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Witek DD- 848 - Historia

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Witek

(DD-848: dp. 2,425, 1. 390'6 "; b. 41'1"; dr. 18'6 "(máx.), S. 35.0 k., Completo 369, a. 6 5", 12 40 mm., 10 20 mm., 5 21 "tt., 6 dep., 2 act .; cl. Engranaje)

Witek (DD-848) fue establecido el 16 de julio de 1945 en Bath, Maine por Bath Iron Works; lanzado el 2 de febrero de 1946, patrocinado por la Sra. Nora Witek, la madre del soldado de primera clase Witek, y encargado en el Astillero Naval de Boston el 23 de abril de 1946, Comdr. Nels C. Johnson al mando.

Witek partió de Boston el 27 de mayo con destino a aguas cubanas y llegó a la bahía de Guantánamo el 1 de junio. Realizó un entrenamiento de shakedown fuera de Guantánamo hasta el 2 de julio, cuando se dirigió al norte, y regresó a Boston el 6 de julio para estar disponible después del shakedown. Equipado para el trabajo de desarrollo experimental en sistemas de guerra antisubmarina (ASW), Witek recibió la clasificación de EDD-848. Llegó a New London, Connecticut, su nuevo puerto de origen, el 7 de diciembre de 1946.

Durante los siguientes 20 años, Witek operó principalmente en la costa este de los Estados Unidos desde la bahía de Narragansett hasta los cabos de Virginia y Key West, Florida. En ocasiones se extendió hacia el Caribe y tocó lugares como Nassau, Bahamas; Bahía de Guantánamo y La Habana, Cuba, la Zona del Canal de Panamá, St. Croix, Islas Vírgenes, Bridgetown, Barbados San Juan, Puerto Rico, Hampton Roads; y Boston En una ocasión, el barco visitó la costa oeste, pasando seis meses en operaciones desde San Diego, probando el equipo de sonido instalado anteriormente en el crucero pesado alemán Prinz Eugen, a mediados de 1948. Durante esas pruebas, realizadas bajo la supervisión del Laboratorio de Electrónica Naval, la silueta de Witek adquirió un "aspecto" decididamente diferente en comparación con el que normalmente se asocia con un destructor clase Gearing. Su segunda montura de cañón gemela de 5 pulgadas (montura 52) fue retirada en el Astillero Naval de Boston, y su lugar fue ocupado por la "casa-remolque llena" de antiguos equipos electrónicos alemanes. Ese "remolque" finalmente fue retirado en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1950. Su lugar fue ocupado, a su vez, por un Mk entrenable. 15 montura "erizo".

Mientras estaba en Nassau, Bahamas, a fines de octubre de 1954, Witek acudió en ayuda del departamento de bomberos local de la colonia británica cuando un incendio grave amenazó la ciudad. Enfrentados a un incendio en un almacén, 140 hombres de Witek se apresuraron a entrar en acción con 3.000 pies de aparatos de radio walkie-talkie con mangueras contra incendios, máscaras "devoradoras de humo", cuatro aplicadores de niebla y dos bombas portátiles el domingo 24 de octubre. Trabajando durante dos horas junto a la policía, los bomberos y los voluntarios de Nassau, los marineros de Witek obtuvieron un voto unánime de agradecimiento por "ayudar a detener lo que podría haber sido el incendio más desastroso en la historia de la colonia".

Debido a la naturaleza del trabajo de Witek, su rutina recibió poca publicidad y no ganó nada de la emoción del despliegue en el extranjero en el transcurso de sus más de dos décadas de trabajo experimental. No realizó despliegues al Mediterráneo ni al Pacífico occidental, además, nunca visitó aguas europeas. Fuera de visitar La Guaira, Venezuela, el puerto marítimo de Caracas, en enero de 1948, Witek pasó la mayor parte de su tiempo en la costa este y en el Atlántico occidental, a veces en el Caribe, participando en ejercicios experimentales con otras unidades del Desarrollo Operacional. Force con base en New London. Operó principalmente con otros barcos experimentales, como Maloy (EDE-791) y submarinos, probando instalaciones electrónicas ASW. En algunas ocasiones, cuando realizaba el trabajo del proyecto fuera de New London, se deslizaba por la costa hasta Rockland, Maine, o Portsmouth, NH. Sus operaciones locales en Long Island Sound incluso le valieron el apodo: "El fantasma galopante de Long Island. Costa de la isla ".

