Podcasts de historia

El Gouda, 1666

El Gouda, 1666

El Gouda, 1666


Este detalle de una grisalla de Van de Velde el Viejo muestra la Gouda, el buque insignia de Isaac Sweers, antes de la Batalla de Cuatro Días de 1666.

Imagen reproducida por cortesía de Seaforth Publishing, y se puede encontrar en The Four Days Battle of 1666, Frank L. Fox

La batalla de los cuatro días de 1666, Frank L. Fox. Este es un estudio detallado de la batalla principal más larga de la era de la vela, utilizando relatos ingleses y holandeses de los combates para producir un relato claro pero detallado de la batalla, los eventos que la llevaron a ella y sus secuelas. Un excelente estudio de una batalla que a menudo se describe como la 'Mayor pelea en el mar de la era de la vela', y uno que se produjo justo cuando las viejas tácticas cuerpo a cuerpo estaban siendo reemplazadas por la línea de batalla [leer la reseña completa]


Gran plaga de 1665-1666

Este fue el peor brote de peste en Inglaterra desde la muerte negra de 1348. Londres perdió aproximadamente el 15% de su población. Si bien se registraron 68,596 muertes en la ciudad, el número real probablemente fue de más de 100,000. Otras partes del país también sufrieron.

Los primeros casos de enfermedad ocurrieron en la primavera de 1665 en una parroquia fuera de las murallas de la ciudad llamada St Giles-in-the-Fields. La tasa de mortalidad comenzó a aumentar durante los calurosos meses de verano y alcanzó su punto máximo en septiembre cuando murieron 7.165 londinenses en una semana.

Las ratas portaban las pulgas que causaron la plaga. Se sintieron atraídos por las calles de la ciudad llenas de basura y desperdicios, especialmente en las zonas más pobres.

Los que pudieron, incluidos la mayoría de los médicos, abogados y comerciantes, huyeron de la ciudad. Carlos II y sus cortesanos partieron en julio hacia Hampton Court y luego Oxford. El Parlamento se pospuso y tuvo que reunirse en octubre en Oxford, ya que el aumento de la plaga era tan espantoso. Los casos judiciales también se trasladaron de Westminster a Oxford.

El alcalde y los concejales (concejales) se quedaron para hacer cumplir las órdenes del rey de intentar detener la propagación de la enfermedad. La gente más pobre se quedó en Londres con las ratas y las personas que tenían la peste. Los vigilantes cerraban con llave y vigilaban las casas infectadas. Los funcionarios de la parroquia proporcionaron comida. Los buscadores buscaron cadáveres y los llevaron por la noche a pozos de plaga para enterrarlos.

Se detuvo todo el comercio con Londres y otras ciudades afectadas por la plaga. El Consejo de Escocia declaró que se cerraría la frontera con Inglaterra. No habría ferias ni comercio con otros países. Esto significó que muchas personas perdieron sus trabajos, desde sirvientes hasta zapateros y quienes trabajaban en el río Támesis. ¿Cómo reaccionaron los londinenses ante esta plaga que devastó sus vidas?

Tareas

1. Esta carta fue escrita por Henry Muddiman, un periodista que publicó boletines y también escribió para la recién fundada & # 8216London Gazette & # 8217.

  • ¿Puedes calcular cuántas personas murieron a causa de la plaga la semana anterior?
  • ¿Cuál es el total de otras causas de muerte para esta semana?
  • ¿Podemos confiar en las cifras proporcionadas en esta fuente? Justifica tu respuesta
  • ¿Qué implicaba el trabajo de un buscador?

2. Estas son las órdenes para la prevención de la peste, dictadas por el Rey en 1666.

  • ¿Cómo pretenden las órdenes 6, 7 y 8 prevenir la plaga?
  • ¿Cuánto tiempo estuvieron cerradas las casas infectadas?
  • ¿Qué síntomas de la peste se describen en estas órdenes?
  • ¿Qué orden sugiere que la peste no era un problema nuevo en el siglo XVII?
  • ¿Crees que alguna de estas órdenes habría ayudado a prevenir la peste? Justifica tu respuesta
  • ¿Qué funcionarios preocupados por la plaga se nombran en esta fuente? Hacer una lista
  • ¿De qué manera sugiere la fuente que la gente en ese momento veía la plaga como un castigo de Dios?
  • Estas órdenes son muy estrictas, pero la mayoría de la gente las siguió. ¿Puedes sugerir por qué?

3. ¿Qué revelan las fuentes 3a y 3b sobre las actitudes de la gente hacia las autoridades durante la plaga?

Fondo

Hay tres tipos de plagas. La mayoría de los enfermos en 1665-1666 tenían peste bubónica. Esto creó hinchazones (bubones) en los ganglios linfáticos que se encuentran en las axilas, la ingle y el cuello. Los enfermos de peste experimentaron dolores de cabeza, vómitos y fiebre. Tenían un 30% de posibilidades de morir en dos semanas. Este tipo de plaga se propaga por una picadura causada por una pulga de rata negra que portaba la bacteria Yersinia pestis.

Peor aún fue la peste neumónica, que atacó los pulmones y se propagó a otras personas a través de la tos y los estornudos, y la peste septicémica, que se produjo cuando la bacteria ingresó a la sangre. En estos casos, había pocas esperanzas de sobrevivir.

Los tratamientos y la prevención en ese momento no ayudaron. A veces, los pacientes fueron sangrados con sanguijuelas. La gente pensaba que el aire impuro causaba la enfermedad y que podía limpiarse con humo y calor. Se animaba a los niños a fumar para protegerse del mal aire. Oler una esponja empapada en vinagre también era una opción.

A medida que se acercaba el clima más frío, el número de víctimas de la peste comenzó a disminuir. Esto no se debió a ningún remedio utilizado. Tampoco se debió al incendio de Londres que había destruido muchas de las casas dentro de los muros de la ciudad y junto al río Támesis. (Muchas muertes por plaga habían ocurrido en las parroquias más pobres fuera de las murallas de la ciudad).

