era un sistema de artillería autopropulsada (SPA) construido sobre el chasis M5 y equipado con el obús M2 / M3 de 75 mm. Finalmente, se produjeron 1.778 ejemplares de este tipo. Del mismo modo, el carro motorizado obús de 75 mm M8A1 siguió su ejemplo, aunque encima del chasis M5A1. El T82 era un vehículo propulsado por un obús que manejaba un arma de 105 mm, aunque esta iniciativa se abandonó en 1945. Otro vástago abandonado del M5A1 fue el desarrollo T27 / T27E1 que combinó un M5A1 sin torreta con un mortero de 81 mm. Este proyecto también fue abandonado, aunque en abril de 1944.

El uso de posguerra de los M5 incluyó el servicio de combate tanto de India como de Pakistán durante la Guerra de Independencia de 1947. Otros operadores conocidos pasaron a incluir Brasil y Haití.


Los Tanque ligero

Mono 152a Tanque ligero

L64xW34xH36, Metal 76g, Escala 1:60, Características: 2

El modelo es en muchos aspectos similar a los clásicos de la década de 1950. Las partes principales son un casco mazak y una torreta, esta última capaz de girar sobre la primera. En la torreta se inserta una varilla rígida para representar una antena de radio. Los detalles se capturan muy bien en las superficies, incluidas las líneas prominentes de remaches que, aunque de gran tamaño, transmiten una sensación de los primeros métodos de construcción simples empleados en estos vehículos.

El tren de rodaje es digno de atención. Las ruedas de la carretera están fundidas como parte del casco, pero están muy bien hechas con buenos detalles y están aplanadas en la parte inferior para que parezcan estar apoyadas con algo de peso en las orugas. La rueda dentada motriz y la rueda más trasera son piezas fundidas independientes, instaladas en los ejes delanteros y traseros, con dientes que se agarran a las orugas. Las pistas son simples cadenas de metal que, al igual que los remaches, no son estrictamente precisas pero, sin embargo, se ven bien y, si la tensión es correcta, se comban convincentemente como si fueran reales. Estas orugas no solo se ven bien, sino que funcionan y # 8211 empujan el vehículo y el piñón de transmisión hace girar las orugas para que el vehículo se mueva hacia adelante.

Debajo del modelo hay una placa base de metal con lo siguiente grabado en él:

“DINKY TOYS”, “MADE IN ENGLAND” y “BY MECCANO LTD”.

No se menciona el nombre ni el número del modelo, y la placa base está suspendida dentro del casco inferior, asegurada sin el método posterior de pasar las espigas desde el casco a través de los orificios y luego aplanar las cabezas.

La placa base del tanque ligero.

La pintura negra de la placa base indica que este modelo se fabricó después de 1947, momento en el que el modelo debió parecer muy anticuado.

El modelo está pintado de verde militar en general y no tiene otras marcas o transferencias. Es un modelo preciso y detallado, y hace una comparación interesante con el tanque Centurion fabricado 20 años después. El modelo en sí se destaca bien en comparación, especialmente cuando consideramos la forma en que se manejó el tren de rodaje en el Centurion (vea esa historia aquí) ... En comparación con el Centurion, el tanque ligero es un vehículo pequeño, lo que genera una pregunta & # 8211 ¿Cómo pudo el Tanque Ligero haber sido un arma de guerra efectiva?


Tanque ligero MK VI - Historia

Trabajando en grúas en Elswick Works 1929

Carden-Loyd Tankietka Tankett 1929

Prueba de disparo de Tubos Torpedo Triple Deck de 21 pulgadas. Impulso de pólvora para destructores argentinos 1929

Prueba de disparo de Tubos Torpedo Triple Deck de 21 pulgadas. Impulso de pólvora para destructores argentinos 1929

Carden-Loyd Carriers en Elswick Works 1930

Carden-Loyd Tankette en Elswick Works 1930

Tanque ligero Vickers de 6 toneladas - Tipo A (dos torretas, cada una con una ametralladora Vickers) 1930

