Podcasts de historia

Isherwood II DD 520 - Historia

Isherwood II DD 520 - Historia

Isherwood II

(DD-520: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 ", s. 37 k .; cpl. 273, a. 5 5", 10 40 mm., 7 20 mm., 10 21 "tt., 6 dcp 2 dct .; cl. Fletcher)

El segundo Isherwood (DD-520) fue lanzado por Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, Nueva York, el 24 de noviembre de 1942; patrocinado por la Sra. A. J. Kerwin, nieta del Contralmirante Isherwood, y comisionado el 12 de abril de 1943 en New York Navy Yard, Comdr. R. E. Gadrow al mando.

El nuevo destructor realizó su entrenamiento de shakedown en Casco Bay, Maine, y frente a la Bahía de Guantánamo, Cuba, durante abril y mayo. Durante los siguientes 2 meses operó con un grupo de patrulla y escolta fuera de Argentia Terranova, y el 5 de agosto de 1943 partió hacia Inglaterra con el buque de tropas Queen Mar7, '. Isherwood llegó a Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la Home Fleet británica, incluida una búsqueda hacia Spitzbergen del acorazado alemán Tirpitz. Navegando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.

Isherwood fue posteriormente reasignado al Pacífico navegando desde Boston el 14 de noviembre hacia San Francisco. Desde allí navegó a Pearl Harbor y zarpó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 en las Aleutianas. Durante los siguientes ocho meses, Idherwood llevó a cabo barridos antisubmarinos de las frías aguas de Alaska. En junio participó en los bombardeos de las islas Kuriles y finalmente llegó a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.

Isherwood zarpó hacia Pearl Harbor el 26 de agosto de 1944 para participar en la tan esperada invasión de Filipinas. programado para octubre. Llegó a Manus el 4 de octubre y navegó hacia el golfo de Leyte con la fuerza de asalto el 20 de octubre. realizando labores de escolta y patrulla durante los primeros días del operativo. Ella también brindó apoyo con armas de fuego e iluminación nocturna Sre. Isherwood permaneció en el área de asalto durante la gigantesca batalla de cuatro partes por el golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, en la que la flota de superficie japonesa fue casi aniquilada. Durante noviembre, el barco escoltó convoyes desde bases avanzadas a Filipinas en apoyo de la concentración allí.

La próxima gran invasión de la campaña de Filipinas iba a ser en el golfo de Lingayen. Isherwood se unió a la fuerza de ataque Lingayen del vicealmirante Wilkinson en Manus, navegando el 27 de diciembre. Durante el viaje a través de las islas de Leyte a Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de tareas de los portaaviones fueron atacados incesantemente por kamikazes, pero incluso estos ataques desesperados no pudieron detener la invasión. Isherwood derribó al menos un avión suicida y ayudó a salpicar a otros antes de llegar a la zona de asalto el 9 de enero de 1945. Proyectó un grupo de lanchas de desembarco durante el aterrizaje, navegando hacia Leyte con un grupo que regresaba el 11 de enero. Durante los últimos días del mes, concretamente el 29 y 30 de enero, el barco regresó a Luzón para apoyar los aterrizajes sin oposición en San Antonio y Subic Bay, mientras las unidades terrestres avanzaban hacia Manila. Isherwood permaneció en Filipinas proporcionando protección antisubmarina y patrullando hasta mediados de marzo.

El barco veterano zarpó hacia la operación de Okinawa el 21 de marzo de 1945 y, después de su llegada 5 días después, participó en los desembarcos en Kerama Retto preparatorios del asalto principal de Okinavva. Las tropas del grupo de trabajo principal irrumpieron en la costa el 1 de abril en la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico, y 2 días después, Isherwood se trasladó a una posición frente a las playas para misiones de apoyo a las llamas. Esto continuó hasta el 16 de abril, cuando el barco fue enviado para ayudar a los destructores Pringle y Laffey frente a Ie Shima. Esa tarde asumió las funciones de Laffey como directora de vuelo en la estación de piquetes.

Los días que siguieron encontraron a Isherwood en numerosos ataques aéreos pesados, ya que los japoneses hicieron un intento desesperado por expulsar a la flota de invasión con aviones suicidas. Mientras estaba en la estación 22 de abril, un kamikaze atacó al anochecer al destructor y estrelló la montura del cañón No. 3. Se encendieron muchos tiros, pero todos se extinguieron rápidamente, excepto el que estaba en la plataforma de carga de profundidad en popa. Después de 25 minutos de peligroso vuelo, la carga explotó, causando grandes daños en la sala de máquinas de popa. El gallardo barco llegó a Kerama Retto con más de 80 hombres muertos, heridos o desaparecidos.

Isherwood llevó a Ulithi para que lo repararan el 9 de mayo de 1945 y se dirigió a la bahía de San Francisco el 3 de junio. Terminó su revisión justo cuando terminaba la guerra del Pacífico; y, después de ejercicios de entrenamiento, zarpó el 3 de octubre hacia Nueva York. Después de participar en la Revisión Presidencial del Día de la Marina, el barco se dirigió a Charleston, donde fue dado de baja el 1 de febrero de 1946 y fue colocado en la Reserva Atlántica Fieet.

Isherwood volvió a entrar en servicio en Charleston el 5 de abril de 1951 y, después de un entrenamiento y un entrenamiento en el Caribe, se dirigió a Newport, su nuevo puerto de origen, el 6 de agosto. El servicio de guardia de avión frente a Jacksonville y las operaciones en la bahía de Narragansett la ocuparon hasta fines de 1951. Luego se embarcó en un crucero con la 6.a Flota en el Mediterráneo, partiendo el 22 de abril de 1952 y, durante los siguientes 6 meses, visitó varios puertos que apoyan el importantes operaciones de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a su puerto de origen el 17 de octubre de 1952.

