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Martin P6M SeaMaster

Martin P6M SeaMaster

Martin P6M SeaMaster

El Martin P6M SeaMaster era un hidroavión avanzado a reacción que se ordenó entrar en producción, pero solo apareció en pequeñas cantidades antes de que se cancelara el proyecto.

En 1952, la Marina de los EE. UU. Celebró un concurso de diseño para un hidroavión para la colocación de una mina a reacción. Tanto Convair como Martin presentaron diseños, y el Martin Model 275 ganó el concurso. Martin recibió un contrato para producir dos prototipos XP6M-1, el primero de los cuales realizó su primer vuelo el 14 de julio de 1955 y el segundo el 18 de mayo de 1956.

El Modelo 275 tenía una apariencia muy distintiva. El fuselaje se parecía más a un avión a reacción que a un hidroavión estándar, siendo inusualmente estrecho para su longitud en comparación con sus predecesores con una relación longitud / haz de más de 13: 1 (en comparación con 8.5: 1 en el P5M Marlin, el último hidroavión en entrar en el servicio de la Marina de los EE. UU.). Tenía alas de montaje alto con los cuatro motores colocados en góndolas por encima de las alas para mantenerlas alejadas de las salpicaduras durante el despegue y el aterrizaje. Las alas fueron barridas bruscamente hacia atrás. Tenía una cola en "T" montada alta, similar a la utilizada en el P5M-2. La aeronave tenía una bahía de armas interna, utilizando la puerta de bomba giratoria de Martin para mantener el agua fuera. Esta bahía podría contener minas, bombas, cámaras u otro equipo. El XP6M-1 llevaba una tripulación de cuatro y estaba armado con dos cañones de 20 mm en una torreta de cola controlada a distancia.

La Marina hizo un pedido de seis YP6M-1 y veinticuatro P6M-2. Todos los YP6M-1 se estaban completando, lo que elevaba el número total de aviones de desarrollo a ocho. Solo tres de los aviones de producción se completaron. Ambos prototipos se estrellaron durante las pruebas de vuelo, debido a problemas con el mecanismo de accionamiento de la cola y el plano de cola.

Los YP6M-1 eran similares a los prototipos pero con tomas de aire y carenado de aletas rediseñados. El primero realizó su primer vuelo el 20 de enero de 1958.

El P6M-2 estaba propulsado por cuatro turborreactores Pratt & Whitney J75-P-2 de 17.500 libras de empuje, y el primero realizó su vuelo inaugural el 17 de febrero de 1959. Sin embargo, el 21 de agosto de 1959 se canceló todo el programa. Los aviones existentes se utilizaron por un corto tiempo en la Estación Aérea Naval de Harvey Point, Carolina del Norte, antes de ser desguazados.

El P6M fue el último avión producido por Martin antes de que la compañía se fusionara con American-Marietta para convertirse en Martin Marietta. El principal objetivo militar de la empresa fusionada fueron los misiles y cohetes.

P6M-1
Motores: cuatro turborreactores Allison J71
Potencia: 13.000 libras de empuje con postcombustión cada una
Tripulación: 4

P6M-2
Motores: Cuatro turborreactores Allison J75-P-2
Potencia: 17,500 lb de empuje sin postcombustión
Tripulación: 5
Alcance: 100 pies
Longitud: 134 pies
Peso de despegue: 160.000 libras
Velocidad máxima: más de 600 mph
Techo: 40.000 pies
Radio de combate: 1.500 millas


Ver el vídeo: P6M seamaster showcase. (Octubre 2021).