Podcasts de historia

Helm DD- 388 - Historia

Helm DD- 388 - Historia

Timón

(DD-388: dp. 1.850; 1. 341'4 "i b. 35'5": dr. 10'4 "; s. 35 k .; cpl. 158, a. 4 5", 4 .50 automóvil ., 16 21 "tt .; cl. Gridley)

Helm (DD 388) fue lanzado por Norfolk Navy Yard el 27 de mayo de 1937; patrocinado por la Sra. J. M. Helm, viuda; y comisionado el 16 de octubre de 1937, el teniente comandante. P. H. Talbot al mando.

Después del shakedown, Helm operó en el Caribe hasta marzo de 1938. Después de los ejercicios de verano, fue incorporada al recién formado Escuadrón del Atlántico el 1 de octubre de 1938. A principios de 1939 se desplegó con la División de Transporte 2 en el Caribe para el problema anual de la flota, desarrollando tácticas y doctrina. tan vital en la guerra que se avecinaba. Transferido a la costa oeste en mayo de 1939, Helm participó en ejercicios de flota y maniobras de detección fuera de San Diego y las islas Hawaianas. Este deber continuó durante los turbulentos meses de 1941, y en la mañana del 7 de diciembre, Relm estaba en marcha en West Loch Channel, Pearl Harbor, cuando los aviones japoneses atacaron. El destructor manejó sus armas y derribó al menos a uno de los atacantes mientras estaba atendida y levemente dañada por dos bombas a bordo. Después del ataque, se unió al grupo de trabajo del portaaviones Saratoga recién llegado de San Diego y sirvió como guardia de barco y avión de control.

El destructor zarpó el 20 de enero en una misión especial para rescatar a los trabajadores del Departamento del Interior de las islas Howland y Baker. Utilizando su ballenero Helm sacó a seis hombres de las dos islas el 31 de enero. Fue atacada por un bombardero patrulla japonés más tarde ese día. Sus artilleros rechazaron al atacante y el barco regresó a Pearl Harbor el 6 de febrero.

Después de un viaje de ida y vuelta a San Diego, Helm partió de Pearl Harbor el 15 de marzo escoltando a un grupo de base avanzado a las Nuevas Hébridas. Llegó a Efate el 19 de marzo y durante las próximas semanas escoltó barcos en esa zona mientras se consolidaban las bases estadounidenses. Rescató a 13 supervivientes del SS John ~ Adams el 9 de mayo y a 4 del petrolero Neosho, hundido en la Batalla del Mar del Coral el 17 de mayo. Estos hombres fueron llevados a Brisbane, Australia, donde Helm se unió a la Task Force 44 del Contralmirante Británico Crutchley el 19 de mayo.

Durante los siguientes 2 meses, Helm realizó tareas de escolta a lo largo de la costa australiana. La flota se estaba reuniendo entonces para la primera operación anfibia ofensiva en el Pacífico, la captura de Guadalcanal. Helm partió de Auckland, Nueva Zelanda, el 22 de julio hacia las Islas Fiji. Después de los desembarcos de práctica, la flota de Adm Turner golpeó repentinamente Guadalcanal y Tulagi, llegando a las playas el 7 de agosto y tomando a los japoneses completamente por sorpresa. El destructor examinó los transportes cuando las tropas desembarcaron, derribando varios aviones atacantes durante los primeros 2 días.

Con cruceros Vincennes, Quincy. y Astoria, Helm patrullaba las aguas alrededor de la isla Savo la noche del 7 de agosto y, al caer la noche del 8 de agosto, los cuatro barcos y el destructor Wilson comenzaron a patrullar entre las islas Savo y Florida. Otro grupo de dos cruceros y dos destructores patrullaban hacia el sur, y los destructores de piquete Blue y Ralph Talbot estaban estacionados al noroeste de la isla Savo. Una fatídica combinación de circunstancias había permitido que los cruceros y destructores del almirante Mikawa se acercaran a la isla Savo sin ser detectados. Los fallos en la búsqueda e identificación habían impedido un análisis temprano de la peligrosa situación, y la inadecuada pantalla de dos barcos frente a la isla de Savo no había advertido de los barcos japoneses. La alarma la hizo sonar el destructor Paterson ~ alrededor de las 0143, segundos antes de que dos torpedos atacaran al HMAS Canberra en el grupo sur, pronto ambas formaciones de cruceros estaban luchando contra el feroz ataque japonés. Helm, en la proa de babor de Vincennes, se volvió para ayudar a los cruceros afectados. Permaneció junto a Astoria, llevó a los supervivientes a los transportes frente a Guadalcanal y se retiró con el resto de la fuerza a Numea el 13 de agosto. La batalla de la isla de Savo fue un desastre, pero incluso en la derrota, los barcos habían impedido que los japoneses atacaran los transportes vulnerables en Guadalcanal. Siguieron muchos combates desesperados, pero los estadounidenses habían llegado para quedarse.

Durante las siguientes semanas, Helm permaneció en las peligrosas aguas cercanas a Guadalcanal, escoltando transportes y patrullando. Navegó a Brisbane el 7 de septiembre y partió al día siguiente para proporcionar protección de escolta para los transportes entre Australia y Nueva Guinea, donde se estaba librando otra amarga lucha. El veterano destructor permaneció en este deber durante algunos meses, escoltando LST a Woodlark Island para un aterrizaje sin oposición en junio de 1943 y protegiendo la importante base en Milne Bay. Mientras el ejército de MacArthur se preparaba para entrar en Nueva Bretaña bajo cobertura naval, Helm bombardeó Gasmata el 29 de noviembre de 1943 y salió de Milne Bay nuevamente el 14 de diciembre al mando del almirante Crutchley para la captura del cabo Gloucester. Helm ayudó en el bombardeo previo a la invasión, disparó misiones de apoyo cercano después de los aterrizajes iniciales y realizó tareas de detección mientras se descargaban los transportes. La operación del VII Cuerpo Anfibio del Almirante Barbey fue fluida y exitosa y, tan pronto como se aseguró la posición, Helm y el resto de la flota del Almirante Crutchley se trasladaron a Saidor, donde el Almirante Barbey realizó uno de sus famosos saltos anfibios ". . " El destructor protegió la fuerza del crucero, ya que impidió el ataque de las fuerzas aéreas y de superficie desde el mar.

Helm continuó su servicio de escolta en las áreas de Guadalcanal y Milne Bay hasta partir el 19 de febrero de 1944 hacia Pearl Harbor. El barco procedió de allí a Mare Island Navy Yard escoltando al acorazado Maryland y llegó el 4 de marzo.