Isherwood realizó otro crucero de la 6ª Flota del 22 de abril al 26 de octubre de 1953, después de lo cual participó en maniobras y en el deber de guardia del avión en el East Caast. En junio de 1954, el barco se sometió a un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo y zarpó de Newport el 30 de noviembre de 1954 para unirse a la Flota Pacifle.

El veterano barco llegó a San Diego a través del Canal de Panamá el 15 de diciembre de 1954 y se puso en marcha hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1855. Durante este crucero, operó principalmente en Filipinas, con un período de patrulla de Taiwán en abril y mayo de 1955. Su participación en Estas importantes operaciones de la Tth Fleet terminaron en junio y ella llegó a San Diego el 19 para recibir entrenamiento adicional y estar lista. 1956, sin embargo, trajo a Isherwood de regreso a estas aguas turbulentas, ya que pasó el período de enero a julio en operaciones frente a Taiwán, Malasia y Japón.

El destructor regresó al Lejano Oriente en 1957 y nuevamente en 1958. Durante el último crucero, navegó por Taiwán durante la tensa crisis de Quemoy-Matsu, cuando las fuerzas estadounidenses ayudaron a evitar un estallido entre chinos nacionalistas y comunistas. El barco regresó a su puerto de origen el 7 de diciembre de 1958 y pasó los primeros 6 meses de 1959 en maniobras y ejercicios de entrenamiento. Isherwood zarpó entonces para su quinto séptimo crucero Eqeet el 1 de agosto de 1959. Durante los meses siguientes operó con el portaaviones Lexington en el Mar de China Meridional, contribuyendo a limitar los vuelos en Laos y fortaleciendo los esfuerzos de las Naciones Unidas para encontrar una solución. Después de ocho operaciones y ejercicios de flota adicionales, el barco zarpó hacia San Diego el 29 de noviembre de 1959.

En 1960, Isherwood participó en operaciones de entrenamiento, incluido un crucero de entrenamiento de guardiamarinas NROTC de verano hasta que zarpó nuevamente para el servicio de la Séptima Flota el 18 de octubre. Sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en un ejercicio anfibio en Okinawa antes de llegar a San Diego el 27 de marzo de 1961.

Isherwood participó en entrenamiento frente a California hasta su desmantelamiento el 11 de septiembre de 1961. Fue cedida a Perú el 8 de octubre de 1961, donde sirve a la Armada del Perú como Guise (DD-72).

Isherwood recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Isherwood (DD-520)

USS Isherwood (DD-520), a Fletcher-destructor de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contralmirante Benjamin F. Isherwood (1822 & # 82111915).

Isherwood fue lanzado por Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, N.Y., el 24 de noviembre de 1942, patrocinado por la Sra. A. J. Kerwin, nieta del Contralmirante Isherwood y comisionado el 12 de abril de 1943 en New York Navy Yard, comandante R. E. Gadrow al mando.

El nuevo destructor realizó su entrenamiento de shakedown en Casco Bay, Maine, y frente a la Bahía de Guantánamo, Cuba, durante abril y mayo. Durante los siguientes 2 meses operó con un grupo de patrulla y escolta fuera de NS Argentia, Terranova, y el 5 de agosto de 1943 partió hacia Inglaterra con el buque de tropas RMS. Reina María. Isherwood llegó Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la flota doméstica británica, incluida una búsqueda hacia Spitzbergen en busca de un acorazado alemán Tirpitz. Navegando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.

Isherwood Posteriormente fue reasignado al Pacífico, navegando desde Boston el 14 de noviembre hacia San Francisco. Desde allí navegó a Pearl Harbor y navegó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 (TF 94) en las Aleutianas. Durante los próximos ocho meses, Isherwood llevó a cabo barridos antisubmarinos de las frías aguas de Alaska. En junio participó en los bombardeos de las islas Kuriles, llegando finalmente a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.


Isherwood II DD 520 - Historia

  • Isherwood (DD 520), Kimberly (DD 521), Luce (DD 522), Charles J. Badger (DD 657) y Cosecha (DD 685), barcos de puente cuadrado de Bethlehem Staten Island, encargados de abril a julio y septiembre de 1943.
  • Sproston (DD 577), Wickes (DD 578), William D. Porter (DD 579) y Joven (DD 580), barcos de puente circular y los últimos cuatro destructores construidos en Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas, encargados entre mayo y julio de 1943.

OPERACIONES

Escuadrón destructor 49
Operaciones de la Segunda Guerra Mundial

Kimberly se unió a la Flota del Pacífico a tiempo para participar en la operación de las Islas Gilbert. Después de regresar a San Francisco en enero de 1944, se unió a los otros barcos de su escuadrón en las Aleutianas.

Operando desde Massacre Bay, Attu desde principios de 1944 hasta mediados del verano, el escuadrón participó en dos incursiones. En marzo, proyectó crucero ligero Richmond en la primera operación en el Mar de Okhotsk para buscar un convoy y realizar un bombardeo en la costa, pero se topó con una gran tormenta que causó daños en la superficie de varios barcos. En junio, volvió a salir en la pantalla de cruceros. Chester, Pensacola y Concordia para un bombardeo de la isla de Paramushiro en la punta de la península de Kamchatka.

Después de la revisión, el escuadrón se unió a otras fuerzas en Manus para la invasión de Filipinas en Leyte y permaneció intacto para los desembarcos en el golfo de Lingayen, Luzón. Menos Kimberly y William D. Porter, el escuadrón luego operó desde Subic Bay para la operación contra Corregidor y otras defensas de la Bahía de Manila.

Después de que Manila fue tomada, Joven Siguió a la Séptima Flota hacia el sur hasta Mindanao, mientras que el resto del escuadrón se trasladó al norte a Okinawa para el apoyo de fuego y el servicio de piquetes de radar antes de regresar a San Francisco al final de la guerra.

PÉRDIDAS

& Bull El 4 de mayo de 1945, Luce fue alcanzado por una bomba de un avión suicida e inmediatamente se estrelló con otro y se hundió con la pérdida de 126 oficiales y hombres.

