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HMS Neptune en construcción

HMS Neptune en construcción

HMS Neptune en construcción

Aquí vemos el acorazado HMS Neptuno en construcción, probablemente poco después de su lanzamiento el 30 de septiembre de 1909. En esta etapa, el casco está terminado, pero la superestructura aún no se ha construido.


HMS Neptune en construcción - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2001

HMS RIFLEMAN (J 299) - Buscaminas de la flota clase Argelina

Buscaminas de flota clase ARGELINA equipado con maquinaria de propulsión de turbina ordenada el 30 de abril de 1942 a Harland and Wolff, Belfast. Fondeado el 20 de abril de 1943 al mismo tiempo que los barcos gemelos RECRUIT y PLUCKY, fue botado el 25 de noviembre de 1943. El sexto barco RN que lleva este nombre, introducido en 1804 para un Gun Brig construido en Blackwall y comprado al constructor. Fue utilizado por última vez para un destructor construido en 1910 en Cowes por JS White y vendido en 1921. Su construcción se completó el 11 de febrero de 1944. Este dragaminas no fue adoptado por ninguna comunidad civil en el Reino Unido después de una exitosa campaña WARSHIP WEEK para National Savings como su construcción no se había iniciado.

B a t t l e H o n o r s

Insignia: En un campo verde, una cruz de Malta coronada por un Roundel

Oro, cargado con una corneta, de cuerdas, Negro.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio

Febrero Ensayos de contratistas y comisionados para el servicio con la 7ma Flotilla de Barrido de Minas.

11º Finalización de la construcción e iniciadas las pruebas de aceptación.

13 Al finalizar, tomó el pasaje a Tobermory para el trabajo.

Tomó el pasaje para unirse a Flotilla en Harwich.

(Nota: Es probable que las pruebas de barrido de minas en Firth of Forth fueran limitadas debido a

despliegue futuro previsto

Se unió a HM Buscaminas PELORUS (SO), PICKLE, PLUCKY, FANCY, LARNE, PINCHER

LENNOX y RECLUTAR para completar la constitución de la 7ª Flotilla.

Marzo Desplegado con Flotilla para el barrido de minas de la costa este para garantizar el paso seguro de los convoyes costeros.

Nominado para el servicio en Force J con Flotilla para el apoyo de barrido de minas durante el plan

desembarcos aliados en Normandía (Operación NEPTUNO).

Octavo Pasaje a Portsmouth con barcos de la Flotilla para unirse a Force J en Solent.

12. Desplegado para barrer minas frente a Portsmouth.

20º Desplegado en el estuario del Támesis con Flotilla.

29 Regresó para reanudar el servicio con Force J en Portsmouth para ejercicios antes de los aterrizajes.

Mayo Nominado con Flotilla para la limpieza del Canal 8 a las áreas de cabecera de playa.

(Nota: un Danlayer de clase Isles, un buscaminas a motor y tres lanzamientos de motor fueron

asignado para el servicio con la Flotilla para la colocación de marcadores y para proporcionar asistencia

Implementado con Flotilla para ejercicios que incluyen barrido nocturno y ejercicio mayor FABIUS III

(Nota: Durante FABIUS III, la Flotilla fue atacada por E-Boat).

Regresó a la finalización de Solent ion para prepararse para NEPTUNO.

Para obtener detalles de las actividades navales antes y durante NEPTUNO, consulte ATERRIZAJES EN NORMANDIA,

Junio ​​de 1944 (HMSO) y OPERACIÓN NEPTUNO por K Edwards.

4ª Operación retrasada 24 horas.

5º Navegó desde Portsmouth con Flotilla para despejar el Canal 8 antes de los primeros convoyes de asalto.

Sexto Después de la llegada a la playa de JUNO, desplegado para el barrido de minas local y para el acercamiento de ensanchamiento

(Nota: durante la fase de asalto continuó el barrido de minas frente a Normandía y más tarde durante la

La fase fue parte de TROUT Defense Line para patrullar contra cualquier intento de submarinos.

o E-Boats para ingresar al área de Task Force.

Desplegado para escolta según sea necesario y devuelto a Portsmouth para reabastecimiento de combustible y reabastecimiento.)

Julio Retenido en el área de avanzada para el barrido de minas después de la terminación de NEPTUNO.

a (Nota: Durante este período, se llevaron a cabo ataques con torpedos y minas enemigas

Agosto en aguas costeras francesas. Ver referencias y SOSTENER EL ESTRECHO

Septiembre transferido con HM Minesweepers PINCHER, LENNOX, RECRUIT y PLUCKY

para tareas especiales y tomó pasaje a Harwich.

17 ° Desplegado con Flotilla para tareas de rescate aéreo y marítimo durante Arnhem airborne

aterrizajes (Operación MARKET GARDEN)

Continuación de los deberes del Comando Nore de octubre con Flotilla.

Desplegado para tareas de remoción de minas en el estuario de Scheldt y para escolta de convoy militar

Noviembre Se transfirió al Comando de Plymouth con Flotilla y tomó el pasaje a

Falmouth para tareas de patrulla antisubmarina.

(Nota: Los U-Boats equipados con SCHNORKEL se estaban desplegando en aproximaciones SW en el convoy

se aumentaron las áreas focales y el nivel de escolta y patrulla para hacer frente a esta amenaza).