Vehículos blindados fuera de Elswick Works 1931

1932 Elswick - Vista de un tanque anfibio en el río Tyne, c1932

Vehículo de transporte de artillería sobre orugas Vickers Light Dragon Mk II 1932

Cruiser Tank Mk II (A10) diseñado por Sir John Carden 1934

El rey Jorge VI y la reina Isabel en el lanzamiento del HMS "King George V", el 21 de febrero de 1939

El tanque ligero Vickers Mark II (modelo de la India) 1940

Tanques Vickers Valentine en ruta a Rusia el 28 de septiembre de 1941

El canadiense construyó el tanque Valentine Mark VI (1941) en la base de las fuerzas canadienses (CFB) Borden Military Museum

Visita real del rey Jorge VI y la reina Isabel, 18 de junio de 1941

Trabajador mecanizando una bomba de 500 libras en Elswick Works, Newcastle upon Tyne, noviembre de 1941

Calibración de bombas de mortero de trinchera de 4,2 pulgadas en el Departamento de Shell el 2 de diciembre de 1942

Trabajadoras de municiones inspeccionando 25 proyectiles Pdr en Northumberland Road el 20 de noviembre de 1942

Trabajadoras colocando bloques de nalgas en 5 Shop, Elswick Works 2 de diciembre de 1942

1942 Vista de cañones en construcción en 5 Shop 27 de julio de 1942. Incluye cañones de 5.118 pulgadas para Rusia y cañones de 4 "para el Almirantazgo

Valentine Tanks en la línea de montaje 1942

1942 Vista de un 6 pdr. Valentine Tank en un camión listo para su entrega, dentro de Tank Shop el 21 de septiembre de 1942

1942 Elswick - Valentine Tank bajó a su pista en el Tank Shop el 21 de septiembre de 1942

Vickers Armstrong Universal Carrier modificado para montar un cañón antitanque 2-Pdr 1943

Grand Slam Bombs en espera de entrega, 7 de enero de 1945

Imprenta en la tienda 11 de septiembre de 1946

Vista aérea de Elswick 1947

Nuevo tractor en Elswick Works, 24 de octubre de 1949

Vehículo blindado de recuperación FV222 Conqueror MkII en Elswick 1961

Entrega de un timón de 50 toneladas de Walker Naval Yard a Elswick Works el 30 de abril de 1964


Conclusión

Así que hay muchos relatos complejos y variados de historiadores. Personalmente, soy algo escéptico de que alguna vez sepamos toda la verdad y creo que la batalla seguirá siendo "materia de leyendas". Una cosa, sin embargo, está muy clara: el avance del Cuarto Ejército Panzer se redujo drásticamente debido a que el Cuerpo Panzer & # 8217 no pudo tomar Prochorovka el 12 de julio, independientemente del número de tanques poseídos por los alemanes o soviéticos y el mal uso de Reservas panzer alemanas.

Cuando Hitler abandonó la Operación Ciudadela el 13 de julio, se perdió la última oportunidad de los alemanes para influir en los acontecimientos a nivel estratégico en el Este.