Helm partió de San Francisco el 5 de mayo. Después de su llegada a Pearl Harbor, 5 días después, participó en un entrenamiento de actualización en aguas hawaianas. Llegó a Majuro el 4 de junio y a Kwajalein el 7 de junio para unirse a la fuerza naval que se reunía para dar el siguiente paso en el barrido anfibio de Estados Unidos a través del Pacífico, la invasión de las Marianas. Se unió a la famosa Task Force 5S del vicealmirante Mitscher y zarpó con ella desde Kwajalein el 7 de junio. El grupo de portaaviones rápido protegió los accesos occidentales a las islas del 11 al 13 de junio y proporcionó apoyo aéreo para los aterrizajes, que fueron llevados a cabo por el anfibio del almirante Kelly Turner a 1.000 millas de la base de avanzada más cercana en Eniwetok. Las fuerzas de tarea de portaaviones regresaron de un ataque en las islas Bonin el 18 de junio y se desplegaron para repeler a la flota japonesa cuando cerró las Marianas para una batalla naval decisiva. Las grandes flotas se acercaron el 19 de junio para el mayor compromiso de portaaviones de la guerra. Cuando cuatro grandes ataques aéreos golpearon la formación de la flota estadounidense, la cobertura de los cazas del grupo de trabajo de Helm y el fuego de superficie de los barcos aniquilaron a los aviones japoneses. Con la ayuda capaz de los submarinos estadounidenses, Mitscher logró hundir dos portaaviones japoneses mientras infligía pérdidas tan asombrosas en el brazo aéreo naval enemigo que la batalla se denominó "Marianas Turkey Shoot". El almirante Spruance había logrado proteger a la fuerza de invasión en una batalla cuya importancia era bien conocida por los japoneses. El almirante Toyota había dicho el 15 de junio: "El destino del Imperio depende de esta única batalla", repitiendo las palabras del almirante Toga en Tsushima.

Tras la decisiva Batalla del Mar de Filipinas, Helm y los portaaviones rápidos centraron su atención en neutralizar las bases enemigas en las islas Bonin y Volcano y apoyar la invasión de Guam. Los grupos de transportistas móviles, controlados por destructores y cruceros, también iniciaron ataques en las islas Palau el 25 de julio. Con un respiro ocasional en Eniwetok o Ulithi, los portaaviones atacaron Iwo Jima y otras islas en el Pacífico occidental hasta bien entrado septiembre. Helm hundió un pequeño carguero japonés frente a Iwo Jima el 2 de septiembre y ese mismo día sorprendió y hundió un pequeño carguero.

Helm y su grupo de portaaviones llegaron al puerto de Seeadler el 21 de septiembre de 1944. Salieron de nuevo el 24 de septiembre; y, después de los ataques de apoyo terrestre en el Palaus, se reunió con todo el grupo de trabajo de diecisiete portaaviones con sus naves de apoyo y protección, para un importante barrido hacia el oeste. Los ataques se lanzaron contra Okinawa el 10 de octubre, tras lo cual los portaaviones volvieron a su objetivo real, los aeródromos y las instalaciones militares en Formosa. En un devastador ataque de 3 días, los aviones de transporte hicieron mucho para destruir esa isla como base de apoyo para los japoneses en la batalla de Filipinas y otras invasiones por venir. Los aviones enemigos respondieron con fuertes y repetidos ataques terrestres. Helm derribó un bombardero con sus cañones de 5 pulgadas el 1.3 de octubre y ayudó a derribar varios más.

Después de la batalla aérea de Formosa, una demostración convincente del poder y la movilidad del poder marítimo, la Fuerza de Tarea 38 regresó a la costa este de Luzón para atacar bases aéreas enemigas en Filipinas para neutralizar el poder aéreo japonés durante la invasión de Leyte. El 24 de octubre estaba claro que el asalto a Leyte había provocado un esfuerzo final por parte de los japoneses para destruir la flota estadounidense. Sus tres unidades principales de la flota se trasladaron hacia Filipinas. El Grupo del Norte debía atraer a los portaaviones estadounidenses hacia el norte lejos de Leyte, antes de que los demás convergieran en el área de asalto en el golfo de Leyte para un doble golpe mortal. En la histórica Batalla del Golfo de Leyte, Helm con el Grupo de Trabajo 38.4 del Contraalmirante Davidson dirigió su atención hacia la Fuerza Central del Almirante Kurita. Los aviones de los portaaviones golpearon a los barcos japoneses cerca del mediodía en la Batalla del Mar de Sibuyan, hundiendo el acorazado gigante Musashi y dañando otros barcos pesados.

Mientras se libraban dos de las otras fases de esta gran batalla, la Batalla de Samar y la Batalla del Estrecho de Surigao, Halsey llevó a los grupos de portaaviones al norte para enfrentarse a la poderosa flota del Almirante Ozawa. Protegidos por Helm y otras unidades de superficie, los portaaviones hicieron contacto aéreo el 25 de octubre y, en una serie de ataques devastadores, hundieron cuatro portaaviones japoneses y un destructor. La gran batalla naval terminó así, con la invasión de Leyte asegurada y la flota japonesa dejó de ser una unidad de combate eficaz.

Helm y los portaaviones reanudaron el apoyo directo a las operaciones terrestres en Leyte el 20 de octubre. Además de los ataques aéreos de aviones japoneses con base en tierra, el grupo también experimentó un ataque submarino el 28 de octubre. Helm y el destructor compañero Gridley hicieron contacto alrededor del mediodía y, cuando los portaaviones despejaron el área, los dos barcos lanzaron cargas de profundidad y hundieron la I-46. Dos portaaviones, Franklin y Belleau Wood, resultaron dañados el 30 de octubre por aviones suicidas. Esa noche el grupo se retiró hacia Ulithi, donde llegó el 2 de noviembre después de más de 2 meses de servicio casi continuo.

Partiendo de Ulithi nuevamente el 5 de noviembre, Helm y su grupo de portaaviones regresaron a Filipinas para atacar objetivos marítimos y costeros japoneses, regresando el 20. Helm fue luego separado del Grupo de Tareas 38.4 y trasladado al vapor desde Ulithi hacia Manus el 26. Al llegar 2 días después, el barco comenzó los preparativos para la próxima operación anfibia importante en la campaña de Filipinas, los desembarcos en el golfo de Lingayen en Luzon Helm partieron el 27 de diciembre con un gran grupo de trabajo con destino al golfo de Lingayen; y, cuando los barcos entraron en el mar de Sulu, comenzaron fuertes ataques aéreos. Los japoneses, atacando con la única arma que les quedaba, atacaron con aviones suicidas el 4 de enero y hundieron el portaaviones de escolta Ommaney Bag. Los disparos de Helm y los otros barcos de control se cobraron un alto precio de los atacantes. Del 6 al 17 de enero, el destructor operó con portaaviones al oeste del golfo de Lingayen proporcionando apoyo aéreo para estos importantes aterrizajes. Los barcos partieron el 17 de enero y llegaron a Ulithi 6 días después.

Mientras el gran grupo de trabajo naval se reunía para la invasión de Iwo Jima, próxima parada en la ruta de la isla a Japón, Helm sonrió el 12 de febrero en la pantalla de un grupo de portaaviones de escolta, llegando de la fortaleza de la isla volcánica el 16 de febrero. Ella protegió a los portaaviones durante los importantes ataques preliminares y los protegió mientras prestaban un apoyo cercano a la invasión, que comenzó el 19. Los grupos de portaaviones fueron alcanzados repetidamente por ataques aéreos desesperados, y Helm y los otros destructores representaron muchos aviones suicidas y torpederos. Cuando el portaaviones de escolta Bismarck Sea se hundió, en un ataque suicida masivo el 21 de febrero, Helm rescató a los supervivientes y los llevó a el fondeadero de transporte al día siguiente.

