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HMS impávido

HMS impávido

HMS impávido

HMS Impávido fue un crucero ligero clase Arethusa, terminado en agosto de 1914. Pasó casi toda la guerra con la Fuerza de Harwich, uniéndose a ella como líder de la 3ª Flotilla de Destructores a finales de agosto de 1914.

El 17 de octubre dirigió cuatro destructores de su flotilla contra una fuerza de cuatro destructores alemanes frente a la costa holandesa. Los cuatro destructores alemanes (S 115, S 117, S 118 y S 119) se hundieron durante el compromiso.

En noviembre de 1914 formó parte de la fuerza movilizada en un intento de atrapar los barcos alemanes que habían asaltado Gorleston (parte de Yarmouth). A diferencia de la mayoría de los barcos británicos involucrados, ella hizo contacto con cruceros alemanes e intentó recurrir a fuerzas más poderosas, pero sin éxito.

El 25 de diciembre de 1914 formó parte de una fuerza de tres cruceros, tres portaaviones, nueve hidroaviones y destructores y submarinos asociados que atacaron la base de Cuxhaven Zeppelin.

El 24 de enero de 1915 estuvo presente en la batalla de Dogger Bank, pero no participó en los combates principales. Luego se trasladó al Mar de Irlanda, con sus destructores, para realizar tareas antisubmarinas. Los días 9 y 12 de febrero escoltaron a la división canadiense desde Gran Bretaña hasta Francia. En abril de 1915 sufrió graves daños en una colisión con el destructor. Landrail, la primera de dos colisiones en su carrera.

En agosto de 1915 fue transferida a la Novena Flotilla de Destructores. En el mismo mes participó en la caza del minero alemán. Meteorito, que terminó con el hundimiento del barco alemán.

los Impávido formó parte de la fuerza que cubrió la incursión en Tondern (o Hoyen), el 24 de marzo de 1916. Durante el viaje de regreso, el buque insignia, HMS Cleopatra, se volvió bruscamente para embestir a un destructor alemán, y cortó a través de la proa del Impávido. Ella resultó gravemente dañada en la colisión y solo pudo hacer 6 nudos sin dañar sus mamparos. Durante algún tiempo pareció que la Flota Alemana de Alta Mar la alcanzaría, desencadenando una posible batalla que se evitó cuando los alemanes se dieron la vuelta. Jellicoe tuvo que separar sus acorazados clase Queen Elizabeth para proteger el Impávido mientras regresaba al puerto. Llegó a un lugar seguro en Seaham Harbour el 28 de marzo, cuatro días después de la colisión.

En abril de 1917 se convirtió para transportar 70 minas, pero no llevó a cabo ninguna misión de colocación de minas. El 5 de junio de 1917 formó parte de la flota británica que participó en el bombardeo de la base alemana en Ostende. En octubre formó parte de la fuerza desplegada en un intento de encontrar la flota alemana que en realidad estaba atacando un convoy escandinavo.

En noviembre de 1918 Impávido dejó la Fuerza de Harwich y se unió al 7º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Gran Flota, permaneciendo allí hasta marzo de 1919. Al mes siguiente se unió a la Reserva Nore. A principios de 1921 fue reactivado para llevar tropas al Mediterráneo, antes de regresar a la reserva.

Desplazamiento (cargado)

4.400 toneladas

Velocidad máxima

28.5 nudos

Armadura - cubierta

1 en

- cinturón

3en-1in

Largo

436 pies

Armamento

Dos cañones Mk XII de 6 pulgadas
Seis cañones Mk IV de disparo rápido de 4 pulgadas
Un cañón antiaéreo 3pdr
Cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas por encima del agua

Complemento de tripulación

276-282

Lanzado

28 de abril de 1914

Terminado

Agosto 1914

Vendido para romper

1923

Capitán

Cecil Fox (1914)
F. G. St. John

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


HMS impávido (1914)

Morir HMS Impávido war ein Leichter Kreuzer der Arethusa-Klasse der Royal Navy. Morir Impávido Versenkte mit vier Zerstörern am 17. Octubre de 1914 vier deutsche Torpedoboote unter Georg Thiele im Seegefecht vor Texel und nahm an der Sicherung des Angriffs britischer Seeflugzeuge auf Cuxhaven am 25. Dezember 1914 und am Gefecht auf der Doggerbank am 24. Ene.
Morir Impávido wurde am 9. Abril de 1923 zum Abbruch verkauft.