Un tanque Tiger de la división SS & # 8220Das Reich & # 8221 en acción & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Operación Ciudadela, soldados de la división Waffen-SS & # 8220Das Reich & # 8221 frente a un tanque Tiger. & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Soldados alemanes frente a un destruido Pz.Kpfw ruso. KW-1A y # 8211 por Bundesarchiv y # 8211 CC BY-SA 3.0 Unión Soviética & # 8211 & # 8220Operation Citadel & # 8221 & # 8211 luchando en el área Belgorod-Orel & # 8211 Waffen SS Division & # 8220Das Reich & # 8221, tripulación durante una parada frente a su Panzer III & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Soldados de las Waffen SS conversando con un comandante del Panzer Mk VI Tiger. & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Belgorod & # 8211 Cañones autopropulsados ​​(Stugs), tanques Panzer Mk III y Mk IV se están ensamblando y preparándose para la operación Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Cerca de Pokrovka, las tropas de motociclistas alemanas se refugian cerca de sus vehículos & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Generalmajor v. Hünersdorff en la operación Ciudadela & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Cerca de Pokrovka, tropas motorizadas alemanas a la izquierda y un cañón FLAK ligero (20 mm) montado en medio riel a la derecha. & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Vehículos que avanzan durante la operación Ciudadela & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Pistola FLAK Vierling disparando durante la operación Ciudadela & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Soldados alemanes en un Panzer Mk VI Tiger con torreta número 123 y # 8211 Por Bundesarchiv y # 8211 CC BY-SA 3.0 Mirando hacia abajo del cañón de un tanque Panzer MK VI Tiger durante la operación Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Operación Ciudadela, un Panzer Mk VI Tiger está siendo remolcado por un FAMO de 18 toneladas & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Dos tanques Panzer Mk VI Tiger, un vehículo destruido y un alemán a caballo & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Operación Ciudadela, Panzer MK III con torreta número 943 y en primer plano un Panzer MK II con torreta número 914 & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Cerca de Pokrovka, un grupo de obuses de campo ligero montados en el chasis Panzer Mk II, conocido como Wespe o Sd.Kfz. 124 en un campo cerca de la línea del frente. & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Se están cargando nuevos proyectiles en un Panzer Mk VI Tiger & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Carga de proyectiles nuevos en un tanque Panzer Mk VI Tiger & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Panzerjäger Marder III Ausf. H (Sd. Kfz. 138) & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Tiger 123, 1st Company sPzabt.503 y # 8211 Por Bundesarchiv y # 8211 CC BY-SA 3.0 Soldados de las Waffen SS en sus vehículos, un Stug (?) Y un semioruga blindado & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Soldados de las Waffen SS en un Stug, seguidos de dos tanques Panzer MK VI Tiger hasta la línea de inicio de la operación Citadel & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Operación Citadel a Marder III 7,62cm Pak sobre el chasis de un 38 (t) checo. & # 8211 Por Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 Al sur de Orel, los tanques Panzer Mk VI Tiger atacan, en el fondo se quema un edificio & # 8211 By Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0


Después de la Segunda Guerra Mundial

En 1945, Canadá dejó casi todos sus vehículos de guerra en Europa en lugar de pagar para enviarlos de regreso a Canadá. El escaso blindaje que conservaba Canadá era una mezcla de cazacarros Achilles en tiempo de guerra y tanques Grizzly y Stuart.

En 1946, el Royal Canadian Armored Corps estaba equipado con 300 M4A2 de 76 mm (W) HVSS Shermans, que se compraron en los Estados Unidos a un costo de $ 1,460.00 cada uno. Fueron utilizados solo para entrenamiento. El M4A2 de 76 mm (ancho) HVSS. La (W) se refiere a la estiba `` húmeda '' para las municiones, el HVSS se refiere a la suspensión de resorte de espiral horizontal, un tipo de suspensión adoptado durante la guerra por los estadounidenses, cuyos modelos Sherman anteriores, como el Ram, tenían suspensión de resorte de espiral vertical.

Las unidades de reserva también debían utilizar el vehículo blindado Staghound.

Si bien la política oficial desde 1943 era utilizar vehículos fabricados en América del Norte tanto como fuera posible en el ejército canadiense, el Centurion británico impresionó tanto a los canadienses que fue adoptado en 1952, recibiendo 274 tanques Centurion Mark 3 en 1952-53.

En Corea se empleó un escuadrón de tanques. En un principio se anticipó que se utilizarían los cazacarros M10 Achilles, pero estos se cambiaron por el M4A3 (76) W HVSS Sherman, también suministrado por Estados Unidos. Este tanque de diseño estadounidense fue utilizado por los tres escuadrones sucesivos del Caballo de Lord Strathcona para servir con la 25ª Brigada Canadiense durante las hostilidades. Los Centuriones fueron a unidades canadienses en Alemania Occidental a partir de marzo de 1952 y a unidades en Canadá.

