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15 de diciembre de 1965 - Géminis 6 - Historia

15 de diciembre de 1965 - Géminis 6 - Historia

15 de diciembre de 1965 - Géminis 6

Gemini 6 se lanzó el 15 de diciembre de 1965, pilotado por Walter M. Schiara, Jr. y Thomas P. Stafford. Completó una exitosa búsqueda con Gemini 7, llegando a 1 pie de la otra nave espacial.


15 de diciembre de 1965 - Géminis 6 - Historia


¿Cuál es el legado de Géminis?
Video y copia cortesía de Apogee Books
Usado con permiso

El parche Gemini 6 tiene forma hexagonal y refleja el número de misión y la nave espacial.
La trayectoria también traza el número & quot6 & quot. La nave espacial Gemini 6 se muestra superpuesta en
las & quot; estrellas gemelas & quot; Castor y Pollux, para & quotGemini & quot. Diseñé el parche para ubicarlo en la sexta hora.
de la ascensión recta celeste. Esta era la zona celeste predicha donde la cita debería
ocurrir (en la constelación de Orión). Finalmente ocurrió allí.

Géminis VI
"¡Por tercera vez, VAMOS!"

Almohadilla LC-19
Vehículo de lanzamiento: Titan-II
Naves espaciales: 6

Tripulación: Walter M. Schirra Jr., Comandante
Thomas P. Stafford, piloto

Hitos:
Primer encuentro con otra nave espacial tripulada
Primera misión con cuatro astronautas en el espacio
Nave espacial estadounidense final alimentada solo por baterías

Carga útil: cápsula Gemini-VI

Objetivo de la misión: originalmente destinado a demostrar el acoplamiento Gemini-Agena, esto no se logró debido a la pérdida del vehículo objetivo Agena. El objetivo principal se cambió para encontrarse con Géminis VII.

Los objetivos secundarios incluyeron: Realizar un encuentro en bucle cerrado en la cuarta órbita. Empleado de estación con Géminis VII. Evaluar la capacidad de guía de reentrada. Realice pruebas de visibilidad para la cita, utilizando a Gemini VII como objetivo. Realiza 3 experimentos. Peso de la nave espacial 3546 kg.

Orbita:

Altitud: 311,3 km (168,1 nm)
Inclinación: 28,89 grados
Órbitas: 16
Duración: 1 día, 1 hora, 51 min, 24 segundos
Distancia: 384,000 millas terrestres

Lanzamiento: 15 de diciembre de 1965 8: 37: 26.471 am EST. Debido a una falla de propulsión del vehículo objetivo Gemini Agena (GATV) el 25 de octubre de 1965, la misión fue reprogramada. El vehículo objetivo Agena Gemini El vehículo objetivo Agena GATV-5002 y TLV 5301 con el que el Gemini-VI-A debía encontrarse y atracar, no pudo entrar en órbita. Un intento de lanzamiento el 12 de diciembre de 1965 falló debido a un problema menor de hardware del vehículo de lanzamiento.

Aterrizaje: 16 de diciembre de 1965. El aterrizaje fue a 23 grados 35 minutos norte y 67 grados 50 minutos oeste. La distancia perdida fue de 12,9 km (7 nm). Recuperado por el USS Wasp (tripulación a bordo en 66min).

Puntos destacados de la misión: Se lograron todos los objetivos principales. Objetivo secundario del experimento D-8 Radiación en la nave espacial porque el mantenimiento de la estación con Gemini VII interfirió con el experimento.

De Wally Hitos de vuelo favoritos:

  • La primera cita de la historia.
  • La primera pancarta de & quot; Beat Army & quot en el espacio.
  • El primer ovni reportado desde el espacio con campanas y la interpretación armónica de & quotJingle Bells & quot
  • Es bueno que lo suban a bordo.

El segundo vuelo espacial de Schirra comenzó el 15 de diciembre de 1965, cuando fue lanzado como piloto de mando a bordo del Gemini GT-6A. La misión tenía la intención de realizar el primer encuentro y acoplamiento entre diferentes naves espaciales, un requisito previo vital para las misiones a la luna, pero el objetivo no tripulado Agena para Gemini 6 no pudo alcanzar la órbita el 25 de octubre de 1965. Gemini 6 fue retirado de la plataforma y reemplazado por Gemini 7, que fue lanzado el 4 de diciembre de 1965, en un vuelo planeado de 14 días. Géminis 6 fue redesignado Géminis 6-A.

Fue complicado, pero mi práctica dio sus frutos. Las lecturas de computadora basadas en el radar nos dijeron nuestra velocidad de cierre, y Tom estaba haciendo cálculos. "Ve a la derecha", decía. & quot; Ve a la izquierda. Acelerar. Reduzca la velocidad & quot. Stafford, cuyos ojos estaban acostumbrados a la luz que iluminaba su tablero de trazado, miró hacia afuera justo cuando la cita era segura y gritó: "¡Santa vaca, Schirra! ¡Lo arruinaste! ''. Estaba mirando las famosas luciérnagas de John Glenn, gotitas de agua congeladas que reflejaban la luz del día. Los confundió con un campo de estrellas, y su movimiento aleatorio les hizo sentir que la nave espacial estaba fuera de control. --Esos son luciérnagas, Tom - dije, y ambos nos reímos.

