Cleveland

Cleveland se encuentra en el lago Erie en la desembocadura del río Cuyahoga. Establecido por Moses Cleaveland en 1796, creció rápidamente después de la apertura del Canal de Ohio y Erie en 1827.

La llegada del ferrocarril en 1851 también mejoró la economía de la ciudad y atrajo a un gran número de inmigrantes de Irlanda, Alemania e Italia. Con su posición cerca de los campos de carbón y petróleo de Pensilvania y las minas de hierro de Minnesota, lo convirtió en uno de los centros de la revolución industrial de Estados Unidos. Dos de los principales industriales del país, Mark Hanna y John D. Rockefeller, comenzaron sus exitosas carreras en Cleveland.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad sufrió una recesión económica. La población de Cleveland disminuyó un 44 por ciento entre 1950 y 1990 (505,616). La industria del cuidado de la salud es el segmento de la economía de más rápido crecimiento y la Clínica Cleveland, una instalación de investigación y tratamiento de fama mundial, es el empleador más grande de la ciudad.


Historia de Cleveland, escudo familiar y escudos de armas

El nombre Cleveland pertenece a la historia temprana de Gran Bretaña, sus orígenes se encuentran en los anglosajones. Es producto de haber vivido en Cleveley o Cleveland-Port, caseríos en la parroquia de Ormesby, unión de Guisborough en Yorkshire, ambos en general en el Cleveland Vale (distrito montañoso), de Yorkshire. [1] [2]

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Los primeros orígenes de la familia Cleveland

El apellido Cleveland se encontró por primera vez en Yorkshire, donde se encontraron los primeros registros de la familia en las listas de impuestos de encuesta de Yorkshire de 1370: Johannes de Clyveland y Robertus de Clyveland, 1379. [3]

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Historia temprana de la familia Cleveland

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Cleveland. Otras 80 palabras (6 líneas de texto) que cubren los años 1575, 1613, 1658, 1613, 1658, 1632, 1645, 1651 y 1717 se incluyen bajo el tema Historia temprana de Cleveland en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

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Variaciones ortográficas de Cleveland

Hasta el diccionario, una invención de los últimos cientos de años, el idioma inglés carecía de un sistema completo de reglas ortográficas. En consecuencia, las variaciones de ortografía en los nombres se encuentran con frecuencia en los primeros documentos anglosajones y posteriores anglo-normandos. El nombre de una persona a menudo se deletreaba de diferentes formas a lo largo de la vida. Las variaciones registradas de Cleveland incluyen Cleveland, Cleaveland, Clyveland y otras.

Primeros notables de la familia Cleveland (antes de 1700)

Los miembros distinguidos de la familia incluyen a John Cleveland (1613-1658), un poeta inglés, se graduó en Christ's College, Cambridge en 1632, se opuso a la elección de Oliver Cromwell como miembro de Cambridge en el Long Parliament y perdió su puesto universitario como resultado de 1645. Su nombre se escribe correctamente Cleiveland, de la antigua residencia de la familia en Yorkshire. [4] Los Cleavelands lo eran.
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Migración de Cleveland +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Los colonos de Cleveland en los Estados Unidos en el siglo XVII
  • Moses Cleveland, nacido en Suffolk, Inglaterra, que se instaló en Massachusetts en 1640
  • Moses Cleveland, que aterrizó en Woburn, Massachusetts en 1641 [5]
Colonos de Cleveland en Estados Unidos en el siglo XIX
  • R. S. Cleveland, quien se instaló en el estado de Nueva York en 1823
  • Daniel Cleveland, quien llegó a Texas en 1835 [5]
  • D. A. y W. Cleveland se establecieron en San Francisco, California en 1850
  • Sra. W B Cleveland, quien llegó a San Francisco, California en 1850 [5]
  • W P Cleveland, que aterrizó en San Francisco, California en 1851 [5]
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Los colonos de Cleveland en los Estados Unidos en el siglo XX

Migración de Cleveland a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Cleveland en Canadá en el siglo XVIII
  • Josiah Cleveland, quien llegó a Nueva Escocia en 1749-1752
  • Samuel Cleveland, quien llegó a Nueva Escocia en 1749-1752
  • Aaron Cleveland, quien llegó a Nueva Escocia en 1749-1752
  • Sr. Cleveland, quien aterrizó en Nueva Escocia en 1750
  • Sr. Keturah Cleveland U.E. que se estableció en Saint John, New Brunswick c. 1783 [6]
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Colonos de Cleveland en Canadá en el siglo XIX

Migración de Cleveland a Australia +

La emigración a Australia siguió a las Primeras Flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Los colonos de Cleveland en Australia en el siglo XIX
  • Robert Cleveland, que llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotMorley & quot en 1840 [7]
  • Eliza Cleveland, convicta inglesa de Londres, que fue transportada a bordo de & quotAngelina & quot el 25 de abril de 1844, instalándose en Van Diemen's Land, Australia [8]

Migración de Cleveland a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras a las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos de Cleveland en Nueva Zelanda en el siglo XIX
  • Edward Cleveland, quien llegó a Wellington, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotBerar & quot en 1865.
  • Thomas Cleveland, quien llegó a Wellington, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotBerar & quot en 1865.

Notables contemporáneos del nombre Cleveland (posterior a 1700) +

  • Se dice que Augustus Cleveland (1766-1784), civil de Bengala, fue primo de Sir John Shore, primer Lord Teignmouth y gobernador general de la India [9].
  • Annette Cleveland, política estadounidense, miembro del Senado de Washington del distrito 49
  • Rose Elizabeth Cleveland (1846-1918), Primera Dama de los Estados Unidos de 1885 a 1886, hermana del presidente Grover Cleveland
  • & quotBaby & quot Ruth Cleveland (1891-1904), primer hijo estadounidense del presidente de los Estados Unidos Grover Cleveland y la Primera Dama Frances Cleveland, epónimo de la barra de chocolate & quotBaby Ruth & quot
  • El reverendo Dr. James Edward Cleveland (1931-1991), cantante, músico y compositor estadounidense ganador de cuatro premios Grammy, conocido como el rey de la música gospel
  • Esther Cleveland (1893-1980), segunda hija de Grover Cleveland, nacida en la Casa Blanca, la primera hija de un presidente que nació allí
  • Richard Fitch Cleveland (1929-2002), nadador estadounidense tres veces medallista de oro en la competencia de los Juegos Panamericanos de 1951
  • Carol Cleveland (n. 1942), actriz y comediante británica, más notable por sus apariciones como la única intérprete femenina en Flying Circus de Monty Python
  • Benjamin Cleveland (1738-1806), pionero y soldado estadounidense en Carolina del Norte que sirvió como coronel en la milicia de Carolina del Norte durante la Guerra Revolucionaria
  • Sydney Dyson Cleveland, directora británica de las galerías de arte del Manchester City
  • . (Otros 58 notables están disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Eventos históricos para la familia Cleveland +

Explosión de Halifax
  • Sr. George Cecil & # 160 Cleveland (1870-1917), contramaestre inglés a bordo del HMCS Stadacona de Boats Kent, Inglaterra, Reino Unido, que murió en la explosión [10]

Historias relacionadas +

El lema de Cleveland +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Semel et semper
Traducción del lema: Una vez y siempre.


¿Qué hizo tu Cleveland los ancestros para ganarse la vida?

En 1940, Laborer and Teacher eran los trabajos más reportados para hombres y mujeres en los EE. UU. Llamados Cleveland. El 18% de los hombres de Cleveland trabajaban como jornaleros y el 8% de las mujeres de Cleveland trabajaban como maestras. Algunas ocupaciones menos comunes para los estadounidenses llamados Cleveland fueron camionero y cocinero.

* Mostramos las principales ocupaciones por género para mantener su precisión histórica durante los momentos en que los hombres y las mujeres a menudo realizaban trabajos diferentes.

Principales ocupaciones masculinas en 1940

Principales ocupaciones femeninas en 1940


Historia de Cleveland & # x27s nombre del equipo de béisbol

CLEVELAND - Los Indios de Cleveland tienen su nombre desde 1915, pero después de 105 años, el equipo está listo para llevar su franquicia en una nueva dirección después de la temporada 2021.

Los equipos de béisbol en Cleveland han tenido un puñado de nombres diferentes, incluidos Forest Citys, Spiders, Bronchos y Naps, pero ¿dónde se originó el apodo de los Indios?

Hay registros de un equipo de béisbol de Cleveland que se remontan a 1869, refiriéndose al club como Forest Citys o Blue Stockings. No fue hasta 1889 que el equipo se convirtió en Spiders, un nombre que ha tenido un resurgimiento de popularidad entre la base de fanáticos de hoy, durante un período de 10 años.

En 1897, los Spiders firmaron a Louis Sockalexis, quien se convirtió en el primer nativo americano en el béisbol profesional. El 10 de marzo de ese año, se escribió en The Plain Dealer que se decía que Sockalexis era "un excelente jardinero y un bateador maravilloso". Esa temporada, bateó .338 con un OPS de .845 en 66 juegos. Pero Sockalexis luchó contra el alcoholismo y su adicción lo llevó a ser despedido del equipo en 1899.

Al hacer referencia a los Spiders, el club a menudo se asocia con esa desastrosa temporada de 1899, durante la cual el equipo terminó 20-134, según Baseball-Reference. El propietario Frank Robison compró los St. Louis Browns y pensó que un buen equipo dibujaría mejor, según Baseball Almanac, y poco antes del comienzo de la temporada, transfirió a todos los mejores jugadores de Cleveland a ese equipo, al que renombró como el Perfectos.

En esa dura temporada de 1899, Sockalexis jugó solo siete partidos antes de su despido. Las Arañas no siempre habían sido tan malas y habían jugado en las Copas del Templo de 1895 y 1896 (la precursora de la Serie Mundial), ganando en la '# 3995. Sin embargo, a finales de año, los Spiders fueron eliminados de la Liga Nacional y Cleveland se quedó sin equipo de béisbol.