Sherman M4A2 76 mm (ancho) HVSS

Estados Unidos produjo 2.915 Sherman M4A2 entre mayo de 1944 y mayo de 1945, destinados a la exportación a la Unión Soviética bajo la modalidad de préstamo y arrendamiento, hasta que el final de la guerra en Europa detuvo el programa. Aproximadamente 49 243 de todos los tipos de Sherman se construyeron durante la guerra y fueron utilizados por muchas de las naciones aliadas.

El ejército regular usó los vehículos hasta que se adoptó a los Centuriones, y los Sherman pasaron a manos de la Milicia que los usó hasta 1970. Muchos se convirtieron en objetivos de alcance y varios se han convertido en monumentos (a veces denominados `` guardias de puerta '').


M4A3 (76) HVSS con las marcas del Escuadrón "C", el Caballo de Lord Strathcona (Canadienses Reales) en la torreta, como habría aparecido en Corea.

M4A2 76 mm (W) HVSS con marcas del escuadrón & quotA & quot, Caballo de Fort Garry (Milicia) como se usa en Canadá para entrenamiento
el nombre del regimiento era para reclutar más que para fines tácticos.

Centurión (1952-1979)

Parte de la americanización planificada de armas y equipos canadienses después de la Segunda Guerra Mundial se centró en encontrar un nuevo tanque mediano para reemplazar la flota de Sherman que había quedado en los Países Bajos. Canadá estaba utilizando una mezcla de cazacarros Achilles, tanques ligeros M4A2 HVSS 76 (W) Shermans, Grizzlies y Stuart y vehículos blindados Staghound para el entrenamiento. La experiencia en la Guerra de Corea mostró la necesidad de mejores tanques de los que los estadounidenses tenían en inventario, incluso el nuevo tanque Patton tenía en ese momento un historial de producción problemático. En Corea, sin embargo, el sistema de control de fuego y el cañón del Centurion demostraron su valía, y Canadá recibió 274 Mark 3 Centurions en 1952 y 1953. La política planificada de usar solo equipo norteamericano ya había sido descarrilada por la Guerra de Corea y la necesidad de equipar a la infantería con las existencias de guerra de Lee Enfields, Bren Guns y Sten Guns.

Los primeros 21 Centuriones llegaron a los Royal Canadian Dragoons en Alemania en marzo de 1952 y sirvieron allí con las fuerzas de la OTAN de Canadá. Ningún centurión canadiense llegó a Corea, y los tanques se utilizaron en Canadá y Europa durante los años sesenta y setenta. El nuevo tanque fue muy querido, con un cañón de alcance calibre .50 en la torreta para ayudar a determinar el alcance a los objetivos principales del cañón. Sin embargo, la óptica sofisticada y los tipos de munición representaron un desafío para los nuevos artilleros, ya que cada uno de los diferentes tipos de munición (sabot, cabezal de aplastamiento altamente explosivo (HESH), humo y cartucho) tenían diferentes velocidades de salida. Los cañones de calibre .30 y .50 disparaban rondas en aproximadamente la misma trayectoria que la ronda HESH, otras rondas tenían que tener el arma principal ajustada de acuerdo con la velocidad de salida de la munición, así como el alcance, para asegurar un impacto en el objetivo. .

El Centurion Mark 3 se actualizó rápidamente a una variedad de configuraciones.

