Podcasts de historia

Historia de A-7 - Historia

Historia de A-7 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A — 7

(Barco torpedero submarino No. 8: dp. 107, 1. 63'10 ", b. 11'11" dr. 10'7 "; s. 8 k. (Surf), 7 k. (Subm.); Cpl . 7; a. 1 18 "tt .; cl. Émbolo)

El barco torpedero submarino A-7 se estableció originalmente como Shark (barco torpedero submarino No. 8) el 11 de enero de 1901 en Elizabethport, Nueva Jersey, por el Astillero Crescent de Lewis Nixon, un subcontratista de John P. Holland Torpedo Boat Co. de Nueva York; lanzado el 19 de octubre de 1901, y patrocinado por la Sra. Walter Stevens Turpin, esposa del teniente comandante. Walter S. Turpin, funcionario de servicio en Crescent Shipyard. Construido con un casco de bronce de manganeso, Shark fue equipado y equipado en el patio de Holanda en New Suffolk, Nueva York, y fue comisionado allí el 19 de septiembre de 1903, bajo el mando del teniente Charles P. Nelson.

Durante los siguientes tres años y medio, Shark operó localmente en la Estación Naval de Torpedos en Newport, realizando pruebas de disparo con torpedos y participando en los primeros esfuerzos de investigación y desarrollo en el campo de la guerra submarina. Asignado a la Primera Flotilla de Submarinos en marzo de 1907, Shark estuvo estacionado en la Academia Naval de Annapolis, Maryland, en la primavera de 1907.

Llevado al Navy Yard de Nueva York en abril de 1908, el torpedero submarino fue dado de baja allí el 21 de ese mes. Cargado a bordo del minero, Caesar, Shark y su barco hermano, el Porpoise (Submarine Torpedo Boat No. 7), constituía la carga de cubierta auxiliar mientras avanzaba, a través de Suez, hacia las Islas Filipinas. Shark se botó poco después de su llegada a Cavite en julio y se volvió a poner en servicio el 14 de agosto de 1908.

Durante los siguientes años, el torpedero submarino operó desde Cavite, intercalando entrenamiento con trabajos periódicos de mantenimiento y reparación. El 17 de noviembre de 1911, Shark pasó a llamarse.

Durante la Primera Guerra Mundial, el A-7 y sus barcos gemelos se establecieron en Cavite y realizaron patrullas de la entrada a la bahía de Manila. A principios de la primavera de 1917, el teniente (j.g.) Arnold Marcus asumió el mando de la A-7. El 24 de julio de 1917, poco después de que se reacondicionara el motor del torpedero submarino, los vapores de gasolina se encendieron y provocaron una explosión y un incendio durante una patrulla en Manila Bav.

Después de que Marcus y sus hombres combatieron el incendio, ordenó a la tripulación que subieran a los botes que habían sido convocados al costado. El último hombre en emerger del interior del sumergible paralizado, Marcus envió señales de socorro al monitor cercano Monadnock, y luego tomó el timón él mismo en un intento de varar el barco. Se negó a recibir tratamiento médico hasta que todos sus hombres hubieran sido atendidos (seis murieron más tarde) y hubo que ordenarle que abandonara su puesto. El gallardo Marcus murió al día siguiente, 25 de julio de 1917, a causa de los efectos de la explosión y el incendio que había devastado su mando. La Marina reconoció el heroísmo desinteresado de este joven oficial al nombrar un barco, Marcus (Destructor No. 321), en su honor.

Colocado en ordinario en Cavite el 1 de abril de 1918, el A-7 fue dado de baja el 12 de diciembre de 1919. Dado el número de casco alfanumérico SS-8 el 17 de julio de 1920, el A-7, inicialmente anunciado para la venta en el 16º Distrito Naval, fue posteriormente autorizada para su uso como objetivo en 1921. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 16 de enero de 1922.


Historial de actualizaciones de Windows 10

Windows 10 es un servicio, lo que significa que mejora mediante actualizaciones periódicas de software.

¡La buena noticia es que, por lo general, no tiene que hacer nada! Si ha habilitado las actualizaciones automáticas, las nuevas actualizaciones se descargarán e instalarán automáticamente siempre que estén disponibles, por lo que no tendrá que pensar en ello.

En el lado izquierdo de esta página, encontrará una lista de todas las actualizaciones publicadas para esta versión de Windows. También puede encontrar más información sobre las versiones y cualquier problema conocido. La instalación de la actualización más reciente garantiza que también obtenga las actualizaciones anteriores que podría haberse perdido, incluidas las correcciones de seguridad importantes.

Para obtener más información sobre la actualización y cómo obtenerla, consulte:


1. La Sábana Santa apareció por primera vez en la Francia medieval.

Los primeros registros históricos de la Sábana Santa de Turín la ubican en Lirey, Francia, durante la década de 1350. Un caballero francés llamado Geoffroi de Charny supuestamente lo presentó al decano de la iglesia en Lirey como Jesús & # x2019 auténtico sudario funerario. No hay registro de cómo de Charny puso sus manos en el sudario, ni dónde estaba durante los 1300 años transcurridos desde el entierro de Cristo fuera de Jerusalén.

MIRAR: Jesús: Su vida en HISTORY Vault


Respuestas & # 402 & # 41 

Gracias por publicar su pregunta en esta comunidad. Desafortunadamente, OneNote no tiene la función de historial de versiones en este momento como lo hacen otras aplicaciones de Office. Entiendo que el historial de versiones es una característica muy importante para proteger y realizar copias de seguridad de los contenidos y datos importantes en su computadora portátil. Algunos usuarios también notaron esta limitación para OneNote y plantearon la idea sobre el historial de revisión de OneNote en la plataforma OneNote UserVoice. Si es conveniente, puede votar esta idea y suscribirla. A medida que más usuarios voten por esta idea, el equipo de producto considerará esta función y la mejorará en el futuro. Lamento el inconveniente causado.

Si desea hacer una copia de seguridad de la computadora portátil con regularidad para evitar la pérdida de datos de la computadora portátil. Puede usar OneNote 2016 en la plataforma Windows. OneNote 2016 tiene la función de exportar el cuaderno como una copia local que puede exportar el cuaderno durante un período como una copia de seguridad de sus notas importantes.

Para la documentación de OneNote, probablemente pueda consultar este sitio web sobre Preguntas frecuentes sobre OneNote, que enumera la mayor parte de la información sobre OneNote. Espero eso ayude.


Ultimate Bomb-Truck: A-7 Corsair II de Vought

El A-7 de Vought es uno de los aviones de ataque más rentables y capaces del mundo jamás volados. Aunque derivado del legendario F-8 Crusader de Vought, el A-7 es un avión completamente diferente. Limitar la velocidad por debajo de Mach 1 y eliminar otras características del F-8 redujo drásticamente el peso y el costo estructural, lo que permitió que el A-7 transportara tres veces la carga de armas del Crusader y lo entregara de manera extremadamente eficiente y con una precisión sin precedentes. El A-7 ha estado en servicio en numerosos conflictos y se desempeñó muy bien en el papel de ataque; en el servicio de EE. UU. En Vietnam, logró una de las tasas de pérdida de aeronaves más bajas. Hoy en día, los A-7 todavía están en servicio en dos países.

El A-7 pasó por un programa de desarrollo muy rápido antes de entrar en producción y servicio. La concepción del A-7 comenzó en 1962 cuando la Armada de los Estados Unidos (USN) comenzó a buscar un nuevo avión de apoyo cercano de un solo asiento que pudiera transportar una carga de arma muy pesada en un largo alcance. El 17 de mayo de 1963, la Armada anunció la competencia VA (L) (que significa Navy Attack Bomber, Light o Light Attack Aircraft) para un avión que reemplace al Douglas A-4 Skyhawk. Su misión era transportar hasta 6800 kg (15 000 lb) de armamento convencional a grandes distancias y ser muy rentable. Esto se lograría modificando un fuselaje existente y limitando el rendimiento a velocidades subsónicas. La aeronave también debería estar en servicio a más tardar en 1967.

Hacia fines de junio de 1963, se envió una Solicitud de propuestas (RFP) a la industria de la aviación con solo cuatro competidores respondiendo. Estos fueron Douglas con su A-4D-6 Skyhawk ampliado y propulsado por turbofán TF-30 propuesto, Grumman con su A-6 Intruder de un solo asiento (Modelo 128G-12), North American Aviation con una versión de propulsión TF-30 de el AF-1E Fury y Ling-Temco-Vought (LTV, en el que Vought se había fusionado en 1961) con el Modelo V-463, una versión modificada del Crusader.

El 11 de febrero de 1964, la USN nombró al LTV como el ganador de la competencia, ya que el A-7 estaría disponible lo más pronto posible y sería el más barato, ya que utilizaba una estructura y un motor probados. LTV fue contratado para desarrollar y construir un prototipo, seis máquinas de prueba de vuelo y 35 aviones de producción bajo la designación A-7A. Se encargaron otros 140 aviones el 10 de noviembre de 1965.

Desconfiando de experiencias previas con contratistas que incurrían en enormes escaladas de costos y retrasos en el desarrollo de las aeronaves, la Marina impuso sanciones estrictas sobre cualquier condición que no pudiera cumplirse. Como resultado, el contrato fue el único contrato de precio fijo verdadero jamás emitido para un sistema de armas importante. Cada A-7A costó un poco más de un millón de dólares, lo que fue una ganga impresionante incluso en la década de 1960.

Algunas de las multas que se podrían pagar a la Marina si no se cumplían los objetivos eran $ 50 000 por día por aeronave por cada día que se demoraran las pruebas de inspección, $ 750 000 si no se alcanzaba el objetivo de peso y otros $ 750 000 si no se cumplían los requisitos de mantenimiento. reunió. El único requisito que el LTV no cumplió fue el límite de peso, en 270 kg (600 lb). LTV tuvo que pagar la multa, pero el equipo de diseño, encabezado por Sol Love, decidió que el peso extra era fundamental para fortalecer el ala y permitir que el A-7 llevara más armamento. Esto resultó ser más barato a largo plazo, ya que no se necesitaron modificaciones posteriores en el ala.

El progreso con el proyecto fue muy rápido, con el primer prototipo YA-7A que salió de la fábrica el 13 de agosto de 1965. Hizo su vuelo inaugural el 27 de septiembre de 1965, pilotado por el piloto de pruebas LTV John Konrad. Fue bautizado Corsair II el 10 de noviembre de 1965 en honor al famoso caza con motor de pistón de la Segunda Guerra Mundial de Vought. A mediados de 1966 volaban los otros seis aviones.

El avión

Como no necesitaba volar a velocidades supersónicas, el A-7 tenía un ala diferente al F-8 y estaba propulsado por un turboventilador más eficiente sin postcombustión, lo que acortaba la estructura del avión. Se eliminó la regla de área del F-8 y el fuselaje se hizo más grande y más grueso. Al disminuir la resistencia estructural para el vuelo subsónico, se ahorró mucho peso. Se eliminó el mecanismo de incidencia variable del ala del F-8, ahorrando aún más peso. De construcción semi-monocasco totalmente metálica, el fuselaje del A-7 era una estructura de varios largueros con revestimientos superiores e inferiores de aleación de aluminio integralmente rígidos.

El ala de montaje alto, con un anédrico de cinco grados, tenía una extensión de diente de perro en el borde de ataque exterior (similar a la del F-8) pero menos inclinada hacia atrás, con un barrido de solo 35 grados en un cuarto de cuerda. La sección exterior del ala se dobló hacia arriba para guardar el portador, estando la bisagra ubicada en el borde del diente de perro. Los controles de vuelo consistieron en flaps de borde de ataque de tramo completo, flaps de borde de fuga grandes de una sola ranura en el borde de fuga del ala interior, alerones de aluminio convencionales en el borde de fuga del ala exterior y spoilers sobre cada ala delante de las bisagras de la aleta del borde de fuga. La cola vertical, con timón integral, era muy grande y retrocedía 44,3 grados en un cuarto de cuerda. Ambos planos de cola eran unidades de una sola pieza que se movían todo y se inclinaban hacia atrás 45 grados y tenían un ángulo diedro de cinco grados.

Había ocho estaciones de almacenamiento externas en la A-7, capaces de transportar una carga impresionante de más de 6 805 kg (15 000 lb), pero la A-7 también había demostrado ser capaz de transportar 9 070 kg (20 000 lb) de artillería. Había dos estaciones en los lados del fuselaje justo delante del borde de ataque del ala, cada una capaz de transportar 227 kg (500 lb), incluidos los misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder (AAM). Había seis estaciones en las alas, dos pilones exteriores en cada ala que podían transportar 1 587 kg (3500 libras) cada uno y el pilón interior en cada ala podía transportar 1 134 kg (2 500 libras). Prácticamente todos los tipos de armas en el arsenal de la Armada podrían ser transportados por el A-7A. Las armas incluían misiles aire-aire y aire-tierra (incluidos misiles antitanque y antirradar), armas electro-ópticas y guiadas por láser, bombas de uso general ('de hierro'), dispensadores de bombetas, cohetes, pistolas vainas y tanques de combustible. El A-7A también tenía armamento fijo: un par de cañones Colt Mk 12 de 20 mm con 600 rondas por arma. Se montó una pistola a cada lado de la entrada de aire montada en la barbilla.

Para mejorar la eficiencia y el alcance, se necesitaba un nuevo motor en lugar del turborreactor de postcombustión del F-8. El motor elegido para el A-7A fue el turboventilador TF30-P-6 sin poscombustión Pratt & amp Whitney (P & ampW) que entrega 5 148 kg (11 350 lb) de empuje. Como el nuevo motor requería un flujo másico de aire más grande, la admisión se agrandó y se hizo desafilada. El combustible se transportaba en las alas y el fuselaje, dando una capacidad interna máxima de 5 678 litros (1 249 galones), con un peso de alrededor de 4 620 kg (10 200 libras). Además, 4 542 litros (999 galones) de combustible podrían transportarse externamente, y el A-7A podría repostar en el aire mediante una sonda de repostaje en vuelo retráctil montada en el lado de estribor del fuselaje adyacente a la cabina.

El tren de aterrizaje era un tipo triciclo retráctil hidráulicamente con una sola rueda en cada unidad principal y dos ruedas en la unidad de morro. Las ruedas principales se retrajeron hacia adelante en el fuselaje mientras que la unidad de morro se retrajo hacia atrás. Se instaló un sistema de frenado antideslizante en el tren de aterrizaje. Se instaló una barra de lanzamiento del tren de morro para el lanzamiento de la catapaulta del portaaviones y se utilizó un gancho de detención de tipo picadura debajo del fuselaje trasero para aterrizajes de portaaviones, aterrizajes de emergencia o despegues abortados. Se montó un freno de velocidad tipo puerta grande debajo del centro del fuselaje, con la bisagra unida hacia la parte delantera del fuselaje. Podría extenderse hacia abajo hasta un máximo de 60 °.

El A-7A estaba equipado con un radar Doppler AN / APN-153, un conjunto de referencia de actitud AN / APQ-116, un altímetro de radar AN / APN-141 y una computadora de navegación aérea AN / ASN-41.

Las entregas del A-7A procedieron rápidamente, y el primer avión se entregó solo 12 meses después del primer vuelo del Corsair II y mucho antes de la fecha límite de 1967. Dos escuadrones de disponibilidad de flota (VA-174 y VA-122) recibieron sus primeros A-7A en septiembre y octubre de 1996 respectivamente. Las calificaciones iniciales de portaaviones se habían realizado el 15 de noviembre de 1966 a bordo del USS America y el primer escuadrón operativo A-7A, VA-147, fue comisionado el primero de febrero de 1967. Aunque venció el plazo por varios meses, el A-7 no fue aún autorizado para el combate. Después de completar satisfactoriamente las pruebas el primero de junio de 1967, los primeros A-7A listos para el combate se entregaron al VA-147 en el último trimestre de 1967.

En servicio, el A-7A funcionó muy bien. En comparación con el A-4 Skyhawk, era mucho más probable que sobreviviera al daño de combate, ya que tenía sistemas hidráulicos duplicados y el asiento eyectable del piloto McDonnell Douglas Escapac, propulsado por cohetes, estaba protegido con una armadura de carburo de boro en la cabina. Comparado con el A-4, el A-7 también era mucho más fácil de mantener. Las horas-hombre de mantenimiento por hora de vuelo (MMH / FH) fueron impresionantes de nueve a 11 horas cuando la norma era de alrededor de 40 a 50 horas-hombre por hora de vuelo. El A-7 también tenía un alcance considerablemente más largo que el A-4, lo que le permitía realizar misiones que el A-4 más pequeño no podía realizar. Sin embargo, hubo problemas con la ingestión de vapor en la entrada de aire durante el lanzamiento de la catapulta que causaron una pérdida de empuje, y el sistema de liberación de armas CP-781 no era muy confiable. El problema del vapor se resolvió modificando la 12ª etapa del compresor del motor, pero el problema del CP-781 fue más difícil de resolver.

Se construyeron un total de 199 A-7A antes de que la producción cambiara al modelo A-7B con una variedad de mejoras menores. La aeronave estaba equipada con un motor TF30-P-8 mejorado con una potencia de 5 530 kg (12 200 lb) de empuje, lo que proporciona una mejora del 8% en el rendimiento sobre el A-7A. Los A-7B también tenían flaps mejorados, eran 593 kg (1308 lb) más pesados ​​que el A-7A y tenían sistemas TACAN y altímetros de radar mejorados. El A-7B voló por primera vez el 6 de febrero de 1968 con el piloto de pruebas Joe Engle a los controles. Se fabricaron un total de 196 A-7B en un solo lote en el año fiscal (año fiscal o año financiero) 1967. Los primeros A-7B operativos fueron a VA-146 y VA-125 a finales de 1968. Se desplegaron en el USS Enterprise en 6 de enero de 1969, con destino a Vietnam.

La designación A-7C se reservó originalmente para una versión de entrenamiento de dos asientos propuesta del A-7B, pero nunca se materializó; en su lugar, se ordenó el TA-4J Skyhawk. Pero se aplicó la designación A-7C. El Corsair II funcionó tan bien que en 1966 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ordenó el A-7D propulsado por un turboventilador Allison TF41-A-1. A la Armada también le gustó la idea de la variante mejorada de la Fuerza Aérea y decidió comprarla también, bajo la designación A-7E. Sin embargo, las demoras en la producción del nuevo motor para el A-7E dieron como resultado que los primeros 67 A-7E pedidos se entregaran con motores TF30-P-8 y obtuvieran la designación A-7C después de la entrega. Estos aviones también tenían las mejoras del A-7E, incluida una pantalla de visualización frontal, nueva aviónica y un cañón giratorio M61. Sin embargo, también tenían características A-7B como sistemas hidráulicos dobles en lugar de triples y asientos eyectables Escapac IG.

El 25 de noviembre de 1968, el primer A-7C realizó su primer vuelo, pilotado por Robert Rostine. Las entregas comenzaron en julio de 1969 al escuadrón de entrenamiento VA-122 en NAS Lemoore, California. Solo dos escuadrones operativos recibieron el A-7C y estos fueron VA-82 y VA-86. Todos los A-7C se convirtieron posteriormente al estándar A-7E, pero conservaron la designación A-7C.

Aunque no se le permitió al Ejército de los EE. UU. Operar aviones de combate de ala fija, requirió un apoyo aéreo cercano para sus tropas en el campo de batalla, especialmente con la creciente participación de los Estados Unidos en Vietnam. El Ejército quería un avión de ataque subsónico especializado y eficaz de un solo propósito que fuera mucho más rentable que los cazabombarderos de alto rendimiento equipados para lanzar bombas que prefería la USAF. Querían un reemplazo para el envejecido F-100 Super Sabre norteamericano con una carga útil mucho mejor. Una forma rápida y económica de lograr esto fue comprar el A-7, por lo que el 5 de noviembre de 1965 la USAF anunció la decisión de ordenar el Corsair II para el brazo del Comando Aéreo Táctico (TAC) de la Fuerza Aérea con el Congreso aprobando los fondos. en 1966. Se construyeron dos prototipos YA-7D, con motores TF30-P-6, el primero en realizar su vuelo inaugural el 6 de abril de 1968. Ambos aviones fueron posteriormente equipados con motores TF41-A-1.

Cuando la Fuerza Aérea comenzó a emitir requisitos para su versión del Corsair II, se hizo evidente que se necesitaba una nueva designación para reflejar los más de 20 cambios realizados en la estructura del avión. Por tanto, se asignó la designación A-7D. El más significativo de los nuevos cambios fue la instalación de un motor nuevo y más potente. Se quería más empuje para el A-7D, pero el TF-30 no pudo cumplir. Como una variante de postcombustión del TF-30 tardaría demasiado en desarrollarse, la Fuerza Aérea seleccionó el turbofan británico Rolls-Royce RB162-256 Spey en su lugar. Fue construido con licencia en los EE. UU. Por Allison como el TF41-A-1 y desarrolló 6460 kg (14 250 lb) de empuje, que fue 1300 kg (2900 lb) más que el TF30. Los A-7D también tenían una suite de aviónica revisada y sus dos cañones Mk 12 se eliminaron. Estos fueron reemplazados por un cañón de seis cañones M61A-1 Vulcan de 20 mm que disparaba a una velocidad seleccionable de 4000 o 6000 disparos por minuto con una velocidad máxima de disparo de 6600 disparos por minuto. Estaba montado en el costado de babor del fuselaje y provisto de 1000 cartuchos de munición. Se utilizó una cámara de impacto KB-18A en el compartimiento del motor del fuselaje delantero inferior para evaluar los daños por impacto.

La aviónica se actualizó radicalmente, y los principales cambios se introdujeron en el nuevo y sofisticado sistema de envío de armas y navegación que permitía la operación en cualquier clima.La computadora de navegación / entrega de armas AN / ASN-91 era el elemento principal del sistema y continuamente computaba la entrega de armas y los datos de navegación para una mayor precisión en la entrega de armas. Un conjunto de medición inercial AN / ASN-90 proporcionó navegación básica de tres ejes y un radar Doppler AN / APN-190 midió la velocidad y el ángulo de deriva. El nuevo radar con visión de futuro AN / APG-126 proporcionó nueve modos de operación para alcance aire-tierra, seguimiento del terreno, evitación del terreno, mapeo terrestre y otras funciones. Una pantalla de visualización frontal AN / AVQ-7 recibió y mostró datos computados de ataque, navegación y aterrizaje de la computadora táctica, y una pantalla de mapa proyectada mostró datos de navegación.