Dos años después, nació la franquicia actual de Cleveland, pero aún tenía que determinar un apodo regular. The Plain Dealer se había referido al equipo como Babes, Spiders, Buckeyes y Clevelands en diferentes momentos durante la temporada de 1901. No fue hasta 1902 cuando Cleveland Press, el competidor del Plain Dealer, nombró al equipo Bronchos.

El apodo de los Bronchos duró solo una temporada antes de que Cleveland Press abriera una encuesta de fanáticos para votar sobre el nuevo apodo del equipo de béisbol de Cleveland. Los aficionados votaron de forma abrumadora por las siestas en honor al jugador estrella del equipo, Nap Lajoie. Buckeyes ocupó el segundo lugar, los emperadores recibieron la tercera mayor cantidad de votos y nombres como Metropolitans, Giants, Cyclops, Gladiators, Imperials, Armor Clads y Red Devils también estaban en la carrera.

Lajoie tuvo una tremenda carrera de 13 años en Cleveland, bateando .339 con un OPS de .840, 919 carreras impulsadas y 424 dobles, pero cuando se fue a Filadelfia en 1915, el club se quedó en la situación de tener que idear una nueva. nombre inmediatamente.

Si bien a menudo se ha contado la historia de que debido a que Sockalexis murió en 1913, el equipo fue nombrado Indios en su honor, pero eso es poco probable. Sus años con las Arañas coincidieron con el declive del club, y su salida del equipo no fue la más positiva. Su estrellato en Cleveland no era el mismo que el de Lajoie, lo que hacía menos probable que el equipo llevara su nombre.

Hay registros de periódicos antiguos que muestran que los escritores de béisbol se quedaron para votar por un nombre y se decidieron por los indios. En 1914, los Bravos de Boston habían ganado la Serie Mundial, lo que podría hacer que algunos se pregunten si el nombre de Cleveland, el último equipo de esa temporada, se inspiró en uno que experimentó un gran éxito.

De cualquier manera, los registros han indicado que el nombre de los indios no tenía la intención de ser una elección a largo plazo. Pero después de pasar por un puñado de nombres de equipos diferentes durante los 15 años anteriores (y después de que el equipo ganó la Serie Mundial en 1920), el apodo se mantuvo durante los siguientes 105 años.

Avance rápido hasta 2020 y la franquicia, luego de conversaciones con grupos de nativos americanos locales y nacionales y otras partes interesadas apropiadas, ha determinado que el nombre de los indios ha seguido su curso. El equipo anunció que 2021 será la última temporada en la que se use el nombre y que buscará un nuevo apodo para la franquicia.


"Es como números de guerra": Cleveland sufre la peor tasa de homicidios de la historia reciente en 2020

La tasa de homicidios de Cleveland & # x27 en 2020 es la peor en la historia reciente, incluidos (en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda) Arthur Keith, Desmond Franklin, Anthony Hughes Jr., Erik Hakizimana y Dalion Mendoza.

CLEVELAND, Ohio - Una economía débil, altas tasas de desempleo, escuelas que fracasan y altos niveles de pobreza infantil plagaron a Cleveland en 1982. Esos mismos problemas permanecen en 2020, más al descubierto por la pandemia de coronavirus que limitó el acceso a los servicios sociales y aumentó el aislamiento social. que devastó la salud mental de las personas.

Los dos años están vinculados porque representan los peores dos años en la historia reciente de violencia mortal en Cleveland. La ciudad alcanzó 185 homicidios el 20 de diciembre, la mayor cantidad en un solo año desde 1982 cuando la ciudad alcanzó 195 homicidios y cuando casi 200.000 personas más llamaron a la ciudad su hogar.

La tasa de homicidios en 1982 terminó en 33,9 homicidios por cada 100.000 habitantes este año, al 20 de diciembre era de 48,6 homicidios por cada 100.000 habitantes. En el año más mortífero de Cleveland, 1972, cuando hubo 333 homicidios, la tasa de homicidios fue de 44,3 per cápita.

El concejal de la ciudad de Cleveland, Michael Polensek, quien fue elegido concejal por primera vez en 1978, dijo que las cifras confirman lo que ha escuchado de los residentes durante todo el año: que el nivel de violencia en 2020 escaló a niveles históricos.

"Al ver esos números, es cuando empiezas a darte cuenta de la importancia de esto", dijo Polensek. “Todos conocemos los efectos devastadores en las familias. Pero miras la gran cantidad de personas a las que dispararon. Es como números de guerra. El nivel de violencia debería enviar una onda expansiva a través del Ayuntamiento y la comunidad empresarial. Lo que estamos pasando es serio. Es mortalmente serio ".

El número de personas asesinadas este año también representa un fuerte aumento con respecto a los 133 homicidios en 2019.

El aumento en los asesinatos desconcertó tanto a los líderes de la ciudad como a los expertos. La policía de Cleveland atribuyó el aumento de las muertes al aumento de la violencia de las pandillas, la actividad de las drogas y la pandemia del coronavirus. Los expertos dicen que el efecto de la pandemia intensificó los problemas ya existentes en la gran ciudad más pobre de Estados Unidos.

Dan Flannery, director del Begun Center for Violence Prevention Research Education en Case Western Reserve University, dijo que la economía en dificultades, el aislamiento social, la proliferación de armas en la calle, el aumento del uso de drogas y la violencia doméstica durante la pandemia fueron factores que contribuyeron al crimen violento. índice.

Muchos servicios sociales, incluida la intervención contra la violencia, se redujeron drásticamente o se eliminaron por completo debido al virus, dijo Flannery.

"Juntas todas esas cosas y es una mala receta para esperar que las cosas se mantengan en calma", dijo Flannery. “Desearía que fuera una respuesta simple y directa que si hiciéramos A, B y C, reduciríamos los homicidios a la mitad, pero no lo es. Hay mucho estrés, rabia y desesperación ahí fuera ".

Flannery también dijo que más personas se están involucrando en disputas y más se están volcando hacia la violencia. También dijo que más de las víctimas este año en Cleveland tendían a ser transeúntes inocentes o personas que no eran el objetivo previsto de los disparos.


Biblioteca de WRHS en el Centro de Historia de Cleveland

Ubicada dentro del Centro de Historia de Cleveland, la Biblioteca es un recurso asombroso para el académico, estudiante, autor e investigador de historia familiar. Las colecciones que abarcan la historia y la genealogía nacionales y locales están disponibles en persona o en línea. Los millones de registros, fotografías y documentos que se encuentran en la colección documentan la rica historia de Cleveland y el noreste de Ohio, una vez conocida como la Reserva Occidental de Connecticut. Las visitas a la biblioteca están disponibles a pedido.

Para obtener información sobre los fondos de la biblioteca, consulte el catálogo en línea.

Este catálogo contiene una lista completa de los fondos de la biblioteca, incluidos libros, publicaciones periódicas, mapas, atlas y colecciones de archivo de familias, empresas, organizaciones e industrias.

Revise el contenido digital del Cleveland History Center en: & # 8221 Digital Cleveland comienza aquí & # 8221

Póngase en contacto con Margaret Roulett [email protected] o Ann Sindelar [email protected] para obtener información o para programar una cita.

Tenga en cuenta que estamos cerrados los siguientes días festivos: Domingo de Pascua, Día de los Caídos, Día de la Independencia, Día del Trabajo, Día de Acción de Gracias, Nochebuena, Navidad y Año Nuevo.

Se aplican tarifas de admisión al museo.


Una breve historia de los pisos de Cleveland

O ld River Road en Cleveland serpentea a lo largo de la curva final del río Cuyahoga, justo antes de que este último desemboque en el lago Erie. En el siglo XIX, los inmigrantes, cansados ​​de sus viajes al Nuevo Mundo, desembarcaron en ese recodo y se encontraron inmersos en el bullicio de la industria, rodeados de marineros y constructores navales. Olieron el hedor de la contaminación en el río y el humo del aire quedó atrapado en sus gargantas. Estos recién llegados buscaron refugio en la colina desde la zona industrial baja a la que llegaron por primera vez y volvieron a bajar todos los días para trabajar entre el río y la meseta de la ciudad, en una llanura aluvial conocida coloquialmente como "los Llanos".

Los Flats nunca hubieran existido sin el río Cuyahoga. Cuando los habitantes de Nueva Inglaterra se establecieron por primera vez en Cleveland, en la década de 1790, subieron por el río y construyeron sus casas en la llanura aluvial.Las enfermedades causadas por la proximidad del río obligarían a la mayoría de ellos a abandonar sus cabañas de troncos, pero algunos se quedaron y entablaron relaciones con los nativos americanos que llamaban hogar a la zona. Esas interacciones fueron de corta duración. El gobierno de los EE. UU. Obligó a la mayoría de las tribus a abandonar Cleveland en 1795 con el Tratado de Greenville, que empujó la frontera noroeste de los Estados Unidos hasta Cuyahoga. Sin embargo, sus nombres para el río siguen vivos: "Cuyahoga" proviene del idioma Séneca, mientras que el significado Mohawk de "río torcido", que proviene de su nombre, "Caygaga", todavía perdura en el lenguaje común.

Un flujo constante de inmigrantes navegó hacia Cleveland desde Europa, proporcionando la fuerza laboral que transformó los Flats en un centro industrial. Un lugar a lo largo de Old River Road se llamaba "Desembarco de inmigrantes". En la década de 1870, los habitantes de Cleveland viajaban en carruaje al mismo puerto para tomar un bote a Cedar Point, un parque de diversiones en Sandusky, a unas sesenta millas al oeste a lo largo de la costa del lago Erie. La vida en los Flats pasó a girar en torno a la fabricación de bienes, ya que el río Cuyahoga y el lago Erie proporcionaban transporte tanto a los trabajadores de las fábricas (que se dirigían a Cleveland) como a los bienes que producían, que se enviaban a todo el país.

El río y el lago darían forma a la vida y la industria en Cleveland & # 8217s Flats durante los próximos dos siglos. Recientemente, en los últimos sesenta años, la industria se ha desacelerado. Al mismo tiempo, partes del área se han revitalizado y aburguesado. The Flats ahora se promociona como un distrito de entretenimiento y destino turístico, con un marketing que se jacta de increíbles vistas al mar, pero parte de este desarrollo se ha producido a costa de olvidar el pasado industrial de Cleveland a lo largo de las orillas del Cuyahoga.

