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¿Por qué los mensajeros de Trafalgar Way no navegaron por el Canal de la Mancha?

¿Por qué los mensajeros de Trafalgar Way no navegaron por el Canal de la Mancha?

Los despachos de la flota británica en la batalla de Trafalgar fueron llevados por barco a Falmouth. Desde allí, los mensajeros viajaron a caballo por tierra hasta el Almirantazgo en Londres, siguiendo una ruta conocida como Trafalgar Way.

Dado que el objetivo era hacer llegar estos despachos a Londres lo más rápido posible, ¿por qué los mensajeros no navegaron por el Canal de la Mancha lo más cerca posible de Londres? Seguramente navegar es más rápido que montar por tierra y cambiar de caballo 21 veces.


Navegar "remontando" el canal (como había descubierto la Armada Española) era arriesgado, sobre todo por el mal tiempo que estaba presente cuando los despachos llegaban a la costa inglesa.

Las embarcaciones (HMS Pickle y HMS Entreprenante) a las que se les entregaron los despachos eran pequeñas y relativamente rápidas, pero ninguna estaba fuertemente armada. La razón por la que se enviaron despachos duplicados en diferentes barcos fue que estos barcos podrían perderse, debido a los riesgos naturales en el mar, o ser interceptados por el enemigo. Si bien la Armada británica tenía las principales flotas francesas reprimidas en sus puertos, todavía había numerosos cruceros franceses (tanto de la armada regular como de corsarios) esperando para lanzarse al canal para capturar cualquier barco británico que pudieran. Un bote de despacho pequeño y ligeramente armado habría sido un objetivo tentador.

PepinilloEl comandante era John Richards Lapenotiere. Sus órdenes eran aterrizar los despachos en Plymouth, lo que aún habría implicado un considerable viaje por tierra a Londres, pero los vientos amagos en ese momento lo impidieron:

Mientras tanto, el viento amainó y Lapenotiere colocó cada puntada de la lona, ​​incluidas las velas tachonadas, y ordenó barridos para mantener la cabeza del Pickle apuntando hacia Inglaterra. Era evidente que no iba a llegar a Plymouth, pero sus órdenes premonitorias decían que «si los vientos del este te impiden llegar tan alto como Plymouth, debes hacer el primer puerto que puedas en Inglaterra». Así, frente a Falmouth el 4 de noviembre de 1805, el diario de Almy dice: "a las 9.45 Velas acortadas y navega hacia y fuera del Barco que nuestro Comandante desembarcó en Falmouth con sus Despachos".

Mariner's Mirror Vol.91 No.2 (mayo de 2005)

Al aterrizar las comunicaciones en Falmouth, podrían enviarse a Londres sin más riesgo de perderse en el mar, ya sea por el clima o la acción del enemigo. Falmouth también albergaba el servicio de paquetes de la oficina de correos, por lo que la ruta a Londres estaba bien establecida y el puerto estaba bien adaptado para enviar buques.

Fuente:
John Richards Lapenotiere y H.M. Schooner Pickle y sus quince minutos de fama, Peter Hore, Mariner's Mirror Vol.91 No.2 (mayo de 2005), 284-293


La batalla de Trafalgar

La batalla de Trafalgar se libró el 21 de octubre de 1805 frente al cabo de Trafalgar en la costa española, entre las flotas combinadas de España y Francia y la Royal Navy. Fue la última gran acción marítima del período y los historiadores todavía debaten su importancia para el resultado de la guerra en Europa.

La persecución
La batalla en sí fue la culminación de una larga campaña. Después del Tratado de Amiens, Europa estuvo en paz durante 14 meses. Muchos barcos de la Royal Navy fueron pagados y los británicos volvieron a sus actividades en tiempos de paz. Pero al otro lado del Canal de la Mancha, en Francia, Napoleón estaba planeando la siguiente etapa de su dominio de Europa. Se dio cuenta de que si la guerra volvía a estallar, la Royal Navy bloquearía los puertos franceses y continentales como lo habían hecho antes y el comercio exterior francés quedaría paralizado. Así que planeó invadir Inglaterra y liberar los mares para el comercio francés. Ordenó la construcción de una flota de barcazas de invasión y el Gran Ejército se trasladó a la zona de Pas de Calais.
Pero para que el ejército pudiera cruzar de forma segura, la flota francesa tendría que controlar el Canal de la Mancha. Con este fin, trató de organizar una reunión de sus flotas para que pudieran controlar las rutas marítimas y proteger sus barcazas de invasión. Dio órdenes a las flotas de Toulon, Brest y Ferrol de salir de sus puertos bloqueados.