Se modificó la acomodación del piloto, con el asiento eyectable McDonnell Douglas Escapac IC adaptado para utilizar el equipo de supervivencia y el sistema de sujeción de la USAF y el sistema de oxígeno de baja presión. Se hicieron algunos otros cambios, incluidas ruedas, neumáticos y frenos con mayor clasificación de energía, y la instalación de un receptáculo de brazo en lugar de la sonda. Este receptáculo, montado en la parte superior del fuselaje detrás de la cabina y desplazado a babor, solo se introdujo a partir del 17º avión de producción en adelante.

Los primeros cinco A-7D construidos fueron entregados a la USAF para propósitos de prueba y recibieron la designación temporal YA-7D. Inusualmente, estos retuvieron la sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo. El primer avión de producción se entregó el 23 de diciembre de 1968 y la primera entrega al Comando Aéreo Táctico fue en agosto de 1969.

Se construyó un total de 459 A-7D entre el año fiscal 1967 y 1975, cada uno con un costo unitario de $ 2 860 000. El primer avión entró en servicio en 1970 con la 57a Ala de Armas de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Luke (AFB) y la 354a Ala de Combate Táctico en Myrtle Beach AFB en Carolina del Sur.

En 1973, la USAF comenzó a enviar A-7D a la Guardia Nacional Aérea (ANG), y en 1987 estaban siendo volados por unidades ANG en diez estados de los EE. UU. Así como en Puerto Rico, eventualmente equipando un total de 14 escuadrones ANG. Muchas de estas máquinas ANG eran nuevas de fábrica. Más tarde se actualizaron con cápsulas de búsqueda de objetivos láser Pave Penny, que se montaron justo debajo de la entrada de aire del motor. Otra mejora fue la adición de flaps de maniobra en 1976 para aumentar la agilidad a bajo nivel y bajas velocidades.

En 1988, 40 A-7D y ocho A-7K se actualizaron con el sistema Low Altitude Night Attack (LANA) que permitía el vuelo automático a baja altitud por la noche. Estos aviones recibieron un sistema de infrarrojos con visión de futuro, una pantalla de visualización frontal de gran angular, una computadora de misión CP-1117 / A, iluminación de cabina de visión nocturna, un piloto automático mejorado y una computadora NavWeap programable.

A principios de la década de 1980, la mayoría de los A-7D fueron reemplazados por A-10 en el servicio de primera línea de la USAF, pero permanecieron en el servicio de ANG por un tiempo más antes de retirarse a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. En 1993, todos se habían retirado.

La Marina de los EE. UU. Observó el progreso de la Fuerza Aérea con el A-7D y quedó impresionada por el nuevo avión, especialmente por el aumento de potencia ofrecido por el motor Spey. La Armada decidió entonces utilizar este motor para su propia variante del Corsair II, que sucedería al A-7A en producción. Fue designado A-7E y tenía prácticamente todas las modificaciones del A-7D, excepto un motor más potente y una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo retráctil. El motor mejorado fue el TF41-A-2 que desarrolló 6800 kg (15 000 lb) de empuje. Sin embargo, debido a los retrasos en la entrega de este motor mejorado, los primeros 67 se entregaron con el motor TF30-P-5 y se designaron A-7C (ver detalles arriba).

El primer A-7E con motor Spey realizó su primer vuelo el 9 de marzo de 1969 y entre el año fiscal 1968 y el año fiscal 1979 se construyeron un total de 529 A-7E (sin incluir los A-7C). Un total de 22 escuadrones de la Armada fueron equipados con el tipo. Para garantizar una eficacia continua, se actualizaron varios A-7E con aviónica mejorada. 222 aviones estaban equipados para llevar la cápsula de infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR) AN / AAR-45 de Texas Instruments en la torre de almacenamiento de estribor interior para operaciones nocturnas y con mal tiempo. La cápsula también se vinculó a una nueva pantalla frontal tipo ráster de Marconi para mejorar la capacidad de ataque nocturno. El 15 de septiembre de 1978, el primer avión modificado con FLIR despegó en su vuelo inaugural y en julio de 1979 el VA-81 se convirtió en el primer escuadrón en recibir el avión mejorado.

El A-7E comenzó a ser reemplazado por McDonnell Douglas (ahora Boeing) F / A-18 Hornets en 1987 con los dos últimos escuadrones en transición al Hornet en el año fiscal 1992. La sustitución de los A-7 por Hornets permitió que el mismo avión llevara a cabo misiones de ataque y de combate y también permitió que un número menor de aviones (85) equiparan un ala aérea de portaaviones en lugar de los 94 necesarios para un ala A-7E.

A principios de 1972, Vought decidió desarrollar una versión de entrenador de dos asientos con financiación privada del Corsair II que se ofrecería a la Armada. El primer A-7E propulsado por TF-41 fue transferido a LTV de la Armada de los EE. UU. Y modificado como el demostrador de entrenamiento de combate de dos asientos V-519. Voló por primera vez el 19 de agosto de 1972, pilotado por John Konrad. Inicialmente se designó YA-7H con la expectativa de que una versión de producción se designara A-7H, pero esta designación se había reservado para los A-7H de Grecia (la H significa helénica). El biplaza fue luego re-designado YA-7E.

El prototipo YA-7 totalmente capaz de combate presentaba dos asientos en tándem con el estudiante al frente y el instructor en la parte trasera, ambos bajo un dosel de concha. Para acomodar el asiento adicional, la aeronave se estiró 86 cm (34 pulgadas) hacia adelante del ala. El asiento del instructor se elevó sobre el del alumno para darle al instructor una mejor vista, lo que resultó en una apariencia jorobada de la estructura del avión. Más tarde, Vought utilizó el prototipo YA-7E como demostrador para probar varias modificaciones y sistemas de Corsair II. Después de 13 años de servicio, se puso a la venta como chatarra, pero fue comprado por un ex piloto militar convertido en empresario y reconstruido para ponerlo en condiciones de aeronavegabilidad.

El demostrador YA-7E tuvo éxito porque atrajo un pedido para la variante de entrenador, designada TA-7C. Vought recibió un contrato con la Marina para convertir 24 A-7B y 36 A-7C (todos impulsados ​​por motores TF-30) en la configuración TA-7C de dos asientos. En 1975 se emitió un contrato para los tres primeros. El primer avión convertido realizó su vuelo inaugural el 17 de diciembre de 1976 y fue entregado a la Armada el 31 de enero de 1977.

En 1982, ocho TA-7C fueron modificados como aviones "agresores" electrónicos y obtuvieron la designación EA-7L. Podían llevar cápsulas de interferencia electrónica y simuladores de misiles en sus pilones debajo de las alas para simular armas y tácticas soviéticas. Fueron operados por VAQ-34 en NAS (Naval Air Station) Point Mugu, California.

En 1984, Vought actualizó 49 aviones de la Armada de dos asientos, incluidos los ocho EA-7L, para llevarlos a un estándar similar al del A-7E de un solo asiento. Esta actualización consistió en agregar el nuevo motor TF41-A-402 y reemplazar los asientos Escapac con asientos eyectores Stencel y agregar aletas de maniobra. Todos los aviones mejorados conservaron sus designaciones originales.

La USAF planeó transferir todos sus A-7D a la Guardia Nacional Aérea en la década de 1980, pero a diferencia de la Fuerza Aérea, la ANG quería un entrenador de combate de dos asientos para mantener a sus pilotos al día. Se iniciaron las negociaciones para tal entrenador y en 1979 LTV recibió un contrato para convertir un A-7D a la configuración de dos asientos TA-7D. El avión emergió como un A-7D totalmente capaz de combate pero con dos asientos en tándem, un dosel de una pieza, asiento trasero elevado y un receptáculo de reabastecimiento de combustible en vuelo en la línea central del fuselaje. Para acomodar la segunda posición de la tripulación, el fuselaje se alargó 46 cm (18 pulgadas) delante del ala y 40,6 cm (16 pulgadas) detrás del ala.

Los controles de vuelo en el A-7K, como se designó más tarde, se modificaron ligeramente y se agregaron aletas de maniobra automáticas a la aeronave. Estos mejoraron el manejo a baja velocidad y dieron una mayor estabilidad a todas las velocidades. Además, se proporcionó un piloto automático de doble canal, tres ejes y dirección con palanca.

El A-7K podía lanzar misiles guiados por TV y llevar cápsulas de búsqueda de objetivos láser Pave Penny, lo que permitía transportar armas guiadas por láser. Pero incluso con las bombas de "hierro" convencionales, las bombas cayeron con una precisión de menos de 3 metros (10 pies). Excluyendo el prototipo que se convirtió de un A-7D, Vought construyó 30 nuevos A-7K. El primero voló en octubre de 1980 y los primeros se entregaron al ANG en abril de 1981 con una producción que abarcó desde el año fiscal 79 hasta el año 81. En 1993, la flota A-7K fue retirada y enviada a AMARC.

En junio de 1985, la USAF emitió una Solicitud de Información (RFI) para el estudio de una aeronave de Apoyo Aéreo Cercano / Interdicción en el Campo de Batalla (CAS / BAI). El Ejército y la Fuerza Aérea estaban en desacuerdo sobre el tema del CAS para las tropas de infantería. El Ejército quería que la Fuerza Aérea desplegara el avión Fairchild A-10 CAS, pero la USAF se mostró reacia ya que, en su opinión, era demasiado lento y vulnerable y preferían un avión supersónico. La Solicitud de información tenía la intención de buscar posibles reemplazos para el A-10. En respuesta, LTV propuso una versión mejorada y supersónica del A-7, capaz de alcanzar aproximadamente Mach 1.2. El nuevo avión se llamaba originalmente A-7 Strikefighter, pero luego pasó a llamarse A-7F & quotA-7 Plus & quot.

Después de una campaña de marketing muy exitosa, la USAF aceptó el nuevo avión y el 7 de mayo de 1987 otorgó a LTV un contrato para modificar un par de A-7D al estándar YA-7F. Este nuevo avión iba a ser propulsado por un motor F110 de General Electric o un motor Pratt & amp Whitney F100-PW-220 de postcombustión que desarrollaría 11 790 kg (26 000 lb) de empuje. Al final se instaló el F100. Para acomodar el nuevo motor, el fuselaje fue rediseñado y alargado. Tenía una extensión de 75 cm (29,5 pulgadas) delante y una extensión de 46 cm (18 pulgadas) detrás de las alas y la sección trasera del fuselaje estaba inclinada hacia arriba en tres grados para mantener la distancia al suelo.

El YA-7F tuvo una serie de cambios aerodinámicos, incluyendo una aleta y un timón de aproximadamente 25 cm (10 pulgadas) más altos. El ala se reforzó y se equipó con flaps de maniobra automáticos, flaps aumentados y extensiones de raíz en el borde de ataque del ala. Se agregó una cabina mejorada, equipada con controles manuales de acelerador y palanca (HOTAS) y una pantalla de visualización frontal. Otros equipos nuevos, entre otras cosas, consistieron en un sistema de infrarrojos orientados al futuro (FLIR), un generador eléctrico de 60 KVA y un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS). El armamento debía haber sido un solo cañón M61A1 y hasta 7880 kg (17 380 lb) de municiones mixtas transportadas en ocho estaciones de almacenamiento externas.

El primer YA-7F, convertido de un A-7D, realizó su primer vuelo el 29 de noviembre de 1989, pilotado por el piloto principal de pruebas de LTV, Jim Read. En su segundo vuelo se volvió supersónico. El segundo YA-7F despegó por primera vez el 3 de abril de 1990 y, junto con el primer prototipo, completó con éxito un programa de pruebas de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. En una etapa, se propuso que 396 ANG A-7D / K y 96 USN A-7E se actualizaran al estándar A-7F, pero cuando los A-7 se retiraron de la Marina y ANG a principios de la década de 1990, el proyecto se canceló y no se construyeron más A-7F. En cambio, la Fuerza Aérea decidió usar F-16 para misiones CAS / ataque terrestre. Es bastante irónico que el YA-7F se pareciera y se comportara como el F-8 original del que se había derivado el A-7; parece que el fuselaje estaba dando vueltas en un círculo de desarrollo, desde el F-8 al A- 7 a F-8 de nuevo!

La primera venta extranjera del Corsair II fue a Grecia, cuando Elliniki Polimiki Aeroporia (Helénica o Fuerza Aérea Griega) ordenó 60 nuevos A-7H (la H significa helénica). Estos aviones son básicamente equivalentes al estándar A-7E, excepto que carecen de medios para repostar en vuelo y pueden estar equipados con Sidewinders AIM-9L. Además, sus motores tienen una capacidad de arranque automático que se logra mediante un motor eléctrico a batería que acciona un pequeño motor de turbina de gas que a su vez arranca el motor a través de su caja de cambios.

El primer A-7H voló el 6 de mayo de 1975 con entregas a Grecia durante otros dos años, durante los cuales los Corsair II reemplazaron al Republic F-84F Thunderstreaks en servicio. Los primeros Corsair II griegos se entregaron a 115 Pterix Mahis (Wing) con base en Souda Bay en Creta, donde son operados por dos escuadrones, 340 y 345 Mire Kiesos. (345 Mira es la unidad de conversión A-7.) En julio de 1992, también se emitieron A-7 a 347 Mira Dioseos con base en Larissa como parte de 110 Pterix. 347 Mira más tarde se mudó a Souda Bay en julio de 1993 y luego a Araxos.

El gobierno griego observó el desarrollo del TA-7C de dos asientos en los EE. UU. Y decidió comprarlo. A continuación, se realizó un pedido de cinco entrenadores biplaza, designados TA-7H. Estos son similares al A-7K, pero carecen de la capacidad de repostar en vuelo. Las entregas de estos aviones, construidos en el año fiscal 1978, se llevaron a cabo entre julio y diciembre de 1980.

Los Corsair II fueron extremadamente populares en el servicio griego, como lo demuestra el hecho de que todavía están en servicio hoy. A principios de la década de 1990, la fuerza aérea griega decidió comprar aún más A-7 y, por lo tanto, se transfirieron 36 USN A-7E y TA-7C excedentes a Grecia. Fueron enviados a 116 Pterix Mahis con base en Araxos, donde equiparon 335 Mira y 336 Mira. Los A-7 reemplazaron a los F-104G Starfighters, que ya habían sido retirados del servicio y almacenados.

La Forca Aerea Portuguesa (Fuerza Aérea Portuguesa) estaba buscando comprar aviones de combate más efectivos a fines de la década de 1970, pero no tenía mucho dinero. Superó este problema comprando 20 A-7A de segunda mano utilizados anteriormente por la Marina de los EE. UU., Lo que obtuvo a un muy buen precio. En mayo de 1980, Vought recibió un contrato para restaurar 20 fuselajes de repuesto almacenados en el Centro de Regeneración y Mantenimiento de Aeronaves (AMARC) en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona. La aeronave se actualizó con aviónica estándar A-7E y obtuvo la nueva designación A-7P (la P de Portuguesa). Aunque conservaron los motores TF30, se ajustaron al estándar TF30-P408 más potente. Sin embargo, también conservaron los dos cañones Mk 12 de 20 mm del A-7A.

Las entregas de los 20 aviones, incluidos tres fuselajes de repuesto, comenzaron en diciembre de 1981. Fueron entregados a la Escuadra (escuadrón) 302 y 304 con base en Monte Real, donde reemplazaron a los F-86 Sabres norteamericanos. Para proporcionar entrenamiento, se prestó un solo TA-7C a la Fuerza Aérea Portuguesa durante tres años. En mayo de 1983 se ordenó un segundo lote de A-7P, que constaba de 24 A-7P más y seis nuevos entrenadores TA-7P. Las entregas a la Escuadra 303 recién establecida comenzaron en octubre de 1984 y los TA-7P ​​siguieron en mayo de 1985. Todas las aeronaves se entregaron en mayo de 1986. También se proporcionaron 20 A-7A de la Marina de los EE. UU. No volables como fuentes de repuestos.

En el servicio de la Fuerza Aérea portuguesa, los Corsair II desempeñaron el papel de ataque e interceptor, en el que llevaban misiles aire-aire AIM-9P Sidewinder. Los Corsair II también estaban equipados para misiones de apoyo aéreo marítimo y defensivo donde estaban equipados para transportar misiles aire-tierra AGM-65A Maverick. También se les proporcionó receptores de alerta de radar, dispensadores de bengalas y bengalas y cápsulas de interferencia AN / ALQ-131.

A principios de la década de 1990, Portugal encargó 20 Lockheed Martin F-16 (17 F-16A y 3 F-16B, el primero de los cuales se entregó en julio de 1994. Con la introducción de los F-16 mucho más capaces, los A-7 portugueses estaban todos jubilados.

Tailandia se convirtió en el tercer cliente de exportación del Corsair II cuando la Royal Thai Naval Air Division encargó 14 A-7E y cuatro TA-7C para tareas de patrulla marítima y defensa costera. Estos Corsair II eran aviones excedentes y fueron sometidos a inspección y reparaciones sustanciales en la Estación Aérea Naval en Jacksonville, Florida, antes de ser entregados a Tailandia en 1995. Equiparon el 104 Escuadrón de 1 Ala en U-Tapao, que anteriormente era una era de Vietnam. Boeing B-52 base y ahora es una Royal Thai Navy Station. Se adquirieron dos A-7E adicionales como fuentes de repuestos. Los Thai Corsair II fueron los primeros aviones de combate de la Royal Thai Navy y, aunque la Armada tiene un portaaviones que opera dos escuadrones de los ex-españoles BAE Systems AV-8S Harriers, los A-7E son estrictamente terrestres. Sobre el papel, estos aviones todavía están en servicio, pero no están operativos, aunque con un poco de mantenimiento Tailandia podría volverlos a volar fácilmente.

A-7 en servicio

Cuando se retiró el A-7, había presenciado una enorme cantidad de combates, especialmente en Vietnam. La primera acción de combate del avión se produjo solo dos años y tres meses después del primer vuelo del Corsair II, ¡un logro que avergüenza a la mayoría de los demás fabricantes de aviones! El primer escuadrón operativo de la flota A-7A fue el VA-147, que se puso en servicio el 1 de febrero de 1967 y se embarcó en su primer crucero de combate a bordo del USS Ranger el 4 de noviembre de 1967. Los A-7A volaron su primera misión de combate en Vietnam el 4 de diciembre cuando atacaron las líneas de comunicación cerca de Vinh en Vietnam del Norte.

El USS Ranger fue desviado al Mar de Japón en respuesta a la incautación del USS Pueblo por parte de Corea del Norte, pero después de que se enfriaran las tensiones entre Corea del Norte y Estados Unidos, el barco regresó a Vietnam, donde los A-7 del VA-147 participaron en CAS. misiones durante la operación Khe Sanh. Durante la Guerra de Vietnam, los escuadrones A-7A realizaron un total de 17 cruceros al sudeste asiático. En total, 22 A-7A se perdieron en combate, de los cuales 13 se perdieron en Vietnam y nueve en Laos. 15 se perdieron por artillería antiaérea (AAA), cuatro por misiles tierra-aire (SAM) y tres por causas no identificadas. Otros 20 se perdieron en varios accidentes en el Golfo de Tonkin.

Los A-7B se entregaron por primera vez al VA-146 y VA-125 a fines de 1968 y se desplegaron a bordo del USS Enterprise el 6 de enero de 1969 con destino al Golfo de Tonkin. Entraron en combate en Vietnam con VA-146 y VA-125 el 4 de marzo de 1969. No se perdió ningún avión en combate, pero uno se perdió en un accidente. VA-25 y VA-87 también recibieron A-7B y se desplegaron a bordo del USS Ticonderoga en marzo de 1969. En total, los A-7B pasaron por 15 cruceros de guerra al Golfo de Tonkin, con 11 aviones perdidos en combate y otros 12 debido a accidentes AAA reclamó siete aviones, un SAM afirmó que uno y otros tres se perdieron por causas desconocidas. Los escuadrones A-7B realizaron 45 cruceros de guerra, el último en 1977 a bordo del USS John F Kennedy. Posteriormente fueron asignados a unidades de reserva navales hasta enero de 1987 cuando comenzaron a ser retirados.

Solo dos escuadrones operativos, VA-82 y VA-86, estaban equipados con el A-7C y cada uno hizo solo un despliegue de combate en Vietnam a bordo del USS America. Se realizaron dos despliegues en tiempo de paz antes de que estos dos escuadrones se convirtieran en A-7E.

El A-7E, mucho más capaz, entró en servicio en el sudeste asiático en mayo de 1970 con VA-146 y VA-147 a bordo del USS America. La mayoría de las alas de aire que operan A-4 Skyhawks y las primeras variantes del A-7 fueron reequipadas con el A-7E superior. Los A-7E volaron muchas misiones CAS sobre Vietnam del Norte y del Sur, donde sus sistemas de navegación y bombardeo muy confiables y precisos les sirvieron bien. Sin embargo, 17 A-7E se perdieron en combate. El avión A-7E participó en una serie de operaciones importantes, incluida la explotación minera del puerto de Haiphong en 1972 y en las operaciones de Linebacker I y II que llevaron al final formal de la Guerra de Vietnam en enero de 1973.

Después de la guerra, muchos escuadrones de la Armada operaron el A-7E hasta mediados de la década de 1980.Sin embargo, los F / A-18 Hornets reemplazaron lentamente a los A-7E: la transición al Hornet comenzó en 1987 y los últimos A-7E se retiraron a mediados de la década de 1990. Los últimos A-7E se retiraron en noviembre de 1994.

