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USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224) fue un destructor de la clase Clemson que se hundió deliberadamente en el dique seco flotante de Surabaya durante la desastrosa defensa de las Indias Orientales Holandesas en 1942, pero luego fue levantado por los japoneses y presionado para su servicio como patrullero.

los Stewart fue nombrado en honor a Charles Stewart, un oficial naval de los EE. UU. durante la Cuasi-Guerra con Francia y que se desempeñó como comandante de la fragata USS Constitución durante la Guerra de 1812, obteniendo algunas de las últimas victorias de la Marina de los EE. UU. en esa guerra.

El nombre USS Stewart fue asignado a una serie de destructores antes de ser finalmente utilizado por el DD-224. El 23 de septiembre se asignó al DD-216, pero el 7 de octubre se le cambió el nombre a USS John D. Edwards. El 7 de octubre DD-292 fue nombrado el Stewart, pero casi de inmediato fue rebautizada USS Reid. El siguiente en obtener el nombre fue DD-291, el 9 de octubre de 1919, y lo mantuvo hasta finales de octubre, cuando fue rebautizado como USS. Conversar. Finalmente se le dio el nombre a DD-224 el 27 de octubre de 1919.

los Stewart se instaló en Cramp's de Filadelfia el 9 de septiembre de 1919, se lanzó el 4 de marzo de 1920 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1920.

los Stewart pasó la mayor parte de 1921 operando con una división de reserva, antes de unirse al Escuadrón Destructor, Atlántico, el 12 de octubre de 1921. Luego participó en los ejercicios normales de invierno en el Caribe entre el 12 de enero y el 22 de abril de 1922, antes de partir hacia la Flota Asiática. Hizo un largo camino: a través del Mediterráneo y el Océano Índico, visitó Filipinas y luego informó a la Flota Asiática en Chefoo, China, el 26 de agosto de 1922.

los Stewart pronto cayó en el patrón de vida estándar en la Flota Asiática, pasando los inviernos en Filipinas y los veranos en aguas chinas, operando desde Chefoo y Tsingtao. Este fue un período de caos frecuente en China, con una guerra civil en curso y el comienzo de la intervención japonesa, por lo que los veranos de la flota estadounidense a menudo implicaron esfuerzos para proteger los intereses estadounidenses. Pasó algún tiempo en el sur de China y también en la patrulla del Yangtse.

El 1 de septiembre de 1923, un terremoto masivo devastó las áreas de Tokio y Yokohama. los Stewart fue enviado a la zona para ayudar con los esfuerzos de socorro, operando frente a Yokosuka del 6 al 21 de septiembre. los Stewart sirvió como el buque insignia de la División Destructor 38 durante esta misión de socorro.

En 1924 USAAS realizó el primer vuelo alrededor del mundo, tardando 175 días en completar el viaje. Del 25 de mayo al 16 de junio el Stewart se utilizó para apoyar la operación, primero operando en aguas japonesas y luego en Shanghai.

El 12 de junio de 1925, partidas de desembarco del Stewart y Paul Jones (DD-230) aterrizó en Shanghai, reemplazando a los marines de la cañonera Villalobos (PG-42), que había aterrizado dos días antes. Cualquiera que aterrizara en junio-julio de 1925 se clasificó para la Medalla Expedicionaria Yangtze.

En septiembre de 1926 viajó por el Yangtze con el Papa a Hankow para proteger los intereses estadounidenses mientras el ejército del general Chiang Kai-shek avanzaba hacia el norte desde Cantón. El 5 de septiembre, los buques de guerra estadounidenses fueron atacados y en 20 minutos les dispararon alrededor de 300 rondas, aunque sin causar daños graves.

En marzo de 1927, Shanghai y Nanking cayeron en manos de los nacionalistas de Chang Kai-Shek. A raíz de la caída de las ciudades, hubo una serie de ataques contra extranjeros, comenzando en Nanking el 24 de marzo. La Marina de los Estados Unidos y la Royal Navy intervinieron en Nanking. los Stewart estaba en Shanghai cuando estalló la lucha, y pasó los siguientes tres meses y medio operando en Wuhu, Nanking, Shanghai y Chenglin, protegiendo los intereses estadounidenses.

Cualquiera que sirviera en ella en uno de los doce períodos entre el 3 de septiembre de 1926 y el 25 de octubre de 1932 se clasificó para la Medalla de Servicio Yangtze.

El 14 de enero de 1928 abandonó Shanghai para regresar a Manila para los entrenamientos invernales.

Del 20 al 28 de septiembre de 1928 realizó una visita a Nagasaki, Japón, para darle a su tripulación un descanso recreativo.