Hubo una sesión informativa que fue muy divertida. Jocelyn Gill, astrónoma de la NASA, estuvo a cargo de un experimento que implicó tomar fotografías de los cielos. El Dr. Gill estaba particularmente interesado en algo que los científicos llaman fenómeno de luz tenue. Para este experimento, me había proporcionado una película muy rápida, ASA 4.000, que se cargó en mi cámara Hasselblad. Así que decidí que tenía la oportunidad de resolver la cuestión de las luciérnagas de una vez por todas.

Sabía que las luciérnagas eran moléculas congeladas de vapor expulsadas de la nave espacial y que estaban constantemente con nosotros en forma de nube borrosa. Podríamos distinguirlos entre sí, ya que reflejaban los diferentes colores del espectro de los rayos del sol. A John Glenn se le aparecieron como luciérnagas. Para otros que echaban un vistazo rápido, como lo hizo Tom Stafford en el momento de la cita, parecían un campo de estrellas. Como dije antes, su fuente fue el agua liberada en el proceso de intercambio de calor que enfrió nuestros trajes espaciales. Otra fuente fue la orina. "Orinamos en todo el mundo", me gusta decir, a pesar de los gemidos que provienen del público.

Después de la cita, cuando teníamos algo de tiempo libre, Tom y yo tomamos fotografías en color de la nube molecular, una cada cuarenta y cinco minutos. Registramos cada toma con una etiqueta: gotas de orina al amanecer, gotas de orina al atardecer, etc. Cuando las fotos se procesaron en la capa, eran hermosas y pedí un juego de impresiones. Los tuve sobre la mesa durante una sesión informativa de astronomía, mezclados con otras fotos celestiales. El Dr. Gill notó uno y preguntó: "Wally, ¿qué constelación es esta?"

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Walter Marty Schirra, Jr. (12 de marzo de 1923 - 3 de mayo de 2007) fue uno de los astronautas originales de Mercury 7 elegidos para el primer esfuerzo del Proyecto Mercury, Estados Unidos para llevar a los hombres al espacio. Fue el único hombre en volar en todos los primeros tres programas espaciales de Estados Unidos (Mercury, Gemini y Apollo). Voló en Mercury 8, Gemini 6A y Apollo 7.

& # 8220On 15 de diciembre de 1965, Schirra voló al espacio por segunda vez en Géminis 6A con Tom Stafford, encuentro con los astronautas Frank Borman y James Lovell, Jr. en Gemini 7. Este fue el primer encuentro de dos naves espaciales tripuladas en órbita terrestre. Sin embargo, los dos vehículos no fueron capaces de atracar. Gemini 6 aterrizó en el Océano Atlántico al día siguiente, mientras que Gemini 7 continuó con una misión récord de 14 días.

Mientras estaba en la misión Gemini, Schirra atrajo notoriedad por tocar & # 8220Jingle Bells & # 8221 en una armónica Hohner de cuatro hoyos que había contrabandeado a bordo, y luego se produjo un modelo conmemorativo de & # 8220Wally Schirra & # 8221.


Objetivo [editar | editar fuente]

Stafford y Schirra antes de la cuenta atrás previa al lanzamiento

El Atlas-Agena lanza el Agena Target Vehicle para la misión de encuentro prevista de Gemini 6, intentada el 25 de octubre de 1965 pero falla.

La misión original Gemini 6, programada para ser lanzada el 25 de octubre de 1965 a las 12:41 pm EDT, tenía una duración de misión planeada de 46 horas 47 minutos, completando un total de 29 órbitas. Iba a aterrizar en el Océano Atlántico occidental al sur de las Bermudas.

La misión consistía en incluir cuatro acoplamientos con el Agena Target Vehicle. El primer atraque estaba programado para cinco horas y cuarenta minutos de iniciada la misión. El segundo estaba programado para siete horas y cuarenta y cinco minutos, el tercero para las nueve horas y cuarenta minutos, y el cuarto y último atraque a las diez horas y cinco minutos de la misión. El desacoplamiento final se llevaría a cabo a las 18 horas y 20 minutos de iniciada la misión. A las 23 horas y 55 minutos de la misión, mientras la nave espacial pasaba sobre White Sands, Nuevo México, la tripulación intentaba observar un rayo láser que se originaba desde el suelo. Los retrocohetes estaban programados para dispararse a las 46 horas y 10 minutos de la misión sobre el Océano Pacífico en la órbita 29. & # 912 & # 93

Los planes originales de la misión también incluían la primera cobertura televisiva en vivo de la recuperación de una nave espacial estadounidense en el mar desde el barco de recuperación, el portaaviones estadounidense. Avispa. los Avispa ITT lo equipó con equipo de estación terrestre para transmitir televisión en vivo, a través del satélite Intelsat I (apodado el "Early Bird"). & # 913 & # 93

Misión original cancelada [editar | editar fuente]

