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Henschel Hs 296

Henschel Hs 296

Henschel Hs 296

El Henschel Hs 296 era un misil guiado que utilizaba elementos de tres misiles Henschel anteriores. El Hs 296 tenía los controles del Hs 293, por lo que utilizó un sistema de radio hermanado Kehl / Strassburg (FuG 203/230) para transmitir comandos desde un joystick al misil. El fuselaje trasero y las alas provienen del misil aire-submarino de superficie Hs 294. Por tanto, las alas eran cortas, con un borde ligeramente ahusado y una forma cónica más grande en el borde de fuga, mientras que la cola era cruciforme, con una aleta inferior más grande. La ojiva era similar en tamaño a la del Hs 295. El trabajo en el Hs 296 comenzó a principios de 1942, aproximadamente al mismo tiempo que en el Hs 295, pero solo se construyó un prototipo.


Henschel Hs 132

Henschel Hs 132 [1] [2] [3] - foi um protótipo de bombardeiro de mergulho a jato e aeronave de ataque ao solo que iria integrar diversos esquadrões substituindo os antigos Junkers Ju 87 "Stuka".

  • Hs 132ABombardeiro de mergulho
  • Hs 132B Bombardeiro de mergulho / Anti-carro
  • Hs 132C Bombardeiro de mergulho
  • Hs 132D versão de envergadura maior

Henschel Hs 132

Henschel Hs 132 představoval svým způsobem revolučně (či, podle úhlu pohledu na věc, neortodoxně, de a a „až za přijatelnou mez“) koncipovaný bojový letoun ostatně je pravdou, že typ bylčbnik novižý lenikní - koncipovaný bojový letoun ostatně je pravdou, že typ byl natolik novižníko Firma Henschel v roce 1944 nabídla RLM projekt jednomístného rychlého střemhlavého bombardéru poháněného proudovým motorem. RLM projekt stroje přijalo - typ Junkers Ju 87 již dávno nevyhovoval, ovšem stroj v takového kategorii byl stále požadován - a v květnu 1944 objednalo konstrukci letounu, spolu se stavbou šesti prototypů. Předpokládalo se, že malý a rychlý stroj bude schopen úspěšně plnit bojové úkoly i při výrazné vzdušné převaze protivníka. Projektu bylo přiděleno označení Hs 132. Nikoli poprvé byla použita sice značně nezvyklá (a asi srovnatelně stejně nepohodlná) poloha pilota vleže, nicméně výrazným kladem takovéhoto řešení je, že pilot dobře snáší a konačné p. gramo (konstrukce letounku byla navrhována pro přetížení 12 gramo). Při této konfiguraci bylo výhodou i zmenšení čelní plochy letadla, což mělo za následek snížení možnosti zásahu protivníkem. [1]

Henschel Hs 132
Určenístřemhlavý bombardér
VýrobceHenschel
První dejarnezalétán
UživatelLuftwaffe
Vyrobeno kusů3 ks (prototipo nedokončené)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První dva prototypy měly představovat stroj v podobě střemhlavého bombardéru, vyzbrojeného jen jedinou 500kg pumou (postrádal hlavňovou výzbroj), které měly pohánět motory BMW 003A-1. Vedle nich byl navržen ještě bitevní Hs 132B, který měl pohánět motor Jumo 004B-2 a měl být vyzbrojen dvěma 20mm kanóny MG 151/20, každý se zásobou 250 nábojů.

Na jaře 1945, kdy byl první Hs 132 V1 teprve dokončován, byla továrna obsazena sovětskými vojsky. Spolu s ním byl ukořistěn i asi z 80% dokončený V2, stejně s prototypem V3 (diez měl představovat bitevní Hs 132B). Další projektované varianty, Hs 132C a Hs 132D, pochopitelně zůstaly již jen na papíře.