La Fuerza Aérea de EE. UU. Desplegó por primera vez sus A-7D en el sudeste asiático a mediados de octubre y noviembre de 1972, cuando la 354a Ala de Combate Táctico (TFW) envió 72 A-7D a Korat Royal Thai AFB en Tailandia bajo el nombre en clave Constant Guard VI. Durante las siguientes 10 semanas, los 72 A-7D del 354º TFW promediaron 62 misiones por día, acumulando un total de 6 568 salidas en 16 819 horas de vuelo de combate. A finales de octubre, el A-7D se había hecho cargo de la misión de apoyo aéreo cercano del Douglas A-1E Skyraider. Los A-7D volaron en misiones de apoyo aéreo cercano, búsqueda y rescate y bombardeo sobre Vietnam del Norte, Camboya y Laos. Los aviones fueron respetados por su largo alcance y resistencia, precisión en el lanzamiento de armas y capacidad para volar a diferentes velocidades. Los pilotos también los favorecieron por su confiabilidad y baja tasa de desgaste.

En total, los A-7D volaron 12 928 salidas de combate, incluidas 5 796 misiones de ataque, 542 misiones de búsqueda y rescate y 230 misiones de Linebacker II. Solo cuatro A-7D se perdieron en combate, incluidos dos durante la operación Linebacker II. El último ataque aéreo de EE. UU. Sobre Camboya fue realizado por un A-7D el 15 de agosto de 1973. Después del final de la guerra, la mayoría de los A-7D fueron reemplazados a principios de la década de 1980 por A-10 Thunderbolt II en el servicio de primera línea de la USAF, pero continuó sirviendo con la Guardia Nacional Aérea.

Al final de la guerra, los A-7 de la Armada habían sido volados por 20 escuadrones diferentes de 10 portaaviones diferentes y volaron 52 despliegues de combate. La Armada realizó un total de 49 200 salidas de combate con A-7A y C, registrando 208 795 horas de vuelo de combate y entregando 186 000 toneladas de artillería contra el enemigo. Los Corsair II de la Armada y la Fuerza Aérea volaron 90 180 salidas y perdieron solo 54 A-7 en la acción del enemigo, lo que resultó en una pérdida por cada 1 670 salidas, un logro notable. Los A-7E, con su aviónica y motores mejorados, lograron una reducción de la tasa de pérdida de casi un 25% con respecto a los A-7 anteriores y lograron una de las tasas de pérdida de aeronaves más bajas de Vietnam. Los Corsair II eran populares entre sus pilotos y este factor sin duda contribuyó a ello.

La próxima vez que el Corsair II entró en combate fue en 1983 cuando Estados Unidos invadió la isla caribeña de Granada para deponer a un gobierno marxista. El 13 de marzo de 1979, el movimiento New Joint Endeavor for Welfare, Education and Liberation (New Jewel), encabezado por Maurice Bishop, derrocó al primer ministro Eric M Gairy en un golpe de estado casi incruento. Bishop luego comenzó a establecer un gobierno socialista marxista-leninista y forjó vínculos estrechos con Cuba, la Unión Soviética y otros países comunistas.

Cuando Ronald Reagan se convirtió en presidente de los Estados Unidos en enero de 1981, sintió una fuerte aversión por los gobiernos marxistas, socialistas y comunistas de todo el mundo. Desaprobaba al primer ministro Bishop y no podía actuar en su contra, pero no tenía que hacerlo. El 13 de octubre de 1983, Bernard Coard, con el respaldo del ejército granadino, tomó el poder en un sangriento golpe. Bishop fue asesinado el 19 de octubre, junto con varios miembros del gabinete.

Ronald Reagan estaba aún más alarmado por Coard porque promovía una versión mucho más dura y brutal del marxismo. Con el respaldo de varias naciones pertenecientes a la Organización de Estados del Caribe Oriental (Jamaica, Barbados y Venezuela), Estados Unidos invadió Granada el 25 de octubre de 1983 bajo la Operación Furia Urgente.

Reagan justificó sus acciones diciendo que las fuerzas estadounidenses encontraron una base completa de armas y equipos de comunicación, lo que deja en claro que se había planeado una ocupación cubana de la isla. bastión para exportar terror y socavar la democracia, pero llegamos justo a tiempo ”. Reagan también utilizó el hecho de que había unos pocos cientos de estadounidenses en la isla como pretexto para la invasión. Había cerca de mil estudiantes estadounidenses en la Facultad de Medicina de St George's que se afirmaba que estaban en peligro como resultado del golpe.

La invasión consistió en alrededor de 1200 soldados que se encontraron con una fuerte resistencia de las unidades militares granadinas y cubanas en la isla. El primer avión de combate sobre Granada fueron cuatro A-7E del VA-15 y VA-87 que volaban desde el USS Independence. Los A-7E proporcionaron apoyo aéreo cercano para las tropas terrestres. A medida que la fuerza de invasión creció a 7 000 soldados, los defensores pronto se rindieron. Se registraron alrededor de 400 bajas granadinas, 84 cubanas y 135 estadounidenses.

Durante la operación, los A-7 volaron cerca de 300 salidas durante las cuales lanzaron 40 bombas Mk 82 y 20 bombas de racimo Mk 20 Rockeye. El cañón de 20 mm del A-7E también se utilizó ampliamente para dar fuego de cobertura. El vicealmirante Metcalf, comandante de la 2.a Flota, fue citado diciendo: "El A-7 supuso el punto de inflexión en la batalla de St George [capital de Granada], permitiendo que la fuerza multinacional ganara rápidamente la ventaja".

Al final del año, las tropas estadounidenses se habían retirado, pero los asesores técnicos y de seguridad de Estados Unidos y el Caribe permanecían. Granada fue entonces gobernada por el Consejo Asesor Interino hasta diciembre de 1984, cuando las elecciones parlamentarias establecieron a Herbert A. Blaize, jefe del Nuevo Partido Nacional (NNP), como primer ministro. Después de la invasión, Blaize le dijo a los Estados Unidos: "Les damos las gracias desde el fondo de nuestro corazón".

Después del estallido de la guerra civil libanesa en 1975, el país se vio sumido en el conflicto y la agitación. Las facciones cristianas y árabes lucharon entre sí, los terroristas palestinos lucharon contra el ejército israelí y Siria luchó contra la mayoría de las diversas facciones en un momento u otro. Se desplegó una Fuerza Multinacional (MNF) en la capital libanesa, Beirut, para mantener la paz, especialmente entre las Fuerzas de Defensa de Israel y la población libanesa. La MNF también debía ayudar con la reconstrucción, la reconstrucción de la economía del Líbano y el restablecimiento de la autoridad. En apoyo de la MNF, Estados Unidos envió 1 400 efectivos, Italia 1 400 y Francia 1 500. En enero de 1983, Italia envió otros 800 efectivos y Gran Bretaña envió 100 hombres.

El 23 de octubre de 1983, un camión bomba suicida estalló frente a la palanquilla de la Marina de los Estados Unidos en el aeropuerto de Beirut, matando a 241 soldados estadounidenses. Segundos después, otro vehículo golpeó el cuartel general de las tropas francesas en Beirut, matando a 58 personas. En respuesta, el presidente Reagan decidió lanzar un ataque de represalia contra las instalaciones de Hezbolá (Partido de Dios) y Siria respaldadas por Irán en el Líbano. El ataque se retrasó, pero cuando los misiles sirios dispararon contra Grumman F-14 Tomcats, Reagan tenía un objetivo y una buena razón para contraatacar.

La primera vez que los SAM sirios dispararon contra los Tomcats fue el 10 de noviembre de 1983. Ese día, un Etendard IVP francés logró evitar ser alcanzado por un misil superficie-aire SA-7, pero esa misma tarde, dos F-14A de VF- 143 fueron disparados mientras se dirigían sobre Beirut. Sin embargo, el 3 de diciembre de 1983 tuvo lugar un evento más grave que involucró a dos F-14A de VF-32 o VA-31, basados ​​en el USS John F Kennedy. Estaban volando una misión de reconocimiento sobre el Líbano, el Tomcat equipado con una cápsula TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Podded System). Aproximadamente al mismo tiempo que realizaban su vuelo de reconocimiento, los F-4E Phantom II y Kfirs israelíes atacaron los sitios SAM sirios. Sin saber ni importarle qué avión pertenecía a qué fuerza aérea, los sirios dispararon al menos diez SAM contra los F-14 que volaban a 1000 metros (3500 pies) y más de 960 km / h (600 mph). A esa altitud y velocidad no pudieron ser alcanzados, pero se vieron obligados a abortar su misión después de que una andanada de SA-7 se dirigiera hacia ellos.

La Marina de los Estados Unidos vio este incidente como una provocación más y, teniendo un objetivo definido, decidió tomar represalias. El 4 de diciembre se lanzó un grupo de 28 aviones desde los portaaviones USS Independence y USS John F Kennedy. Seis A-7E del VA-15 'Valions' y otros seis del VA-87 'Golden Warriors' fueron lanzados desde el Independence. Desde el USS John F Kennedy se lanzaron tres A-6E Intruders del VA-75 y siete Intruders del VA-85, junto con seis Intruders del VA-176 a bordo del USS Independence.

La formación se agrupó y se dirigió a los depósitos de municiones sirios cerca de Falouga y Hamman, a unos 16 km (10 millas) al norte de la carretera Beirut-Damasco. A su paso por la costa, las baterías sirias AAA y de misiles SA-7 y SA-9 atacaron la formación. El primer avión impactado fue el A-7E AE305 del VA-15. Cubierto por su compañero, el piloto salió despedido sobre el puerto de Beirut y más tarde fue recogido de forma segura por helicópteros de la USN. Un SAM también chocó contra otro A-7E del VA-15, pero el piloto aterrizó a salvo en el Independence, aunque el avión fue cancelado.

No tuvo tanta suerte de escapar fue un A-6E del VA-85, que fue derribado por un SAM sirio. El teniente Mark Lange y el teniente Robert Goodman, Jr., ambos fueron expulsados ​​de su avión dañado, pero solo Goodman sobrevivió. Los sirios lo capturaron y lo retuvieron durante 30 días antes de ser liberado.

La formación A-7E atacó sus objetivos a unos 30 km (18 millas) de Beirut. El comandante Ed Andrews, que volaba en uno de los A-7E, se enteró del Intruder derribado y decidió buscar a la tripulación. Cuando llegó al lugar del accidente, dio vueltas hasta que la AAA siria abrió fuego contra su avión. Andrews atacó a algunos de los AAA con su cañón de 20 mm (ya había dejado caer todas sus otras municiones), pero en su última pasada fue alcanzado por un SA-7 que destruyó su motor. Logró llegar al mar y eyectarse, donde dos helicópteros iban a recogerlo. Sin embargo, un pescador local lo alcanzó primero y luego lo entregó a los marines estadounidenses.

Después de los ataques, los musulmanes libaneses empezaron a sospechar de las fuerzas occidentales que apoyaban al gobierno liderado por cristianos y comenzaron a atacar a ciudadanos estadounidenses, personal de la MNF y el edificio de la embajada de Estados Unidos. Como resultado, las fuerzas de la MNF comenzaron a retirarse y se habían retirado por completo en febrero de 1984. Después de que se fueron, Hezbollah y el ejército del sur de Líbano reanudaron los combates y comenzaron a secuestrar a occidentales en Beirut. Los israelíes siguieron atacando las instalaciones palestinas en el sur del Líbano y las fuerzas sirias ocuparon partes de Beirut en 1987.

Desde que el coronel Muammar al-Qaddafi se convirtió en jefe de estado de Libia en 1969, estaba en desacuerdo con Estados Unidos. Cerró las bases militares estadounidenses y británicas en Libia y utilizó la riqueza petrolera de su país para apoyar a la Organización de Liberación de Palestina (OLP) y otros grupos revolucionarios, incluido el Ejército Republicano Irlandés Provisional y los separatistas musulmanes en Tailandia y Filipinas. A mediados de la década de 1980, Occidente lo consideraba un partidario del terrorismo y un ferviente comunista / socialista, lo que, en opinión de Estados Unidos, era igual de malo.

Cuando Ronald Reagan asumió la presidencia, decidió tomar medidas contra Gadafi, a quien describió como el "perro loco de Oriente Medio". El 6 de mayo de 1981 ordenó el cierre de la Oficina del Pueblo Libio en Washington, expulsando a veintisiete diplomáticos libios de los Estados Unidos acusados ​​de apoyar el terrorismo internacional. Las tensiones entre Estados Unidos y Libia resultaron más tarde en un conflicto directo sobre el Golfo de Sidra en 1981.

Gadafi había considerado durante mucho tiempo el Golfo de Sidra como su propio territorio y también reclamó otras 12 millas náuticas (22 km o 13 millas) de aguas territoriales. Estados Unidos y la mayoría de las demás naciones ignoraron el reclamo, pero hasta que Reagan llegó al poder, no hicieron nada para oponerse. Reagan decidió que desafiaría a Libia ejerciendo su derecho a atravesar aguas internacionales sin obstáculos y envió un grupo de trabajo de portaaviones allí para realizar maniobras navales. A medida que se acercaba el grupo de trabajo, en agosto de 1981 Gadafi declaró una "línea de la muerte" a través del Golfo, por la que la flota estadounidense tenía prohibido pasar. El 19 de agosto de 1981, los F-14 de la Armada de los Estados Unidos cruzaron la "línea de la muerte" y derribaron a dos cazas Sukhoi Su-22 libios que fueron enviados para desafiarlos.

Pero Reagan estaba lejos de terminar con Libia. En diciembre de 1981 pidió a los ciudadanos estadounidenses que vivían en Libia que abandonaran el país o se enfrentaran a acciones legales, y en marzo de 1982 embargó las importaciones de petróleo libio y prohibió cualquier transferencia de tecnología entre Estados Unidos y Libia. Además, los activos libios en Estados Unidos fueron congelados en enero de 1986. Algunos ciudadanos estadounidenses que vivían en Libia pensaron que la orden del presidente Reagan era inconstitucional y consideraron impugnarla en los tribunales. Teniendo en cuenta que se trataba de una orden presidencial, es posible que no hubiera ningún abogado defensor penal de Columbus que quisiera llevar el caso a los tribunales.

Se llevaron a cabo más acciones en marzo de 1986 cuando tres fuerzas de tarea de portaaviones con 225 aviones se reunieron frente a la costa libia para maniobrar bajo la Operación Prairie Fire. El 24 de marzo, se lanzaron seis misiles tierra-aire SA-5 desde una nueva base de misiles en Surt contra los F-14 que patrullaban. Sin embargo, no se alcanzó ningún Tomcats, pero ese mismo día se dispararon más misiles. En represalia se llevaron a cabo una serie de huelgas. Dos A-7E del VA-81 sirvieron como señuelos para las defensas libias mientras que dos A-7E más del VA-83 (todos los A-7E fueron lanzados desde el USS Saratoga) atacaron un sitio de radar cerca de Surt con AGM-88A HARMs (High misiles antirradiación de alta velocidad). Por la noche se realizó una nueva incursión con el mismo avión de los mismos escuadrones. Simultáneamente, los A-6E del VA-34 y VA-86 atacaron y paralizaron una corbeta libia con misiles Harpoon. Los A-6 Intruders también destruyeron un sitio de misiles que antes había disparado contra los Tomcats. Los intrusos del VA-85 también hundieron otro buque libio con Harpoons el 25 de marzo. Durante estos ataques, EA-6B Prowlers de VAQ-135 volaron a cubierto y bloquearon las defensas aéreas libias.

Esto fue solo una muestra de lo que vendrá. El 5 de abril de 1986, una bomba explotó en un club nocturno de Berlín frecuentado por personal estadounidense, matando a dos personas, incluido un militar estadounidense, e hiriendo a otras 204. Después de que fuentes de inteligencia estadounidenses sugirieran la participación de Libia, especialmente por parte de la organización Abu Nidal, se planeó otra serie de ataques como represalia, en el marco de la Operación Cañón El Dorado.

En la noche del 14 al 15 de abril de 1986, se llevaron a cabo los ataques aéreos del Cañón El Dorado. 18 bombarderos General Dynamics F-111 y cuatro aviones de interferencia / contramedidas electrónicas EF-111A salieron de Inglaterra y, después de repostar varias veces, bombardearon el aeropuerto de Trípoli, un centro de entrenamiento de hombres rana en la academia naval de Libia y los cuarteles cercanos de Al Aziziyah donde a menudo se alojaba Gadafi. . Mientras se llevaban a cabo estos ataques, los A-6E, A-7E y F / A-18 del USS America y el USS Coral Sea golpearon el cuartel de Ls Jumahiriya y el aeropuerto de Bengazi. Los seis A-7E involucrados provienen de VA-46 y VA-82, mientras que los A-6E provienen de VA-55 y VA-34. Los aviones de guerra electrónica EA-6 Prowler de VAQ-135 y VMAQ-2 proporcionaron soporte adicional.

Como resultado de estos ataques aéreos, varios aviones de transporte, algunos MiG-23 y algunos helicópteros fueron destruidos en tierra en los dos aeropuertos. La Embajada de Francia, ubicada en una zona residencial, también fue destruida. Entre 40 y 100 personas murieron, incluida la hija adoptiva de Gadafi y una adolescente de visita desde Londres. Aunque el objetivo del ataque era matar a Gadafi, esa noche dormía fuera de su cuartel y no sufrió daños.

Después de la redada, Estados Unidos fue severamente criticado por atacar a Libia, pero no está claro si afectó directamente a Gadafi. A finales de 1988 y principios de 1989 detuvo su financiación de grupos terroristas, liberó las libertades civiles, redujo las restricciones a los viajes internacionales y mejoró las relaciones con otros líderes africanos. Es poco probable que Gadafi se hubiera cedido a la presión de Estados Unidos, pero en cualquier caso, comenzó a reformarse y hoy ha logrado retirar la mayoría de las sanciones contra su país.

En agosto de 1983, Manuel Antonio Noriega se había ascendido a general y obtuvo el control efectivo sobre el gobierno de Panamá. Desde la década de 1960 había trabajado como informante para varias agencias de inteligencia estadounidenses. Desde mediados de la década de 1970 hasta 1986, Noriega había estado recibiendo fondos de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) y el Pentágono para sus funciones de informante. Al mismo tiempo, actuaba como agente doble tanto para la CIA como para la agencia de inteligencia de Cuba y estaba profundamente involucrado en el tráfico de drogas: ya en 1971, la Oficina de Estupefacientes y Drogas Peligrosas de los Estados Unidos tenía pruebas suficientes para acusar a Noriega, pero eran legales y diplomáticas. los obstáculos, así como la presión de la CIA, impidieron que esto sucediera.

Aunque Noriega era valioso para la CIA, su popularidad comenzó a declinar en junio de 1986 cuando salieron a la luz pruebas de su tráfico de drogas, lavado de dinero y actividades de doble agente. También era sospechoso de asesinar a uno de sus oponentes, Hugo Spadafora. Cuando Noriega tomó medidas enérgicas contra las libertades civiles en 1987, el Senado de los Estados Unidos instó al gobierno panameño a destituir a Noriega de su cargo. En febrero de 1988 fue procesado por un gran jurado federal en Florida por cargos de drogas y lavado de dinero, pero permaneció en el poder.

En mayo de 1989 se celebraron elecciones en Panamá, siendo elegido presidente el candidato opositor de Noriega, Guillermo Endara. Sin embargo, el gobierno de Noriega anuló la votación. Noriega siguió aferrado al poder y reprimió un golpe militar de las Fuerzas de Defensa de Panamá en octubre de 1989. Pero el 20 de diciembre de 1989, 24 000 soldados estadounidenses invadieron Panamá e instalaron a Endara como presidente. Noriega fue capturado y trasladado en avión a los Estados Unidos en enero de 1990 y fue condenado por cargos de drogas y crimen organizado en abril de 1992.

En esta ofensiva, (la séptima vez que Estados Unidos invadió Panamá desde 1903) los A-7D del 180º Grupo Táctico de Cazas de la Guardia Nacional de Ohio participaron en la invasión. Se encontraban entre las unidades de la Guardia Nacional Aérea que rotaron en Panamá para proporcionar una presencia de fuerza en un ejercicio llamado 'Coronet Cove'. El destacamento A-7D tenía su base en la Base de la Fuerza Aérea Howard, a solo 45 minutos de la ciudad de Panamá.

La guerra de los petroleros del Golfo Pérsico

El 22 de septiembre de 1980, Irak invadió Irán por violaciones fronterizas y desacuerdo sobre quién debería controlar la vía fluvial Shatt al Arab entre los dos países. El presidente iraquí Saddam Hussein creía que Irán era muy débil como resultado de la revolución iraní de 1979 y pensó que conquistaría rápidamente Irán si atacaba pronto. Las violaciones fronterizas y la injerencia en los asuntos internos de cada país provocaron aún más a Saddam Hussein a atacar el país.

A medida que la guerra continuó durante otros ocho años, las defensas de Irak se volvieron cada vez más desesperadas. Irak comenzó a atacar el transporte marítimo iraní en el Golfo Pérsico y, en respuesta, los iraníes atacaron el transporte marítimo iraquí y el transporte marítimo de partidarios de Irak como Kuwait. La URSS y EE. UU. Se vieron envueltos en la creciente "guerra de los petroleros" para proteger sus envíos de petróleo y, en consecuencia, perdieron algunos buques en el proceso.

El 14 de abril de 1988, la fragata USS Samuel B Roberts de la clase Oliver Hazard Perry resultó dañada al chocar contra una mina iraní. La Armada, cuyo USS Stark había sido atacado por los iraquíes el 17 de mayo de 1987, decidió que había tenido suficiente e iba a tomar represalias. El 18 de abril de 1988 se llevó a cabo la Operación Praying Mantis. Dos escuadrones de A-7E (VA-22 y VA-94) basados ​​en el USS Enterprise participaron en ataques contra plataformas petrolíferas y buques de guerra iraníes.Fueron algunos de los últimos escuadrones A-7E que no habían sido reemplazados por el F / A-18 Hornet, pero en 1990 los Hornets finalmente los sucedieron.