Un viernes por la tarde de diciembre, entré en la urbanización que ahora se encuentra en el Desembarco de Inmigrantes. El edificio original, que durante mucho tiempo fue considerado el más antiguo de Cleveland, ya no existe. En cambio, un rascacielos de ladrillos, con apartamentos, bares y restaurantes temáticos, se cierne sobre el río. El edificio es lo suficientemente grande como para bloquear la vista del río a los transeúntes. Siguiendo el sinuoso camino del río, llegué al Parque de Desembarco de Colonos, que marca el lugar donde los colonos blancos, incluido Moses Cleaveland, el homónimo de la ciudad, desembarcaron por primera vez. Moses Cleaveland llegó en 1796 como topógrafo de la Connecticut Land Company. Una vez que terminó su trabajo, Cleaveland regresó a Connecticut y no volvería a poner un pie en la ciudad. Aunque Cleaveland se celebra en toda la ciudad, en el parque se conmemora a un colono menos conocido, Lorenzo Carter.

Carter, decidido a ganarse la vida en los Flats a pesar del clima palúdico, no regresaría a su Vermont natal. En cambio, se arraigó a lo largo de las orillas del Cuyahoga con su esposa, Rebecca, y sus nueve hijos. Una réplica de la cabaña de Carter se encuentra en el parque, cerca de su ubicación original. El Cleveland Women’s City Club encargó la réplica en 1976, junto con otros proyectos de preservación histórica y recreaciones que celebran el bicentenario del país.

Salí del coche y caminé. El clima era inusualmente templado, pero sentí la mordida del viento del lago cercano. Hoy, el gigantesco puente Detroit-Superior de hormigón se arquea sobre la parte superior de la réplica de la cabina, arrojando la estructura anticuada a su sombra. La cabina en sí estaba cerrada con candado. En ciertas ocasiones, la cabaña está abierta al público y cuenta con un intérprete histórico, pero cuando no está abierta, un visitante diferente tendría dificultades para descubrir por qué está escondida junto al río, salvo por una pequeña piedra grabada que acredita al Cleveland Women's City Club con su construcción.

Ese mismo visitante tampoco sabría que un hombre nativo americano pasó una noche encadenado a las vigas de la cabaña de Carter mientras esperaba ser ejecutado a la mañana siguiente. El hombre, John O'Mic, supuestamente mató a dos cazadores de pieles cerca de Sandusky. Cuando fue puesto bajo custodia, todavía no había una cárcel en la zona y, en consecuencia, fue retenido en la casa de Carter. La cabaña, como los Flats, no sugiere nada de la complicada y violenta historia que siempre acompaña a la llegada de los colonos blancos.

A unos metros de distancia, una pequeña placa ubicada junto al río marca el término norte del canal Ohio-Erie. Aunque los colonos desembarcaron en los Flats cuarenta años antes, el área solo comenzó a prosperar y crecer con la creación del Canal Ohio-Erie, que conectó por primera vez Cleveland con la ciudad de Akron en 1827. Cinco años después, el canal se extendía por un total de 309 millas al sur hasta el río Ohio. La esclusa 33, el extremo norte del canal, compartía las orillas con la cabaña de Lorenzo Carter.

El canal transformó los Flats en un centro de envío. La extensión de terreno acomodaba a la perfección muelles, astilleros y almacenes. Cleveland comenzó a hacerse un nombre en la industria. Aunque el paisaje natural del río fue responsable de este desarrollo, los líderes gubernamentales y empresariales se propusieron cambiar el paisaje para satisfacer mejor sus necesidades, la industria del siglo XIX se negó a verse constreñida por las limitaciones del mundo natural. En 1827, el estado de Ohio se unió al gobierno federal para cavar una zanja a través de Flats desde el río hasta el lago, ajustando la desembocadura del río y permitiendo que los barcos naveguen con mayor facilidad.

Conduje más hacia el sur, siguiendo el río corriente arriba en un meandro. Aquí, las vías del tren se entrelazan entre los edificios industriales, cicatrices elevadas que quedaron del apogeo industrial de los Flats. Cuando surgió la tecnología ferroviaria en la década de 1850, podría haber amenazado la preeminencia del canal. En realidad, las tentaciones gemelas del ferrocarril y el canal provocaron una inundación de industria en el área. Las refinerías de petróleo, los molinos harineros, los aserraderos y las fábricas de pinturas y productos químicos tenían su sede en los Flats. La fabricación de hierro y acero se hizo popular, con la creciente oferta de mineral de hierro y otros materiales naturales en las regiones cercanas. En 1880, aproximadamente el cincuenta y tres por ciento de los trabajadores de Cleveland estaban involucrados en esa industria.

los Directorio de visitantes de las obras e industrias de ingeniería de Cleveland, Ohio, publicado en 1893 por el Club de Ingenieros Civiles de Cleveland, da una idea de las muchas hazañas de la industria en la ciudad. “Sería imposible en una obra de este tamaño describir todos los cientos de industrias mecánicas en esta ajetreada ciudad”, afirmó, y continuó: “solo se ha intentado una cuidadosa selección de preocupaciones representativas, aunque lamentablemente muchas de ellas merecen las obras se omiten necesariamente ". A fines del siglo XIX, la industria de Cleveland, con sede en gran parte en los Flats, era un espectáculo para los turistas.

Hoy en día, el meandro todavía alberga algunas industrias (ferreterías, patios ferroviarios), pero también alberga el Distrito Histórico del Centro de Cleveland, oficialmente incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2014. El área está cruzada con vías de ferrocarril y edificios de fábricas del siglo XIX con detalles arquitectónicos históricos que necesitan reparación. Una piedra de molienda de 1856 se exhibe frente al sitio del molino de molienda Grain Craft, que ha sido el hogar de varias operaciones de molienda a lo largo de la vida de esa piedra.

Durante el apogeo de la industria de Cleveland, conmemorado por el Distrito Histórico del Centro de Cleveland, la tecnología nuevamente comenzó a empujar los límites del entorno natural. El río Cuyahoga se convirtió en un lastre, más que en una bendición. Las embarcaciones lacustres nuevas y más grandes no podían navegar por las curvas del río. Un complicado sistema de puentes, destinado a facilitar la travesía del río, provocó retrasos en el tráfico. Nuevos puentes y viaductos de elevación de rodillos sustituyeron a los viejos puentes giratorios. Sus constructores esperaban limitar estos desafíos, pero no siempre tuvieron éxito.

Se propusieron planes a lo largo de los años para realizar cambios sustanciales en el curso del río, ninguno de los cuales se adoptó. Un artículo de 1940 afirmaba que el "producto básico de Cleveland es el transporte", argumentando que "el Cuyahoga es hoy tanto el mayor activo de Cleveland como su mayor obstáculo físico". Cuatro años después, otro artículo, este en Mensual científico intentó llegar a un acuerdo con esa contradicción. El escritor evaluó los costos de enderezar el río y sugirió que habría sido un tercio del costo si esos cambios se hubieran intentado setenta años antes, atribuyendo este cambio a la infraestructura, como puentes, edificios y muelles, que habían aparecido en los años intermedios, y que tendría que ser movido si se cambia el curso del río.

Los negocios en los Flats se desaceleraron durante la Gran Depresión, pero se recuperaron nuevamente cuando las fábricas produjeron los suministros necesarios para la Segunda Guerra Mundial. Esta bendición continuó hasta mediados del siglo XX. En las décadas de 1970 y 1980, el papel de los Flats en el tejido de la ciudad comenzó a cambiar. El área se hizo conocida por su vida nocturna, y las personas que vivían (y trabajaban) en otros lugares de Cleveland acudían en masa a Flats por las noches. Los proyectos de revitalización comenzaron en esa época, aunque la popularidad de los Flats disminuyó en la década de 2000, cuando se encontraron tres cuerpos ahogados en el río.

La mayoría de los clubes nocturnos y restaurantes que florecieron en esa primera ola de vida nocturna han cerrado desde entonces, pero hay nuevos lugares en las orillas este y oeste de Flats. Al otro lado del río, desde Settlers ’Landing Park, hay un lugar de música al aire libre donde vi mi primer concierto. A principios de la década de 2000, mi padre nos condujimos a mí y a dos amigos una hora hacia el norte hasta los Flats, a lo que parecía, para un preadolescente impresionable, el auditorio al aire libre más grande del mundo. Durante el espectáculo, un barco navegó por el río detrás del escenario, iluminando la noche. Nunca había presenciado algo tan grandioso. Pero en diciembre, desde mi punto de vista al otro lado del río desde el lugar, parecía diminuto en comparación con mi memoria.

El desarrollo en Flats ha sucedido a trompicones. Un proyecto para construir cadenas de restaurantes y edificios contemporáneos en el nuevo complejo de East Bank, el antiguo emplazamiento del Desembarco de Inmigrantes, ha servido de alimento para los periódicos durante años. Se anunciaron restaurantes y nunca se abrieron. Se abrieron y cerraron nuevos restaurantes. Más recientemente, se han anunciado nuevos edificios de apartamentos con la intención de atender a los millennials. Al final de la calle, otros desarrolladores han adaptado edificios industriales en apartamentos. Estos almacenes de ladrillos también se elevan sobre el río, la razón original de su existencia.

Cisjordania se siente desgastada en comparación con la novedad del desarrollo de la orilla este. Las calles están llenas de antiguos almacenes de ladrillo, algunos de los cuales se han adaptado a apartamentos y espacios de trabajo. Cisjordania y el distrito histórico en la meandra parecen tan lejos del rascacielos al otro lado del río, marcado con un letrero de neón que proclama: "Flats East Bank". El río es quizás todo lo que une estos dos mundos.

Al estar allí en Flats, a fines de 2018, estaba rodeado de focos de desarrollo a gran escala. Algunos de estos proyectos son ejemplos de lo que se conoce como "reutilización adaptativa": equipar un edificio histórico para un nuevo propósito. Si se hace correctamente, los desarrollos de reutilización adaptativa son elegibles para créditos fiscales del estado de Ohio para gastos en la rehabilitación de edificios históricos. La práctica se está abriendo camino lentamente en Cleveland y en todo el Rust Belt. En los últimos años, Heinen's, una cadena de supermercados local, abrió una nueva ubicación dentro de un antiguo edificio bancario en el centro de Cleveland. Por otra parte, Ford está renovando la estación central de Michigan, una estación de tren centenaria en Detroit, que había estado desocupada durante treinta años, para el desarrollo de automóviles autónomos.

