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Escuadrón No. 194 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 194 (RAF): Segunda Guerra Mundial


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Escuadrón No. 194 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón N ° 194 comenzó su vida como una unidad de transporte con base en la India, antes de convertirse en una unidad de fuerzas aerotransportadas y ayudar a mantener al ejército que lucha en Birmania abastecido desde el aire.

El escuadrón se formó el 14 de octubre de 1942 alrededor de un núcleo de personal del Escuadrón No 31 como una unidad de transporte equipada con Hudson. Su función era proporcionar correo regular y vuelos de pasajeros en la India, y el escuadrón realizó su primer vuelo programado el 26 de noviembre de 1942 (entre Lahore y Colombo). En diciembre se agregaron rutas a El Cairo y Chittagong.

En febrero de 1943 se envió un destacamento a Tezpur, desde donde se utilizó para lanzar suministros para apoyar la primera operación de Chindit. Entre ellos, los escuadrones 31 y 194 volaron 178 salidas y arrojaron 303 toneladas de suministros a los chindits.

El destacamento se retiró en junio de 1943 y se reincorporó al resto del escuadrón, que había comenzado a convertirse en Douglas Dakota en mayo. Durante los siguientes tres meses, el escuadrón sobrevoló las rutas operadas en tiempo de paz por Indian National Airlines.

En septiembre de 1943, el escuadrón fue reclasificado como Escuadrón de Fuerzas Aerotransportadas, y su función de transporte fue asumida por el Escuadrón No 353. Los siguientes meses los pasó entrenando en el nuevo rol, antes de que el escuadrón se trasladara al frente de Birmania en enero de 1944.

En febrero, los japoneses comenzaron su última gran ofensiva en Birmania, el ataque que condujo a las batallas de Kohima e Imphal. El Escuadrón N ° 194 cambió inmediatamente a tareas de entrega de suministros, realizando 291 incursiones en febrero, 426 en marzo y 452 en abril. La mayoría de las incursiones en febrero se realizaron sobre el Arakan, pero en marzo el escuadrón jugó un papel importante en la victoria aliada en Imphal al llevar la 5.a División India a Imphal (junto con los aviones de transporte estadounidenses retirados de la ruta de suministro a China). En abril, el escuadrón envió aviones de combate y suministros a Imphal y salieron las víctimas. En mayo estuvo parcialmente descansado, alternando con las tripulaciones de los escuadrones de Wellington, pero en junio fluyeron un impresionante total de 941 salidas, la mayoría todavía alrededor de Imphal. En agosto se mantuvo un ritmo similar, antes de que la escuadra tuviera tres meses de descanso.

En enero de 1945, el escuadrón recibió un vuelo de Stinson Sentinels para la evacuación de víctimas de pequeñas pistas de aterrizaje en la jungla. En el mismo mes, evacuó a 529 víctimas y transportó más de ocho millones de libras de suministros. El escuadrón también fue demandado para apoyar el avance británico en Meiktela y el ataque a Rangún. La actividad alcanzó su punto máximo en julio con 1.396 salidas, un impresionante 45 por día.

Después del final de las hostilidades, el escuadrón proporcionó servicios generales de transporte en el Lejano Oriente, y especialmente en los alrededores de Bangkok, además de volar a prisioneros de guerra liberados en la primera etapa de su viaje de regreso a casa. El escuadrón se disolvió el 15 de febrero de 1946.

Aeronave
Noviembre de 1942-septiembre de 1943: Lockheed Hudson VI
Mayo de 1943-febrero de 1946: Douglas Dakota I, Dakota III y Dakota IV
Enero-septiembre de 1945: Sentinel I

Localización
Octubre de 1942-febrero de 1943: Lahore
Febrero-septiembre de 1943: Palam
Septiembre de 1943-febrero de 1944: Basal
Febrero de 1944: Comilla
Febrero-septiembre de 1944: Agartala
Septiembre-noviembre de 1944: Imphal
Noviembre-diciembre de 1944: Basal
Diciembre de 1944-marzo de 1945: Imphal
Marzo-mayo de 1945: Maunybyin
Mayo-agosto de 1945: Ayyab Main
Agosto de 1945-febrero de 1946: Mingaladon