Algunos científicos sugieren que la rata negra había comenzado a desarrollar una mayor resistencia a la enfermedad. Si las ratas no murieran, sus pulgas no necesitarían encontrar un huésped humano y menos personas se infectarían. Probablemente, las personas comenzaron a desarrollar una inmunidad más fuerte a la enfermedad. Además, en los temores de peste después de 1666, se utilizaron métodos de cuarentena más efectivos para los barcos que ingresaban al país. Nunca hubo un brote de peste en Gran Bretaña de esta escala nuevamente.

Notas de los profesores

Esta lección se puede utilizar en la etapa clave 3 para el programa de estudio del Currículo Nacional sobre cómo las vidas, creencias, ideas y actitudes de la gente en Gran Bretaña han cambiado con el tiempo.

La lección considera las medidas tomadas por el rey Carlos II en respuesta a la plaga y las reacciones de algunas de las personas a estas restricciones, además de proporcionar comentarios contemporáneos sobre la situación.

Fuentes

Las preguntas animan a los alumnos a investigar las fuentes y hacer sus propios juicios sobre la evidencia cuando sea posible.

La Fuente 1 proporciona algunas cifras sobre muertes por plaga y evidencia sobre el papel de los buscadores (SP 29/132 f28).

La fuente 2 muestra evidencia de cómo los contemporáneos intentaron prevenir la propagación de la enfermedad (SP 29/155 f102). También podría animar a los alumnos a pensar en la ley y el orden en un contexto histórico más amplio. Por ejemplo, después de la experiencia de la Guerra Civil Inglesa, la gente probablemente aceptaba más la autoridad.

Las fuentes 3a y 3b revelan algunas actitudes contemporáneas hacia las restricciones (SP 29/134 f31 y PC 2/58).

Más actividades

Los alumnos podrían intentar escribir un escrito extenso sobre la gran plaga de Londres usando evidencia de la lección, además de este extracto y otros del Diario de Samuel Pepys:

16 de octubre de 1665 Pero Señor, qué vacías y melancólicas están las calles, tantos pobres enfermos en las calles, llenos de llagas, y tantas historias tristes que escucho mientras camino, todos hablando de este muerto, y de ese hombre enfermo, y tantos en este lugar y tantos en aquél. Y me dicen que en Westminster nunca hay un médico, y solo se fue un boticario, todos muertos & # 8211, pero que hay grandes esperanzas de una gran disminución esta semana. Dios lo envíe.

Los alumnos pueden crear su propio juego de roles o drama en el momento utilizando estas fuentes.

Los alumnos pudieron leer extractos de Daniel Defoe & # 8217s & # 8216A Journal of the Plague Year & # 8217, 1722, que está disponible en línea.

Enlaces externos

Un diario de los años de la plaga
Lea la versión en línea de Daniel Defoe & # 8217s a fondo investigada reconstrucción de 1665.

Pueblo Eyam
La plaga no solo afectó a Londres. Esto cuenta la famosa historia del pueblo de Eyam en Derbyshire que se aisló deliberadamente para detener la propagación de la enfermedad a los pueblos cercanos.


Guía de la ciudad Gouda

Gouda tiene casi mil años. El escenario, donde se encuentran los pequeños ríos Gouwe y Hollandse IJssel, fue de gran importancia en ese entonces. Gouda fue un importante centro comercial holandés, debido a su ubicación en el cruce de estos ríos y floreció durante los siglos XV y XVI. Muchos edificios en el centro de la ciudad de Gouda se remontan a la Edad de Oro de esta ciudad. Las plagas y la guerra trajeron el desastre a Gouda, pero la ciudad se recuperó durante la revolución industrial en los Países Bajos en el siglo XIX con las aperturas de la fábrica de velas y las hilanderías. Cuando Utrecht y Rotterdam se conectaron por ferrocarril, Gouda volvió a convertirse en un bullicioso centro.

  • Gouda: llegar a Gouda y moverse
  • Gouda: visitas obligadas
  • Dónde degustar y comprar queso Gouda
  • Dónde comer en Gouda: mis favoritos
  • Dónde dormir en Gouda

Las calles adoquinadas y los canales perfectos

Directamente de un libro de cuentos (o, al menos, un libro de historia del siglo XVIII), Gouda aún conserva el encanto histórico de una pequeña ciudad, en lugar de una ciudad de más de 70.000 habitantes. Algunos de los mejores lugares secretos y gemas escondidas de Gouda incluyen Hofje Van Letmaet y visitar Oud-Katholieke Kerk Gouda, una iglesia católica que está escondida detrás de la fachada de una casa holandesa desprevenida.


El Gouda, 1666 - Historia

Por Eric Niderost

El almirante general George Monck, primer duque de Albemarle, entró en la gran cabina de su buque insignia. Royal Charles con aire tranquilo y decidido, saludó lacónicamente a sus capitanes reunidos antes de que todos se sentaran a una gran mesa. Inglaterra estaba en el segundo año de lo que los historiadores llamarían la Segunda Guerra Anglo-Holandesa, y Albemarle era el co-comandante de la flota inglesa. La flota holandesa había sido avistada a unas 35 millas al este por el norte de North Foreland, un promontorio de tiza en la costa de Kent en el suroeste de Inglaterra. Albemarle convocó esta conferencia para discutir los próximos movimientos ingleses.

Este artículo se publicó por primera vez en Noviembre de 2015 edición de
Herencia militar
¡Solicite su suscripción aquí!

El almirante ya había tomado su decisión pero prefería las reuniones cara a cara para que no hubiera malentendidos. Las banderas de señales, después de todo, tenían sus limitaciones, y Albemarle era un soldado y general de tierra que estaba acostumbrado a ser obedecido con prontitud. El problema principal era el siguiente: la flota inglesa estaba superada en número, habiendo separado 20 barcos bajo el mando del príncipe Rupert del Rin para buscar a los franceses, que eran aliados reacios de los holandeses. Albemarle envió barcos mensajeros a Rupert, pero se desconocía su ubicación exacta y no podría prestar ayuda de inmediato.

Monck estaba gordo, tan pesado que parecía que la silla apenas podía soportar su peso, y a los 58 años a menudo sufría ataques de gota. El pelo largo hasta los hombros caía a lo largo de su escote, sin una peluca cortés para él, y sus redondas mejillas a veces estaban más distendidas por un tapón de tabaco. Bruto y tosco, tenía buenos instintos y un buen sentido de la táctica y la estrategia navales. Sin embargo, tenía solo 58 barcos contra al menos 80 barcos holandeses, y los holandeses estaban dirigidos por el almirante Michiel Adriaanzoon de Ruyter, uno de los mayores comandantes marítimos de la época.