Sin embargo, en ocasiones, fuera de su rutina independiente normal, Witek realizó ejercicios con grupos de trabajo de portaaviones para maniobras ASW. Durante una de esas evoluciones en 1955, Witek se ejercitó con el portaaviones Leyte (CVS-20) y el submarino atómico Plautilu (SSN-571); otras compañías con las que operaba Witek incluían Antietam (CVS-36) y Randolph (CVA-16).

Además de realizar pruebas operativas de equipos electrónicos ASW, Witek sirvió como banco de pruebas para el sistema de propulsión "pump jet". El 2 de julio de 1958, Witek entró en Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Boston para una "amplia revisión e instalación del sistema de chorro de bomba". El destructor permaneció en dique seco en Boston hasta poco más de una semana antes de Navidad, cuando emergió con el nuevo sistema instalado. Durante los años siguientes, Witek probó el sistema en condiciones operativas. En 1960, operó durante un tiempo con el Grupo de Trabajo "Alfa", la primera vez en cuatro años desde que había operado con la flota. Realizó extensas operaciones ASW con esa unidad hasta que regresó a su puerto de origen.

Debido a la puesta a tierra de Bache (DD-470) a principios de 1968, Witek se mantuvo en servicio activo. Posteriormente fue dado de baja en Norfolk, VA., El 19 de agosto de 1968, el nombre del barco fue eliminado de la lista de la Marina el 17 de septiembre de 1968. Luego fue atracado en la Instalación de Buques Inactivos, Norfolk, para esperar la disposición final.


Witek DD- 848 - Historia

(DD-848: dp. 2,425, l. 390'6 "b. 41'1" dr. 18'6 "(máx.), S. 35.0 k., Completo 369, a. 6 5", 12 40 mm ., 10 20 mm., 5 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. Cl. Engranaje)

Witek (DD-848) fue establecido el 16 de julio de 1945 en Bath, Maine por Bath Iron Works lanzada el 2 de febrero de 1946, patrocinada por la Sra. Nora Witek, la madre de Private 1st Class Witek, y encargada en el Astillero Naval de Boston. el 23 de abril de 1946, Comdr. Nels C. Johnson al mando.

Witek partió de Boston el 27 de mayo con destino a aguas cubanas y llegó a la bahía de Guantánamo el 1 de junio. Realizó un entrenamiento de shakedown fuera de Guantánamo hasta el 2 de julio, cuando se dirigió al norte, y regresó a Boston el 6 de julio para estar disponible después del shakedown. Equipado para el trabajo de desarrollo experimental en sistemas de guerra antisubmarina (ASW), Witek recibió la clasificación de EDD-848. Llegó a New London, Connecticut, su nuevo puerto de origen, el 7 de diciembre de 1946.

Durante los siguientes 20 años, Witek operó principalmente en la costa este de los Estados Unidos, desde la bahía de Narragansett hasta los cabos de Virginia y Key West, Florida. En ocasiones llegó al Caribe y tocó lugares como Nassau, Bahamas, Guantánamo y La Habana, Cuba, la Zona del Canal de Panamá, St. Croix, Islas Vírgenes, Bridgetown, Barbados San Juan, Puerto Rico, Hampton Roads y Boston En una ocasión, el barco visitó la costa oeste pasando seis meses en operaciones desde San Diego, probando el equipo de sonido instalado anteriormente en el crucero pesado alemán Prinz Eugen a mediados de 1948. Durante esas pruebas, realizadas bajo la supervisión del Laboratorio de Electrónica Naval, la silueta de Witek adquirió un "aspecto" decididamente diferente en comparación con el que normalmente se asocia con un destructor clase Gearing. Su segunda montura de cañón gemela de 5 pulgadas (montura 52) fue retirada en el Astillero Naval de Boston, y su lugar fue ocupado por la "casa-remolque llena" de antiguos equipos electrónicos alemanes. Ese "remolque" finalmente fue retirado en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1950. Su lugar fue ocupado, a su vez, por un Mk entrenable. 15 montura "erizo".