La guerra Irán-Irak terminó el 20 de agosto de 1988 después de que murieran entre 300 000 y un millón de personas y alrededor de dos millones resultasen heridas. La guerra no logró casi nada, ya que la frontera se encontraba prácticamente exactamente donde estaba cuando comenzó el conflicto. Fue extremadamente destructivo para las economías de ambos lados, y cada país terminó con más de $ 500 mil millones en daños. Tanto Irán como Irak sacrificaron su considerable riqueza petrolera a la guerra durante casi una década, e Irak se vio obligado a pedir grandes préstamos, especialmente a sus aliados en la Península Arábiga. La guerra fue una tragedia humana masiva, pero recibió poca cobertura en la prensa, especialmente en el Occidente indiferente, que tenía poca simpatía por Irán o Irak. Otra consecuencia fue la desastrosa invasión de Kuwait por el Iraq en 1990.

Tormenta del Desierto

El 2 de agosto de 1990, las fuerzas iraquíes invadieron Kuwait para resolver otra disputa fronteriza y capturar las vastas reservas de petróleo de Kuwait. Kuwait fue anexado el 8 de agosto como la 19ª provincia de Irak. Entre agosto y noviembre de 1990, las Naciones Unidas aprobaron una serie de resoluciones exigiendo que las fuerzas iraquíes se retiraran de Kuwait antes del 15 de enero de 1991. Una fuerza de coalición multinacional compuesta por alrededor de 500 000 efectivos (principalmente de los Estados Unidos, Arabia Saudita, Reino Unido, Egipto, Siria y Francia) se reunió contra el ejército iraquí. Esta construcción, llamada Operación Escudo del Desierto, estaba originalmente destinada a proteger a Arabia Saudita de nuevos ataques.

El 17 de enero de 1991, 24 horas después de que expirara el plazo, la fuerza de la coalición atacó objetivos iraquíes en Kuwait en el marco de la Operación Tormenta del Desierto. Había seis grupos de batalla de portaaviones estadounidenses en el Golfo Pérsico con dos escuadrones de A-7E. Estos fueron VA-46 y VA-72 a bordo del USS John F Kennedy y fueron los últimos escuadrones A-7E en servicio de primera línea. Vieron acción desde el comienzo del conflicto. Antes del amanecer del 17 de enero, 16 A-7E de estos dos escuadrones que transportaban AGM-88 HARM atacaron sitios de radar en Bagdad y sus alrededores. Al día siguiente, los A-7E dispararon misiles AGM-62 Walleye II a varios objetivos, y al día siguiente lanzaron varios SLAM AGM-84E contra objetivos iraquíes. Las siguientes dos semanas vieron ataques de estos dos escuadrones contra objetivos tanto en Irak como en Kuwait, que incluían aeródromos, ferrocarriles, depósitos de municiones, posiciones de la Guardia Republicana Iraquí y supuestas posiciones de misiles Scud tierra-tierra. Los A-7E también sirvieron como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible aire-aire.

Cuando terminó la guerra, los A-7E habían realizado 725 salidas con un promedio de 4,3 horas cada una, registrando alrededor de 3100 horas de vuelo de combate. No se perdió ningún A-7 por la acción del enemigo, pero uno resultó dañado sin posibilidad de reparación después de que su tren de morro colapsara durante el lanzamiento de la cubierta del portaaviones. Los A-7E tuvieron una tasa operativa muy alta durante el conflicto, con solo una salida cancelada y lograron una tasa de finalización de la misión muy impresionante del 99,7 por ciento. VA-46 y VA-72 regresaron a Cecil Field, Florida, y fueron dados de baja el 23 de mayo de 1991.

Después del final de la primera Guerra del Golfo, los A-7E restantes se retiraron rápidamente. El último lanzamiento del portaaviones A-7E tuvo lugar el 27 de marzo de 1991 y los últimos escuadrones en operar el tipo (VA-46 y VA-72) se disolvieron formalmente el 30 de mayo de 1991. Después de eso, los únicos Corsair II estadounidenses que aún volaban eran en su mayoría dos -seaters sirviendo con VAQ-33 en NAS Key West, VAQ-34 en NAS Patuxent River, así como aquellos con el Naval Strike Warfare Center en NAS Fallon. Fueron retirados el 1º de abril de 1992 y en noviembre de 1994 todos habían quedado fuera de servicio. La mayoría de los A-7 de la Armada se almacenaron en AMARC, desde donde algunos fueron trasladados a Grecia, Portugal y Tailandia. Todavía hay algunos cientos de A-7 en AMARC disponibles para ventas militares en el extranjero. Se entregaron al Centro alrededor de 36 A-7B, tres A-7D, 167 A-7E y 20 A-7K. Los aviones cuentan con el apoyo de Northrop Grumman, que se hizo cargo de Vought en 1994.

En más de 23 años de servicio de primera línea entre 1968 y 1991 con la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos, los A-7 registraron más de cinco millones de horas de vuelo. El Corsair II demostró ser uno de los aviones más rentables de sus inventarios y uno de sus aviones de ataque más capaces, eficientes y precisos. El A-7 también tuvo una tasa de pérdidas en combate muy baja y una tasa de accidentes baja. También era fácil de volar y gustaba mucho a sus pilotos. Aunque el A-7 ha sido retirado del servicio estadounidense, todavía está volando, casi cincuenta años después de su primer vuelo.


Jerusalén fue destruida (por primera vez)

Aunque el reino de Judá escapó del destino del reino del norte cuando los asirios llegaron, no tuvieron tanta suerte cuando el próximo gran imperio malo llegó a la ciudad. Uno de los mayores desastres en la historia judía se produjo en el año 587 a. C., cuando Nabucodonosor, rey del Imperio neobabilónico, arrasó la ciudad de Jerusalén, destruyó el templo de Salomón y llevó al pueblo de Judá al exilio.

Según la Enciclopedia Británica, el primer asedio babilónico de Jerusalén ocurrió una década antes y vio al rey judío Joaquín ser quitado del trono y reemplazado por un monarca títere controlado por los babilonios, el tío de Joaquín, Sedequías. Sin embargo, después de que Sedequías se rebelara contra los babilonios con la ayuda de los egipcios, Nabucodonosor regresó y arrasó la ciudad después de un asedio de meses en el que la gente de Jerusalén sufrió mucho de hambre y sed, como se describe en el Libro de Lamentaciones.

Una vez que la ciudad y el templo fueron destruidos, la mayoría de los judíos en Palestina fueron deportados a la fuerza a Babilonia, donde fueron detenidos durante unos 50 a 70 años, según la fuente. Según el profeta Jeremías, solo unas pocas de las personas más pobres de Jerusalén quedaron en la ciudad para cuidar la tierra. Los ciudadanos judíos que permanecieron en Babilonia después del exilio formaron las primeras comunidades permanentes de lo que se conocería como la diáspora judía.


Historia de A-7 - Historia

A & ampW celebró su 50 aniversario.

La cerveza de raíz A & ampW estuvo disponible en botellas y latas.

La cerveza de raíz A & ampW estuvo disponible en botellas y latas.

Nació Rooty the Great Root Bear ™.

El restaurante internacional número 100 se inauguró en Tailandia.

El restaurante internacional número 100 se inauguró en Tailandia.

Junto con el 80 aniversario de A & ampW, se creó el Root Beer Float más grande del mundo. Se utilizaron 2.562,5 galones de cerveza de raíz para batir el récord mundial.

Se introdujeron las cuajadas de queso cheddar blanco 100% real de Wisconsin.

Se introdujeron las cuajadas de queso cheddar blanco 100% real de Wisconsin.

UNA GRAN MARCA AMERICANA

A & ampW fue comprado por un grupo de socios de franquicia nacionales e internacionales de A & ampW.

2019 y más allá: EL FUTURO ES AHORA

A & ampW celebra su centenario. Hay aproximadamente 1,000 restaurantes (y contando) en los mercados internacionales y de EE. UU.

2019 y más allá: EL FUTURO ES AHORA

A & ampW celebra su centenario. Hay aproximadamente 1,000 restaurantes (y contando) en los mercados internacionales y de EE. UU.


Contenido

El antepasado más antiguo de "A" es aleph (también escrito 'aleph), la primera letra del alfabeto fenicio, [4] que constaba enteramente de consonantes (por esa razón, también se llama abjad para distinguirlo de un verdadero alfabeto). A su vez, el antepasado de aleph pudo haber sido un pictograma de una cabeza de buey en escritura proto-sinaítica [5] influenciada por jeroglíficos egipcios, estilizada como una cabeza triangular con dos cuernos extendidos.


Letra negra A

Uncial A

Otro Blackletter A

Romano moderno A

Cursiva moderna A

Guión moderno A

Cuando los antiguos griegos adoptaron el alfabeto, no utilizaron una letra para representar la oclusión glotal, el sonido consonante que la letra denotaba en fenicio y en otras lenguas semíticas, y que fue el primer fonema de la pronunciación fenicia de la letra, por lo que usaron su versión del signo para representar la vocal / a /, y la llamaron con el nombre similar de alfa. En las primeras inscripciones griegas posteriores a la Edad Oscura griega, que datan del siglo VIII a. C., la letra descansa sobre un costado, pero en el alfabeto griego de épocas posteriores generalmente se asemeja a la letra mayúscula moderna, aunque muchas variedades locales pueden distinguirse por la acortamiento de una pierna, o por el ángulo en el que se establece la línea transversal.

Los etruscos llevaron el alfabeto griego a su civilización en la península italiana y dejaron la letra sin cambios. Los romanos adoptaron más tarde el alfabeto etrusco para escribir el idioma latino, y la letra resultante se conservó en el alfabeto latino que se usaría para escribir muchos idiomas, incluido el inglés.

Variantes tipográficas

Durante la época romana, hubo muchas formas variantes de la letra "A". Primero fue el estilo monumental o lapidario, que se usaba para inscribir en piedra u otros soportes "permanentes". También se usaba un estilo cursivo para la escritura cotidiana o utilitaria, que se realizaba en superficies más perecederas. Debido a la naturaleza "perecedera" de estas superficies, no hay tantos ejemplos de este estilo como los hay de monumental, pero todavía hay muchos ejemplos sobrevivientes de diferentes tipos de cursiva, como mayúscula cursiva, minúscula cursiva y semicursiva. minúscula. También existían variantes intermedias entre los estilos monumental y cursiva. Las variantes conocidas incluyen la semiuncial temprana, la uncial y la semiuncial posterior. [6]

Al final del Imperio Romano (siglo V d.C.), se desarrollaron varias variantes de la minúscula cursiva a través de Europa Occidental. Entre estos se encontraban la minúscula semicursiva de Italia, la escritura merovingia en Francia, la escritura visigoda en España y la mayúscula insular o angloirlandesa semi-uncial o anglosajona de Gran Bretaña. En el siglo IX, la escritura de Caroline, que era muy similar a la forma actual, era la forma principal utilizada en la creación de libros, antes de la llegada de la imprenta. Esta forma se derivó de una combinación de formas anteriores. [6]

La Italia del siglo XV vio la formación de las dos variantes principales que se conocen hoy. Estas variantes, el Itálico y romano formas, se derivaron de la versión Caroline Script. La forma itálica, también llamada guión a, se utiliza en la mayoría de la escritura a mano actual y consta de un círculo y un trazo vertical. Esto se desarrolló lentamente a partir de la forma del siglo V que se asemeja a la letra griega tau en manos de escritores medievales irlandeses e ingleses. [4] La forma romana se utiliza en la mayoría de los materiales impresos y consiste en un pequeño bucle con un arco sobre él ("a"). [6] Ambos se derivan de la forma mayúscula (mayúscula). En la escritura griega, era común unir la pierna izquierda y el trazo horizontal en un solo bucle, como lo demuestra la versión uncial que se muestra. Luego, muchas fuentes hicieron vertical la pierna derecha. En algunos de estos, el serif que comenzó el trazo de la pierna derecha se convirtió en un arco, dando como resultado la forma impresa, mientras que en otros se dejó caer, dando como resultado la forma manuscrita moderna. Los diseñadores gráficos se refieren a Itálico y romano se forma como "un piso a" y "dos pisos a" respectivamente.

El tipo de letra cursiva se usa comúnmente para marcar el énfasis o, de manera más general, para distinguir una parte de un texto del resto (en letra romana). Hay algunos otros casos además del tipo de cursiva donde guión a ("ɑ"), también llamado alfa latino, se usa en contraste con el latín "a" (como en el Alfabeto Fonético Internacional).


Contenido

El Servicio Aéreo Especial comenzó su vida en julio de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, a partir de una idea y un plan poco ortodoxos del teniente David Stirling (de la Guardia Escocesa) que estaba sirviendo con el Comando No. 8 (Guardias). Su idea era que pequeños equipos de soldados entrenados en paracaídas operaran detrás de las líneas enemigas para obtener inteligencia, destruir aviones enemigos y atacar sus rutas de suministro y refuerzo. Después de una reunión con el general de división Neil Ritchie, el subjefe de personal, se le concedió una cita con el nuevo comandante en jefe de Oriente Medio, el general Claude Auchinleck. A Auchinleck le gustó el plan y fue respaldado por el Alto Mando del Ejército. En ese momento, ya existía una organización de engaño en el área del Medio Oriente, que deseaba crear una brigada aerotransportada fantasma para actuar como una amenaza para la planificación del enemigo. Esta unidad de engaño se denominó Brigada de Servicio Aéreo Especial del Destacamento K y, por lo tanto, la unidad de Stirling fue designada Brigada de Servicio Aéreo Especial del Destacamento L.

La fuerza inicialmente estaba formada por cinco oficiales y otras 60 filas. [2] Tras un extenso entrenamiento en el campamento de Kabrit, junto al río Nilo, el Destacamento L emprendió su primera operación, la Operación Squatter. Esta caída en paracaídas detrás de las líneas del Eje se lanzó en apoyo de la Operación Crusader. Durante la noche del 16 al 17 de noviembre de 1941, el Destacamento L atacó los aeródromos de Gazala y Timimi. Debido a la resistencia del Eje y las condiciones climáticas adversas, la misión fue un desastre con 22 hombres muertos o capturados (un tercio de los hombres). [3] Dada una segunda oportunidad, el Destacamento L reclutó hombres de Layforce Commando, que estaba en proceso de disolución. Su segunda misión fue más exitosa transportada por el Long Range Desert Group (LRDG), atacaron tres aeródromos en Libia, destruyendo 60 aviones sin pérdidas. [3]

En octubre de 1941, David Stirling había pedido a los hombres que presentaran ideas para diseños de insignias para la nueva unidad. Bob Tait, que había acompañado a Stirling en la primera incursión, produjo la obra ganadora: la espada llameante de Excalibur, el arma legendaria del Rey Arturo. Este motivo más tarde sería malinterpretado como una daga alada. Con respecto a los lemas, "Strike and Destroy" fue rechazado por ser demasiado directo. "Descend to Ascend" parecía inapropiado ya que el paracaidismo ya no era el principal método de transporte. Finalmente, Stirling se decidió por "Quién se atreve a ganar", que parecía lograr el equilibrio adecuado entre valor y confianza. Alas de paracaídas con patrón SAS, diseñadas por el teniente Jock Lewes y que representan las alas de un escarabajo con un paracaídas. Las alas debían usarse en el hombro derecho al completar el entrenamiento con paracaídas. Después de tres misiones, se usaron en el pecho izquierdo sobre cintas de medallas. Las alas, señaló Stirling, "fueron tratadas como medallas por derecho propio". [4]

1942 Editar

Su primera misión en 1942 fue un ataque a Bouerat. Transportados por el LRDG, causaron graves daños al puerto, los tanques de gasolina y las instalaciones de almacenamiento. [5] Esto fue seguido en marzo por una incursión en el puerto de Bengasi con un éxito limitado, aunque el grupo de asalto dañó 15 aviones en Al-Berka. [5] Las incursiones de junio de 1942 en el aeródromo de Creta en Heraklion, Kasteli, Tympaki y Maleme causaron daños significativos, pero de la fuerza atacante en Heraklion solo regresó el Mayor George Jellicoe. [6] En julio de 1942, Stirling comandó una patrulla conjunta SAS / LRDG que llevó a cabo incursiones en los aeródromos de Fuka y Mersa Matruh destruyendo 30 aviones. [7]

Septiembre de 1942 fue un mes ajetreado para el SAS. Fueron rebautizados como 1er Regimiento SAS y consistieron en cuatro escuadrones británicos, un Escuadrón Francés Libre, un Escuadrón Griego y la Sección de Embarcaciones Especiales (SBS). [8]

Las operaciones en las que participaron incluyeron el Acuerdo de Operación y la incursión de distracción Operación Bigamia. Bigamy, que fue dirigida por Stirling y apoyada por el LRDG, fue un intento de una incursión a gran escala en Bengasi para destruir el puerto y las instalaciones de almacenamiento y atacar los aeródromos de Benina y Barce. [9] Sin embargo, fueron descubiertos después de un enfrentamiento en una barricada. Con el elemento sorpresa perdido, Stirling decidió no seguir adelante con el ataque y ordenó la retirada. [9] El acuerdo fue una operación conjunta de SAS y LRDG que tuvieron que tomar una ensenada en Mersa Sciausc para que la fuerza principal desembarcara por mar. El SAS evadió con éxito las defensas enemigas con la ayuda de miembros de habla alemana del Grupo Especial de Interrogación y capturó a Mersa Sciausc. El aterrizaje principal falló, y fue recibido por fuego de ametralladora pesada que obligó a la fuerza de aterrizaje y la fuerza SAS / LRDG a rendirse. [10] Operación Anglo, una redada en dos aeródromos en la isla de Rodas, de la que solo regresaron dos hombres. Destruyendo tres aviones, un depósito de combustible y numerosos edificios, los hombres de SBS supervivientes tuvieron que esconderse en el campo durante cuatro días antes de poder llegar al submarino que esperaba. [11] [Nota 1]

1943 Editar

David Stirling, a quien en ese momento los alemanes a veces se referían como el "Phantom Major", [ cita necesaria ] fue capturado en enero de 1943 en el área de Gabès por una unidad especial anti-SAS establecida por los alemanes. [13] Pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra, escapando numerosas veces antes de ser trasladado al castillo de Colditz, supuestamente "a prueba de fugas". [13] Paddy Mayne lo reemplazó como comandante 1st SAS. [14] En abril de 1943, el 1er SAS se reorganizó en el Escuadrón de Incursión Especial bajo el mando de Mayne y el Escuadrón de Barcos Especial bajo el mando de George Jellico. [15] El escuadrón de barcos especiales operó en el Egeo y los Balcanes durante el resto de la guerra y se disolvió en 1945.

El Escuadrón de Incursión Especial encabezó la invasión de Sicilia Operación Husky y jugó más un papel de comando al asaltar la costa italiana, de la cual sufrieron grandes pérdidas en Termoli. [13] Después de Sicilia pasaron a servir en Italia con el segundo SAS recién formado, una unidad que se había formado en Argelia en mayo de 1943 por el hermano mayor de Stirling, el teniente coronel Bill Stirling. [13]

El 2º SAS ya había participado en operaciones de apoyo a los desembarcos aliados en Sicilia. La Operación Narciso fue una incursión de 40 miembros del 2º SAS en un faro en la costa sureste de Sicilia. El equipo aterrizó el 10 de julio con la misión de capturar el faro y el terreno elevado circundante. La Operación Chestnut involucró a dos equipos de diez hombres cada uno, lanzados en paracaídas hacia el norte de Sicilia la noche del 12 de julio, para interrumpir las comunicaciones, el transporte y al enemigo en general.

En la Italia continental participaron en la Operación Begonia, que fue la contraparte aérea de la Operación Anfibia Jonquil. Del 2 al 6 de octubre de 1943, 61 hombres fueron lanzados en paracaídas entre Ancona y Pescara. El objetivo era localizar a los prisioneros de guerra fugitivos en el interior y reunirlos en lugares de playa para su extracción. Begonia involucró el lanzamiento en paracaídas interior por 2nd SAS. Jonquil implicó cuatro fiestas en la playa marítimas del 2º SAS con el Escuadrón SAS de Francia Libre como protección. La Operación Candytuft fue una incursión del 2º SAS el 27 de octubre. Insertadas por barco en la costa este de Italia entre Ancona y Pescara, debían destruir puentes ferroviarios e interrumpir las áreas traseras.

Cerca del final del año, el Escuadrón de Incursión Especial volvió a su título anterior, el 1º SAS y, junto con el 2º SAS, fueron retirados de Italia y puestos bajo el mando de la 1ª División Aerotransportada. [dieciséis]

1944 Editar

En marzo de 1944, el 1º y 2º Regimientos SAS regresaron al Reino Unido y se unieron a la recién formada Brigada SAS del Cuerpo Aéreo del Ejército.Las otras unidades de la Brigada eran el 3º y 4º SAS francés, el 5º SAS belga y el Escuadrón F que se encargaba de las señales y comunicaciones, el comandante de la brigada era el Brigadier Roderick McLeod. [16] Se ordenó a la brigada que cambiara sus boinas SAS beige por la boina de paracaídas marrón y se le dieron títulos de hombro para 1, 2, 3 y 4 SAS en los colores Airborne. Los regimientos francés y belga también llevaban la insignia del brazo Airborne Pegasus. [17] La ​​brigada entró ahora en un período de entrenamiento para su participación en la invasión de Normandía. Se les impidió realizar operaciones hasta después del inicio de la invasión por el 21º Grupo de Ejércitos. Su tarea era entonces impedir que los refuerzos alemanes llegaran a la línea del frente, [18] lanzándose en paracaídas detrás de las líneas para ayudar a la Resistencia francesa. [19]

En apoyo de la invasión, 144 hombres del 1er SAS participaron en la Operación Houndsworth entre junio y septiembre, en el área de Lyon, Chalon-sur-Saône, Dijon, Le Creusot y París. [18] Al mismo tiempo, 56 hombres del 1er SAS también participaron en la Operación Bulbasket en el área de Poitiers. Tuvieron cierto éxito antes de ser traicionados. Rodeados por una gran fuerza alemana, se vieron obligados a dispersarse más tarde, se descubrió que faltaban 36 hombres y que 32 de ellos habían sido capturados y ejecutados por los alemanes. [18]

A mediados de junio, 178 hombres del SAS francés y 3.000 miembros de la resistencia francesa participaron en la Operación Dingson. Sin embargo, se vieron obligados a dispersarse después de que su campamento fuera atacado por los alemanes. [18] Las SAS francesas también participaron en la Operación Cooney, la Operación Samwest y la Operación Lost durante el mismo período. [20]

En agosto, 91 hombres del 1er SAS participaron en la Operación Loyton. El equipo tuvo la desgracia de aterrizar en las montañas Vosges en un momento en que los alemanes se preparaban para defender el Belfort Gap. Como resultado, los alemanes acosaron al equipo. El equipo también sufrió un mal tiempo que impidió el reabastecimiento aéreo. Finalmente, se dividieron en grupos más pequeños para volver a sus propias líneas. Durante la fuga, 31 hombres fueron capturados y ejecutados por los alemanes.