Diciembre Nominado para el servicio exterior con y tomado en mano para reacondicionamiento

(Nota: HMS PELORUS y HMS LENNOX fueron reemplazados por HMS SQUIRREL y

HMS VESTAL con el fin de tener todas las naves en Flotilla con Maquinaria de propulsión de turbinas.

Esto aseguraría la compatibilidad de los requisitos de mantenimiento.

Los barcos se retiraron para reacondicionamiento en rotación para garantizar que algo de Flotilla estuviera disponible

para tareas de barrido de minas y escolta o patrulla del Canal).

Enero En reacondicionamiento y al finalizar se preparó para el pasaje a Colombo para unirse al

Flota de las Indias Orientales para tareas de barrido de minas durante los desembarcos previstos.

Febrero Pasaje para reincorporarse a naves de Flotilla en Canal.

17 ° Desplegado con HM Minesweepers RECLUIT, RIFLEMAN y PINCHER como escolta para el convoy

de buques de desembarco (tanque) durante el paso de Falmouth a Gibraltar.

22 rescató a algunos de los 41 supervivientes del U900 que fue avistado en la superficie y comprometido

por HMS PINCHER. El submarino luego se hundió. Ver U-BOATS DESTRUIDOS por P. Kemp.

26 Se separó del convoy en Gibraltar y tomó el pasaje con barcos gemelos de la Flotilla

Paso de marzo en el Mediterráneo y el Mar Rojo

Pasaje de abril en el Océano Índico.

14 En Colombo con SM Buscaminas PINCHER, RECLUIT, CHAMELEON, VESTAL,

Tomó un pasaje con Flotilla a Trincomalee para comenzar los deberes de la Flota.

24 ° Nominado para el apoyo al desminado de los desembarcos planeados en Rangún con Flotilla e Indian

37a Flotilla de Barrido de Minas como Fuerza 65 (Operación Drácula.)

Tomó pasaje a Akyab con Flotilla.

29. Navegó con barcos de la Fuerza 65 como parte de la escolta del Convoy ABLE para el barrido de minas.

operaciones de apoyo al asalto.

(Nota: Para obtener detalles sobre otras actividades navales asociadas con DRACULA, consulte WAR

CON JAPÓN (HMSO) y LA FLOTA OLVIDADA de J Winton.)

Primero comenzó el barrido de minas para despejar el paso de aproximación para los barcos de asalto.

3º Desplegado con Force 65 para asegurar un paso despejado y permitir que los barcos atraquen en Rangún.

Al salir de Drácula regresó con Flotilla a Colombo.

(Nota: Los barcos de Flotilla fueron retirados sucesivamente del servicio para su reacondicionamiento y

mantenimiento pendiente de apoyo de los desembarcos británicos planificados en las Andamán

y Malaya. Algunos de los barcos fueron a Durban o Port Elizabeth en Sudáfrica).

Junio ​​Desplegado con Flotilla en Trincomalee para prepararse para el barrido de minas planeado

frente a la isla de Phuket (Operación LIVERY)

XIX Navegó desde Trincomalee con HM Buscaminas PINCHER, PLUCKY, VESTAL y

(Nota: La portada fue proporcionada por HM Battleship NELSON, HM Cruiser SUSSEX. HM Escort

Portaaviones AMEER y EMPRESS, controlados por cuatro destructores de las Indias Orientales

Flota. La colocación de Dan fue realizada por dragaminas RIN.)

24a HMS SQUIRREL dañada por la detonación de la mía y tuvo que ser hundida tras el rescate de los supervivientes

. Siete de la compañía del barco murieron.

26º Fue atacado por aviones suicidas después de la finalización de LIVERY.

El HMS VESTAL sufrió graves daños y también tuvo que ser hundido.

Se perdieron 20 de la compañía naviera.

(Nota: Para obtener detalles de VIVIENDA, consulte GUERRA CON JAPÓN (HMSO) y

LA FLOTA OLVIDADA de J Winton.)

Tomó el pasaje de regreso a Trincomalee.

Agosto Desplegado en Trincomalee para prepararse para los aterrizajes previstos en Malaya (Operación ZIPPER)

(Nota: esta operación se retrasó por varios factores, incluido el regreso del personal de servicio

a la insistencia del Reino Unido y Estados Unidos en el momento de los desembarcos para adaptarse a sus políticas generales.

15º Navegó desde Colombo con HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY y RECLUIT para unirse

Force! 55 comprendía también la 6ª Flotilla de Buscaminas y los Buscaminas de RIN.

30 ° Realizó operaciones de barrido de minas para despejar los accesos a Penang antes de la entrada del HMS

NELSON, HM Cruisers CLEOPATRA y SUSSEX,

Cuarto Desplegado en el Estrecho de Malaca para la remoción de minas de entrada a Singapur por barcos de la Flota Oriental

antes de la rendición formal de las fuerzas japonesas en Malaya.

