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Ocupación del atolón Nukufetu / Isla Motolalo, 27 de agosto de 1943

Ocupación del atolón Nukufetu / Isla Motolalo, 27 de agosto de 1943

Ocupación del atolón Nukufetu / Isla Motolalo, 27 de agosto de 1943

La ocupación del atolón de Nukufetu y la isla de Motolalo (27 de agosto de 1943) fue parte de la acumulación de fuerzas de Estados Unidos antes de la invasión de las islas Gilbert.

El atolón Nukufetu (o Nukufetau) es parte de las islas Ellice y está a 650 millas al sureste de Tarawa. Motolalo, en la esquina sur del atolón, es la más grande de las islas. A principios de agosto de 1943, Nimitz decidió ocupar el atolón, ya que estaba considerablemente más cerca de las islas Gilbert que Funafuti, en ese punto uno de los dos únicos aeródromos estadounidenses dentro del alcance.

Motolalo fue ocupado por un grupo de avanzada del 2º Batallón de Aeródromos de Infantería de Marina el 27 de agosto de 1943, y la parte principal de la unidad llegó cinco días después.

Se construyeron dos aeródromos en la isla: el 9 de octubre estaba lista una pista de combate de 3.500 que cruzaba la isla de oeste a este. Una franja de bombarderos de 6.100 pies de largo, que corría de norte a sur y cruzaba la franja de combate, estaba lista a finales de mes. Ambos fueron utilizados durante el ataque a las islas Gilbert. Dos escuadrones de bombarderos se basaron en la isla al comienzo de la invasión de las islas Gilbert. Los aeródromos cayeron en desuso a principios de 1944, y los aeródromos se redujeron en importancia en mayo de 1944, antes de ser cerrados en diciembre de 1944.


Havbier i andre verdenskrig - Seabees en la Segunda Guerra Mundial

Da andre verdenskrig brøt ut, eksisterte ikke de amerikanske marinebataljonene (Seabees). De logistikk av en to teater krigen ble skremmende å tenke. Bakadmiral Moreell forstod helt problemstillingene. Det som måtte gjøres var å bygge iscenesettelsesbaser para å ta krigen til fienden, over begge hav, og skape konstruksjonsstyrken til å gjøre arbeidet. Los batallones de construcción naval se unen primero en la Oficina de astilleros y muelles (BuDocks) en 1930-tallet. Utbruddet av fiendtligheter ble avklart para Radm. Mer behovet para å utvikle forhåndsbaser para å projisere amerikansk makt. Løsningen: trykk på det enorme bassenget med dyktig arbeidskraft i USA. Sett det i uniforme para å bygge hva som helst, hvor som helst bajo alle forhold, og få Marine Corps til å trene det. De første frivillige kom dyktige. Para å oppnå disa handelsmennene ble militæralderen frafalt til 50 år. Det ble senere funnet en flere más de 60 hadde klart å komme seg inn. Menn fikk avansert sonó / ​​lønn basert på erfaring som gjorde Seabees hasta den best betalte gruppen i det amerikanske militæret. De første 60 bataljonene hadde en gjennomsnittsalder på 37 år.

"I de diciembre de 1942 opphørte frivillig oppføring av Seabee per presidentordre. Det neste året ga Selective Service System yngre ufaglærte rekrutter." Seabee-løsningen var konstruksjonsopplæringssentre med kurs innen más de 60 maricones. Me sentí mejor seabier kjent para kunsten å skaffe seg materialer ved uoffisielle og uortodokse midler og suvenirfremstilling. Bulldosere, stålpontonger, stålmatte og bølgepapp, kombinert med "oppfinnsomhet og albuefett ble sinónimot med Seabees. Nesten 11.400 ble offiserer i Civil Engineer Corps, hvorav nesten 8000 tjenestegjorde hosje CB. Under krigen bleig samturd Construction Force (NCF). sobre hele verden.13 de febrero de 1945 sjef for sjøoperasjoner, flåteadmiral Ernest J. King, gjorde NCF til et permanente sjøelement. Pioneros og den topphemmelige Grupo de tanques de llama del Servicio de guerra química. Selv om Seabees tenía un nuevo estilo de vida y un oppgaver sin uso para NCF, skilte andre tjenester og resten av marinen seg ikke var ganske enkelt "Seabees".


Contenido

Desarrollo de la construcción naval de antes de la guerra Editar

A finales de la década de 1930, Estados Unidos vio la necesidad de prepararse militarmente. El Congreso autorizó la expansión de las actividades navales en tierra en el Caribe y para 1939 en el Pacífico central. "Siguiendo las pautas estándar en tiempos de paz, la Marina otorgó contratos a empresas de construcción civiles. Estos contratistas empleaban a poblaciones civiles nativas, así como a ciudadanos estadounidenses, y eran responsables ante los oficiales navales a cargo de la construcción. Para 1941, se estaban construyendo grandes bases en Guam, Midway, Wake, Pearl Harbor, Islandia, Terranova, Bermudas y Trinidad, por nombrar algunos ". [7] El derecho internacional dictaba que los civiles no debían resistir los ataques militares enemigos. La resistencia significaba que podían ser ejecutados sumariamente como guerrilleros. [8] Wake resultó ser un buen ejemplo para los estadounidenses.