El veterano destructor continuó las operaciones de detección frente a Iwo Jima hasta el 7 de marzo, cuando se dirigió a Leyte para reparaciones. Sin embargo, pronto se puso en marcha de nuevo para la última y más grande de las operaciones anfibias del Pacífico, la invasión de Okinawa. Navegando el 27 de marzo, se unió a los grupos de portaaviones de escolta fuera de la isla para realizar ataques previos a la invasión; y, después del histórico asalto del 1 de abril, para operaciones de apoyo terrestre. Dejando su estancia fuera de Okinawa, el destructor derribó muchos aviones suicidas que amenazaron a los portaaviones durante los fanáticos y desesperados esfuerzos de los japoneses para repeler la invasión. Helm navegó a Leyte el 19 de junio con Okinawa asegurado.

Después de la operación de Okinawa, Helm sirvió como escolta y patrullero desde Ulithi y Leyte, y ayudó a buscar supervivientes de la desafortunada Indianápolis del 3 al 6 de agosto de 1945. El barco navegaba hacia Ulithi desde Okinawa cuando la guerra terminó el 15 de agosto. Regresó a Okinawa y finalmente a Iwo Jima para unirse a la patrulla Bonins, para trabajos de rescate aéreo y marítimo hasta el 8 de septiembre. El destructor luego navegó a Sasebo, Japón, donde se desempeñó como guía de envío y patrullero hasta regresar a Okinawa el 26 de septiembre. Después de otra estancia en Japón, el barco partió hacia Pearl Harbor y San Diego el 29 de octubre. Regresó a los Estados Unidos el 19 de noviembre, luego navegó de regreso a Pearl Harbor, donde fue dado de baja el 26 de junio de 1946. Helm fue utilizado ese verano como un barco objetivo durante las históricas pruebas atómicas de la Operación "Crossroads" en el Pacífico, y su casco fue vendido a Moore Dry Dock Co., Oakland, California, en octubre de 1947 para su desguace.

Helm recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El destructor Helm fue depositado el 25 de septiembre de 1935 en el Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, Estados Unidos y botado el 27 de mayo de 1937. Nombrado en honor al difunto contralmirante James Meredith Helm, veterano de la Guerra Hispanoamericana, el barco fue patrocinado por su viuda, la Sra. Edith Benham Helm. El USS Helm fue encargado el 16 de octubre de 1937 con el teniente comandante Paul H. Talbot al mando. El crucero Shakedown de Helm la llevó a las Indias Occidentales Británicas, después de lo cual el barco operó en el Caribe.

ww2dbase Después de participar en Fleet Problem XX en el Caribe en febrero de 1939, Helm transitó por el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico. Helm también participó en Fleet Problem XXI en febrero de 1940 que, entre otras cosas, simuló un ataque aéreo desde un portaaviones en Pearl Harbor, Hawaii. Fue al final de este ejercicio que la Flota de los Estados Unidos estaba estacionada permanentemente en Pearl Harbor.

ww2dbase El 7 de diciembre de 1941, Helm comenzó su día atracado junto al buque gemelo USS Blue en el anclaje del East Loch de Pearl Harbor. Helm zarpó a las 07.26 horas para dirigirse a las boyas en el West Loch de Pearl Harbor. Como se trataba de un procedimiento de desmagnetización, Helm dejó sus brújulas y cronómetros a bordo del Blue. Los dos botes balleneros de Helm, junto con siete hombres, seguían el barco hacia el West Loch. Helm acababa de doblar Waipi & # 39o Point y estaba entrando en West Loch cuando aparecieron aviones japoneses sobre sus cabezas y empezaron a caer bombas. Como el único buque de guerra en marcha dentro del puerto cuando comenzó el ataque, Helm provocó fuego de ametralladora de inmediato de los atacantes, sin impactos, pero los botes balleneros sufrieron quince agujeros de bala sin bajas de personal. Helm rápidamente cambió de rumbo y se convirtió en el primer buque de guerra en salir del puerto durante el ataque. Cuando Helm llegó a las boyas de entrada, se vio una torre de mando submarina en los arrecifes al oeste de la entrada. Helm disparó contra el submarino pero causó daños mínimos (este fue el submarino enano Ha-19 de Kazuo Sakamaki lanzado desde el sub-principal I-24 y se perdió irremediablemente debido a un girocompás defectuoso. y fue capturado). Más tarde esa mañana, mientras Helm patrullaba el Área Marítima Defensiva al sur de Oahu, fue atacada por un bombardero monomotor Aichi D3A1 "Val" solitario que arrojó dos bombas de 100 libras que se colocaron a horcajadas sobre la proa de Helm. Helm sufrió daños estructurales leves por la conmoción cerebral que empeoró durante la noche y el barco regresó a Pearl Harbor para reparaciones.

ww2dbase Helm zarpó de nuevo el 16 de diciembre de 1941 como parte de la pantalla del portaaviones USS Saratoga en el desesperado pero fallido esfuerzo por aliviar la isla Wake. Helm escoltó a Saratoga en otra salida antes de que Saratoga fuera torpedeado y luego Helm navegó en una misión de evacuación a las islas Howland y Baker en el Pacífico central. Luego ingresó al Astillero Naval Mare Island en California para una revisión.

ww2dbase Helm luego navegó hacia el Pacífico Sur, donde escoltó convoyes que aprovisionaban las áreas de avanzada. Helm rescató a 13 supervivientes del carguero torpedeado John Adams y luego a cuatro supervivientes del también petrolero superviviente de Pearl Harbor, el USS Neosho, hundido en la Batalla del Mar del Coral. Helm luego navegó a Brisbane, Australia, donde se unió a un grupo de trabajo combinado de la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real de Australia que escoltaba convoyes y realizaba ejercicios de entrenamiento.

ww2dbase Helm luego navegó con la fuerza encargada de capturar y ocupar el área de Guadalcanal-Tulagi en las Islas Salomón. Helm cubrió los desembarcos de Tulagi el 7 de agosto de 1942. Durante los siguientes días, Helm escoltó los convoyes de suministros durante el día y cubrió los cruceros que patrullaban " The Slot ”por la noche. Durante la segunda noche de esto, Helm y los cruceros fueron llevados a la Primera Batalla de la Isla Savo, donde se perdieron los cruceros USS Astoria, USS Quincy, USS Vincennes y el crucero pesado australiano HMAS Canberra, junto con dos destructores. Helm recogió a 175 supervivientes de Vincennes y Quincy. Después de trasladar a los supervivientes a un barco de transporte, Helm zarpó hacia Nouméa, Nueva Caledonia.

ww2dbase Helm pasó los siguientes diez meses en servicio de escolta con convoyes entre Espíritu Santo y Guadalcanal y luego entre Australia y Nueva Guinea, mientras también participaba en varios ejercicios. Helm participó en un bombardeo de Nueva Bretaña el 30 de noviembre de 1943 y pasó el mes siguiente como parte de las fuerzas de cobertura para los desembarcos del Ejército en Nueva Bretaña, los desembarcos de los Marines en Cabo Gloucester y los desembarcos del Ejército en Saidor, Nueva Guinea. Después de más trabajo de escolta en Nueva Guinea y las Islas Salomón, Helm regresó a Pearl Harbor, Hawái después de casi dos años en el Pacífico Sur.