El viento soplaba del sudoeste, lo que significaba que si los ingleses atacaban tendrían el indicador meteorológico, es decir, estarían a barlovento o contra el viento de los holandeses. Estar a barlovento era estar del lado de donde viene el viento. En la era de la vela, esto a menudo significaba la diferencia entre el éxito y el fracaso. Pero los capitanes de Albemarle sabían que tener el meteorólogo, paradójicamente, podría poner a los ingleses en desventaja, al menos en esta mañana en particular.

El mar estaba agitado, su superficie agitada salpicada de espuma blanca y los vientos soplaban con fuerza. Los barcos ingleses eran más pesados ​​que los holandeses y llevaban municiones más grandes. El viento era tan fuerte que los barcos ingleses iban a escorar por su lado de sotavento, es decir, el lado que miraba a los holandeses. Generalmente, los barcos ingleses más grandes tenían poco francobordo, con sus cubiertas inferiores de armas muy cerca del agua. Si se escoraban lo suficiente, lo que era muy posible, el agua de mar bien podría inundar las cubiertas inferiores a través de las portillas de los cañones.

La única solución sería cerrar los puertos de armas inferiores, lo que privaría a la flota inglesa de más de la mitad de su potencia de fuego. Era un dilema curioso, pero los capitanes tenían miedo de expresar sus objeciones por temor a ser tachados de cobardes por su imperioso jefe. Albemarle decretó que los ingleses atacarían sin demora. Puede que pareciera un terrateniente de campo, pero las apariencias engañaban.

El almirante iba a proceder con cautela, pero se sentía obligado por el honor a seguir adelante y no cortar y correr. Quizás el destino sería amable y se presentaría una oportunidad. Mientras tanto, sus instintos de lucha se rebelaron contra la idea de dar media vuelta y regresar a la desembocadura del río Támesis y la seguridad.

La fecha era el 11 de junio de 1666, pero para los ingleses, que todavía usaban el calendario juliano cada vez más anticuado, era el 1 de junio. Durante los siguientes cuatro días, ingleses y holandeses iban a luchar contra uno de los más largos, y sin duda uno de los más importantes. Las peleas marítimas más dramáticas de la era de la vela.

La Segunda Guerra Anglo-Holandesa, como la Primera Guerra Anglo-Holandesa de 1652 a 1654, fue básicamente una contienda entre dos rivales que querían la mayor parte del comercio marítimo mundial. Tanto los ingleses como los holandeses eran naciones marítimas empeñadas en establecer imperios comerciales a escala global.

Aunque Britannia aún no dominaba las olas, el rey Carlos II de Inglaterra alentó el crecimiento de colonias en el extranjero y redes comerciales inglesas. Hoy en día, el llamado Merry Monarch es mejor conocido por sus costumbres divertidas y muchas amantes, pero era un buen administrador que se interesó genuinamente por la Royal Navy.

Cuando estalló la guerra en 1665, los holandeses encontraron un aliado poco probable en el rey Luis XIV de Francia. Apodado el Rey Sol, Luis XIV estaba más interesado en expandir las fronteras de Francia en el continente, pero no quería que los holandeses fueran derrotados o que los ingleses se volvieran demasiado fuertes. Aunque los franceses no jugaron un papel directo en la Batalla de los Cuatro Días, la amenaza de la intervención de los galos iba a tener una influencia a medida que pasara el tiempo.

A principios de año, Carlos ordenó a su hermano James (más tarde James II), Lord Alto Almirante de Inglaterra, que nombrara a dos comandantes conjuntos para la próxima campaña. Uno era Monck. Jugó un papel decisivo en la restauración de la monarquía en 1660 después de que la Commonwealth puritana flaqueara. El otro comandante era el príncipe Rupert, primo del rey y casi legendario líder de la caballería realista durante la Guerra Civil Inglesa.

Cuando la flota inglesa zarpó a fines de mayo, el Príncipe Rupert se destacó con 20 barcos para buscar y finalmente interceptar a los franceses, que se decía que estaban operando alrededor de Dunkerque. Dividir la flota inglesa no se tomó a la ligera, pero se consideró un riesgo necesario.

A medida que la flota de Albemarle se acercaba a los holandeses, se formaron en formación en línea por delante, luego una táctica naval relativamente nueva. A mediados del siglo XVII, se hacía menos hincapié en el abordaje y más en los duelos de artillería. Dado que los cañones a menudo decidían las batallas, parecía de sentido común alinear los barcos de tal manera que presentaran un muro de fuego de artillería al enemigo, lanzando una andanada tras otra contra el enemigo.

Cuando las dos flotas se cerraron, Albemarle vio con asombro que los holandeses no se movían realmente, estaban anclados como si fuera tiempo de paz. Estaban esparcidos en un amplio arco de una manera algo desordenada. Había tres divisiones: un ala izquierda al mando del almirante Cornelius Tromp, el centro al mando del comandante en jefe de Ruyter y un ala derecha al mando del almirante Cornelius Evertsen. Esta era una oportunidad demasiado buena para perderla, incluso si los ingleses todavía estaban técnicamente superados en número.

A medida que se desarrollaban los acontecimientos, Albemarle decidió caer sobre la división de Tromp, que era la más cercana. Si todo iba bien, los ingleses podrían capturar o destruir gran parte del mando de Tromp antes de que De Ruyter o Evertsen pudieran acudir en su ayuda. Increíblemente, De Ruyter tardó mucho en darse cuenta del peligro.

Los grandes buques de guerra de la época eran lentos y engorrosos, y De Ruyter pudo ver claramente que el enemigo se acercaba durante una hora o más. No se preocupó hasta casi el último minuto porque sabía que el mar estaba agitado y evitaría que los ingleses usaran sus letales cañones pesados ​​de cubierta inferior. La idea de que una flota mucho más pequeña, privada de su artillería pesada, atacaría descaradamente a una fuerza superior parecía una auténtica locura.