Hs 293 (ミ サ イ ル)

戦 場 に は 母機 に 吊 り 下 げ ら れ て 運 ば れ 、 高 高度 で 投下 さ れ る。 母機 と し て は He 177 や Do 217 が 主 に 使 わ れ れ た。 た 、 、 ぐ 凍結 293送 ら れ た。 高度 1.400 m で 投下 し た 場合 、 最大 到達 距離 は 3 km と さ れ て い る。 誘導 方式 は 目視 方式 で あ る。 母機 も 投下 後 に に 目標 対 し て 設定 さ れ たに 照準 手 は ミ サ イ ル を 目視 で 追尾, 小型 の 操 縦 桿 (ジ ョ イ ス テ ィ ッ ク) が 付 い た 制 御 ボ ッ ク ス を 使 っ て 誘導 す る. 目視 で の 操 縦 を 助 け る た め に 赤 い フ レ ア ー が Hs 293 か ら 出 て お り, そ れ を 参考 に して 目標 ま で 到達 さ せ る。

  • 母機 が (誘導 の た め に) 一定 の コ ー ス を 飛行 し な い と い け な い た め 対 空 砲火 に た い し て 母機 が 非常 に 危 険 に さ ら さ れ る。
  • ミ サ イ ル 氷 結 の 根本 的 な 解決 が で き て お ら ず 、 氷 結 す る こ と が 多 か っ た。
  • 敵艦 の 船体 下部 を 狙 っ て Hs 293 が 水中 に 入 る と 多 く の 場合 軌道 が 変 わ っ て し ま う。

Hs 293 の 開 発 プ ロ ジ ェ ク ト は 、 1939 年 に 設計 さ れ た 純 粋 な 滑 空 爆 弾 で あ る "Gustav Schwartz Propellerwerke" を 基 に 、 、 た。を 用 い て 直 進 コ ー ス を 維持 す る も の で, こ れ は 対 空 火器 の 射程 内 に 入 ら な い よ う 十分 離 れ た 位置 を 飛 ぶ 爆 撃 機 か ら 発 射 す る こ と を 意 図 し て い た. ヘ ル ベ ル ト A. ワ ー グ ナ ー 博士 の 下 の ヘ ン シ ェ ル 社の チ ー ム [1] は HWK 109-507 ロ ケ ッ ト エ ン ジ ン を 下部 に 追加 し 、 推力 590 kg (1300 lb) [2] を 10 秒 間 得 る よ う 変 更 更 し た こ れ に よ り延 び た。 試 作 段 階 で は 推力 600 kg (1323 lb) の BMW 109-511 を 使用 し た 機体 も あ る [2]。 翼 の 設計 に は 元 ヘ ン シ ェ ル の 社員 で 計算機 開 発 の ・ ・機械 式 計算機 『S2』 と 『S2』 が 利用 さ れ た。 [ 要 出典 ]

兵器 の 構成 は 改造 さ れ た 標準 型 の SC 500 0.5 ト ン 汎 用 爆 弾 に [3] 対 艦 用 と し て 目標 に 対 し て な る べ く 垂直 に 命中 さ せ る た め 先端 ば を と 追加 部 部 に 追加

[4] 、 薄 い 金属 外殻 の 内部 に 高性能 炸 薬 を 搭載 し 、 下部 に ロ ケ ッ ト エ ン ジ ン を 備 え 、 補助 翼 が 付 い た 主 翼 を を 持 っ て 装置 た。 誘導 装置Funk-Gerät (FuG) 230 ス ト ラ ス ブ ー ル(Straßburg) 受 信 機 [nb 1] を 搭載 し て お り 、 母機 側 の FuG 203 ケ ー ル(Kehl) 送信 機 と 対 を 成 し て い た [nb 2]。 こ れ は 同時 期 の フ リ ッ ツ X 無 動力 爆 弾 と 同 様 で る。 昇降舵 は は 電動 の ジ ャ ッ ク ス ク リ リで 操作 し た。 遠隔 操 縦 はケ ー ル = ス ト ラ ス ブ ー ルの 無線 リ ン ク を 介 し て 制 御 さ れ た 。Hs 293 の 操 縦 系 の 中 で (訳 注 : 一般 的 な 飛行 制 御 は 、 昇降舵 昇降舵 、 補助 翼 の 3 舵 を 用 い る :垂直 尾翼 は 固定 式 で あ り 動 翼 を 持 た な か っ た。 ロ ケ ッ ト は ご く 短時間 の 加速 を 与 え る の み っ た の で 、 射程 距離 は 発 か っ た。 ロ ケ ッ ト は ご く 短時間 の を 与 え る の み っ た の で 、 射程 距離 は 発 射 距離 は 発 射 に場合 の 射程 距離 は お よ そ 12 km (7,5 mi 6,5 nmi) で あ る。