Mientras estaba en Nassau, Bahamas, a fines de octubre de 1954, Witek acudió en ayuda del departamento de bomberos local de la colonia británica cuando un incendio grave amenazó la ciudad. Enfrentados a un incendio en un almacén, 140 hombres de Witek se apresuraron a entrar en acción con 3.000 pies de aparatos de radio walkie-talkie con mangueras contra incendios, máscaras "devoradoras de humo", cuatro aplicadores de niebla y dos bombas portátiles el domingo 24 de octubre. Trabajando durante dos horas junto a la policía, los bomberos y los voluntarios de Nassau, los marineros de Witek obtuvieron un voto unánime de agradecimiento por "ayudar a detener lo que podría haber sido el incendio más desastroso en la historia de la colonia".

Debido a la naturaleza del trabajo de Witek, su rutina recibió poca publicidad y no ganó nada de la emoción del despliegue en el extranjero en el transcurso de sus más de dos décadas de trabajo experimental. No realizó despliegues al Mediterráneo ni al Pacífico occidental, además, nunca visitó aguas europeas. Fuera de visitar La Guaira, Venezuela, el puerto marítimo de Caracas, en enero de 1948, Witek pasó la mayor parte de su tiempo de navegación en la costa este y en el Atlántico occidental, a veces en el Caribe, participando en ejercicios experimentales con otras unidades de la Fuerza de Desarrollo Operativo con base en en New London. Operó principalmente con otros barcos experimentales, como Maloy (EDE-791) y submarinos, probando instalaciones electrónicas ASW. En algunas ocasiones, cuando realizaba el trabajo del proyecto fuera de New London, se deslizaba por la costa hasta Rockland, Maine, o Portsmouth, NH. Sus operaciones locales en Long Island Sound incluso le valieron el apodo: "El fantasma galopante de Long Island. Costa de la isla ".

Sin embargo, en ocasiones, fuera de su rutina independiente normal, Witek realizó ejercicios con grupos de trabajo de portaaviones para maniobras ASW. Durante una de estas evoluciones en 1955, Witek se ejercitó con el portaaviones Leyte (CVS-20) y el submarino atómico Nautilus (SSN-571), otros portaaviones con los que Witek operaba incluían Antietam (CVS-36) y Randolph (CVA-15).

Además de realizar pruebas operativas de equipos electrónicos ASW, Witek sirvió como banco de pruebas para el sistema de propulsión "pump jet". El 2 de julio de 1958, Witek ingresó al Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Boston para una "amplia revisión e instalación del sistema de chorro de bomba". El destructor permaneció en dique seco en Boston hasta poco más de una semana antes de Navidad, cuando emergió con el nuevo sistema instalado. Durante los años siguientes, Witek probó el sistema en condiciones operativas. En 1960, operó durante un tiempo con el Grupo de Trabajo "Alfa", la primera vez en cuatro años desde que había operado con la flota. Realizó extensas operaciones ASW con esa unidad hasta que regresó a su puerto de origen.

Debido a la puesta a tierra de Bache (DD-470) a principios de 1968, Witek se mantuvo en servicio activo. Posteriormente fue dado de baja en Norfolk, Va., El 19 de agosto de 1968, el nombre del barco fue borrado de la lista de la Marina el 17 de septiembre de 1968. Luego fue atracado en la Inactive Ship Facility, Norfolk, para esperar la disposición final.


Contenido

1946 & # 82111957 [editar | editar fuente]

Witek Partió de Boston el 27 de mayo con destino a aguas cubanas y llegó a la bahía de Guantánamo el 1 de junio. Realizó un entrenamiento de shakedown fuera de Guantánamo hasta el 2 de julio, cuando se dirigió al norte, y regresó a Boston el 6 de julio para estar disponible después del shakedown. Equipado para trabajos de desarrollo experimental en sistemas de guerra antisubmarina (ASW), Witek recibió la clasificación de EDD-848. Llegó a New London, Connecticut, su nuevo puerto de origen, el 7 de diciembre de 1946.