ü.a .: 132,98 m (436 pies)
pp: 120,05 m (410 pies)

482 ts Treiböl (máx.810 ts)


Historial de servicio

Guerras napoleónicas

El capitán Thomas James Maling fue designado para comandarla el 27 de octubre de 1807. [2] El barco sirvió en las Indias Occidentales y el Canal de la Mancha, y estuvo durante un tiempo a principios de 1810 comprometido en la defensa de C & # 225diz. [2]

Durante este tiempo realizó dos capturas notables el 29 de febrero de 1808 el barco español Nostra Señora del Carmen, alias La Baladora, [3] y el 12 de febrero de 1809, el corsario francés San Josephe en el Canal. Impávido descubierto San Josephe al amanecer, llevándola después de una persecución que duró cuatro horas, y la llevó a Spithead al día siguiente. El corsario, que estaba a solo cuatro días de St. Malo, fue provisto para dos meses y perforado para 18 cañones, pero montó solo 14, con una tripulación de 96. [4] [alfa inferior 1] La Royal Navy tomó San Josephe en servicio como Imán.

En junio de 1810, el mando del barco pasó del Capitán Maling al Capitán George Charles Mackenzie. [2] El 30 de agosto de 1810 zarpó con un convoy hacia Malta. [6] Bajo el mando del capitán Mackenzie, su carrera parece haber sido menos agitada, pero el 17 de febrero de 1811 Impávido recuperó el barco de transporte Dorothy [7] justo antes de que el mando pasara al capitán Richard Thomas. Bajo el Capitán Thomas, Impávido Fue enviada al Mediterráneo, donde primero fue empleada en la cooperación con las guerrillas españolas en la costa de Cataluña, y más tarde en el bloqueo de Marsella, y fue durante un tiempo el buque insignia de la pequeña escuadra que bloqueaba Toulon. [8] El 29 de abril de 1812 los barcos de Impávido, la fragata Volontairey el balandro Florecer atacó un convoy de 26 barcos franceses cerca de la desembocadura del río Ródano. Dirigido por el teniente Eagar de Impávido, capturaron siete barcos, quemaron doce y dejaron dos varados en la playa. Una goleta de la Armada francesa armada con cuatro cañones de 18 libras y una tripulación de 74 estaba entre los barcos quemados. El ataque se llevó a cabo sin pérdidas, siendo protegido por el Capitán Stewart en Florecer. [9] El capitán Thomas finalmente fue invalidado en su hogar, [8] y el mando de Impávido pasó al capitán Thomas Ussher el 2 de febrero de 1813. [10]

Bajo el mando del Capitán Ussher Impávido Se empleó continuamente en la costa sur de Francia durante los dos años siguientes, realizando numerosos ataques contra barcos y fortificaciones.