Después de un intento fallido, el almirante Villeneuve finalmente logró evadir a Nelson, bloqueándolo en Toulon, y navegó hacia las Indias Occidentales el 30 de marzo. Según el plan de Napoleón, reunirse con Ganteaume (que fue bloqueado en Brest), y luego navegar de regreso a Europa y con las Escuadras de Rochefort, Ferrol y Brest "procurar nuestra superioridad ante Boulogne durante algunos días".
Cuando le dijeron a Nelson que la flota francesa había zarpado, asumió que se dirigían a Egipto, por lo que envió sus barcos al sureste. Cuando descubrió su error, partió en busca de Villeneuve. Villeneuve recogió al almirante Gravina y la flota española de Cádiz y navegó hacia Martinica.

Nelson descubrió que Villeneuve había zarpado del Mediterráneo y reanudó la persecución el 10 de mayo a través del Atlántico hacia las Indias Occidentales. Finalmente, siguiendo a la flota francesa y española de regreso a Europa. Villeneuve esperó a que Ganteaume se le uniera. Pero Ganteaume no pudo romper el bloqueo británico, por lo que Villeneuve navegó de regreso a Ferrol.
Se encontró con el escuadrón Calders de 15 acorazados frente al Cabo Finisterre el 22 de julio. Lucharon contra una acción fallida en condiciones de escasa visibilidad. Calder capturó dos barcos franceses y varios de los barcos británicos resultaron dañados. Calder no logró insistir en la acción, por lo que fue severamente criticado.
(Después de que Calder se unió a la flota de Nelson, se le permitió navegar de regreso a Inglaterra en el Príncipe de Gales en un intento de limpiar su nombre en una corte marcial. El Príncipe de Gales era un poderoso barco de 98 cañones y Nelson no podía permitirse el lujo de hacerlo. piérdelo.)

Villeneuve, incapaz de llegar a Ferrol, zarpó hacia Cádiz, pero el mal tiempo le obligó a correr hacia Vigo. Desde allí, Napoleón le ordenó navegar hacia el Estrecho de Dover. Decres, el primer ministro francés de Marina, cuya confianza en el proyecto de invasión nunca había sido alta, escribió las órdenes, declarando que Villeneuve debía navegar hacia el Canal, a menos que el estado de la flota fuera tal que lo mitigara, en el cual caso de que navegara a Cádiz.
El 13 de agosto, la Flota Combinada de 29 acorazados navegó hacia el oeste, la intención inicial de Villeneuves no estaba clara. Pero después de obtener información de los mercantes que pasaban y avistar algunos barcos británicos a lo lejos, Villeneuve decidió dirigirse a Cádiz. Llegó allí el 20 de agosto.
Nelson llegó a Cádiz para unirse a la flota de Collingwoods el 28 de septiembre y ordenó a sus fragatas, al mando del Capitán Blackwood, que vigilaran Cádiz mientras navegaba 50 millas mar adentro con el resto de la flota, con la esperanza de atraer a la Flota Combinada.


Durante el transcurso del verano, Napoleón, desesperado por reunir sus flotas, abandonó sus planes de invasión a Inglaterra y dirigió su atención a Austria. Los británicos habían enviado un pequeño ejército al mando del general Craig a Sicilia para amenazar el flanco sur de Napoleón y apoyar a los rusos. Para intentar proteger Italia y sus operaciones en Austria, Napoleón ordenó a Villeneuve que navegara de regreso al Mediterráneo. También había decidido reemplazar a Villeneuve con la almirante Rosily. El 27 de septiembre, Villeneuve recibió la orden de navegar de regreso al Mediterráneo hacia Nápoles, para apoyar un desembarco de 4000 tropas allí. Tropas diseñadas para contrarrestar la pequeña fuerza de Craig.