Segunda Guerra Mundial Editar

La necesidad de una fuerza de construcción militarizada se hizo evidente después del ataque japonés a Pearl Harbor. El 28 de diciembre Radm. Moreell solicitó autorización para crear Batallones de Construcción Naval. La Oficina de Navegación dio la autorización el 5 de enero de 1942. [10] Tres batallones fueron autorizados oficialmente el 5 de marzo de 1942. El alistamiento fue voluntario hasta diciembre, cuando el Sistema de Servicio Selectivo se hizo responsable del reclutamiento. Los centros de formación de Seabee fueron nombrados en honor a los ex jefes del Cuerpo de Ingenieros Civiles: Radm. Mordecai T. Endicott, Radm. Harry H. Rousseau, Radm. Richard C. Hollyday, Radm. Charles W. Park y RADM. Robert Peary. [11] Un NCTC recibió el nombre del primer CEC muerto en acción, el teniente Irwin W. Lee y el teniente (jg) George W. Stephenson del 24º CB. [12]

Un problema para BuDocks fue el comando CB. [10] Las regulaciones de la Armada establecían que el mando del personal naval se limitaba a los oficiales de línea de la flota. BuDocks consideró esencial que los CB sean comandados por oficiales de la CEC capacitados en construcción. [10] La Oficina de Personal Naval se opuso enérgicamente a esta violación de la tradición naval. [10] Radm. Moreell llevó el tema directamente al Secretario de Marina. [10] En marzo, el Secretario dio a la CEC el mando completo de todos los hombres asignados a las unidades CB. [10] Con los CB autorizados y la cuestión del mando resuelta, BuDocks tuvo que lidiar con el reclutamiento, el entrenamiento, la estructura de la organización militar y la organización de la logística para que todo funcionara. Todo eso sucedió rápidamente. Debido a las exigencias de la guerra hubo mucha "improvisación", cualidad que se convirtió en sinónimo de Seabees en general. [13]

"En los Centros de Entrenamiento de Construcción Naval (NCTC) y Depósitos de Base Avanzados (ABD) en ambas costas, los hombres aprendieron: habilidades comerciales, disciplina militar y entrenamiento de combate avanzado. Aunque técnicamente designado como" apoyo ", los Seabees frecuentemente se encontraban bajo el fuego de los Marines . Después de completar el entrenamiento de botas en Camp Allen VA. Y más tarde en Camp Peary VA, los hombres se formaron en CB u otras unidades CB más pequeñas. Los primeros cinco batallones se desplegaron inmediatamente después de completar el entrenamiento debido a la acumulación de proyectos. Los batallones que siguieron fueron enviado a un ABD en Davisville, Rhode Island o Port Hueneme, California para ser preparado antes del envío. La Marina realizó el entrenamiento militar básico mientras que el Cuerpo de Marines proporcionó entrenamiento militar avanzado en Camp Peary, Camp Lejeune o Camp Pendelton. Aproximadamente 175.000 Seabees se organizaron fuera de Port Hueneme durante la guerra. Las unidades que habían tenido un servicio extendido en el Pacífico fueron devueltas al Centro R & ampR en Camp Parks, Shoemaker , CA. Las unidades fueron reorganizadas, re-desplegadas o dadas de baja. Los hombres recibieron permisos de 30 días y más tarde, los elegibles fueron dados de alta. Lo mismo se hizo en Davisville, Rhode Island, para la costa este ". [2]

Desde California, los batallones adjuntos al III Cuerpo Anfibio o al V Cuerpo Anfibio, se organizaron en el campamento Moanalua Ridge Seabee en el Territorio Hawaiano. Cubría 120 acres y tenía 20 áreas autónomas para unidades CB. [14] Dentro de cada área había 6 barracones de dos pisos atendidos por una cocina y un comedor para 1.200 hombres más 8 quonsets estándar para oficinas, dispensario, cuartos de oficiales y un solo quonset grande para la tienda de los barcos. [14] Toda la instalación tenía agua, alcantarillado, electricidad, aceras, armería y un gran teatro al aire libre. [14] Un segundo campamento CB de 4 áreas adicionales Quonsit de 1000 hombres fue construido en Iroquois Point. [15] Los batallones adjuntos a la 7ª Flota Anfibia se organizaron en Camp Seabee junto al ABCD en Brisbane, Australia.

The Atlantic Theatre Editar

"Cuando la guerra se convirtió en una guerra entre dos océanos, el Canal de Panamá se volvió geográficamente estratégico. La convergencia de las rutas marítimas requirió bases para proteger sus accesos. Los acuerdos en el Caribe hicieron eso posible, al igual que el Acuerdo de arrendamiento y préstamo. Bajo el Programa Greenslade, las bases navales en Puerto Rico, Cuba y la Zona del Canal de Panamá se ampliaron, y en la Estación Naval de Puerto Rico, Roosevelt Roads se convirtió en el "Pearl Harbor del Caribe". La construcción sobre las bases existentes fue realizada principalmente por contratistas civiles hasta finales de 1943 cuando los CB se hicieron cargo. En el Atlántico, las bases formaban una línea desde las Bermudas hasta Brasil. En el lado Pacífico de las Américas, EE. UU. Tenía bases desde Honduras hasta Ecuador. [16] El 80º CB (de color) actualizó el aeródromo de Carlson en Trinidad. El 83rd CB cortó una carretera fuera de Puerto España, que requirió mover un millón de yardas cúbicas de material ". [16]" En las Islas Galápagos, CBD 1012 construyó una base de hidroaviones con un parque de tanques e hizo lo mismo nuevamente en Salinas, Ecuador . Salinas sería la base estadounidense más al sur del Pacífico. Aunque no estaban en zonas de combate, estas bases eran necesarias para el esfuerzo bélico general ". [16]