Hs 293 は 無 装甲 の 船舶 を 攻 撃 す る こ と を 目的 と し て い た [2]. こ れ は 同 じ ケ ー ル = ス ト ラ ス ブ ー ル 無線 誘導 シ ス テ ム を 搭載 し 無 動力 な が ら 装甲 貫徹 力 を 備 え た フ リ ッ ツ X と は 異 な る. 射手 は ミ サ イ ル をケ ー ル 送信 機 の ジ ョ イ ス テ ィ ッ ク で 操作 す る。 [ 要 出典 ] 遠距離 で も 射手 か ら 視 認 で き る よ う 後部 に 有色 の 発 炎 筒 を 5 基 搭載 し て い た。 夜間 の 運用 で は 発 炎 筒 の 代 わ り に 点 滅 光 を を い

電子 的 対 抗 手段 編 集

連 合 国 側 は 低 極 超短波 帯 域 (48,2 MHz か ら 49,9 MHz) の ケ ー ル 送信 機 か ミ サ イ ル 内 の ス ト ス ブ ー ル ル 受 信 機 ま で の 無線 経 路護衛 駆 逐 艦 に 搭載 さ れ た が 、 当初 は 妨害 電波 の 周波 数 選 択 が 不適 切 だ っ た め 効果 が 無 か っ た [nb 3]。 結果 的 に 、 Hs293 が 発 射 さ 、 Hs293 が 発 射 さ目標 に 命中 す る (か ま た は 至 近 弾 と な っ て 損害 を 与 え る) 確 率 は 、 ア ヴ ァ ラ ン チ 作 戦 当時 と ア ン ツ ィ オ の 間 で ほ ほ ぼ ぼ

そ の 後, 連 合 国 は ア ン ツ ィ オ で 無 傷 の Hs 293 を 鹵 獲 し, ま た コ ル シ カ に 墜落 し た ハ イ ン ケ ル Él 177 か ら ケ ー ル 送信 機 の 重要 部品 を 回収 す る な ど の 諜報 上 の 成果 を 得 て, ノ ル マ ン デ ィ ー 上 陸 作 戦 と 南 フ ラ ン ス での ド ラ グ ー ン 作 戦 の 発 動 ま で に, 連 合 国 は 遥 か に 効果 的 な 対 抗 手段 の 開 発 を 間 に 合 わ せ る こ と が 出来 た. 特 に AIL の MAS 型 妨害 装置 は 巧妙 な 信号 送信 に よ っ て ケ ー ル 送信 機 か ら 制 御 を 奪 い, Hs 293 を 右旋 回 さ せ て 海 に 突 っ 込 ま せ る も の だ っ た [nb 4]。 ア ン ツ ィ オ で の 経 験 と は 対 照 的 に に 、 、 1944 年 4 月 以降 の 戦 でが 命中 弾 や 至 近 弾 と な る 確 率 に 顕 著 な 低下 が 見 ら れ た [7]。