  • El 18 de febrero de 1813 Impávido capturó el San Nicolo, con Volontaire presente, y por lo tanto tomar una parte del dinero del premio. [11]
  • El 18 de marzo de 1813 barcos de Impávido bajo el mando del teniente Aaron Tozer, aterrizó cerca de Carri, al oeste de Marsella, y atacó una batería costera. Impávido Los marines expulsaron a los ocupantes a punta de bayoneta y luego destruyeron cuatro cañones largos de 24 libras, un cañón de campaña de 6 libras y un mortero de 13 pulgadas, antes de capturar un tartán que estaba anclado cerca. Dos hombres de Impávido murieron y uno resultó herido.
  • El 29 de marzo de 1813 Volontaire, Impávidoy el bergantínAla roja, observó 14 buques mercantes que se refugiaban bajo la protección de dos baterías costeras en Morgiou. Esa noche, un gran grupo de marineros e infantes de marina, bajo el mando del teniente Shaw, desembarcaron en Sormiou y atacaron las baterías por la retaguardia al amanecer. Las 40 tropas enemigas allí hicieron solo una resistencia parcial, y pronto fueron vencidas. Sufrieron 4 muertos y 5 heridos, y 17 prisioneros, un teniente y 16 hombres del 62º Regimiento fueron hechos prisioneros, mientras que el resto escaparon. Los cinco cañones de 36 libras en una batería, y dos cañones de 24 libras en la otra, fueron arrojados al mar, se clavó un mortero y se destruyeron todas las municiones. Mientras tanto, los barcos al mando del teniente Syer, protegidos por la Ala roja al mando de Sir John Sinclair, logró capturar 11 buques mercantes, todos tartán o sofás de entre 25 y 45 toneladas, principalmente cargados de aceite, y destruyó uno más cargado y dos vacíos, que fueron encallados. Solo el acercamiento de las tropas francesas desde Marsella impidió nuevas operaciones. Volontaire sólo había dos marineros heridos, mientras Impávido un infante de marina murió y dos infantes de marina resultaron gravemente heridos. [12]
  • El 2 de mayo de 1813, después de observar que los franceses estaban reconstruyendo las baterías en Morgiou, el barco de 74 cañonesRechazar, bajo el mando del Capitán Richard Hussey Mowbray, junto con Impávido, Volontaire, y Ala roja, montó otro ataque. Cien infantes de marina, junto con marineros de los barcos, cubiertos por el fuego de Ala roja, aterrizó en botes armados con carronadas y expulsó al enemigo & # 8212 un destacamento del 4 ° Batallón del 1 ° Regimiento & # 8212 a las colinas, y los mantuvo allí mientras las baterías, que contenían nueve carros de armas y un mortero de 13 pulgadas, fueron destruidas con explosivos. Mientras tanto, los lanzamientos de barcos capturaron varios barcos en la bahía de abajo. Los franceses sufrieron al menos doce muertos y varios prisioneros fueron hechos, a un costo de sólo dos hombres muertos y cuatro heridos de Impávido y Volontaire. [13] En 1847 se otorgó a los miembros supervivientes de las tripulaciones de Rechazar, Impávido, Volontaire, y Ala roja quien participó. [14]
  • El 18 de agosto de 1813 Impávido, Ala roja, y el balandro bergantín de 16 cañones cometa, lanzó un ataque contra el puerto de Cassis, fuertemente defendido, al este de Marsella. Fueron reforzados por botes y hombres de los barcos. Caledonia, Hibernia, Barfleur, y Principe de Gales, de la flota de Sir Edward Pellew. Los vientos ligeros significaban que Impávido no pudo tomar su puesto asignado, pero el más pequeño Ala roja y cometa entraron en la bahía usando sus barridos. La entrada de la bahía estaba cubierta por cuatro baterías y dos cañoneras estaban amarradas en la entrada del puerto. Mientras un grupo de infantes de marina y marineros capturaron la batería principal en la Ciudadela por escalade, se capturaron 24 sofás y tartanes, al igual que dos cañoneras armadas con dos obuses y 12 giratorias, y una cañonera y un tartán fueron destruidos. Se tomaron sesenta prisioneros, mientras que los británicos tuvieron cuatro hombres muertos y 15 heridos. [15] [16]
  • El 9 de noviembre de 1813 Impávido y el balandro Guadalupe Atacó Port-la-Nouvelle, con los marines asaltando las baterías mientras los hombres de los barcos capturaron dos buques y destruyeron cinco. El Capitán Ussher señaló en su informe que esto trajo el número total de embarcaciones tomadas o destruidas en los 10 meses que había estado al mando de Impávido hasta setenta. [17]
  • El 22 de diciembre de 1813 Impávido y Euryalus hundió el Baloena. El dinero de cabeza de los 147 hombres que se supone que iban a bordo se pagó en noviembre de 1816. [18]
  • El 8 de abril de 1814: Impávido capturó el bergantín Bienfaisant. [19]