"El norte de África fue el primer combate de los Seabees. Aterrizando con el asalto en noviembre de 1942, construyeron instalaciones en Orán, Casablanca, Sifi y Fedala. Más tarde construirían una serie de áreas de entrenamiento y preparación a lo largo del Mediterráneo, incluido NAS Port Lyautey, Marruecos." [13]

"Una vez que Túnez fue tomada, los Seabees comenzaron una acumulación en Bizerte. Allí prepararon cajas de pontones de acero para su primer uso en combate en Sicilia. Esta" innovación "de Seabee se adaptó para la guerra anfibia. Una caja de pontones se estandarizó en tamaño para que varios pontones pudieran ser ensamblados rápidamente como para formar calzadas, muelles o rinocerontes. Como tales, podrían usarse para satisfacer las exigencias de la guerra anfibia. Las playas de Sicilia fueron consideradas imposibles para un desembarco anfibio tanto por los Aliados como por el Eje. Los Seabees con sus pontones demostró que eso no era cierto. Los alemanes fueron abrumados por los hombres y el material que se derramó sobre ellos. [13]

"Las calzadas de Seabee se utilizaron de nuevo en Salerno y Anzio. Los alemanes estaban preparados causando muchas bajas en ambos. En Anzio, los Seabees estuvieron bajo fuego continuo durante mucho tiempo. Después del sur de Italia, los Seabees tuvieron una última tarea en el teatro, Operación Dragón". [13]

"Las operaciones de Seabee en el Atlántico Norte comenzaron a principios de 1942. Las primeras fueron en Islandia, Terranova y Groenlandia. Estos aeródromos y puertos apoyaron a los convoyes aliados. Para completar la línea defensiva que establecieron estas bases, los Seabees fueron enviados a Londonderry, Irlanda del Norte, Lough Erne , Loch Ryan y Rosneath, Escocia. Se construyeron depósitos, granjas de combustible y bases de hidroaviones para anclar la línea. Luego, los Seabees se dirigieron al sur para los preparativos de la Operación Overlord. Construyeron bases de invasión desde Milford Haven hasta Exeter y se prepararon para su propia D -Empleo del día ". [13]

En el Día D, los Seabees fueron los primeros en tierra como Unidades de Demolición de Combate Naval (NCDU). Su tarea consistía en eliminar las obstrucciones de las playas defensivas alemanas construidas para impedir los desembarcos anfibios. [13] "Fueron objeto de un fuego muy fuerte, pero colocaron y detonaron todas sus cargas. Las brechas creadas permitieron que el asalto golpeara la playa. Para facilitar esto, Seabees colocó calzadas de pontones sobre las cuales el asalto podía acceder a las brechas". [13] "Seabees también trajo sus transbordadores Rhino, una adaptación motorizada de sus cajas de pontones modulares. Con ellos, grandes cantidades de hombres y material desembarcaron. Para el sector estadounidense, los Seabees montaron muelles y rompeolas en Mulberry A. Fue un temporal puerto hasta que los puertos franceses fueron liberados. Incluso después de que el clima inutilizó el Mulberry, Seabees continuó obteniendo miles de toneladas de suministros y tropas en tierra ". [13]

"La liberación de Cherburgo y Le Havre dio a los CB proyectos importantes. Estos eran los puertos que reemplazarían a Mulberry A. Previendo que los aliados querrían esos puertos, los alemanes los habían dejado en ruinas. En Cherburgo, el primer cargamento desembarcó 11 días del Seabees y en un mes manejaba 14 barcos simultáneamente. Seabees repitió esto en Le Havre y nuevamente en Brest, Lorient y St. Nazaire ". [13]

"El último proyecto de Seabee en Europa fue el cruce del Rin. El ejército de los EE. UU. Pidió a Seabees que hiciera el trabajo, pero el general Patton ordenó que usaran uniforme militar para hacerlo. Cruzaron primero en Bad Neuenahr, cerca de Remagen, y los Seabees hicieron el La operación funciona según lo planeado. El 22 de marzo de 1945, los Seabees llevaron al general George S. Patton y su armadura en Oppenheim, en transbordadores de pontones. Participaron más de 300 naves. Una tripulación incluso llevó al primer ministro Churchill al otro lado ". [13]

"El 69 fue el único CB que puso un pie en Alemania. También fueron los primeros CB desplegados por aire. Fueron trasladados a Bremen en abril de 1945 con la tarea de reparar los edificios dañados y las líneas eléctricas de la fuerza de ocupación estadounidense. El operativo de Bremerhaven también recayó en ellos. Se envió un destacamento a Frankfurt-am-Main para convertirse en el cuartel general de la Marina de los Estados Unidos en Alemania. En agosto de 1945, el batallón estaba de regreso en Inglaterra para concluir las operaciones en el Atlántico ". [13]

The Pacific Theatre Editar

"Las acciones de Pacific Seabee fueron históricamente incomparables. [17] El Pacífico fue donde el 80% de la NCF literalmente construyó el camino hacia el día VJ. Construyó todos los aeródromos, muelles, búnkeres de municiones, depósitos de suministros, hospitales, tanques de combustible y cuarteles. necesario para que esto suceda en más de 300 islas ". [13]

"Todo el Pacífico, incluidas Alaska y las Aleutianas, eran objetivos japoneses. Las operaciones japonesas de 1942 tomaron las islas de Attu y Kiska. Los Seabees enviados al norte estaban allí para trabajar en detener lo que en ese momento parecía ser una gran ofensiva japonesa. A finales de junio de 1942 se estaban construyendo bases en Adak y Amchitka, que sirvieron como elementos de disuasión durante el resto de la guerra ". [13] Mientras que los CB en el norte fueron allí con asignaciones de CB estándar, tenían algunas tareas no estándar. Dos veces el CB 45 tenía barcos varados literalmente en la puerta de su casa en la isla de Tanaga en las Aleutianas. Ayudaron a las evacuaciones seguras tanto del USS Ailanthus (AN-38) como del LST 451. Pusieron equipos de control de daños a bordo del LST. Trabajando las veinticuatro horas del día durante cinco días salvaron el barco. CB 4 tenía buzos en el agua en otra operación de salvamento en las Aleutianas. Y, CBMU 1058 se envió a la Reserva Naval de Petróleo 4 para perforar en busca de petróleo, así como para inspeccionar una posible ruta de oleoducto.