Durante los próximos 20 años, Witek operó principalmente en la costa este de los Estados Unidos desde la bahía de Narragansett hasta los cabos de Virginia y Cayo Hueso, Florida. En ocasiones se extendió hacia el Caribe y tocó en lugares como Nassau, Bahamas, la bahía de Guantánamo y La Habana, Cuba, la zona del Canal de Panamá. Croix, Islas Vírgenes Bridgetown, Barbados San Juan, Puerto Rico Hampton Roads y Boston. En una ocasión, el barco visitó la costa oeste y pasó seis meses en operaciones fuera de San Diego, California, probando el equipo de sonido anteriormente instalado en el crucero pesado alemán. Prinz Eugen - a mediados de 1948. Durante esas pruebas, realizadas bajo la supervisión del Laboratorio de Electrónica Naval, Witek & # 39 s silueta adquirió un "aspecto" decididamente diferente en comparación con el que normalmente se asocia con un Engranaje-destructor de clase. Su segunda montura de cañón gemela de 5 pulgadas (montura & # 16052) fue removida en el Astillero Naval de Boston, y su lugar fue ocupado por la "casa-remolque llena" de antiguos equipos electrónicos alemanes. La prueba de tesis incluyó el dispositivo de escucha sónico. GEI, que había sido muy utilizado por los submarinos alemanes. Ese "remolque" fue finalmente retirado en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1950. Su lugar fue ocupado, a su vez, por un mortero antisubmarino Mk. & # 16015 "erizo" entrenable.

Mientras estaba en Nassau, Bahamas, a fines de octubre de 1954, Witek acudió en ayuda del departamento de bomberos local de la colonia británica cuando un grave incendio amenazó la ciudad. Frente a un incendio en el almacén, 140 & # 160 hombres de Witek se apresuró a entrar en acción con 3,000 pies de manguera contra incendios, aparatos de radio walkie-talkie, máscaras para "devoradores de humo", cuatro aplicadores de niebla y dos bombas portátiles el domingo 24 de octubre. Trabajando durante dos horas junto a la policía, los bomberos y los voluntarios de Nassau, Witek Los marineros obtuvieron un voto unánime de agradecimiento por "ayudar a detener lo que podría haber sido el incendio más desastroso en la historia de la Colonia".

Debido a la naturaleza de Witek En su trabajo, su rutina fue poco publicitada y no ganó nada de la emoción del despliegue en el extranjero en el transcurso de sus más de dos décadas de trabajo experimental. No hizo despliegues al Mediterráneo ni al Pacífico occidental, además, nunca visitó aguas europeas. Fuera de visitar La Guaira, Venezuela, el puerto marítimo de Caracas, en enero de 1948, Witek pasó la mayor parte de su tiempo de navegación en la costa este y en el Atlántico occidental, a veces en el Caribe, participando en ejercicios experimentales con otras unidades de la Fuerza de Desarrollo Operacional con base en New London. Ella operó principalmente con otras naves experimentales, como Maloy (EDE-791) y submarinos, probando instalaciones electrónicas ASW. En algunas ocasiones, cuando realizaba el trabajo de un proyecto fuera de New London, se deslizaba por la costa hasta Rockland, Maine, o Portsmouth, NH. Sus operaciones locales en Long Island Sound incluso le valieron el apodo: "El fantasma galopante del largo Costa de la isla ".

Sin embargo, en ocasiones, fuera de su rutina independiente normal, Witek realizó ejercicios con grupos de trabajo de portaaviones para maniobras ASW. Durante una de esas evoluciones en 1955, Witek ejercido con el transportista de flota Leyte (CVS-32) y el submarino atómico Nautilo otros transportistas con los que Witek operado incluido Antietam y Randolph.

1958 & # 82111968 [editar | editar fuente]

Además de realizar pruebas operativas de equipos electrónicos ASW, Witek sirvió como banco de pruebas para el sistema de propulsión "pump jet". El 2 de julio de 1958, Witek ingresó Drydock No. & # 1604 en el Astillero Naval de Boston para una "amplia revisión e instalación del sistema de chorro de bomba". El destructor permaneció en dique seco en Boston hasta poco más de una semana antes de Navidad, cuando emergió con el nuevo sistema instalado. Durante los años siguientes, Witek probado el sistema en condiciones operativas. En 1960, operó durante un tiempo con Task Group Alpha, la primera vez en cuatro años desde que había operado con la flota. Realizó extensas operaciones ASW con esa unidad hasta que regresó a su puerto de origen.

Debido a la puesta a tierra de Bache a principios de 1968, Witek fue retenido en servicio activo. Posteriormente dado de baja en Norfolk, Virginia, el 19 de agosto de 1968, el nombre del barco fue eliminado de la Lista de la Marina el 17 de septiembre de 1968. Luego fue atracado en la Instalación de Buques Inactivos, Norfolk, para esperar la disposición final. Witek fue hundido como objetivo frente a Virginia el 4 de julio de 1969.


