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USS Columbia (CL-56)

USS Columbia (CL-56)

USS Columbia (CL-56)

El USS Columbia (CL-56) fue el segundo miembro de la clase de cruceros ligeros Cleveland en entrar en servicio. Sirvió en el teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, ganando un elogio de la unidad naval y diez estrellas de batalla.

los Columbia fue encargado el 29 de julio de 1942, poco más de un mes después de la Cleveland. A diferencia de su barco hermano el Columbia no participó en la Operación Antorcha, sino que navegó hacia el Pacífico el 9 de noviembre de 1942, llegando a Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas el 10 de diciembre. Su debut en combate se produjo solo un mes y medio después. Junto con Cleveland Formó parte de la Task Force 18, que del 29 al 30 de enero de 1943 fue objeto de un intenso ataque aéreo japonés mientras escoltaba un convoy a Guadalcanal (batalla de la isla Rennell). los Columbia derribó tres aviones japoneses durante la batalla, en la que el crucero pesado USS Chicago se perdió.

Después de esta primera batalla, el Columbiatenía su base en Efate (la tercera isla más grande de Vanuatu, al sureste de las Islas Salomón). Desde allí operó en las Islas Salomón, realizando una combinación de tareas de patrulla y bombardeo. Los bombardeos más importantes se produjeron del 29 al 30 de junio, en apoyo de los desembarcos en Nueva Georgia, y del 11 al 12 de julio, cuando atacó Munda. Después de una breve reforma en Sydney (5-24 de septiembre), el Columbia se unió a la Task Force 68 y participó en las operaciones de apoyo a los desembarcos en Bougainville. El 1 de noviembre, bombardeó Buka, Bonis y las islas Shortland, antes de que la noche del 1 y 2 de noviembre participara en la batalla de la bahía Emperatriz Augusta en la que el crucero ligero japonés Sendai estaba hundido. los Columbia continuó apoyando las operaciones en Bougainville hasta finales de 1943.

A principios de 1944, la lucha se trasladó al noroeste de Bougainville. Los días 13 y 18 de febrero Columbia ayudó a apoyar la invasión de Nissan, en las Islas Verdes. A principios de marzo, participó en una incursión en la brecha entre Kavieng (Nueva Irlanda) y Truk al norte, antes de regresar al extremo sur de esa brecha para apoyar la invasión de la isla Emirau (17-23 de marzo de 1944). Después de esto, regresó a San Francisco para una revisión, dejando el teatro del Pacífico el 4 de abril y regresando el 24 de agosto.

Poco después de su regreso el Columbia participó en la invasión de las islas Palau, pasando la mayor parte de septiembre de 1944 frente a Peleliu proporcionando fuego naval para apoyar los encarnizados combates en tierra. Luego se unió a la flota gigante involucrada en la invasión de Filipinas. El 17 de octubre ayudó a apoyar la invasión de Dinagat y otras islas a la entrada del golfo de Leyte, y el 20 de octubre se incorporó a la flota de apoyo a los principales desembarcos.

Cinco días después, en las primeras horas del 25 de octubre, el Columbia era parte de la fuerza del contraalmirante Oldendorf de seis viejos acorazados y ocho cruceros, defendiendo el estrecho de Surigao. Por lo tanto, se encontró directamente en el camino de la poderosa Fuerza Sur japonesa, construida alrededor de los acorazados. Yamashiro y Fuso (batalla del golfo de Leyte). En el tiroteo resultante, ambos acorazados resultaron dañados, antes de que el Yamashiro fue hundido por un torpedo. Los barcos japoneses supervivientes se vieron obligados a retirarse, pero el Fuso se hundió poco después, mientras que el Columbia fue capaz de asestar los golpes finales al destructor dañado Asagumo.

Después de esta aplastante derrota, los japoneses recurrieron cada vez más a las armas suicidas en un intento por neutralizar la enorme ventaja estadounidense en barcos y aviones. El 6 de enero de 1945, durante el bombardeo previo a la invasión en el golfo de Lingayen, el Columbia fue alcanzado por dos aviones kamikaze en poco tiempo. El segundo avión atravesó dos cubiertas antes de explotar, matando a 13 e hiriendo a 44, además de derribar las torretas de popa y provocar un gran incendio. Sorprendentemente, la tripulación del Columbia no solo pudieron apagar los incendios y salvar el barco, también pudieron continuar disparando desde las dos torretas delanteras restantes, y ella permaneció en alta mar hasta el 9 de enero, cuando fue alcanzada por un tercer kamikaze. Esta vez murieron 24 hombres y 97 resultaron heridos, pero una vez más el barco se salvó y siguió disparando durante el resto del día. Solo al final del día se retiró a Leyte para las reparaciones, e incluso entonces escoltó a un grupo de barcos de transporte. los Columbia's La tripulación recibió el elogio de la Unidad de la Armada por su desempeño en el golfo de Lingayen.