"Los primeros proyectos CB fueron en Bora Bora, donde llegó el 1er Destacamento CB en febrero de 1942. El det tomó el nombre" Bobcats "del nombre en clave de la Operación BOBCAT (se desplegaron antes de que se creara el nombre" Seabee "). El proyecto era un combustible depósito en la ruta hacia Australia. Se encontraron con problemas típicos de los trópicos: lluvia incesante, 50 tipos de disentería, numerosos problemas de piel y la temida elefantiasis. Combinados, hicieron las condiciones miserables y fueron presagios de lo que les esperaba a Seabees en otros lugares . Ese detonante estuvo plagado de dificultades, pero obtuvo satisfacción cuando las granjas de tanques de la isla alimentaron a la Fuerza de Tarea 44 para la Batalla del Mar del Coral ". [13]

"Mientras los Bobcats estaban en tránsito hacia Bora Bora, se formaron los Destacamentos 2º y 3º CB. El 2º fue a Tongatapu en las Islas Tonga, mientras que el 3º fue a Efate en las Nuevas Hébridas. Ambos se establecieron bajo rutas también. Bases construidas en ellos apoyarían acciones en el Mar del Coral y las Islas Salomón. La Base Naval Espíritu Santo de Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas se volvió estratégica cuando los japoneses tomaron Guadalcanal e iniciaron aeródromos allí. El 3er CB Det fue trasladado rápidamente de Efate a Espíritu Santo para construir una En 20 días estuvo en funcionamiento una pista de aterrizaje de 6000 pies.

CB 3 envió un destacamento a Bora Bora para aumentar a los Bobcats. [18] En el otoño de 1943, todos los Seabees recibieron órdenes de Noumea para unirse al CB 3. Antes de que eso sucediera, fueron redesignados como 3er Batallón 23 de Marines. [18] El resto de A Co. CB 3 también se transfirió al 22. Ni los Bobcats ni A Co no habían recibido entrenamiento militar avanzado antes del despliegue, por lo que el 22º de Infantería de Marina les dio a todos una versión de campo intensa en Bora Bora. Posteriormente, el regimiento regresó a Hawai para el entrenamiento de guerra anfibia. [18] Para los desembarcos de Marshalls, el 3er Batallón fue asignado como equipo en tierra, ingenieros y demolidores. [18] Verían un extenso combate en la Batalla de Eniwetok. Cuando esas operaciones terminaron, la 22ª infantería de marina recibió una mención de unidad naval y los marines liberaron a los Bobcats y A Co 3 CB. [18]

El 30 de octubre de 1942, el USS Enterprise (CV-6) entró en Noumea dañado por la batalla de Santa Cruz. [19] Ella era el único portaaviones que quedaba al oeste de Pearl Harbor, pero una bomba atravesó la cubierta de vuelo en la proa. Dos de los elevadores de aviones de la empresa estaban fuera de servicio, así como un elevador de torpedos. [19] Los cables del arrestallamas de la cabina de vuelo fueron cortados y su equipo dañado. Uno casi falló en el centro del barco por debajo de la línea de flotación, mientras que otro fue adyacente al impacto del ascensor. [19] B Co. de CB 3 puso a 75 hombres a bordo para ayudar a efectuar reparaciones de emergencia en ruta hacia la primera Batalla naval de las Salomón. En camino para enfrentarse al enemigo, los Seabees se centraron en las reparaciones incluso en la batalla. [19] Habían trabajado las veinticuatro horas del día bajo el mando del oficial de control de daños de la Enterprise junto con 40 hombres del barco de reparaciones USS Vestal. [21] Escribió eso el 11 de noviembre: "Ella hizo el mar abierto con sus cubiertas. temblando y haciendo eco a los martillos de aire, con los arcos de los soldadores chispeando. y con su ascensor delantero todavía atascado. desde la bomba. lo partió por la mitad."[22] El 13 de noviembre, el capitán del buque de la SOPAC notificó en Numea que"Las reparaciones de emergencia logradas por esta fuerza hábil, bien entrenada y con entusiasmo enérgico han colocado a esta embarcación en condiciones para una mayor acción contra el enemigo.[23] Esas reparaciones permitieron a la Enterprise atacar y hundir el acorazado japonés Hiei ese día. Durante los próximos tres días, sus aviones se verían involucrados en el hundimiento de 16 y dañaron otros 8. [19] Cuando todo terminó y Vice El almirante Bull Halsey sabía lo que esas reparaciones de Seabee significaban para el resultado. Envió una carta de encomio al OIC de Seabee, el teniente Quayle: "Su comandante desea expresarles a usted y a los hombres del Batallón de Construcción que sirven a sus órdenes, su agradecimiento por los servicios prestados por usted para efectuar reparaciones de emergencia durante la acción contra el enemigo. Las reparaciones fueron completadas por estos hombres con rapidez y eficiencia. Por la presente, los felicito por su disposición, celo y capacidad."[24] La Armada se enteró de esto que la flota podría recurrir a Seabees para reparaciones. El 27º CB creó su propio" Taller de reparación de barcos "como cortesía a la flota. Sus buzos reemplazaron 160 puntales de los barcos dañados. Ese" Taller " registró reparaciones importantes en 145 buques, incluidos 4 submarinos. [25]