Pero la reutilización adaptativa no garantiza necesariamente la interacción con nuestro pasado. Al sur del nuevo complejo de East Bank en Old River Road, los edificios del siglo XIX que bordean la calle ahora albergan restaurantes, tiendas y oficinas. Estas estructuras pueden ser un recordatorio del pasado de Cleveland, pero, como la réplica de la cabaña de Lorenzo Carter, a falta de esfuerzos a gran escala para la memoria colectiva, se olvidan de enseñarnos algo sobre nuestra historia.

Creo que el río representa nuestra mejor esperanza para recordar. El Cuyahoga ha estado sujeto a siglos de manipulación por parte de los humanos: ha sido excavado, alterado y contaminado. Sin embargo, aún persiste. El río Cuyahoga continúa uniendo la vieja industria en Flats con los nuevos desarrollos. Se agrupa junto a la réplica de la cabaña de Lorenzo Carter en Settler’s Landing Park. Se asienta, casi estancado, debajo de impresionantes hazañas de ingeniería. A pesar de todas nuestras transformaciones en Flats, el río es un recordatorio de quiénes hemos sido y de lo que somos capaces. ■


Historia del transporte público en Cleveland

Fondo, Cleveland fue la última ciudad importante del país en operar un sistema de tránsito basado en gran medida en los ingresos de la caja de tarifas. Debido a esto, las mejoras en el servicio y el mantenimiento de instalaciones y equipos sufrieron. Para continuar con un servicio eficaz, los funcionarios buscaron crear una base impositiva regional y solicitar fondos federales.

  • 1970, La Asamblea General de Ohio aprobó una legislación que permite a las comunidades establecer autoridades regionales de tránsito.
  • 1972-1974, Cinco condados del Gran Cleveland participaron en un estudio de transporte masivo de $ 750,000. El estudio propuso $ 1 mil millones en mejoras de tránsito y fue un requisito previo para recibir fondos federales de tránsito masivo.
  • 12 de junio de 1974, El Senado de Ohio aprobó la SB 544, que preveía la creación de autoridades regionales de tránsito con una base impositiva dedicada.
  • 26 de noviembre de 1974, El presidente Ford firmó la Ley Nacional de Transporte Masivo, con $ 11.8 mil millones en mejoras de tránsito durante seis años. Esto aumentó la importancia de crear una autoridad de tránsito regional respaldada por fondos fiscales.
  • 30 de diciembre de 1974, La legislación adoptada por los Comisionados del Condado de Cuyahoga y el Ayuntamiento de Cleveland estableció la Autoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland, más comúnmente conocida como RTA.
  • Enero de 1975, Se nombró la primera Junta de RTA.
  • 21 de mayo de 1975, La Ciudad, el Condado y los alcaldes de los suburbios firmaron un “Memorando de entendimiento” para transferir los activos de CTS a RTA y garantizar tarifas y mejoras en el servicio durante cinco años.
  • 22 de julio de 1975, Los votantes aprobaron abrumadoramente un aumento del uno por ciento en los impuestos sobre las ventas en todo el condado para financiar la RTA. La pluralidad del 71 por ciento fue la más grande en esta nación por un problema de tránsito.
  • 5 de septiembre de 1975 Los servicios de Cleveland y Shaker se fusionaron cuando RTA asumió el control de todas las rutas de autobuses del Sistema de Tránsito de Cleveland (CTS) y de las líneas de tránsito CTS y Shaker Rapid. Leonard Ronis fue nombrado primer director general. Las oficinas estaban en 1404 E. Ninth St.
  • 5 de octubre de 1975, Las operaciones completas comenzaron cuando los autobuses de las líneas suburbanas en Maple Heights, North Olmsted, Brecksville, Garfield Heights y Euclid se unieron a RTA a través de acuerdos de servicio.
  • 5 de octubre de 1975 El número de pasajeros aumentó un 19 por ciento en el primer mes, con un promedio de 378,000 pasajeros entre semana. El número de pasajeros de personas mayores aumentó un 157 por ciento.

Las primeras tarifas fueron:

  • 25 centavos de dólar local
  • 35 centavos Express
  • 13 centavos para personas mayores / discapacitados durante las horas pico y gratis durante las horas no pico
  • 13 centavos para estudiantes
  • 10 centavos por el bucle del centro.
  • Los traslados, estudiantes y niños menores de 6 años fueron gratuitos.

Resumen de las mejoras de RTA

Desde su formación, RTA ha ampliado enormemente la cantidad de autobuses que opera, ha realizado numerosas mejoras en las estaciones de Rapid y las instalaciones de apoyo, creó la Policía de Tránsito y amplió sus servicios de Paratránsito para personas mayores y personas discapacitadas.

Las millas de servicio aumentaron en 130.000 por semana. El número de pasajeros aumentó un 55 por ciento con respecto a los niveles anteriores a la RTA.

El promedio de pasajeros diarios fue de más de 450,000, un 65 por ciento más que los niveles anteriores a la RTA.
La Policía de Tránsito comenzó con 25 oficiales de tiempo completo que brindaban seguridad.
La flota aumentó a 981 autobuses y 173 vagones.
RTA inició un programa integral de Acción Afirmativa y Empresas de Minorías.

El número de pasajeros aumentó un 71 por ciento con respecto a los niveles anteriores a la RTA.
Entraron en servicio 143 nuevos autobuses.
RTA inició el esquema de colores rojo, azul y verde para el tránsito rápido.

La flota de RTA incluía 1.020 autobuses y 166 vagones de tren.
Operaciones integradas de RTA desde la ciudad de Euclid.
Mayo, RTA creó un Comité Asesor de Participación Ciudadana de 28 miembros. En 1989, se convirtió en el Comité Asesor de Ciudadanos. En 1999, se convirtió en la Junta Asesora de Ciudadanos.
21 de abril RTA comenzó una reconstrucción de 16 meses de $ 100 millones de las líneas del tren ligero.

El Centro de Servicio al Cliente abrió en 2019 Ontario St.
Se completaron los estacionamientos en las estaciones Brookpark y Puritas Rapid.
Leonard Ronis fue elegido presidente de la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y reelegido en 1981.
21 de enero, Garfield Heights Transit se convirtió en parte de RTA.
24-26 de mayo, Las oficinas de la RTA se trasladaron a los pisos 10 y 11 del edificio de oficinas del estado de Lausche, 615 West Superior Ave.
1 de julio, Las tarifas aumentaron a 40 centavos locales y 50 centavos Express.

9 de agosto Las tarifas aumentaron a 60 centavos locales, 75 centavos Express y 25 centavos Loop.
30 de octubre, RTA completó una reconstrucción de $ 100 millones del Shaker Rapid de 15 millas. Se pusieron en servicio 48 coches Breda nuevos.
30 de noviembre, Leonard Ronis se jubiló como Gerente General. Fue reemplazado por William C. Lahman.

RTA abrió una instalación de capacitación, la primera de su tipo en la nación, en West Park Rapid Station.
RTA completó el nuevo edificio de servicios de $ 6.2 millones en el complejo ferroviario para los departamentos de energía y plantas.
21 de Marzo, Nuevas cajas de tarifas eléctricas debutaron en Cleveland Union Terminal (ahora conocida como Tower City Station).
6 de junio, RTA abrió la Instalación Central de Mantenimiento de Autobuses en 2500 Woodhill Road.

Se inauguró el edificio de la sede del distrito ferroviario.
RTA inició un extenso proyecto de rehabilitación de Red Line.
Principios de 1984, 77 de 105 nuevos autobuses “Metro” llegaron de Flxible Corp., Delaware, OH.
29 de abril RTA completó su casa de $ 5 millones para Paratransit en 4601 Euclid Ave.
29 de abril, RTA abrió su nueva Instalación de Mantenimiento Central de Ferrocarriles (CRMF) de $ 23 millones.
1 de julio, RTA compró Brecksville Road Transit Inc. por $ 300,000.

Décimo aniversario de RTA. En 10 años, RTA gastó más de $ 400 millones en mejoras de capital, compró más de 550 autobuses nuevos y transportó a más de mil millones de pasajeros.
15 de enero William C. Lahman dimitió como director general y John V. Terango fue nombrado director general interino. Fue nombrado Gerente General el 11 de diciembre de 1985.
Septiembre, Se puso en servicio el último de los 60 nuevos vagones Tokyu de ferrocarril pesado.

RTA proporcionó más de 80 millones de viajes a los clientes.
El rendimiento a tiempo mejoró al 93 por ciento.
Se completó una nueva instalación de ingresos.
Se abrieron nuevas estaciones de tren ligero en Shaker Square y Woodhill.
RTA redujo sus accidentes en un 17 por ciento y ganó premios del Consejo Nacional de Seguridad y del Consejo de Seguridad del Gran Cleveland.
RTA recibió un importante premio nacional por su programa de acción afirmativa de la APTA, así como varios premios por publicidad en tránsito.
Enero, La Junta de RTA aprobó una reorganización, permitiendo al Gerente General nombrar miembros del Equipo de Administración Ejecutiva. Esto se convirtió en un acuerdo para otorgar al Gerente General más autoridad para la toma de decisiones cotidianas.

La RTAnswerline comenzó en 216-621-9500.
Por primera vez, el informe anual de RTA mencionó el proyecto del Corredor Dual Hub. Esto luego se convirtió en el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid, y el servicio se convirtió en HealthLine, un sistema de Bus Rapid Transit (BRT).
Abril, Se agregó un nuevo sistema de bucle en el centro. El número de usuarios de Loop aumentó en 225.000.
Abril, RTA introdujo nuevas cajas de tarifas de registro de última generación con bóvedas seguras para restringir el manejo de fondos.
31 de agosto John V. Terango renunció como Gerente General.