Después de someterse a reparaciones de emergencia en la bahía de San Pedro, el Columbia regresó a la costa oeste de EE. UU. para una revisión y reparaciones completas, antes de regresar a Leyte el 16 de junio. Luego navegó hacia Borneo, donde desde el 28 de junio protegió a una fuerza de dragaminas que preparaba el camino para el desembarco australiano el 1 de julio. los Columbia proporcionó fuego de apoyo el 1 y 2 de julio, antes de unirse al Grupo de Trabajo 95 para participar en una serie de barridos contra el envío en el Mar de China Oriental.

Después de que los japoneses se rindieran Columbia llevó una pieza de inspección a Truk, que había permanecido en manos japonesas hasta el final de la guerra. Luego operó un servicio de ferry para el ejército entre Guam, Saipan e Iwo Jima, antes de zarpar hacia los Estados Unidos el 31 de octubre. Como la mayoría de los primeros miembros de su clase, Columbia Tuvo una corta carrera en la posguerra. Sirvió como buque escuela para la Reserva Naval hasta el 1 de julio de 1946, y luego fue dado de baja y puesto en reserva en Filadelfia el 30 de noviembre de 1946. Permaneció en la flota de reserva hasta el 18 de febrero de 1959 cuando fue vendida y disuelta en el año siguiente.

Desplazamiento (estándar)

11,744t

Desplazamiento (cargado)

14.131t

Velocidad máxima

32,5 nudos

Distancia

11.000 nm a 15 nudos

Armadura - cinturón

3-5 pulgadas

- cubierta de armadura

2 pulgadas

- mamparos

5 pulgadas

- barbettes

6 pulgadas

- torretas

6.5 pulgadas de cara
3 en la parte superior
3 pulgadas de lado
1.5 pulgadas trasero

- torre de mando

5 pulgadas
Techo de 2,25 pulgadas

Largo

610 pies 1 pulgada oa

Armamento

Doce cañones de 6 pulgadas / 47 (cuatro torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Veintiocho cañones de 40 mm (4x4, 6x2)
Diez cañones de 20 mm
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

1,285

Constructor

Nueva York SB

Acostado

19 de agosto de 1940

Lanzado

17 de diciembre de 1941

Oficial

29 de julio de 1942

Roto

1960


USS Columbia (SSBN-826)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 17/07/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El submarino de la clase Columbia es un submarino de ataque con misiles balísticos planeado para la Armada de los Estados Unidos (USN) destinado a suceder a los barcos de la clase Ohio. Los submarinos de la clase Ohio son un producto de los últimos años de la Guerra Fría, construidos entre 1976 y 1997, y el número dieciocho barcos terminados (2018). La clase Columbia contará con doce barcos y se utilizará en la misma función submarina (SSBN).

El programa sucesor se conocía anteriormente como el "Submarino de reemplazo de Ohio" y el "Submarino de seguimiento futuro SSBN-X".

Tal como está, el barco tendrá una disposición de diseño en gran parte tradicional con una forma tubular que implica un cono de nariz redondeado y una sección de popa ahusada. La vela se coloca justo a popa de la proa y muy por delante de la mitad del barco. Una sección dorsal cuadrada del casco albergará los paquetes de misiles balísticos, de diseño común que se compartirán con el grupo Dreadnought de la Royal Navy británica y desarrollado General Dynamics Electric Boat Corporation. El conjunto de armamento se centrará únicamente en entre doce y dieciséis tubos de misiles balísticos, a diferencia de los veinticuatro que se encuentran actualmente en los submarinos de la clase Ohio. Los aviones de buceo se colocarán en la propia vela. El esquema de propulsión involucrará un reactor nuclear, así como una unidad de propulsión eléctrica, esta última característica promete reducir los ruidos de funcionamiento (firma acústica). En la popa habrá una disposición de plano de cola en forma de X para mejorar la maniobrabilidad.

Las dimensiones planificadas incluyen una longitud total de 560 pies y una manga de 43 pies. Debido al esquema de propulsión nuclear del barco, el alcance será esencialmente ilimitado.

El barco operativo inicial de la clase será bautizado USS Columbia (SSBN-826). Está previsto que la serie comience a construirse en algún momento de 2021 y el primer barco entrará en servicio en la década siguiente, posiblemente en 2031. Los contratistas principales son Electric Boat y Newport News Shipbuilding.


Kamikaze Imagenes

Calvin Adams, un tripulante de 19 años del crucero ligero Columbia (CL-56), fue lanzado por la borda cuando un avión kamikaze con una bomba de 250 kg golpeó el barco en el golfo de Lingayen en Filipinas a las 7:45 de la mañana del 9 de enero de 1945. El ataque kamikaze mató a 24 e hirió a 97 hombres. . El 17 de marzo de 1945, su madre recibió un telegrama de que su hijo Calvin estaba desaparecido en combate y sus restos nunca fueron recuperados.