誘導 性能 の 改善 と 発 射 母機 の 脆弱 性 低 減 を 図 る た め に 、 有線 誘導 型 の Hs 293B や テ レ ビ 誘導 に よ る Hs 293D 派生 型 が が 計画 さ れ た が 、 ど ち た が 、 ち]。 ま た 、 無 尾翼 で デ ル タ 翼 を 持 つ Hs 293F も あ っ た [8]。 更 に 、 空 対 空 型 の Hs 293H が あ っ た [8]。 年 以降 の 兵器 生産 生産 生産 以上 が 生産体系 に お い て は 、 機能 と 用途 が Hs 293 に 最 も 近 か っ た も の ​​と し て 米 海軍 の Murciélago が あ る が 、 こ れ は 無 動力 の の 型 レ ー ダ ー 誘導


Πίνακας περιεχομένων

Το πρώτο πρωτότυπο δεν ανταποκρινόταν πλήρως στις απαιτήσεις της Luftwaffe και έτσι κατασκευάστηκαν δύο ακόμα αεροσκάφη εξέλιξης τα οποία έφεραν διαφορετικούς κινητήρες. Μετά το τρίτο πρωτότυπο, το 1937 κατασκευάστηκαν δέκα αεροσκάφη προ-παραγωγής. Το Hs 126 εισήλθε σε υπηρεσία το 1938, μετά από την επιχειρησιακή αξιολόγηση με την Γερμανική Λεγεώνα Κόνδωρ, κατά την διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου πολέμου.

Μέχρι το Hs 126 να ενταχθεί στη Luftwaffe οι αναγνωριστικές μοίρες είχαν ήδη εξοπλιστεί και με την έναρξη του Β’Παγκοσμίου Πολέμου, τον Σεπτέμβριο του 1939, η Γερμανία διέθετε αρκετά επιτυχημένα αεροσκάφη παρατήρησης μικρής εμβέλειας και αναγνωριστικά αεροσκάφη μεγάλης ακτίνας δράσης. Αργότερα, στη διάρκεια του πολέμου, χρησιμοποιήθηκε ως για τη ρυμούλκηση ανεμόπτερων και νυχτερινές επιθέσεις εδάφους, η παραγωγή του όμως τερματίστηκε το 1941 και ο τύπος αποσύρθηκε το 1942.

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε 16 Henschel Hs 126 τον Δεκέμβριο του 1939. Χρησιμοποιήθηκαν από τα 3/1 3/2 και Ανεξάρτητα Σμήνη στον πόλεμο της Αλβανίας, τα οποία συγχωνεύτηκαν το Δεκέμβριο του 1940 στην 3η Μοίρα Παρατηρήσεως, λαμβάνοντας μέρος σε αποστολές παρατήρησης και φωτοαναγνώρισης, ενώ συχνά πραγματοποιούσαν ποεδολολ. Más información

Είναι χαρακτηριστικό ότι το Hs 126 ήταν ένα από τα ελάχιστα αεροσκάφη της περιόδου που παραδόθηκε πλήρως εξοπλισμένο, συνοδευόμενο από πολυτελείς εκδόσεις των μεταφράσεων του βασικού γερμανικού εγχειριδίου συντήρησης στα Ελληνικά.


No todos los votos están destinados a aprobar leyes. En el Senado, algunos votos no tienen nada que ver con la legislación, ya que el Senado debe votar para confirmar las nominaciones presidenciales a ciertos cargos federales.

Esta votación está relacionada con una resolución. Sin embargo, eso no necesariamente te dice de qué se trata. El Congreso toma muchas decisiones en el proceso de aprobación de la legislación, como sobre los procedimientos para debatir la resolución, si se debe cambiar la resolución antes de votar sobre la aprobación, e incluso si se debe votar sobre la aprobación.

Puede obtener más información sobre las diversas mociones utilizadas en el Congreso en EveryCRSReport.com. Si no está seguro sobre qué estaba votando la Cámara, intente ver si está en esta lista.

Eche un vistazo a dónde se encuentra esta resolución en el proceso legislativo. ¿Qué vendrá después? Tenga en cuenta de qué se trató esta votación específica y el contexto de la resolución. ¿Habrá modificaciones? ¿La otra cámara del Congreso lo votará o lo dejará morir?