La batalla
Cuando Villeneuve decidió zarpar desde Cádiz, su plan era que Magón zarpara primero con su escuadrón y capturara o expulsara a las fragatas británicas. El 19 de octubre y un viento favorable por salir de Cádiz soplando Villenueve izó la orden de que los barcos zarparan. Hubo cierta confusión entre los capitanes de las flotas sobre si esta orden era sólo para que navegaran Magon, las fragatas o toda la flota. Cuando la flota zarpó, la brisa se calmó y solo siete barcos de batalla y tres fragatas lograron salir del puerto. El viento era demasiado suave para permitirles ahuyentar a las fragatas británicas. Villeneuve se vio obligado a ordenar al resto de la flota que fondeara para pasar la noche.
La fragata británica Sirius (se abre en una nueva ventana) hizo la señal 370, 'Los barcos enemigos están saliendo del puerto', que se repitió a lo largo de la cadena de barcos hasta llegar a la flota principal. Nelson luego señaló a la flota para una 'persecución general hacia el sureste', su plan era dirigirse hacia el Estrecho de Gibraltar y evitar que la Flota Combinada navegara hacia el Mediterráneo.
El 20 de octubre, el resto de la Flota Combinada se puso a navegar y puso rumbo al sureste. Como Nelson había reaccionado rápidamente a la señal 370, la flota británica llegó a la entrada del Estrecho antes de que la flota francesa y española hubiera salido de Cádiz. De modo que la flota británica volvió sobre sus pasos hacia el noroeste.

El toque de Nelson
Mientras la Flota Británica había esperado a que la Flota Combinada zarpara de Cádiz, Nelson había pedido a sus capitanes que subieran a bordo del Victory y les había explicado su plan de ataque. Los barcos debían formar dos columnas, con Nelson al mando de una y Collingwood la otra, y navegar en el centro y la retaguardia de la línea de batalla enemiga para poner a los barcos británicos en acción de cerca y cortar la furgoneta del Combinado. Fleet, que luego tardaría un tiempo en volver a la acción. Nelson escribió un memorándum detallado explicando su plan el 9 de octubre, aunque no se cumplió estrictamente en la batalla. Nelson informó que sus capitanes estaban complacidos con este plan innovador.

  1. Victoria
  2. Temerario
  3. Neptuno
  4. Leviatán
  5. Conquistador
  6. Agamenón
  7. Britania
  8. Ajax
  9. Orión
  10. Minotauro
  11. Espartano
  1. Soberano real
  2. Bellisle
  3. Coloso
  4. Marte
  5. Tonnant
  6. Belerofonte
  7. Achille
  8. Polifemo
  9. Venganza
  10. Swiftsure
  11. Defensa
  12. Trueno
  13. Desafío
  14. Príncipe
  15. Acorazado

Villeneuve navegó lentamente con vientos suaves hacia el sureste. De hecho, había adivinado qué forma tomaría el ataque de Nelson, pero no había especificado ninguna defensa a sus capitanes. La Flota Combinada navegó en línea con el Neptuno en la retaguardia y el San Juan de Nepomuceno comandado por el comodoro Churraca en la camioneta. El almirante Gravina estaba en el Príncipe de Asturias y el almirante Villeneuve navegó en el Bucentaure. El escuadrón de observación de Gravinas debería haber estado navegando a barlovento de la flota combinada, para acudir en ayuda de cualquier parte de la línea amenazada por los británicos, pero de hecho se había detenido en la furgoneta.
Poco después del amanecer, la fragata francesa Hermione vio a la flota británica a barlovento en el oeste e hizo una señal a Villeneuve. Villeneuve podría haber navegado hacia Gibraltar, pero en lugar de decidir no luchar en una costa de sotavento, pensó en intentar regresar a Cádiz. Entonces a las 8 a.m. ordenó que la flota se vistiera, una orden que finalmente se completó a las 10 a.m. La flota combinada ahora tenía que reformar la línea de batalla, navegando en la dirección opuesta. La calidad variable de las tripulaciones de las Flotas Combinadas ahora comenzó a mostrarse, a los barcos les resultó difícil encontrar su posición en la línea de batalla con el viento suave, y la línea se hundió hacia sotavento en el medio. Villeneuve vio ahora que el escuadrón de Gravinas estaba fuera de posición y le indicó que se mantuviera a barlovento, pero ya era demasiado tarde. Los capitanes franceses y españoles pudieron ver claramente a los barcos británicos avanzando en el centro de su línea en dos columnas, y algunos como el comodoro Churruca se dieron cuenta del peligro, que la furgoneta de la Flota Combinada quedaría cortada y fuera de la batalla. Churruca pensó que Villeneuve debería ordenar a los barcos que iban en cabeza que giraran ahora y atacaran a los británicos.