& Bull El 10 de junio de 1945, William D. Porter se perdió después de que un avión suicida salpicó cerca pero explotó debajo de ella, abriéndole las costuras. No se perdieron vidas.


USS Isherwood (DD-520)

USS "Isherwood" (DD-520), un destructor de la clase "Fletcher", fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contraalmirante Benjamin F. Isherwood (1822 y ampndash 1915).

"Isherwood" fue lanzado por Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, N.Y., el 24 de noviembre de 1942, patrocinado por la Sra. A. J. Kerwin, nieta del Contralmirante Isherwood y encargado el 12 de abril de 1943 en New York Navy Yard, comandante R. E. Gadrow al mando.

El nuevo destructor realizó su entrenamiento de shakedown en Casco Bay, Maine, y frente a la Bahía de Guantánamo, Cuba, durante abril y mayo. Durante los siguientes 2 meses operó con un grupo de patrulla y escolta fuera de NS Argentia, Terranova, y el 5 de agosto de 1943 partió hacia Inglaterra con el buque de tropas RMS "Queen Mary". El "Isherwood" llegó al Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la flota doméstica británica, incluida una búsqueda hacia Spitsbergen del acorazado alemán "Tirpitz". Navegando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.

"Isherwood" fue posteriormente reasignado al Pacífico, navegando desde Boston el 14 de noviembre hacia San Francisco. Desde allí navegó a Pearl Harbor y navegó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 (TF 94) en las Aleutianas. Durante los siguientes ocho meses, "Isherwood" llevó a cabo barridos antisubmarinos en las frías aguas de Alaska. En junio participó en los bombardeos de las islas Kuriles, llegando finalmente a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.

Invasión de filipinas

"Isherwood" zarpó hacia Pearl Harbor el 26 de agosto de 1944 para participar en la tan esperada invasión de Filipinas, prevista para octubre. Llegó a Manus el 4 de octubre y navegó hacia el golfo de Leyte con la fuerza de asalto el 20 de octubre, realizando tareas de escolta y patrulla durante los primeros días de la operación. También brindó apoyo de tiro y fuego de iluminación nocturna. "Isherwood" permaneció en el área de asalto durante la batalla gigante de cuatro partes por Leyte Gulf 23 y ampndash 26 de octubre, en la que la flota de superficie japonesa fue casi aniquilada. Durante noviembre, el barco escoltó convoyes desde bases avanzadas a Filipinas en apoyo de la concentración allí.

La próxima gran invasión de la campaña de Filipinas iba a ser en el golfo de Lingayen. "Isherwood" se unió a la Fuerza de Ataque Lingayen del Vicealmirante Theodore S. Wilkinson en Manus, navegando el 27 de diciembre. Durante el viaje a través de las islas de Leyte a Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de tareas de los portaaviones fueron atacados incesantemente por los kamikaze, pero ni siquiera estos ataques desesperados pudieron detener la invasión. "Isherwood" derribó al menos un avión suicida y ayudó a salpicar a otros antes de llegar al área de asalto el 9 de enero de 1945. Ella proyectó un grupo de lanchas de desembarco durante el desembarco, navegando hacia Leyte con un grupo de regreso el 11 de enero. Durante los últimos días del mes, específicamente el 29 y 30 de enero, el barco regresó a Luzón para apoyar los aterrizajes sin oposición en San Antonio y Subic Bay, mientras las unidades terrestres avanzaban hacia Manila. "Isherwood" permaneció en Filipinas proporcionando protección antisubmarina y patrullando hasta mediados de marzo.

Invasión de okinawa

"Isherwood" zarpó para la operación de Okinawa el 21 de marzo de 1945 y, después de su llegada 5 días después, participó en los desembarcos en Kerama Retto preparatorios del asalto principal a Okinawa. Las tropas del grupo de trabajo principal irrumpieron en tierra el 1 de abril en la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico, y 2 días después "Isherwood" se trasladó a una posición frente a las playas para misiones de apoyo de fuego. Esto continuó hasta el 16 de abril, cuando el barco fue enviado para ayudar a los destructores afectados "Pringle" (DD-477) y "Laffey" (DD-724) frente a Ie Shima. Esa tarde se hizo cargo de los deberes de "Laffey" como nave directora de combate en la estación de piquetes.

Los días que siguieron encontraron a "Isherwood" en numerosos ataques aéreos pesados, ya que los japoneses hicieron un intento desesperado por expulsar a la flota de invasión con aviones suicidas. Mientras estaba en la estación 22 de abril, un kamikaze atacó al anochecer al destructor y estrelló la montura del cañón No. 3. Un veterano describió al piloto kamikaze como: "un jinete montado en un caballo". Muchos incendios fueron iniciados por el bombardero en picado D3A1 "Val" y su bomba de 500 libras, pero todos se extinguieron rápidamente, excepto el que estaba en el estante de carga de profundidad en popa. Después de 25 minutos de peligrosa extinción de incendios, la carga explotó, causando grandes daños en la sala de máquinas de popa. "Isherwood" llegó Kerama Retto con más de 80 hombres muertos, heridos o desaparecidos.

Después de la guerra

"Isherwood" llegó Ulithi para reparaciones el 9 de mayo de 1945 y se dirigió a la bahía de San Francisco el 3 de junio. Terminó su revisión justo cuando terminó la guerra del Pacífico y, después de ejercicios de entrenamiento, zarpó el 3 de octubre hacia Nueva York. Después de participar en la Revisión Presidencial del Día de la Marina, el barco se dirigió a Charleston, donde fue dado de baja el 1 de febrero de 1946 y fue colocado en la Flota de Reserva del Atlántico.

"Isherwood" volvió a entrar en servicio en Charleston el 5 de abril de 1951, y después de un entrenamiento y un entrenamiento en el Caribe se dirigió a Newport, su nuevo puerto de origen, el 6 de agosto. El servicio de guardia de avión frente a Jacksonville y las operaciones en la bahía de Narragansett la ocuparon hasta fines de 1951. Luego se embarcó en un crucero con la 6.a Flota en el Mediterráneo, partiendo el 22 de abril de 1952 y, durante los siguientes 6 meses, visitó varios puertos que apoyan el importantes operaciones de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a su puerto de origen el 17 de octubre de 1952.