Desde el 28 de septiembre de 1928 hasta octubre de 1929 estuvo al mando de Ryland Dillard Tisdale, quien más tarde se unió a la resistencia antijaponesa en Mindanao y murió en un enfrentamiento con los moros projaponeses el 23 de mayo de 1942.

los Stewart estaba frente a la costa china cuando los japoneses atacaron Shanghai en enero de 1932. Fue utilizada para proteger los intereses estadounidenses en Swatow y Amoy del 1 al 3 y del 9 al 24 de febrero y en Shanghai del 26 de febrero al 23 de mayo.

Tras el estallido de la guerra entre Japón y China en 1937, el Stewart tuvo su base en Tsingtao y Shanghai del 15 de agosto al 18 de diciembre de 1937, nuevamente del 21 de febrero al 21 de marzo de 1938 y del 3 de junio al 4 de septiembre de 1939.

En junio de 1938 formó parte de un escuadrón de destructores que realizó una visita de buena voluntad a la Indochina francesa, visitando Tourane del 20 al 25 de junio y Haiphong del 26 al 28 de junio. Luego regresó a Manila.

Cualquiera que sirviera en ella durante cuatro períodos entre el 7 de julio de 1937 y el 4 de septiembre de 1939 se clasificó para la medalla de servicio de China.

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Stewart fue llamada de regreso a Filipinas, donde participó en la patrulla de neutralidad alrededor de las islas. Desde el 5 de abril hasta el 1 de junio de 1940, se sometió a una revisión en Cavite Navy Yard. Después de que se completó, actuó como guardia de avión para hidroaviones que volaban entre Guam y Filipinas. Luego realizó una última visita a aguas chinas del 7 de julio al 23 de septiembre de 1940.

1941

los Stewart Pasó la mayor parte de 1941 en las Filipinas, pero a medida que se acercaba la perspectiva de la guerra, el almirante Hart, comandante de la Flota Asiática, decidió enviar la mayoría de sus principales buques de guerra a las Indias Orientales Holandesas, donde podrían cooperar con los posibles aliados de Estados Unidos y evitar cualquier conflicto. primeros ataques a Filipinas. los Stewart Estaba en Tarakan, Borneo, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor.

En este punto, ella era parte de la División 58 de Destructores de cuatro barcos (Stewart, Parrott y Bulmer y Pregonero), parte del Escuadrón Destructor 29.

Cuando llegaron las noticias de Pearl Harbor, el Stewart hacerse a la mar con el Marblehead (CL-12), Paul Jones (DD-230), Pregonero (DD-213) y Parrott (DD-218) y se trasladó a Makassar Roads (entre Borneo y Celebes).

El 27 de diciembre zarpó de Surabaya como parte del Grupo de Trabajo 5, junto con el Marblehead, Holanda, Langley, Bulmer, Parrott, William B. Preston (AVD-7) y Whippoorwill (AM-35), rumbo a Port Darwin, Australia.

El 30 de diciembre se hizo a la mar desde Darwin, con el crucero Houston, y el Alden, Whipple y Edsall, rumbo al Estrecho de Torres, para encontrarse con un convoy que venía de Hawai.

1942

El 2 de enero, la pequeña flota llegó a Normanby Sound, y el 3 de enero se encontraron con el convoy, que luego escoltaron de regreso a Darwin, llegando el 5 de enero.

El 1 de febrero, aviones aliados detectaron un convoy japonés en Balikpapan en Borneo, que se suponía que se dirigía a Makassar en Celebes o Bandjermasin en el Borneo ocupado por los holandeses. El almirante Doorman, comandante de la flota de ABDA, decidió intentar atacar este convoy antes de que pudiera aterrizar. En la noche del 3 al 4 de febrero se hizo a la mar desde la isla de Madura (en la esquina noreste de Java), con una flota que contenía tres cuatro (los holandeses De Ruyter y Tromp y el americano Houston y Marblehead), Destructor División 58 (Stewart, Edwards, Barker) y una división de destructores holandesa (Van Ghent, Piet Hein y Banckert). Su objetivo era dirigirse hacia el norte por las carreteras de Makassar para encontrar a los japoneses. Sin embargo, durante el 4 de febrero, la flota fue objeto de un intenso ataque aéreo. los Marblehead estaba gravemente dañado, mientras que el Houston tenía una torreta fuera de servicio. La expedición fue cancelada y el Marblehead desprendido de la flota para alcanzar la seguridad. los Stewart ayudó a escoltarla a Tjilatjap en Java.

El 14 de febrero el Stewart se hizo a la mar como parte de la pantalla del crucero ligero holandés De Ruyter, parte de una flota que intentaba interceptar un convoy japonés. Al día siguiente, la flota aliada fue objeto de un intenso ataque aéreo. La primera oleada llegó a las 1151 y una segunda oleada a las 1707, que duró hasta 1718. No se alcanzó ningún buque de guerra durante estos ataques, pero sí convencieron al almirante Doorman de que se retirara hasta que se pudiera organizar la cobertura aérea.