Códigos de escuadrón: Ancho, alto

Deber
1942-1944: Escuadrón de transporte, India
1944-1945: Apoyo aéreo, descenso de paracaidistas y envíos de suministros, Birmania

Parte de
Ala No 177; Tercera Fuerza Aérea Táctica; Comando Aéreo del Este; Comando aéreo del cuartel general de Asia Sudoriental

Libros

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El Escuadrón No 214 se formó en 1917 como un escuadrón de bombardeo nocturno pesado (No 14 RNAS, convirtiéndose en No 214 RAF en abril de 1918). Voló en Francia y Bélgica durante la Primera Guerra Mundial y en Egipto en 1919, disolviéndose en 1920. Reapareció como un escuadrón de bombarderos en 1935 en Boscombe Down.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el No 214 sirvió en el Grupo No 3, volando muchas misiones contra objetivos navales e industriales en Fortress Europe y participando en operaciones de colocación de minas. Su gira con el Grupo No 3 terminó en enero de 1944, fue reequipado con aviones American Flying Fortress y hasta mayo de 1945 estuvo involucrado en contramedidas de radio: la detección e interferencia de equipos de radar y radio enemigos.

  • RAF Methwold, Norfolk desde el 3 de septiembre de 1939 (Wellington Ia)
  • RAF Stradishall, Suffolk desde el 12 de febrero de 1940 (Wellington Ic, Wellington II)
  • RAF Honington, Suffolk desde el 5 de enero de 1942
  • RAF Stradishall desde el 12 de enero de 1942 (Stirling I)
  • RAF Chedburgh, Soffolk desde el 1 de octubre de 1942 (Stirling III)
  • RAF Downham Market, Suffolk desde el 10 de diciembre de 1943 (al grupo 100)
  • RAF Sculthorpe, Norfolk desde el 16 de enero de 1944 (Fortaleza II)
  • RAF Oulton, Norfolk desde el 16 de mayo de 1944 (Fortaleza III)
  • disuelto el 27 de julio de 1945

Si puede proporcionar información adicional, agréguela aquí.

¿Tiene un libro de registro de vuelo de la Segunda Guerra Mundial en su poder?

Si es así, sería de gran ayuda si pudiera agregar entradas del libro de registro a nuestra nueva base de datos. Gracias.


Ceremonia del último puesto que conmemora el servicio del (437031) Suboficial Allan Oliver Walkington, Escuadrón No. 194, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial.

La ceremonia de la última publicación se presenta en el área conmemorativa del Australian War Memorial todos los días. La ceremonia conmemora a más de 102.000 australianos que han dado su vida en la guerra y otras operaciones y cuyos nombres están registrados en el Cuadro de Honor. En cada ceremonia se cuenta la historia detrás de uno de los nombres en el Cuadro de Honor. Presentado por Chris Widenbar, la historia de este día fue en (437031) Suboficial Allan Oliver Walkington, Escuadrón No. 194, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial.

437031 Suboficial Allan Oliver Walkington, Escuadrón No. 194, Royal Air Force
Muerto en batalla aérea el 20 de junio de 1945

Artículo entregado el 12 de abril de 2017

Hoy rendimos homenaje al suboficial Allan Walkington.

Nacido en la ciudad de Terowie en el centro norte de Australia del Sur el 26 de julio de 1921, Allan Oliver Walkington era hijo de Oliver Edgar Walkington y Myrtle Flora Maud Walkington.

El joven Allan Walkington asistió a la escuela local de Terowie y luego al Prince Alfred College en Adelaide. Después de sus estudios, fue empleado como funcionario bancario en E.S. & Un banco.

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Walkington sirvió en la Milicia, antes de ser transferido a la Real Fuerza Aérea Australiana el 10 de octubre de 1942. En abril de 1942 fue contratado con un miembro de la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar de Mujeres.