Configuracion inicial Modificación Nueva designación Número modificado
Marcos 3 Adición de Browning MG calibre .30 en lugar de Besa MG en montaje coaxial. Marcos 5 todos
Marcos 5 Armadura de armadura glacis. Marcos 5/1 Algunos tanques, principalmente los de Europa.
Marcos 5 Mejora del armamento principal del cañón de 20 libras al cañón L7 de 105 mm. Marcos 5/2 Solo unos pocos tanques fueron modificados para tener tanto el cable coaxial Browning como el L7. Esto se inició en 1962.
Marcos 5 Rebelde y apabullado. Marcos 6 Algunos en Europa y Canadá se convirtieron en Mark 6 cuando se subieron a L7, ya que también se había hecho el duelo.
Marcos 6 Se agregaron miras e iluminación infrarrojas. Marcos 1/6 Comenzado en 1965 incluyó a todos los Centuriones en el 4to Grupo de Brigada Mecanizada Canadiense en Alemania Occidental, cinco en Gagetown, cinco en Sarcee, cinco en la escuela RCAC en Gagetown y un tanque en Land Engineering Test Establishment.
Marcos 6 Adición de una pistola de alcance calibre .50. San Marcos 2/6 Este trabajo se realizó simultáneamente con la actualización a Mark 6/1.
Marcos 6 Miras infrarrojas y pistola de alcance de .50. San Marcos 11 Solo los Centuriones con sede en Alemania debían actualizarse a la configuración Mark 11; hay evidencia que sugiere que nueve tanques Mark 11 sirvieron en Gagetown con el octavo Húsares canadienses también.


Centurion Mark 5/2 (Armamento principal L7 105 mm)

En agosto de 1971, según el libro de Don Dingwall El centurión en servicio canadiense, el inventario nacional fue:

En 1975, el otrora tanques de última generación comenzaba a mostrar su edad, aunque en 1975 los artilleros canadienses aún podían superar a otros tipos de tanques por márgenes considerables en los ejercicios. La caja de cambios no sincronizada también era difícil de dominar para los conductores, y un cambio defectuoso podría dejar los tanques de 55 toneladas rodando libremente en punto muerto en pendientes descendentes, una condición apodada `` Overdrive mexicano ''. 6

Los Centuriones se utilizaron, con varios planes de extensión de vida, hasta el 2 de junio de 1977, cuando los Royal Canadian Dragoons en Lahr, Alemania Occidental, realizaron un desfile final con los vehículos. Algunos Centuriones continuaron en servicio en Canadá hasta 1979, hasta que se recibieron los tanques de reemplazo (el Leopard).


Centuriones de los Dragones Reales Canadienses. Fotos cortesía de RCD Archives & amp Collection.

Puma AVGP

Después de que los tanques Sherman fueron retirados de los regimientos blindados de la milicia a principios de la década de 1970, no tenían vehículos aéreos militares para entrenar en sus guarniciones locales hasta la llegada del vehículo blindado de uso general (AVGP) en 1976. El Cougar era solo un modelo de AVGP para ver el servicio en Canadá, fue designado como un "entrenador de tanques" (aunque más tarde sería enviado a las operaciones denominado "vehículo de apoyo contra incendios") y entregado a las unidades de la milicia y también a las unidades blindadas de las Fuerzas Regulares.

El vehículo estaba armado con un cañón de 76 mm capaz de disparar una variedad de municiones, así como una ametralladora coaxial C6.


Cougar AVGPs de los Royal Canadian Dragoons.
Foto cortesía de Trooper K. Langille, RCD Archives and Collection.

El tanque de batalla principal Leopard 1 fue desarrollado por Alemania en la década de 1960. Canadá compró 127 tanques Leopard 1A3 (construidos por Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH) en 1979, la mayor parte de los cuales estaban estacionados en Alemania Occidental hasta la retirada de Canadá de Europa después de que terminó la Guerra Fría.

El tanque tenía un cañón de 105 mm totalmente estabilizado capaz de disparar mientras el vehículo estaba en movimiento. El Leopard también tiene un C-6 MG de 7,62 mm montado coaxialmente, un C-6 en el techo de la torreta para defensa antiaérea y descargadores de humo.

Las Fuerzas Canadienses actualizaron el 1A3 con blindaje adicional.


Los tanques Leopard C1 vinieron de fábrica con pintura especial para derrotar a los infrarrojos.