El 25 de octubre de 1965, Schirra y Stafford abordaron su nave Gemini 6 para prepararse para el lanzamiento. Quince minutos más tarde, se lanzó el vehículo objetivo no tripulado Atlas-Agena. Después de quemar con éxito el propulsor Atlas, los motores secundarios del Agena se encendieron para separarlo del Atlas. Pero inmediatamente después de que el motor principal del Agena se encendiera en la marca de seis minutos en su vuelo, se perdió la telemetría. Una falla catastrófica aparentemente hizo que el vehículo explotara, ya que Range Safety estaba rastreando múltiples piezas de escombros que caían al Océano Atlántico. Después de 50 minutos, se canceló el lanzamiento de Gemini. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93

Información del vehículo de destino de Gemini 6
Agena GATV-5002
Masa 3,261 kilogramos (Plantilla: Convertir / redondear & # 160lb), 7800 & # 160lbs.
Sitio de lanzamiento LC-14
Fecha de lanzamiento 25 de octubre de 1965
Hora de almuerzo 15:00:04 UTC
Explotó 15:06:20 UTC

Misión revisada [editar | editar fuente]

Después de revisar la situación, la NASA decidió lanzar una alternativa Géminis 6A misión, ocho días después del lanzamiento de Gemini 7, que estaba programada como una misión de duración ultralarga de 14 días en diciembre. Gemini 6A realizaría el primer encuentro de dos naves espaciales en órbita, usando 7 como objetivo, aunque no atracarían. Las tripulaciones también discutieron la posibilidad de que Stafford realice un EVA de 6A a 7, intercambiando lugares con el piloto de Gemini 7, Jim Lovell, pero el comandante de Gemini 7, Frank Borman, se opuso, señalando que requeriría que Lovell usara un incómodo traje de EVA. en una misión de larga duración. & # 916 & # 93


Eventos de la historia el 15 de diciembre

    Perseguido por la reina Isabel I por traición en "El levantamiento del norte", Charles Neville, conde de Westmorland, escapa a Escocia. La universidad de Leidse nombra profesor de botánica y medicina a Rembert Dodoens

Gregorio conquista a Julio César

1582 Los Países Bajos españoles, Dinamarca y Noruega adoptan el calendario gregoriano

    Laevinus Torrentius, se convierte en obispo de Amberes El estado de Holanda concede la patente de un molino de viento con cigüeñal El astrónomo alemán Simon Marius es el primero en observar la galaxia de Andrómeda a través de un telescopio El duque de Braganca es coronado como Rey Juan IV de Portugal Filipinas: los rebeldes Andres Malongs saquean Bagnotan Los ingleses colonizan Connecticut

Declaración de Derechos

1791 Se ratifica la Declaración de Derechos de los EE. UU. Cuando Virginia da su aprobación, se convierte en las enmiendas 1 a 10 de la constitución de EE. UU.

    Primera póliza de seguro de vida emitida en EE. UU. (Filadelfia) Tribunal revolucionario abolido en Francia Primera revista irlandesa en EE. UU., Publicada & quotShamrock & quot; Primera farmacopea general en EE. UU. Publicada, Oficina de patentes de Boston se quema en Washington, D.C.

Evento de Interesar

1840 Napoleón Bonaparte recibe un funeral de estado francés en París 19 años después de su muerte

    Primera máquina de limpieza de calles en EE. UU. Primera utilizada en Filadelfia GR Kirchoff describe la composición química de Sun Skirmish en Bean's Station, Tennessee (Campaña de Knoxville) El ferrocarril de montaña de Rumania, de Anina a Oravita, abre la batalla de Nashville, Tennessee Incursión en Stoneman: Abingdon & amp Glade Springs, Virginia Los rebeldes del shogunato encontraron la República Ezo en Hokkaidō El primer rey reinante en visitar los EE. UU. Es el Rey de Hawai, recibido por el presidente Grant

Evento de Interesar

1941 Los nazis transfieren a 100 ciudadanos checos, Heinrich Himmler se desmaya

    África del Norte: asalto aliado a italianos El USS Swordfish, que posa Gazala, se convierte en el primer submarino estadounidense en hundir un barco japonés La Federación Estadounidense del Trabajo adopta una política de no huelga en las industrias de guerra. Massachusetts emite las primeras etiquetas de matrícula vehicular de EE. UU.

Evento de Interesar

1944 El Congreso de los Estados Unidos otorga al general Eisenhower su quinta estrella

    Tropas estadounidenses aterrizan en Mindoro John J & quot; Cardenal & quot; O'Connor, ordenado sacerdote Ex funcionario del departamento de estado Alger Hiss acusado en Nueva York por perjurio

Teatro Estreno

1949 La obra de Albert Camus & quot The Just Assassins & quot (& quotLes Justes & quot) se estrena en París

    La Autoridad Portuaria de Nueva York abre Christine Jorgenson es la primera estadounidense conocida en someterse a una operación de cambio de sexo

Católico Encíclica

1952 El Papa Pío XII publica la encíclica Orientales Ecclesias

    La Universidad de Fordham descarta al equipo de fútbol por razones financieras Las Antillas Holandesas se convierten en partes iguales del Reino de los Países Bajos Se proclama la crisis de emergencia en Irlanda del Norte después de la huelga del IRA