El viaje de Napoleón a Elba

A última hora de la tarde del 24 de abril de 1814, Impávido todavía bajo el mando de Thomas Ussher, y Euryalus, comandados por el capitán Charles Napier, se encontraban frente a Marsella, cuando observaron iluminaciones en la ciudad, lo que evidentemente indicaba algún hecho importante. A la mañana siguiente, los dos barcos anclaron frente a la ciudad, notando que la estación del semáforo parecía estar abandonada, y luego fueron abordados por un bote que enarbolaba una bandera de tregua que llevaba al alcalde y a los funcionarios municipales, quienes les informaron de la abdicación de Napoleón. Los capitanes Ussher y Napier aterrizaron para encontrarse con el gobernador militar de la ciudad, y durante la reunión Ussher recibió una carta informándole que el coronel Sir Neil Campbell también estaba allí, con órdenes de Lord Castlereagh en París de llevar al ex Emperador y su séquito al exilio. en la isla de Elba. El 26 de abril Impávido navegó hacia Saint-Tropez, y luego hacia el cercano Padre Jus, donde Napoleón estaba alojado en un pequeño hotel. En la noche del 28 de abril, Napoleón, sus diversos seguidores y los representantes de los aliados victoriosos finalmente abordaron Impávido y zarpa hacia Elba. Llegó allí el 30 de abril y Napoleón desembarcó el 3 de mayo para tomar posesión formal de la isla. Impávido Permaneció en Elba hasta finales de mes antes de zarpar hacia Génova. [20] El capitán Ussher renunció al mando de Impávido el 29 de junio de 1814. [10]

El capitán Charles Thurlow Smith luego tomó el mando de Impávido. Tras la fuga de Napoleón de Elba en febrero de 1815 Impávido y Guirnalda, bajo el mando del Capitán Charles Austen en Fénix, fueron enviados al Adriático en busca de un escuadrón napolitano, que se suponía que estaba allí. Tiempo Guirnalda y Fénix Brindisi bloqueado Impávido patrullaron la costa. [21] El 2 de mayo de 1815 Impávido destruyó "embarcaciones diversas" en Tremiti, y dos corsarios fueron capturados el 28 de mayo y el 4 de junio de 1815. [22]

Servicio de posguerra

Impávido finalmente regresó a Gran Bretaña, y fue liquidada en Chatham en octubre de 1815, y permaneció allí mantenida "en condiciones normales" [6] hasta que fue puesta nuevamente en servicio el 11 de agosto de 1827 bajo el mando del capitán Sir Augustus William James Clifford. Pronto fue empleada, asistiendo al Lord Alto Almirante el Duque de Clarence (más tarde el Rey Guillermo IV) durante sus visitas oficiales a Chatham y Sheerness. En 1828 Impávido navegó hacia la India, a través del Cabo de Buena Esperanza, con Lord William Bentinck a bordo como pasajero para tomar posesión de su cargo de Gobernador General. Impávido regresó a Gran Bretaña con el general de división Bourke, el ex teniente gobernador del Cabo a bordo, [23] y fue pagado nuevamente en noviembre de 1830. [6]

En noviembre de 1831 fue puesta nuevamente bajo el mando del capitán Edward Harvey. [6] Impávido fue empleado en el Cabo de Buena Esperanza, en las estaciones de África y las Indias Orientales, durante las cuales Harvey comandó un escuadrón en el momento de una insurrección en el & # 206le de France. El barco finalmente regresó al Reino Unido. [24] El 1 de febrero de 1834, el Impávido encalló frente a Selsey Bill, West Sussex. [25] Posteriormente fue puesta fuera de servicio ese mismo año. [24]

Estaba postrada en Portsmouth. [26] El 24 de noviembre de 1859, [27] la embarcación fue utilizada como nave objetivo durante las pruebas de proyectiles llenos de hierro fundido, que estaban destinados a prender fuego a su objetivo. Estos eventualmente iniciaron un incendio en Impávido que no se pudo apagar y se hundió con tiro convencional. [26] Finalmente se separó en 1860. [6]


Historial de servicio

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

Impávido Tuvo una carrera larga, distinguida y laboriosa, que comenzó poco después de su lanzamiento y aceptación en la flota en 1944. Construido como un destructor de 1.710 toneladas, la mayor parte de la primera compañía de su barco se unió a ella en febrero de 1944, después de viajar en un tren de tropas nocturno desde Cuartel de Devonport.

Operaciones contra el Tirpitz

Posteriormente participó en los desembarcos del Día D, como parte del Grupo de Trabajo G, cubriendo la sección Roger de Sword Beach. Fue mientras estaba en Normandía cuando el recientemente nombrado Comandante Supremo Aliado en Europa, el general Dwight D. Eisenhower, se embarcó en ella desde el rápido crucero de colocación de minas. Apolo, que había aterrizado, dañando sus hélices. El general Eisenhower y el almirante Ramsay recibieron un pasaje rápido de regreso a Portsmouth por Impávido y su bandera fue un “Trofeo” de Wardroom hasta 1969, cuando se presentó al National Trust for Scotland durante una ceremonia en Edimburgo, durante una visita a Leith.