RTA inició un programa para equipar autobuses regulares con elevadores para sillas de ruedas e introdujo un servicio especial "Flats Flyer".
La Policía de Tránsito se unió al Grupo de Trabajo del Caribe / Pandillas.
21 de Marzo, Taras G. Szmagala, nombrada directora general interina.
2 de Mayo, Ronald J. Tober nombrado Gerente General.

RTA inició una campaña Drive for Excellence, un esfuerzo impulsado por los empleados para aumentar el número de pasajeros y mejorar la imagen de RTA en la comunidad.
Mayo, 77 nuevos autobuses con aire acondicionado llegaron a Cleveland.

Junio ​​11, RTA abrió su primer lote Park-and-Ride. La instalación de $ 1.6 millones en Strongsville, cerca de la salida de la I-71 para Ohio Turnpike, tenía capacidad para 300 autos.
Julio, El Centro de Servicio al Cliente de RTA se mudó a 315 Euclid Ave., cerca de Public Square.
Agosto, Ronald J. Tober fue nombrado "Funcionario público más valioso" por Ciudad y estado revista.
17 de diciembre RTA abrió su nueva estación de clase mundial de $ 60 millones en Tower City.
RTA introdujo un nuevo Programa de Subsidio de Pase para Empleadores, que luego se convirtió en Commuter Advantage.

Las tarifas aumentaron a $ 1 local, $ 1.25 Express y 35 centavos Loop.
APTA otorgó a RTA el prestigioso Premio al logro excepcional del sistema de transporte público, por su extraordinaria eficiencia y eficacia en el servicio y la innovación operativa.
RTA comenzó su programa Arts-in-Transit, exhibiendo arte público en las instalaciones de los principales clientes.
junio, RTA abrió un garaje de autobuses renovado en Brooklyn.
noviembre, RTA comenzó a utilizar autobuses de gas natural comprimido (GNC) en el centro.

Se introdujo un plan de Gestión de la Calidad Total.
Abril, El vicepresidente Dan Quayle tomó la línea roja desde el aeropuerto de Hopkins hasta el centro de la ciudad.
Septiembre, Se abrió una nueva estación de la Línea Roja de $ 2.6 millones en West 25th Street, cerca del West Side Market.

El Análisis de Alternativas del Corredor de Doble Eje / Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental evaluó las mejoras al servicio de transporte ferroviario y de autobús existente, así como varias alternativas ferroviarias, en el área del Corredor Euclid.
Enero, El vicepresidente Al Gore solicitó un autobús de GNC de la RTA para transportarlo en el desfile inaugural.
15 de febrero Las tarifas aumentaron a $ 1.25 Local, $ 1.50 Express y 50 centavos Loop.
Abril, Los fideicomisarios adoptaron el primer plan a largo plazo de RTA, Tránsito 2010.
Abril, Se abrió una instalación Park-and-Ride para 350 automóviles en St. Clair Avenue, cerca de Babbitt Road y la I-90.

15 de marzo, George F. Dixon III nombrado miembro de la Junta de RTA. Se convirtió en uno de los presidentes de la Junta con más años de servicio en la historia del tránsito de Ohio.
2 de Abril, RTA abrió el "Walkway to Gateway" de $ 11 millones, una instalación de 1,000 pies que conecta el Tower City Center con Jacobs Field y Gund Arena (ahora conocido como Progressive Field y Quicken Loans Arena).
Mayo, Se completó una renovación en la nueva estación Airport Red Line de $ 1.9 millones.
Verano, RTA introdujo tarifas familiares.

Enero, RTA abrió un nuevo garaje de $ 19.2 millones en Harvard Avenue en Newburgh Heights, con la estación de servicio de GNC cubierta más grande de América del Norte.
Julio, RTA marcó su vigésimo aniversario.
Agosto, RTA presentó su primer sitio web.
Septiembre, RTA proporcionó más de 500,000 viajes el fin de semana del Día del Trabajo, mientras la inauguración del Rock Hall y el Cleveland National Air Show competían por la atención.
21 de noviembre, Los miembros de la Junta de RTA seleccionaron Bus Rapid Transit (BRT) como su Alternativa Preferida Localmente (LPA) para un proyecto que luego se conoció como el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid. El 8 de diciembre Los miembros de la junta de la Agencia de Coordinación del Área del Noreste de Ohio (NOACA) también adoptaron esto como su LPA.
Diciembre, RTA abrió un estacionamiento para 300 automóviles en Westlake, cerca de la I-90.

El informe anual de la RTA señaló "una reducción de la asistencia operativa federal del 47,6 por ciento en 1996 ... la financiación estatal también está en cuestión".
Mayo, RTA completó una renovación de $ 4 millones de la estación de la línea roja de West Park.
10 de julio Como parte del Bicentenario de Cleveland, RTA inauguró la línea de tren ligero Waterfront Line de 2.2 millas y $ 55.2 millones, la primera línea ferroviaria nueva en 25 años.
1 de julio, RTA presentó sus dos primeros circuladores comunitarios, el 803 St. Clair-Superior y el 801 Lee-Harvard.
Septiembre, RTA completó una rehabilitación de $ 5 millones de la Estación Rápida de la Línea Roja Superior.

RTA revisó su Plan a largo plazo, con más de 40 proyectos diseñados para proporcionar un nuevo servicio de autobús de tránsito, unir vecindarios del anillo interior con suburbios y condados periféricos y mejorar el servicio de suburbio a suburbio.
Trabajando con la Ciudad de Cleveland, RTA comenzó a trabajar en el diseño preliminar del Proyecto de Mejora del Corredor Euclid, que luego se convirtió en el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid.
Abril-octubre, La temporada de los Indios termina con una aparición en la Serie Mundial.
Agosto, RTA inició el servicio en el Circulador Comunitario Euclid # 806.
Septiembre, Las oficinas principales de RTA se trasladaron al edificio Root-McBride, 1240 W. Sixth St., en el distrito de almacenes. El edificio está en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Noviembre, RTA renombró el $ 12,7 millones de "Louis Stokes Station en Windermere" en honor al congresista "por sus muchos años de apoyo inquebrantable".

RTA completó una renovación de $ 21 millones del garaje de autobuses de Hayden en East Cleveland.
Las encuestas muestran que cada día 50.000 personas viajan en RTA al trabajo y el 16,6 por ciento de ellas no tiene ninguna alternativa.
Enero, RTA inició los circuladores comunitarios 804 Lakewood y 805 Slavic Village.
Abril, El circulador comunitario 807 Tremont comenzó a funcionar.

RTA completó 3 estudios de inversiones importantes y los trasladó al proceso de evaluación. Los estudios se centraron en la ampliación de Waterfront Line, Red Line y Blue Line.
Marcha, RTA comenzó a funcionar en el 802 Southeast Community Circulator.
Abril, RTA completó una reconstrucción de $ 5.5 millones de la estación West Boulevard-Cudell.
Mayo, Más de 1.300 profesionales del transporte público asistieron a la conferencia anual de autobuses, patrocinada por APTA y organizada por RTA.
Julio, RTA asumió la gestión del servicio de furgonetas Work Access del condado de Cuyahoga.
Agosto, RTA comenzó a funcionar en el 808 West Shore Community Circulator.
12 de agosto La nueva estación Waterfront Line de $ 5 millones abrió en West Third Street, cerca del nuevo Browns Stadium, a tiempo para el primer juego en casa.
Octubre, RTA abrió el Euclid Transit Center de $ 600,000, con 300 espacios de estacionamiento.
31 de octubre, Ronald J. Tober renuncia como Gerente General para aceptar un puesto en Charlotte, NC. La pasarela pasa a llamarse "la pasarela Ronald J. Tober a Gateway".
1 de noviembre Clarence D. Rogers Jr. nombrado Gerente General Interino.
Noviembre, RTA abrió el Westgate Transit Center de $ 650,000 en Fairview Park.

9 de febrero, Joseph A. Calabrese elegido como nuevo director general y director general.
22 de febrero, La Junta de RTA aprueba el nombramiento de Joe Calabrese. Empieza el 28 de febrero de 2000.
Marzo 1, El trabajo comenzó en una renovación de $ 7.5 millones de la estación Brookpark Red Line.
17 de abril Se inició un servicio de furgoneta Work Access en cooperación con la Organización de Gestión de Transporte de Beachwood (BTMO).
1 ° de Junio, Se inició un programa piloto de portabicicletas. Más tarde se conoció como Rack-n-Roll.
9 de junio El Circulador Comunitario 809 comenzó a funcionar en el vecindario de West Park.
22 de junio, Comenzó la celebración del 25 aniversario de RTA.
18 de julio Seis agencias de tránsito del área en cinco condados comenzaron a ofrecer transferencias gratuitas.
27 de julio RTA lanzó su primera boleta de calificaciones trimestral.
30 de noviembre Se inauguró la nueva estación Triskett Red Line de $ 8.4 millones.
11 de diciembre El servicio comenzó en el 820 Community Circulator en St. Clair-Five Points.
El número de pasajeros de Community Circulator aumentó un 56 por ciento.

RTA inició un programa interno de ocho años por $ 15 millones para completar una rehabilitación mecánica de la flota de vehículos de ferrocarril pesado de Tokyu.
5 de febrero Un nuevo programa de servicio al cliente, Viaja feliz o viaja gratis, Fue presentado.
Marzo 1, Comenzó la construcción de la nueva instalación Park-and-Ride en North Olmsted.
2 de Abril, Los 23 nuevos autocares MCI de carretera de RTA comenzaron a funcionar.
24 de abril RTA gastó $ 66.2 millones en 225 autobuses NABI de 40 pies y piso bajo con diésel limpio.
9 de mayo RTA anunció planes para utilizar vehículos híbridos eléctricos en el corredor Euclid.
22 de mayo, RTA aprobó un programa Universal Pass, o U-Pass, para el semestre de otoño para 3,500 estudiantes universitarios en Case Western Reserve University.
11 de septiembre Después de los ataques terroristas, RTA movilizó un servicio de nivel en hora punta para una evacuación del centro de la ciudad a media mañana. Luego, RTA se unió a muchas otras agencias para recolectar fondos para las víctimas del desastre del World Trade Center.
2001, La ciudad de Solon recibió un premio de "Impacto en la comunidad" de Dentro del negocio revista, por asociarse con RTA para mejorar el acceso al trabajo.