Carl Adams, el hijo mayor del hermano menor de Calvin, Russell, se interesó en la historia de Calvin cuando asistió al primer servicio conmemorativo en su honor en mayo de 1997 en el cementerio junto a la Iglesia Metodista Bethel en Mount Vernon, Texas. En marzo de 1944, mientras estaba en casa de permiso después de unirse a la Marina en noviembre de 1943, Calvin se comprometió con su novia Alma Lee Scroggins. Cuando Carl escuchó la historia de su tío y vio una fotografía tomada en marzo de 1944 de Calvin y Alma Lee juntos en una excursión cuando se detuvieron en la Iglesia Bethel, se interesó en escribir una canción sobre su historia de amor.

Este DVD creado de forma privada describe emocionalmente la historia de amor de Calvin y Alma Lee, su trágica muerte y el interés de su familia décadas después de su muerte. El narrador cuenta la historia a través de una serie de fotografías fijas. Carl Adams comenzó en 1997 con una canción, pero no llegó muy lejos hasta que descubrió más en 2005 sobre la historia del crucero ligero. Columbia (CL-56) a través de los miembros y el sitio web de USS Columbia Asociación CL-56. Descubrió que poco más de las tres cuartas partes de Columbia Los tripulantes que murieron durante la Segunda Guerra Mundial lo hicieron en los primeros diez días de 1945, por lo que & quot; diez días dentro & quot; se convirtió en el título y el gancho de una canción que completó rápidamente no solo sobre su tío Calvin, sino sobre todos los tripulantes a bordo. Columbia que murió durante los primeros diez días de 1945.

El final del DVD tiene la canción & quotInside Ten Days & quot con la siguiente letra. Carl Adams, un compositor y cantante aficionado, canta la canción conmovedora de ritmo lento mientras se muestran varios clips de noticias.

1) 1944 resultó
Ser el mejor año de nuestras vidas.
El final de una guerra a la vista
Nuestro amor tan vivo.
Pero ese Año Nuevo llegó como
Una gran bruma oscura y aterradora.
Y nuestro '45 terminó
Dentro de diez días.

Coro # 1:
Ahora soy siempre joven.
Me he ido para siempre.
Ahora nuestro amor por siempre
Puede vivir una y otra vez.
Kamikaze del viento divino.
Una bruma oscura y mortal
Y nuestro '45 terminó
Dentro de diez días.

2) De los incendios de Peal Harbour
A esa bahía de Lingayen
Su tripulación y Columbia habían sabido
Solo gloria y alabanza.
Pero ese Año Nuevo llegó como
Una gran bruma oscura y mortal.
Como las tres cuartas partes de sus pérdidas llegaron
Dentro de esos diez días.

Coro # 2:
Ahora todos son siempre jóvenes
Todos se han ido para siempre
Su amor por la vida de su país
Incesantemente.
Kamikaze del viento divino
Una bruma oscura y mortal.
Y todos sus años 45 terminaron
Dentro de esos diez días.

Coro # 3:
Joven para siempre
Para siempre ido
Amado por su país
De aquí en adelante.
Kamikaze del viento divino
Una bruma oscura y mortal.
Y todos sus años 45 terminaron
Dentro de diez días.

La madre de Calvin Adams conservó la Medalla del Corazón Púrpura de su hijo hasta su muerte en 1976. Cuando falleció, se la dio a Alma Lee, quien vivía en Dallas y se había casado después de enterarse de la muerte de Calvin. En 2005, cuando Carl Adams estaba investigando la historia de Calvin para preparar un documental, ella le envió la Medalla del Corazón Púrpura de Calvin para que la usara para contar la historia de su tío. Falleció en febrero de 2006 antes de que pudiera escuchar la canción que Carl había escrito.

Dos aviones kamikaze también atacaron el crucero ligero. Columbia el 6 de enero de 1945, tres días antes de que Calvin Adams perdiera la vida en otro ataque kamikaze. El primer avión se estrelló cerca de la nave después de cortarse una antena. El segundo avión causó graves daños cuando explotó su bomba. En el segundo ataque, el barco perdió 13 hombres y 44 hombres resultaron heridos.

Columbia continuó luchando después de los ataques del avión kamikaze el 6 y el 9 de enero de 1945, pero el barco tuvo que regresar a California para reparaciones después de la invasión del golfo de Lingayen. Los hombres de Columbia ganó un elogio de la unidad naval por su destacado heroísmo durante la operación Lingayen. Carl descubrió que la serie documental de 1952 Victoria en el mar muestra el ataque kamikaze real en Columbia el 9 de enero, que compartió con familiares y miembros de la USS Columbia Asociación CL-56.