ww2dbase Desde Hawai en febrero de 1944, Helm escoltó al acorazado USS Maryland hasta el Astillero Naval de Puget Sound en Washington y Helm luego entró en el Astillero Naval de Mare Island en California para una revisión propia que duró hasta mayo de 1944. El destructor luego partió al vapor para unirse al Fast Carrier Task Force en junio de 1944 en apoyo de las operaciones anfibias contra Saipan, Tinian y Guam en las Islas Marianas. Helm luego examinó a los portaaviones Essex, Hornet y Yorktown (todos de la clase Essex) en una de las famosas excursiones de Jocko Clark para atacar las islas Bonin con ataques contra Iwo Jima, Chichi Jima y Haha Jima. Después de meses sirviendo como escolta, Helm estaba de regreso en la guerra de disparos ahora, como parte de la Fuerza de Tarea de Portaaviones de Marc Mitscher. Cuando Helm y su grupo de trabajo regresaron de los Bonins y se reunieron con el grupo de trabajo más grande, se sentaron preparados para enfrentar a los japoneses en la importante Batalla del Mar de Filipinas y el Gran Disparo del Pavo de las Marianas.

ww2dbase Helm permaneció con la pantalla del portaaviones durante la Campaña Mariana, los aterrizajes en Peleliu y varios de los viajes paralelos de Jocko a las "Jimas". En una de esas excursiones, el 2 de septiembre de 1944, Helm contrató a un velero japonés de 50 toneladas frente a North Iwo Jima y lo dejó en llamas. Ese mismo día, Helm se enfrentó a un carguero japonés de 100 toneladas cerca de la costa sur de Iwo Jima y lo dejó hundido por los disparos.

ww2dbase A partir de octubre de 1944, los grupos de portaaviones ampliaron su cobertura atacando objetivos desde Luzón hasta Okinawa y Helm se quedó con ellos como parte de su pantalla. El 13 de octubre de 1944 frente a Formosa (Taiwán), la Unidad de Tareas de Helm fue atacada por una formación de aviones torpederos japoneses. Al fuego antiaéreo de Helm se le atribuyó el derribo de un bombardero Mitsubishi G4M Tipo 1 "Betty". A finales de octubre de 1944, Helm cubrió los portaaviones de Halsey en la Batalla del Golfo de Leyte, específicamente la Batalla frente al Cabo Engaño el 25 de octubre de 1944. Fue durante este período que los japoneses introdujeron las tácticas de ataques especiales de estilo kamikaze, una táctica que plagaría a los aliados. envío por el resto de la guerra.

ww2dbase El 28 de octubre de 1944 al este del golfo de Leyte, Helm hizo un contacto sólido con lo que se creía que era un submarino japonés. Con la ayuda del destructor USS Gridley y aviones del portaaviones USS Belleau Wood, llevaron a cabo un ataque de carga de profundidad bien coordinado. El resultado fue el hundimiento de un submarino, evidenciado por una gran explosión en las profundidades del agua seguida de grandes cantidades de petróleo y burbujas de aire que salieron a la superficie y la recuperación de los tablones de la cubierta y los restos humanos del campo de escombros. Los submarinos japoneses I-46 e I-54 se perdieron en esta fecha en aproximadamente esta misma área, por lo que permanece cierta incertidumbre sobre qué submarino era, pero el I-46 comandado por el teniente comandante. Lo más probable es que Kozaburo Yamaguchi.

ww2dbase A finales de noviembre de 1944, Helm se separó del Grupo de trabajo de portaaviones y se asignó a la Séptima Flota con base en el puerto de Seeadler, Manus para los preparativos para la invasión de Luzón que tendría lugar en enero de 1945. Una vez que la fuerza de invasión comenzó a moverse hacia el norte hacia Luzón , los japoneses lo atacaron con gran ferocidad, incluso con fuerzas especiales de ataque. El 4 de enero de 1945, mientras aún se encontraba en el mar de Sulu, la formación fue atacada por un solo avión que no fue detectado hasta que se hundió en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Ommaney Bay. El portaaviones estalló en llamas seguido de una serie de explosiones internas que dejaron el barco muerto en el agua. Mientras la bahía de Ommaney estaba siendo abandonada, Helm recogió a 93 de sus marineros y los entregó al crucero USS Minneapolis. Al día siguiente al oeste de Subic Bay, el Grupo de Trabajo de Helm fue atacado nuevamente, esta vez por cinco cazas de ataque especial Nakajima Ki-43 "Oscar" y uno de ellos se lanzó sobre Helm. Casi a quemarropa, uno de los proyectiles de 40 mm de Helm se desprendió del ala izquierda del avión, lo que provocó que el avión virara y pasara sobre el barco. El avión golpeó la estructura del reflector de Helm, llevándose parte de la plataforma y dañando el reflector antes de que el avión se hundiera en el mar a bordo. Seis hombres resultaron heridos y un marinero fue arrojado por la borda, pero fue rescatado por otro destructor sin heridas.

ww2dbase Los desembarcos en Luzón tuvieron lugar el 6 de enero de 1945 en el golfo de Lingayen. La tarea de Helm era dejar la costa y examinar los portaaviones que ofrecían apoyo aéreo a los aterrizajes, que duró hasta el 17 de enero de 1945. Helm examinó a los portaaviones para una salida más alrededor de Filipinas antes de escoltarlos a Iwo Jima para los aterrizajes de la Marina. el 19 de febrero de 1945. Helm tuvo numerosas ocasiones para proporcionar fuego antiaéreo durante este período y también para rescatar a los supervivientes de los barcos dañados. Helm luego pasó a las mismas tareas en Okinawa.

ww2dbase El 3 de agosto de 1945, Helm estaba en servicio de piquete de radar al norte del fondeadero de la flota Ulithi cuando recibió órdenes de avanzar hacia el oeste a su mejor velocidad posible en un informe de hombres en el agua. Estos hombres resultaron ser los supervivientes del crucero hundido USS Indianapolis. Para cuando Helm llegó, todos los supervivientes habían sido recogidos por otros barcos y todo lo que Helm pudo hacer fue identificar 28 cuerpos que se encontraron flotando en el área y enterrarlos en el mar.

ww2dbase Helm hizo una salida más a Okinawa como parte de la pantalla del portaaviones y, durante su retirada, la guerra terminó.

ww2dbase Helm realizó tareas de rescate aéreo y marítimo y trabajó como guía de envío en Japón antes de partir hacia los Estados Unidos el 29 de octubre de 1945. Se quedó en San Diego, California antes de regresar una vez más a Pearl Harbor, Hawái. Helm fue dado de baja en Pearl Harbor el 26 de junio de 1946. El barco se usó más tarde ese verano como un barco objetivo durante las pruebas de bombas atómicas en el Pacífico [la historia oficial de la Marina de los EE. UU. Indica que Helm se usó durante la Operación Crossroads en Bikini Lagoon, pero Helm no figura en la lista como uno de los barcos objetivo en cualquiera de esas tres explosiones de bombas, no se sabe en qué prueba de bomba atómica Helm fue un barco objetivo, si lo hubo]. En mayo de 1948, Helm fue desguazado en Oakland, California.

ww2dbase Por su servicio de la Segunda Guerra Mundial, Helm recibió 11 estrellas de batalla:

ww2dbase Ataque de Pearl Harbor
Desembarco Guadalcanal-Tulagi / Primer Savo
Captura y Defensa de Guadalcanal
Operaciones del este de Nueva Guinea
Operación Archipiélago Bismarck
Operación Marianas
Operación Western Caroline
Operación Iwo Jima
Operación Leyte
Operación Luzón
Operación Okinawa

ww2dbase Fuentes:
Marina de Estados Unidos
Archivos Nacionales de Estados Unidos
Comando de Historia y Patrimonio Naval de los Estados Unidos
Historia naval de NavSource
CombinedFleet.com
Agencia Nuclear de Defensa de los Estados Unidos
Wikipedia