29 de enero RTA envió a 18 operadores de autobuses a los Juegos Olímpicos de Invierno en Salt Lake City.
8 de febrero La Administración Federal de Tránsito emitió un "Hallazgo de No Impacto Significativo" para el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid. Esta acción despejó el camino para que RTA procediera con el diseño final. La Junta de RTA tomó medidas para comenzar el Diseño Final el 19 de febrero.
25 de marzo, Las tarifas para Loops y Community Circulators aumentaron de 50 centavos a 75 centavos. Se introdujo el pase semanal "flexible".
29 de julio Loretta Kirk de RTA fue elegida para servir como presidenta de la Conferencia de Oficiales de Transporte de Minorías (COMTO) durante dos años.
16 de septiembre RTA comenzó una rehabilitación ferroviaria de $ 6.6 millones en 2.5 millas de vías, desde Tower City hasta East 55th Street. La vía es utilizada por vehículos de tren ligero y de tren pesado.
16 de octubre RTA dedicó el Centro de Tránsito Southgate de $ 1.4 millones en Maple Heights.
22 de noviembre El nuevo Centro Head Start del Consejo de Oportunidades Económicas en el Gran Cleveland (CEOGC) abrió en la estación Louis Stokes en Windermere en East Cleveland.
9 de diciembre RTA dedicó un centro de tránsito de $ 1.7 millones y un estacionamiento park-n-ride en North Olmsted.

Enero, RTA comenzó a vender tarjetas de tarifas en línea.
Febrero, RTA consolidó cuatro garajes de autobuses en tres distritos. El Triskett Garage cerró por reconstrucción y las operaciones se trasladaron a Woodhill. El Brooklyn Garage también cerró.
2 de febrero Se introdujo el Pase de todo el día.
5 de junio, RTA presentó un nuevo Centro de Comunicaciones Integradas (ICC) de última generación, que emplea tecnología GPS para monitorear todos los vehículos de la flota.
30 de Junio, El servicio comenzó en el circulador comunitario 821 University Circle-Heights Area.
14 de agosto El apagón más grande en la historia de Estados Unidos afectó a 50 millones de personas en 8 estados. Cuarenta trenes de la RTA quedaron varados en las vías. Los equipos trabajaron toda la noche para minimizar las interrupciones del servicio. El servicio completo se restableció a la 1 p.m. el día siguiente.
29 de septiembre El presidente de la Junta de RTA, George F. Dixon III, fue elegido el primer hombre afroamericano en ocupar el cargo de presidente de APTA, el principal grupo industrial de América del Norte.
RTA terminó 2003 con un aumento del 1.5 por ciento en el número de pasajeros, el primer aumento desde 1997.

20 de abril, RTA compró 21 RTV (vehículos de tránsito rápido) ecológicos por $ 800,000 cada uno de New Flyer of America Inc., para usar en el Proyecto de transporte del corredor Euclid, ahora conocido como HealthLine.
Julio, Los 15 vehículos circuladores comunitarios rojos de RTA comenzaron a funcionar.
29 de julio-agosto 2, RTA proporcionó transporte para los fanáticos y atletas de todo el mundo, ya que Cleveland fue sede de los Juegos Infantiles Internacionales.
8 y 9 de septiembre RTA recibió atención nacional por la comercialización de una campaña de donación de sangre anual para la Cruz Roja Estadounidense. El esfuerzo de este año se llamó Una pinta por una pinta.
21 de septiembre RTA inauguró la nueva estación ferroviaria W. 65th-Lorain-EcoVillage de $ 4 millones en la Línea Roja. La piedra angular de una asociación público-privada, se cree que EcoVillage es una de las primeras estaciones ferroviarias "verdes" en la nación.
19 de octubre Se firmó un Acuerdo de Subvención de Financiamiento Completo y se inició la construcción cerca de Playhouse Square. para el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid de $ 200 millones.
29 de noviembre Se abrió un lote Park-N-Ride en Solon.
21 de diciembre La Junta de RTA adoptó un plan revisado a largo plazo.
Por segunda vez en 25 años, RTA registró aumentos consecutivos en el número de pasajeros.

15 de marzo, RTA conmemoró los 50 años de servicio de Red Line. Número total de pasajeros: 502,726,847.
20 de Marzo, RTA Maple Heights Transit totalmente integrado y la línea de autobús municipal de North Olmsted (NOMBL).
25 de marzo, RTA comenzó a trabajar en la zona de tránsito para el Proyecto de Transporte del Corredor Euclid.
1 de abril El Centro de servicio al cliente de RTA se trasladó a la estación Tower City y al edificio de oficinas principal.
5 de Mayo, Se formó la Conexión de Transporte para Personas Mayores (STC).
Verano, RTA introdujo carriles exclusivos para autobuses en el centro.
28 de julio RTA inicia dos proyectos para mejorar y embellecer Shaker Square.
4 de agosto John P. Joyce reemplazó a John K. Joyce como Jefe de la Policía de Tránsito.
1 de septiembre El servicio comenzó en el 822 Southwest Community Circulator.
22 de septiembre Los altos precios de la gasolina aumentan el número de pasajeros.
1 de noviembre RTA dedicó el nuevo Triskett Garage de $ 25 millones.
4 de noviembre RTA abrió una nueva estación de la Línea Roja de $ 1.3 millones en East 105th Street y Quincy Avenue.
RTA marca el tercer año consecutivo de aumento de pasajeros.
Informe anual 2005

11 de enero RTA introdujo autobuses de oro para dar servicio a Gold Coast de Lakewood.
1 de febrero RTA actualiza su sitio web, agrega un planificador de viajes automatizado y comienza el boletín electrónico.
10 de abril, El servicio de tranvía gratuito comenzó en el centro.
21-30 de abril hombre araña El rodaje provocó importantes desvíos de autobuses.
19 de mayo El Gerente General Joe Calabrese elegido Presidente de la Asociación de Transporte Público de Ohio.
1 de julio, RTA tiene el primer aumento general de tarifas en 13 años.
15 de agosto RTA abrió un centro de tránsito de $ 2.1 millones en Parmatown.
20 de septiembre RTA completó dos proyectos clave en Shaker Square.
11 de diciembre El servicio comenzó en el 821 Community Circulator hasta Severance Town Center y el 823 Coventry-Shaker Square Community Circulator.
13 de diciembre RTA abre una sección ampliada de Strongsville Park-N-Ride.
En diciembre, RTA instaló cámaras en 45 nuevos autobuses de la serie 2800.
El número de pasajeros aumenta por cuarto año consecutivo.
Informe anual 2006

1 de febrero RTA comienza a equipar todos los autobuses nuevos con cámaras de video para mayor seguridad.
1 de febrero Toda la propiedad de RTA se convirtió en libre de humo.
28 de febrero RTA anuncia el inicio de las pruebas funcionales para los clientes de Paratransit.
15 de marzo, RTA se asocia con Dave's Markets para viajes gratis.
9 de abril El presidente de OPTA, Joe Calabrese, testifica sobre la necesidad de aumentar los fondos de tránsito ante el Subcomité de Justicia y Transporte de la Cámara de Representantes de Ohio.
10 de abril, Los carritos celebran el primer aniversario, el promedio de pasajeros entre semana supera los 2.000.
22 de mayo Joe Calabrese reelegido presidente de OPTA.
30 de mayo Comienza la construcción para la expansión del North Olmsted Transit Center.
6 de junio, RTA ofrece un servicio de tren adicional para la acción de los playoffs de los Cavs.
Junio ​​21, RTA presenta la promoción Join the Ride.
31 de agosto Gale Fisk se une a RTA como jefe de la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB).
1 de octubre RTA nombrado Mejor en América del Norte por APTA.
4 de octubre RTA ofrece un servicio adicional para la acción de playoffs de los Indios.
16 de octubre RTA abre una nueva estación de tren en West 117th Street - Highland Square.
26 de noviembre Parte de Euclid Avenue abre antes de lo previsto.
3 de diciembre Se abre el lote ampliado Park-N-Ride en North Olmsted.
18 de diciembre RTA adopta el presupuesto de 2008.
El número de pasajeros aumentó por quinto año consecutivo.
Informe anual 2007

7 de enero, Las modificaciones de tarifas entran en vigencia.
28 de febrero HealthLine se formó cuando RTA vende derechos de nombre a Cleveland Clinic y University Hospitals.
15 de abril, La Junta de la RTA aprueba la tarifa de infracción como comprobante de pago.
25 de abril RTA abre una segunda sección de HealthLine.
11 de mayo, RTA abre la parte Este de Cleveland del Proyecto Euclid Corridor.
18 de septiembre RTA recibe una subvención federal de Seguridad de Tránsito.
6 de octubre El programa Commuter Advantage supera los 10,000 pasajeros.
24 de octubre, HealthLine abre en Euclid Avenue.
18 de noviembre El número de pasajeros en tranvía se acerca a los 5.500 al día.
23 de diciembre RTA celebra 1 millón de pasajeros de tranvías.
El número de pasajeros aumenta en 2008 por sexto año consecutivo récord.
Informe anual 2008

6 de enero Informe de problemas del Grupo de Trabajo de Transporte Estatal.
3 de febrero TransitStat le ahorró a RTA $ 2,3 millones en horas extraordinarias en 2008.
24 de marzo Está previsto que RTA reciba $ 45 millones en dinero de estímulo federal.
24 de marzo William Patmon juró como nuevo miembro de la Junta.
2 de Abril, Los autobuses comienzan a emitir pitidos para advertir a los peatones de los giros a la izquierda.
9 de abril La estación Brookpark está preparada para un importante lavado de cara.
26 de mayo 287 empleados asalariados ven sus salarios reducidos en un 3 por ciento.
27 de mayo Inaugurada la construcción de la nueva estación Puritas Red Line.
15 de julio, Los desafíos presupuestarios provocan una reunión especial de la Junta.
Ago.5, Sistema de cobro de tarifas mediante comprobante de pago agregado a Red Line.
15 de agosto El aumento de tarifa de 25 centavos entra en vigencia el 1 de septiembre.
4 de septiembre RTA propone un nuevo servicio de comprador semanal.
10 de septiembre Se inició la construcción de Stephanie Tubbs Jones Transit Center.
14 de septiembre RTA agrega autobuses articulados a dos rutas del West Side.
18 de septiembre Los operadores ya no pueden tener un teléfono celular en su persona mientras están en el servicio de ingresos.
20 de septiembre Los Circuladores Comunitarios terminan su operación.
9 de diciembre RTA anuncia audiencias públicas de enero para una importante reducción del servicio.
16 de diciembre La Junta Directiva aprueba el presupuesto para los primeros 3 meses de 2010 únicamente.
Informe anual 2009