Para esta pregunta, puede ser útil examinar brevemente la resolución en sí.


Reseñas de IPMS / USA

Al abrir el libro angosto de tapa blanda, se le presentan inmediatamente varias páginas de planos a escala (en 1/72 y 1/48). Sin historia introductoria ni nada por el estilo, solo en los planos. A esto le siguen unas 15 páginas de fotos, intercaladas con fragmentos del manual original del avión. Si bien no hay cuerpo de texto, cada foto tiene un título generoso. Las fotos de la guerra muestran varios aviones en diferentes frentes, y no solo muestran algunos grandes detalles, sino que dan una idea de las condiciones en las que operaban estos aviones. También hay varias páginas de dibujos del manual técnico (aumentadas con fotos) que muestran muchos de los detalles de la cabina. Las últimas páginas consisten en fotos en color del motor del Hs 126 (de un museo), una reproducción del color del panel de instrumentos y algunos perfiles de color muy bien hechos. Todos estos perfiles son el mismo avión, un avión encalado en invierno que opera en Russa, ca 1941/42. Muchos detalles técnicos de la aeronave, así como los comentarios de las marcas, se encuentran dentro de los subtítulos. Hay perfiles individuales de la izquierda, la derecha, la parte superior e inferior de este avión.

Este es, por diseño, un libro muy conciso y casi abrupto para revisar. Pero todavía hay mucha información útil para un modelador dentro de estas páginas. Ciertamente, es mucho más una referencia dedicada al fuselaje y mucho menos un tratado histórico. Una buena referencia integral sobre este modelo del Hs 126. No hay muchas referencias sobre este avión, por lo que obtener esta cantidad de detalles a un precio razonable lo convierte en una buena adición a su biblioteca.

¡Gracias a Mushroom Model Publications por la copia de revisión y a IPMS por permitirme revisarla!


Henschel Hs 129

En 1937, el Technische Amt emitió una especificación para un avión de apoyo cercano armado con cañones, de tamaño pequeño pero fuertemente blindado. El último avión en competencia fue el Focke-Wulf Fw 189 y el Hs 129. Ambos aviones se desempeñaron particularmente mal en la prueba, mostrando un rendimiento lento y la cabina abarrotada del Hs 129 fue impopular.

El Hs 129 finalmente ganó, no porque fuera superior sino porque costaba alrededor de dos tercios de lo que costaba el otro tipo y era más pequeño. Se probaron ocho Hs 129A-0 de preproducción con motores Argus As 410A-1, pero pronto se hizo evidente que la aeronave tenía poca potencia. El ingeniero jefe de Henschel se propuso diseñar una nueva visión más amplia con los motores Gnome-Rhone.

El Hs 129B resultante fue una gran mejora. La cabina se modificó con áreas más grandes de vidrio blindado, lo que brinda una mejor visión y una protección superior.

Después de la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941, se hizo evidente que el Hs 129B sería un arma esencial, pero la escasa fiabilidad del motor y los problemas de producción redujeron la confianza en el avión. Cuando se introdujo en el norte de África en 1942, la primera unidad Hs 129 sufrió problemas en el motor causados ​​por la ingestión de arena y fue evacuada sin aviones en servicio.

Varias mejoras incorporadas en el Hs 129B-2 finalmente dieron como resultado cierto éxito contra los blindados soviéticos, pero en la primavera de 1945 pocos permanecían en servicio.


Los proyectos de ley y las resoluciones se remiten a comisiones que debaten el proyecto de ley antes de enviarlo a toda la cámara.

La resolución fue aprobada en votación en la Cámara. Una resolución simple no se vota en la otra cámara y no tiene fuerza de ley.

Esta actividad tuvo lugar en un proyecto de ley relacionado, S.Res. 150 (116), posiblemente en lugar de una actividad similar en H.Res. 296 (116º).