'La banalidad del mal'

1961 Adolf Eichmann es condenado a muerte por crímenes de guerra en Israel

Evento de Interesar

    LJ Suenens nombrado arzobispo de Mechelen-Bruselas por primera vez 4 personas en el espacio La Cámara de los Comunes de Canadá vota 163 a 78 para aprobar la bandera roja de la hoja de arce El tercer ciclón del año mata a 15.000 en las desembocaduras del río Ganges en Bangladesh El lanzamiento de Gemini 6 hace su primera cita en el espacio (con Géminis 7) La reina Juliana abre el puente de Zelanda a Oosterschelde Audouin Dollfus descubre el décimo satélite de Saturno, Janus John W Mecom Jr se convierte en el primer propietario de New Orlean Saints El puente de plata se derrumba sobre el río Ohio en los Estados Unidos, matando a 46 personas San El Departamento de Bomberos de Francisco reemplaza los cascos de cuero por los de plástico El ferry surcoreano Namyong-Ho se hunde en el Estrecho de Corea, 308 muertos La Venera 7 es la primera nave espacial en aterrizar en otro planeta (Venus) La Constitución del Estado de Illinois se adopta en una elección especial. La URSS realiza una prueba nuclear en el este de Kazajstán / Semipalitinsk URSS

Evento de Interesar

1979 El depuesto Shah de Irán Mohammad Reza Pahlavi deja los Estados Unidos rumbo a Panamá

Evento de Interesar

1979 Chris Haney y Scott Abbott desarrollan el juego de mesa Trivial Pursuit

    Las tropas del primer ministro Queddei conquistan la capital de Chad, N'djamena ZBZ Sangha registrado después de 5 años de problemas administrativos en Varsovia La NASA lanza el satélite Intelsat V, no. El presidente de los 503 Teamsters Roy Williams y otros 4 condenados por soborno Santo Tomé y Príncipe se aprueba la constitución España reabre la frontera con Gibraltar Columbia vuela al Centro Espacial Kennedy vía El Paso, Kelly AFB Los últimos 80 soldados de combate estadounidenses en Granada retiraron la obra de Wendy Wasserstein & quotIsn't It Romantic & quot Se estrena en Nueva York La URSS lanza Vega 1 para el encuentro con el cometa Halley 150 asesinado durante un motín en Karachi

Evento de Interesar

1986 El director de la CIA William J. Casey sufre un ataque cerebral

    Carnegie Hall reabre después de un lavado de cara de $ 50 millones WNew AM (1130) NYC renuncia aire, reemplazado por WBBR C-130 vuela en una colina de Filipinas y amp explota, 16 muertos El premier haitiano Robert Malval dimite Lee Aspen dimite cuando el secretario de defensa Y-12 se estrella en Phonesavanh, Laos: 18 muertos

Evento de Interesar

1993 El Primer Ministro británico John Major y el primer ministro irlandés Reynolds firman la Declaración de Downing Street sobre la autodeterminación de Irlanda del Norte

    John Bruton se convierte en la primera milicia de Liberia en Irlanda mata a 48 habitantes de Monrovia Palau se convierte en miembro de la ONU Playboy vuelve a la venta después de 36 años de prohibición en Irlanda La Torre Inclinada de Pisa reabre después de 11 años y $ 27,000,000 para fortificarla, sin arreglar su famosa inclinación Letonia enmienda su constitución para eliminar la posibilidad de que las parejas del mismo sexo tengan derecho a casarse. El presidente de Argentina, Néstor Kirchner, anuncia el pago anticipado de su deuda externa al FMI. Introducción del F-22 Raptor en el servicio activo de la USAF. Comenzó el corte de energía en el Atlántico de 2005. Primer vuelo del F-35 Lightning II. El nuevo 787 Dreamliner de Boeing realiza su primer vuelo desde Seattle, Washington.

Evento de Interesar

2011 El expresidente francés Jacques Chirac es declarado culpable de desviar fondos públicos y recibe una pena de prisión condicional de dos años

Elección de interés

2013 Michelle Bachelet es reelegida Presidenta de Chile


Hoja de datos de Géminis 6A

Un intento de lanzamiento el 25 de octubre de 1965 fue cancelado cuando el Vehículo de destino Gemini Agena (GATV) no pudo alcanzar la órbita. El GATV se rompió cuando su motor principal se encendió en Launch Plus 375 segundos.

El 28 de octubre de 1965, la Casa Blanca emitió un comunicado de que la nave espacial tripulada Gemini 6 intentaría un encuentro con la nave espacial tripulada Gemini 7 más adelante en el año. Posteriormente, la misión pasó a llamarse Gemini 6A.

El administrador de la NASA, James Webb, le había asegurado al presidente Lyndon B. Johnson que Gemini 6A podría lanzarse en algún momento durante la misión Gemini 7, que estaba programada para durar unos 14 días. Los estudios habían indicado que los cohetes Gemini-Titán II podrían lanzarse con una corta duración entre sí desde el mismo sitio de lanzamiento.