El HMS RIFLEMAN permaneció en el Lejano Oriente con la Flotilla para operaciones de barrido de minas para garantizar el paso seguro del transporte marítimo a los puertos de la zona. Regresó al Reino Unido con las naves gemelas restantes de la Flotilla en julio de 1946. Pagada en Sheerness en septiembre, fue reducida al estado de reserva y en depósito. Este barco se volvió a poner en servicio para el servicio en la 2da Flotilla de Barrido de Minas, Flota del Mediterráneo después de ser reacondicionado en 1947 en Portsmouth. Con base en Malta durante el servicio posterior desplegado en el Mediterráneo y en el que participó en los ejercicios de Flota y Flotilla, así como en los ejercicios de la Flota del Mediterráneo y en los programas anuales de visitas. A finales de 1954 regresó al Reino Unido con los barcos gemelos PLUCKY, CHAMELEON y RECLUIT to Pay-Off. Después de su llegada a Portsmouth el 13 de diciembre, se redujo a la condición de reserva y fue puesta en cama. Durante 1958-59, este barco fue reacondicionado, incluida la instalación de un mortero antisubmarino SQUID para mejorar sus capacidades como escolta. En 1970, el barco fue trasladado a Barrow, donde se utilizó para proporcionar alojamiento al personal de la Flota de Reserva y a los buques de guerra y submarinos en espera que Vickers-Armstrong estaba construyendo. Incluida en la Lista de Eliminación en 1972, WH Arnott Young la vendió a BISCO para su demolición en Dalmuir, donde llegó a remolque en octubre de ese año.

Para obtener más información sobre los Buscaminas de la clase Argelina, consulte http://www.minesweepers.org.uk/index.htm

revisado el 23/4/11
se requiere más edición y formateo


Contenido

HMS Neptuno fue diseñado por Sir Edward Reed para la Armada de Brasil en 1872 como una versión con mástil del HMS & # 160Devastación, una versión más grande y marítima del Cerbero-monitores de parachoques de clase, y se le dio el nombre provisional Independencia. Sin embargo, agregar mástiles significaba agregar un castillo de proa en la proa y una cubierta de popa en la popa para proporcionar el espacio requerido para los mástiles y los aparejos. Estos bloquearon los arcos de disparo de las torretas de los cañones de modo que se vieron privados del fuego axial, que era la mayor virtud del diseño original. El barco se parecía, en cambio, a una versión ampliada del HMS & # 160.Monarca. [1]

Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, las tensiones aumentaron dramáticamente entre Rusia y Gran Bretaña, ya que esta última temía que los victoriosos ejércitos rusos ocuparan la capital turca de Constantinopla, algo que los británicos no estaban dispuestos a tolerar. Movilizaron a gran parte de la Royal Navy en caso de que estallara la guerra y compraron varios acorazados en construcción, incluidos Independencia, en 1878. Los brasileños vendieron el barco por 600.000 libras esterlinas, casi el doble de las 370.000 libras esterlinas pagadas. Devastación unos años antes. Se gastaron otras 89.172 libras esterlinas para ponerla a la altura de los estándares de la Royal Navy. [2] En el servicio británico se la consideraba "un elefante blanco, siendo un barco completamente malo en la mayoría de los aspectos: desafortunado, lleno de defectos inherentes y pequeños vicios, y en ocasiones un peligro para sus propias consortes". [1]

Neptuno tenía 300 pies (91,4 & # 160 m) de largo entre perpendiculares. Tenía una manga de 63 pies (19,2 y # 160 m) y un calado de 25 pies (7,6 y # 160 m). El barco normalmente desplazaba 8,964 toneladas largas (9,108 & # 160t) y 9,311 toneladas largas (9,460 & # 160t) con carga profunda. [3]

Neptuno demostró ser una pobre marinera ya que estaba mojada, era difícil de maniobrar y una apisonadora pesada. [4] Tenía un tragaluz de 12 pies (3,7 y 160 m) sobre la sala de oficiales, que como resultado a menudo se inundaba mientras el barco estaba en el mar. [5]

Propulsión

Neptuno tenía una máquina de vapor de maletero de 2 cilindros, fabricada por John Penn and Sons, que impulsaba una sola hélice de 26 pies (7,9 y 160 m). Ocho calderas rectangulares proporcionaron vapor al motor a una presión de trabajo de 32 & # 160psi (221 & # 160kPa 2 & # 160kgf / cm 2). El motor tenía una potencia total diseñada de 8,000 caballos de fuerza indicados (6,000 & # 160kW), pero produjo un total de 8,832 & # 160ihp (6,586 & # 160kW) durante las pruebas en el mar en febrero de 1878, lo que dio Neptuno una velocidad máxima de 14,65 nudos (27,13 & # 160 km / h 16,86 & # 160 mph). El barco transportaba 670 toneladas largas (680 & # 160t) de carbón, suficiente para vaporizar 1.480 & # 160nmi (2.740 & # 160km 1.700 & # 160mi) a 10 nudos (19 & # 160km / h 12 & # 160mph) a pesar de que Sir George Tryon describió ella como "un barco débil en sus motores y que consume una mina de carbón a diario". [6]

Neptuno tenía aparejo de barca, pero sus embudos gemelos estaban tan cerca del palo mayor que las velas y los aparejos se deterioraron rápidamente durante el servicio. El mástil fue finalmente despojado de velas y vergas, por lo que el barco solo usó los mástiles de proa y mesana, una combinación antiestética descrita como "como una ramera a medio vestir". Durante su reacondicionamiento de 1886, los mástiles del barco y los aparejos fueron reemplazados por simples mástiles con puntas de combate en las posiciones de proa y mesana solamente. [7]