USS Witek DD-848 (1946-1968)

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Witek DD- 848 - Historia

Frank Peter Witek nació el 10 de diciembre de 1921 en Derby, Connecticut. Su familia se mudó a Chicago, Illinois durante su juventud. Después de alistarse en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos desde ese mismo estado para el servicio de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a entrenar reclutas en enero de 1942. Posteriormente, Witek tuvo servicio en el Pacífico, participó en la Campaña de Bougainville y recibió un ascenso a Primera Clase Privada.

En el verano de 1944, Witek sirvió con un pelotón de fusileros del Primer Batallón, Noveno Marines, Tercera División de Infantería de Marina durante la invasión de Guam, Islas Marianas. El 3 de agosto, cuando su unidad fue atacada, Witek cubrió la retirada de los otros marines y permaneció con un compañero caído hasta que pudo ser evacuado. Inmovilizado de nuevo, Witek avanzó valientemente solo para destruir una posición de ametralladora japonesa hasta que fue asesinado por el fuego enemigo. Por su "conspicua galantería e intrepidez" en esta ocasión, fue galardonado póstumamente con la Medalla de Honor. Frank P. Witek está enterrado en el cementerio nacional de Rock Island, Rock Island, Illinois.

USS Witek (DD-848), 1946-1969, fue nombrado en honor al soldado de primera clase Frank P. Witek.

Esta página presenta la única imagen que tenemos sobre Frank P. Witek.

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales de la & quot; Biblioteca en línea & quot, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

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Soldado de primera clase Frank P. Witek, USMCR

Reproducción de semitonos de una fotografía, copiada de la publicación oficial & quotMedal of Honor, 1861-1949, The Navy & quot, página 284.
Frank P. Witek fue galardonado póstumamente con la Medalla de Honor por su `` valentía conspicua '' mientras servía con el Primer Batallón, Noveno Marines, Tercera División de Infantería de Marina en acción contra los japoneses en la Batalla de Finegayen, Guam, Islas Marianas, el 3 de agosto de 1944.


Cita de la Medalla de Honor [editar | editar fuente]

El presidente de los Estados Unidos se enorgullece de presentar la MEDALLA DE HONOR póstumamente a

PRIVADO DE PRIMERA CLASE FRANK P. WITEK
RESERVA DEL CUERPO MARINO DE LOS ESTADOS UNIDOS

para el servicio según lo establecido en la siguiente CITACIÓN:

Por su valentía e intrepidez conspicuas a riesgo de su vida más allá del llamado del deber mientras servía con el Primer Batallón, Noveno Marines, Tercera División de Infantería de Marina, durante la Batalla de Finegayan en Guam, Marianas, el 3 de agosto de 1944. Cuando su rifle El pelotón fue detenido por un fuerte fuego sorpresa desde posiciones enemigas bien camufladas, el soldado de primera clase Witek audazmente permaneció de pie para disparar un cargador completo desde su alcance automático a quemarropa hacia una depresión que albergaba a las tropas japonesas, matando a ocho de los enemigos y permitiendo la mayor parte de su pelotón para ponerse a cubierto. Durante la retirada de su pelotón para la consolidación de líneas, permaneció para salvaguardar a un camarada gravemente herido, devolviendo valientemente el fuego enemigo hasta la llegada de los camilleros y luego cubriendo la evacuación con fuego sostenido mientras retrocedía hacia sus propias líneas. Con su pelotón nuevamente inmovilizado por una ametralladora hostil, el soldado de primera clase Witek, por su propia iniciativa, avanzó audazmente por delante de los tanques de refuerzo y la infantería, alternativamente lanzando granadas de mano y disparando mientras avanzaba a cinco o diez metros de distancia. la posición enemiga, destruyendo el emplazamiento hostil de ametralladoras y otros ocho japoneses antes de que él mismo fuera derribado por un fusilero enemigo. Su valiente e inspiradora acción redujo efectivamente la potencia de fuego del enemigo, lo que permitió a su pelotón alcanzar su objetivo, y refleja el mayor crédito sobre el soldado de primera clase Witek y el servicio naval de los Estados Unidos. Galantemente dio su vida por su país.


Contenido

1946–1957

Witek Partió de Boston el 27 de mayo con destino a aguas cubanas y llegó a la bahía de Guantánamo el 1 de junio. Realizó un entrenamiento de shakedown fuera de Guantánamo hasta el 2 de julio, cuando se dirigió al norte, y regresó a Boston el 6 de julio para estar disponible después del shakedown. Equipado para trabajos de desarrollo experimental en sistemas de guerra antisubmarina (ASW), Witek recibió la clasificación de EDD-848. Llegó a New London, Connecticut, su nuevo puerto de origen, el 7 de diciembre de 1946.