"Isherwood" hizo otro crucero de la 6ª Flota el 22 de abril y el 26 de octubre de 1953, después de lo cual participó en maniobras y servicio de guardia de avión en la costa este. En junio de 1954, el barco se sometió a un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo y zarpó de Newport el 30 de noviembre de 1954 para unirse a la Flota del Pacífico.

El veterano barco llegó a San Diego a través del Canal de Panamá el 15 de diciembre de 1954 y se puso en marcha hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1955. Durante este crucero, operó principalmente en las Filipinas, con un período en la Patrulla de Taiwán en abril y mayo de 1955. Su participación en estas importantes operaciones de la Séptima Flota terminó en junio y llegó a San Diego el 19 para entrenamiento adicional y preparación para navegar. 1956, sin embargo, trajo a "Isherwood" de regreso a estas aguas turbulentas, ya que pasó el período enero y julio en operaciones frente a Taiwán, Malasia y Japón.

El destructor regresó al Lejano Oriente en 1957 y nuevamente en 1958. Durante el último crucero, partió de Taiwán durante la tensa crisis de Quemoy-Matsu, cuando las fuerzas estadounidenses a flote ayudaron a evitar un estallido entre la China nacionalista y comunista. El barco regresó a su puerto de origen el 7 de diciembre de 1958 y pasó los primeros 6 meses de 1959 en maniobras y ejercicios de entrenamiento. El "Isherwood" zarpó entonces para su quinto crucero de la Séptima Flota el 1 de agosto de 1959. Durante los meses siguientes, operó con el portaaviones "Lexington" (CV-16) en el Mar de China Meridional, ayudando a limitar los combates en Laos y fortaleciendo los esfuerzos de las Naciones Unidas para encontrar una solución. Después de operaciones de vuelo adicionales y ejercicios de flota, el barco zarpó hacia San Diego el 29 de noviembre de 1959.

En 1960, "Isherwood" participó en operaciones de entrenamiento, incluido un crucero de entrenamiento de guardiamarinas NROTC de verano, hasta que zarpó nuevamente para el servicio de la Séptima Flota el 18 de octubre. Sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en un ejercicio anfibio en Okinawa antes de llegar a San Diego el 27 de marzo de 1961.

"Isherwood" se dedicó a la formación frente a California hasta la clausura el 11 de septiembre de 1961. Fue cedida a Perú el 8 de octubre de 1961, pero nunca fue devuelta.

La Armada del Perú rebautizó el barco BAP "Almirante Guise" (DD-72)El barco fue golpeado y raspado en 1981.

"Isherwood" recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

enlaces externos

* [http://www.navsource.org/archives/05/520.htm navsource.org: USS "Isherwood"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd520txt.htm hazegray.org: USS "Isherwood"]

Fundación Wikimedia. 2010.

Mira otros diccionarios:

USS Isherwood - Dos barcos de la Armada de los Estados Unidos fueron nombrados USS Isherwood en honor al Contralmirante Benjamin F. Isherwood. * USS | Isherwood | DD 284, fue un destructor de la clase Clemson, encargado en 1919 y dado de baja en 1930 * USS | Isherwood | DD 520, fue un Fletcher & # 8230… Wikipedia

Isherwood - ist der Name Folgender Personen: Benjamin F. Isherwood (1822-1915), estadounidense amerikanischer Schiffbauingenieur Brian Isherwood (* 1946), neuseeländischer Cricket Spieler Christopher Isherwood (1904-1986), britisch amerikanischer Schriftsteller Geof & # 8230… Deutsch Wikipedia

Isherwood - puede referirse a: Personas * Benjamin F. Isherwood (1822 mdash1915), ingeniero de buques de los Estados Unidos y almirante de la Marina de los Estados Unidos * Brian Isherwood (nacido en 1946), jugador de críquet de Nueva Zelanda * Christopher Isherwood (1904 mdash1986), novelista angloamericano * Geof Isherwood … Wikipedia

USS Densidad (AM-218) - fue un dragaminas de clase Admirable construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construida para limpiar campos de minas en aguas marinas y sirvió a la Marina en el Océano Pacífico. Fue lanzada el 6 de febrero de 1944 por Tampa Shipbuilding Co., Inc., & # 8230… Wikipedia

USS Halloran (DE-305) - El USS Halloran (DE 305) fue un destructor de escolta nombrado por la Marina de los Estados Unidos en honor a William Ignatius Halloran, nacido el 23 de julio de 1915 en Cleveland, Ohio, alistado en la Reserva Naval como aprendiz de marinero el 14 de agosto de 1940. Alférez comisionado el 12 de junio de 1941 … Wikipedia

USS Wickes (DD-578) - El USS Wickes (DD 578), un destructor de la clase Fletcher, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por el Capitán Lambert Wickes (1735 ndash1777), quien sirvió en la Armada Continental. Wickes fue establecido el 15 de abril de 1942 en Orange, Texas, por… Wikipedia

USS Paul G. Baker (DE-642) - fue una escolta de destructores de clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos, nombrada en honor al teniente (grado junior) Paul G. Baker (1910–42), un aviador naval que recibió póstumamente la Cruz de la Armada por su heroísmo durante la Batalla del Coral Mar. Paul & # 8230… Wikipedia

Liste der Zerstörer der United States Navy - Schiffe der United States Navy A B C D E F… Deutsch Wikipedia


USS Isherwood (DD 520)

Desarmado el 1 de febrero de 1946. Se volvió a poner en servicio el 5 de abril de 1951.
Retirado el 11 de septiembre de 1961.
Golpeado el 15 de enero de 1974.
Transferido a Perú el 8 de octubre de 1961 pasando a llamarse Almirante Guise. Almirante Fuise fue golpeado y raspado en 1981.