Armamento

Los brasileños habían pedido cuatro Whitworth de 12 pulgadas (305 y # 160 mm) para las torretas de los cañones y un par de cañones de retrocarga de 8 pulgadas (203 y # 160 mm) como cañones de persecución, pero estos fueron reemplazados en el servicio británico. HMS Neptuno montó un par de rifles de avancarga de 12,5 pulgadas (317 y # 160 mm) en cada torreta y dos cañones de avancarga de 9 pulgadas (229 y # 160 mm) en el castillo de proa como cañones de persecución. Estos cañones solo atraviesan 45 ° hacia los lados. El barco también tenía seis cañones Armstrong de 20 libras para usar como cañones de saludo. Se montaron dos tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 y # 160 mm) en la cubierta principal, uno a cada lado, para los torpedos Whitehead. [8]

El proyectil del cañón calibre 16 de 12,5 pulgadas pesaba 809 libras (367,0 y # 160 kg), mientras que el propio cañón pesaba 38 toneladas largas (39 y # 160 t). Tenía una velocidad de salida de 1.575 & # 160 pies / s (480 & # 160 m / s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un nominal de 18,4 pulgadas (467 & # 160 mm) de armadura de hierro forjado en la boca. El cañón calibre 14 de 9 pulgadas pesaba 12 toneladas largas (12 & # 160t) y disparó un proyectil de 254 libras (115,2 & # 160 kg) a una velocidad de salida de 1,420 & # 160 pies / s (430 & # 160 m / s). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 11,3 pulgadas (287 & # 160 mm). [9] El estallido de boca de los cañones principales fue mayor de lo que podía soportar la cubierta inmediatamente debajo de los cañones y la carga completa de los cañones se redujo de 200 a 180 libras (90,7 a 81,6 & # 160 kg) de pólvora para minimizar el daño. [8]

Armadura

Neptuno tenía un cinturón de línea de flotación completo de hierro forjado de 12 pulgadas (305 & # 160 mm) de espesor en el centro del barco y adelgazado a 10 pulgadas (254 & # 160 mm) y luego a 9 pulgadas (229 & # 160 mm) en pasos en los extremos del barco. La armadura se extendió 5 & # 160 pies 6 & # 160 pulgadas (1,7 & # 160 m) por encima de la línea de flotación y 3 pies (0,9 & # 160 m) por debajo de ella. Una ciudadela blindada de 112 pies (34,1 & # 160 m) de largo protegía las bases de las torretas de los cañones, las tomas de embudo y los conductos de ventilación de los motores y las calderas. Los lados de la ciudadela tenían 10 & # 160 pulgadas de espesor y estaban cerrados por mamparos transversales de 8 pulgadas (203 & # 160 mm) de espesor. Los cañones de persecución en la proa estaban protegidos por un parche de armadura de 6 pulgadas (152 y 160 mm). [4]

Las caras de las torretas tenían 13 pulgadas (330 & # 160 mm) de grosor, mientras que los lados tenían 11 pulgadas (279 & # 160 mm) de grosor. Estaban respaldados por 13-15 pulgadas (330-381 & # 160 mm) de teca. La cubierta blindada tenía 2 a 3 pulgadas (51 a 76 y # 160 mm) fuera de la ciudadela y a 2 y # 160 pulgadas de espesor en su interior. Neptuno estaba provisto de una torre de mando protegida por 6-8 & # 160 pulgadas de armadura situada justo en frente del trinquete. Podría "considerarse como el primer puesto de mando adecuadamente instalado en un acorazado británico". [10]


HMS Neptune y HMS Kandahar

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Monumento detalles

Ubicación actual

Memorial está en la Zona Azul
parte de la sección Royal Naval Review.
Arboreto conmemorativo nacional
Croxall Road
Alrewas
Lichfield
Staffordshire
DE13 7AR
Inglaterra

OS Grid Ref: SK 1843114614
Denominación: Indefinida

  • Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
    Total de nombres en el memorial: 836
    Servido y devuelto: 0
    Muerte: 836
    Recuento exacto: si
    Información mostrada: barco, servicio, apellido, nombre, rango
    Orden de la información: orden alfabético dentro del envío y el servicio
  • Piedra del recuerdo
    Medidas: altura c. 213 mm
    Materiales: Piedra - Derbyshire Gritstone
  • Placas / Paneles con nombres
    Medidas: Indefinido
    Materiales: bronce
  • Este monumento no se encuentra actualmente en la lista. Descubra cómo nominar este monumento para su inclusión en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra
  • Se puede encontrar más información sobre el listado y la protección de lugares históricos en el sitio web de Historic England.
  • HMS NEPTUNE Y KANDAHAR
  • ID de la OMM: 135339
  • Estado: Bueno [última actualización el 06-10-2018]

Comentarios: War Memorial Trust otorgó una subvención de £ 200 para el costo de construcción.

Fondo fiduciario / Beca No
Propósito: Desconocido o N / A Patrocinio Corporativo
Detalles: Asociación Neptuno

Este registro comprende toda la información en poder del Registro de Monumentos de Guerra de IWM para este monumento. Cuando tengamos una lista de nombres para el memorial, esta información se mostrará en el registro del memorial. Vuelva a consultar ya que estamos agregando más nombres a la base de datos.

Esta información está disponible bajo una licencia Creative Commons BY-NC.

Esto significa que puede reutilizarlo solo para fines no comerciales y debe atribuirlo a nosotros utilizando la siguiente declaración:


Actualizaciones compatibles

Rendimiento

Neptuno representa el pináculo de la evolución para los cruceros de doce cañones de la Royal Navy y es el último barco de la línea de cruceros británica en lucir la configuración de torreta cuádruple de triple cañón que los capitanes de Fiyi y Edimburgo están bien familiarizados en este punto.