Última revisión importante: septiembre de 2020

Mapa interactivo de Destroyer Helm (DD-388)

Cronograma operativo del timón

25 de septiembre de 1935 La quilla del destructor Helm se colocó en el Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, Estados Unidos.
27 de mayo de 1937 Helm se lanzó en Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, Estados Unidos.
16 de octubre de 1937 USS Helm fue comisionado en Norfolk, Virginia, Estados Unidos, la teniente comodoro. Paul H. Talbot al mando.
7 de diciembre de 1941 El destructor USS Helm que patrullaba frente al puerto de Honolulu fue montado a horcajadas por dos bombas de 100 libras lanzadas desde un bombardero Aichi D3A1 & # 39Val & # 39 que causó daños estructurales menores.
17 de mayo de 1943 El destructor USS Helm llegó a Sydney, Australia, para una revisión técnica de una semana junto al USS Dobbin en Wooloomooloo Wharf.
5 de mayo de 1944 Los acorazados USS Maryland, Colorado, Washington y California escoltados por los destructores USS Mugford, Bagley, Sterett, Wilson, Shaw, Helm, Ross y Selfridge partieron de San Francisco, California con destino a Pearl Harbor, Hawái.
10 de mayo de 1944 Los acorazados USS Maryland, Colorado, Washington y California escoltados por los destructores USS Mugford, Bagley, Sterett, Wilson, Shaw, Helm, Ross y Selfridge llegaron a Pearl Harbor, Hawái desde San Francisco.
28 de octubre de 1944 El destructor USS Helm, asistido por el destructor USS Gridley y el avión TBF Avenger del portaaviones USS Belleau Wood, hunde el submarino japonés I-46 o I-54, 100 millas al este de Samar, Filipinas. [Tanto la I-46 como la I-54 se perdieron el mismo día en la misma área, por lo que existe cierta incertidumbre, pero la I-46 es más probable].
5 de enero de 1945 El destructor USS Helm fue alcanzado por un caza de ataque especial Nakajima Ki-43 & # 39Oscar & # 39 que dañó el reflector de Helm e hirió a seis hombres.
26 junio 1946 USS Helm fue dado de baja en Pearl Harbor, Hawaii.
25 de febrero de 1947 Helm fue eliminado del Registro de Buques Navales de EE. UU.
2 de octubre de 1947 Helm se vendió como chatarra.

¿Le gustó este artículo o le resultó útil? Si es así, considere apoyarnos en Patreon. ¡Incluso $ 1 por mes será de gran ayuda! Gracias.

Comparte este articulo con tus amigos:

Comentarios enviados por el visitante

1. Roger Settlemyer dice:
21 de Octubre de 2007 09:54:11 PM

Mi padre sirvió en este barco durante la Segunda Guerra Mundial 1 Clase Sonarman. Falleció en 1995.

2. Nyal Moninger dice:
17 de noviembre de 2009 08:24:37 PM

Mi padre Fred Moninger sirvió en el timón. Era un torpedoman 2c. Agradecería cualquier correspondencia relacionada con este barco o tripulación.

3. Yvonne Giordano dice:
15 de julio de 2010 11:12:43 p.m.

Mi padre T.C. DuBose GMMC (fue a estar con el SEÑOR 1987) siempre nos dijo que el Helm era el ÚNICO barco en marcha durante el ataque de Pearl Harbor, pero que no podían usar armas para devolver el fuego ya que los cargadores estaban bloqueados por & # 34SEGURIDAD & # 34. Solo podían rescatar a los supervivientes. Siempre le dolía.

4. richard fletcher dice:
31 de agosto de 2016 08:39:32 PM

Me dijeron que mi padre (Max Fletcher) pudo haber estado en el USS Helm. Buscando a alguien para verificar la información. Por favor, avíseme si él estaba / no estaba, o tal vez haya algún lugar al que pueda ir para averiguarlo. Gracias, Richard

5. David Stubblebine dice:
31 de agosto de 2016 09:13:28 PM

Richard Fletcher (arriba)
Helm Muster Rolls no incluye a Max Fletcher durante la Segunda Guerra Mundial. Hay un Williba Jerdon Fletcher que aparece en los Muster Rolls varias veces entre 1940 y 1942, pero ningún otro Fletcher (Muster Rolls solo enumera los oficiales hombres alistados en una lista diferente a la que no tengo acceso). Su mejor opción es solicitar una copia de su registro de servicio (más fácil de lo que parece). Ver: http://www.archives.gov/research/military/ww2/ww2-participation.pdf.

6. Pat Falterman dice:
7 de diciembre de 2016 07:45:57 a.m.

Mi padre Horace & # 34Casey & # 34 Falterman estuvo en el timón durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial, incluido el ataque a Pearl Harbor. Estoy buscando un enlace a la lista de tripulantes del Helm durante ese tiempo. Estaba en el aire como capitán en los aviones cisterna de la USAF cuando ocurrió el ataque del 911.

7. Jim Wolff dice:
28 de diciembre de 2016 06:11:41 a.m.

Mi padre (Jack (John) Wolff) sirvió en el timón. Yo también estoy buscando un enlace a la lista de la tripulación durante los años de servicio de Helm.

8. David Stubblebine dice:
28 de diciembre de 2016 11:20:36

Sr. Wolff (arriba):
La lista de tripulantes por la que está preguntando se llama Muster Roll por la Marina. Se compilaron trimestralmente listas de reuniones completas y el informe de cambios se completó a veces con una frecuencia mensual. Estos registros son mantenidos por la Administración Nacional de Archivos y Registros, quien puede proporcionarle copias en papel si las solicita. El sitio web Fold3.com tiene un conjunto casi completo de Muster Rolls escaneados y disponibles en Internet, pero este es un sitio de suscripción (quieren dinero) y es un sitio subsidiario de Ancestry.com. Mi suscripción a Fold3.com me cuesta alrededor de $ 80 al año, lo que vale la pena para mí.
Al comprobar los Muster Rolls del Helm, veo que Jack (n) Wolff, número de servicio 613 52 35, que se alistó el 8 de septiembre de 1943 en Cincinnati OH, se presentó a bordo del Helm como un marinero de primera clase el 21 de mayo de 1944 en Pearl Harbor. Se lo menciona por última vez en el Helm Muster Rolls en enero de 1946 cuando, como Radioman de tercera clase, fue transferido del barco el 27 de diciembre de 1945 en San Diego. Es posible que desee solicitar una copia de su registro de servicio de la Marina, que es más fácil de lo que parece. Ver: https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

9. David Stubblebine dice:
28 de diciembre de 2016 11:35:23 a.m.

Sr. Falterman (# 6 arriba):
Lamento no haber visto su comentario cuando llegó el 7 de diciembre. Vea mi respuesta al Sr. Wolff (arriba) con respecto a: Muster Rolls. Horace Anthony Falterman, número de servicio 274 59 46, que se alistó el 14 de febrero de 1941 en Nueva Orleans LA, era un Radarman a bordo del Helm y parecía ser transferido dentro y fuera del barco en varias ocasiones para tareas de entrenamiento. Curiosamente, los Helm Muster Rolls también incluyen a Clifford Paul Falterman, número de servicio 274 40 76, que se alistó el 14 de noviembre de 1939 en Nueva Orleans. ¿Un hermano?