El 19 de febrero, los japoneses desembarcaron en Bali, al este de Java. Los barcos del almirante Doorman estaban ahora bastante esparcidos. los Stewart estaba en Surabaya, en el este de Java, junto con el Tromp, Parrott y John D. Edwards y Pillsbury. Esta fuerza de destructores iba a formar la segunda de las tres oleadas de ataque planeadas por Doorman. Debían moverse hacia el este desde Surabaya, luego girar al sur para atravesar el estrecho de Bali (entre Java y Bali), navegar alrededor del sur de Bali y avanzar hacia el norte por el estrecho de Badoeng, al este de Bali, para atacar a los japoneses. La segunda ola atacó la noche del 19 al 20 de febrero. Los japoneses ya estaban alerta y los destructores aliados se movieron demasiado al norte para hacer un buen uso de sus torpedos. Fue sometida a fuego preciso y pesado de los destructores japoneses, que dispararon sus botes, golpearon sus torpedos y la cocina e inundaron el motor de la sala de gobierno. Ese motor continuó funcionando, a pesar de estar bajo dos pies de agua, y el Stewart logró permanecer en la estación y escapar de regreso a Surabaya. La mayor parte del daño fue causado por el fuego de los destructores. Oshio y Asashio

los Stewart fue colocada inmediatamente en el dique seco flotante en Surabaya el 22 de febrero, pero no estaba debidamente sostenida, y cuando el dique seco se elevó, sacándola de la guerra, se cayó de los bloques de quilla y terminó de costado en 12 pies de agua. Sufrió daños en el casco y los ejes de la hélice, y ya no había ninguna posibilidad de repararla antes de que el puerto cayera en manos de los japoneses. Su tripulación fue evacuada ese día y las autoridades navales se encargaron de destruirla. Se dispararon cargas de demolición, fue alcanzada por una bomba japonesa y finalmente se hundió el dique seco. Los estadounidenses asumieron que el Stewart se hundió y la eliminó de la Lista de la Marina el 25 de marzo de 1942.

De hecho el Stewart no estaba más allá de la reparación. En febrero de 1943 fue criada por los japoneses. Se le dio un nuevo embudo troncalizado y se armó con dos pistolas de 3 ”, antes de ser comisionada como Barco Patrulla No 102 el 20 de septiembre de 1943. Luego fue utilizada por la Flota del Área Sudoeste de Japón en servicio de escolta. En noviembre de 1944 fue a Kure para reparaciones, donde le entregaron más cañones antiaéreos y un trípode ligero. Luego, los japoneses intentaron devolverla al suroeste del Pacífico, pero la invasión estadounidense de Filipinas significó que no podría llegar al área. Llegó hasta Corea, donde fue alcanzada por bombas estadounidenses el 28 de abril de 1945. Luego regresó a Kure, donde fue encontrada por las fuerzas de ocupación estadounidenses. Los estadounidenses ya sabían que al menos un viejo destructor estaba en servicio japonés, como lo habían informado los pilotos estadounidenses, que al principio pensaron que habían visto un destructor estadounidense operando muy por detrás de las líneas enemigas.

Una entrevista de posguerra con el capitán Abe Tokuma reveló que el Stewart había sido el buque más poderoso disponible para la 22ª Fuerza Base en Balikpapan en 1943-44. Al principio, los japoneses habían luchado para que su equipo funcionara, pero esto fue resuelto por el teniente comandante Mizutani, y se convirtió en una nave de escolta útil.

El 29 de octubre de 1945 el Stewart fue comisionado nuevamente en la Marina de los EE. UU. en Kure, como DD-224, aunque su tripulación la apodó RAMP-224 (Personal militar aliado recuperado). Se intentó llevarla de regreso a los Estados Unidos por sus propios medios, pero sus motores fallaron cerca de Guam y tuvo que ser remolcada de regreso a San Francisco. A pesar de la naturaleza emocional de su regreso a la Marina, la Stewart fue derribado el 17 de abril de 1946, dado de baja el 23 de mayo de 1946 y hundido el 24 de mayo mientras se utilizaba como objetivo de un avión frente a San Francisco.

Stewart (DD-224) recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, para las operaciones de la Flota Asiática (8 de diciembre de 1941-22 de febrero de 1942) y para las Operaciones en el Estrecho de Badoeng en las Indias Orientales Holandesas (19-20 de febrero de 1942).

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Tubos de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

Oficial

Hundido como objetivo

24 de mayo de 1946


Ver el vídeo: War Thunder Naval Ships: USS Barker DD-213 Clemson-class destroyer (Octubre 2021).