Después de su alistamiento en la RAAF, Walkington comenzó a entrenarse como operador inalámbrico y en poco tiempo se embarcó para el servicio en el extranjero. Como parte del Empire Air Training Scheme, Wilson fue uno de los casi 27.500 pilotos, navegantes, operadores inalámbricos, artilleros e ingenieros de la RAAF que, durante el transcurso de la guerra, se unieron a escuadrones con base en Gran Bretaña.

Antes de llegar a Gran Bretaña, Walkington pasó varios meses realizando una formación especializada en Canadá. Mientras estuvo allí, parece haber estado comprometido por segunda vez con una mujer que vive en Winnipeg.

Después de completar su entrenamiento en Canadá, y luego en Gran Bretaña, sirvió en escuadrones operativos en Comando de Bombarderos y Comando de Transporte.

En febrero de 1945, fue transferido al Escuadrón No. 194 de la Royal Air Force, un escuadrón de transporte equipado con Douglas Dakota DC-3. En el momento en que Walkington se unió al escuadrón, tenía su base en Akyab en
Arakan, en la costa occidental de Birmania (el país que hoy se conoce como Myanmar).

Durante la campaña de Birmania, las Dakotas del n. ° 194 enviaron suministros por avión a las líneas del frente, entregaron suministros a las unidades de Chindit y ayudaron a evacuar a los heridos.

El 20 de junio de 1945, el Dakota en el que Walkington era el operador inalámbrico regresaba de una misión exitosa entregando suministros a Meiktila en el centro de Birmania. Fuertes lluvias o niebla oscurecieron el pico de una montaña al sureste de Kyaukpyu en el oeste de Birmania, lo que provocó que el avión se estrellara, matando a los cuatro tripulantes: Walkington, su compañero de tripulación australiano, el teniente de vuelo Neil William Neelands, y sus compañeros de tripulación británicos, el comandante de ala Robert Cree Crawford. y el teniente de vuelo Frank Malcom Forrester.

En una carta a la familia de Walkington, el comandante del Escuadrón 194 escribió que Walkington estaba

popular y respetado como un operador inalámbrico muy capaz. Mientras estaba con nosotros, se había dedicado a transportar suministros que se necesitaban con urgencia a Birmania y regresaba de una salida después de aterrizar con éxito su carga cuando se encontró con la muerte. Me enorgullece decir que fue gracias a los incansables esfuerzos y al total desprecio de su hijo, y de muchos otros como él, que se hizo posible un avance tan rápido a través de Birmania. En este, su último viaje, volaba como operador inalámbrico en una tripulación capitaneada por nuestro Comandante de Escuadrón, y eso en sí mismo es una prueba de la confianza depositada en él como un miembro de la tripulación eficiente y dispuesto ... Permítanme agregar que hemos perdido amigo admirado y respetado, pero recordamos que ha hecho el mayor sacrificio permitido al hombre por la causa de la libertad, y hay consuelo en ese pensamiento.

Allan Walkington tenía 23 años.

Sus restos están enterrados en el cementerio de guerra Taukkyan en Mingaladon, en las afueras de Yangon, Myanmar.

En su lápida, su familia eligió las siguientes palabras como epitafio:
Su presencia es el mayor placer, recuerdo ahora nuestro tesoro más querido

El nombre de Walkington figura aquí en el Cuadro de Honor a mi izquierda, entre unos 40.000 australianos que murieron mientras prestaban servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Esta es solo una de las muchas historias de servicio y sacrificio que se cuentan aquí en el Australian War Memorial. Ahora recordamos al suboficial Allan Oliver Walkington, quien dio su vida por nosotros, por nuestras libertades y con la esperanza de un mundo mejor.


La Ceremonia del Último Mensaje en conmemoración del servicio del Oficial de Vuelo (17354) Vincent Gerald Berriman, Escuadrón No. 50, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial.