La bandera de Eisenhower

La bandera reside en la propiedad del National Trust for Scotland del Castillo de Culzean en Ayrshire, Escocia, en la exposición de Eisenhower junto con algunos otros artículos suyos, incluida su bandera presidencial, camisa, chaqueta y corbata. La bandera es delgada y toscamente hecha, y tiene la firma de Eisenhower en dos de las cuatro estrellas cosidas. El tablero de descripción de los estados de la bandera:

Bandera presentada a los oficiales y hombres del HMS Impávido por el general Eisenhower. Durante la tarde del 7 de junio de 1944, el HMS Impávido embarcó el general Eisenhower, el almirante Ramsay y su personal, cuyo barco había encallado. Esta bandera fue izada en el brazo de estribor. El general Eisenhower firmó su nombre en dos de las estrellas, usando un lápiz indeleble mojado en whisky.

Mediterráneo y Lejano Oriente

Después del día D, Impávido vio servicio en el Mediterráneo e hizo una gran cantidad de trabajo de escolta fuera de Malta. Luego pasó a Bari, Brindisi y Taranto (Italia), donde los miembros de la tripulación obtuvieron la Medalla de Italia por operaciones como el bombardeo de la Coast Road por Ancona, para ayudar al Ejército y también participó en operaciones frente a las costas de Yugoslavia.

Luego viajó a través del Canal de Suez hasta Adén y Bombay, donde se dedicó a escoltar buques de tropas. Como parte de la Flota Británica del Pacífico, se le asignó el número de banderín D25, actuó como nave de guardia frente a la bahía de Yokohama el día de VJ, mientras se firmaba el tratado de paz a bordo del acorazado estadounidense USS & # 160.Misuri. Poco después del día de VJ, Impávido navegó hacia Sydney, Australia, con las banderas de Japón, Alemania e Italia. También izó las banderas de Francia, Estados Unidos, China y Polonia, así como la bandera personal de Dwight D. Eisenhower. Un oficial explicó: "Nos sentíamos exuberantes y volamos todo".

Luego se fue a Auckland, Nueva Zelanda, donde estuvo en reparaciones durante seis semanas, habiendo navegado 150.000 millas desde que se puso en servicio unos 18 meses antes. En enero de 1946, navegó a casa a través de Sydney, Melbourne, Ciudad del Cabo, Santa Elena, Freetown y Gibraltar, hasta Plymouth, donde llegó el 19 de marzo de 1946.

Posguerra

Entre 1946 y 1953 estuvo en reserva en Devonport. [1] Entre 1953 y 1954, como muchos antiguos destructores de guerra, se convirtió en una fragata antisubmarina Tipo 15, en el astillero Cowes de J. Samuel White. Después de su conversión, se le asignó el nuevo número de banderín F53. El 23 de julio de 1954 volvió a ser comisionado para el servicio con el 2º Escuadrón de Entrenamiento en Portland. En 1955 llevó a cabo pruebas del último equipo Asdic de largo alcance en el golfo de Vizcaya y el Mediterráneo, llevando ingenieros del Centro de Investigación de Portland y actuando sola en lugar de formar parte del segundo TS. ) & gt. En 1958 entró en servicio con el 6º Escuadrón de Fragatas. También participó en ensayos Asdic y otros trabajos experimentales. Fue equipado con una cabina de vuelo en 1959 y se convirtió en el primer barco pequeño en las pruebas de la Armada en llevar un helicóptero antisubmarino, la versión naval del helicóptero Wasp. El papel principal de Wasp era la guerra antisubmarina.

Entre 1960 y 1961 formó parte del vigésimo escuadrón de fragatas en Londonderry. Desde octubre de 1961 y marzo de 1962 se sometió a un reacondicionamiento en Rosyth Dockyard. El 16 de febrero volvió a ser comisionado como parte del segundo escuadrón de fragatas en Portland.