Un intento de lanzamiento el 12 de diciembre de 1965 fue cancelado cuando el Conjunto de Control de Operaciones Maestro apagó automáticamente la primera etapa Gemini-Titan II un segundo después de que se encendió. El apagado automático se produjo cuando un conector umbilical eléctrico se separó prematuramente del vehículo.

Un análisis más detallado del vehículo de lanzamiento determinó que el empuje de la primera etapa estaba en proceso de descomposición y habría resultado en un apagado automático incluso si no se hubiera producido el apagado relacionado con el conector umbilical. La caída del empuje del motor se atribuyó a una tapa antipolvo que se dejó inadvertidamente en su lugar en un componente del motor.

El cierre de la primera etapa de Gemini-Titan II podría haber resultado en una explosión catastrófica. Aunque los astronautas Schirra y Stafford tenían la opción de expulsar manualmente de la cápsula Gemini 6A a través de asientos eyectables, optaron por no hacerlo y los astronautas abandonaron el vehículo de manera segura unos 90 minutos después.

Los objetivos principales de la misión incluían una cita con la nave espacial Gemini 7, el mantenimiento de la estación durante las operaciones conjuntas de cita, probar la visibilidad y las comunicaciones entre las dos naves espaciales y la realización de tres experimentos a bordo.

Las operaciones de encuentro se completaron a las 5 horas y 56 minutos de vuelo. Las dos naves espaciales estaban separadas por unos 120 pies cuando se produjo el encuentro. Las maniobras de mantenimiento de la estación continuaron por un total de 3.5 órbitas a distancias entre las naves espaciales que variaban de uno a 300 pies. Esto fue lo suficientemente cerca como para que las tripulaciones se vieran entre sí.

Luego, la nave espacial Gemini 6A fue maniobrada y las dos naves espaciales volaron en formación a una distancia de aproximadamente 30 millas hasta que Gemini 6A comenzó las operaciones de reentrada. Las maniobras de encuentro y las técnicas de formación sirvieron para validar las que se emplearían en futuras misiones tripuladas.

Al lograr la recuperación más precisa hasta la fecha en el programa Gemini, la cápsula Gemini 6A se derramó a solo siete millas de su punto objetivo principal.


1965, 16 de diciembre: ¿Géminis VI ve un objeto extraño?

Ha habido muchas acusaciones de que las misiones espaciales de la NASA tuvieron muchos avistamientos y encuentros con objetos extraños en el espacio.Este evento en particular está completamente documentado en los registros y grabaciones de voz de la NASA, y ha sido completamente revelado al público.

El 15 de diciembre de 1965, Gemini VI y Gemini VII de la NASA llevaron a cabo una exitosa prueba de maniobra en órbita que demostró que los astronautas y el personal de control de tierra podían unir las dos naves de manera segura y lo suficientemente cerca, a unos pocos pies, como para que pudieran conectar teóricamente los dos, si esa hubiera sido la intención. Después de este encuentro cercano, ambas naves tomaron caminos separados, con Gemini VI programado para volver a ingresar a la atmósfera de la Tierra al día siguiente.

El 16 de diciembre, los preparativos para el reingreso eran exigentes. Un poco antes del reingreso programado, los astronautas Walter Schirra Jr. y Thomas Stafford en Gemini VI llamaron al control de tierra de Houston para informar que estaban viendo algún tipo de OVNI, el personal de control de tierra estaba muy tenso, preocupado de que esto pudiera interferir con el reingreso o poner en peligro a los astronautas. Como informó Schirra más tarde, su llamada a la NASA fue:

"Tenemos un objeto, parece un satélite que va de norte a sur, probablemente en órbita polar. Parece que va a volver a entrar pronto. Podrías dejarme recoger esa cosa. Veo un módulo de comando y ocho módulos más pequeños en el frente. El piloto del módulo de comando lleva un traje rojo ".

Y luego el control de tierra lo escuchó: el inconfundible sonido de las campanas de trineo, acompañado por la melodía de "Jingle Bells" que se toca en una armónica.

Los astro-locos en cuestión, Schirra y Stafford, habían pasado de contrabando las campanillas diminutas y la armónica minúscula (solo 1 pulgada de largo) a bordo del Gemini VI, lo cual no fue poca cosa, ya que los artículos personales permitidos generalmente equivalían a un asa de cosas debido al pequeño tamaño del compartimiento. Habían tramado el plan semanas antes del lanzamiento y habían practicado mucho antes de ser disparados al espacio. y ayudó a aliviar gran parte de la tensión en el control del suelo.


Vestirse. hacer una broma
[ Imagen más grande aquí ]

Este evento se destaca por ser la primera presentación en vivo de música del espacio, y las campanas y la armónica, que ahora están en exhibición permanente en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, tienen la distinción de ser los primeros instrumentos musicales utilizados en el espacio. No es de extrañar que Schirra y Stafford estuvieran sonriendo cuando se tomó la foto de arriba. Feliz Navidad. y, supongo, ¡April Fools!