La principal mejora de Edimburgo para Neptuno es un gran aumento en la potencia de fuego. Se actualiza del rifle Mk XXIII de 152 mm de sus predecesores inmediatos al Mk XXV, que, con un tiempo de recarga base de solo 5.0 segundos, representa un aumento total del 50% en su velocidad de disparo (70% con la actualización adecuada). La tasa transversal ve una mejora notable. El alcance también se mejora, aunque los proyectiles aún pierden velocidad rápidamente, lo que hace que sea un desafío golpear cualquier cosa más pequeña que un acorazado a larga distancia.

Otros aspectos de NeptunoLa potencia de fuego también ha mejorado enormemente. Lleva dos lanzadores de torpedos de cuatro tubos por lado, lo que le permite devastar barcos desprevenidos que intentan perseguirla, sentarse en el humo o rodear islas. Finalmente, NeptunoEl paquete antiaéreo es uno de los más castigadores del juego, especialmente con un comandante que tiene la habilidad de Nivel 4 Control de fuego manual para armamento AA, ya que sus nuevos cañones de batería principal Mk XXV también funcionan como cañones de doble propósito y proporcionan una contribución significativa a su AA.

Ella retiene ambos EdimburgoEquipos de reparación especializados () y acceso al radar de vigilancia (), pero su rango de detección es notablemente más alto, Neptuno tiene el radio de detección más alto de todos los cruceros británicos. Si bien esto afecta su capacidad para acercarse y cazar activamente a los destructores enemigos, no es una desventaja seria siempre que su comandante tenga la habilidad de Experto en ocultación.

En el lado negativo, tiene un poco menos de protección de armadura que Edimburgo, pero, lo que es más preocupante, una ciudadela mucho más alta. A Neptuno expuesta con su costado a cruceros enemigos con rondas perforantes cargadas, o acorazados en cualquier ángulo, puede esperar recibir grandes daños si no se borra del mapa en poco tiempo. Para empeorar las cosas, ella es más grande y responde con más lentitud que Edimburgo, lo que dificulta esquivar el fuego enemigo. Combinados, estos hacen que sea mucho más difícil renunciar al generador de humo () para Radar de vigilancia.

Neptuno es capaz de desempeñarse bien siempre y cuando su capitán mantenga sus armas disparando rondas contra los cruceros y destructores enemigos y mantenga su ciudadela altamente vulnerable escondida lejos de los acorazados enemigos y cruceros pesados.

  • Excepcional armamento de la batería principal: sus doce rifles de 152 mm tienen una excelente cadencia de fuego y tiempo de giro de la torreta, además de contribuir a sus defensas antiaéreas.
  • Muchos torpedos de largo alcance (10,0 km) con mejores tiempos de recarga que la mayoría de los cruceros armados con torpedos de su nivel.
  • La suite antiaérea de primer nivel destruye aviones si su comandante tiene las habilidades de experto tirador AA y artillero AA.
  • Tiene acceso a equipos de reparación especializados () que le permiten regenerar grandes cantidades de salud.
  • Puede equipar un generador de humo o un radar de vigilancia.
  • Gran radio de detección. Aunque el experto en ocultación y la modificación 1 del sistema de ocultación () son prácticamente necesarios para jugar Neptuno en su máxima expresión, todavía tiene una gran ocultación.
  • Armadura muy débil que puede hacer rebotar rondas de 228 mm en ciertos ángulos, pero será fácilmente penetrada por proyectiles de mayor calibre.
  • La enorme ciudadela que se eleva bastante por encima de la línea de flotación puede sorprender a los nuevos jugadores.
  • Arcos de proyectiles muy altos, lo que dificulta alcanzar objetivos a grandes distancias.
  • Algo lento debido a su gran tamaño y su radio de giro de 710 m.

Investigar


Barcos del Reino Unido


Hasta y durante la Primera Guerra Mundial, los alemanes intentaron desafiar el poder de la Royal Navy, solo para ser bloqueados y obstaculizados por las tácticas superiores de esta última (extraídas de siglos de experiencia) y números, sin embargo, la efectividad de los submarinos alemanes sobre el transporte marítimo sin escolta enseñó a los británicos importantes lecciones en tácticas de convoyes, una lección que los estadounidenses pronto aprenderían al entrar en la Segunda Guerra Mundial. Aunque la Primera Guerra Mundial agotó gravemente a los británicos y, en consecuencia, a la Royal Navy, seguía siendo una fuerza formidable, y después de que las otras naciones ya no respetaran los Tratados Navales de Londres y Washington en 1938, se dispuso a rearmarse rápidamente para reafirmar su lugar como la armada más poderosa del mundo. Sin embargo, esto no sucedió fácilmente, ya que sufrió grandes pérdidas en las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial con el hundimiento del HMS. Valiente, HMS Gloriosoy HMS capucha en el Atlántico y HMS Hermes, HMS Rechazar y HMS Principe de Gales en el Pacífico. Sin embargo, la resistencia de la Royal Navy se impuso, desempeñando un papel importante en las operaciones Dynamo, Husky, Torch, Avalanche y Overlord, la protección de las líneas de suministro que permitieron a los británicos y sus aliados luchar en todos los escenarios de la guerra que distinguió la Flota Británica del Pacífico. ella misma en cada compromiso en el que estuvo involucrada, a pesar de enfrentar varias dificultades logísticas y políticas, el arrinconamiento y hundimiento sistemáticos de los poderosos acorazados y cruceros de batalla de la Kriegsmarine, la incautación de muchos libros de códigos y máquinas relacionados con Enigma y la casi aniquilación de la flota de submarinos en la Batalla del Atlántico. Ambas guerras mundiales gravaron enormemente al Imperio Británico, y su declive llevó a la Royal Navy a entregar las riendas a la Marina de los EE. UU. Como la armada más poderosa del mundo.