El 6º CB se convirtió en el primer CB en entrar en combate con la 1ª División de Infantería de Marina en Guadalcanal. Su tarea era mantener operativo Henderson Field. Los japoneses hicieron de este un trabajo interminable, bombardeándolo tan rápido como los Seabees lo repararon. El primer Seabee Silver Star fue para acciones allí ". [13]" Los Marines / Seabees hicieron aterrizajes simultáneos en Guadalcanal y la isla de Tulagi. En Tulagi fue para construir la base de PT detrás de las famosas batallas navales en la "ranura" "[13] El Escuadrón PT 2 estaba allí y solicitó voluntarios de Seabee todas las noches para completar sus tripulaciones. [25] También sería Hq Motor Torpedo Boat Comando Pacífico MTBSoPac. Noticia digna para las tropas en ese momento, frente a Tassafaronga Point en Guadalcanal, Seabees en un bote Higgins chocó contra el periscopio de un submarino japonés de dos hombres hundido a 300 yardas (270 m) de la costa. estaba en 20 pies (6,1 m) de agua y con un equipo de buceo improvisado engancharon cables para que las excavadoras lo arrastraran a la orilla. Con las excavadoras esforzándose, ocho cartuchos de dinamita lo liberaron de la fuerza de succión del lodo y quedó varado. Se convirtió en un " debe ver "para las tropas estadounidenses en Guadalcanal. [13]

Al igual que los CB, los PT fueron nuevos en la Segunda Guerra Mundial. Los Seabees construirían 119 bases PT. El más grande estaría en Mios Woendi. Muchos batallones estuvieron involucrados, sin embargo, los CB 113 y 116 tenían Destacamentos de Construcción de Base Avanzada PT. El det de la 113a se adjuntó al Grupo de Trabajo 70.1 [27] hasta el final de la guerra. Fue un precursor de los equipos Seabee de la posguerra. Cada hombre recibió entrenamiento cruzado en múltiples oficios con algunos calificados como médicos o buzos. [28]

Los despliegues de Down Under tenían CBs construyendo bases en Nueva Zelanda y Australia. Mientras la guerra saltaba de isla en isla, los Seabees aterrizaron en asaltos con kiwis y australianos en múltiples islas para construir aeródromos para operaciones conjuntas de RNZAF, RAAF y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Hubo algunos aeródromos como Turtle Bay que fueron construidos para uso conjunto USMC RNZAF. El campo Kukum en Guadalcanal fue el hogar en varias ocasiones de los escuadrones 1, 2, 3, 14, 15, 16 y 17 de la RNZAF, así como de la USAAF. En Noemfoor, el 95 ° CB reparó tres aeródromos que darían servicio a los escuadrones 22, 30, 37, 75, 76 y 80 de la RAAF. Solomons, Russell, Rendova, New Georgia y Bougainville CB se convirtieron en una especie de base avanzada. A mediados de 1943, Merauke, Nueva Guinea, consiguió una pista de aterrizaje y una estación de comunicaciones en Port Moresby. En diciembre, Seabees con la 1.ª División de Infantería de Marina aterrizó en Cabo Gloucester. [13] Un Co 87th CB tuvo que visitar la armería en busca de equipo de combate antes de unirse a la 3ª División de Nueva Zelanda. La 3ª neozelandesa se llevó a Seabees con ellos para llevarse a los grupos Green y Treasury Island. Papua ocupada, Nueva Guinea y Nueva Bretaña fue un Territorio administrado por Australia que vio a los Batallones del Campamento Seabee Brisbane.

Antes de Cape Gloucester, la 1ra División de Infantería de Marina publicó un aviso solicitando voluntarios calificados de vuelo para formar una unidad de aviación de Piper L4 Grasshoppers. [29] Sesenta dieron un paso adelante con una docena de tiempo de vuelo. Un Seabee en el 17º de Infantería de Marina, MM2 Chester Perkins, fue uno. [30] Perkins y los demás pasaron dos meses de entrenamiento para reconocimiento y detección de artillería una vez que llegaron los Pipers. Logró más de 200 horas lanzando bengalas, municiones, suministros médicos, observando los movimientos de las tropas y brindando servicio de taxi a los oficiales. [30] Para este Mayor General Rupertus, el USMC lo ascendió a Sargento de Estado Mayor / Suboficial de primera clase y el Almirante Nimitz le escribió a él ya los otros volantes elogios por la Medalla Aérea de la Armada. [30]

"El Almirantazgo se convirtió en la clave para aislar a Rabaul y la neutralización de Nueva Bretaña. La incautación de la isla Manus y la isla Los Negros cortó los suministros de todos los puntos al norte y al este. En 1944, Seabees había transformado esas islas en el Lion and Oak más grande del Pacífico suroeste . El León se convirtió en el principal depósito de suministros y reparaciones de la Séptima Flota. La captura de Emirau completó el cerco de Rabaul. Allí se construyó un Roble estratégico de dos campos, con depósitos, dique seco y base de PT ". [13]

"El Pacífico Central vio a los CB aterrizar en todos los asaltos, sus esfuerzos llevaron a los EE. UU. Implacablemente hacia la patria japonesa. Tarawa en los Gilbert era malo, pero en quince horas Seabees tenía el aeródromo operativo. Convirtieron el atolón Majuro en uno de los de la flota. Leones y de manera similar transformaron el atolón de Kwajalein en un roble ". [13]