Comandos enumerados para USS Isherwood (DD 520)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Cdr. Robert Emmett Gadrow, USN12 de abril de 194311 de abril de 1944
2T / Cdr. Luis Edward Schmidt, Jr., USN11 de abril de 194415 de agosto de 1945
3Louis Harkey Mayo, USN15 de agosto de 19451 de febrero de 1946

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Los eventos notables que involucran a Isherwood incluyen:

28 de agosto de 1943
HrMs O 15 (Teniente Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) realizó ejercicios A / S en / fuera de Scapa Flow con HMS Spartan (Capitán PV McLaughlin, RN), HMS Hardy (Teniente Card. R. Horncastle, RN), HMS Cohete (Teniente Doctor HB Acworth, OBE, RN), HMCS Iroquois (Cdr. JC Hibbard DSC, RCN) y USS Isherwood (Cdr. RE Gadrow, USN). (1)

3 de septiembre de 1943
HrMs O 15 (Teniente Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) realizó ejercicios A / S en / fuera de Scapa Flow con ORP Orkan (Cdr. S. Hryniewiecki, ORP), USS Isherwood (Cdr. RE Gadrow, USN) y USS Hobson ( Teniente Card. K. Loveland, USN).

Más tarde partió de Scapa Flow hacia Lerwick escoltada por el HMS Loch Monteith (T / Lt. K.W. Richardson, RNR). (1)

Enlaces de medios


Mục lục

Isherwood được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel Co. ở Staten Island New York vào ngày 12 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 24 tháng 11 năm 1942 được đỡ đầ đầu bđi i i bàn và nhập biên chế tại Xưởng hải quân Nueva York vào ngày 12 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân RE Gadrow.

1943 Sửa đổi

Isherwood tn hành chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Casco Bay, Maine và ngoài khơi vịnh Guantánamo, Cuba trong tháng 4 và tháng 5 năm 1943. Trong hai tháng tiếp theo, nó hoại vnh nng và vào ngày 5 tháng 8 đã lên đường đi Anh Quốc cùng chiếc tàu chở quân RMS Reina María. Nó đi đến Scapa Flow vào ngày 19 tháng 8, hoạt động trong các chiến dịch phối hợp cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc, bao gồm một cuộc càn quét về hướng Spitzápgen để truy lùcù Tirpitz. Khởi hành vào ngày 14 tháng 9, chiếc tàu khu trục cùng một đoàn tàu vận tải quay trở về Boston, Massachusetts vào ngày 29 tháng 9.

1944 Sửa đổi

Isherwood được điều động cantó Mặt trận Thái Bình Dương nó khởi hành từ Boston vào ngày 14 tháng 11 năm 1943 để đi San Francisco, California để rồi tiếp tục đi đến Trân Châu Cảng. Con tàu lên đường vào ngày 11 tháng 12 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 94 tại khu vực quần đảo Aleut, và trong tám tháng tiếp theo, nó tuần tra chống tàu ngầnh tạn v Alaska. Vào tháng 6 năm 1944, nó tham gia một đợt bắn phá các cứ điểm phòng thủ của Nhật Bản tại quần đảo Kurile. Cuối cùng nó quay trở về San Francisco để sửa chữa vào ngày 15 tháng 8.

Isherwood lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 26 tháng 8 để tham gia chiến dịch giải phóng Filipinas, vốn được dự định vào tháng 10. Nó đi đến đảo Manus vào ngày 4 thánng lựn và ngày 20 tháng 10, thực hiện hộ tống và tuần tra trong những ngày đầu của Trận Leyte, cũng như bắn pháo hỗ trợ và bắn pháo sáng ban đêm. Nó tiếp tục ở lại khu vực tấn công vào lúc diễn ra trận Hải chiến vịnh Leyte từ ngày 23 đến ngày 26 tháng 10, một thất bại khác của Hải quân ật Bảc N. Trong tháng 11, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải từ các căn cứ tiền phương đến Filipinas để tích lũy lực lượng.

1945 Sửa đổi

Trong chiến dịch tấn công lớn tiếp theo ở Filipinas tại vịnh Lingayen, Isherwood tham gia lực lượng tấn công dưới quyền Phó đô đốc Theodore S. Wilkinson tại Manus, và lên đường vào ngày 27 tháng 12 năm 1944. Trong suốt hành trình đi từ Leyte đến vâtà tàn liñayi t bị máy bay tấn công cảm tử Kamikaze không kích, nhưng không ngăn chặn được cuộc tấn công chiếc tàu khu trục đã bắn rơi ít nhất mộty máy bahía tự sát vhữn rự trc v chi n khn r vc ngày 9 tháng 1 năm 1945. Nó đã bảo vệ cho một đội tàu vận chuyển trong quá trình đổ bộ, quay trở lại Leyte cùng một đôi tàu vào ngày 11 tháng 1. Trány cái 1 ngày hỗ trợ cho cuộc đổ bộ không gặp kháng cự lên San Antonio và vịnh Subic trong khi lực lượng tiến quân về phía Manila. Chiếc tàu khu trục tiếp tục ở lại khu vực Filipinas làm nhiệm vụ bảo vệ chống tàu ngầm và tuần tra cho đến giữa tháng 3

Isherwood lên đường cho chiếc dịch tấn công tiếp theo lên Okinawa vào ngày 21 tháng 3. Đến nơi năm ngày sau đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên Kerama Retto nhằm chuẩn bị choộ cuộc đổ bên Binh lính đổ bộ lên bờ vào ngày 1 tháng 4 trong chiến dịch đổ bộ lớn nhất tại Mặt trận Thái Bình Dương. Hai ngày sau đó, chiếc tàu khu trục đi đến một vị trí ngoài khơi bãi đổ bộ để hoạt động bắn phá hỗ trợ, một nhiệm vụ được thực hiện cho đến gày 16 trục Pringle (DD-477) và Laffey (DD-724) ngoài khơi Ie Shima. Xế trưa hôm đó, no thay phiên cho Laffey làm nhiệm vụ cột mốc radar dẫn đường máy bay chiến đấu.

