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USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió con la Flota del Pacífico durante la década de 1920, antes de ser desechado porque sus calderas Yarrow estaban muy gastadas.

los Yarborough fue nombrado en honor a George H. Yarborough Jr, un oficial de la Infantería de Marina de los EE. UU. que murió durante la batalla de Belleau Wood en junio de 1918.

los Yarborough fue establecido por el Cuerpo de Construcción Naval de Bethlehem en San Francisco el 27 de febrero de 1919 y lanzado el 20 de junio de 1919, cuando fue patrocinada por la prometida del teniente Yarborough, la señorita Kate Burch. Fue encargada el 31 de diciembre de 1920.

los Yarborough Pasó la mayor parte de 1921 y 1922 en la reserva rotatoria de San Diego. Durante este período, hizo viajes ocasionales fuera del puerto. El 18 de abril de 1921 fue utilizada para transportar destacamentos de marines de los cruceros. charlestón (CA-19) y Salem (CL-3) hasta la isla Santa Catalina, frente a la costa del sur de California. A principios de julio entró en el dique seco de Mare Island. Luego fue dañada por la marejada durante los juicios del 11 de julio. A finales de octubre, su tripulación se vio acolchada por borradores del Jacob Jones (DD-130) y realizó simulacros de artillería junto al Madera (DD-317).

Durante 1922 formó parte del segmento activo de la reserva rotatoria, visitó puertos en el estado de Washington y California, trabajó con los acorazados de la costa oeste y participó en una serie de ejercicios.

En 1923 se incorporó a la flota activa. El 9 de febrero de 1923 partió hacia Panamá para participar en Fleet Problem I, un ataque al Canal de Panamá. los Yarborough se usó como parte de la pantalla de la Flota de Batalla, que se enfrentó a la Flota de Exploración (con más apoyo de acorazados). El problema duró hasta finales de marzo. los Yarborough Salió de Panamá el 31 de marzo como parte de la pantalla de los acorazados mientras se dirigían a casa, llegando a San Diego el 11 de abril. los Yarborough pasó el resto de 1923 operando alrededor de San Diego y San Pedro, y por lo tanto no formó parte de la fuerza destructora que se trasladó al norte y sufrió el desastre de Honda Point en septiembre.

El 2 de enero de 1924 el Yarborough partieron hacia Panamá para participar en los Problemas de Flota II, III y IV, que se desarrollaron uno al lado del otro. El Problema II fue la primera parte de un avance hacia el oeste a través del Pacífico, el Problema III un ataque al extremo caribeño del Canal de Panamá y el Problema IV un ataque a Japón desde una base en el Pacífico occidental. los Yarborough operado con el primer portaaviones de la Marina de los Estados Unidos, el Langley (CV-1), y fue parte de su pantalla el 25 de enero cuando el portaaviones fue atacado por aviones de la flota enemiga. Después de que los problemas hubieran terminado, Yarborough visitó Nueva Orleans (del 1 al 11 de marzo), su primera visita a la costa este y su única visita a Nueva Orleans. A esto le siguieron ejercicios frente a Puerto Rico, antes de partir hacia su casa, llegando a San Diego el 22 de abril.

los Yarborough parece haber pasado por alto el Problema de la Flota V de marzo de 1925, pero partió de San Francisco el 15 de abril de 1925 para participar en el Problema N ° 3 del Ejército y la Marina Conjuntos y un viaje a Hawai. Durante el viaje, formó parte de la División de Destructores 34, la pantalla de la División de Acorazados 5. Sin embargo, durante las ejecuciones en mayo, su división sirvió como "División de cruceros 1". Una vez finalizados los ejercicios, la flota participó en un enorme crucero de buena voluntad en el Pacífico Sur. los Yarborough visitó Pago Pago, Samoa (10-11 de julio), Melbourne (23-30 de julio), Lyttleton, Nueva Zelanda (11-21 de agosto) y Wellington (22-24 de agosto). El 7 de septiembre, durante el viaje de regreso a Hawái, participó en la búsqueda del hidroavión. PN-9, que se había perdido durante un intento de volar desde la costa oeste de Estados Unidos a Hawai. La caza naval masiva no pudo encontrar PN-9, ¡pero la tripulación de la aeronave logró aparejar velas y finalmente se encontraron a unas pocas millas de Oahu! los Yarborough Finalmente regresó a San Diego el 19 de septiembre, donde pasó la mayor parte del resto del año.

A principios de 1926 el Yarborough participó en el Problema de Flota VI de la costa oeste de Centroamérica, operando con la Flota de Batalla, que se opuso a la Flota Scouting. Más adelante en el año visitó el estado de Washington.

El 17 de febrero de 1927 el Yarborough Partió de San Diego rumbo al Atlántico, pasando por el Canal de Panamá el 5 de marzo. Sin embargo, luego la llamaron de regreso al oeste para participar en la búsqueda del barco de vapor alemán. Albatros, que se había perdido frente a las Islas Galápagos. No se encontró nada y la búsqueda se abandonó el 13 de marzo. los Yarborough luego regresó al este, para participar en el Problema de Flota VII. Una vez que terminó el problema, visitó Nueva York a fines de mayo y principios de junio, y formó parte de la flota inspeccionada por el presidente Calvin Coolidge.

los Yarborough's un período de servicio activo se produjo en junio de 1927, cuando fue enviada a Puerto Cabezas, Nicaragua, donde operaba junto a la Denver (PG-28) y Robert Smith (DD-324) para proteger los intereses estadounidenses durante un período de disturbios. Estuvo presente en Puerto Cabezas en dos temporadas entre junio y principios de agosto. Se fue a casa el 5 de agosto y regresó a San Diego el 23 de agosto. Pasó el resto del año operando en su puerto de origen.

En 1928 el Yarborough participó en el problema de la flota VIII, que tuvo lugar en las aguas entre San Francisco y Honolulu. Pasó el resto del año operando desde San Diego, San Pedro y Port Ángeles.

En enero de 1929 el Yarborough participó en el Problema de la Flota IX, que tuvo lugar entre San Diego y el extremo Pacífico de la Zona del Canal de Panamá. Esta fue la primera vez que el Lexington (CV-2) participó en un problema de flota, como parte de la Fuerza Scouting aumentada. los Yarborough formó parte de la escolta de la Flota de Batalla opuesta.

A estas alturas estaba claro que el Yarborough's Las calderas de milenrama estaban muy gastadas. La Marina de los EE. UU. Decidió cambiar treinta y cuatro de los destructores muy gastados por barcos hermanos casi nuevos que habían estado en las reservas durante la mayor parte de la década de 1920. La tripulación del Yarborough ayudó a volver a poner en servicio dos de esos barcos, el Upshur (DD-144) y Tarbell (DD-142). los Yarborough fue dado de baja en San Diego el 29 de mayo de 1930 y vendido como chatarra el 25 de febrero de 1932, lo que ayudó a cumplir los términos del Tratado Naval de Londres.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Tubos de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

20 de junio de 1919

Oficial

31 de diciembre de 1920

Vendido como chatarra

25 de febrero de 1932


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