Durante los próximos 20 años, Witek operó principalmente en la costa este de los Estados Unidos desde la bahía de Narragansett hasta los cabos de Virginia y Cayo Hueso, Florida. En ocasiones se extendió hacia el Caribe y tocó en lugares como Nassau, Bahamas, la bahía de Guantánamo y La Habana, Cuba, la zona del Canal de Panamá. Croix, Islas Vírgenes Bridgetown, Barbados San Juan, Puerto Rico Hampton Roads y Boston. En una ocasión, el barco visitó la costa oeste y pasó seis meses en operaciones fuera de San Diego, California, probando el equipo de sonido anteriormente instalado en el crucero pesado alemán. Prinz Eugen - a mediados de 1948. Durante esas pruebas, realizadas bajo la supervisión del Laboratorio de Electrónica Naval, Witek La silueta de Engranaje-destructor de clase. Su segunda montura de cañón gemela de 5 pulgadas (montura 52) fue retirada en el Astillero Naval de Boston, y su lugar fue ocupado por la "casa-remolque llena" de antiguos equipos electrónicos alemanes. Ese "remolque" finalmente fue retirado en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1950. Su lugar fue ocupado, a su vez, por un Mk entrenable. 15 Mortero antisubmarino "erizo".

Mientras estaba en Nassau, Bahamas, a fines de octubre de 1954, Witek acudió en ayuda del departamento de bomberos local de la colonia británica cuando un grave incendio amenazó la ciudad. Ante un incendio en un almacén, 140 hombres de Witek se apresuró a entrar en acción con 3,000 pies de manguera contra incendios, aparatos de radio walkie-talkie, máscaras "devoradoras de humo", cuatro aplicadores de niebla y dos bombas portátiles el domingo 24 de octubre. Trabajando durante dos horas junto a la policía, los bomberos y los voluntarios de Nassau, Witek Los marineros obtuvieron un voto unánime de agradecimiento por "ayudar a detener lo que podría haber sido el incendio más desastroso en la historia de la Colonia".

Debido a la naturaleza de Witek En el trabajo, su rutina fue poco publicitada y no ganó nada de la emoción del despliegue en el extranjero en el transcurso de sus más de dos décadas de trabajo experimental. No hizo despliegues al Mediterráneo ni al Pacífico occidental, además, nunca visitó aguas europeas. Fuera de visitar La Guaira, Venezuela, el puerto marítimo de Caracas, en enero de 1948, Witek pasó la mayor parte de su tiempo de navegación en la costa este y en el Atlántico occidental, a veces en el Caribe, participando en ejercicios experimentales con otras unidades de la Fuerza de Desarrollo Operacional con base en New London. Ella operó principalmente con otras naves experimentales, como Maloy (EDE-791) y submarinos, probando instalaciones electrónicas ASW. En algunas ocasiones, cuando realizaba el trabajo de un proyecto fuera de New London, se deslizaba por la costa hasta Rockland, Maine, o Portsmouth, NH. Sus operaciones locales en Long Island Sound incluso le valieron el apodo: "El fantasma galopante del largo Costa de la isla ".

Sin embargo, en ocasiones, fuera de su rutina independiente normal, Witek realizó ejercicios con grupos de trabajo de portaaviones para maniobras ASW. Durante una de esas evoluciones en 1955, Witek ejercido con el transportista de flota Leyte (CVS-32) y el submarino atómico Nautilo otros transportistas con los que Witek operado incluido Antietam y Randolph.

1958–1968

Además de realizar pruebas operativas de equipos electrónicos ASW, Witek sirvió como banco de pruebas para el sistema de propulsión "pump jet". El 2 de julio de 1958, Witek entró en Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Boston para una "amplia revisión e instalación del sistema de surtidores de bombas". El destructor permaneció en dique seco en Boston hasta poco más de una semana antes de Navidad, cuando emergió con el nuevo sistema instalado. Durante los años siguientes, Witek probado el sistema en condiciones operativas. En 1960, operó durante un tiempo con Task Group Alpha, la primera vez en cuatro años desde que había operado con la flota. Realizó extensas operaciones ASW con esa unidad hasta que regresó a su puerto de origen.