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15 de diciembre de 1965 - Géminis 6 - Historia

Variedades de coberturas para buques de recuperación
Parte 2
Géminis 6A
(Revisado el 31 de marzo de 2008)

La misión
Gemini 6 fue diseñado para ser la primera misión de encuentro. El plan era que Gemini 6 se encontrara con un vehículo objetivo Gemini Agena (GATV). Gemini 6 fue la última nave espacial a batería del programa, que limitó el vuelo a dos días como máximo. Por lo tanto, cuando la directiva de la misión se acercaba a su versión final a fines de septiembre de 1965, disponía que "la misión puede reducirse a un día si se completan todos los objetivos". En otras palabras, la tripulación (Wally Schirra y Tom Stafford) podría venir tan pronto como completaron la cita y se acoplaron al Agena, todo lo demás era secundario, incluso experimentos. Todo estaba listo el 25 de octubre de 1965 para el lanzamiento tanto del Agena como del Gemini 6. A las 10 en punto se lanzó el Agena. Sin embargo, las señales de que algo andaba mal aparecieron minutos después cuando el objetivo se soltó del propulsor. Aunque una señal de telemetría en el Centro de Control de la Misión mostró que el gran motor había arrancado exactamente a tiempo, esa fue la última buena noticia. Poco después se perdió el Agena.

Si bien la cuenta regresiva para el lanzamiento de Gemini 6 aún estaba en progreso, se sugirió que "lanzamos un Gemini como objetivo en lugar de un Agena". Esta sugerencia se basó en una propuesta anterior de Martin Company para una demostración de lanzamiento de fuego rápido. Hubo una considerable oposición a esta propuesta y durante los próximos días se investigaron otros planes. Si bien se desarrollaron problemas con las sugerencias alternativas, el plan de lanzamiento dual fue ganando apoyo lentamente. Tanto es así, que el jueves 28 de octubre se celebró una conferencia de prensa en la Casa Blanca de Texas para anunciar la misión de encuentro Gemini 7/6.

Gemini 7 se lanzó con éxito el 4 de diciembre de 1965 para una misión de larga duración de 14 días. Poco después del lanzamiento, la limpieza de la plataforma comenzó a preparar la plataforma para Gemini 6A. Con uno o dos retrasos menores, todo salió bien y así, después de una cuenta regresiva sin problemas, precisamente a las 9:54 a.m. del 12 de diciembre, el motor del vehículo de lanzamiento Gemini 6A rugió y entró en acción. Sin embargo, inmediatamente se desarrolló una crisis que provocó el apagado de los motores principales y la posible destrucción de la nave espacial. En el momento de la crisis, Schirra, el veterano piloto de pruebas, mantuvo la calma y, al sentir que el cohete aún estaba a salvo en el suelo, no activó el sistema de eyección. Cuando el humo se hubo disipado, se abrieron las escotillas y se ayudó a los astronautas, con el rostro marcado por la decepción, a salir de la nave espacial. Afortunadamente, el sistema de eyección no se había activado y, por lo tanto, no todo estaba perdido, ya que a Gemini 7 aún le quedaban seis días de su misión. Un examen de la nave espacial comenzó de inmediato y, finalmente, se descubrió que se había dejado accidentalmente una cubierta antipolvo en el motor después de una limpieza de rutina del generador de gas unos meses antes. En un gran esfuerzo, Gemini 6 se preparó para su lanzamiento en solo tres días. A las 8:37 a.m. del 15 de diciembre, Gemini 6A se levantó de su plataforma. Después de varios minutos de ansiedad, quedó claro que el tercer intento de lanzar Gemini 6A había tenido éxito y había comenzado la persecución para atrapar a Gemini 7.

El alcance gradual del vehículo objetivo duró hasta 5 horas y 16 minutos cuando Schirra se preparó para realizar las últimas maniobras de encuentro. Las dos naves estaban ahora lo suficientemente cerca como para permitir que Gemini 6A empujara directamente hacia Gemini 7. Encendió los propulsores y se acercó a Gemini 7. Tras una serie de maniobras, el 6A se deslizó hasta que los dos vehículos estuvieron separados por 40 metros, sin ningún movimiento relativo entre ellos. El primer encuentro espacial tripulado del mundo ahora era un hecho. A las 2:33 p.m. del 15 de diciembre de 1965, Gemini 6A se había reunido con Gemini 7, el primer encuentro verdadero en el espacio. Después de varias órbitas de maniobras cercanas, Schirra hizo girar la nave espacial con el extremo romo hacia adelante y encendió sus propulsores para impartir una pequeña velocidad de separación. Finalmente, las tripulaciones se establecieron a 16 kilómetros de distancia para su período de sueño programado.

Después de su período de sueño y un día en el espacio, habiendo logrado todos los objetivos de su misión, incluida la demostración del encuentro en el espacio, se decidió que Gemini 6A se iba a casa. Schirra volteó el extremo romo de 6 hacia adelante y se deshizo de la sección de equipos con retro-fuego siguiendo automáticamente. El paracaídas abatible se desplegó a 14.000 metros y lanzó el paracaídas principal a 3.200 metros. Gemini 6A aterrizó a unos 13 kilómetros de su punto de impacto planificado, registrando la primera reentrada controlada con éxito. La tripulación permaneció a bordo de su nave espacial después del aterrizaje mientras la embarcaban en la nave de recuperación, la USS Wasp, una novedad en el programa Gemini.