Enero, RTA lleva a cabo 10 reuniones públicas para recopilar opiniones de la comunidad sobre propuestas que afectan las tarifas y reducen el servicio, para ayudar a cerrar una brecha presupuestaria proyectada de $ 17 millones. Asisten más de 1.000 personas.
25 de enero El Gerente General Joe Calabrese fue nombrado miembro del Comité Asesor del Programa Federal para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS).
16 de febrero La Junta de RTA aprueba el presupuesto operativo para 2010 de $ 226 millones. Para cerrar una brecha presupuestaria de $ 17 millones, la Junta vota para reemplazar un recargo por combustible con tarifa regular y reducir el servicio en un 12 por ciento, a partir del 1 de abril.
Marzo 26, Comienza el servicio de traslado para compradores de Lakewood-Cleveland.
20 de abril, Los jóvenes obtienen una red de seguridad ampliada, ya que RTA comienza a participar en un programa nacional, Safe Place.
22 de abril, Comienza el servicio de transporte para compradores de West Park.
27 de abril RTA comienza a usar las redes sociales, Twitter.
2-5 de mayo RTA organiza la Conferencia Bus & amp Paratransit y el International Bus Roadeo. Más de 1,000 personas asisten a los eventos, patrocinados por la Asociación Estadounidense de Transporte Público.
18 de mayo RTA recibe el premio Best-in-Class por la diversidad de la alta dirección de la Comisión de Inclusión Económica, por "construir y mantener una organización diversa e inclusiva".
19 de mayo Taras Szmagala recibe el premio Leonard Ronis Excellence in Transit Award de la Asociación de Transporte Público de Ohio. Sus 46 años en el servicio público incluyen 28 años en RTA. Ahora está jubilado.
3 de junio Un total de 16 operadores de autobuses y ferrocarriles reciben el premio a la seguridad de operadores profesionales. Los ganadores de este año tienen un total combinado de 470 años de operación segura.
20 de julio El Capítulo de Ohio del Consejo Estadounidense de Empresas de Ingeniería nombra a HealthLine Ohio como el mejor proyecto de ingeniería del año.
21 de julio Pamela McCombe, directora de seguridad, es nombrada por el Departamento de Transporte de los EE. UU. Para formar parte del Comité Asesor de Seguridad de los Ferrocarriles de Tránsito.
23 de julio La Conferencia de Oficiales de Transporte de Minorías otorga el Premio Fundadores Thomas G. Neusom a Loretta Kirk, por su dedicación al crecimiento y desarrollo de las minorías en la industria del transporte.
30 de septiembre RTA agrega una página de Facebook.
3 de octubre RTA comienza a realizar fiestas de chupar rueda antes de cada partido de los Browns en casa, en el estacionamiento municipal cerca de la estación South Harbor en la línea Waterfront.
11 de octubre, RTA presenta las alertas de pasajeros para los clientes de trenes.
18 de octubre RTA recibe $ 16,4 millones del gobernador Strickland durante tres años, con $ 5,4 millones en el primer año. Esto es parte de un programa estatal para aumentar los fondos para el tránsito. Los años 2 y 3 aún no han sido aprobados por la Asamblea General de Ohio.
19 de octubre RTA abre el Stephanie Tubbs Jones Transit Center en la Universidad Estatal de Cleveland.
22 de octubre RTA recibe una subvención federal de $ 10.5 millones para reconstruir la estación University Circle Red Line.
23 de noviembre La Junta de la RTA aprueba un nuevo programa de aplicación de tarifas para menores, que entrará en vigor el 1 de febrero de 2011.
12 de diciembre Con fondos estatales otorgados el 18 de octubre (arriba), RTA comienza a prestar servicio en dos nuevas rutas, con un aumento de las horas de operación en otras seis rutas.
20 de diciembre RTA recibe $ 1.2 millones en fondos de la Agencia Coordinadora del Área del Noreste de Ohio (NOACA) para dos proyectos. Las subvenciones de $ 600,000 cada una apoyarán el Proyecto de Mejora del Tránsito de Clifton Boulevard en Cleveland y Lakewood, y el proyecto de reconstrucción de la Estación de Tránsito Rápido de University Circle en Cleveland.
Informe anual 2010

27 de enero Los bonos de Ohio de RTA recibieron una A + de Fitch Rating, con una perspectiva denominada "estable".
9 de febrero Funcionarios de FTA visitan la construcción en Puritas Rapid Station, calificándola como un excelente ejemplo de los esfuerzos de la Administración Obama para estimular la inversión del sector privado y crear empleos.
Marcha, RTA recibe el Premio a la Excelencia en Infraestructura de la Sociedad de Ingeniería de Cleveland (CES) por su nuevo Stephanie Tubbs Jones Transit Center.
Abril, Comienzan los trabajos de construcción del cinturón interior. El número de pasajeros sigue aumentando.
29 de abril Debido a la baja cantidad de pasajeros, tanto el servicio de transporte de Lakewood / Cleveland como el West Park Shopper Shuttle terminan sus operaciones.
29 de abril RTA celebra al ciclista número 10 millones en HealthLine. El servicio comenzó en octubre de 2008.
5 de Mayo, Por segundo año consecutivo, RTA gana un importante premio a la diversidad de la Comisión de Inclusión Económica.
17 de mayo, RTA abre una moderna estación Puritas Rapid Transit de $ 9.6 millones en la Línea Roja cerca de West 150th Street.
Mayo 24, HealthLine recibe un prestigioso premio a la excelencia del Urban Land Institute. "El proyecto de tránsito ha ayudado a catalizar $ 4.7 mil millones en inversiones derivadas y 11.4 millones de pies cuadrados de desarrollo nuevo y planificado".
Mayo 24, Por segundo año consecutivo, el programa de seguridad en autobuses de RTA fue nombrado uno de los mejores de América del Norte por la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA).
7 de junio RTA y la Orden Fraternal de Policía (FOP) acuerdan un pacto de tres años que vincula los aumentos salariales con la cantidad de ingresos generados.
22 de Julio, Un gran impacto de un rayo causa varios millones de dólares en daños a las señales ferroviarias desde el aeropuerto Hopkins hasta la estación Puritas.
Agosto, Miles de autobuses son desviados por el rodaje de Los vengadores en el centro de Cleveland.
Agosto, RTA comienza la construcción para agregar 166 espacios de estacionamiento a los 550 espacios actuales en el lote Westlake Park-N-Ride.
22 de agosto Los operadores de autobuses y trenes de RTA celebran 555 años de conducción sin accidentes.
8 de septiembre RTA recibe un premio Esmeralda de Negocio de Crain en Cleveland por sus esfuerzos en sostenibilidad.
19-20 de septiembre, RTA participa en un evento nacional - No exagere el transporte público - para resaltar cómo serían los recortes federales propuestos del 30 por ciento al transporte.
22 de septiembre RTA y la ciudad de Cleveland Heights presentan dos nuevas marquesinas para autobuses que funcionan con energía solar.
29 de septiembre RTA y FTA introducen un nuevo refugio importante en un centro de Euclid remodelado.
11 de octubre RTA abre una nueva estación accesible para personas con discapacidades de $ 9.4 millones en East 55th Street e I-490.
8-12 de octubre Las reparaciones de vías cierran el viaducto del río Cuyahoga. Los autobuses reemplazan los trenes desde la estación West 25th Street hasta la estación Tower City
1 de noviembre RTA anuncia la Academia de Administración de Transporte Público con la Universidad Estatal de Cleveland.
Diciembre, En resumen, el Gerente General Joe Calabrese dijo: "Estamos cerrando posiblemente el mejor año que hemos tenido en muchos años. Los ingresos están por encima del presupuesto, los gastos están por debajo del presupuesto. Pagamos algunas deudas antes de tiempo, establecimos cuentas de reserva para ayudar a reducir el Road, y estamos invirtiendo un mayor porcentaje de nuestros dólares federales en mejorar nuestra infraestructura. El número de pasajeros está creciendo a un ritmo saludable y estamos a punto de aumentar los servicios para nuestros clientes. El presupuesto parece sostenible durante algunos años en el futuro ".
El número de pasajeros aumenta nuevamente en 2011.
Informe anual 2011

13 de marzo, La Administración de Seguridad del Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) otorga a RTA un estándar de oro en seguridad.
Marzo 17, El clima cálido trae una participación récord para el Día de San Patricio.
18 de marzo, RTA agrega la ruta de autobús 54 para dar servicio a las nuevas instalaciones de VA en Brookpark Road.
Abril, Los operadores de tranvías se visten como estrellas de rock para conmemorar la Semana de Inducción en el Rock-N-Roll Hall.
14 de mayo, Horseshoe Casino abre en Public Square
Junio, Los operadores de RTA celebran 670 años de conducción segura
30 de julio Joe Calabrese gana un importante premio de servicio público de Build Up Greater Cleveland. El premio lleva el nombre de George V. Voinovich.
10 de septiembre RTA ofrece un servicio ampliado de carritos por la noche y los fines de semana.
19 de septiembre Se inició la construcción de una nueva construcción en la Cedar-University Rapid Station.
27 de noviembre El túnel ferroviario del aeropuerto se cierra durante 6 meses para una mejora importante.
Número de pasajeros aumentó en un cuatro por ciento en 2012 con respecto a 2011.
Informe anual 2012