También en agosto, hombres del 2º SAS operaron desde bases forestales en el área de Rennes junto con la resistencia. El reabastecimiento de aire fue abundante y la resistencia cooperó, lo que resultó en una carnicería. El segundo SAS operó desde el Loira hasta los bosques de Darney y Belfort en poco menos de seis semanas. [21]

Cerca del final del año, hombres del 2º SAS fueron lanzados en paracaídas a Italia para trabajar con la resistencia italiana en la Operación Tómbola, donde permanecieron hasta que Italia fue liberada. [22] En un momento, cuatro grupos estaban activos detrás de las líneas enemigas arrasando los aeródromos, atacando convoyes y descarrilando trenes. Hacia el final de la campaña, los guerrilleros italianos y los prisioneros rusos fugados fueron alistados en un "Batallón Aliado SAS" que atacó las principales líneas de comunicación alemanas. [23]

1945 Editar

En marzo, el ex comandante de Chindit, el brigadier Mike Calvert asumió el mando de la brigada. [22] La 3ª y 4ª SAS participaron en la Operación Amherst en abril. La operación comenzó con la caída de 700 hombres la noche del 7 de abril. Los equipos se desplegaron para capturar y proteger instalaciones clave de los alemanes. Se encontraron con Bergen-Belsen el 15 de abril de 1945. [24]

Aún en Italia, en la Operación Tómbola, el Mayor Roy Farran y el 2. ° SAS llevaron a cabo una redada en un cuartel general del Cuerpo alemán en el Valle del Po, que logró matar al jefe de personal del cuerpo. [21]

La Segunda Guerra Mundial en Europa terminó el 8 de mayo y en ese momento la brigada SAS había sufrido 330 bajas, pero había matado o herido a 7.733 y capturado a 23.000 de sus enemigos. [22] Más tarde, el mismo mes, el 1º y el 2º SAS fueron enviados a Noruega para desarmar la guarnición alemana de 300.000 efectivos y el 5º SAS estaba en Dinamarca y Alemania en operaciones de contrainteligencia. [22] La brigada fue desmantelada poco después. En septiembre, el 5º SAS belga fue entregado al ejército belga reformado. El 1 de octubre, el 3º y 4º SAS franceses fueron entregados al ejército francés y el 8 de octubre los regimientos británicos 1º y 2º SAS fueron disueltos. [19]

Al final de la guerra, el gobierno británico no vio la necesidad de un regimiento tipo SAS, pero en 1946 se decidió que era necesario un comando de penetración profunda a largo plazo o una unidad SAS. Se formó un nuevo regimiento SAS como parte del Ejército Territorial. [25] El regimiento elegido para asumir el manto del SAS fueron los Artists Rifles. [25] El nuevo 21 Regimiento SAS entró en existencia el 1 de enero de 1947 y se hizo cargo de la sede de Artists Rifles en Dukes Road, Euston. [26]

En 1950, el SAS levantó un escuadrón para luchar en la Guerra de Corea. Después de tres meses de entrenamiento, se les informó que, después de todo, el escuadrón no sería necesario en Corea y, en cambio, fueron enviados a servir en la Emergencia Malaya. A su llegada a Malaya, el escuadrón quedó bajo el mando del comandante de la Brigada SAS en tiempos de guerra, Mike Calvert. Se convirtieron en el Escuadrón B, Malayan Scouts (SAS), [27] las otras unidades eran el Escuadrón A, que se había formado a partir de 100 voluntarios locales en su mayoría ex SAS de la Segunda Guerra Mundial y Chindits y el Escuadrón C formado por voluntarios de Rhodesia, el llamado 'Cien felices'. En 1956, el Regimiento se había ampliado a cinco escuadrones con la adición del Escuadrón D y el Escuadrón del Regimiento de Paracaidistas. [28] [29] Después de tres años de servicio, los rodesianos regresaron a casa y fueron reemplazados por un escuadrón de Nueva Zelanda. [30]

Un escuadrón se basó en Ipoh mientras que los escuadrones B y C estaban en Johore. Durante el entrenamiento, fueron pioneros en técnicas de reabastecimiento en helicóptero y también organizaron la campaña "Corazones y mentes" para ganarse a los lugareños con equipos médicos que iban de aldea en aldea tratando a los enfermos. Con la ayuda de los rastreadores Iban de Borneo, se convirtieron en expertos en sobrevivir en la jungla. [31] En 1951, los Malayan Scouts (SAS) habían reclutado con éxito suficientes hombres para formar un cuartel general de regimiento, un escuadrón de cuartel general y cuatro escuadrones operativos con más de 900 hombres. [32] El regimiento tenía la tarea de buscar, encontrar, reparar y luego destruir a los terroristas y evitar su infiltración en áreas protegidas. Sus tácticas serían patrullas de largo alcance, emboscadas y rastreo de los terroristas hasta sus bases. [32] Las tropas del SAS se entrenaron y adquirieron habilidades en el salto de árboles, lo que implicó lanzarse en paracaídas en el espeso dosel de la jungla y dejar que el paracaídas se enganchara en las ramas detenidas, el paracaidista se soltó y se bajó al suelo con una cuerda. [31] Uso de botes inflables para patrullaje de ríos, técnicas de lucha en la jungla, guerra psicológica y suministros terroristas con trampas explosivas. [32] Calvert fue invalidado de regreso al Reino Unido en 1951 y reemplazado por el teniente coronel John Sloane. [31]

En febrero de 1951, 54 hombres del Escuadrón B llevaron a cabo el primer lanzamiento en paracaídas de la campaña en la Operación Helsby, que fue una gran ofensiva en el valle del río Perak-Belum, al sur de la frontera tailandesa. [33]

Se reconoció la necesidad de un regimiento SAS del ejército regular, por lo que los Malayan Scouts (SAS) pasaron a llamarse 22 Regimiento SAS y se agregaron formalmente a la Lista del Ejército en 1952. [34] Sin embargo, el Escuadrón B se disolvió, dejando solo los Escuadrones A y D en servicio. [35] [36]

En 1958, el SAS consiguió un nuevo comandante, el teniente coronel Anthony Deane-Drummond. [37] La ​​Emergencia Malaya estaba terminando, por lo que el SAS envió dos escuadrones desde Malaya para ayudar en Omán. En enero de 1959, un escuadrón derrotó a una gran fuerza guerrillera en la meseta de Sabrina. Esta fue una victoria que se mantuvo al público debido a sensibilidades políticas y militares. [38]

Después de Omán, el 22 Regimiento SAS fue llamado al Reino Unido, la primera vez que el regimiento sirvió allí desde su formación. El SAS fue inicialmente acuartelado en Malvern Worcestershire antes de trasladarse a Hereford en 1960. [37] Justo antes de esto, se formó el tercer regimiento SAS y como 21 SAS fue parte del Ejército Territorial. El 23 Regimiento SAS se formó mediante el cambio de nombre de la Unidad de Reconocimiento de Reserva Conjunta, que a su vez había sucedido a M.I.9 a través de una serie de unidades (Unidad de Rescate, Recuperación e Interrogatorio de POW, Escuela de Inteligencia 9 y Organización de Inteligencia de POW de Reserva Conjunta). Detrás de este cambio estaba el entendimiento de que las redes pasivas de líneas de escape tenían poco lugar en el mundo de la Guerra Fría y, en adelante, el personal detrás de las líneas sería rescatado por unidades especialmente capacitadas. [39]

El regimiento fue enviado a Borneo para la confrontación Indonesia-Malasia, donde adoptaron la táctica de patrullar hasta 20 kilómetros (12 millas) sobre la frontera con Indonesia y utilizaron miembros de la tribu local para la recopilación de inteligencia. [38] En ocasiones, las tropas vivieron en las aldeas de las tribus indígenas durante cinco meses, ganándose así su confianza. Esto implicó mostrar respeto por el Jefe, dar obsequios y brindar tratamiento médico a los enfermos. [40]

En diciembre de 1963, el SAS pasó a la ofensiva, ahora bajo el mando del teniente coronel John Woodhouse, adoptando una política de "disparar y deslizarse" para mantener las bajas del SAS al mínimo. [41] Fueron aumentados al agregar a su fuerza la Compañía de Paracaidistas Independiente de Guardias y más tarde la Compañía de Paracaidistas Independiente de Gurkha. [42] En 1964 se inició la Operación Claret, con soldados seleccionados de los regimientos de infantería en el teatro, puestos bajo el mando del SAS y conocidos como "Grupos Asesinos". Estos grupos cruzarían la frontera y penetrarían hasta 18 kilómetros (11 millas) interrumpiendo la concentración del ejército indonesio, obligando a los indonesios a alejarse de la frontera. [41] Se utilizaron patrullas de reconocimiento para entrar en territorio enemigo para identificar rutas de suministro, ubicaciones enemigas y tráfico de barcos enemigos. El capitán Robin Letts recibió la Cruz Militar por su papel en la conducción de una patrulla de reconocimiento que emboscó con éxito al enemigo cerca de Babang Baba en abril de 1965. [43] La campaña de Borneo le costó a los británicos 59 muertos y 123 heridos en comparación con los 600 muertos de Indonesia. [41] En 1964, el Escuadrón B fue reformado a partir de una combinación de antiguos miembros del Regimiento y nuevos reclutas. [44]

El SAS regresó a Omán en 1970. El gobierno de Yemen del Sur controlado por los marxistas apoyaba una insurgencia en la región de Dhofar que se conoció como la Rebelión de Dhofar. [41] Operando bajo el paraguas de un Equipo de Entrenamiento del Ejército Británico (BATT), el SAS reclutó, entrenó y comandó a los Firquts locales. Los firquts eran miembros de tribus locales y soldados enemigos recientemente rendidos. Esta nueva campaña terminó poco después de la Batalla de Mirbat en 1972, cuando una pequeña fuerza del SAS y Firquts derrotaron a 250 guerrilleros Adoo. [ cita necesaria ]

En 1969, el Escuadrón D, 22 SAS se desplegaron en Irlanda del Norte durante poco más de un mes. El SAS regresó en 1972 cuando un pequeño número de hombres participaba en la recopilación de inteligencia. El primer escuadrón totalmente comprometido con la provincia fue en 1976 y en 1977 dos escuadrones estaban operando en Irlanda del Norte. [45] Estos escuadrones utilizaron patrullas encubiertas bien armadas en vehículos civiles sin distintivos. En un año, cuatro terroristas habían sido asesinados o capturados y otros seis se vieron obligados a trasladarse al sur hacia la República. [45] También se cree que los miembros de la SAS sirvieron en la 14 Compañía de Inteligencia con sede en Irlanda del Norte. [46]

La primera operación atribuida al SAS fue el arresto de Sean McKenna el 12 de marzo de 1975. McKenna afirma que estaba durmiendo en una casa al sur de la frontera irlandesa cuando dos hombres armados lo despertaron por la noche y lo obligaron a cruzar la frontera, mientras el SAS afirmó que lo encontraron vagando borracho en un campo. [47] Su segunda operación fue el 15 de abril de 1976 con el arresto y asesinato de Peter Cleary. Cleary, un oficial de personal del IRA, fue detenido por cinco soldados en un campo mientras esperaba que aterrizara un helicóptero. Mientras cuatro hombres guiaban el avión hacia adentro, Cleary comenzó a luchar con su guardia, intentó agarrar su rifle y recibió un disparo. [48]

El SAS regresó a Irlanda del Norte en vigor en 1976, operando en toda la provincia. En enero de 1977, Seamus Harvey, armado con una escopeta, murió durante una emboscada del SAS. [49] El 21 de junio, seis hombres del Escuadrón G tendieron una emboscada a cuatro hombres del IRA que colocaron una bomba en un edificio del gobierno. Tres miembros del IRA fueron asesinados a tiros pero su conductor logró escapar. [50] El 10 de julio de 1978, John Boyle, un católico de dieciséis años, estaba explorando un antiguo cementerio cerca de la granja de su familia en el condado de Antrim cuando descubrió un alijo de armas. Le dijo a su padre, quien pasó la información a la Policía Real del Ulster (RUC). A la mañana siguiente, Boyle decidió ver si se habían retirado las armas y fue asesinado a tiros por dos soldados del SAS que habían estado esperando encubiertos. [51] En 1976 Newsweek También informó que ocho hombres del SAS habían sido arrestados en la República de Irlanda supuestamente como resultado de un error de navegación. Más tarde se reveló que habían estado persiguiendo una unidad del Ejército Republicano Irlandés Provisional. [45]

Los primeros éxitos del SAS llevaron a una creciente paranoia dentro de los círculos republicanos, ya que el PIRA buscaba informantes que estaban seguros de que estaban entre ellos. [52] El 2 de mayo de 1980, el capitán Herbert Westmacott se convirtió en el miembro de más alto rango del SAS en ser asesinado en Irlanda del Norte. [53] Estaba al mando de una patrulla SAS de ocho hombres vestidos de civil que había sido alertado por la Policía Real del Ulster de que un equipo de armas del IRA se había apoderado de una casa en Belfast. [54] Un automóvil que transportaba a tres hombres del SAS fue a la parte trasera de la casa, y otro automóvil que transportaba a cinco hombres del SAS fue al frente de la casa. [55] Cuando el SAS llegó al frente de la casa, la unidad IRA abrió fuego con una ametralladora M60, golpeando al Capitán Westmacott en la cabeza y el hombro, matándolo instantáneamente. [55] Los hombres restantes del SAS en el frente respondieron al fuego, pero se vieron obligados a retirarse. [54] [55] Un miembro del equipo del IRA fue detenido por el SAS en la parte trasera de la casa, preparando el escape de la unidad en una camioneta de tránsito, mientras que los otros tres miembros del IRA permanecieron dentro de la casa. [56] Se desplegaron más miembros de las fuerzas de seguridad en el lugar y, tras un breve asedio, los miembros restantes de la unidad del IRA se rindieron. [54] Después de su muerte, Westmacott recibió póstumamente la Cruz Militar por su valentía en Irlanda del Norte durante el período del 1 de febrero de 1980 al 30 de abril de 1980. [57] Algunas fuentes dicen que los terroristas ondearon una bandera blanca antes del asedio en un intento de engañar a la patrulla SAS haciéndoles creer que se estaban rindiendo. [58]

El Regimiento SAS aumentó su enfoque operativo en Irlanda del Norte, con un pequeño elemento conocido como la Tropa del Ulster que estaba estacionado permanentemente en Irlanda del Norte para brindar apoyo especializado al Ejército Británico y al RUC. La tropa estaba formada por unos 20 operadores y personal de apoyo asociado, que prestaba servicios de forma rotatoria. Para operaciones más grandes planificadas previamente, Ulster Troop fue reforzado por personal de SAS, a menudo en pequeños equipos de 2 o 3 hombres del Equipo de Proyectos Especiales. A partir de 1980, la Tropa realizó giras de doce meses en lugar de giras de seis meses, ya que se consideró que los despliegues más prolongados permitían a los operadores desarrollar y mantener una mejor comprensión de las facciones clave y los terroristas senior de PIRA. La vigilancia se convirtió en un aspecto importante de la Tropa, con 14 Intelligence & amp Security Company (comúnmente conocida como "The Det") a menudo llevando a cabo misiones de vigilancia que llevaron a emboscadas SAS. [52]

El 4 de diciembre de 1983, una patrulla del SAS encontró a dos hombres armados del IRA, ambos armados, uno con un rifle Armalite y el otro con una escopeta. Estos dos hombres no respondieron cuando fueron desafiados por lo que la patrulla abrió fuego, matando a los dos hombres. Se cree que un tercer hombre que escapó en un automóvil resultó herido. [59]

El SAS llevó a cabo una gran cantidad de operaciones oficialmente denominadas "OP / React": actuando sobre la información proporcionada por una variedad de fuentes, incluidos informantes e inteligencia técnica. El Det, el MI5 y la unidad de vigilancia E4a de la RUC apuntarían y rastrearían a los terroristas de la ASU hasta que se pensara que una operación terrorista era inminente en ese momento, las SAS tomarían el control y planificarían una operación de arresto, y si los terroristas estaban armados y no lo hicieron. cumplir, estarían comprometidos. En diciembre de 1984, un equipo de SAS mató a dos terroristas de la ASU que intentaban asesinar a un soldado de reserva fuera de un hospital en el que trabajaba. En febrero de 1985, tres operadores de SAS mataron a tres terroristas de ASU en Strabane. Los terroristas tenían la tarea de atacar un RUC Land Rover con granadas antitanque, pero al no encontrar un objetivo adecuado, estaban visitando un escondite de armas para almacenar sus armas. Hubo una considerable especulación en los medios durante 'los disturbios' y las acusaciones de la política de "disparar a matar" por parte del SAS. Las acusaciones se centran principalmente en si un terrorista podría haber sido capturado vivo en lugar de asesinado. El PIRA nunca tomó prisioneros excepto por las peores intenciones y después de la muerte en 1980 del Capitán Westmacott y la muerte de un miembro del SAS en diciembre de 1984, el Regimiento pareció adoptar una política no oficial de lo que Mark Urban citó a fuentes del SAS como "chicos grandes". juegos, reglas de los grandes ": si eres un terrorista armado, no puedes esperar que te den cuartel. [60]

El 8 de mayo de 1987, SAS llevó a cabo la Operación Judy, que provocó que el IRA / ASU [61] sufriera su peor pérdida de hombres, cuando el SAS mató a ocho hombres mientras intentaba atacar la comisaría de policía de Loughgall. El SAS había sido informado del ataque y 24 hombres esperaban en posiciones de emboscada alrededor y dentro de la comisaría. Abrieron fuego cuando la unidad armada del IRA se acercó a la estación con una bomba de 91 kg (200 libras), con la mecha encendida, en el cubo de una excavadora JCB secuestrada. Un civil que pasaba por el incidente también murió a causa del fuego de SAS. [62]

A finales de la década de 1980, el IRA comenzó a trasladar sus operaciones al continente europeo. La Operación Flavius ​​en marzo de 1988 fue una operación de SAS en Gibraltar en la que murieron tres voluntarios de PIRA, Seán Savage, Daniel McCann y Mairéad Farrell. Los tres habían conspirado para detonar un coche bomba donde se reunió una banda militar para el cambio semanal de guardia en la residencia del gobernador. [63] En Alemania, en 1989, las fuerzas de seguridad alemanas descubrieron una unidad SAS operando allí sin el permiso del gobierno alemán. [64]

En 1991, el SAS asesinó a tres hombres del IRA. Los hombres del IRA se dirigían a matar a un soldado del Regimiento de Defensa del Ulster que vivía en Coagh, cuando fueron emboscados. [65] Estos tres y otros siete elevaron el número total de hombres del IRA asesinados por el SAS en la década de 1990 a 11. [66]

A principios de la década de 1970, el Primer Ministro del Reino Unido, Edward Heath, pidió al Ministerio de Defensa que se preparara para cualquier posible ataque terrorista similar a la masacre de Munich de 1972 en los Juegos Olímpicos de Munich y ordenó que el ala SAS Counter Revolutionary Warfare (CRW) fuera establecido. [67] En poco más de un mes, la primera unidad SAS Counter Terrorist (CT) de 20 hombres estaba lista para responder a cualquier incidente potencial dentro del Reino Unido o en el extranjero. Originalmente, se conocía como el Equipo Pagoda (llamado así por la Operación Pagoda, el nombre en clave para el desarrollo de la capacidad SAS CT) e inicialmente estaba compuesto por miembros de todos los escuadrones, particularmente miembros que tenían experiencia en la Célula de Guardaespaldas del Regimiento, pero pronto fueron puestos bajo el control del CRW. [68] Una vez que se había establecido el ala, cada escuadrón rotaría a su vez mediante entrenamiento antiterrorista. El entrenamiento incluyó ejercicios de tiro real, rescate de rehenes y ruptura de asedio. Se informó que durante el entrenamiento de CRW cada soldado gastaría 100,000 rondas de pistola y volvería al rol de CRW en promedio cada 16 meses. [67] El CRW inicialmente consistía en un solo oficial SAS encargado de monitorear los desarrollos del terrorismo, pero que pronto se expandió y redujo en tamaño a una sola fuerza de tropas Los expertos técnicos británicos desarrollaron una serie de innovaciones para el equipo, incluido el primer "flashbang" o granada "aturdidora" y los primeros ejemplos de munición frangible. [68]

Operaciones de inicio Editar

Su primer despliegue en casa se produjo el 7 de enero de 1975, cuando un iraní armado con una réplica de pistola secuestró un BAC One-Eleven de British Airways que aterrizó en el aeropuerto de Stansted. El secuestrador fue capturado vivo sin disparos, la única víctima fue un soldado del SAS que fue mordido por un perro policía cuando abandonaba el avión. [68] El SAS también se desplegó durante el Asedio de Balcombe Street, donde la Policía Metropolitana había atrapado una unidad PIRA. Al escuchar en la BBC que el SAS estaba siendo desplegado, los hombres de PIRA se rindieron. [67]

Asedio a la embajada de Irán Editar

El asedio a la embajada iraní comenzó a las 11:30 del 30 de abril de 1980 cuando un equipo de seis hombres que se hacía llamar el 'Movimiento Revolucionario Democrático para la Liberación de Arabistán' (DRMLA) capturó la embajada de la República Islámica de Irán en Prince's Gate, South Kensington. en el centro de Londres. Cuando el grupo irrumpió por primera vez en el edificio, se tomaron 26 rehenes, pero cinco fueron liberados en los días siguientes. El sexto día del asedio, los secuestradores mataron a un rehén. Esto marcó una escalada de la situación y provocó la decisión de la primera ministra Margaret Thatcher de continuar con la operación de rescate. Se dio la orden de desplegar el SAS y se alertó al Escuadrón B, el escuadrón CRW de servicio. Cuando dispararon contra el primer rehén, el comisionado de la Policía Metropolitana, David McNee, pasó una nota firmada por Thatcher al Ministerio de Defensa, indicando que ahora se trataba de una "operación militar". [69] Se conoció como Operación Nimrod. [70]