Más tarde se convirtió en Capitán "D" del Escuadrón de Entrenamiento de Portland, pasando la mayor parte de su tiempo corriendo fuera de Portland, entrenando clasificaciones TAS en la guerra antisubmarina. Entre 1964 y 1967 tuvo una remodelación prolongada en Chatham. [1] En 1968 participó en Navy Days en Portsmouth durante ese año. [2] En 1969 se sometió a otro reacondicionamiento de cinco meses en el astillero de Chatham.

Desmantelamiento y eliminación

Impávido Estuvo en comisión hasta marzo de 1973, cuando fue reducida a reserva. En 1978 fue utilizada para más ensayos, fue hundida como objetivo de un misil Exocet, disparado desde el destructor. Norfolk, y un torpedo del submarino Swiftsure. Ahora descansa sobre el lecho del Océano Atlántico.


Hundimiento [editar]

Impávido pasó gran parte de su corta carrera operando en el Mediterráneo. & # 911 & # 93 El 1 de mayo de 1941, zarpó de Malta para patrullar en Trípoli, Libia. Debía regresar a Malta el 11 de mayo, pero no lo hizo y se presume que está perdida en las minas. También es posible que haya sido hundida por el torpedero italiano. Pegaso, que había zarpado de Trípoli el día 12. Pegaso había señalado que había atacado un submarino con cargas de profundidad y que se había observado una gran mancha de petróleo, un indicio de la destrucción del submarino. Contra esta teoría está el hecho de que para esa fecha Impávido debería haber estado de regreso en Malta, pero es posible que se haya tomado la decisión de permanecer en el mar más tiempo, o que haya sufrido problemas mecánicos que impidan su regreso. También es posible que haya sido hundida por el torpedero italiano. Pléyade en Trípoli el día 13, pero esto no es muy probable. & # 912 & # 93


Información de compromiso

Las promesas han sufrido algunos cambios importantes con el lanzamiento de la actualización de One Tamriel. En el pasado, había 2 misiones diarias: una normal y una veterana, y los jugadores eran recompensados ​​con llaves de bronce, plata o oro por su participación. Ahora hay 3 misiones diarias, y estas se pueden ejecutar en cualquier dificultad. Ejecutarlos en recompensas normales 1 clave de compromiso. Ejecutarlos en veterano recompensa 1 clave de compromiso y 1 máscara de monstruo de esa mazmorra. Ejecutarlos en Veterano * modo difícil * recompensa 2 llaves de compromiso junto con la máscara de monstruo de la mazmorra. Esto significa que los jugadores pueden adquirir potencialmente 6 llaves por día, si ejecutan cada Promesa de Veterano y obtienen el Desafío.

* Modo difícil veterano: justo antes de la pelea del jefe, generalmente hay un pergamino en el suelo (Pergamino de batalla gloriosa). activarlo aumentará la dificultad. Estos jefes del modo difícil también recompensan un busto coleccionable de Undaunted de ese jefe por amueblar tu hogar.

Ahora hay 3 NPC que otorgan estas misiones en lugar de 2. Les darán a los jugadores una misión de los siguientes grupos y los jugadores pueden usar sus claves de compromiso para abrir uno de los 3 cofres, otorgando una pieza de hombro (así como otro botín) de ese piscina.

A partir del DLC Scalebreaker del 14 de agosto de 2019, los siguientes NPC tienen una "tienda" para que los jugadores compren sets.

Con la actualización Scalebreaker, las llaves Undaunted ahora estarán ubicadas en la pestaña de moneda y ya no ocuparán un valioso espacio de inventario. Ahora también puede gastar sus llaves directamente a través de una tienda con los tres maestros de compromiso (Urgarlag Chief-bane, Glirion the Redbeard, Maj al-Ragath) de varias maneras, que son las siguientes:

    Los cofres misteriosos que ahora vende cada maestro de compromiso respectivo funcionan de manera similar a las interacciones de cofres anteriores. Estos proporcionan una pieza de hombro garantizada de conjunto de monstruos de entre las mazmorras asociadas con las promesas que ofrece NPC, junto con la posibilidad de una serie de otras recompensas, por una sola llave.


Exclusivo & # 8211O & # 8217Donnell: Coraje impávido, Fireships & # 8212 Operaciones especiales durante la Revolución

Hace doscientos cuarenta y cinco años, los precursores de las nacientes fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos tuvieron un comienzo difícil.