8 de enero RTA presenta un autobús impulsado por hidrógeno.
19 de Marzo, Sala de la Junta de RTA que lleva el nombre del presidente George Dixon III durante mucho tiempo.
9 de abril HealthLine fue nombrado "Mejor BRT" en EE. UU.
11 de abril, RTA ahora ofrece máquinas expendedoras de boletos mejoradas.
25 de abril RTA estrena nuevo sitio web, misma URL.
30 de mayo Las oficinas abren en Flats East Bank, Waterfront Line reanuda sus operaciones los siete días de la semana.
10 de junio, RTA abre importantes mejoras de la Línea Roja en el Aeropuerto Hopkins y la Línea Roja.
24-31 de julio Cleveland es sede de los Juegos Nacionales para Personas Mayores, RTA refuerza el servicio.
1 de agosto Megabus comienza su servicio desde Stephanie Tubbs Jones Transit Center.
21 de agosto Contratista elegido para el nuevo proyecto de Clifton Boulevard.
1 de octubre Los indios comienzan la postemporada.
23 de octubre Se inicia la construcción de la nueva estación Little Italy-University Circle.
1 de noviembre HealthLine celebra su quinto cumpleaños.
18 de noviembre RTA presenta nuevas señales de parada de autobús informativas.
19 de noviembre La Junta de RTA aprueba una importante compra de autobuses de gas natural comprimido (GNC).
10 de diciembre RTA presenta el primer interior renovado del automóvil Red Line.
17 de diciembre La Junta de RTA aprueba el nuevo programa U-Pass para Cuyahoga Community College.
31 de diciembre RTA opera el servicio ferroviario las 24 horas del día, los 7 días de la semana para la celebración de la Plaza Pública.
El número de pasajeros aumentó un 2 por ciento - el tercer año consecutivo de aumentos.
Informe anual 2013

16 de enero, Cleveland Foundation patrocina un día libre en RTA. El número de pasajeros aumenta un 25 por ciento.
5 de febrero RTA firma acuerdos de tarifas con agencias de tránsito vecinas.
18 de febrero La junta aprueba la compra de hasta 436 portabicicletas de tres posiciones.
24-27 de marzo La demolición del puente cierra parte de Mayfield Road. La demolición preparará el sitio para la construcción de la nueva estación rápida Little Italy-University Circle.
Enero marzo, RTA sobrevive a un invierno brutal, el número de pasajeros disminuye.
2 de Abril, Por tercer año consecutivo, RTA fue reconocida por la diversidad de la alta dirección.
4 de abril, Tribe abre la temporada con RTA Rally Alley.
Julio, RTA juega un papel clave ya que Cleveland es elegido para la Convención Nacional Republicana de 2016.
9-16 de agosto RTA juega un papel clave ya que Cleveland alberga Gay Games.
28 de agosto, Ceremonia de corte de cinta celebrada en la nueva estación Cedar-University.
1 de septiembre Joe Calabrese nombró a una de las personas de tránsito más influyentes de la década.
12 de septiembre, RTA ayuda a NOACA con los primeros premios Commuter Choice de la historia.
9 de octubre CSU compra derechos de nombre para un nuevo servicio en Clifton Blvd.
11 de octubre Valarie McCall nombrada para el puesto de tránsito nacional clave en APTA.
21 de octubre RTA organiza una reunión pública para el Estudio de necesidades de tránsito de ODOT.
30 de octubre LeBron James de regreso en la ciudad, RTA refuerza el servicio para el abridor de casa de los Cavs.
8 de diciembre Debut de Cleveland State Line, Proyecto Clifton completado.
Fin de año, RTA superó las horribles condiciones invernales en el primer trimestre para terminar con su cuarto año consecutivo de crecimiento en el número de pasajeros.
Informe anual 2014

13 de febrero, RTA, en asociación con Battelle Memorial Institute, desarrollará y probará sistemas para evitar colisiones para su flota de 500 autobuses, gracias a una subvención de $ 2.7 millones de la Administración Federal de Tránsito.
Marcha, Empieza la construcción de la plaza pública.
9 de abril RTA participa en el Día nacional de Stand Up for Transportation.
19 de mayo RTA agrega 60 nuevos autocares de GNC a su flota de autobuses.
16 de julio, La rehabilitación de la estación Brookpark comienza con la demolición del túnel.
26 de julio Declaración de la RTA sobre el uso de gas pimienta por la Policía de Tránsito.
5 de agosto El número de pasajeros aumentó un 28 por ciento en Cleveland State Line.
11 de agosto RTA corta la cinta en la nueva Little Italy-University Circle Rapid Station.
15 de septiembre RTA concluye la investigación de Auditoría Interna sobre el uso de gas pimienta por parte de la Policía de Tránsito el 25 de julio.
3 de octubre Valarie McCall, miembro de la Junta de RTA, fue nombrada Presidenta de APTA, una posición clave de liderazgo de tránsito nacional.
23 de octubre RTA gana el premio de plata por su compromiso con la excelencia, de The Partnership for Excellence (TPE).
2 de noviembre El secretario de Trabajo, Tom Pérez, elogia a RTA por el desarrollo de la fuerza laboral.
Noviembre 15, Revista Gobernante se llama Joe Calabrese, Un funcionario público del año.
22 de diciembre RTA dedica la nueva estación Lee-Van Aken en la Línea Azul.
Informe anual 2015

10 de febrero RTA analiza la opción de guardería cerca de Triskett Rapid Station.
22 de febrero RTA recibe un honor clave por el trabajo de sustentabilidad en Central Bus Maintenance Facility, como parte de su Sistema de Gestión Ambiental y de Sustentabilidad (SGAS).
21 de marzo-8 de abril, RTA lleva a cabo 15 reuniones públicas para discutir cuestiones de equilibrio presupuestario.
11 de abril, Los tranvías gratuitos del centro cumplen 10 años de servicio.
26 de abril, RTA presenta un vehículo de Paratransit más eficiente.
26 de abril, RTA saluda a 26 operadores de autobuses y ferrocarriles, y 575 años de conducción sin accidentes.
19 de mayo RTA participa en la Semana Nacional de la Infraestructura.
7 de junio La junta aprueba aumentos de tarifas y cambios de servicio para equilibrar el presupuesto de 2016.
22 de junio, RTA lleva un récord de 500,000 personas, como 1.3 millones de atascos en el Centro para el Desfile del Campeón de los Cavs.
Julio, RTA adopta un plan de servicio especial para la Convención Nacional Republicana.
6 de julio RTA lanza la aplicación móvil de venta de entradas.
23 de agosto Los trenes que operan a través de Tower City cambian a la vía 7, por lo que la actualización tan necesaria puede comenzar en la vía 8.
7 de septiembre, RTA recibió el premio Best in Class por la diversidad en el lugar de trabajo.
28 de septiembre, Cleveland nombrada la mejor ciudad del país para los visitantes que quieren ir sin automóviles.
4 de octubre RTA utiliza una subvención de $ 2.7 millones de la FTA para desarrollar y probar tecnología que reduce las colisiones de peatones y vehículos.
Octubre-noviembre, RTA lleva a los fanáticos a la Serie Mundial. Los Indios pierden ante los Cachorros en el Juego 7.
22 de noviembre RTA celebra la actualización de $ 1.8 millones a la estación Warrensville-Shaker Green LIne.
26 de noviembre, El servicio ferroviario regresa a una vía 8 recientemente renovada en Tower City.
Informe anual 2016


Historia de Cleveland, Ohio

Cleveland, la ciudad más grande de Ohio, está situada en la orilla sur del lago Erie en la desembocadura del río Cuyahoga. Fue inspeccionado en 1796 por el general Moses Cleaveland en nombre de Connecticut Land Company, que había comprado una gran cantidad de terreno en la Reserva Occidental. Al año siguiente, Lorenzo Carter construyó una cabaña que se convirtió en la posada y la cárcel locales, y se convirtió en el primer colono permanente de la comunidad. En 1813, Cleaveland vio la llegada de Caminar en el agua, el primer barco de vapor en el lago Erie. Al año siguiente, Cleaveland se incorporó como aldea. El 6 de enero de 1831, el periódico Cleveland Advertiser eliminó el primer & # 34a & # 34 del nombre, para encajarlo en su cabecera. Cleveland se incorporó como ciudad en 1836. El primer ferrocarril llegó en 1851, conectando Cleveland con Columbus, la capital del estado. Cleveland se desarrolló rápidamente durante la segunda mitad del siglo XIX y en 1890 era la décima ciudad más grande del país. En 1901, la ciudad eligió a Tom L. Johnson como alcalde y lo reeligió en cada oportunidad hasta 1909. Sin embargo, el intento de Johnson de establecer la propiedad municipal de los ferrocarriles callejeros se vio frustrado por el rechazo de los votantes a una tasa de tres centavos. -proyecto de ley de subsidio en 1908, y perdió la elección de alcalde en 1909. En 1967, Cleveland eligió a Carl Stokes como alcalde, la primera persona afroamericana en ocupar ese cargo. En 1952, Alan Freed, un disc jockey de Cleveland, acuñó la frase & # 34rock & # 39n & # 39 roll. & # 34 El primer concierto de Rock & # 39n & # 39 Roll fue el Moondog Coronation Ball, celebrado en Cleveland el 21 de marzo. , 1952. No se volvió a celebrar en 34 años, pero desde 1986 es un evento anual. El Salón de la Fama y Museo del Rock & # 39n & # 39 Roll abrió sus puertas en Cleveland el 2 de septiembre de 1995. El 23 de junio de 1969, el cercano río Cuyahoga se incendió. Contaminado por desechos industriales y atascado con escombros, el río era una desgracia. Aunque antes habían estallado incendios en su superficie, el incendio de 1969 atrajo la atención nacional. El Congreso acababa de comenzar a adoptar políticas ambientales y se cree que la publicidad que rodeó el incendio de Cuyahoga en 1969 contribuyó a la aprobación de la Ley de Agua Limpia de 1972.


Die Scholems: Geschichte einer deutsch-jüdischen Familie, un libro de Jay Geller, profesor de estudios judaicos Samuel Rosenthal, fue subcampeón del premio Sachbücher des Monats, que se otorga al mejor libro de no ficción en Alemania cada mes. El premio es otorgado por un jurado independiente de académicos, periodistas y críticos. Eso.


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