10. Jerry Stevens dice:
22 de septiembre de 2017 05:57:41 p.m.

Hoy conocí a un chico en una casa de retiro en Greenville, Carolina del Sur, que llevaba un sombrero USS Helm. Le pregunté al respecto y dijo que sirvió en este barco. Tiene entre 90 y 39 años y es creíble. Llegué aquí buscando en Google el nombre del barco. Necesito averiguar su apellido. Todo lo que tengo es el nombre Pat.

11. Jerry Stevens dice:
24 de septiembre de 2017 09:46:00 a.m.

Lo vi en la misa hoy en Haywood Estates en Greenville, SC. Maquinista de segunda clase Patrick Charles Hucker. Sirvió en el USS Helm de 1943 a 1946. http://memory.loc.gov/diglib/vhp/bib/loc.natlib.afc2001001.52714

12. Jack K dice:
31 de agosto de 2020 11:04:54 p.m.

Mi abuelo Hamilton Burbage estuvo al mando en la Segunda Guerra Mundial. Any Information would be appreciated. He died several years ago. He didn't talk about his WWII service. I think he was a gunner of some type but not sure.

Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


Pearl Harbor [ edit | editar fuente]

At 0755 on the morning of 7 December 1941, Timón had just turned into West Loch in Pearl Harbor, en route to deperming buoys, Ώ] when Japanese carrier planes attacked the naval base. It was the only ship under way at the beginning of the attack. ΐ] The destroyer manned her guns and brought down at least one of the attackers while she was strafed and slightly damaged by two bombs close aboard. After the attack, she joined the task group of carrier USS Saratoga, just arrived from San Diego and served as screening ship and plane guard. & # 911 & # 93


Ships similar to or like USS Helm (DD-388)

The 2nd ship of the United States Navy to be named for Captain Robert Henley, an officer in the United States Navy during the Quasi-War with France, the War of 1812 and the Second Barbary War. Launched 12 January 1937 by the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California sponsored by Miss Beryl Henley Joslin, a collateral descendant of Captain Robert Henley and commissioned 14 August 1937, Lieutenant Commander H. Y. McCown in command. Wikipedia

Bagley-class destroyer in the United States Navy, named for USMC Second Lieutenant Ralph Talbot (1897&ndash1918), who was awarded the Medal of Honor during World War I. Talbot served in the Pacific Theater during World War II, from the attack on Pearl Harbor through the battle of Okinawa, earning 14 battle stars for her service. Wikipedia

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for Lieutenant Commander Henry C. Nields. Wikipedia

Mahan-class destroyer in the United States Navy before and during World War II. The second ship named for Stephen Cassin, an officer in the United States Navy. Wikipedia

Clemson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second Navy ship named for Secretary of the Navy Samuel L. Southard . Wikipedia

Benham-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for John Lang. Wikipedia

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. Third Navy ship of that name, and the first named for Commander James J. Madison , who was awarded the Medal of Honor during World War I. Wikipedia

Built for the United States Navy. Eran parte de una serie de destructores USN limitados a 1.500 toneladas de desplazamiento estándar por el Tratado Naval de Londres y construidos en la década de 1930. Wikipedia

Farragut-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for Isaac Hull. Wikipedia

United States Navy warship during World War II. Noted for being torpedoed by a German U-boat in October 1941, before the U.S. had entered the war. Wikipedia

The lead ship of her class of destroyers in the United States Navy during World War II. Named for Admiral William S. Benson . Wikipedia

Clemson-class destroyer in the United States Navy following World War I. Named for Henry Wasmuth. Wikipedia

World War II-era Porter-class destroyer in the service of the United States Navy. Named for Thomas Stowell Phelps, who was a Rear Admiral in the US Navy in 1884. Wikipedia

The third ship of the United States Navy to be named for Ensign Worth Bagley, officer during the Spanish–American War, distinguished as the only U.S. naval officer killed in action during that war. Laid down on 31 July 1935 at the Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia launched on 3 September 1936 sponsored by Miss Bella Worth Bagley, sister of Ensign Bagley and commissioned on 12 June 1937, Lieutenant Commander Earl W. Morris in command. Wikipedia

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second ship named for Admiral Oscar Farenholt. Wikipedia

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second ship named for Lieutenant Stanton Frederick Kalk. Wikipedia


Helm DD- 388 - History

Marineros de lata
Historia del destructor

DD-388 was named for RADM James Meredith Helm who reached prominence during the Spanish-American War both for his exploits while in command of the gunboat USS HORNET in the Cuban blockade and at the battle of Manzanillo. Helm would go on to command the Fourth Naval District during World War I.

HELM enjoyed a brief shakedown period before being assigned to fleet operations with the Atlantic squadron, both along the East Coast and in the Caribbean. By May 1939, her services were needed with the fleet in the Pacific, so she transited the Panama Canal to ultimately make her new home at Pearl Harbor. HELM was underway in West Loch when the Japanese attacked the vast naval base on December 7, 1941. She immediately manned her guns and her accurate fire was credited with bringing down at least one enemy raider, although the Japanese repeatedly strafed and bombed the tin can. When USS SARATOGA (CV-3) arrived at the anchorage following the attack, HELM was assigned to the carrier for escort and plane guard duties.

Like many of her sisters, HELM's duty assignments took her to the southwest Pacific, to finally come under the control of Task Force 44. Early tasks were unpleasant. After the nearly disastrous battle of the Coral Sea, HELM was given the task of rescuing survivors. It was a role she would perfect over the coming months.

On the night of August 8, 1942, HELM found herself escorting three cruisers southeast of Savo Island near Guadalcanal. The patrol line, plus two others to the southwest and south, was to block enemy attempts to destroy the American transports supplying the Guadalcanal beachhead. Japanese Vice Admiral Mikawa Gunichi, an expert in night warfare, was able to maneuver his force of seven cruisers and one destroyer without being seen by a picket destroyer. By the time the Americans identified the enemy force, it was too late. Japanese torpedoes were already in the water. As the battle swirled around the American cruisers, HELM battled both to protect her charges and aid in their efforts to prevail. Despite DD-388's gallant efforts, the battle was a serious setback for American forces. In all, three American and one Australian cruiser would be lost in the battle of Savo Island, but the Japanese attempt to devastate the beachhead had failed. HELM would continue to support efforts in the Southwest Pacific until 1944.

Upon returning from a much-needed refit at Mare Island, HELM was reassigned to VADM Marc Mitcher's Task Force 58. HELM's task group would sweep through the islands of the central Pacific, overwhelming Japanese opposition in a show of absolute power that was to culminate in the "Marianas Turkey Shoot", an air/sea battle that cost the Imperial Japanese Navy three carriers and the cream of Japan's naval air force.

Action later shifted to the waters around Iwo Jima, where HELM sank a freighter and a small cargo ship attempting to resupply the besieged Japanese garrison.

For the remainder of the war, HELM's carrier group remained one of the premier striking forces in the Pacific. DD- 388 found herself battling air raids off the Philippines, screening flattops in the waters near Taiwan, and splashing kamikazes off Okinawa. She even had the sad duty of searching for survivors of the ill-fated USS INDIANAPOLIS (CA-35).

When peace finally came to the Pacific, HELM was assigned as a shipping guide and patrol vessel in the waters around Sasebo, Japan.