Leopardo C2 (1994)

El Leopard C1 actualizado con una torreta alemana Leopard 1A5 con miras mejoradas (térmicas), así como con armadura complementaria compuesta, se conocía como Leopard C2. Las miras térmicas permitieron operar de noche y en condiciones de visibilidad del campo de batalla oscurecidas por el humo, el polvo o la niebla. La actualización de los Leopards a la configuración C2 comenzó en 1994 y se completó en septiembre de 2001 a un costo de $ 139 millones.

Varias actualizaciones deseadas resultaron demasiado costosas (a $ 400 millones), como una potencia de fuego mejorada, protección de blindaje y propulsión de torreta eléctrica. La vista térmica y el sistema de control de fuego digital tuvieron prioridad; la forma más efectiva de lograrlo fue reemplazar 114 torretas C1 con torretas Leopard 1A5 alemanas excedentes, que ya tenían las miras térmicas y los sistemas de control de fuego en su lugar.

Las nuevas torretas fueron reacondicionadas en Alemania, equipadas con componentes específicos canadienses, como un sistema de comunicación Iris, cestas de almacenamiento externas y un revestimiento interno contra desconchados. Las torretas se instalaron en Miramichi, New Brunswick y luego los vehículos se pusieron en servicio en CFB Gagetown. Se adquirieron nueve torretas de repuesto para piezas de repuesto, equipos de prueba y uso como ayudas de entrenamiento.

Según un artículo del Teniente Coronel Luc Petit en el Volumen 4, Número 34 de la hoja de arce:

Además, el proyecto ha proporcionado apoyo logístico integrado (ILS) apropiado, que incluye repuestos, herramientas y equipo de prueba, publicaciones, documentación, capacitación y 18 instructores de artillería de tripulación Leopard. Estos simuladores de artillería de última generación permiten que las unidades realicen entrenamiento individual y de tropas de manera mucho más eficiente que con las antiguas gamas de láser en miniatura. La Escuela de Blindados recibió seis simuladores y los regimientos blindados recibieron cuatro cada uno.


Leopard C1 fotografiado en CFB Borden. Foto de Wikipedia.

Datos comparativos: tanques de posguerra

Escribe Eslora (casco) Ancho Altura Peso Suspensión Armamento principal Armamento secundario Armadura Max. Velocidad Tripulación
6,09 metros 2,63 m 2,92 metros 36,7 toneladas HVSS 76 mm 2 x .30 cal MG

Sisällysluettelo

Malli oli kuudes Vickers-Armstrongin Yhdistyneen kuningaskunnan maavoimille sotienvälillä valmistama kevyt panssarivaunu. Yhtiö oli kyennyt viiden edellisen mallin suunnittelun ja valmistuksen aikana standardoimaan tuotannon ja siten malli muistuttikin edellisiä lukuun ottamatta joitakin yksityiskohtia. Torni, jota oli laajennettu edellisen mallin kolmen hengen miehistön vaatimasta, laajeni mahdollistamaan Nro 9 radiolaitteiston sijoittamisen tornin takaosaan. Radiolaitteiston toiminta edellytti toisen generaattorin asentamista sähköntarpeen tyydyttämiseksi. Samalla vaunun massa kasvoi 4 900 kiloon ollen kuitenkin helpommin ohjattavissa. Vaunuun asennettiin myös uusi 88 hevosvoiman moottori, joka kasvatti huippunopeuden 56 kilometros tunnissa. Siihen asennettiin varmatoiminen Horstmann-kierrejousitus.

Aseistus Muokkaa

Mark VI, VIA ja VIB vaunuissa oli aseistuksena yksi .303 "Vickers-konekivääri sekä yksi .50" Vickers-konekivääri rinnan asennettuina torniin No.10 -kaksoisjalustaan. Ampujalla oli 1,9-kertaa suurentava ja 21 asteen näkökentän mahdollistava No24-tähtäin, johon oli merkitty etäisyydet 100 jaardin välein aina 1 500 jaardiin saakka. Tornia voitiin kääntää käsin 360 astetta ja asennus mahdollisti ampumisen korkeuskulmilla -10 - +37 asteeseen. Puolen tuuman konekivääriin oli vaunussa 200 panssariluotia ja .303 tuumaiseen 2 500 normaaliluotia. Tornin sivuun oli asennettu kaksi savuheitintä. [2]

Marca VIC -vaunussa Vickers-konekiväärit korvattiin 7,92 mm Besa ja 15 mm Besa -konekivääreillä.