Destructores

Como se Juega

Añadidos en el parche 0.7.9.1, los destructores británicos [2] están destinados principalmente a ser emboscadores y especialistas a corta distancia, utilizando su excelente ocultación y alta aceleración en su beneficio. Al igual que sus contrapartes de crucero, pueden lanzar sus torpedos individualmente, mejorando enormemente la flexibilidad de sus salvas. Sus armas también son decentes, aunque en niveles anteriores pueden tener problemas de recorrido. Desafortunadamente, también tienen varios inconvenientes importantes: no tienen acceso al consumible Engine Boost, la duración de su Generador de humo es corta en todos los aspectos (aunque reciben múltiples cargas) y su antiaéreo es extremadamente débil (incluso para los destructores). ) hasta el Nivel IX. Sus armas también tienden a ser de bajo calibre y tienen una balística por debajo del promedio, lo que les hace perder una gran cantidad de efectividad fuera de rango.

Cruceros

Historia

La historia de los cruceros de la Royal Navy [3] es de innovación y economía. Al igual que los de las potencias navales rivales, la Royal Navy tenía principalmente, a principios del siglo XX, dos tipos básicos de crucero: el crucero blindado y el crucero explorador. Aunque había muchos diseños diferentes que reflejaban las dos presiones simultáneas de la tecnología de rápido avance y el conservadurismo naval, casi todos habrían encontrado su lugar en la línea de batalla (cruceros blindados) o sirviendo como ojos de la flota o con destructores (cruceros de exploración).

En 1907, las lecciones absorbidas por las potencias navales del mundo después de la Batalla de Tsushima, así como la construcción y el diseño simultáneos del HMS. Acorazado - aseguró que el fin de la era del crucero blindado estaba cerca. Para la Royal Navy, este fue un momento de experimentación de diseño aún mayor y más rápida. Bajo el liderazgo de Sir John Fisher, la Royal Navy iba a entrar en un período de reforma y rearme, cuyas consecuencias ayudarían a moldear el futuro del desarrollo de los cruceros británicos. Debido al enérgico apoyo de Fisher a la teoría de los cruceros de batalla, el diseño de los cruceros en la Royal Navy comenzó a demostrar una preferencia por barcos más pequeños y rápidos. Cruceros de la Royal Navy construidos después del HMS Acorazado pero antes de la Primera Guerra Mundial eran robustos, bien armados y poseían buenas cualidades de navegación en comparación con sus homólogos de otras armadas. El rifle de 152 mm se convirtió en el armamento de crucero británico estándar durante este período.

El servicio durante la Primera Guerra Mundial vio a los cruceros de la Royal Navy dedicados principalmente a la protección del transporte marítimo de Entente, cazando cruceros alemanes dedicados a actividades anti-envío, enfrentamientos con elementos ligeros de la flota alemana y cumpliendo el papel tradicional de exploradores de flotas. La construcción de cruceros alcanzó un máximo histórico, con más de cincuenta producidos antes del final de la guerra en 1918, todos ellos de diseños más pequeños y rápidos.

El período de entreguerras se convirtió en uno de parsimonia y restricción para la Royal Navy. Muy endeudado con los Estados Unidos, poseyendo una enorme cantidad de barcos que necesitaban ser eliminados y sin la expansión económica que había impulsado los programas de construcción naval de antes de la guerra, el Reino Unido acordó fácilmente convertirse en parte signataria del Tratado Naval de Washington de 1922. La producción de cruceros se redujo drásticamente y las prioridades de diseño comenzaron a cambiar. Lo que se necesitaría ahora eran cruceros que pudieran producirse a bajo costo y poseyeran capacidades operativas para todo clima, bajo costo operativo y alta resistencia. El armamento principal de elección seguiría siendo el rifle de 152 mm, a pesar de la construcción del Hawkins clase (que llevaría rifles de 190 mm).

La firma del Tratado Naval de Londres en 1930 tendría consecuencias de gran alcance para el diseño de cruceros en todo el mundo. Los cruceros ahora serían designados como "ligeros" o "pesados" por su armamento, con cruceros ligeros montando rifles de 155 mm o más pequeños y cruceros pesados ​​montando rifles de más de 155 mm hasta un límite de 203 mm. Aunque la Royal Navy evolucionaría Hawkins diseño, que eventualmente desplegaría cruceros pesados ​​armados de 203 mm comenzando con la clase County, la preferencia permanecería con los cruceros ligeros más pequeños, más baratos de construir y operar de 133 mm y 152 mm. Esta política permanecería en vigor durante la Segunda Guerra Mundial, ya que no se construyeron cruceros pesados ​​después del condado y York clases.