La misión de rescate comenzó a las 19:23 del 5 de mayo, cuando las tropas de asalto del SAS en el frente obtuvieron acceso al balcón del primer piso de la embajada a través del techo. Otro equipo reunido en la terraza de la planta baja entró por la parte trasera de la embajada. Después de forzar la entrada, cinco de los seis terroristas murieron. Desafortunadamente, uno de los rehenes también fue asesinado por los terroristas durante el asalto que duró 11 minutos. Los hechos fueron transmitidos en vivo por la televisión nacional y pronto se retransmitieron en todo el mundo, ganando fama y reputación para la SAS. [69] Antes del asalto, pocos fuera de la comunidad de operaciones especiales militares sabían siquiera de la existencia del regimiento. [71]

Prisión de Peterhead Editar

El 28 de septiembre de 1987, un motín en el ala D de la prisión de Peterhead provocó que los presos se apoderaran del edificio y tomaran como rehén a un oficial de la prisión, Jackie Stuart, de 56 años. Los alborotadores cumplían cadena perpetua por delitos violentos. Se pensaba que no tenían nada que perder y no dudarían en cumplir sus amenazas de matar a su rehén, a quien ahora habían subido a las vigas de la prisión escocesa. Cuando las negociaciones fracasaron, el entonces ministro del Interior, Douglas Hurd, envió al SAS para poner fin a los disturbios el 3 de octubre. Las tropas de CRW llegaron en helicóptero, aterrizaron en el techo y luego entraron en rápel a la prisión propiamente dicha. Armados sólo con pistolas, porras y granadas de aturdimiento, cerraron rápidamente los disturbios. [ cita necesaria ]

Secuestro del vuelo 805 de Ariana Afghan Airlines

El 6 de febrero de 2000, un Boeing 727 operado por Ariana Afghan Airlines fue secuestrado por varios ciudadanos afganos que deseaban escapar del país y obtener la liberación de un caudillo muyahidín encarcelado por los talibanes. El vuelo aterrizó en el aeropuerto de Stansted y llegó el equipo de guardia de SAS CT, se vinculó con la policía armada y comenzó a desarrollar planes de Acción Inmediata (IA) y Acción Directa (DA). Ninguno de los dos fue requerido ya que los secuestradores finalmente se rindieron. [72]

Guerra contra el terrorismo en el Reino Unido Editar

En 2005, Londres fue objeto de dos ataques el 7 y el 21 de julio. Fue reportado en Veces que el SAS CRW participó en la captura de tres hombres sospechosos de participar en los fallidos atentados con bomba del 21 de julio. El SAS CRW también brindó experiencia en técnicas de entrada de explosivos para respaldar las redadas de los oficiales de armas de fuego de la policía. También se informó que equipos de SAS vestidos de civil estaban monitoreando los aeropuertos y las principales estaciones de tren para identificar cualquier debilidad de seguridad y que estaban utilizando helicópteros civiles y dos pequeños jets ejecutivos para moverse por el país. [73]

Después de los atentados, un pequeño elemento de avanzada del CRW se desplegó permanentemente en la capital para brindar asistencia inmediata al Servicio de Policía Metropolitana en caso de un incidente terrorista. Esta unidad cuenta con el apoyo de su propio oficial técnico adjunto de Municiones capacitado en búsqueda de alto riesgo y fabricación de coches bomba seguros y artefactos explosivos improvisados, junto con una célula de inteligencia técnica capaz de interceptar sofisticadamente todas las formas de comunicación. En particular, después de los atentados del 21 de julio, varios elementos del SAS entrenados en métodos explosivos de entrada fueron enviados para apoyar a la unidad de armas de fuego de la Policía Metropolitana y fueron utilizados para romper explosivamente dos pisos donde se habían refugiado los posibles terroristas suicidas, la policía disparó gas CS en ambos locales y negoció la entrega de todos los sospechosos. [74]

La policía mantiene la primacía y lidera en caso de un ataque terrorista en suelo británico, pero el ejército brindará apoyo si se solicita. Si se considera que una situación está fuera de las capacidades de las unidades de armas de fuego de la policía (como un requisito para las capacidades de violación de especialistas), se llamará al SAS en virtud de la legislación de Ayuda Militar a las Autoridades Civiles. Además, algunas categorías de operaciones, como la recuperación de aerolíneas o cruceros secuestrados, o la recuperación de artefactos explosivos improvisados ​​nucleares o radiactivos, siguen siendo una responsabilidad militar. [75]

los Telégrafo informó el 4 de junio de 2017 que, tras el atentado con bomba en Manchester Arena en mayo de 2017, un pequeño número de soldados del SAS apoyaron a la policía y acompañaron a los oficiales en redadas por la ciudad. Tras el ataque del Puente de Londres, llegó una unidad del SAS apodada 'Blue Thunder' después de que la policía armada hubiera terminado el ataque. Un helicóptero Eurocopter AS365 N3 Dauphin aterrizó en el Puente de Londres con lo que una fuente de Whitehall confirmó que transportaba tropas del SAS. [76]

Operaciones en el extranjero Editar

Las naciones de todo el mundo querían particularmente una capacidad antiterrorista como el SAS. El Ministerio de Defensa y el Ministerio de Relaciones Exteriores y del Commonwealth a menudo prestan equipos de entrenamiento del Regimiento, particularmente a los Estados del Golfo, para entrenar a los equipos de guardaespaldas que ahora se centran en CT. El Regimiento también ha tenido una asociación de larga data con la Fuerza Delta del Ejército de los EE. UU., Con las dos unidades a menudo intercambiando técnicas y tácticas, además de realizar ejercicios de entrenamiento conjuntos en América del Norte y Europa. Las unidades CT de otras naciones desarrollaron vínculos estrechos con el Regimiento, incluidas las SAS australianas, las SAS de Nueva Zelanda, GSG 9 y GIGN. [77]

La primera acción documentada del CRW Wing fue ayudar al grupo antiterrorista de Alemania Occidental GSG 9 en Mogadiscio. [78] Con el tiempo, el CRW se convirtió en un escuadrón completo e incluyó sus propios elementos de apoyo: eliminación de artefactos explosivos, perros de búsqueda y combate, médicos e inteligencia adjunta y celda de selección de objetivos. [68]

Junto con las misiones de entrenamiento en el extranjero, el Regimiento también envía pequeños equipos para actuar como observadores y para brindar asesoramiento o aportes técnicos si es necesario en las escenas de incidentes terroristas y similares en todo el mundo. [79]

Gambia Editar

En agosto de 1981, un equipo SAS de dos hombres fue enviado de forma encubierta a Gambia para ayudar a sofocar un golpe. [80] [81]

Conflicto colombiano Editar

A fines de la década de 1980, miembros del Regimiento fueron enviados a Colombia para entrenar a las fuerzas de operaciones especiales colombianas en operaciones antiterroristas y antinarcóticos. A partir de 2017, las misiones de los equipos de entrenamiento siguen siendo rumores clasificados de que los operadores SAS, con sus contrapartes estadounidenses, acompañaron a las fuerzas colombianas en operaciones en la selva, pero esto no ha sido confirmado. [68]

Asedio de Waco Editar

En 1993, los operadores de SAS y Delta Force se desplegaron como observadores en el sitio de Waco en Texas. [79]

Vuelo 8969 de Air France Modificar

En diciembre de 1994, los SAS se desplegaron como observadores cuando el vuelo 8969 de Air France fue secuestrado por terroristas de GIA, la crisis finalmente fue resuelta por GIGN. [79]

Crisis de rehenes en la embajada japonesa

A principios de 1997, seis miembros de las SAS fueron enviados a Perú durante la crisis de rehenes de la embajada japonesa debido a la presencia de personal diplomático entre los rehenes y también para observar y asesorar a los comandos peruanos en la Operación Chavín de Huántar, la liberación de rehenes por la fuerza. [82] [83]

La Guerra de las Malvinas comenzó después de la ocupación argentina de las Islas Malvinas el 2 de abril de 1982. El general de brigada Peter de la Billière, director de las Fuerzas Especiales y el teniente coronel Michael Rose, comandante del 22 Regimiento SAS, solicitaron que el regimiento se incluyera en el grupo de trabajo. . Sin esperar la aprobación oficial, el Escuadrón D, que estaba en espera para operaciones en todo el mundo, partió el 5 de abril hacia la Isla Ascensión. [84] Fueron seguidos por el Escuadrón G el 20 de abril. Mientras ambos escuadrones navegaban hacia el sur, los planes eran que el Escuadrón D apoyara las operaciones para retomar Georgia del Sur, mientras que el Escuadrón G sería responsable de las Islas Malvinas. [84] En virtud de una transferencia de 1981 del Escuadrón A al Escuadrón G, John Thompson fue el único de los 55 soldados del SAS involucrados en el asedio iraní que también vio acción en las Malvinas. [85]

Georgia del Sur Editar

Operación Paraquet fue el nombre en clave de la primera tierra que se liberó en el conflicto. Georgia del Sur es una isla al sureste de las Islas Malvinas y una de las Dependencias de las Islas Malvinas. En un clima atroz, SAS, SBS y Royal Marines obligaron a la guarnición argentina a rendirse. El 22 de abril, helicópteros Westland Wessex aterrizaron una unidad SAS en el glaciar Fortuna. Esto resultó en la pérdida de dos de los helicópteros, uno en el despegue y otro se estrelló contra el glaciar con una visibilidad casi nula. [86] La unidad SAS fue derrotada por el clima y el terreno y tuvo que ser evacuada después de solo lograr cubrir 500 metros (1.600 pies) en cinco horas. [87]

La noche siguiente, una sección de SBS logró aterrizar en helicóptero mientras Boat Troop y D Squadron SAS partieron en cinco botes inflables Gemini hacia la isla. Dos botes sufrieron fallas en el motor, uno de los tripulantes fue recogido por un helicóptero y el otro llegó a la orilla. Al día siguiente, 24 de abril, una fuerza de 75 SAS, SBS y Royal Marines, avanzando con apoyo de fuego naval, alcanzó Grytviken y obligó a los argentinos ocupantes a rendirse. Al día siguiente, la guarnición de Leith también se rindió. [86]

Aterrizajes principales Editar

Antes del desembarco, ocho patrullas de reconocimiento del Escuadrón G habían aterrizado en East Falkland entre el 30 de abril y el 2 de mayo. [88] Los principales desembarcos fueron en San Carlos el 21 de mayo. Para cubrir los aterrizajes, el Escuadrón D montó una importante incursión de distracción en Goose Green y Darwin con apoyo de fuego del HMS. Ardiente. Mientras el Escuadrón D regresaba de su incursión, utilizaron un misil Stinger lanzado desde el hombro para derribar un Pucará FMA IA 58 que había sobrevolado su ubicación. [89] Mientras se llevaban a cabo los desembarcos principales, una patrulla de cuatro hombres del Escuadrón G había estado realizando un reconocimiento cerca de Stanley. Localizaron un área de dispersión de helicópteros argentinos entre Mount Kent y Mount Estancia. Aconsejando atacar con las primeras luces, el ataque resultante de RAF Harrier GR3 del Escuadrón No. 1 de la RAF destruyó un helicóptero CH-47 Chinook y los dos helicópteros Aérospatiale Puma. [90]

Pebble Island Editar

Durante la noche del 14 al 15 de mayo, el D Squadron SAS llevó a cabo la incursión en la pista de aterrizaje de Pebble Island en West Falkland. La fuerza de 20 hombres de Mountain Troop, Escuadrón D, liderada por el Capitán John Hamilton, destruyó seis Pucarás FMA IA 58, cuatro Mentors T-34 y un transporte Short SC.7 Skyvan. El ataque fue apoyado por fuego de HMS Glamorgan. Al amparo de fuego de mortero y armas pequeñas, el SAS se trasladó a la pista de aterrizaje y fijó cargas explosivas en la aeronave. Las bajas fueron leves, con un argentino muerto y dos del Escuadrón heridos por metralla cuando explotó una mina. [91]

Sea King Crash Editar

El 19 de mayo, el SAS sufrió su peor pérdida desde la Segunda Guerra Mundial. Un helicóptero Westland Sea King se estrelló mientras las tropas del HMS cruzaban la cubierta Hermes a HMS Intrépido, matando a 22 hombres. Acercándose a HMS Hermes, parecía tener una falla en el motor y se estrelló contra el mar. Solo nueve hombres lograron salir por una puerta lateral antes de que el helicóptero se hundiera. Los equipos de rescate encontraron plumas de aves flotando en la superficie donde el helicóptero había golpeado el agua. Se cree que el Sea King fue víctima del impacto de un pájaro. De los 22 muertos, 18 eran del SAS. [92]

Operación Mikado Editar

Operación Mikado era el nombre en clave para el aterrizaje planeado del Escuadrón B SAS en la base aérea argentina en Río Grande, Tierra del Fuego. El plan inicial era aterrizar por accidente dos Hércules C-130 que transportaban al Escuadrón B a la pista de aterrizaje en Port Stanley para llevar el conflicto a una rápida conclusión. [93] El Escuadrón B llegó a la Isla Ascensión el 20 de mayo, el día después del fatal accidente de Sea King. Estaban subiendo a los C-130 cuando llegó la noticia de que la operación había sido cancelada. [94]

Después de que Mikado fuera cancelado, el Escuadrón B fue llamado a lanzarse en paracaídas en el Atlántico Sur para reforzar el Escuadrón D. Fueron transportados hacia el sur por los dos C-130 equipados con tanques de combustible de largo alcance. Solo uno de los aviones alcanzó el punto de salto y el otro tuvo que retroceder por problemas de combustible. Los paracaidistas fueron luego transportados a las Islas Malvinas por HMS. Andrómeda. [95]

West Falkland Modificar

Mountain Troop, D Squadron SAS desplegado en West Falkland para observar las dos guarniciones argentinas. Una de las patrullas estaba comandada por el capitán John Hamilton, que había comandado la incursión en Pebble Island. El 10 de junio, Hamilton y la patrulla se encontraban en un punto de observación cerca de Port Howard cuando fueron atacados por las fuerzas argentinas. Dos de la patrulla lograron escapar, pero Hamilton y su señalero, el sargento Fosenka, fueron inmovilizados. Hamilton fue alcanzado por el fuego enemigo por la espalda y le dijo a Fosenka "sigue adelante, te cubriré la espalda". Momentos después, Hamilton fue asesinado. El sargento Fosenka fue capturado más tarde cuando se quedó sin municiones. El alto oficial argentino elogió el heroísmo de Hamilton, quien recibió póstumamente la Cruz Militar. [96]

Wireless Ridge Editar

La última acción importante del SAS fue una incursión en East Falkland la noche del 14 de junio. Esto implicó una incursión de distracción por parte de los escuadrones D y G contra posiciones argentinas al norte de Stanley, mientras que el 2º batallón del regimiento de paracaidistas asaltaba Wireless Ridge. Su objetivo era establecer una base de fuego de morteros y ametralladoras para proporcionar apoyo de fuego, mientras que la Tropa de Embarcaciones del Escuadrón D y seis hombres de la SBS cruzaron Port William en Rigid Raiders para destruir los tanques de combustible en Cortley Hill. Después de disparar a Milán y GPMG en las áreas objetivo, el equipo de asalto terrestre cayó bajo fuego de ametralladora antiaérea, el grupo de asalto acuático también fue alcanzado por una lluvia de fuego de armas pequeñas, con todos sus barcos alcanzados y tres hombres heridos, lo que los obligó a retirarse. . Al mismo tiempo, la base de fuego fue objeto de un ataque de artillería e infantería argentina. La unidad argentina no había sido vista desde la vigilancia de largo alcance del área, ya que estaban excavadas en la pendiente inversa. Luego, el SAS tuvo que recurrir a su propia artillería para silenciar los cañones argentinos y permitir que el Escuadrón G se retirara. La incursión fue para acosar a las fuerzas terrestres argentinas y fue un éxito, pero la artillería argentina continuó aterrizando en la posición de asalto del SAS y la ruta que tomó el escuadrón en su exfiltración durante una hora después de que se habían retirado y no en el batallón de paracaídas atacante. [97]

Entre 1985 y 1989, miembros del SAS fueron enviados al sudeste asiático para entrenar a varios grupos insurgentes camboyanos para luchar contra el Ejército Popular de Vietnam que ocupaba Camboya después de derrocar al régimen de los Jemeres Rojos. El SAS no capacitó directamente a ningún miembro del Khmer Rouge, pero surgieron interrogantes en medio de la política de facciones "turbia" en cuanto a la relación entre algunos de los grupos insurgentes y el Khmer Rouge. [98]

La Guerra del Golfo comenzó después de la invasión de Kuwait por Irak el 2 de agosto de 1990. La respuesta militar británica a la invasión fue la Operación Granby. El general Norman Schwarzkopf insistió en que el uso de fuerzas de operaciones especiales en la Operación Tormenta del Desierto sería limitado. Esto se debió a sus experiencias en la Guerra de Vietnam, donde había visto que las misiones de las fuerzas de operaciones especiales salían muy mal, requiriendo fuerzas convencionales para rescatarlas. El teniente general Peter de la Billière, adjunto de Schwarzkopf y ex miembro del SAS, solicitó el despliegue del Regimiento, a pesar de no tener un papel formal. [99] El SAS desplegó alrededor de 300 miembros con los Escuadrones A, B y D, así como quince miembros del Escuadrón R del escuadrón territorial 22 SAS. [100] Esta fue la mayor movilización de SAS desde la Segunda Guerra Mundial. [100] Hubo un conflicto en el Regimiento sobre si desplegar el Escuadrón A o G en el Golfo. En agosto de 1990, el escuadrón A acababa de regresar de un despliegue en Colombia, mientras que el Escuadrón G era la opción lógica para desplegarse porque estaban en rotación SP y acababan de regresar de ejercicios de entrenamiento en el desierto. Sin embargo, dado que un Escuadrón no estuvo involucrado en la Guerra de las Malvinas, fueron desplegados. [101] [79]

De la Billière y el comandante de UKSF para la Operación Granby planearon convencer a Schwarzkopf de la necesidad de fuerzas de operaciones especiales con el rescate de un gran número de trabajadores civiles occidentales y kuwaitíes retenidos por las fuerzas iraquíes como escudos humanos, pero en diciembre de 1990, Saddam Hussein liberó a la mayoría de los rehenes, sin embargo, la situación llamó la atención de Schwarzkopf sobre el SAS. Habiendo permitido que las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. Y la Fuerza Marina de Reconocimiento llevaran a cabo misiones de reconocimiento de largo alcance, finalmente se convenció de que permitiera al SAS desplegar también un puñado de equipos de reconocimiento para monitorear las Rutas de Suministro Principales (MSR). [102]

Los planes iniciales eran que las SAS desempeñaran su papel tradicional de incursión detrás de las líneas iraquíes y operaran antes de la invasión aliada, interrumpiendo las líneas de comunicaciones.[101] El SAS operaba desde Al Jawf, el 17 de enero, 128 miembros del escuadrón A y D se trasladaron a la línea del frente [103] allí insertaron tres equipos de vigilancia en la carretera en el oeste de Irak para establecer la observación del tráfico de MSR el 18 de enero de 1991 , los primeros ocho misiles balísticos SCUD-B con ojivas explosivas convencionales cayeron sobre Tel Aviv y Haifa, Israel, fue este intento de llevar a Israel a la guerra para socavar la coalición rompiendo la coalición de naciones árabes dispuestas contra Irak, que fue directamente responsable de un aumento dramático en las operaciones del Regimiento. Ese día se les asignó la tarea de cazar Scuds. Un área operativa, conocida como "SCUD Box", cubría una gran franja del oeste de Irak al sur de la autopista principal 10 MSR, se asignó al SAS y se la apodó "SCUD Alley", Delta Force desplegada al norte de la autopista 10 en "SCUD Boulevard". dos vuelos de USAF F-15E en "SCUD Watch" serían su principal componente de apoyo aéreo. Tanto las operaciones de SAS como las de Delta se vieron obstaculizadas inicialmente por demoras en llevar aviones de ataque a objetivos a menudo sensibles al tiempo, un problema que solo se alivió parcialmente mediante la colocación de enlaces de fuerzas especiales con la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Riyadh, Arabia Saudita. [104] El 20 de enero, estaban trabajando detrás de las líneas iraquíes buscando lanzadores de misiles Scud en el área al sur de la carretera Amman - Bagdad. [105] Las patrullas que trabajaban a pie y en vehículos terrestres en ocasiones realizaban sus propios ataques, con misiles MILAN en lanzadores Scud y también preparaban emboscadas para los convoyes iraquíes [106].