En agosto de 1776, en el aire cálido de una noche de verano, dos barcos estadounidenses se deslizaron silenciosamente hacia su presa: el HMS británico de veinte cañones. Rosa y el HMS de cuarenta y cuatro cañones Fénix, el acorazado de su tiempo. Bajo el manto de la oscuridad, los desprevenidos buques de guerra británicos yacían anclados en el río Hudson al norte de la ciudad de Nueva York. “La noche era oscura y favorable a nuestro plan, y el enemigo no percibió nuestras naves hasta que estuvieron cerca a bordo de ellas”, recordó un patriota.

Las tripulaciones estadounidenses específicamente reunidas a partir de voluntarios para esta misión especial, dirigida por el capitán de Marblehead, Thomas Fosdick, sabían que esta podría ser la última. Fosdick había experimentado un ascenso meteórico del rango de pífano a alférez a capitán. Con la inquietud y la anticipación guerreando dentro de ellos, los hombres, todos temerarios, se tensaron por la orden que sabían que se avecinaba. En el último segundo posible, llegó la señal.

Cuando los miembros de la tripulación designados encendieron sus propios barcos en llamas, los bosques flotantes de leña de repente estallaron en una masa de calor y luz. Los marineros británicos a bordo del Rosa y Fénix, despertados de su soñoliento estupor, inmediatamente comprendieron el peligro que tenían frente a ellos. Los Cabeceros de Mármol estaban intentando una atrevida misión de operaciones especiales: embestir sus barcos de fuego contra los barcos británicos con la esperanza de incendiarlos.

Fosdick y sus hombres arrojaron garfios a los barcos británicos y luego abandonaron rápidamente el barco. Mientras los marineros británicos entraban en pánico, los capitanes británicos no se asustaban tan fácilmente. Ambos permanecieron lo suficientemente fríos frente al fuego que se acercaba como para cortar las cuerdas y acercarlos a los barcos de fuego. Sin embargo, el capitán del Fénix no fue lo suficientemente rápido para evitar que los estadounidenses abordaran su barco. Y el Rosa, a pesar de las maniobras desesperadas del capitán, no pudo escapar de la conflagración. El capitán de la Rosa registró en su diario que los estadounidenses "pusieron al Tender instantáneamente en un incendio, ... nos desviamos, pero al descubrir que no podíamos librarnos de ella, cortó el cable".

Esta historia extraordinaria y otras se cuentan en el nuevo libro superventas, Los indispensables: los diversos soldados-marineros de Marblehead que dieron forma al país, formaron la Armada y remaron Washington por el Delaware. El libro es un Banda de hermanos-tratamiento al estilo de un regimiento de ciudadanos soldados-marinos que no solo eran diversos sino que también estaban unidos por lazos de familia y amistad que cambiaron el curso de la historia.

Los estadounidenses que no habían logrado escapar de los barcos enemigos ahora se enfrentaban al peligro muy real de morir quemados. Salieron disparados hacia los agujeros que habían hecho previamente en la popa de los barcos de bomberos y subieron a bordo de pequeños botes balleneros sujetos a la parte trasera de los barcos de bomberos.

No todos salieron con vida. Quizás el último hombre en marcharse fue el capitán Thomas, que estaba al mando de uno de los otros barcos de bomberos. El mismo Washington elogió al valiente oficial: “Uno de los capitanes, Thomas, es de temer que pereciera en el intento o al escapar nadando, como no se ha oído hablar de él. Su valentía le dio derecho a una mejor suerte. "

Fosdick sobrevivió, pero la operación no fue tan exitosa como los estadounidenses hubieran deseado. No destruyeron los buques de guerra por completo, pero causaron daños a los buques y a la moral del enemigo. Washington escribió: “Aunque esta empresa no tuvo éxito en nuestros deseos, me inclino a pensar que alarmó mucho al Enemigo, porque esta mañana, el Fénix y el Rosa con sus dos Licitaciones restantes se aprovechan de un vendaval vigoroso y próspero con una marea favorable , abandonaron sus puestos y regresaron y se unieron al resto de la Flota ".

Fosdick y otros Marblehead sobrevivieron y jugarían, junto con su indispensable Regimiento de Marblehead, un papel crucial en cambiar el curso de la historia cuando, semanas más tarde, usarían sus habilidades marítimas nuevamente para salvar al ejército de Washington de una aniquilación segura en el Dunkerque estadounidense en el Batalla de Brooklyn.


durante la Gran Guerra 1914-1918.