Fue Tromp, la víctima prevista de Albemarle, quien se dio cuenta del peligro primero. Su primera reacción fue mirar hacia el buque insignia de De Ruyter, el poderoso De Zeven Provincien, para ayuda. No había señales de ninguna señal de instrucciones, por lo que Tromp decidió que no iba a esperar. Ordenó a su barco, el Liefe, para ponerse en marcha de una vez cortando sus cables.

Otros barcos holandeses siguieron su ejemplo, cortaron sus cables y siguieron a Tromp lo mejor que pudieron. Tanto los barcos ingleses como los holandeses se prepararon para el choque que se avecinaba, que estaba destinado a ser sangriento. Las armas se agotaron y los equipos de armas se pararon ansiosos en sus puestos de batalla. El capitán de cada barco vestía con sus mejores galas, y entre los altos oficiales ingleses, muchos de ellos aristócratas, llevaban pelucas rizadas. Muchos de los oficiales usaban pantuflas en lugar de botas porque era más fácil para un cirujano tratar las heridas en las piernas de esa manera.

Los barcos del siglo XVII rara vez guardaban silencio cuando se acercaba una batalla. Los hombres vitorearían con entusiasmo o lanzarían maldiciones al enemigo, tal vez incluso agitando un puño o dos a través de las portillas de las armas. Los tambores golpeaban un tatuaje lujurioso y las trompetas sonaban notas metálicas.

La acción comenzó formalmente alrededor de la 1 de la tarde del viernes 11 de junio. Tromp y sus barcos se movieron hacia el sureste con el Escuadrón Blanco Inglés manteniendo el ritmo en una pelea. Debido a la maniobra de pensamiento rápido de Tromp, dejó a la mayoría de los escuadrones rojos y azules ingleses a su paso. En otras palabras, el plan de fuego concentrado de Albemarle contra él había fracasado.

Las dos partes intercambiaron andanadas durante las siguientes tres horas, pero se causó poco daño inicial. Los holandeses querían emplear sus barcos de fuego, pero se sintieron frustrados porque no pudieron ponerlos en acción contra el viento. Las fuertes marejadas y los fuertes vientos también afectaron el curso de la batalla. Los ingleses fueron entrenados para disparar sobre el balanceo descendente de sus barcos, siendo los cascos enemigos el objetivo principal. Desafortunadamente, el agua agitada a menudo significaba que las balas de cañón inglesas se quedaban cortas, surcando el mar antes de desaparecer bajo las olas.

De manera similar, los holandeses tampoco estaban teniendo mucha suerte. Solían disparar al desenrollarse, su objetivo eran las cuerdas y aparejos de un barco. La idea era paralizar la maniobrabilidad de una nave enemiga y dejarla indefensa para un posible abordaje y captura definitiva. Pero una vez más, una naturaleza imparcial actuó en contra de los deseos humanos. El mar embravecido hizo que muchas balas de cañón holandesas se volvieran, perdiendo por completo sus objetivos.

El asalto planeado de Albemarle a Tromp se desmoronó a medida que más y más barcos holandeses se acercaban para unirse a la lucha. En poco tiempo, la ventaja numérica pasó a De Ruyter, pero luego el almirante Evertsen y sus barcos ganaron el viento al pasar a través de una brecha en la línea del Escuadrón Azul Inglés. El Escuadrón Azul quedó atrapado entre un fuego cruzado holandés con el Evertsen por un lado y De Ruyter por el otro.

Cuando Albemarle vio lo que estaba sucediendo, tomó una acción decisiva al virar, es decir, darse la vuelta, para brindarle al Escuadrón Azul algo de ayuda. El almirante estaba en el centro con el Escuadrón Rojo, pero obviamente no era práctico girar en orden de batalla, blanco, luego rojo. El Escuadrón Blanco de la furgoneta estaba a kilómetros de distancia y llevaría demasiado tiempo girar barco por barco sucesivamente. Cuando su buque insignia, el Royal Charles, se dio la vuelta, otros miembros del Escuadrón Rojo hicieron lo mismo, siguiéndolo como patitos siguiendo obedientemente a su madre.

Fue alrededor de esta hora, alrededor de las 5 de la tarde, cuando los holandeses encontraron algunos problemas. El 58-gun Hof Van Zeeland se incendió, aunque no había barcos de bomberos ingleses en las inmediaciones. La tripulación luchó valientemente contra el incendio, pero los fuertes vientos avivaron las llamas y crearon un infierno furioso. El fuego se extendió tan rápidamente que el barco se consumió de proa a popa en poco tiempo.

El mar todavía estaba muy agitado, pero cuando se acabó toda esperanza, la tripulación abandonó el barco y se lanzó de cabeza al agua. Casi toda la tripulación de 248 hombres murió ahogada. Y ese no fue el final de la calamidad porque otro barco holandés, el de 46 cañones Duivenvoorde, también se incendió.

los Duivenvoorde tenía una delegación de observadores franceses a bordo, incluidos tres miembros de sangre azul de la aristocracia francesa: Luis, príncipe de Mónaco, su cuñado Armand de Grammont y el señor de Nointel. El calor abrasador de las llamas expulsó al timonel del látigo, sin embargo, las velas seguían prácticamente intactas y seguían ondeando.

Eso significaba que la nave estaba esencialmente fuera de control, una amenaza tanto para amigos como para enemigos. Los peores temores holandeses se hicieron realidad cuando el ardiente Duivenvoorde chocó con el Klein Hollandia. los Klein Hollandia estaba encerrado en el DuivenvoordeAbrazo de fuego, y el fuego comenzó a extenderse. Klein HollandiaLos tripulantes tomaron hachas frenéticamente para cortar los escombros en llamas y liberar su barco, pero después de unos minutos parecía que se consumiría.

Mientras que la Klein Hollandia tripulación trabajó, tripulación y pasajeros en el Duivenvoorde abarrotaron el pico (la sección delantera que sobresale de un barco de vela), turnándose para trepar por el bauprés, luego saltando hacia el Klein HollandiaCubiertas relativamente seguras. Aproximadamente 30 miembros de la tripulación lo lograron, incluidos los tres aristócratas franceses. Se dice que el príncipe de Mónaco, que antes había sido herido en ambos brazos y había caído al agua, fue rescatado cuando alguien lo subió a bordo por el pelo.