USS Columbia (CL-56), crucero ligero clase Cleveland

El USS Columbia (CL-56) fue uno de los 26 cruceros ligeros clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial. El barco, el sexto barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre, recibió el nombre de la ciudad de Columbia, Carolina del Sur. Columbia fue encargada en julio de 1942 y participó en varias campañas en el Pacífico. Como casi todos sus barcos hermanos, fue dado de baja poco después del final de la guerra y nunca volvió a estar en servicio activo. Columbia fue descartada a principios de la década de 1960. Existe un monumento al barco y a los hombres que sirvieron en ella en Columbia, Carolina del Sur.

Construcción y puesta en servicio

Columbia fue colocada el 19 de agosto de 1940 por la New York Shipbuilding Corp., Camden, Nueva Jersey [1] y lanzada el 17 de diciembre de 1941 patrocinada por la Srta. J. A. Paschal. Fue comisionada el 29 de julio de 1942, con el capitán W. A. ​​Heard al mando. [2]

Navegando desde Norfolk el 9 de noviembre de 1942, Columbia llegó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas el 10 de diciembre, y se unió a las patrullas al oeste de las Nuevas Hébridas en apoyo de la continua lucha por Guadalcanal. El 29 de enero de 1943, mientras navegaba frente a la isla Rennell para cubrir el movimiento de los transportes a Guadalcanal, el grupo de Columbia sufrió un fuerte ataque aéreo, y la batalla de la isla Rennell siguió, con aviones terrestres y con base en portaaviones que se unieron para proteger los barcos estadounidenses. Columbia ayudó a derribar tres aviones enemigos en esta batalla. Con base en Efate desde el 1 de febrero, Columbia continuó sus patrullas en las Islas Salomón, y en junio llevó a cabo una misión de bombardeo y minería del 29 al 30 de junio, coordinada con los desembarcos de Nueva Georgia. Del 11 al 12 de julio, bombardeó Munda, y hasta el 5 de septiembre, cuando zarpó para una breve revisión en Sydney, patrulló al sureste de las Islas Salomón. [2]

Columbia, se reincorporó a su división el 24 de septiembre frente a Vella LaVella, mientras continuaban las patrullas para interceptar el transporte marítimo japonés. Cuando los infantes de marina irrumpieron en tierra en Bougainville el 1 de noviembre, los cañones de Columbia atacaron objetivos en Buka y Bonis y en Shortlands. En la noche del 2 de noviembre, su fuerza interceptó un grupo japonés que navegaba para atacar los transportes que se encontraban frente a Bougainville. En la furiosa lucha de la Batalla de la emperatriz Augusta Bay que resultó, Columbia se unió para hundir el crucero japonés Sendai y el destructor Hatsukaze, y hacer retroceder a los atacantes de su objetivo. Continuó apoyando los desembarcos de Bougainville y bombardeando objetivos en las Islas Salomón hasta diciembre. [2]

Después de los ejercicios de entrenamiento en las Nuevas Hébridas en enero de 1944, Columbia ayudó a encabezar el ataque y la ocupación de Nissan, una de las Islas Verdes del 13 al 18 de febrero. A principios de marzo, su grupo recorrió la línea entre Truk y Kavieng en busca de barcos enemigos, luego cubrió el asalto y ocupación de la isla Emirau del 17 al 23 de marzo. El 4 de abril, Columbia zarpó de Port Purvis para una revisión en San Francisco, y regresó a las Islas Salomón el 24 de agosto. [2]

Columbia partió de Port Purvis el 6 de septiembre con la fuerza de cobertura para los desembarcos en Palaus y permaneció frente a Peleliu para proporcionar apoyo con disparos a las fuerzas en tierra y protección para la navegación de asalto hasta su regreso a Manus el 28 de septiembre. Zarpó el 6 de octubre, custodiando la fuerza que debía apoderarse de Dinagat y otras islas a la entrada del golfo de Leyte, que debían ser neutralizadas antes de que la vasta flota de invasión de Leyte pudiera entrar en el golfo. Estas islas fueron tomadas el 17 de octubre, y Columbia navegó para dar cobertura de fuego a los principales desembarcos tres días después. Pero a medida que avanzaban los desembarcos, la flota japonesa navegó hacia el sur para dar batalla, y en la noche del 24 de octubre, su fuerza del sur entró en el golfo de Leyte a través del estrecho de Surigao. Los ataques de los barcos torpederos a motor y los destructores a la fuerza japonesa abrieron esta fase de la batalla decisiva por el golfo de Leyte. El Columbia con otros cruceros se había unido a los viejos acorazados y estaba al acecho. En una maniobra clásica, los barcos estadounidenses "cruzaron la T" de la columna japonesa y abrieron fuertes disparos que hundieron el acorazado Yamashiro y obligaron al crucero Mogami y otras unidades, muy dañado, a retirarse. Hacia el amanecer, Columbia aceleró para dar los golpes finales que hundieron al destructor Asagumo, lisiado en ataques anteriores. [2]

Después de reabastecerse en Manus a principios de noviembre, Columbia regresó al Golfo de Leyte para proteger los convoyes de refuerzo de los ataques aéreos. En diciembre, operando desde Kossol Roads en Palaus, cubrió los desembarcos del Ejército en Mindoro, y el 14 de diciembre perdió a cuatro de sus hombres cuando un arma de 5 pulgadas (127 mm) falló durante un ataque aéreo [2]. Estas fueron las primeras víctimas de la guerra de Columbia. [3]

El kamikaze golpea a Columbia a las 1729. El avión y su bomba penetraron dos cubiertas antes de explotar, matando a 13 e hiriendo a 44.