La Fuerza de Recuperación del Atlántico estaba dirigida por el portaaviones USS Wasp e incluía al USS Ability, USS Aucilla, USS Joseph P. Kennedy, USS Meredith, USS Paiute, USS Power, USS Waccamaw y USS Waldron. La Fuerza de Recuperación del Pacífico estaba compuesta por el USS Cochrane, el USS George K. MacKenzie, el USS Ponchatoula, el USS Renshaw y el USS Rupertus. Se conocen cubiertas para todos estos barcos excepto el USS Ability y el USS Waccamaw.

Las portadas
Como mencioné en mi artículo anterior, al comienzo del programa Gemini, las cubiertas de Morris Beck y los sellos de goma de la Marina diseñados por Morris Beck habían tenido tanto éxito que habían desplazado a muchos otros productores de cubiertas de Recovery Ship. Sin embargo, algunos diseñadores de portadas enviaron portadas de programas generales a los distintos barcos de recuperación para el matasellos. Sokolsky produjo uno de los conjuntos de portadas más interesantes y variados. Produjo varios sellos diferentes para Gemini 6A y los usó para matasellos de barcos de recuperación. Los cinco sellos que he visto en las cubiertas de los barcos de recuperación son:

Las combinaciones que conozco son:

Cachet 1 - USS Wasp (PRS) y USS Joseph P Kennedy
Cachet 2 - USS Rupertus y USS Joseph P Kennedy
Cachet 3 - USS Cochrane y USS George K MacKenzie
Cachet 4 - USS George K MacKenzie
Cachet 5 - USS Ponchatoula

Un ejemplo es una cubierta PRS USS Wasp que tiene el sello 1. Estas cubiertas generalmente tienen el sello normal de la Fuerza de Recuperación de la Armada en la parte posterior, como se muestra en el escaneo.

Esto deja una serie de preguntas. ¿Se produjeron cubiertas para los otros barcos de recuperación: el USS Aucilla, el USS Power, el USS Renshaw y el USS Waldron? ¿Hubo otros diseños de prestigio? ¿Se utilizaron los cinco diseños para todos los barcos de recuperación? Si lo fueran, esto significa que habría un potencial de al menos 30 y hasta 50 coberturas de Buques de Recuperación Sokolsky diferentes disponibles para esta misión. Recopilar todos estos sería un gran desafío.

Referencias
1) Sobre los hombros de los titanes: una historia del proyecto Gemini por Barton C.Hacker y James M. Grimwood,
Publicación especial de la NASA, 1977.
2) Colección personal del Dr. Ross J Smith.

Expresiones de gratitud
Una vez más, me gustaría agradecer a RJI, de quien obtuve varias de las portadas anteriores en eBay.

Solicitud
Si alguien tiene una combinación diferente de colores o un sello completamente diferente, por favor contácteme en [email protected] Esto se aplica especialmente a cualquier persona que tenga conocimiento de una portada con matasellos de oro.

Esta página y copia del Dr. Ross J Smith
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Última modificación el 1 de junio de 2008


Exploración espacial. Foto: Diciembre de 1965. Los astronautas de Gemini 6 Thomas Stafford, a la izquierda y Walter Schirra después del amerizaje a su regreso de la misión espacial, emergen de la cápsula de reingreso con personal de la Marina de los Estados Unidos asistiendo.

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El primer encuentro espacial del mundo

Hace cincuenta años, el 15 de diciembre de 1965, Géminis VI y VII se reunieron para el primer encuentro en el espacio. Este no era el plan original de la NASA. Se suponía que Gemini VI, comandado por el astronauta de Mercury Wally Schirra y pilotado por Tom Stafford, orbitó el 25 de octubre para reunirse y acoplarse con un vehículo objetivo Agena. Pero la nave espacial Agena sin piloto explotó durante el lanzamiento esa mañana, dejando varada a la tripulación que esperaba en su vehículo en el Complejo de Lanzamiento 19. Esta falla podría retrasar el programa meses. Pero entonces Walter Burke y John Yardley del contratista de naves espaciales Gemini, McDonnell Aircraft, recordaron una idea planteada anteriormente por el contratista de impulsores de Titan II, Martin: lanzar dos Geminis en rápida sucesión. Géminis VII iba a ser el próximo a principios de diciembre. Los compañeros astronautas del Grupo 2 de Stafford, Frank Borman y Jim Lovell, estaban programados para soportar una misión médica de dos semanas, lo que demuestra que los humanos podrían sobrevivir a la misión Apolo más larga posible a la Luna. ¿Por qué no lanzar primero Gemini VII, luego limpiar la plataforma de lanzamiento y enviar a VI, ahora llamado VI-A por la NASA por su misión cambiada, para encontrarse con él? Eso requeriría un cambio en el protocolo de prueba, eliminando el Gemini-Titan de Schirra y Stafford y guardándolo en un almacenamiento protegido, y luego volviéndolo a construir apresuradamente después del lanzamiento de VII.