La Segunda Guerra Mundial vería a los cruceros de la Royal Navy llegar a la prominencia, participando en casi todos los tipos de misión imaginables, desde el apoyo de disparos navales hasta la protección de convoyes, y lo harían en todos los océanos del mundo. Flexibles y capaces, los cruceros británicos y de la Commonwealth participarían en casi todas las acciones de sus respectivas armadas, desde la derrota de Almirante Graf Spee, a la defensa de los convoyes árticos, a la protección de las fuerzas de tarea de portaaviones en el Pacífico. Los cruceros armados seguirían teniendo una gran demanda de servicio con la Royal Navy hasta el final de la guerra y en los años de la posguerra y la Guerra Fría, con el último de ellos, el Tigre clase, se retiró en la década de 1970.


HMS Neptune en construcción - Historia

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HMS Neptune en construcción - Historia


Cifrado de 256 bits
Protección de $ 500,000

El HMS Neptune era un barco de segunda clase de 98 cañones de la línea de la Royal Navy. Sirvió en varias estaciones durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas y estuvo presente en la Batalla de Trafalgar en 1805.



Sobre la construcción del HMS Neptuno modelo a escala de madera:

- Construido desde cero durante cientos de horas por maestros artesanos.
- Mascarón de proa de metal y otra decoración.
- doble tablón sobre bastidor construcción (muy importante)
- Fondo chapado en cobre: ​​piezas de cobre individuales que se desgastaron de manera desigual para crear una apariencia realista (sin pintura, sin líneas falsas).
- Cañones de metal ennegrecido y carro de madera. Under the main deck, all guns are "real" guns which have proper barrels and wooden carriages which sit on 2 real decks under the main deck. These guns are not simple barrels inserted into a solid hull like in a cheap model.
- Authentic Extensive rigging system comprised of many different sizes of rope and features numerous blocks and deadeyes
- Full length masts and bowsprit per construction plans
- Beautiful three-dimensional stern gallery


History of the HMS Neptune:

For the Battle of Trafalgar, under Nelson's plan, the most powerful ships in the fleet would head up the two columns. There are two reasons for this. First, the lead ships would be better placed to absorb the punishment. Second, the initial strike had to be powerful to demoralize the enemy. Thus the giant three-decked ships should be in the front.

HMS Neptune was placed at the third place in Nelson's Column, together with her sister ships HMS Temeraire and HMS Leviathan.

Prior to going into action, Captain Fremantle had written in his personal log, complaining about being placed in third despite of HMS Neptune's lack of speed. The ship had a reputation as a slow sailer. However, at the battle, he set the ship's studding sails and by 10am, Neptune was about to overtake HMS Victory's lead. Nelson ordered a signal to be hoisted "Neptune, take in your studding sails and drop astern, I shall break the line myself".

HMS Neptune endured the long, drawn out approach to the enemy line with her band playing. Everyone on deck except the officers and the Marine band lay down to protect them from the hail of incoming fire. At 1:45pm, HMS Neptune passed the stern of the French flagship Bucentaure, firing a double-shotted broadside from her port guns from a mere 30 yards. This caused carnage on the enemy's open gundecks and brought down the ship's main and mizzen masts. Fremantle then had the helm swung hard to starboard, bringing his ship abeam of the Bucentaure. He fired two more triple-shotted broadsides from nearly 50 guns at a range of less than 100 yards into the beleaguered French ship.

Fremantle then spotted the towering mass of the Spanish four-decker Santisima Trinidad sailing away. The gigantic Spanish ship Santissima Trinidad which was the largest and most powerful ship in the world at that time, mounting 140 guns on four gundecks, did not intimidate Fremantle. He steered Neptune towards her starboard quarter in hopes of raking her stern. Opening fire with his larboard battery, he positioned Neptune off the Spanish vessel's starboard beam and the two exchanged heavy fire for the next hour.

Neptune took fire from other ships of the combined fleet as they sailed past. Santisima Trinidad, heavily battered by Neptune'​s guns, as well as those from the 74-gun ships HMS Leviathan and HMS Conqueror, became completely dismasted and covered in debris. She bravely fought on until 5.30pm, when she struck her colors, having sustained casualties of 205 dead and 103 wounded!

During the battle HMS Neptune suffered considerable damage to her masts, although they did not fall. Most of her rigging was cut to pieces. The ship suffered nine shot holes around her waterline. Miraculously, she sustained only ten casualties and 34 wounded.

After the battle Collingwood transferred his flag from the damaged HMS Royal Sovereign to the frigate HMS Euryalus, on October 22nd Neptune took the Royal Sovereign in tow.

The weather by now was beginning to deteriorate, so HMS Neptune sent her boats to assist in the evacuation of the prize ship Santissima Trinidad before she foundered. After riding out the storm, HMS Neptune took the badly damaged HMS Victory in tow on 26th October and towed her into Gibraltar, arriving on 28th.

Dimensions and price of the HMS Neptune model ship:

42" long x 31" tall x 13" wide $4,500 shipping and insurance in the US included. Canada $300. Other countries $400 flat rate.

Model is built per commission only. We require only a small deposit (not full payment, not even 50%) to start the process. $500 The remaining balance won't be due until the model is completed, in several months. .

Illuminate the model in a special occasion, dimly lit room: $200 . Powered by a standard 9v battery hidden under the base for your convenience.

For related interest, click to check out our beautiful HMS Victory, HMS Royal Sovereign, Bucentaure, Redoutable.


Referencias

Unionpedia es un mapa conceptual o una red semántica organizada como una enciclopedia - diccionario. Da una breve definición de cada concepto y sus relaciones.