El 1 de enero de 1945, Columbia zarpó hacia los desembarcos en el golfo de Lingayen y el 6 de enero, cuando se estaban llevando a cabo los bombardeos previos a la invasión, comenzaron los ataques kamikazes japoneses. Columbia sufrió una falla cercana por parte de un kamikaze y luego otro de los aviones kamikaze golpeó en su babor un cuarto de segundo. El avión y su bomba penetraron dos cubiertas antes de explotar, matando a 13 (incluidos 3 supervivientes del USS Ommaney Bay (CVE-79) que habían sido rescatados dos días antes después de que su barco se hundiera tras un ataque kamikaze) e hiriendo a 44 hombres, poniendo sus torretas de popa quedaron fuera de acción y prendieron fuego al barco. La rápida inundación de dos cargadores impidió más explosiones, y las impresionantes medidas de control de daños permitieron a Columbia completar su bombardeo con sus dos torretas delanteras operativas y permanecer en acción para brindar un apoyo cercano a los equipos de demolición submarina. Se retiraron municiones de los cargadores posteriores para rellenar los cargadores avanzados, gran parte de esto se hizo a mano. En la mañana del desembarco, el 9 de enero, mientras Columbia yacía cerca de la costa y tan rodeada por lanchas de desembarco que no podía maniobrar, fue nuevamente golpeada por un kamikaze, que dejó inconscientes a seis directores de armas y una montura de armas [4]. 24 hombres murieron y 97 resultaron heridos, pero a pesar de la falta de personal, Columbia volvió a apagar incendios, reparó los daños y continuó su bombardeo y apoyo de fuego. Columbia zarpó esa noche, custodiando un grupo de transportes descargados. Los logros de su tripulación en salvar su barco y llevar a cabo su misión sin interrupción fueron reconocidos con el elogio de la Unidad de la Armada por esta operación. [2]

Columbia recibió reparaciones de emergencia en la bahía de San Pedro, Leyte, y navegó hacia una revisión en la costa oeste, regresando a Leyte el 16 de junio. Tres días después, zarpó hacia Balikpapan, Borneo, desde donde se encontraba a partir del 28 de junio, custodiando el desminado que precedió a la invasión de la isla el 1 de julio. Cubrió el desembarco de las tropas australianas y les brindó apoyo con armas de fuego durante el día siguiente, navegando luego para unirse a la Task Force 95 (TF 95) en sus repetidos barridos contra la navegación japonesa en el Mar de China Oriental. Al final de la guerra, llevó grupos de inspección a Truk, la importante base japonesa que pasó por alto durante la guerra, y llevó pasajeros del Ejército entre Guam, Saipan e Iwo Jima hasta que zarpó hacia casa el 31 de octubre. [2]

Después de hacer escala en la costa oeste, Columbia llegó a Filadelfia el 5 de diciembre para reacondicionar y entrenar a los hombres de la Reserva Naval hasta el 1 de julio de 1946. Fue desmantelada y puesta en reserva en Filadelfia el 30 de noviembre de 1946, y vendida para su desguace el 18 de febrero de 1959. En una extraña coincidencia, el remolcador que remolcó a Columbia hasta los rompientes, el Triton, propiedad de Curtis Bay Towing, también fue uno de los remolcadores presentes en su lanzamiento, 18 años antes. [2]

Además del elogio de la Unidad de la Armada, Columbia recibió 10 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. [2]

Columbia enarboló una bandera de la Armada Confederada como bandera de batalla durante el combate en el Pacífico Sur en la Segunda Guerra Mundial. Esto se hizo en honor al homónimo del barco, la ciudad capital de Carolina del Sur, el primer estado en separarse de la Unión.


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El USS Columbia (CL-56) voló una bandera de la Armada Confederada como bandera de batalla durante el combate en el Pacífico Sur en la Segunda Guerra Mundial. Esto se hizo en honor a Columbia, el homónimo del barco y la ciudad capital de Carolina del Sur, el primer estado en separarse de la Unión. Algunos soldados llevaron banderas confederadas a la batalla. Después de la Batalla de Okinawa, un infante de marina de la autodenominada & quot Rebel Company & quot (Compañía A del 1er Batallón, 5o Marines) izó una bandera confederada sobre el castillo de Shuri.