La toma de las Marianas cambió la guerra del Pacífico. Su pérdida cortó la defensa japonesa y colocó a Japón dentro del alcance de los bombarderos. En la Operación Forager, los CB hicieron contribuciones significativas en Kwajalein, Saipan, Guam y Tinian. En Siapan y Tinian, la obra secreta de Seabee fue desplegado por el 2. ° y 4. ° Batallón de tanques, tanques lanzallamas. En los cuatro días posteriores a la captura, Seabees tenía a Aslito en Saipan operativo. Durante la batalla por Guam, los CB Specials se encargaron de estibar mientras que otros eran ingenieros de combate de la Marina. Cuando terminaron, los CBs convirtieron a Guam en un León para la flota y un Roble para el cuerpo aéreo. La invasión de Tinian fue una muestra del ingenio e ingeniería de Seabee. La CEC diseñó rampas desmontables montadas en LVT-2 que hicieron posible los aterrizajes donde los japoneses pensaban que era imposible. Antes de la isla incluso estaba seguro, Seabees estaba completando un aeródromo japonés inacabado ". [13]

Durante 1944, el dragado de puertos para facilitar el movimiento de hombres, suministros y embarcaciones se convirtió en una prioridad desconocida. El 301st CB se formó para hacer el trabajo y se le asignaron cuatro demolidores de los UDT, dos de ellos ex-NCDU. Entre ellos tenían tres estrellas de plata y una de bronce.

"Una vez que se tomaron las Marianas, los B-29 necesitaron un campo de emergencia y una base avanzada para la escolta de cazas. Iwo Jima fue elegido para el asalto del V Cuerpo Anfibio el 19 de febrero de 1945. El asalto tenía 4 batallones asignados como grupo en tierra: cuarto y quinto pioneros y CB 31 y 133. El 133 sufrió la mayor cantidad de bajas en la historia de Seabee encomendada al 23 ° día D-D + 18 de los Marines. Durante los primeros días solo se llevó a cabo la construcción de carreteras básicas. El trabajo en el primer aeródromo comenzó en D + 5. [13] En Iwo Jima, los marines aguantaron el asalto para esperar a que uno de sus tanques lanzallamas construidos por Seabee.

"Los CB de isla en isla hicieron que Hollandia fuera fundamental en la recuperación de Filipinas. La 3.ª Brigada de Construcción Naval fue parte del regreso de MacArthur a Leyte. Los pontones Seabee llevaron a las Fuerzas de MacArthur a tierra. A la 3.ª se le unieron las Brigadas 2.ª y 7.ª de la NCF. Juntas sumaban 37.000 y juntas Convirtieron Filipinas en una enorme base de avanzada. La 7ª Fuerza Anfibia trasladó el cuartel general allí con los CB construyendo todo: anclajes de flotas, sub-bases, instalaciones de reparación de flotas, depósitos de combustible y suministros, bases de Pt y aeródromos. [13] En Dulag, Leyte Seabee La industria se convirtió en un problema para los japoneses. Allí, el 61 ° CB tuvo un destacamento de la pista de aterrizaje asaltado por paracaidistas japoneses. El asalto duró 72 horas y los japoneses perdieron más de 350 hombres. [31] Al igual que en el Pacífico Sur, los PT tenían Seabees aumentando las tripulaciones en carreras a lo largo de Halmahera en el estrecho de Lembeh. [32]

"En Okinawa, el 24º Cuerpo del Ejército y el Tercer Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina aterrizaron frente a Rhinos y las calzadas del 130º CB. Los CB 58, 71 y 145 se adjuntaron a las tres División de Marines. Los Seabees crearon un batallón completo de tanques lanzallamas para el asalto Le siguieron numerosos CB, ya que Okinawa se convirtió en el punto de partida anticipado para la invasión de Japón. Cerca de 55.000 en cuatro brigadas CB estaban allí. En agosto de 1945 todo estaba preparado para la invasión ". [13] En los tres meses que llevó asegurar la isla, siete batallones de estibadores descargaron 2.000.000 de toneladas. [33]

Cuando el USS Indianápolis (CA-35) entregó la bomba atómica a Tinian [34]. La 6.ª Brigada Seabees descargó los componentes, los almacenó y puso guardia. [34] Cuando los técnicos ensamblaron el arma, Seabees ayudó cuando fue necesario. [34] El 6 de agosto se cargó en un B29 [34] para el bombardeo de Hiroshima. Cuando terminó la guerra, 258.872 oficiales y alistados habían servido en Seabees. Su asignación autorizada de 321,056 nunca se alcanzó. [35] La guerra vio a más de 300 Seabees muertos en acción, mientras que más de 500 murieron en el lugar de trabajo. [36] Almirante de la flota estadounidense Halsey: "Los Seabees ayudaron a aplastar a los japoneses en todas las campañas del Pacífico Sur". [37]