Pero no toda la tripulación del Duivenvoorde lo logró. Cuando las llamas golpearon el cargador, la nave explotó con un poderoso rugido que envió llamas, humo y escombros al aire. Aproximadamente 170 tripulantes murieron, incluido el capitán Otto van Treslong. Las bajas incluyeron a ocho miembros de la delegación francesa. Pero, ¿cómo se incendiaron los barcos holandeses?

Fuerte evidencia circunstancial apunta a proyectiles incendiarios ingleses, que son bolas huecas de latón llenas de material inflamable. El Príncipe de Mónaco dijo que el enemigo “lanzó unas bolas de color rosa y estas, quedándose a bordo, se expandieron e iniciaron un fuego inextinguible”. El capitán holandés Hendrick Hondius mencionó "una bala de fuego de los enemigos". Los registros muestran que los ingleses tenían "120 disparos" que compartían ocho barcos.

Mientras tanto, Albemarle Royal Charles logró quitar algo de presión al Escuadrón Azul, aunque a un alto costo. Negociaba andanadas con Zeven Provincien y otros barcos holandeses, pero cuando terminó su recorrido de rescate, estaba muy destrozado. Se registró que las "velas de los Dukes se dirigían a los astilleros en pedazos". los Desafío también resultó gravemente dañado.

En el siglo XVII era una práctica común anclar y reparar un barco dañado lo mejor que se podía en el lugar. Una vez que las reparaciones se vieran afectadas, un barco estaría listo para reanudar la lucha. los Royal Charles salió de peligro, al menos por el momento, y luego ancló. Las velas rotas y trituradas se reemplazaron con lonas nuevas y se realizaron otras reparaciones.

Otros barcos siguieron su ejemplo, e incluso algunos de los barcos holandeses se reacondicionaron lo mejor que pudieron. Pero esta pausa, que duró aproximadamente una hora, no fue universal. Se escuchó una terrible conmoción hacia el sureste. El Escuadrón Blanco bajo el mando del vicealmirante Sir William Berkeley estaba en serios problemas.

Todo comenzó cuando la nave del almirante Tromp, Liefe, chocó accidentalmente con Groot Hollandia. Al ver los dos barcos holandeses en dificultad, Berkeley zarpó Swiftsure hasta las dos embarcaciones sucias y desató una fuerte andanada. Pero luego el 72-gun Reiger vino al rescate de Tromp. Como el Reiger se acercó, Tromp agitó su sombrero al Capitán Hendrick Adriaanzoon y gritó: "¡Mantén a ese hombre [Berkeley] alejado de mí!"

Antes Reiger podría cumplir plenamente con el pedido de un segundo barco holandés, el Calantsoog, subió y dio Swiftsure una andanada que derribó su patio principal y se llevó las escota de la gavia. Swiftsure, esencialmente lisiado, no podía escapar ahora a la flota inglesa principal. Ambos Reiger y Calantsoog vertido andanada tras andanada sobre los desventurados Swiftsure durante una hora o más.

El valiente sir William seguía siendo desafiante y se negó a rendirse a los holandeses. Los holandeses eran conocidos por su habilidad para abordar, por lo que Berkeley los desafió a probar suerte. Agitando su sombrero, Berkeley gritó: & # 8220 Ustedes perros, pícaros, ¡tengan el corazón, así que presionen a bordo! & # 8221 Finalmente, los holandeses hicieron exactamente eso, sosteniendo el Swiftsure en un abrazo mortal por medio de garras. Los infantes de marina holandeses pululaban a bordo del barco inglés, pero los defensores los rechazaron con fuego pesado. los Swiftsure La tripulación luchó duro, pero el resultado era una conclusión inevitable. Cuando se abrieron las últimas defensas, la tripulación superviviente pidió y se le concedió cuartel. Sir William había muerto antes cuando una bala de mosquete le atravesó el cuello. Lo habían llevado a su gran camarote poco tiempo antes de la rendición. Los holandeses lo encontraron allí, tendido sobre una mesa y cubierto de sangre.

Un teniente inglés fue encontrado muerto en SwiftsureRevista de pólvora, su mano agarrando un cuchillo. Por las horribles heridas del cuello y las copiosas cantidades de sangre, era evidente que se había suicidado cortándose la garganta. Según los prisioneros ingleses supervivientes, ese hombre le había asegurado a Berkeley que, si el almirante resultaba muerto en batalla, él mismo destruiría el barco. Pero los tripulantes ingleses que deseaban rendirse no deseaban explotarse. Arrojaron agua sobre la pólvora, y cuando el teniente trató de encenderla, descubrió que no podía. Privado de su heroico papel, el teniente se suicidó en lugar de convertirse en prisionero.

Otros dos barcos ingleses también se metieron en problemas y fueron capturados. El 54-gun Siete Robles y 42 cañones George leal aparentemente trató de llegar a SwiftsureEl rescate solo para ser atrapado por múltiples oponentes. Después de un breve pero intenso fuego, ambos golpearon sus colores. Irónicamente, Siete Robles fue originalmente un barco holandés llamado Zevenwolden y había sido tomada por los ingleses sólo el año anterior.

El sol ya empezaba a ponerse cuando se intercambiaron los últimos disparos. Pronto, la oscuridad detuvo a regañadientes la lucha después de unas siete horas de lucha casi constante. Los oponentes anclaron para pasar la noche, usando este tiempo para bombear las sentinas, lavar la sangre de las cubiertas y comenzar las reparaciones. Las tripulaciones de ambos lados estaban exhaustas, pero los barcos tenían que estar listos para una nueva lucha al día siguiente.

A las 10 de la noche, los equipos ingleses podían escuchar el trueno de los disparos de los cañones a través del vacío de tinta. Mirando hacia el sureste, el cielo nocturno parpadeaba y palpitaba con un brillo casi etéreo. Era el sonido de un barco inglés luchando por su vida. John Harman, contralmirante del Escuadrón Blanco, a bordo de su buque insignia de 80 cañones Enrique, se encontró con la oposición de al menos nueve buques holandeses.