H.Res. 296 (116º) fue una resolución simple en el Congreso de los Estados Unidos.

Se utiliza una resolución simple para asuntos que afectan a una sola cámara del Congreso, a menudo para cambiar las reglas de la cámara y establecer la forma de debate de un proyecto de ley relacionado. Debe acordarse en la cámara en la que se introdujo. No se vota en la otra cámara y no tiene fuerza de ley.

Los números de resoluciones se reinician cada dos años. Eso significa que hay otras resoluciones con el número H.Res. 296. Este es el del 116º Congreso.

Esta simple resolución fue presentada en el 116 ° Congreso, que se reunió del 3 de enero de 2019 al 3 de enero de 2021. La legislación que no se aprobó al final de un Congreso se borra de los libros.

Cómo citar esta información.

Recomendamos la siguiente cita en formato MLA cuando utilice la información que ve aquí en el trabajo académico:

GovTrack.us. (2021). H.Res. 296 & mdash 116º Congreso: Afirmando el récord de Estados Unidos sobre el Genocidio Armenio. Obtenido de https://www.govtrack.us/congress/bills/116/hres296

& ldquoH.Res. 296 & mdash 116º Congreso: Afirmando el récord de Estados Unidos sobre el Genocidio Armenio. & Rdquo www.GovTrack.us. 2019. 19 de junio de 2021 y lth https://www.govtrack.us/congress/bills/116/hres296>

Afirmando el historial de los Estados Unidos sobre el genocidio armenio, H.R. Res. 296, 116 ° Cong. (2019).

<
| url = https: //www.govtrack.us/congress/bills/116/hres296
| título = H.Res. 296 (116º)
| fecha de acceso = 19 de junio de 2021
| autor = 116 ° Congreso (2019)
| fecha = 8 de abril de 2019
| trabajo = Legislación
| publisher = GovTrack.us
| quote = Afirmando el historial de Estados Unidos sobre el genocidio armenio.
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H.Res.296 - Afirmando el historial de Estados Unidos sobre el genocidio armenio. 116 ° Congreso (2019-2020)

Texto disponible como:

Aquí se muestra: Absorto en casa (29/10/2019)

Considerando que Estados Unidos tiene una orgullosa historia de reconocer y condenar el genocidio armenio, la matanza de 1,5 millones de armenios por parte del Imperio Otomano entre 1915 y 1923, y brindar alivio a los sobrevivientes de la campaña de genocidio contra armenios, griegos, asirios y caldeos. , Siríacos, arameos, maronitas y otros cristianos

Considerando que el Honorable Henry Morgenthau, embajador de Estados Unidos en el Imperio Otomano de 1913 a 1916, organizó y dirigió protestas de funcionarios de muchos países contra lo que describió como la "campaña de exterminio racial" del imperio, y recibió instrucciones el 16 de julio de 1915, por el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Robert Lansing, que el "Departamento aprueba su procedimiento * * * para detener la persecución armenia"

Mientras que el presidente Woodrow Wilson alentó la formación del Near East Relief, autorizado por una ley del Congreso, que recaudó $ 116,000,000 (más de $ 2,500,000,000 en dólares de 2019) entre 1915 y 1930, y el Senado adoptó resoluciones condenando estas masacres.

Considerando que Raphael Lemkin, quien acuñó el término "genocidio" en 1944, y quien fue el primer proponente de la Convención de las Naciones Unidas para la Prevención y la Sanción del Genocidio, invocó el caso de Armenia como un ejemplo definitivo de genocidio en el siglo XX.