Unidades básicas avanzadas de leones, cachorros, robles y bellotas Editar

A las operaciones de construcción de bases avanzadas se les dio un nombre en clave como una metáfora numerada del tamaño / tipo de base que los Seabees debían construir y se les asignó la "unidad" encargada del desarrollo y administración de esa base. [38] Estos eran León, Cachorro, Roble y Bellota, siendo un León una gran Base de Flota numerada del 1 al 6. [39] Los Cachorros eran Bases de Flotas Secundarias 1/4 del tamaño de un León (numerados del 1 al 12 y más a menudo para los barcos PT) [40] Oak y Acorn eran los nombres que se les daban a los aeródromos, campos enemigos nuevos o capturados (primarios y secundarios en Talla). [41] Los cachorros fueron rápidamente adoptados como el aeródromo principal con pocos robles. De los tres tipos de base Lions, Cubs y Acorns, los Acorns recibieron prioridad debido a su importancia táctica y la velocidad a la que los Seabees podían hacer que uno estuviera operativo. La Marina creía que los Seabees podrían producir una pista operativa durante la noche. En el manual de Logística de Bases Avanzadas de la Oficina de Operaciones Navales se lee: "Bellotas altamente móviles. Pueden establecerse mediante tácticas sorpresa entre el atardecer y el amanecer en territorio enemigo. Son instrumentos ofensivos estratégicamente importantes que poseen una sorpresa táctica en un grado muy portentoso". " [42]: página 88

Camp Bedilion fue el hogar del Destacamento de Ensamblaje y Entrenamiento de Acorn responsable de entrenar y organizar las unidades de Acorn. Compartía una valla común con Camp Rousseau en Port Hueneme. [43] Un león, un cachorro o una bellota se componía de tres componentes: unidades de operaciones básicas, unidades de reparación y mantenimiento de la flota / aviación y personal del batallón de construcción. Los CB construyeron, repararon o mejoraron 111 aeródromos importantes y no se publicó el número de campos bellota. [44] Cuando se creó el código, la Armada pensó que se necesitarían dos CB para construir un León. En 1944 se utilizaban regimientos de construcción enteros para construir Leones.

Leones, Cachorros, Robles, Bellotas Administración de la USN en la Segunda Guerra Mundial: [42] ACORN: acrónimo de Aviación, Construcción, Artillería, Reparación. Se adjuntó una CBMU a cada BELLOTA. Una sola isla podría tener varias Bellotas. Era una práctica común separar los aeródromos para bombarderos y cazas. En diciembre de 1944, la Armada se hizo cargo de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército no utilizada en Thermal, CA. haciéndolo Térmico del Campo Aéreo Naval. La Marina lo convirtió en el centro de pre-embarque y entrenamiento para Bellotas, CASU y CBMU.

  • León 1 Espíritu Santo [45] (CB 1, 7, 15 y 40)
  • León 4 Manus
  • León 6 Guam
  • Cachorro 1 Guadalcanal [46]
  • Cachorro 2 Tulagi
  • Cub 3 Nandi, Fiyi [47]
  • Cub 9 Guadalcanal
  • Cachorro 12 Emirau
  • Bellota 1 Guadalcanal
  • Bellota Roja 1 Guadalcanal
  • Bellota 2 Espirto Santo
  • Bellota 3 Banika / sur [48]
  • Bellota Roja 3 Isla Verde
  • Bellota 4 Tulagi [49]
  • Bellota 5 Alondra [50]
  • Bellota 7 Emirau
  • Bellota 8 Numea
    • Munda Point
    • Biak

    El fin de la guerra de Espirto Santo

    Al final de la Segunda Guerra Mundial, Espíritu Santo se había convertido en la segunda base más grande que Estados Unidos tenía en el Pacífico. Para hacer frente a la gran cantidad de suministros y equipos que se encontraban allí, los militares tenían que encontrar una solución. [57] Cuesta demasiado enviar de vuelta a los estados y dañaría a la industria al inundar el mercado con excedentes militares baratos. Además, la Armada estaba más preocupada por descargar hombres y naves naftalina. La respuesta fue ofrecer venderlo a los franceses por 6 centavos de dólar. Los franceses pensaron que no ofrecerían nada y Estados Unidos lo abandonaría todo. [57] En cambio, Estados Unidos ordenó a los Seabees que construyeran una rampa hacia el mar junto al aeródromo de Luganville. [57] Allí, día tras día, los excedentes iban al agua. Seabees lloró por lo que tenían que hacer. [57] Hoy en día, el sitio es una atracción turística llamada Million Dollar Point. Se ordenó a los EC individuales que hicieran lo mismo en todo el Pacífico. [58]

    These indicate the construction trade in which a Seabee is skilled. During WWII, the Seabees were the highest-paid group in the U.S. military, due to all the skilled journeymen in their ranks. [59] [60] Camp Endicott had roughly 45 vocational schools plus additional specialized classes. These included Air compressors, Arc welding, BAR, Bridge building, Bulldozer, Camouflage, Carpentry, Concrete, Cranes, Dams, Diving, Diesel engines, Distillation and water purification, Dock building, Drafting, Drilling, Dry docks, Dynamite and demolition, Electricity, Electric motors, First aid, Fire fighting, Gasoline Engines, Generators, Grading roads and airfields, Ice makers, Ignition systems, Judo, Huts and tents, Lubrication, Machine gun, Marine engines, Marston Matting, Mosquito control, Photography, Pile driving, Pipe-fitting/plumbing, Pontoons, Power-shovel operation, Pumps, Radio, Refrigeration, Rifle, Riveting, Road building, Road Scrapers, Sheet metal, Soil testing, Steelworking, Storage tanks wood or steel, Tire repair, Tractor operation, Transformers, Vulcanizing, Water front, and Well-drilling. [61]