Era claramente una competencia desigual, pero la cobertura de la oscuridad se sumó a la confusión y dio Enrique una oportunidad de pelea. En un momento, la pistola de 72 cañones del almirante Evertsen Walcheren se acercó, y el almirante en persona llamó a Harman, preguntándole si quería cuartel. Según una versión, Harman respondió: "¡Todavía no estoy a la altura!". Su comentario presagió más tarde a John Paul Jones: "Todavía no he comenzado a pelear".

Y Hartman tenía razón. los EnriqueLas robustas vigas habían absorbido mucho castigo, pero podían soportar mucho más. Las velas del barco estaban agujereadas y hechas jirones, pero aún podían hacer viento, y la mayoría de sus cañones seguían en acción. Pero un barco de fuego holandés se acercó y se puso Enriqueardiendo en la popa. El fuego era lo que más temían los marineros, y una veintena o más de EnriqueLos marineros entraron en pánico y saltaron por la borda. Algunos incluso se apoderaron del barco del barco. Pero Hartman desenvainó su espada, jurando atravesar a cualquiera que corriera hacia la barandilla.

Se restauró el orden y el barco holandés fue empujado con remos y palancas de hierro, pero una de sus vergas se cayó y aterrizó sobre Hartman, rompiéndole el tobillo. Enrique escapó, y uno de sus disparos de despedida barrió WalcherenAl alcázar y partió al Evertsen en dos.

El segundo día de lucha asumió un patrón de línea por delante más clásico. Las maniobras inglesas fueron particularmente buenas, tan hábiles que incluso los holandeses no pudieron evitar expresar su admiración. Los barcos ingleses avanzaban en línea de frente, y cada barco tenía un vecino en su babor y estribor, pero a una señal dada dieron media vuelta y formaron línea adelante. Fue una demostración deslumbrante de náutica y probablemente la primera vez que se realizó esta maniobra en una acción importante.

Durante el resto del día, los dos bandos se atacaron en un patrón de pases de frente. Después de una pasada, las dos flotas virarían, en esencia, darían la vuelta, para iniciar otra pasada. Este sangriento duelo duró 10 horas, y el puro agotamiento que muchos sintieron hizo que los eventos se borraran en sus recuerdos. Algunos dijeron que las flotas se cruzaron cinco veces, otras hasta siete. Los vientos habían sido fuertes el día anterior, pero ahora eran tan ligeros que el humo gris sucio del cañón se negaba a disiparse, creando literalmente la niebla de la guerra. Calor excesivo añadido a la prueba. Teniente Jeremy Roch del Antílope recordó: “Este día fue caluroso en más de un sentido, porque entre las llamas de los barcos en llamas, destellos de fuego de los cañones, con los rayos de

sol, parecíamos estar en la región ardiente ". Las cosas parecían ir bien para los holandeses cuando, de repente, De Ruyter escuchó "el ruido más espantoso de grandes cañones y mosquetes" en algún lugar a su espalda. Fue Tromp, que quedó aislado del resto de la flota con sólo siete u ocho buques. Los ingleses se acercaron, lanzando andanada tras andanada contra los barcos holandeses. Las balas de cañón atravesaron mamparos, rompiendo aparejos y astillando mástiles y palos. El metal volador mató y hirió con espantosa facilidad. El propio Tromp fue golpeado en la pierna por

Los ingleses enviaron barcos de fuego para terminar el trabajo. los Spiegel fue el primer objetivo de este asalto en llamas, y el barco holandés fue incendiado, pero los heroicos esfuerzos de la tripulación lograron salvarla. los Liefde no tuvo tanta suerte y se enredó tanto con un barco de fuego que se volvió imposible salvarla. Pronto brotaron llamas anaranjadas de cada puerto de armas, convirtiendo el interior de la nave en un infierno furioso.

Mientras tanto, el Antílope y otros dos barcos ingleses se acercaron al Speigel, un gran buque de 68 cañones. SpeigelLa tripulación hizo todo lo posible en la competencia desigual, pero en cuestión de minutos el barco se redujo a un naufragio flotante. El palo mayor del barco estaba por el costado, su casco agujereado con tantas balas de cañón que parecía un milagro que todavía pudiera flotar. Muertos y heridos caían sobre las cubiertas astilladas, y el vicealmirante Abraham van der Hulst estaba muerto con una bala de mosquete en el pecho.

los Antílope no tuvo tiempo de saborear su aparente victoria sobre los desventurados Speigel. Los ingleses se enfrentaron repentinamente a nuevos oponentes, un grupo formidable que incluía al buque insignia de De Ruyter. Antílope probó su propia medicina con los recién llegados desatando una tormenta de metal que parecía no tener fin. Roch recalled, “Our ship was cruelly shattered, our commander’s arm shot off, 55 of our men killed and neer so many wounded, our masts, sayles and rigging all in totters, and our decks dyed with blood like a slaughter house!”

This storm was part of de Ruyter’s attempt to rescue Tromp, and it succeeded. As soon as he realized that Tromp was cut off and in trouble de Ruyter turned the massive Zeven Provincien about and led the charge with all the ships he could muster. Tromp and his somewhat battered vessels reached the relative safety of the main body. The fighting continued, but at about 3 PM a Dutch flotilla of 12 ships was spotted on the horizon. Albemarle, seeing this, did a quick survey of his fleet. Only 29 English ships were in any condition to go on with the battle. The English admiral reluctantly ordered his fleet to withdraw. Night fell, and one of the English ships, the St. Paul, was captured that evening.

Battered and outnumbered, the English had little choice but to retreat. Rupert had not shown up yet, and discretion seemed the better part of valor. On Sunday, June 16, officially the third day of battle, the withdrawal continued toward the west. The Dutch pursued, but many of their ships were too slow or too damaged to catch up. Nevertheless, the English had gotten the worst of the two-day encounter, and it looked increasingly like a Dutch victory.

The Dutch also found that the English ships were like wounded animals they might be damaged, but they were still dangerous. Larger first-rate ships, such as the Royal Prince and the Royal Charles, had stern ports that featured powerful guns, and enemies followed them at their peril. But then, about 3 PM, Dutch seamen heard cheering from the English vessels. Prince Rupert had finally arrived, and his appearance seemed to bring fresh heart into the English ranks.

The two English fleets approached each other, happy to join forces and face the enemy in a united front. But then something went terribly wrong. The Thames estuary is a dangerous expanse of tides, shifting channels, and underwater sand dunes called sands. The three days of fighting, terror, blood, and exhaustion had apparently disoriented many of the English pilots.