El 4 de diciembre, Borman y Lovell fueron puestos en órbita por su misil balístico intercontinental Titan II modificado. La nave espacial Gemini VII fue la más pesada jamás lanzada, un poco más de 3.636 kg (8.000 libras), en parte debido al suministro adicional de alimentos y agua, y en parte porque la cápsula fue adaptada para que un transpondedor devuelva la señal de radar de VI. -A. Trabajando muchas horas, los equipos de la plataforma limpiaron los daños del lanzamiento y volvieron a montar el otro vehículo. Solo ocho días después, el domingo por la mañana, 12 de diciembre, Schirra y Stafford nuevamente se sentaron boca arriba en los asientos eyectables, esperando el lanzamiento. La cuenta regresiva llegó a cero, los motores se pusieron en marcha y, después de uno o dos segundos, se apagaron, algo que recuerdo vívidamente de la televisión en vivo en la casa de mis padres en Calgary, Alberta. Entonces yo era un nerd espacial de 14 años. En la cabina, el reloj de la misión comenzó a funcionar y se activó la alarma de cancelación. Schirra debería haber tirado el anillo en D entre sus piernas y haberlos expulsado de la nave espacial, un procedimiento extremadamente peligroso. Pero sabía por su lanzamiento Mercury-Atlas en octubre de 1962 que no habían despegado. Si lo hubieran hecho, su vehículo se habría volcado sobre la plataforma, produciendo una explosión catastrófica. Pero nada pasó. Los astronautas esperaron tensos en la nave espacial mientras el control de lanzamiento descubría cómo salir de una cuenta regresiva con un cohete armado y con combustible completo. Schirra les dijo: "Estamos aquí sentados respirando". La causa del corte fue un enchufe del conector de la plataforma de lanzamiento que salió del amplificador un segundo antes de tiempo. Pero el examen posterior mostró que el personal de tierra había dejado accidentalmente un tapón de polvo de plástico en uno de sus motores. Si se hubiera lanzado, ese motor podría haber fallado. El corte fue un golpe de suerte.

Tres días después, el 15 de diciembre, Schirra y Stafford volvieron a intentarlo. Esta vez todo funcionó a la perfección. Tan pronto como entraron en órbita, comenzaron el procedimiento de cuatro órbitas para alcanzar la nave espacial de Borman y Lovell. Basado en cálculos de computadora y, cuando estuvieron lo suficientemente cerca, datos de radar, Schirra encendió sus propulsores varias veces para igualar gradualmente las órbitas. Temprano en la tarde se deslizaron hasta la nave espacial de Borman y Lovell, el primer encuentro exitoso de la historia. Mission Control en Houston rompió las banderas. (Los soviéticos habían puesto dos naves espaciales humanas en dos ocasiones, en 1962 y 1963, en órbitas separadas por unos pocos kilómetros o millas, pero los cosmonautas de Vostok no tenían capacidad de maniobra). Durante tres órbitas, unas cinco horas, Géminis VI-A y Géminis VII. se rodearon entre sí, al menos una vez acercándose nariz a nariz a una corta distancia. Como broma, Schirra y Stafford sostenían un letrero que decía "Beat Army" en la ventana, en referencia al juego de fútbol anual Army-Navy. Ambos habían ido a la Academia Naval, aunque Stafford sirvió en la Fuerza Aérea. Su objetivo era Borman, un West Pointer. Al final del período de permanencia en la estación, Schirra y Stafford se alejaron por seguridad y se tomaron su período de comida y sueño que tanto habían esperado. Con todos sus objetivos logrados, Mission Control les permitiría volver a casa después de un día.

A la mañana siguiente, 16 de diciembre, un par de órbitas antes del retroceso, los astronautas de Gemini VI-A gastaron una broma a Mission Control y sus amigos en órbita. Schirra informó “un objeto, parece un satélite que va de norte a sur, probablemente en órbita polar…. Parece que pronto volverá a entrar. Espere uno. …. Podrías dejarme intentar coger esa cosa ". Schirra y Stafford luego tocaron "Jingle Bells" en una pequeña armónica y un juego de campanas, que hoy se exhiben en nuestro Apolo a la luna galería. Unas horas más tarde, chapotearon con éxito en el Atlántico cerca del portaaviones. USS Wasp. Fue el primer aterrizaje de precisión controlado por computadora. In Gemini VII, the departure of their companions threw Borman and Lovell into a funk. They had to endure two more days in a tiny space often compared to the front seats of an old Volkswagen Beetle. It also smelled like a men’s room after 12 days of no baths, no privacy for bodily functions, and an overheated cabin that made wearing a spacesuit almost unbearable. Most of the time they were in their underwear. Thrusters stopped working and the fuel cells that supplied electricity looked like they might fail. But they limped to the end and made a successful landing on December 18, a little closer than VI-A, winning a bet between Borman and Schirra. After helicopters took them to the carrier deck, Lovell joked that, as a result of spending two weeks in close quarters: “We’d like to announce our engagement.”


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