Trong những ngày tiếp theo, Isherwood chịu đựng nhiều cuộc không kích nặng nề khi phía Nhật Bản nỗ lực tuyệt vọng nhằm đánh trả hạm đội đổ bộ bằng máy bay tự sát. Đang khi trực chiến vào ngày 22 tháng 4, một chiếc Kamikaze đã tấn công vào lúc nhá nhem tối, đăm bổ vào tháp pháo 5 pulgadas số 3. "và quả bom 500 libras mang theo, nhưng tất cả được nhanh chóng dập tắt ngoài trừ tại đường ray thả mìn sâu phía đuôi tàu. Sau 25 phút dập lửa đầy bất trắc, các quả mìn bị kích nổ gây hư hại nặng nề cho phòng động cơ phía sau. Chiếc tàu khu trục quay trở về Kerama Retto với trên 80 người thiệt mạng, mất tích hay bị thương.

Isherwood đi đến Ulithi vào ngày 9 tháng 5 để được sửa chữa, rồi quay trở về San Francisco vào ngày 3 tháng 6. Nó chỉ hoàn tất việc đại tu sau khi chiến tranh tại Thái Bình Dàng đnh luyện, nó lên đường đi Nueva York vào ngày 3 tháng 10. Sau khi tham gia lễ Duyệt binh Tổng thống nhân ngày Hải quân, chiếc tàu khu trục đi đến Charleston, Carolina del Sur, nc nc xu nó v 2 năm 1946 và đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

1951 - 1961 Sửa đổi

Isherwood được cho nhập biên chế trở lại tại Charleston vào ngày 5 tháng 4 năm 1951, và sau khi chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Caribe, nó đi đến cảng nhà mới ngày làngài 6 de Newport, Rhom. vụ canh phòng máy bahía cho tàu sân bahía ngoài khơi Jacksonville, Florida và hoạt động tại khu vực vịnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau đó lên đường choy lng choyhungi hành vào ngày 22 tháng 4 năm 1952. Trong sáu tháng tiếp theo, no viếng thăm nhiều cảng thi hành sứ mạng gìn giữ hòa bình của hạm đội, trước khi quay ngh về về cảo

Isherwood thực hiện một lượt bố trí khác cùng Đệ Lục hạm đội từ ngày 22 tháng 4 đến ngày 26 tháng 10 năm 1953, rồi sau đó làm nhiệm vụ cơ động và canh phòng vông vông b Vào tháng 6 năm 1954, nó tiến hành huấn luyện ôn tập tại vùng biển ngoài khơi vịnh Guantánamo, rồi lên đường từ Newport vào ngày 30 tháng 11 để gia nhđội Di. Nó băng qua kênh đào Panama và đi đến San Diego vào ngày 15 tháng 12.

Isherwood khởi hành đi cantó Viễn Đông vào ngày 4 tháng 1 năm 1955, chủ yếu hoạt động tại khu vực Filipinas ngoại trừ một chuyến tuần tra eo biển Đài Préstamo trong tháng 4 tháng thu ct 5. đội vào tháng 6, muelle về đến San Diego vào ngày 19 tháng 6, và tiếp tục hoạt động thường lệ và huấn luyện dọc theo vùng bờ Tây. Con tàu lại được phái cantó khu vực Tây Thái Bình Dương đầy bất ổn trong năm 1956, khi nó trải qua giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7 tuần tra ngoài khơi Đtài Nài Loan. Chiếc tàu khu trục còn quay lại Viễn Đông trong năm 1957, viếng thăm Sydney, Perth và Darwin, Australia cùng ba tàu khu trục khác thuộc Đội khu trục 211 trực thuộc Hải đội Khu trục

Isherwood lại có mặt ngoài khơi Đài Préstamo vào năm 1958 do vụ Khủng hoảng eo biển Đài Préstamo lần thứ hai, khi phía Trung Cộng bắn pháo vào các đảo Kim Môn và Mã T n cuộc xung đột. Nó quay về cảng nhà San Diego vào ngày 7 tháng 12 năm 1958, và trải qua sáu tháng đầu năm 1959 thực hành cơ động và huấn luyện sau khi được tái trang bị tại Xưởn Mare hải quâ quâ. Nó lên đường cho lượt phục vụ thứ bảy cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 1 tháng 8 năm 1959, hoạt động cùng tàu sân bay Lexington (CV-16) tại Biển Đông khi xảy ra xung đột tại Lào nhằm giúp tìm kiếm một giải pháp hòa bình. Sau các hoạt động thực hành hạm đội và canh phòng máy bay, nó lên đường quay về San Diego vào ngày 29 tháng 11 năm 1959.

Đến năm 1960, Isherwood tham gia các hoạt động thực tập huấn luyện, bao gồm một chuyến đi huấn luyện học viên sĩ quan, cho đến khi lại lên đường làm nhiệm vụ cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 18 tháng 10. Nó tham gia tuần tra tại Đài Loan và thực tập đổ bộ tại Okinawa trước khi quay trở về San Diego vào ngày 27 tháng 3 năm 1961. Con tàu lại hoạt động huấn luyện dọc theo vùng bờ biển California cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 11 tháng 9 năm 1961, và được chuyển cho Peru mượn vào ngày 8 tháng 10 năm 1961.

Chiếc tàu khu trục đã phục vụ cùng Hải quân Peru như là chiếc BAP Almirante Guise (DD-72). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1981.


Iconic and Heroic: The Fletcher Class Destroyers

The USS Fletcher DD-445

If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner y Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

USS O’Bannon DD-450 in 1961

The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

USS Nicholas in action at Kula Gulf

The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. Fletcher y O’Bannon took part in the Naval Battle of Guadalcanal where O’Bannon was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship Hiei at ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. The O’Bannon would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

“For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.