The two English fleets were separated by the Galloper Sand, an underwater sand bank that stretched in a snaking, ribbon-like dune some three miles long and 300 yards wide. All seemed well because the first ships to cross the sand were smaller, relatively shallow-draught vessels that passed over the Galloper Sand without even knowing they were doing so.

The 84-gun Royal Katherine and 80-gun Royal Charles collided with the sand, momentarily stuck fast, but then tore loose and went their way. Royal Katherine struck twice but escaped none the worse for wear. Prince Royal, a 92-gun behemoth, was not so lucky. The ship plowed into the sand and remained there, completely immobile.

Those English ships that did spot the Prince Royal’s predicament could do little to help. The tide was at flood, but it still would have taken too many hours to get the ship off, and the Dutch were fast approaching. Seeing the Prince Royal in distress, eight Dutch warships swarmed in for the kill. Two Dutch fireships were in the group, preparing to put their vessels to the torch and ram into the helpless English giant.

Sir George Ayscue, Admiral of the White, looked on with mounting frustration as the fireships approached his stricken vessel. Prince Royal’s crew began to panic, crowding around Ayscue begging him to strike his flag and surrender. Ignoring their pleas, Ayscue ordered them back to their stations and declared he would rather burn the ship himself than surrender.

Soon the crew took matters into their own hands. A seaman identified as a “waterman living at Lambeth, a yellow haired man” hurriedly climbed up the topgallant shrouds to pull down the admiral’s standard. At the same time other seamen hauled down the ensign, a sure sign of surrender. The Dutch were astonished that such a prize would capitulate, but already the crew confirmed the action by shouting for quarter.

About 80 crewmen took to the boats and abandoned ship to avoid ignominious capture. Ayscue stayed behind to share the fate of his ship and his men. Jacob Phillips, flag captain of the Gouda, came aboard Prince Royal to accept Ayscue’s formal surrender. Poor Ayscue became the highest ranking sea officer ever to become a prisoner of war. His embarrassment must have been profound, but Tromp and others extended him every courtesy.

In the end, the Dutch burned Prince Royal, turning the magnificent ship into a blazing hulk. It was disappointing, but Prince Royal was just too big and had too deep a draught to be used in Netherlands home waters. Tromp was denied the chance to bring the prize home in triumph, but the loss of one of their finest ships was a bitter blow to English pride. The fact that the crew had panicked, surrendering without a fight, made the incident doubly galling.

Myngs was on the quarterdeck of his 82-gun flagship Victoria. Myngs was soon embroiled in a vicious fight with the new 66-gun Ridderschap. Both vessels unleashed a storm of roundshot, case shot, and chain on each other, and the results were devastating.

Marines also scoured the decks with musket balls, one round piercing Myngs through the cheeks. The admiral refused to leave his station on the quarterdeck, though he was bleeding profusely and his jaw and lower face were torn and mangled. He stoically held the shattered remains of his face together with his hands, but when a second musket ball hit his shoulder he was forced to go below. Later, brought back to London, he died from his wounds.

The rest of the fighting was somewhat confused. At one point de Ruyter sailed past Prince Rupert to try and attack Albemarle from behind. Rupert tried to parry this move but was rewarded by a series of shots that dismasted his flagship Royal James. The prince’s Green Squadron left the fight and went south, its main duty to protect his crippled flagship.

The battle slowly wound down, and it was clear to all that the Dutch had won a victory. The English were at the end of their tether many ships were perilously low on powder after so many days of fighting. As an added bonus, the Dutch captured four English stragglers: Convertine, Essex, Clove Tree, y Black Bull.

The battered English fleet withdrew, this time for good. It retired into a fog bank, and de Ruyter, fearing shoal waters, decided not to pursue. Altogether the English lost 10 ships, the Dutch only four. The fog bank was unseasonal, and de Ruyter interpreted this as God’s work. The Almighty wanted to humble the English and not utterly destroy them.

The Dutch defeat of the Royal Navy left England and British shipping vulnerable to attack for the near term. But Monck returned to sea the following month determined to break the Dutch blockade. In the Saint James’ Day Battle fought July 25 he inflicted a stinging defeat on de Ruyter.


GOUDA POTTERY MARKS - Identify makers marks and avoid reproductions


Although Gouda pottery refers to several companies from that region of Holland, each company or studio used different marks and logos to identify their wares. Some of the oldest potteries signed their items by including date ciphers and other symbols indicating designer, model, quality and other internal manufacturing references. These older potteries used well-documented marks and can be recognized by most experts.

However, many newer reproduction marks from recent or currently existing Gouda potteries are not easily identified and can lead to mistakes when it comes to appraising. Especially imports from China that bear imitations of older marks, can be particularly misleading because the quality of these is usually very good, but they are not antique or authentic.

Our members of our Pottery & Porcelain marks reference guide - marks4ceramics - have access to the most comprehensive and updated list for Gouda marks. Our experts can also answer your questions for free when trying to identify your pottery or porcelain marks or are unsure of the actual maker or age (members only).

For a useful related article and additional information, see Gouda Pottery

In addition to pages for Gouda pottery marks, our research tools also include a price guide to help you evaluate your collection and be certain that you are not paying high when buying or asking low when selling. Below are a few examples.

In addition to pages for Gouda pottery marks, our research tools also include a price guide to help you evaluate your collection and be certain that you are not paying high when buying or asking low when selling. Below are a few examples.


Settlement and history of the British Virgin Islands

Tortola was first settled in 1648 by Dutch buccaneers who held the island until it was taken over in 1666 by a group of English planters. In 1672 Tortola was annexed to the British-administered Leeward Islands. In 1773 the planters were granted civil government, with an elected House of Assembly and a partly elected Legislative Council, and constitutional courts. The abolition of slavery in the first half of the 19th century dealt a heavy blow to the agricultural economy. In 1867 the constitution was surrendered and a legislative council was appointed that lasted until 1902, when sole legislative authority was vested in the governor-in-council. In 1950 a partly elected and partly nominated legislative council was reinstated. Following the defederation of the Leeward Islands colony in 1956 and the abolition of the office of governor in 1960, the islands became a crown colony. In 1958 the West Indies Federation was established, but the British Virgin Islands declined to join, in order to retain close economic ties with the U.S. islands. Under a constitutional order issued in 1967, the islands were given a ministerial form of government. The constitution was amended in 1977 to permit a greater degree of autonomy in internal affairs.