Mientras que, como se muestra en el Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos, Adolf Hitler, al ordenar a sus comandantes militares que atacaran Polonia sin provocación en 1939, rechazó las objeciones diciendo “[¿quién, después de todo, habla hoy de la aniquilación de los armenios? ”, Preparando el escenario para el Holocausto

Considerando que Estados Unidos ha reconocido oficialmente el Genocidio Armenio, a través de la declaración escrita del 28 de mayo de 1951 del Gobierno de los Estados Unidos ante la Corte Internacional de Justicia sobre la Convención para la Prevención y el Castigo del Delito de Genocidio, a través de la Proclamación No. 4838 el 22 de abril de 1981, y mediante la Resolución Conjunta 148 de la Cámara, adoptada el 8 de abril de 1975, y la Resolución Conjunta 247 de la Cámara, adoptada el 10 de septiembre de 1984 y

Considerando que la Ley de Prevención de Atrocidades y Genocidio Elie Wiesel de 2018 (Ley Pública 115-441) establece que la prevención de atrocidades representa un interés nacional de los Estados Unidos, y afirma que es política de los Estados Unidos seguir una estrategia para todo el gobierno de los Estados Unidos para identificar, prevenir y responder al riesgo de atrocidades "fortaleciendo la respuesta diplomática y el uso efectivo de la asistencia extranjera para apoyar las medidas apropiadas de justicia transicional, incluida la responsabilidad penal, por las atrocidades pasadas": ahora, por lo tanto, sea

Resuelto, Que es el sentido de la Cámara de Representantes que la política de los Estados Unidos es:

(1) conmemorar el genocidio armenio a través del reconocimiento oficial y el recuerdo

(2) rechazar los esfuerzos para enlistar, involucrar o asociar al gobierno de los Estados Unidos con la negación del genocidio armenio o cualquier otro genocidio y

(3) fomentar la educación y la comprensión pública de los hechos del genocidio armenio, incluido el papel de Estados Unidos en el esfuerzo de ayuda humanitaria, y la relevancia del genocidio armenio para los crímenes de lesa humanidad de hoy en día.


Misil guiado por radio alemán Henschel Hs-293

El arma de choque alemán y rsquo y rsquo conocido como Henschel 293, fue un misil guiado de finales de la Segunda Guerra Mundial, desarrollado para ser desplegado contra Enemy Shipping. Desplegado a través de un bombardero (bajo el carro lanzado), el HS-293 era capaz de ser controlado por radio (a través de señales al mecanismo giroscópico del rsquos) y ndash al objetivo rsquos. Además, el HS-293 fue & lsquo & rsquorocket propulsado & rsquo & rsquo, en virtud de un gran cohete de combustible líquido (montado debajo del cohete). Alemania había estado experimentando con misiles guiados desde finales de la década de 1930, con un éxito moderado. El más famoso de los cuales fue el discutido anteriormente & lsquo y rsquoFritz-X & rsquo & rsquo. Algo problemático, el HS-293 fue visto como una alternativa más práctica que podría construirse y desplegarse con mayor facilidad que el & lsquo & rsquoFritz & rsquo & rsquo.

Se produjeron más de 1000 bombas HS-293 (a partir de 1942). El cohete tenía 13 pies de largo con alas de estabilización de 10 pies. El HS-293 pesaba más de 2,000 libras. (650 libras de las cuales era ojiva rsquos). El cohete era capaz de generar 1.300 libras de empuje y podía alcanzar una altitud guiada de 13.000 pies. La velocidad aérea nominal era de más de 800 mph.
El Rocket & rsquos & lsquo & rsquoOperator & rsquo & rsquo estaba estacionado dentro del avión bombardero principal de remolque o lanzamiento. Controlaba el sistema de guía (radio) desde esta posición. Sin embargo, para mantener una imagen adecuada y precisa de The Rocket, una serie de bengalas se activarían cerca del despliegue final y ndash para servir como una forma de guía visual. El cohete tuvo mucho éxito con un historial de hundimiento o daños graves a más de 45 buques de guerra aliados. Esto condujo a un mayor desarrollo de contramedidas electrónicas aliadas diseñadas para interferir o & lsquo & rsquojam & rsquo & rsquo El HS-293. Varios HS-293 han sobrevivido, con muchas más reproducciones construidas para Air Museums en todo el mundo.

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