The intrepid destroyer would ultimately be decommissioned on June 26, 1946 and used as a target ship for Operation Crossroads, the atomic bomb tests at Bikini Atoll. Even that could not sink the durable tin can. She was finally towed to the West Coast, to be sold to the Moore Dry Dock Company for scrapping in 1947.


This photo of USS Helm DD 388 personalized print is exactly as you see it with the matte printed around it. You will have the choice of two print sizes, either 8″x10″ or 11″x14″. The print will be ready for framing, or you can add an additional matte of your own choosing then you can mount it in a larger frame. Your personalized print will look awesome when you frame it.

Nosotros PERSONALIZAR your print of the USS Helm DD 388 with your name, rank and years served and there is NO ADDITIONAL CHARGE for this option. After you place your order you can simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed. Por ejemplo:

Marinero de la Marina de los Estados Unidos
TU NOMBRE AQUÍ
Proudly Served: Your Years Here

This would make a nice gift for yourself or that special Navy veteran you may know, therefore, it would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark “Great Naval Images” will NOT be on your print.

Media Type Used:

los USS Helm DD 388 photo is printed on Lienzo sin ácido seguro para archivos using a high-resolution printer and should last many years. The unique natural woven texture canvas offers a mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. Most sailors loved his ship. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros de barco más cercanos. As one gets older, the appreciation for the ship and the Navy experience will get stronger. The personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. When you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart.

We have been in business since 2005 and our reputation for having great products and customer satisfaction is indeed exceptional. You will, therefore, enjoy this product guaranteed.


Helm DD- 388 - History



Escribe Destroyer
Clase Somers
Built by Bath Iron Works (Bath, Maine)
Acostado 26 March, 1936
Lanzado 24 September, 1938
Oficial 25 January, 1939
End service 1 November, 1945
Historia Decommissioned 1 November 1945.
Stricken 28 November 1945.
Sold and broken up for scrap in 1946.

These large destroyers were designed as leaders for squadrons of the older FLUSH DECK class.
Built between 1935 and 1938, they introduced the twin 5"/38 gun mounts which later became
standard secondary armament for United States cruisers, battleships, and aircraft carriers.
Four of these mounts proved too much for destroyers, however, and two mounts were
removed (the B mount replaced by a single gun) to improve stability as new equipment was added during the war.

USS Moffett & USS Jouett share credit for sinking U-128 while patroling
the South Atlantic with SOMERS, DAVIS & WINSLOW. No leaders were lost to U-boats.
USS Porter was sunk by a Japanese submarine, and USS Warrington foundered in a Bahamas hurricane.


Destroyer Leaders

13 built
Displacement 1850 tons
Complement 280

Armamento:
4 twin 5", Depth charge throwers, 2 or 3 quad 21" torpedo tube mounts

Detection:
ASDIC, Radar y HF / DF

Max speed 37 knots

USS Porter (DD-356), USS Selfridge (DD-357), USS McDougal (DD-358), USS Winslow (DD-359), USS Phelps (DD-360), USS Clark (DD-361), USS Moffett (DD-362), USS Balch (DD-363), USS Somers (DD-381), USS Warrington (DD-383), USS Sampson (DD-394), USS Davis (DD-395), and USS Jouett (DD-396)

U-boats sunk (at least partial credit): U-128

Destroyer Leader destroyers lost to U-boats: None


Pearl Harbor Attack, USS Helm (DD-388)

DD388/A1603
(483)
U.S.S. Helm,
December 11, 1941.

From: The Commanding Officer.
To: The Commander in Chief, U.S. PACIFIC FLEET.

Subject: Action during air raid on December 7 ? Report on.

Reference: (a) CinCPAC desp., 102102 December 1941.

In compliance with reference (a) the following report is submitted:
NARRATIVE
0726 Underway from berth X-7 for deperming buoys at West Loch. All hands at special sea detail stations. Both boats manned and in the water with instructions to follow the ship to West Loch. All magnetic compasses and chronometers had been left in the Blue preparatory to deperming.
0755 Turned into West Loch channel and headed up toward deperming buoys.
0759 First enemy plane sighted in shallow dive over Ford Island, headed northwest. Observed first bomb hit on hanger at southwest end of Ford Island. Called crew to General Quarters. Executive Officer went below to assist in opening magazines and getting ammunition to guns.
0800 Torpedo planes sighted approaching from direction of Barber's Point. They passed over West Loch channel and dropped torpedoes either in North Channel or across the island. Targets for these planes appeared to be ships in berths F-9 to F-13. The planes came in low, and several strafed the ship. All bullets missed the ship by a few feet. No fire was opened, since the forward machine guns which could bear were coated with preservative grease and had to be cleaned before they could fire.
0800 Backed engines and commenced maneuvering ship out of West Loch channel to head for entrance.
0805 Opened fire with after machine guns at planes over the main channel, followed shortly by the forward machine guns firing at passing torpedo planes.
0807 Opened fire with 5" battery. No hits observed.
0810 In main channel steaming toward entrance. Fire from port after machine gun, manned by HUFF, W.C., GM.2c, 337 00 90, hit plane approaching from south. Plane veered sharply, caught fire, and crashed behind trees near Hickam Field. Ordered all boilers lighted off.
0813 Passed gate vessel.
0817 Sighted conning tower of submarine to right of channel, northward of buoy #1. Gave orders to open fire, pointer fire, but submarine submerged before guns could get on.
0818 Increased speed to 25 knots, cleared entrance buoys, turned right.
0819 Submarine conning tower surfaced.
0820 Opened fire on submarine off Tripod Reef, bearing 290 distance 1200 yards from buoy #1. No hits observed, but there were several close splashes. Submarine appeared to be touching bottom on ledge of reef, and in line of breakers. While still firing at submarine it apparently slipped off ledge and submerged.
0820 Main contact relay on power panel of steering motor short circuited due to loose pigtails. Bridge lost steering control. Orders were given to shift to hand steering, commenced maneuvering ship by engines. Main circuit breakers opened, taking all light and power off ship for about one minute.
0820 Made plain language contact report of Submarine to CinCPAC on 2562 Kc.
0821 Men on after guns and amidships observed torpedo pass close under the stern on a northwesterly course. Report of this did not reach the bridge.
0824 The shift to hand steering was completed.
0830 Steaming on various courses and speeds off harbor entrance, steering by hand, firing intermittently at enemy planes, and searching for submarines, numerous large splashes being observed close at hand. One plane under fire from forward machine guns was observed to veer sharply away and may have been hit.
0900 Destroyers commenced sortie.
0915 Small enemy fighter plane approached ship from astern (northwest), in medium glide and dropped two bombs, which exploded in water 50 yards off port bow and 20 yards off starboard bow. Plane was sighted by after machine gun crews while close in on dive. They opened fire, but apparently did not hit plane. Ship was swinging rapidly to port, which probably caused bombs to miss. Ship shook violently and all forward part was deluged with water. Steering casualty had just been repaired, but shock shorted relay again and hand steering was continued. Cyro rotor tumbles all repeaters out. Choke coils tubes and resistors in sound gear burned out echo ranging inoperative.
0920 (about) Received orders by TBS to patrol sector 3.
0930 Shifted steering motor power to diesel generator regained bridge control of steering.
1000 Reported to ComDesRon Four that ship was patrolling sector 3. Continued patrol until orders were received at 1215 to rendezvous on Detroit.
1100 Sound listening watch heard screws on starboard quarter. Ship circled for attack but lost contact. No depth charges dropped.
1215 Received orders to join Detroit. Ceased patrolling.