Fletcher’s composed DESON 23 the Little Beavers” commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), USS Spence (DD-512), USS Claxton (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse (DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers Montpelier, Cleveland, Columbia y Denver the took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendai and a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

“For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

USS Johnston DD-557

Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston y Heermann and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25 th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the Yamato as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25 th . Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 Yamato opened fire on the task group.

USS Hoel DD-533

El tres Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Roberts were launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. Led by Johnston under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. Johnston scored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser Kumano and when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’s bow and another of which crippled Kumano’s sister Suzuya before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship Kongo which hit her engine room and three 6” shells from Yamato which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. Johnston continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

USS Heermann DD-532 in action at Samar

Hoel under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship Kongo and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser Haguro. Hoel’s torpedo attack on Kongo forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the Haguro, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on Hoel sinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

Heermann under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. Heermann engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on Haguro. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing Yamato to head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers Heermann was down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikuma withdrew from the fight and sank during her withdraw. Heermann then engaged Heavy Cruiser Tone before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the Heermann was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers Johnston, Hoel, Heerman and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

“For extraordinary heroism in action against powerful units of the Japanese Fleet during the Battle off Samar, Philippines, October 25, 1944. Silhouetted against the dawn as the Central Japanese Force steamed through San Bernardino Strait towards Leyte Gulf, Task Unit 77.4.3 was suddenly taken under attack by hostile cruisers on its port hand, destroyers on the starboard and battleships from the rear. Quickly laying down a heavy smoke screen, the gallant ships of the Task Unit waged battle fiercely against the superior speed and fire power of the advancing enemy, swiftly launching and rearming aircraft and violently zigzagging in protection of vessels stricken by hostile armor-piercing shells, anti-personnel projectiles and suicide bombers. With one carrier of the group sunk, others badly damaged and squadron aircraft courageously coordinating in the attacks by making dry runs over the enemy Fleet as the Japanese relentlessly closed in for the kill, two of the Unit’s valiant destroyers and one destroyer escort charged the battleships point-blank and, expending their last torpedoes in desperate defense of the entire group, went down under the enemy’s heavy shells as a climax to two and one half hours of sustained and furious combat. The courageous determination and the superb teamwork of the officers and men who fought the embarked planes and who manned the ships of Task Unit 77.4.3 were instrumental in effecting the retirement of a hostile force threatening our Leyte invasion operations and were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service.”

USS Isherwood (DD-520) underway in heavy weather as she comes alongside the heavy cruiser USS Tuscaloosa (CA-37) in August 1943. National Archives and Records Administration. Photo # 80-G-79429. [Navsource]

During the war 19 of the class were lost and 6 damaged so badly that they were not repaired. 44 of the ships were awarded 10 battle stars or more while 19 were awarded Naval Unit Commendations and 16 Presidential Unit Citations. Following the war all were decommissioned and placed in reserve. Many were re-commissioned during the Korean War and served through Vietnam. Some of these ships were modernized with newer ASW weapons and re-designated Escort Destroyers (DDE) while others had their air search radar modernized and were re-classified as Radar Picket Destroyers or (DDR). The last Fletcher in US Service decommissioned in 1971. 52 were sold or transferred under military assistance programs to other navies in the 1950s. The ships served well and the last one in active service the Mexican Navy Destroyer Cuitlahuac the former USS John C Rodgers DD-874 was decommissioned in 2001.

Ex USS Twinning in Republic of China Navy Service, note weapon modifcations

Zerstörer Z-1 Rommel

USS Kidd as Museum and Memorial

Four are currently open as memorial ships the USS Cassin Young DD-793 at Buffalo NY, the USS The Sullivans DD-537 at Boston MA and USS Kidd DD-661 at Baton Rouge LA can be seen in the United States. The Cassin Young is berthed at the old Charlestown Naval Yard in Boston across the pier from the Frigate Constitución del USS. The former the Greek destroyer Velos the ex-USS Charette DD-581 is located in Athens. los John Rodgers has been purchased by a group in the US but is currently laid up in Mexico and her fate is undecided. I hope that she too will be saved for future generations.

The Fletcher Class really symbolizes more than any class of destroyer the classic look of what a destroyer should be. Their clean lines and classic design are iconic not just in this country but in the 15 other countries that they would serve in during the following years. Their amazing record and service in World War Two and in the following years in both the US Navy and the navies of our Allies is one that will probably never be surpassed.

I have visited the Cassin Young in Boston it is well worth the time to see. I hope that I might see Los Sullivan y Kidd in the coming years.

The Zerstörer Z-4 ex USS Dyson in heavy seas

I salute the ships of the class and the officers and sailors that served on them in peace and war.


Isherwood II DD 520 - History

3,640 long tons
328' x 50' 14' 1"
1 × 3" gun
8 x 40mm guns
12 × 20mm guns
2 × .50 cal MG
2 × .30 cal MG
2 x LCVP

Historia de la guerra
During October 1944, assigned to the 7th Fleet Amphibious Force. During November 1944, participated in the landings at Leyte.

On January 9, 1945 participated in the landings at Lingayen Gulf, repelling two kamikaze attacks, and claimed a pair of Ki-44 Tojo fighters shot down and assisted in the shoot down of another.

During early February 1945 proceeding as part of a convoy sailing in a single column proceeding from Hollandia to Leyte.

Historia del hundimiento
On February 10, 1945 at roughly 8:10am hit by a torpedo fired by Japanese submarine RO-50 off the eastern coast of Mindanao. The explosion blew off roughly 1/3 of the bow including the entire bridge and the ship broke into two with the aft section sinking immediately. Aboard, 100 U.S. Army passengers and 66 of the ship's crew including Lt. Carl H. Stahl.

The forward section remained afloat after the attack. On February 11, 1945 the wreckage of LST-577 was scuttled by destroyer USS Isherwood DD-520 at roughly Lat 08.05N, Long 126.17E.