A la mitad del escuadrón B en al-Jauf, Arabia Saudita, se le asignó la tarea de establecer puestos de observación encubiertos a lo largo del MSR en patrullas de tres a ocho hombres insertadas por helicóptero. [107] El 22 de enero, tres patrullas de ocho hombres del Escuadrón B fueron insertadas detrás de las líneas por un helicóptero Chinook. Su misión era localizar los lanzadores Scud y monitorear la ruta principal de suministro. Una de las patrullas, Bravo Two Zero, había decidido patrullar a pie. La patrulla fue encontrada por una unidad iraquí y, al no poder pedir ayuda porque se les habían emitido las frecuencias de radio incorrectas, tuvieron que intentar evadir la captura por sí mismos. El equipo al mando de Andy McNab sufrió tres muertos y cuatro capturados, solo un hombre, Chris Ryan, logró escapar a Siria. Ryan hizo historia en SAS con el "escape y evasión más largo de un soldado del SAS o cualquier otro soldado", cubriendo 100 millas (160 km) más que el soldado del SAS John 'Jack' William Sillito, que tuvo en el desierto del Sahara en 1942. Las otras patrullas , Bravo One Zero y Bravo Three Zero, habían optado por utilizar landrovers y llevar más equipos devueltos intactos a Arabia Saudita. [108]

Mientras tanto, las patrullas móviles de los escuadrones A y D estaban rastreando SCUD y destruyéndolos si era posible, o aviones de ataque con vectores. Ambos escuadrones estaban equipados con seis a ocho vehículos de patrulla del desierto (DPV) en cuatro patrullas móviles / columnas de combate. Las patrullas móviles utilizaron el concepto de "nave nodriza" para reabastecer a sus patrullas montadas, junto con los vehículos de transporte público, varios camiones Unimog y ACMAT VLRA desmontados se infiltraron en la zona de operaciones y sirvieron como puntos de reabastecimiento móviles, y ellos mismos se abastecieron de combustible. , municiones y agua por las gotas RAF Chinook, esto significó que las patrullas de movilidad SAS podrían permanecer efectivamente en el área de operaciones indefinidamente. Durante una misión, según los informes, un operador destruyó un lanzador SCUD con un misil guiado antitanque Milan montado en un vehículo. Un sitio de comando y control del ejército iraquí conocido como "Víctor Dos" fue atacado por el SAS: los operadores del SAS entraron sigilosamente en la instalación y establecieron un lote de cargas de demolición que estaban contando hacia la detonación cuando se vieron comprometidos, el SAS destruyó a los iraquíes búnkeres con cohetes Milans y LAW, operadores en combate cuerpo a cuerpo con soldados iraquíes. Los operadores se pusieron a cubierto y desafiaron el fuego enemigo para alcanzar sus vehículos y escapar antes de que estallara la demolición. Otra patrulla montada del escuadrón D se estaba acostando para pasar la noche en un wadi del desierto, más tarde descubrieron que estaban acampados junto a una instalación de comunicaciones iraquí, un soldado iraquí que caminaba hacia su posición los comprometió rápidamente. Estalló un tiroteo entre el SAS y al menos dos pelotones regulares de infantería del ejército iraquí. La patrulla logró romper el contacto después de inutilizar a dos técnicos iraquíes (camionetas pick-up) que intentaron perseguirlos, durante el caos del tiroteo un Unimog de suministro había sido inmovilizado por fuego enemigo y dejado atrás sin rastro de los siete tripulantes desaparecidos. . Los siete operadores de SAS (uno de los cuales resultó gravemente herido) capturaron a un técnico iraquí dañado y se dirigieron hacia la frontera con Arabia Saudita, finalmente el vehículo se detuvo y los hombres se vieron obligados a viajar a pie, después de 5 días llegaron a la frontera. . [109]

Las unidades del desierto fueron reabastecidas por una formación temporal conocida como escuadrón E, este estaba compuesto por camiones Bedford de 4 toneladas y SAS Land Rover fuertemente armados. Partieron de Arabia Saudita el 10 de febrero, se reunieron con unidades del SAS a unas 86 millas dentro de Irak el 12 de febrero y regresaron a Arabia Saudita el 17 de febrero. [110]

Días antes del cese de hostilidades, un operador del SAS recibió un disparo en el pecho y murió en una emboscada. El Regimiento había operado en Irak durante unos 43 días, a pesar del mal estado de la cartografía, las imágenes de reconocimiento, la inteligencia y los problemas meteorológicos adicionales, como la falta de equipo esencial, como gafas de visión nocturna, radios TACBE y unidades GPS, parecen tener ha sido fundamental para detener los SCUD. No hubo más lanzamientos después de solo dos días de operaciones SAS en su "caja" asignada, a pesar de esto, quedan preguntas importantes sobre cuántos SCUD fueron realmente destruidos desde el aire o en tierra, los iraquíes habían desplegado un gran número de unidades de Alemania Oriental -Vehículos señuelo fabricados y aparentemente varios petroleros fueron atacados erróneamente desde el aire. A pesar de un estudio de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que argumentó que no se destruyeron SCUD reales, las SAS sostienen que lo que destruyeron, a menudo a relativamente corta distancia, no fueron señuelos ni petroleros. Sin lugar a dudas, el Regimiento logró forzar a los SCUD a moverse fuera de la "Caja SCUD" hacia el noroeste de Irak y las distancias aumentadas, ya que un sistema de misiles inexacto y poco confiable eliminó efectivamente la amenaza SCUD. El general Schwarzkopf envió un mensaje personal agradeciendo al Regimiento y la Fuerza Delta diciendo "Ustedes mantuvieron a Israel fuera de la guerra". [111] Al final de la guerra, cuatro hombres del SAS habían sido asesinados y cinco capturados. [112]

El SAS perfeccionó las técnicas de movilidad en el desierto durante la Operación Granby; influiría en las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. Durante las operaciones iniciales en Afganistán e Irak una década después. [113]

Guerra de Bosnia editar

En 1994-1995, el teniente general Michael Rose, que había sido el CO de 22 SAS y director de las Fuerzas Especiales (DSF) durante la década de 1980, comandó la misión de la Fuerza de Protección de las Naciones Unidas en Bosnia y Herzegovina. Necesitando una apreciación realista de la situación en una serie de "áreas seguras" bajo mandato de la ONU que estaban rodeadas por fuerzas de los serbios de Bosnia, solicitó y recibió elementos de los escuadrones A y D. Los operadores se desplegaron con uniformes estándar del ejército británico, boinas azules de la ONU y rifles de asalto SA80 para "esconderse a plena vista" bajo la cobertura oficial como oficiales de enlace del Reino Unido. Establecieron la "verdad fundamental" en los enclaves sitiados. Como estos hombres fueron entrenados como controladores aéreos avanzados, también fueron equipados con designadores de objetivos láser para guiar a los aviones de la OTAN en caso de que se tomara la decisión de enfrentarse a las fuerzas de los serbios de Bosnia. [113]

Durante el asedio de Goražde, un operador del SAS vestido con ropa de la ONU fue asesinado a tiros cuando una patrulla intentaba inspeccionar las posiciones de los serbios de Bosnia. El 16 de abril de 1994, como parte de la Operación Deny Flight, un Sea Harrier FRS.1 de 801 NAS de la Royal Navy que volaba desde el HMS Ark Royal fue derribado por un SAM serbio SA-7, pero su piloto fue rescatado por un equipo SAS de cuatro hombres. operando dentro de Goražde. El mismo equipo convocó una serie de ataques aéreos contra columnas blindadas que ingresaban a la ciudad, hasta que se vieron obligados a escapar a través de las líneas de paramilitares serbios que los rodeaban para evitar su captura y posible ejecución. [114]

Un equipo de reconocimiento SAS de dos hombres fue insertado de forma encubierta en la "zona segura" de la ONU de Srebrenica, donde un batallón holandés de la ONU supuestamente protegía a la población ya miles de refugiados bosnios de las amenazas de las fuerzas serbias de Bosnia. El equipo de SAS intentó convocar ataques aéreos cuando las fuerzas serbias atacaron, pero se sintieron frustrados por la burocracia y la ineptitud de la ONU, finalmente se les ordenó retirarse y la ciudad cayó en manos del ejército bosnio-serbio dirigido por el general Ratko Mladić en julio de 1995, lo que resultó en el genocida ejecución de unos 8.000 ciliares. El comandante de la patrulla del SAS escribió una serie de artículos periodísticos sobre la tragedia, pero el Ministerio de Defensa lo llevó a los tribunales en 2002 para detener la publicación. [115]

A raíz del Acuerdo de Dayton en diciembre de 1995, el SAS siguió activo en la región, junto con las unidades del JSOC en la búsqueda de criminales de guerra en nombre del Tribunal Penal Internacional para la ex Yugoslavia. Una de esas operaciones en julio de 1997 resultó en la captura de un fugitivo y la muerte de otro cuando abrió fuego contra un equipo SAS vestido de civil. [115] [116] Otro criminal de guerra buscado fue capturado por el Regimiento en noviembre de 1998 desde un refugio remoto en Serbia, fue conducido al río Drina que separa Serbia de Bosnia antes de ser transportado en un bote inflable SAS Zodiac y en helicóptero. país. [115] [117] El 2 de diciembre de 1998, el general Radislav Krstić viajaba en un convoy cerca de la aldea de Vrsari en la República Srpska en el norte de Bosnia cuando miembros de 22 SAS, respaldados por una unidad SEAL de la Marina, bloquearon el convoy. , inutilizó el vehículo de Krstić con púas y lo arrestó. [118]

Los reservistas se desplegaron en los Balcanes a mediados de la década de 1990 como una unidad compuesta conocida como Escuadrón "V", donde participaron en operaciones de apoyo a la paz, lo que permitió que los miembros regulares del SAS se utilizaran para otras tareas. [119] [ cita (s) adicional (es) necesaria ]

Guerra de Kosovo Editar

El SAS desplegó el escuadrón D en Kosovo en 1999 para guiar los ataques aéreos de los aviones de la OTAN y reconocer posibles vías de aproximación en caso de que se comprometiera una fuerza terrestre de la OTAN. Los miembros del escuadrón G fueron enviados más tarde a Kosovo desde Macedonia para realizar operaciones de fuerza avanzada y ayudar a asegurar una serie de cabezas de puente en preparación para la incursión más grande de la OTAN. [115]

Tras la guerra de Kosovo, la KFOR, la fuerza internacional de mantenimiento de la paz dirigida por la OTAN que fue responsable de establecer un entorno seguro en Kosovo. [120]

El 16 de febrero de 2001, un gran artefacto explosivo hizo estallar un autocar que viajaba por Podujevo desde Serbia en el que viajaban 57 serbios de Kosovo, matando a 11 y otros 45 heridos y desaparecidos. El entrenador había sido parte de un convoy de 5 autocares, escoltados por vehículos blindados militares suecos bajo el mando británico, el ataque tuvo lugar en un área de brigada británica en cuestión de horas, en cuestión de horas, los serbios dentro de Kosovo formaron multitudes y comenzaron a atacar a los albaneses. El 19 de marzo de 2001, 3.000 soldados británicos y noruegos arrestaron a 22 albaneses sospechosos de estar implicados en el ataque al autobús, el escuadrón G 22 SAS encabezó la operación, se solicitó específicamente a las SAS porque se creía que los sospechosos estaban armados, las SAS llevaron a cabo la operación temprano en la mañana, cuando la mayoría de los sospechosos dormían. [121]

Insurgencia de 2001 en la República de Macedonia Editar

En la primavera de 2001, los combates entre el NLA y Macedonia se intensificaron desde al menos marzo de 2001, los equipos de SAS observaron la frontera entre Kosovo y Macedonia. Entre julio y agosto, la violencia se intensificó, la UE estableció un acuerdo de paz para otorgar a la minoría albanesa de 600.000 en Macedonia mayores derechos políticos y constitucionales que una misión multinacional de la OTAN también desplegaría para recoger las armas de los 2.500 rebeldes del NLA. A mediados de agosto, varias patrullas SAS de cuatro hombres acompañaron a 35 miembros del pelotón Pathfinder, 16a Brigada de Asalto Aéreo, a las zonas controladas por los rebeldes en el norte de Macedonia, el 21 de agosto, los paracaidistas guiaron en dos helicópteros Lynx del ejército británico al pueblo de Šipkovica, que fueron llevando a 3 líderes británicos de la OTAN que se reunieron con líderes rebeldes para la negociación del desarme. Tras las negociaciones, Ali Ahmeti, líder del NLA comentó que "quizás la discriminación contra los albaneses haya llegado a su fin" al día siguiente la fuerza multinacional de la OTAN desplegada en Macedonia bajo la Operación Cosecha Esencial, entre el 27 de agosto y el 27 de septiembre recogió 3.000 armas -Desarmó con éxito a los rebeldes. [121]

El SAS y el SBS se desplegaron en Sierra Leona en apoyo de la Operación Palliser contra el Frente Unido Revolucionario. Habían estado en espera para efectuar el relevo de un Mayor del Ejército Británico y su equipo de observadores de la ONU de un campamento sitiado en la jungla, además, llevaron a cabo un reconocimiento encubierto, descubriendo las fortalezas y disposiciones de las fuerzas rebeldes. [122]

Operación Barras Editar

En 2000, una fuerza combinada del escuadrón D 22 SAS, SBS y hombres del 1er Batallón del Regimiento de Paracaidistas llevaron a cabo una operación de rescate de rehenes, cuyo nombre en código fue Operación Barras. El objetivo era rescatar a cinco miembros del 1.er Batallón del Regimiento Real Irlandés y un oficial de enlace de Sierra Leona que estaban detenidos por un grupo de milicias conocido como West Side Boys (hubo un total de 11 rehenes tomados, pero seis fueron liberados en negociaciones anteriores) . [78] [122] El equipo de rescate transportado en tres helicópteros Chinook y un Lynx montó un ataque simultáneo de dos frentes después de llegar a las posiciones de la milicia. Después de un intenso tiroteo, los rehenes fueron liberados y trasladados de regreso a la capital, Freetown. [123] Un miembro del equipo de rescate de SAS murió durante la operación. [124]

Tras los ataques del 11 de septiembre de Al Qaeda en 2001, Estados Unidos y sus aliados iniciaron la "Guerra contra el terrorismo", una campaña internacional para derrotar al terrorismo islamista.

Guerra en Afganistán (2001-presente) Editar

Las operaciones contra los talibanes y al-Qaeda y otros grupos terroristas en Afganistán comenzaron en octubre de 2001. A mediados de octubre de 2001, los escuadrones A y G de 22 SAS (en ese momento el escuadrón D estaba en servicio SP, mientras que el escuadrón B estaba en el extranjero durante un largo período de tiempo). ejercicio de entrenamiento a largo plazo), reforzado por miembros de las SAS 21 y 23, desplegadas en el noroeste de Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera - Afganistán bajo el mando de CENTCOM. Llevaron a cabo tareas de reconocimiento en gran parte sin incidentes bajo el nombre en clave Operation Determine, ninguna de estas tareas resultó en contacto con el enemigo que viajaban en Land Rover Desert Patrol Vehicles (conocidos como Pinkies) y ATV modificados. Después de quince días y con las misiones agotadas, ambos escuadrones regresaron a sus cuarteles en el Reino Unido. Después de una intercesión política con el primer ministro Tony Blair, a las SAS se les asignó una tarea de acción directa: la destrucción de una planta de opio vinculada a al-Qaeda en el sur de Afganistán, su misión se denominó Operación Trent. Tanto el escuadrón A como el G completaron con éxito la misión en 4 horas con solo 4 soldados heridos, marcó el primer salto en paracaídas HALO en tiempo de guerra del regimiento y la operación fue la operación SAS británica más grande de la historia. Después de la Operación Trent, las SAS se desplegaron en tareas de reconocimiento sin incidentes en el desierto de Dasht-e Margo, regresando a Hereford a mediados de diciembre de 2001, sin embargo, un pequeño número de SAS Territoriales de ambos regimientos permanecieron en el país para brindar una protección cercana a los miembros del MI6. . Un mito alimentado por un periódico fue que un escuadrón SAS británico estaba en la Batalla de Tora Bora, de hecho, el único UKSF involucrado en la Batalla fue el SBS. [125] [126] A mediados de diciembre, el SAS escoltó a un equipo de reconocimiento y enlace en una visita de cuatro días a Kabul. El equipo estaba dirigido por el brigadier Barney White-Spunner (comandante de la 16a Brigada de Asalto Aéreo), quien evaluaría los desafíos logísticos y asesoraría sobre la composición de una fuerza con mandato de la ONU para 'ayudar en el mantenimiento de la seguridad de Kabul y sus alrededores ', también al mando del equipo estaba el brigadier Peter Wall (del PJHQ) que negociaría con la Alianza del Norte. [127]

El 7 de enero de 2002, un equipo de escolta de SAS escoltó al primer ministro Tony Blair ya su esposa mientras se reunían con el presidente afgano Karzai en el aeródromo de Bagram. [128] En 2002, el SAS participó en operaciones en la cordillera de Kwaja Amran en la provincia de Ghazni y las colinas de Hada cerca de Spin Boldak, ingresando en helicóptero por la noche, asaltando pueblos y capturando sospechosos para interrogarlos. [110] Durante el período de la Operación Jacana, una gran proporción del contingente SAS en Afganistán fue víctima de una enfermedad que afectó a cientos de otras tropas británicas en el aeródromo de Bagram, muchos tuvieron que ser puestos en cuarentena. [129] Por su conducta mientras dirigía el SAS en Afganistán en 2001 y 2002, el teniente coronel Ed Butler recibió el DSO. [130] Durante los siguientes tres años, el SAS, que opera con una fuerza antinarcóticos afgana (que entrenó y guió) realizó frecuentes redadas en la provincia de Helmand, en estrecha coordinación con el PRT (Provisional Reconstruction Effort) dirigido por la ISAF, cuyo objetivo era ayudar en la creación de las condiciones para la construcción de una economía no basada en narco, mientras se mejora el vínculo político entre la provincia y el nuevo gobierno en Kabul. Estos esfuerzos fueron reforzados posteriormente en 2004 por el SAS de Nueva Zelanda, que patrulló el norte de Helmand en apoyo de los esfuerzos del PRT de EE. UU. Durante este período, los equipos de SAS y el PRT de EE. UU. Se familiarizaron estrechamente con la provincia y su gente, a través de una combinación de patrullas centradas en 'corazones y mentes' y redadas precisas contra el narcotráfico, que se centraron en los comerciantes / empresarios en lugar de en los agricultores pobres. . Apoyaron sus misiones con un hospital de campaña, completo con personal especializado (así como el especialista ocasional en inteligencia), que ofreció asistencia médica a los afganos, un programa conocido como MEDCAP. Se decía que este enfoque había conquistado a muchos helmandis. [131]

En mayo de 2003, el escuadrón G se desplegó en Irak para reemplazar a los escuadrones B y D al mismo tiempo que desplegaban alrededor de una docena de sus soldados en Afganistán, cada 22 escuadrón SAS tenía este establecimiento de despliegue hasta 2005. [132] También ese año, fue reveló que se desplegaron soldados de reserva de 21 y 23 Regimientos SAS, donde ayudaron a establecer una red de comunicaciones en todo Afganistán y también actuaron como equipos de enlace entre los diversos grupos políticos, la OTAN y el gobierno afgano. [133] Los reservistas del SAS apoyaron al PRT británico en Mazar-e-Sharif, que se estableció en julio de 2003 y contaba con 100 miembros del Royal Anglian Regiment. [134]

Después de que se decidió desplegar tropas británicas en la provincia de Helmand, el PJHQ encargó a un escuadrón 22 SAS que realizara un reconocimiento de la provincia entre abril y mayo de 2005. La revisión fue dirigida por Mark Carleton-Smith, quien encontró la provincia en gran parte en paz debido a el brutal gobierno de Sher Mohammad Akhundzada y una economía en auge impulsada por el opio que benefició a los caudillos progubernamentales.En junio, informó al Ministerio de Defensa advirtiéndoles que no desalojaran a Akhundzada y contra el despliegue de una gran fuerza británica que probablemente causaría un conflicto donde no existía ninguno. [135] [136] En la primavera de 2005, como parte de un reequilibrio del despliegue, el Director de Fuerzas Especiales decidió desplegar el 22º regimiento SAS en Irak al menos hasta el final de las operaciones allí, mientras que los despliegues de las fuerzas especiales británicas en Afganistán sería responsabilidad de la SBS antes de esto, una tropa de un escuadrón SAS desplegada en Irak sería destacada y desplegada en Afganistán. [137]

En junio de 2008, un Land Rover que transportaba al cabo Sarah Bryant y a 23 soldados territoriales del SAS, el cabo Sean Reeve y los corporativos Lance Richard Larkin y Paul Stout, golpeó una mina en la provincia de Helmand y mató a los cuatro. [138] En octubre, el mayor Sebastian Morley, su comandante en Afganistán D Squadron 23 SAS, renunció por lo que describió como "negligencia grave" por parte del Ministerio de Defensa que contribuyó a la muerte de cuatro soldados británicos bajo su mando. Morley declaró que la falla del Ministerio de Defensa de equipar adecuadamente a sus tropas con el equipo adecuado los obligó a usar Land Rover Snatch ligeramente blindados para viajar por Afganistán. [139] Los reservistas de SAS fueron retirados del servicio de primera línea en 2010. [133] En diciembre de 2016, ABC Noticias informó que los equipos FAST (Equipos de apoyo asesor desplegados en el extranjero) de la DEA inicialmente operaron en Afganistán junto con SAS para destruir pequeños laboratorios de procesamiento de opio en áreas remotas del sur de Afganistán. [140]

Tras el final de la Operación Crichton en Irak en 2009, se desplegaron dos escuadrones SAS en Afganistán, donde el Regimiento centraría sus operaciones. [141] El principal objetivo del SAS y otras unidades de fuerzas especiales británicas con fuerzas afganas incrustadas era apuntar a los líderes talibanes y los barones de la droga utilizando tácticas de "palo y zanahoria". [142] En 2010, el SAS también participó en la Operación Moshtarak, equipos SAS de cuatro hombres y el equipo de las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. ODA 1231 realizarían redadas de "buscar, arreglar, atacar". Esto resultó en la muerte de 50 líderes talibanes en el área según la OTAN, pero no pareció tener ningún efecto adverso real en las operaciones de los talibanes. [ cita necesaria ] De acuerdo con la London Sunday Times, en marzo de 2010, las Fuerzas Especiales del Reino Unido han sufrido 12 muertos y 70 heridos de gravedad en Afganistán y siete muertos y 30 heridos de gravedad en Irak. [143] [Nota 2]

En 2011, un alto oficial británico en Afganistán confirmó que el SAS estaba "eliminando entre 130 y 140 comandantes talibanes de nivel medio cada mes". [144] El 12 de julio de 2011, soldados del SAS capturaron a dos británicos afganos en un hotel en Herat que estaban tratando de unirse a los talibanes o al-Qaeda y se cree que son los primeros británicos capturados vivos en Afganistán desde 2001. . [145] [146] Los periódicos británicos que se basaron en datos de WikiLeaks revelaron la existencia de un grupo de trabajo conjunto SBS / SAS con base en Kandahar que se dedicó a realizar operaciones contra objetivos en los helicópteros Apache británicos de JPEL fueron asignados con frecuencia para apoyar este grupo de trabajo. . [147]