SPECIAL REPORTS
Offensive measures taken:
5" and .50 caliber fire at all enemy aircraft within range, after 0805. Fire was slow due to necessity of breaking ammunition out of magazines and belting all but a small amount of .50 caliber ammunition. Total of 90 rounds 5" and 350 rounds .50 caliber was expended.

5" fire at enemy submarine off Tripod Reef at 0820.

Damage to enemy:
One plane shot down by machine gun fire at 0810. One plane possibly hit by machine gun fire at 0830.

Possible fragment hits on conning tower of submarine at 0820.

Own losses and damage:
Losses:

There were no losses or injuries to personnel.

Steering casualty at 0820. This was not the result of enemy action, and was probably caused by vibration incident to heavy backing while clearing West Loch channel and shock of gun fire.
Damage as result of bomb near-misses at 0915:
Seams below water line on starboard side forward sprung. A-15, A-301, A-401, and A-402 flooded. These compartments were closed off and pumped out during the afternoon.
Steering gear inoperative due to phase relay breaking loose on panel and short circuiting main contact relay which had just been repaired from previous casualty.
Cyro rotor tumbled all repeaters inoperative. This casualty rendered impossible effective director control of AA fire, due to absence of own course component. All magnetic compasses had been landed preparatory to deperming.
Welded seams around director pedestal on director platform cracked on three sides where pedestal is secured to top of director tube. At the time, this damage did not render director inoperative. On the following day, these seams cracked open further due to high speeds and heavy seas, until director was in imminent danger of going overboard. Shored up director on all sides, reported situation to ComDesRon Four, and was directed return Pearl.
Choke coils, tubes, and resistors in QCB power unit in sound room burned out, rendering echo ranging inoperative. Listening facilities not affected.
Sheared rivets and burned out tubes in rectifiers in main radio room. Temporary repairs effected immediately.
TBS contactor relay on motor generator knocked out of adjustment.
FS smoke generators jumped tracks, breading air line connection.
Conduct of personnel:
Throughout the attack the conduct of personnel was of the highest order. Men of the engineer force and torpedomen turned to without orders belting Machine gun ammunition and breaking out powder and projectiles. The spirit evidenced by all hands was a true "fighting spirit" the Commanding Officer knows of no instance where this was not the case.


Tiroteo en la escuela de Sandy Hook

El 14 de diciembre de 2012, en la escuela primaria Sandy Hook en Newtown, Connecticut, Adam Lanza mata a 20 estudiantes de primer grado y seis empleados de la escuela antes de dispararse a sí mismo. Ese mismo día, mató a su madre en la casa que compartían.

El tiroteo de Sandy Hook fue, en ese momento, el segundo tiroteo masivo más mortífero en los Estados Unidos después del tiroteo de 2007 en Virginia Tech, en el que un hombre armado mató a 32 estudiantes y maestros antes de suicidarse.

Poco después de las 9:30 a.m., Adam Lanza, de 20 años, disparó a través de una ventana de vidrio al lado de la entrada principal cerrada de Sandy Hook & # x2019 para poder acceder a la escuela. Al escuchar el ruido, el director de la escuela y el psicólogo de la escuela fueron a investigar y fueron asesinados a tiros por Lanza, quien estaba armado con un rifle semiautomático, dos pistolas semiautomáticas y múltiples cartuchos de munición. Lanza también disparó e hirió a otros dos miembros del personal de Sandy Hook.

Luego ingresó a dos aulas de primer grado, donde mató a tiros a dos maestros y 15 estudiantes en un salón y dos maestros y cinco estudiantes en el otro salón. Los niños asesinados por Lanza, 12 niñas y 8 niños, tenían 6 y 7 años. Sobrevivieron doce alumnos de primer grado de las dos aulas.

Cuando Lanza escuchó que la policía se acercaba a él, se suicidó en un salón de clases aproximadamente a las 9:40 a.m.

La policía pronto se enteró de que en algún momento esa mañana, antes de llegar a Sandy Hook, Lanza había matado a tiros a su madre de 52 años en su casa. Ella era dueña de las armas que su hijo usó en su alboroto mortal.

Los investigadores determinaron que Lanza, quien había asistido a Sandy Hook cuando era niño, actuó solo en la planificación y ejecución del ataque, pero no pudieron encontrar un motivo para sus acciones o descubrir por qué había atacado a Sandy Hook.

En noviembre de 2013, el Fiscal del Estado de Connecticut publicó un informe en el que señalaba que Lanza tenía & # x201C problemas importantes de salud mental que afectaban su capacidad para llevar una vida normal e interactuar con otros. & # X201D Sin embargo, los profesionales de la salud mental que habían trabajado con él & # x201Cdid no vi nada que hubiera predicho su comportamiento futuro, & # x201D según el informe.

A raíz del tiroteo en Sandy Hook, el presidente Barack Obama pidió nuevas medidas de seguridad para las armas, sin embargo, su principal objetivo legislativo, la verificación de antecedentes ampliados para los compradores de armas, fue bloqueado por el Senado de los Estados Unidos.

La comunidad de Newtown, que tiene unos 27,000 residentes y está ubicada a unas 45 millas al suroeste de Connecticut y la capital de 2019, Hartford, finalmente decidió derribar la escuela primaria Sandy Hook. Fue demolido en el otoño de 2013 y se construyó una nueva escuela en el mismo sitio.


Did Vikings really wear horned helmets?

Forget almost every Viking costume you’ve ever seen. Yes, the pugnacious Scandinavians probably sported headgear when they marched into battle, but there’s no reason to believe it was festooned with horns. In depictions dating from the Viking age�tween the eighth and 11th centuries—warriors appear either bareheaded or clad in simple helmets likely made of either iron or leather. And despite years of searching, archaeologists have yet to uncover a Viking-era helmet embellished with horns. In fact, only one complete helmet that can definitively be called “Viking” has turned up. Discovered in 1943 on Gjermundbu farm in Norway, the 10th-century artifact has a rounded iron cap, a guard around the eyes and nose, and no horns to speak of.

The popular image of the strapping Viking in a horned helmet dates back to the 1800s, when Scandinavian artists like Sweden’s Gustav Malmström included the headgear in their portrayals of the raiders. When Wagner staged his �r Ring des Nibelungen” opera cycle in the 1870s, costume designer Carl Emil Doepler created horned helmets for the Viking characters, and an enduring stereotype was born.

Malmström, Doepler and others may have been inspired by 19th-century discoveries of ancient horned helmets that later turned out to predate the Vikings. They may also have taken a cue from ancient Greek and Roman chroniclers, who described northern Europeans wearing helmets adorned with all manner of ornaments, including horns, wings and antlers. But not only did this headgear fall out of fashion at least a century before the Vikings appeared, it was likely only donned for ceremonial purposes by Norse and Germanic priests. After all, horns’ practicality in actual combat is dubious at best. Sure, they could help intimidate enemies and maybe even poke out a few eyes, but they would have been even more likely to get entangled in a tree branch or embedded in a shield.


Ver el vídeo: review helm shoei rf200,helm jadul, helm ala ala basic kyt 801 #shoeigrv (Diciembre 2021).