Beyond egypt

In addition to the writings in stone that were left by the Egyptians, Arabian manuscripts probably provide the most ‘original’ of sources, and the Inner Garden Foundation gratefully draws upon that heritage, most notably with regard to the Inner Work. Today the true nature of the Alchemical tradition is known by few. A steady stream of books is becoming available on the subject today, but one will often find they excel in superficiality or romantic superstitions. The discredit done to Alchemy in the last centuries has firmly marked the Art in a deleterious way. However, as mentioned, a turn towards the better is observed in the current Age of Aquarius, and its pioneers are ready to move onward, forward.

The Inner Garden Foundation is fortunate to be able to draw on the valuable resource of an ancient line of Alchemical transmission. Through the kind patronage of the Elder Brothers, the foundation has access to the Arabic teachings as they were before the dark ages of growing ignorance. We therefore honour the Masters of old, the Poor Knights of Christ and our Muslim Brothers of the House of Wisdom Bayt Al Hikmah. Below is included a timeline of some crucial events in the known history of alchemy.


PIPE ORGANS


Some years ago I had the pleasure of playing on this magnificent organ for an evening.

Jan Verburg plays psalm 138 by Margaretha Christina de Jong on the Moreau organ of the St Jan in Gouda.

You see and hear a wonderful sounding Flötenuhr, built by organ restorer Nico van Duren, followed by the famous Moreau organ (1736) at St Jan Cathedral Gouda, playing the same piece. Organist is Christiaan Ingelse. There is also a recording available, with both the instruments playing. The mechanical clock against the human being, so to say.


Barend Labee plays the Moreau organ in the St Jan at Gouda. by Margaretha Christina de Jong.

In 1732 the church councill of the Gouda Sint-Janskerk decided to replace the, in very poor condition, organ of Hendrik Niehoff. They chose the Flemish builder living in Rotterdam: Jacob Francois Moreau, who agreed to build an organ of 52 stops, divided over 3 manuals and pedal for the royal sum of 47.642 guilders.
On May 13th, 1736 the new instrument was inaugurated. Since then many organ builders have worked on the Moreau organ, namely: Hermanuss Hess (brother of the period organist of the St.-Jan, Joachim Hess), F.G. Heyneman, J. Mittenreiter, N.A. Lohman (who constructed the beautiful keydesk), C.G.F. en J.F. Witte (who installed the present reeds) en Fa. J. de Koff (who placed the oberwerk (bovenwerk) in a swellbox).
In the period 1959-1960 the organ was restored by Fa. D.A. Flentrop and from 1976-1981 by Orgelbouw Ernst Leeflang. Presently the organ is being maintained by Orgelmakerij Gebr. Reil B.V. who, in 2004, thoroughly cleaned all the reeds. Despite the fact that many organ builders have made changes to the organ, this beautiful organ has maintained its elegant, baroque and southern (French/Flemish) character.
Also, the renovations in the 19th and 20th century have not essentially changed, but rather enhanced its character, so that the instrument is capable of performing much of the romantic and contemporary music.


J.S. Bach - Toccata in F-dur (BWV 540)

Hoofdwerk
Praestant 16'
Praestant 8'
Holpijp 8'
Quint 5 1/3'
Octaav 4'
Openfluit 4'
Octaav 2'
Ruispijp I-II
Mixtuur VI
Cornet V disc.
Trompet 16'
Trompet 8'
Schalmei 4'


Rugpositief
Bourdon 16'
Praestant 8'
Holpijp 8'
Fluit Travers 8'
Octaav 4'
Fluit doux 4'
Quint 2 2/3'
Octaav 2'
Woudfluit 2'
Nasard 1 1/3'
Mixtuur V-VI
Scherp VI
Cornet VI disc.
Trompet 8'
Dulciaan 8'
tremulant


Bovenwerk
Práestant 8'
Echo Holpijp 8'
Quintadena 8'
Viola di Gamba 8'
Voix Celeste 8'
Octaav 4'
Fluit 4'
Nasard 2 2/3'
Nachthoorn 2'
Flageolet 1'
Sesquialter III
Mixtuur IV
Echo Trompet 8'
Vox Humana 8'
Tremulant

Pedaal
Praestant 16'
Subbas 16'
Quint 10 2/3'
Praestant 8'
Octaav 4'
Holfluit 2'
Mixtuur VI
Bazuin 16'
Trompet 8'
Claron 4'
Cornet 2'

Koppels
Hoofdwerk-Rugpositief
Hoofdwerk-Bovenwerk
Rugpositief-Hoofdwerk
Pedaal-Hoofdwerk
Pedaal-Rugpositief


Manuaalomvang C - d'''
Pedaalomvang C - e'

1. The Monastery Church, Sorø Denmark - organ 1846, Gregerson 1942, Marcussen
2. St. Jans Kerk, Gouda Holland on the 1736, Moreau organ
3. Oude Kerk, Amsterdam Holland - on the 1725, Christian Vatter and J. Muller organ


How To Eat Gouda

Gouda tastes delicious just by itself. However, if you’re looking for some more creative ways to eat it, then here are some ideas.

First of all, how people use Gouda generally depends on the age of the cheese.

For the younger varieties of Gouda, the mild taste works in all kinds of different dishes and pairs well with many foods.

Here are some ways to use mild Gouda

  • Cheese platters
  • Fondue
  • Gouda and wine
  • Melted on top of various dishes
  • Omelets
  • Salads
  • Bocadillos
  • With crackers
  • With fruit

For stronger, older varieties of Gouda, it is traditionally served alongside alcohol such as strong ales and red wine.

That said, it will also work well as part of a cheese platter and to make sharp and tangy fondue.

Recipes

For more ideas on how to eat Gouda and some tasty recipes, the following resources are all useful

  • Recipes using gouda as an ingredient (see here)
  • 25 of the Best Gouda cheese recipes (see here)
  • Wines that go with Gouda (see here)


Ver el vídeo: Старинные дореволюционные часы! (Octubre 2021).