Un Kamikaze japonés golpeó el barco a las 17.29 horas del 6 de enero de 1945, durante la operación del Golfo de Lingayen. El impacto, en la cubierta principal por la torreta del cañón de popa, con la explosión y el fuego resultantes, causó grandes daños y bajas.

Los hombres y mujeres del sur siempre han respondido al llamado, desde 1776 hasta hoy… ¿quién les negará el derecho a su herencia y su bandera?

Defendiendo la Herencia

Sin municiones, me defendieron a lo largo de la plataforma del ferrocarril en Manassas arrojándome piedras. Vi los campos enrojecidos de sangre en Sharpsburg. Hombres valientes me llevaron a través de Doctor & # 039s Creek en Perryville. Vi que los cuerpos azules cubrían Marye & # 039s Heights en Fredericksburg y los grises caían como hojas en el Bosque Redondo en Stones River. YO SOY SU BANDERA Dr. Michael Bradley

Defendiendo la Herencia

Fort Sumter - lo que nadie parece saber:

El acuerdo original donde el gobierno nacional tomó posesión de Fort Sumter y Fort Moultrie se ejecutó en 1805 y dice en parte:

“Que, si los Estados Unidos, dentro de los tres años siguientes a la aprobación de esta ley, y la notificación de la misma por parte del gobernador de este Estado al Ejecutivo de los Estados Unidos, no repara las fortificaciones que ahora existen en ellas, o construye otras fortalezas o fortificaciones que el Ejecutivo de los Estados Unidos considere más conveniente sobre las mismas, y mantener una guarnición o guarniciones en ellas, en tal caso esta concesión o cesión será nula y sin efecto. ”

Las fortificaciones no habían sido reparadas en abril de 1861, mucho menos en 3 años. De hecho, habían pasado 56 años entre la firma del contrato de arrendamiento y los acontecimientos de abril de 1861. Fort Sumter había estado vacío hasta que fue guarnecido el 26 de diciembre de 1860, cuando el mayor Robert Anderson trasladó sus tropas de Fort Moultrie a Fort Sumter en respuesta a La secesión de Carolina del Sur, este PRIMER acto de la llamada Guerra Civil, se llevó a cabo a pesar de que existía un acuerdo entre el gobierno federal y el gobierno de Carolina del Sur, que dejaba a Anderson en MOULTRIE sin interferencia de CUALQUIERA de los lados.

Con respecto a Sumter, Estados Unidos no había cumplido con sus responsabilidades en el contrato de arrendamiento con Carolina del Sur y ese fuerte había vuelto legalmente a Carolina del Sur. Por lo tanto, Anderson no solo destruyó partes de Fort Moultrie, sino que él y sus tropas invadieron y ocuparon ilegalmente el territorio que había regresado a Carolina del Sur.


USS Columbia (CL 56)

Desarmado el 30 de noviembre de 1946.
Golpeado el 1 de marzo de 1959.
Vendido el 16 de febrero de 1959 para desguace.

Comandos enumerados para USS Columbia (CL 56)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. William Augustin Escuchado, USN29 de julio de 19426 de abril de 1943
2T / R.Adm. Frank Edmund Beatty, Jr., USN6 de abril de 19433 junio 1944
3T / Capt. Maurice Edwin Curts, USN3 junio 194431 de julio de 1945
4T / Capt. Marcy Mathias Dupre, Jr., USN31 de julio de 19457 de enero de 1946
5T / Capt. Bruce Byron Adell, USN7 de enero de 19461 julio 1946

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USS Columbia (CL-56) - Historia

Inicio La siguiente es una lista de las DIVISIONES de Columbia proporcionada por Bob Kratz y Rich Gary
Nota: la lista está incompleta en este momento

El barco tenía cinco departamentos

Imagen de la 1ra División La 1ra División fue responsable de las torretas de 6 pulgadas números 1 y 2. Ellos tambien fueron responsables
para el mantenimiento de la parte delantera del barco.

Imagen de la 2ª División La 2ª División fue responsable de las torretas de 6 pulgadas número 3 y 4 (que estaban en popa).
También eran responsables del mantenimiento de la parte de popa del barco.
Además, operaron y mantuvieron las catapultas utilizadas para lanzar nuestro avión de búsqueda.

Imagen de la 3ra División La 3ra División fue responsable de los montajes de armas de 5 pulgadas número 51, 52 y 53. Ellos también fueron
responsable del mantenimiento de la mitad de la mitad del barco.

Imagen de la 4ta División La 4ta División fue responsable de los montajes de armas de 5 pulgadas número 54, 55 y 56. Ellos también fueron
responsable del mantenimiento de la otra mitad del medio del barco.

Imagen de la 5ta División La 5ta División fue responsable de los montajes de cañones de 40 mm número 41, 42, 43, 44, 47, 48, 49 y 50 y
10 cañones de 20 mm. Además, eran responsables del mantenimiento de la cubierta del barco.