    • BMCB : Boatswains Mate Seabee
    • CB : Construction Battalion ( first rate in 1942 for all construction trades)
    • CMCBB : Carpenters Mate CB Builder
    • CMCBD : Carpenters Mate CB Draftsman
    • CMCBE : Carpenters Mate CB Excavation foreman
    • CMCBS : Carpenters Mate CB Surveyor
    • EMCBC : Electricians Mate CB Communications
    • EMCBD : Electricians Mate CB Draftsman
    • EMCBG : Electricians Mate CB General
    • EMCBL : Electricians Mate CB Line and Station
    • GMCB : Gunners Mate CB
    • GMCBG : Gunners Mate CB Armorer
    • GMCBP : Gunners Mate CB Powder-man
    • MMCBE : Machinists Mate CB Equipment Operator
    • SFCBB : Ship Fitter CB Blacksmith
    • SFCBM : Ship Fitter CB Draftsman
    • SFCBP : Ship Fitter CB Pipe-fitter and Plumber
    • SFCBR : Ship Fitter CB Rigger
    • SFCBS : Ship Fitter CB Steelworker
    • SFCBW : Ship Fitter CB Welder

    The Seabees had a divers school of their own to qualify 2nd class divers. During WWII being a diver was not a "rate", it was a "qualification" that had four grades: Master, 1st Class, Salvage, and 2nd Class. [62] CBs would put men in the water from the tropics to the Arctic circle. In the Aleutians CB 4 had divers doing salvage on the Russian freighter SS Turksib in 42 °F water. [63] In the tropics Seabee divers would be sent close to an enemy airfield to retrieve a Japanese aircraft. [64] At Halavo on Florida Island divers from the 27th CB would recover a Disburser's safe full of money plus change 160 props on vessels of all sizes. [25] The Seabees of the 27th CB alone, logged 2.550 diving hours with 1,345 classified as "extra hazardous". [25] Seabee Underwater Demolition Teams were swimmers during WWII, but postwar transitioned to divers. Otra nota histórica para los Seabees es que tenían buzos afroamericanos en el 34º CB. Those men fabricated their diving gear in the field using Navy Mk-III gas masks as taught at diving school. Twice, while at Milne Bay, the 105th CB sent special diving details on undisclosed missions. At Pearl Harbor Seabee Divers were involved in the salvage of many of the ships hit on 7 December as well as the recovery of bodies for a long time after the attack. [65] [66] Divers in the 301st CB placed as much as 50 tons of explosives a day to keep their dredges productive. However, the divers of CB 96 used 1,727,250 lbs of dynamite to blast 423,300 cubic yards of coral for the Ship repair facility on Manicani Island, at the Naval Operating Base Leyte-Samar. [67] Their primary diving gear was modified Navy Mark III and Navy Mark IV gas masks.

    The primary Seabee unit was the battalion, composed of a headquarters company and four construction companies. Each company could do smaller jobs independently as they each had all the basic ratings for doing any job. Hq. Co. was made up primarily of fleet rates plus surveyors and draftsman. A CB's complement was 32 officers and 1,073 enlisted.

    "By 1944 construction projects grew in scope and scale. Often more than one CB was assigned to a job. To promote efficient administrative control 3-4 battalions would be organized into a regiment, if necessary, two or more regiments were organized into a brigade. This happened on Okinawa where 55,000 Seabees deployed. All were under the Commander, Construction Troops, Commodore Andrew G. Bisset (CEC). He also had 45,000 U.S. Army engineers under his command making it the largest concentration of construction troops ever." [2]

    The overall cost of all Seabee projects was $11 billion. At wars end they would number over 258,000. The NCF grew into 12 Naval Construction Brigades of: 54 Construction Regiments, 151 CBs, 39 Special CBs, 136 CB Maintaince Units, 118 CB Detachments, and 5 Pontoon Assembly Detachments. [68] In addition, many Seabees served in the NCDUs, UDTs, Cubs, Lions, Acorns and Marine Corps.

    While the CB itself was versatile it was apparent that some units could be smaller and/or specialized for task specific units. "The first departure from the standard CB was the "Special" Construction Battalion, or the "CB Special". "Special" CBs were composed of stevedores and longshoremen who were badly needed for the unloading of cargo in combat zones. Many officers for "Specials" were recruited from the Merchant Marine (and commissioned as CEC) while stevedoring companies were the source of many of the enlisted. Soon, the efficiency of cargo handling in combat zones was on a par to that found in the most efficient ports in the U.S." [2] There were five battalions specialized in pontoons, barges, and causeways: 70th, 81st, 111th, 128th, 302nd. [69] The 134th & 139th CBs were made trucking units due to the transportation and logistic needs on Guam and Okinawa.

    "Several types of smaller, specialized units were created. Construction Battalion Maintenance Units/CBMUs, a quarter the size of a CB were one. They were Public Works units intended to assume base maintenance of newly constructed bases. Another unit type was the Construction Battalion Detachment/CBD, of 6 to 600 men. CBDs did everything from running tire-repair shops to operating dredges. Many were tasked with the handling, launching, assembly, installation of pontoon causeways. Others were petroleum dets specializing in pipelines or petroleum facilities)." [2]

    The Seabee's machinegun-toting bumblebee insignia was created by Frank J. Iafrate, a clerk at the Camp Endicott, Quonset Point, Rhode Island. Iafrate was known for being artistic and a lieutenant asked if he could do a "Disney style" Seabee insignia. He chose the bumblebee for his model. Image-wise they have more "heft" than the honeybee and "heft" suited the whole idea. He put three hours sketching: a sailor's cap, a uniform with petty officer ranks on each arm plus the tools and rates of the gunner's mate, machinist mate, and carpenter's mate. On each wrist he placed the CEC insignia. For a border he usedna letter Q for Quonset Point. He gave the design to the lieutenant. The lieutenant showed it to his captain, who sent it off to Adm. Moreell. The only change the Admiral requested was that the border be changed to a hawser rope in keeping with Naval tradition for Naval insignia. [70]


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