El 28 de mayo de 2012, dos equipos: uno del SAS y otro de DEVGRU llevaron a cabo la Operación Jubileo: el rescate de una ayuda británica funcionó y otros 3 rehenes después de que fueran capturados por bandidos y retenidos en dos cuevas separadas en Koh-e- En el bosque de Laram, provincia de Badakhshan, la fuerza de asalto mató a 11 hombres armados y rescató a los 4 rehenes. [148]

En diciembre de 2014, la OTAN terminó oficialmente las operaciones de combate en Afganistán, sin embargo, el personal de la OTAN permanece en el país para apoyar a las fuerzas afganas en la nueva fase de la Guerra en Afganistán. The Telegraph informó que alrededor de 100 miembros de las Fuerzas Especiales británicas, incluidos miembros del SAS, permanecerían en Afganistán, junto con las Fuerzas Especiales de EE. UU. En un grupo de trabajo antiterrorista que continuaría persiguiendo a altos líderes talibanes y de al-Qaeda. También se les asigna su misión de proteger a los oficiales y tropas británicos que permanecen en el país. [149] En diciembre de 2015, se informó que 30 miembros del SAS junto con 60 operadores de fuerzas especiales estadounidenses se unieron al ejército afgano en la batalla para recuperar partes de Sangin de los insurgentes talibanes. [150]

Conflicto de Cachemira Editar

En 2002, un equipo integrado por personal del Servicio Aéreo Especial y la Fuerza Delta fue enviado a la Cachemira administrada por India para buscar a Osama bin Laden después de que se informara que estaba siendo protegido por el grupo militante de Cachemira Harkat-ul-Mujahideen. Los funcionarios estadounidenses creían que Al-Qaeda estaba ayudando a organizar una campaña de terror en Cachemira para provocar un conflicto entre India y Pakistán. [151]

Guerra de Irak Editar

El SAS participó en la invasión de Irak en 2003 bajo el nombre en clave: Operación Row, que era parte de CJSOTF-West (Fuerza de Tarea Combinada de Operaciones Especiales Conjuntas - Oeste) [152] Los Escuadrones B y D llevaron a cabo operaciones en el Oeste de Irak [153] y el sur de Irak hacia el final de la invasión, escoltaron a los oficiales del MI6 a Bagdad desde el Aeropuerto Internacional de Bagdad para que pudieran llevar a cabo sus misiones, ambos Escuadrones fueron reemplazados por el Escuadrón G a principios de mayo. El ejército estadounidense designó al elemento SAS en Irak durante la invasión como Task Force 14 [154] en los meses posteriores a la invasión, el SAS se trasladó desde el Aeropuerto Internacional de Bagdad a MSS Fernandez en Bagdad, estableciendo y uniendo su "propiedad" junto a Delta. Force, en el verano de 2003, a raíz de una solicitud de una nueva misión, el SAS comenzó la Operación Paradójica: la operación en general era que el SAS buscara amenazas a la coalición, SAS se 'unió en la cadera' con Delta Force y JSOC, también les dio una mayor libertad para trabajar con las fuerzas "clasificadas" de Estados Unidos, procesando la mejor inteligencia disponible. Sin embargo, en el invierno de 2003, fueron puestos bajo el mando del Jefe de Operaciones Conjuntas en Northwood, debido al escepticismo de los miembros de Whitehall sobre la misión del Reino Unido en Irak, lo que hizo más difícil para el SAS trabajar con JSOC. [155]

Para 2004, los diversos escuadrones del 22 ° regimiento SAS serían parte de Task Fore Black para luchar contra la insurgencia iraquí, el general Stanley McChrystal, el comandante de las fuerzas de la OTAN en Irak, ha comentado sobre un regimiento SAS del Escuadrón 22 cuando formaba parte de la Task Force Black / Knight (subcomponentes de Task Force 145), llevó a cabo 175 misiones de combate durante un período de servicio de seis meses. [156] En enero de 2004, el Mayor James Stenner y el Sargento Norman Patterson murieron cuando su vehículo chocó contra un obstáculo de concreto mientras conducían por la Zona Verde por la noche, los objetivos del SAS durante este período (antes de que se integrara al JSOC a fines de 2005 y principios de 2006). ) eran antiguos elementos del régimen del partido baazista. A principios de 2005, el SAS complementó sus vehículos Land Rover y Snatch con Humvee M1114 para una mejor protección en el sur de Irak, el SAS mantuvo un destacamento en la llamada Operación Hathor: consistente en un puñado de soldados con base en las fuerzas británicas en Basora. Su función principal era proteger a los oficiales del SIS (MI6) y realizar la vigilancia y el reconocimiento del Grupo de Batalla Británico. En junio de 2005, después de que Delta Force sufriera varias bajas durante la Operación Snake Eyes, McChrystal preguntó al DSF del Reino Unido si las Fuerzas Especiales del Reino Unido podrían ayudar, pero él se negó, citando las preocupaciones británicas en curso sobre las instalaciones de detención de JSOC y otros problemas operativos como reglas del compromiso. Esto provocó un conflicto entre el DSF y el entonces nuevo comandante del 22 SAS, el teniente coronel Richard Williams, quien creía que el SAS estaba perdiendo el tiempo apuntando a elementos del régimen baazista y abogó por una relación más estrecha con JSOC, las tensiones entre ellos se intensificaron a lo largo del período. verano de 2005. Williams se reunió con McChrystal, con quien tenía una buena relación, para discutir cómo conseguir que SAS trabajara más de cerca con Delta Force y JSOC McChrystal se reunió con DSF y le explicó lo que JSOC estaba tratando de hacer en Irak, pero el DSF cuestionó las tácticas y, en resumen, tensó aún más las relaciones. El DSF intentó transferir a Williams, llevó el caso al general Sir Mike Jackson, Jefe del Estado Mayor, citando una larga lista de quejas, pero su solicitud no obtuvo un apoyo generalizado a fines de 2005, el DSF fue reemplazado. Muchos de los problemas que impedían la integración de SAS y TF (Task Force) Black con JSOC se habían resuelto a fines de 2005 y TF Black comenzó a trabajar más de cerca con JSOC. A finales de 2005, los comandantes británicos decidieron que el SAS realizaría períodos de servicio de seis meses, en lugar de los períodos anteriores de cuatro meses, se confirmó oficialmente en marzo de 2006. Debido al incidente de la prisión de Basora, en el que el nombre de la UKSF Fuerzas en Irak 'Task Force Black' se filtró a la prensa, la fuerza pasó a llamarse 'Task Force Knight' también en 2005, el regimiento comenzó a utilizar perros especialmente entrenados, específicamente durante las redadas en casas en Bagdad. [157] [158]

A mediados de enero de 2006, Operation Paradoxical fue reemplazada por Operation Traction: la actualización / integración de SAS en JSOC, desplegaron TGHG (Task Group Headquarters Group): esto incluía oficiales superiores y otros miembros superiores de 22 SAS, en la base de JSOC en Balad. Este fue el primer despliegue de TGHG en Irak desde la invasión de Irak en 2003, la actualización ahora significaba que las SAS estaban "unidas a la cadera" con JSOC y le dio a las SAS un papel fundamental contra los grupos militantes sunitas, particularmente AQI [159 ] En marzo de 2006, miembros del escuadrón B SAS participaron en la liberación de los activistas por la paz Norman Kember, James Loney y Harmeet Singh Sooden. Los tres hombres habían sido retenidos como rehenes en Irak durante 118 días durante la crisis de rehenes de Christian Peacemaker. [160] en abril de 2006, el escuadrón B lanzó la Operación Larchwood 4, que fue un golpe de inteligencia que condujo a la muerte del líder de AQI, Abu Musab al-Zarqawi. En noviembre de 2006, el sargento Jon Hollingsworth fue asesinado en Basora mientras asaltaba una casa en la que se encontraba un miembro de alto rango de Al Qaeda al que fue condecorado por su servicio en esta unidad. [161] El 20 de marzo de 2007, el escuadrón G allanó una casa en Basora y capturó a Qais Khazali, un militante chií de alto rango y un representante iraní, su hermano y Ali Mussa Daqduq, sin víctimas. La redada resultó ser la más significativa realizada por las fuerzas británicas en Irak, obteniendo información valiosa sobre la participación iraní en la insurgencia chiíta. Durante la primavera y el verano de 2007, el SAS sufrió varios heridos graves mientras extendía sus operaciones a Ciudad Sadr. [162] Desde 2007 hasta principios de 2008, un escuadrón logró un impacto de éxito "extraordinario" en la destrucción de la red VIBED de al-Qaeda en Irak, y finalmente salvó vidas. [163] A principios de 2008, el escuadrón B llevó a cabo el primer asalto con paracaídas HAHO del regimiento en Irak. [164] En mayo de 2008, el SAS reemplazó sus Humvee por nuevos vehículos blindados Bushmaster. [165] El 30 de mayo de 2009, la Operación Crichton, el despliegue de UKSF en Irak terminó, [166] en el transcurso de la guerra, 6 soldados SAS murieron y otros 30 resultaron heridos. [167]

Somalia y Yemen Editar

En 2009, miembros del SAS y del Regimiento de Reconocimiento Especial fueron enviados a Djibouti como parte de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Cuerno de África para llevar a cabo operaciones contra terroristas islamistas en Yemen y Somalia en medio de preocupaciones de que los países se estaban convirtiendo en bases alternativas para los extremistas. . En Yemen, operan como parte de una unidad de entrenamiento antiterrorista y ayudan en misiones para matar o capturar a los líderes de AQAP, en particular, estaban persiguiendo a los terroristas detrás del complot bomba de los aviones de carga. El SAS estaba llevando a cabo misiones de vigilancia de ciudadanos británicos que se cree que viajan a Yemen y Somalia para entrenamiento terrorista y también están trabajando con sus homólogos estadounidenses observando y "apuntando" a sospechosos locales de terrorismo. [168] [169] También en Yemen, el SAS también estaba en contacto con los comandos locales y brindaba protección al personal de la embajada. [170]

Los miembros del SAS británico y las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. Capacitaron a miembros de la Unidad de Lucha contra el Terrorismo de Yemen (CTU). Tras el colapso del régimen de Hadi en 2015, todo el personal de operaciones especiales de la coalición fue retirado oficialmente. [171]

Intervención militar internacional contra ISIL Editar

En agosto de 2014, se informó que las SAS eran parte de la Operación Shader, la participación británica en la intervención militar en curso contra ISIL. Se informó que estaban en el terreno reuniendo inteligencia y ayudando con la evacuación de los refugiados yazidi de las montañas Sinjar. [172] También, según los informes, han estado ayudando a las fuerzas kurdas en el norte de Irak [173] [174], así como realizando operaciones en Siria. En particular, el 15 de mayo, el SAS confirmó la presencia en al-Amr de un líder de alto rango, Abu Sayyaf, que luego murió en un asalto de las fuerzas especiales estadounidenses. [175] En octubre de 2016, el guardián informó que el SAS junto con el SASR australiano están activos en el norte de Irak con las fuerzas estadounidenses, donde han estado pidiendo ataques aéreos en apoyo de los avances kurdos e iraquíes contra ISIL. [176] En noviembre de 2016, el Independiente informó que el SAS y otras fuerzas especiales británicas, como parte de una operación de fuerzas especiales multinacionales, recibieron una lista de 200 yihadistas británicos para matar o capturar antes de que intentaran regresar al Reino Unido. Los 200 yihadistas son miembros de alto rango de ISIL que representan una amenaza directa para el Reino Unido, la lista de hombres y mujeres británicos se ha compilado a partir de la inteligencia proporcionada por MI5, MI6 y GCHQ. importante en los 75 años de historia del regimiento. [177] Los francotiradores SAS atacaron a los insurgentes del EIIL, empleando rifles de francotirador como el IWI DAN .338 [178] y Barrett M82A1 .50 BMG.

Libia (2014-presente) Editar

Desde principios de 2016, el SAS se desplegó en Libia durante la Guerra Civil Libia (2014-presente), junto con otras fuerzas especiales del Reino Unido, han estado escoltando equipos de agentes del MI6 para reunirse con funcionarios libios y organizar el suministro de armas y entrenamiento para el ejército libio y las milicias que luchan contra el EIIL. [179] [180]

En marzo de 2011, un equipo conjunto SAS-MI6 (Escuadrón E [181] fue capturado y detenido por rebeldes libios durante la guerra civil libia de 2011. El equipo fue despojado de sus armas y trasladado entre al menos dos lugares cerca de Bengasi). Posteriormente fueron liberados. [182] La BBC informó que una tropa de 20 soldados del Escuadrón D 22 SAS se desplegó en el este de Libia, donde operaron en pequeños grupos en lugares como Misrata y Brega y ayudaron a entrenar, coordinar y comandar grupos de oposición en y fuera de la línea del frente, y estaban muy activos dirigiendo los ataques aéreos de la OTAN. [183] ​​[184]


Breve historia del modelo 7-S (& quotMcKinsey 7-S & quot)

Se me pidió que escribiera un resumen de aproximadamente 1K palabras del modelo 7-S / McKinsey 7-S, del cual fui co-inventor. Por lo que puedo decir, esta es la primera historia de este tipo del conocido diagnóstico de efectividad de la organización.

Adjunto (y mis disculpas por la palabrería):

El comentario bastante fuerte de Gupta se produjo 28 años después Horizontes de negocios, en su número de junio de 1980, dio a luz formalmente a las 7-S en un artículo de Bob Waterman, yo mismo y Julien Phillips titulado: "La estructura no es una organización".

Y el Horizontes de negocios El artículo, a su vez, llegó tres años después de que yo, recién salido de mi doctorado. en Comportamiento Organizacional en la escuela de negocios de Stanford (completado mientras estaba de permiso de McKinsey), fue convocado a la oficina de la firma en Nueva York y recibió una tarea fascinante.

El relativamente nuevo Director Gerente de McKinsey, Ron Daniel, estaba lanzando un esfuerzo prioritario para renovar el capital intelectual de McKinsey, aunque ese término no existía en ese momento. (Se llamaba más o menos "I + D".) Los legendarios asesores de la alta dirección de McKinsey estaban bajo un asalto de ideas del advenedizo Boston Consulting Group de Bruce Henderson. Y Daniel estaba decidido a responder con vigor.

Un importante proyecto sobre estrategia empresarial (el tema más candente en 1977) tuvo su puerto base en Nueva York. Pero Daniel, debido al trabajo de su propio cliente, se vio afectado por la frecuencia con la que las estrategias inteligentes no se implementaron de manera efectiva. Aunque no soy un socio, se me pidió que analizara la "eficacia de la organización" y los "problemas de implementación" en un proyecto intrascendente anidado en la oficina poco convencional de McKinsey en San Francisco. (Hubo un tercer proyecto, sobre "operaciones", que se quedó sin Oficina de Cleveland.)

Debo señalar que el arsenal de McKinsey consistía principalmente en "estrategia" y, en segundo lugar, "estructura". Todo lo que no podía curarse con un plan estratégico brillante debía resolverse reorganizando las casillas en el organigrama formal. Exagero, por supuesto, pero no mucho.

Terminé una gira en la Marina de los EE. UU. En 1970 y me fui a Stanford para realizar un MBA y, finalmente, un doctorado. En ninguna de esas búsquedas se asignó una página de Peter Drucker. En cambio, caí bajo el dominio de personas como Jim March (en Stanford), Herb Simon (socio de March y subsecuente premio Nobel de Economía) y Karl Weick (entonces en la Universidad de Michigan). El Nobel de Simon surgió del trabajo sobre la "racionalidad limitada" y sus parientes cercanos, "satisfaciendo" y mdash la búsqueda organizacional característica de decisiones "satisfactorias" en lugar de "óptimas". March fue mucho más allá, brindándonos formulaciones como los modelos de organización de la "tecnología de la locura" y el "bote de basura", que presentan, por ejemplo, soluciones (predisposiciones) que deambulan por las organizaciones en busca aleatoria de problemas por resolver.

Todo lo cual quiere decir que estaba en sintonía con un examen de la efectividad e implementación de la organización que iba mucho más allá de la manipulación mecánica de "cuadros y cuadros".

Comencé mi trabajo con un gran recorrido por las oficinas de McKinsey en todo el mundo y las escuelas de negocios dentro y fuera de los EE. UU. En casa, visité a personas como el profesor Simon en Carnegie Mellon y, en Noruega y Suecia, varios investigadores que examinan la efectividad del grupo de trabajo y mdashe.g., La multitud de Volvo en Suecia y Einar Thorsrud en Oslo, llevando a cabo experimentos de autogestión / grupo de trabajo en superpetroleros!

Al regresar, reflexioné sobre mis hallazgos y comencé presentaciones tentativas sobre McKinsey. En un artículo de 1978 en Dinámica organizacional, "Símbolos, patrones y escenarios", la primera expresión pública de estas ideas, hablé de palancas de cambio poco convencionales, influenciadas poderosamente por Jim March, como la asignación de tiempo del líder per se como principal "herramienta de poder".

Siguió algún tipo de progreso, pero fue un lento avance hasta que Bob Waterman fue asignado como mi jefe putativo. Bob, cuya principal afición era y es la pintura, tenía gustos amplios y una mente inquisitiva, por ejemplo, quedó hipnotizado por el trabajo de Karl Weick en un instante. Más importante aún, era un consultor muy bueno y quería que nuestro trabajo se construyera de una manera que ayudara al McKinsey-ite promedio a enfocarse en las cuestiones de la eficacia de la organización.(Que era, después de todo, el objetivo del ejercicio).

Bob era un gran amigo de Tony Athos, profesor de la Harvard Business School y conocido mundialmente como maestro magistral. Reclutó a Tony para que nos ayudara a convertir nuestras divagaciones en algo "nítido" (un término favorito de McKinsey), memorable y "fácil de usar", como decimos estos días.

En una sesión de dos días en San Francisco, Bob, Tony y yo, y el cohorte de Tony, Richard Pascale, llegamos, más o menos en toda regla, al "marco 7-S". (Véase inmediatamente a continuación.) La única alteración, aunque significativa, se convirtió en los amados "objetivos superiores" de Tony, transformándose en "valores compartidos". Tony insistió en que, por cursi que pareciera, desarrolláramos un modelo aliterado y, en este caso, encontremos cosas que comenzaran con "Ss". En retrospectiva, fue un movimiento casi genial. En mi opinión, sin la aliteración, que inicialmente encontré juvenil, el concepto no habría sido del tipo promocionado por el Sr. Gupta casi 30 años después.

La forma del "modelo" también fue de una importancia monumental. Sugirió que las siete fuerzas debían estar alineadas de alguna manera si la organización iba a avanzar vigorosamente y mdash, este fue el "gran avance" (una palabra que normalmente desprecio) que abordó directamente las preocupaciones iniciales de Ron Daniel que habían motivado el proyecto. Como lo decimos en 1980 Horizontes de negocios artículo, "En su forma más poderosa y compleja, el marco nos obliga a concentrarnos en las interacciones y encajar. La energía real necesaria para redirigir una institución se produce cuando todas las variables del modelo están alineadas".

Tanto si fue en la sesión antes mencionada como si no, la otra idea fundamental de que había "Soft Ss" y "Hard Ss" también surgió y perdura hasta el día de hoy. Sigo diciendo, más de 30 años después, que el poder de las 7-S y En busca de la excelencia (1982) y mi trabajo posterior se puede plasmar mejor en seis palabras: "Lo duro es blando. Lo blando es duro". Es decir, son los planes y los números los que a menudo son "suaves" (por ejemplo, los puntajes de solidez altísimos que las agencias de calificación otorgaron paquetes de hipotecas dudosas). Y las personas ("personal") y los valores compartidos ("cultura corporativa") y las habilidades ("competencias centrales" en estos días) que son realmente "difíciles", es decir, la base sobre la que se construye la empresa adaptable y duradera. Para decir lo obvio, incluimos en gran medida las "Hard Ss" (estrategia, estructura, sistemas) en nuestro marco, luego agregamos las "Soft Ss" (estilo, personal, habilidades, valores compartidos y meta superordenada mdashor) e insistimos en que no había precedencia entre ellos. Ocúpese de los siete o acepte las consecuencias y probablemente la implementación menos eficaz de cualquier proyecto o programa o el aumento del desempeño general de la organización.

Como se mencionó al principio, la fiesta de presentación fue en junio de 1980 Horizontes de negocios artículo. Luego, Athos y Pascale utilizaron posteriormente el modelo en su popular El arte de la gestión japonesa (1981), y Bob y yo lo incluimos en En busca de la excelencia (1982).

En un momento hubo un movimiento para expulsarme de mi humilde oficina cuando un artículo de opinión que escribí apareció en el Wall Street Journal en junio de 1980, enfatizando la primacía (sí, me atreví a usar la "primacía") de las "Soft Ss". (Bob W me salvó, como parecía que tenía que hacer con tanta frecuencia). Por otro lado, mi certificación favorita de nuestro enfoque llegó casi 20 años después del "chico Hard S" definitivo, Lou Gerstner, alumno de McKinsey, en ¿Quién dice que los elefantes no pueden bailar?, que resume su esfuerzo de transformación de IBM: "Si hubiera podido optar por no abordar la cultura de IBM de frente, probablemente no lo habría hecho. Mi sesgo inicial fue hacia la estrategia, el análisis y la medición. En comparación, cambiar la actitud y los comportamientos de cientos de miles de personas es muy, muy difícil. [Sin embargo] llegué a ver en mi tiempo en IBM que la cultura no es solo un aspecto del juego y mdashes el juego [mi énfasis] ".

Si bien el énfasis en "Soft S" ha sido el trabajo de mi vida, admito mi asombro cuando encontré una cita como la de Rajat Gupta que abrió este artículo y sugiero tres décadas de poder de permanencia para nuestro pequeño modelo. ¡Creo que Tony Athos tenía razón sobre el poder de la aliteración!

Tom Peters
Bahía Dorada
Nueva Zelanda
09 de enero de 2011

Nota para los lectores: Para obtener la mejor explicación de las 7-S, el 1980 Horizontes de negocios El artículo sigue siendo una fuente incomparable.


Ver el vídeo: Las 7 MARAVILLAS del Mundo Antiguo Documental Historia (Mayo 2022).