Destacamento de Marina original a bordo de Columbia Lista del Destacamento de Marina original a bordo de Columbia
Lista de infantes de marina que sirvieron a bordo de Columbia Lista de la página 86, Historia de batalla del USS Columbia
Imagen de la 6a División (Marines) en popa 40 Marines en popa (mala calidad)
Imagen de la 6ª División (Marines) La 6ª División estaba tripulada por el destacamento de Marines (35-40 hombres).
Fueron responsables de los montajes de armas de 40 mm número 45 y 46 y algunos directores de armas.


Foto de la División F La División F era responsable de todos los sistemas de control de fuego de armas, directores de armas
y las salas de trazado del cañón de la batería principal para los cañones de 6 pulgadas.
División F en el alcázar

Una División de la División A se llamaba División Auxiliar. Operaron y mantuvieron los evaporadores que
hecho agua dulce con agua de mar. Columbia tenía la reputación de producir más agua dulce que cualquier otro
otro barco de la División de Cruceros 12. Los hombres rara vez tenían que ducharse con agua salada.

División B NUEVA Diciembre de 2018 La División B fue responsable de las dos salas de incendios (proa y popa). Hicieron el vapor que
accionó las cuatro turbinas que accionaban los cuatro tornillos del barco.
Lista de hombres NUEVO Steam también accionó las cuatro turbinas que impulsaron los cuatro generadores eléctricos. División B
también fue responsable de operar y mantener las turbinas del generador eléctrico.

División M División M fue responsable de operar y mantener el equipo en las dos salas de máquinas.
Había dos turbinas de vapor para cada sala de máquinas. Las turbinas impulsaron los cuatro puntales.
División M 1945

División R en popa La División R fue responsable de las estaciones de control de daños, extinción de incendios y taller de armador de barcos que repararon
y reemplazó varios equipos en todo el barco.

Imagen de la División E La División E era responsable de generar la electricidad que alimentaba los equipos en todo el barco.
También mantuvieron el equipo de iluminación.
Además, mantuvieron los teléfonos con alimentación de sonido y el sistema telefónico de marcación.

Imagen de la División C La División C era responsable de las salas de radio y las casetas de radar. También proporcionaron un hombre de señales.

Imagen de la División S La División S era responsable de las salas de almacenamiento de alimentos, panadería y cocina. Corrieron todo el manejo de alimentos,
peluquería y tienda de barcos.

Cuadro de la V División La V División era responsable del mantenimiento del avión de búsqueda. Los pilotos estaban adscritos a la V División.

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES
La División L en la popa La División L proporcionó los vigías del barco, tan vitales para la seguridad del barco.
División L en el alcázar de cubierta Función de división L desconocida

La División N fue responsable del puente del barco. Manejaron el timón del barco y proporcionaron el
navegación para llevar el barco de un lugar a otro. Sin imagen.


IMÁGENES DE DIVISIÓN NO IDENTIFICADAS

División desconocida u2 División desconocida u2. nombres desconocidos

División desconocida u3 División u3 ha sido identificada como División B, diciembre de 2018 nombres desconocidos


USS Columbia (CL-56) - Historia

10,000 toneladas
610 '1 & quot x 66' 6 & quot x 20 '
Pistolas de 12 x 6 ''
12 pistolas de 5 ''

Historia del barco
Construido por New York Shipbuilding Corporation de Camden, Nueva Jersey. Establecido el 18 de agosto de 1940, botado el 17 de diciembre de 1941 y encargado el 29 de julio de 1942 con el capitán W. A. ​​Heard al mando.

Historia de la guerra
Partió de Norfolk, Virginia el 9 de noviembre de 1942 y llegó a Espíritu Santo el 10 de diciembre y se unió a las patrullas al oeste de las Nuevas Hébridas en apoyo de las operaciones en Guadalcanal.

Batalla de la isla Rennell
El 29 de enero de 1943, mientras navegaba frente a la isla Rennell para cubrir el movimiento de los transportes a Guadalcanal, el grupo de Columbia sufrió un fuerte ataque aéreo durante la batalla de la isla Rennell. Columbia ayudó a reclamar tres bombarderos enemigos durante la batalla.

Con base en Efate desde el 1 de febrero, Columbia continuó sus patrullas en las Islas Salomón, y en junio llevó a cabo una misión de bombardeo y minería los días 29 y 30, contra Ballale y Shortlands. El 11 de julio y el 12 de julio bombardeó Munda.

El 5 de septiembre, zarpó para una breve revisión en Sydney, patrullando al sureste de las Islas Salomón. Columbia, se reincorporó a su división el 24 de septiembre de 1943 frente a Vella LaVella, mientras continuaban las patrullas para interceptar la navegación japonesa.

El 1 de noviembre de 1943, en apoyo del desembarco de los marines en Empress Augusta Bay, Columbia participó en el bombardeo de Buka y Bonis, luego Ballale Island y Shortland Isalnd.