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HMS Undaunted (ii) (R 53)

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ComandanteDePara
1Teniente Cdr. Angus Alexander Mackenzie, RD, RNR14 de febrero de 194410 de octubre de 1944
2Teniente Cdr. Campbell Eric Reginald Sharp, RN10 de octubre de 1944principios de 1946

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Los eventos notables que involucran a Undaunted (ii) incluyen:

10 de marzo de 1944
El HMS Trusty (Teniente MFR Ainslie, DSO, DSC, RN) realiza ejercicios A / S con el destructor canadiense HMCS Algonquin (A / Lt.Cdr. DW Piers, DSC, RCN) y más tarde con el destructor británico HMCS Undaunted (Lt. Cdr. AA Mackenzie, RD, RNR). (1)

25 de junio de 1945
HMS Vox (Teniente WEI Littlejohn, DSC, RANVR) realizó ejercicios A / S frente a Sydney con HMS Undine (Cdr. TC Robinson, RN), HMS Ulysses, HMS Urania (Lt.Cdr. JM Alliston, DSO, DSC, RN) , HMS Grenville (Capitán RG Onslow, DSO, RN), HMCS Undaunted (Lt.Cdr. CER Sharp, RN) y HMS Urchin (Lt.Cdr. AF Harkness, DSC, OBE, RD, RNR). (2)

Enlaces de medios

Los números de ADM indican documentos en los Archivos Nacionales Británicos en Kew, Londres.


HMS impávido (1914)

Alus tilattiin Govanista Fairfield Shipbuilding and Engineering Companyltä, missä köli laskettiin 21. joulukuuta 1912. Alus laskettiin vesille 28. huhtikuuta 1914 ja otettiin palvelukseen elokuussa 1914.

Palvelukseen otettaessa alus liitettiin laivueenjohtajaksi Harwichiin sijoitettuun 3. hävittäjälaivueeseen, jonka tehtävänä oli Kanaalin itäpään valvonta. Alus otti osaa 28. elokuuta 1914 Helgolandin taisteluun. Se otti myös osaa 17. lokakuuta Hollannin rannikolla Texelin saaren edustalla taisteluun, jonka aikana upotettiin neljä Saksan keisarikunnan laivaston torpedovenettä. Alus otti 25. joulukuuta 1914 osaa Cuxhavenin rynnäkköön suojaten vesilentokoneiden emälaivoja. [1]

Alus osallistui 24. tammikuuta 1915 Doggermatalikon taisteluun. Alus hyökkäsi helmikuussa Dungenessin edustalla Saksan laivaston sukellusvenettä vastaan ​​ilman tulosta. Huhtikuussa alus vaurioitui pahoin törmättyään hävittäjä HMS Landrailin kanssa. Elokuussa 1915 alus liitettiin 9. hävittäjälaivueeseen, jonka mukana se valtasi lokakuussa saksalaisia ​​troolareita. Alus suojasi 24. maaliskuuta 1916 Tonderniin hyökänneitä vesilentokoneiden emälaivoja, kun se kolaroi risteilijä HMS Cleopatran kanssa. Aluksen saamat vauriot korjattiin Tynen telakalla. [1]

Alus muutettiin huhtikuussa 1917 nopeaksi miinalaivaksi asentamalla sille kiskot 74 miinaa varten. Se ei kuitenkaan suorittanut ainuttakaan miinoitustehtävää. Vuonna 1917 alus siirrettiin laivueenjohtajaksi Harwichiin sijoitettuun 10. hävittäjälaivueen, mistä se määrättiin marraskuussa 1918 Suuren laivaston (engl. Gran Flota ) 7. risteilijäviirikköön, jossa se palveli aina maaliskuuhun 1919. [1]

Huhtikuussa 1919 alus siirrettiin Noren reserviin, mistä se palautettiin palvelukseen kuljettamaan helmikuusta toukokuuhun 1921 lauttoja Välimerelle. Tehtävänsä suoritettuaan alus palautettiin reserviin, kunnes se sijoitettiin huhtikuussa 1922 poistolistalle. Alus myytiin romutettavaksi 9. huhtikuuta 1923 Cashmorelle Newportiin. [1]


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