Este es un mapa mental gigante en línea que sirve como base para diagramas de conceptos. Es de uso gratuito y cada artículo o documento se puede descargar. Es una herramienta, recurso o referencia para el estudio, la investigación, la educación, el aprendizaje o la docencia, que puede ser utilizada por profesores, educadores, alumnos o estudiantes para el mundo académico: para la escuela, primaria, secundaria, bachillerato, medio, grado técnico, títulos universitarios, universitarios, de pregrado, maestría o doctorado para trabajos, informes, proyectos, ideas, documentación, encuestas, resúmenes o tesis. Here is the definition, explanation, description, or the meaning of each significant on which you need information, and a list of their associated concepts as a glossary. Disponible en inglés, español, portugués, japonés, chino, francés, alemán, italiano, polaco, holandés, ruso, árabe, hindi, sueco, ucraniano, húngaro, catalán, checo, hebreo, danés, finlandés, indonesio, noruego, rumano, Turco, vietnamita, coreano, tailandés, griego, búlgaro, croata, eslovaco, lituano, filipino, letón, estonio y esloveno. Más idiomas pronto.

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German Forces

Battlecruiser force

Departed Schillig Roads at 0100, 31st May.

I Scouting Group

IXth Flotilla

17th Half Flotilla
18th Half Flotilla

IInd Scouting Group

SMS Frankfurt (flagship) (seriously damaged)

IInd Flotilla

3rd Half Flotilla
4th Half Flotilla

VIth Flotilla

11th Half Flotilla
12th Half Flotilla

High Seas Fleet

IIIrd Squadron

5th Division
SMS König (flagship) (seriously damaged)
6th Division

Ist Squadron

1st Division
SMS Ostfriesland (flagship) (seriously damaged)
2nd Division

IInd Squadron

Added to Scheer's plan "at the last moment" left the Elbe at 0145, 31st May, joined astern of the German dreadnoughts at 0445 31st May.

3rd Division
IVth Division

IVth Scouting Group

Attached

1st Leader of Destroyers

2nd Leader of Destroyers

Ist Flotilla

1st Half Flotilla

IIIrd Flotilla

5th Half Flotilla
6th Half Flotilla

Vth Flotilla

9th Half Flotilla
10th Half Flotilla

VIIth Flotilla

13th Half Flotilla
14th Half Flotilla

U-boats

Patrol lines for the original operation (a bombardment of Sunderland on 23rd May)

Off the Firth of Forth
Other

Boats that received warning signal "31 Gg.2490"

"31 Gg.2490" indicated that the High Seas Fleet would be at sea at 1004, 31st May.

Received first warning signal
Received 0100, 31st May

Other patrols off the British Coast

Minelaying missions

Flanders U-boat Flotilla

Minelaying

These boats, with 12 mines each, were to lay mines off Harwich and the Thames estuary on the night of 31st May – 1st June.

Patrol off the Suffolk coast

These boats were to patrol off the Suffolk coast from 0300 1st June to 1600 2nd June.

Patrol off the Dutch coast

These boats were to patrol the Dutch coast as far as Terschelling, then to join the patrol ilnes off the Suffolk coast.

Other

Zeppelins

Reconnaissance between the Skagerrak and Framborough Head

Weather was very hazy, with cloud base at 1000 feet, which inhibited reconnaissance.

L23 sighted L14 on her starboard quarter at 1750, 15 miles NW of the Horn’s Reef lightship, steering NNW for the Skagerrak. However at 1830 on the 31st May, L23 was still 50 miles SW of the position at which the 1st SG first sighted the BCF, i.e. both airships were well astern of the HSF.

Reconnaissance requested over the Horn’s Reef at dawn 1st June

The weather was again hazy, with low cloud base at 3200 feet to 1000 feet.

Scouted the area NW of Helgioland.

0400 90 miles NW of Heligoland, L11 sighted "12 British battleships and numerous smaller vessels steering NNE at high speed". These were 1BCS and 2 BCS, accompanied by 2CS and LCS. This was reported to Vizeadmiral Scheer. 0440 L11 then sighted "a second squadron of 6 dreadnoughts, accompanied by light forces, approximately 18 miles NNW of the vessels first sighted". These were the rear ships of the Grand Fleet. 0450 L11 then sighted "3 battle-cruisers and 4 smaller vessels, about 20 miles N of the vessels first sighted". These were 1BS, 6th Division, HMS Revenge, Hercules and Agincourt, screened by HMS Faulknor, Obedient, and Marvel. L11 was then taken under fire from up to 21 ships, in the light of the rising sun. 0520 L11 was forced to break contact and run before the wind to the NE. 0535 L11 descended again and took up position between the GF and the HSF, and remained off the Horn’s Reef until recalled at 0700.

Viceadmiral Scheer interpreted the formations sighted by L11 to be the Harwich force.

Sighted gunfire, searchlights and explosions between 0100 and 0200, 20-35 miles NW of Horn’s Reef fired at by light forces at 023 50 miles W of Bovbjerg, and again at 0305.

L24 dropped several running salvoes of 3 to 5 * 110 lb / 50 kg bombs on unidentified vessels.

L24 then sighted a force of “twelve large units and many cruisers, formed in line abreat with the cruisers out ahead”. This was a British convoy plus escorts in Jammer Bay on the N coast of Jutland L24 was driven off by gunfire.

This was reported to Vizeadmiral Scheer, who interpreted the formation to be the Grand Fleet.


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