La ceremonia de la última publicación se presenta en el área conmemorativa del Australian War Memorial todos los días. La ceremonia conmemora a más de 102.000 australianos que han dado su vida en la guerra y otras operaciones y cuyos nombres están registrados en el Cuadro de Honor. En cada ceremonia se cuenta la historia detrás de uno de los nombres en el Cuadro de Honor. Presentado por Troy Clayton, la historia de este día fue sobre (17354) Oficial de vuelo Vincent Gerald Berriman, Escuadrón No. 50, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial.

17354 Oficial de vuelo Vincent Gerald Berriman, Escuadrón No. 50, Royal Air Force
KIA 9 de abril de 1945
Fotografía: P10949.001

Artículo entregado el 12 de julio de 2016

Hoy rendimos homenaje al oficial de vuelo Vincent Gerald Berriman, quien murió en servicio activo con la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial.

Vincent Berriman nació el 23 de enero de 1920 en Perth, Australia Occidental. Su padre, también llamado Vincent, había servido con gran distinción en la Fuerza Imperial Australiana durante la Primera Guerra Mundial, recibiendo la Medalla Militar y la Medalla de Conducta Distinguida por su "incansable energía, a menudo bajo fuego, y ... [su] excelente ejemplo para el hombres debajo de él ”. Había conocido a su futura esposa, Dorothy, mientras estaba en un hospital en Inglaterra, y la pareja se casó en 1918. Dorothy estaba embarazada de su hijo mientras viajaban a Australia en 1919.

En 1926, el padre de Vincent falleció por causas relacionadas con la guerra. Luego asistió a una escuela técnica y se convirtió en instalador de automóviles eléctricos.

El 15 de julio de 1940 Vincent Berriman se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana. Trabajó en la RAAF durante tres años como técnico antes de ser aceptado como miembro de la tripulación aérea en noviembre de 1942, y comenzó a entrenarse como piloto. En febrero de 1942 se casó con Glen Berriman, y juntos tuvieron un hijo, Vincent Ronald Berriman, nacido el 5 de diciembre de 1943. Berriman se había embarcado para el servicio en el extranjero días antes del nacimiento y nunca conoció a su hijo.

Como parte del Empire Air Training Scheme, Berriman fue uno de los casi 27.500 pilotos, navegantes, operadores inalámbricos, artilleros e ingenieros de la RAAF que se unieron a los escuadrones con base en Gran Bretaña durante el transcurso de la guerra. Al llegar a Inglaterra en enero de 1944, realizó más formación especializada antes de ser destinado en febrero de 1945 al Escuadrón No. 50 de la RAF. Como parte del Bomber Command, el escuadrón No. 50 estaba equipado con el bombardero pesado Avro Lancaster de cuatro motores. Se informó que Berriman era "tenido en alta estima no sólo por su tripulación, que tenía total confianza en sus habilidades, sino también por sus compañeros oficiales y [tenía] muchos amigos en el escuadrón".

El 9 de abril de 1945, Berriman estaba en su décima salida sobre territorio enemigo cuando el avión que pilotaba no regresó de una incursión en Hamburgo. Durante meses, su familia se quedó sin respuestas, y no fue hasta noviembre cuando se informó formalmente a Glen Berriman de que se presumía que su esposo había muerto en acción durante la redada.

Después de la guerra, las investigaciones determinaron que el avión de Berriman se había estrellado cerca de la aldea alemana de Wollingst y explotó al impactar. Los alemanes recuperaron los cuerpos de la tripulación y los enterraron cerca. Vincent Gerald Berriman fue enterrado en el cementerio de guerra británico y de la Commonwealth en Hamburgo, Alemania. Tenía 25 años.

El nombre de Berriman figura en el Cuadro de Honor a mi izquierda, entre otros 40.000 de la Segunda Guerra Mundial. Su fotografía se muestra hoy al lado de la Piscina de Reflexión.

Esta es solo una de las muchas historias de servicio y sacrificio que se cuentan aquí en el Australian War Memorial. Ahora recordamos al oficial de vuelo Vincent Gerald Berriman, quien dio su vida por nosotros, por nuestras libertades y con la esperanza de un mundo mejor.


Ver el vídeo: Pilotos Argentinos en la Segunda Guerra Mundial (Mayo 2022).