Debido a la puesta a tierra de Bache a principios de 1968, Witek fue retenido en servicio activo. Posteriormente dado de baja en Norfolk, Virginia, el 19 de agosto de 1968, el nombre del barco fue eliminado de la Lista de la Marina el 17 de septiembre de 1968. Luego fue atracado en la Instalación de Buques Inactivos, Norfolk, para esperar la disposición final. Witek fue hundido como objetivo frente a Virginia el 4 de julio de 1969.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Witek DD 848

Impresión de barco en lienzo "personalizada"

(¡No solo una foto o un póster, sino una obra de arte!)

Todo marinero amaba su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros más cercanos. A medida que uno envejece, su aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se fortalece. Una impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. Ayuda a mostrar su orgullo incluso si un ser querido ya no está con usted. Cada vez que pases por la huella sentirás a la persona o la experiencia de la Marina en tu corazón (garantizado).

La imagen está representada en las aguas del océano o la bahía con una muestra de su cresta si está disponible. El nombre del barco está impreso en la parte inferior de la impresión. Qué gran lienzo para conmemorarlo a usted mismo oa alguien que conoce que pudo haber servido a bordo de ella.

La imagen impresa es exactamente como la ve. El tamaño del lienzo es de 8 "x 10" listo para enmarcar tal como está o puede agregar un mate adicional de su elección. También tiene la opción de comprar un tamaño de imagen más grande (11 "x 14") en un lienzo de 13 "X 19". Las impresiones se hacen por encargo. Se ven increíbles cuando están enmarañados y enmarcados. .

Nosotros PERSONALIZAR la letra impresa con "Nombre, rango y / o años de servicio" o cualquier otra cosa que desee que indique (SIN CARGO ADICIONAL). Se coloca justo encima de la foto del barco. Después de comprar la impresión, simplemente envíenos un correo electrónico o indique en la sección de notas de su pago lo que le gustaría imprimir en ella.

Marinero de la Armada de los Estados Unidos SU NOMBRE AQUÍ Orgullosamente servido septiembre de 1963 - septiembre de 1967

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Debido a su textura única de tejido natural, la lona ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La impresión en lienzo no necesita vidrio, lo que mejora la apariencia de su impresión, elimina el deslumbramiento y reduce el costo total.

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Nosotros PERSONALIZAR tu impresión del USS Witek DD 848 con su nombre, rango y años de servicio y hay NO CARGOS ADICIONALES para esta opción. Después de realizar su pedido, simplemente puede enviarnos un correo electrónico o indicar en la sección de notas de su pago lo que desea imprimir. Por ejemplo:

Marinero de la Marina de los Estados Unidos
TU NOMBRE AQUÍ
Orgullosamente servido: sus años aquí

Esto sería un buen regalo para usted o para ese veterano especial de la Marina que quizás conozca, por lo tanto, sería fantástico para decorar la pared del hogar o la oficina.

La marca de agua "Grandes imágenes navales" NO estará en su impresión.

Tipo de medio utilizado:

los USS Witek DD 848 la foto es impreso en Lienzo sin ácido seguro para archivos utilizando una impresora de alta resolución y debería durar muchos años. El exclusivo lienzo de textura tejida natural ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La mayoría de los marineros amaban su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros más cercanos. A medida que uno envejece, el aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se hará más fuerte. La impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. Cuando pase por la huella sentirá a la persona o la experiencia de la Marina en su corazón.

Hemos estado en el negocio desde 2005 y nuestra reputación de tener excelentes productos y satisfacción del cliente es realmente excepcional. Por lo tanto, disfrutará de este producto garantizado.


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GS HM HT IC SOY ES
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OM Antiguo Testamento ordenador personal PR PD QM
RD SB SH SK SM ASI QUE
S T sudoeste TM Utah YN

Tabla de tallas de camiseta
S METRO L SG 2XL 3XL
Ancho del pecho 18 20 22 24 26 28
Largo 28 29 30 31 32 33
Tabla de tallas de sudadera
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Tabla de tallas de sudadera con capucha
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

Un porcentaje de la venta de cada camiseta MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate se envía al departamento de licencias de la U.S. Navy en apoyo del programa MWR (Morale, Wellness, & Recreation). Nuestro equipo le agradece su servicio y su apoyo a este programa.

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