Officially stricken from the Naval Register on March 30, 1946. She earned two battle stars for World War II service.

Memorials
The passengers and crew missing were officially declared dead the day of the sinking. All are memorialized on the tablets of the missing at Manila American Cemetery.

Relatives
Nick Zeigler (relative of S1c John Mick, 8961790 USNR)
"I am sure you are very busy w/research. But did you ever come across any info on LST 557. My mother's cousin's ship was torpedoed off the coast of PI in WW2."

Beverly Bolger (niece of Adolph Grant, 4029671 USNR)
"Uncle Adolph Red Grant was killed on LST577. He was 23 years old."

Contribuir Información
¿Es familiar o está asociado con alguna de las personas mencionadas?
¿Tiene fotos o información adicional para agregar?


Artaxerxes in 458/7

The decree in 458/7 BC (Ezra 7:12-26), about 60 years after the temple had been completed, granted permission to the exiles to return to Jerusalem, assigned funds for the support of the temple in Jerusalem and exempted the temple and temple personnel from tax. These are not different from the previous decrees. But what was now added is that the decree established a legal system based on the Torah for all the Jews in Judea. This included appointing magistrates and judges to enforce the law. Judea was to enjoy significant judicial and civil autonomy under the larger overlordship of Persia. Of particular importance is Ezra 7:26:

Whoever does not obey the law of your God and the law of the king must surely be punished by death, banishment, confiscation of property, or imprisonment.

In this way, the Persian king made the Mosaic law part of his own law and granted authority to the Jews to govern themselves on the basis of the law of God. It does provide for a measure of civil autonomy unknown since the Babylonian desolation of Jerusalem and Judea (Ezra 7:25-26).

In response to this decree, Ezra, with a considerable company of people (priests, Levites, singers, gate-keepers, and temple servants) went up from Babylon in Mesopo­tamia to Jerusalem in the seventh year of his reign (Ezra 7:6-7, 11-17). After a journey lasting several months, they arrived at Jerusalem.

All historical sources point unanimously and harmoniously to the fact that the seventh regnal year of Artaxerxes I extended from March/April of 458 BC to March/April of 457 BC. The Jews who lived in this historical period, however, did not use the Persian-Babylonian March/April calendar. Their calendar began in September/October:

Nehemiah 1:1 and 2:1 provide specific evidence for this. Both verses date the events to Artaxerxes’ twentieth year, but to different months. In Neh 1:1 it is the “month Chislev” and in Neh 2:1 it is the “month Nisan.” But in the Persian-Babylonian calendar, Chislev was the ninth month and Nisan was the first. If Nehemiah had used the Persian-Babylonian calendar, then Neh 2:1 should have been dated to Artaxerxes’ twenty-first regnal year. The fact that the regnal year number did not change is evidence that Nehemiah employed the Jewish calendar, which used the same names for months, but started the year in a different month.

Since Ezra was a contemporary of Nehemiah, it is possible to apply the same Jewish calendar to the dates in Ezra. This would mean that the decree recorded in Ezra 7 was issued sometime in the year that began in September/October of the year 458.


Isherwood II DD 520 - History

Prior to the U.S. entry into World War II Ralph Talbot was assigned to Destroyers, Battle Force, operating in the eastern Pacific. In early 1941, she began a major overhaul at Mare Island and in April, she rejoined the fleet at San Diego. At midmonth, she steamed to Pearl Harbor whence she operated for the remainder of the year. Moored at Pearl Harbor on the morning of 7 December, she manned her guns and began preparations for getting underway within minutes of the start of the Japanese attack. By 0900 she was en route out of the harbor having already splashed her first enemy aircraft. After the attack, she searched for enemy submarines and, on the 14th, sortied with TF 14 on the first of a series of carrier force screening assignments. In January 1942, she sailed with TF-8 during raids against Japanese positions in the Marshalls and Gilberts and in February and March against Wake and Marcus Islands.

Returning to Pearl Harbor with TF 16 on 9 March, Ralph Talbot joined TF 15 on the 19th and through May escorted convoys between Hawaii and the West Coast. In early June, she escorted to the northwest of Hawaii auxiliaries that refueled and replenished the victors of the Battle of Midway, then escorted TF 16 back to Pearl Harbor. On the 14th she got underway for Australia and New Zealand, whence she sailed on 22 July for the Solomons and the first of the island assaults that would eventually lead to victory. Assigned to TG 62.6, she screened the transport group to Guadalcanal arriving on the morning of 7 August, and then patrolled off the transport area through the landings. On the 8th she took up patrol station north of Savo Island and at 0145 on the 9th received word of three enemy ships inside Savo Island. Soon afterward, heavy gunfire was seen to the southeast, the first Battle of Savo Island had begun and Ironbottom Sound was on its way to being named.

Half an hour later, a friendly destroyer shelled Ralph Talbot . The error was quickly rectified, but within minutes an enemy cruiser appeared off her port quarter. Both ships opened fire and search light switches were flicked on. Ralph Talbot&rsquos cables had been severed in the earlier shelling, but the enemy&rsquos worked. The spotlighted 390 took a hit in the chart house, which destroyed radar equipment, cut fire control circuits and ignited fires. Three more shells came in close succession, hitting the wardroom, the starboard quarter and the underside of gun No. 4. Among the 12 dead were the doctor and the chief pharmacist&rsquos mate.

At 0221 Ralph Talbot ceased firing. The enemy had disappeared, but the damage she had caused required a new fight. Fire enveloped the bridge and the ship listed heavily to starboard. Slowing to one-third speed, she turned toward Savo. At 0230 all radio communication to and from the vessel ceased, but 20 minutes later she stood in close to the shore where the crew continued the battle to save her. By 0330 fires and flooding were under control and repair work was begun. Soon after 0700 communications were reestablished and by 1210 repairs, including mattress patches on the hull, were sufficient to begin the journey back to the United States for repairs. (continued)


Ver el vídeo: Naval Legends: Cleveland Class. USS Little Rock (Octubre 2021).