Batalla de la emperatriz Augusta Bay
En la noche del 2 de noviembre, la Fuerza de Tarea Naval de Columbia interceptó a un grupo japonés que se acercaba a los transportes de ataque que se encontraban frente a Bougainville. En la furiosa lucha de la batalla de Empress Augusta Bay que resultó, Columbia se unió para hundir un crucero japonés y un destructor, y hacer retroceder a los atacantes de su objetivo. Continuó apoyando los desembarcos de Bougainville y bombardeando objetivos en las Islas Salomón hasta diciembre.

Después de los ejercicios de entrenamiento en las Nuevas Hébridas en enero de 1944, Columbia ayudó a encabezar el ataque y la ocupación de la isla Nissan del 13 al 18 de febrero. A principios de marzo, su grupo recorrió la línea entre Truk y Kavieng en busca de barcos enemigos y luego cubrió el asalto y la ocupación de la isla Emirau del 17 al 23 de marzo. El 4 de abril, Columbia zarpó de Port Purvis para una revisión en San Francisco, y regresó a las Islas Salomón el 24 de agosto.

Columbia partió de Port Purvis el 6 de septiembre de 1944 con la fuerza de cobertura para los desembarcos en Palaus, y permaneció frente a Peleliu para proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas en tierra y protección para la navegación de asalto hasta su regreso a Manus el 28 de septiembre.

Zarpó el 6 de octubre, custodiando la fuerza que debía apoderarse de Dinagat y otras islas a la entrada del golfo de Leyte, que debían ser neutralizadas antes de que la vasta flota de invasión de Leyte pudiera entrar en el golfo. Estas islas fueron tomadas el 17 de octubre, y Columbia navegó para dar cobertura de fuego a los principales desembarcos 3 días después. Pero a medida que avanzaban los desembarcos, la flota japonesa navegó hacia el sur para dar batalla, y en la noche del 24 de octubre, su fuerza del sur entró en el golfo de Leyte a través del estrecho de Surigao. El Columbia con otros cruceros se había unido a los viejos BB y estaban al acecho. En una maniobra clásica, los barcos estadounidenses coronaron la T de la columna japonesa y abrieron fuertes disparos que hundieron al acorazado Yamashiro y obligaron al crucero Mogami y otras unidades, muy dañado, a retirarse. Hacia el amanecer, Columbia aceleró para dar los golpes finales que hundieron al destructor Asagumo, paralizado en ataques anteriores.

After replenishing at Manus early in November, Columbia returned to Leyte Gulf to protect reinforcement convoys from air attack. In December, operating from Kossol Roads in the Palaus, she covered Army landings on Mindoro, and on 14 December, lost four of her men when a gun misfired during an air attack.

On 1 January 1945 Columbia sailed Lingayen Gulf and on January 6, as preinvasion bombardment. Columbia was hit by one of the kamikaze planes, then was struck on her port quarter by a second. The plane and its bomb penetrated two decks before exploding, killing 13 and wounding 44 of the crew, putting her after turrets out of action, and setting the ship afire. Prompt flooding of two magazines prevented further explosions, and impressive damage control measures enabled Columbia to complete her bombardment with her two operative turrets, and remain in action to give close support to underwater demolition teams.

On the morning of the landings, January 9, as Columbia lay close inshore and so surrounded by landing craft that she was handicapped in maneuver, she was again crashed by a kamikaze, knocking out six gun directors and gun mount. Twenty-four men were killed and 97 wounded, but drastically short-handed as she was, Columbia again put out fires, repaired damage, and continued her bombardment and fire support. Columbia departed that night, guarding a group of unloaded transports. Her crew's accomplishments in saving their ship and carrying out their mission without interruption were recognized with the Navy Unit Commendation for this operation.

Columbia received emergency repairs at San Pedro Bay, Leyte, and sailed on to an overhaul on the west coast, returning to Leyte 16 June 1945. Three days later she sailed for Balikpapan, Borneo, off which she lay from 28 June, guarding minesweeping which preceded the invasion of the island on 1 July. She covered the landing of Australian troops, and gave them gunfire support through the next day, sailing then to join TF 95 in its repeated sweeps against Japanese shipping in the East China Sea. At the close of the war, she carried inspection parties to Truk, the important Japanese base bypassed during the war, and carried Army passengers between Guam, Saipan, and Iwo Jima until sailing for home 31 October.

De la posguerra
After calling on the west coast, Columbia arrived at Philadelphia 5 December 1945 for overhaul and service training Naval Reserve men until 1 July 1946. She was decommissioned and placed in reserve at Philadelphia 30 November 1946, and sold for scrap on February 18, 1959.

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Model Art No. 451, Imperial Japanese Army Air Force Special Attack Units, Model Art, 1995.

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USS Columbia (CL-56) - History

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