Vaunun tuotannon alkaessa vuonna 1936 yleisesikunta totesi sen olevan ylivoimainen palveluksessa oleviin muihin vastaaviin ollen erittäin sopiva sekä tiedustelu- että siirtokuntatehtäviin. Toisen maailmansodan alkaessa asevoimilla oli käytössään 1002 Tanque ligero Mk VI -vaunua, 79 Tanque crucero Mk I ja Mk II -vaunua sekä 67 Tanque de infantería Mk I -vaunua. Näistä ainoastaan ​​196 kevyttä ja 50 jalkaväentukivaunua oli sijoitettuna maavoimien yksiköihin.

Ranskan taisteluiden alettua toukokuussa 1940 pääosa brittiläisen siirtoarmeijan panssareista oli Mk VI -vaunuja, jotka oli sijoitettu seitsemään 28 vaunun rykmenttiin. Pohjois-Afrikan taisteluiden alkaessa oli 3rd Hussars rykmentillä ja 7. panssaridivisioonalla Mk VI -vaunuja.


Tanque Sherman M4A3E9

El Sherman del Museo es un M4A3, construido por Ford Motor Company en 1943. No se descubrieron marcas de unidad cuando se quitaron capas anteriores de pintura del tanque. Debido a que el tanque se fabricó en 1943, es casi seguro que se desplegó en el extranjero durante la guerra, aunque no se descubrieron daños de batalla.

When the Sherman tank arrived at the Museum in December 2000, its engine was completely rusted and it was painted in a color appropriate to the Korean War era rather than World War II. Restoration work began in late October 2004, when the tank received a running Ford GAA engine and a new paint job. The tank was restored with the markings of an actual vehicle which served with D company, 1st Battalion, 67th Armored Regiment, 2nd Armored Division. The tank’s nickname, “Draftee,” is from a tank in the unit commanded by Staff Sergeant Julian Czekanski of Cleveland, Ohio. It was common practice in the US Army and Marine Corps to have nicknames for armored vehicles. The names typically started with the letter of the company to which the vehicle was assigned.

Gift of the West Bank Optimist Club, 2000.216

Estadísticas

Producción

Date Produced: 1943
Manufacturer: Ford Motor Company
Number Produced: 12,500+

Specifications (M4A3)

Crew: 5 (Commander, Loader, Gunner, Driver, and Assistant Driver)
Speed (sustained, level ground): 26 miles per hour
Engine: Ford GAA-V8 4-cycle, 8-cylinder (500 hp)
Weight: 68,000+ pounds
Armament: One 75 mm main gun two .30 caliber machine guns one .50 caliber machine gun


Light Tank MK VI - History

Girls und Panzer is set in an alternate universe where a sport known as "Panzerfahren" o "Sensha-do" - the art of fighting tanks, or tankery, is a lot more common than today. The sport is entirely practiced by girls and women and is considered feminine. The anime series follows the girls of Ooarai Girls Academy as they learn about, operate, and battle with all kinds of WWII tanks against other tanking schools while forming bonds with their machines and each other.

The spin-off manga Little Army gives a prequel for the animated series and follows the girls from Bellwall Academy as they practice the sport. The spin-off manga Ribbon Warrior follows the girls from Tatenashi High School as they practice Tankathlon, another type of Sensha-dou. Another spin-off manga called Phase Erika! depicts the events leading up to the anime through the eyes of Erika Itsumi. There is also a publication called Motto Love Love Sakusen Desu! that focuses on the more humorous aspects of the girl's lives, as well as providing a bit of backstory between the events of the anime and the movie. The web comic edition is updated on a constant basis.


Ver el vídeo: Tank 100 years - WW1 Mark IV tank moving through London (Octubre 2021).