A bordo del Victory Nelson ordenó al teniente Pasco que hiciera una señal a la flota: "Señor Pasco, quiero decirle a la flota 'Inglaterra confía que cada hombre cumplirá con su deber'". Pasco le preguntó a Nelson si podía sustituir la palabra 'espera' por 'confide', ya que estaba en el vocabulario telegráfico, mientras que confides tendría que ser deletreada, Nelson estuvo de acuerdo y la señal se subió por las drizas de Victorys. Cambiar la redacción cambió sutilmente el significado, y la señal causó confusión en algunos barcos, y los marineros dijeron que siempre cumplirían con su deber y que no tenían que pedírselo.
Una última señal fue colocada en el buque insignia, la bandera telegráfica y luego los números uno y seis 'Enfréntate al enemigo más de cerca'. Lista de señales realizadas en Trafalgar.
Poco después de esto, los primeros disparos fueron disparados por la flota combinada contra el Royal Sovereign cuando llegó al alcance del Fougueux. El Royal Sovereign abrió fuego a las 12 del mediodía y, quince minutos después, el primero de los barcos enemigos abrió fuego contra el Victory a larga distancia.
Cerrar acción
Cuando el Victory se acercó a la línea enemiga, el capitán Hardy decidió llevar su barco más allá de la parte trasera del Bucentaure. El disparo enemigo ya había estado cortando el barco durante algunos minutos y muchos hombres ya estaban muertos o heridos, incluido el secretario de Nelson, John Scott, y ocho marines estacionados en la cubierta de popa. Al ver esto, Nelson ordenó al capitán de infantería de marina, Charles Adair, que dispersara a sus hombres por el barco, una orden de gran alcance en el sentido de que los marines se habrían ocupado de los francotiradores franceses y tal vez le hubieran salvado la vida a Nelson.
Nelson parece haber estado seguro de que iba a morir en esta batalla, muchas veces despidiéndose de sus amigos y tratando desesperadamente de asegurarse de que Lady Hamilton y su hija Horatia fueran atendidas cuando él muriera. Ciertamente no tomó medidas para evitar la muerte, el Capitán Blackwood sugirió que moviera su bandera al Euryalus para dirigir la batalla desde allí, pero se negó. Y a varias personas les preocupaba que llevara sus estrellas de honor en su abrigo, lo que lo convertía en un objetivo obvio.
En la popa, el contramaestre William Willmet esperaba junto a la carronada de babor de 68 libras, uno de los dos "aplastadores" de Victory, como se les conocía. (Imagen de la carronada de 68 libras de Victorys). Había sido cargado con un tiro redondo y un barril de 500 balas de mosquete, y cuando Victory pasó a poca distancia de la popa de Bucentaure, disparó la carronada contra ella, rastrillando el barco francés de punta a punta y abatiendo a los marineros que manejaban sus armas. . Mientras el Victory continuaba navegando, sus cañones de la cubierta inferior abrieron fuego uno por uno.

Cuando Victory despejó el barco francés, estuvo dentro del alcance del Neptune, que disparó su andanada hacia el Victory dañando el trinquete y el bauprés. Hardy ordenó al timón que llevara al Victory junto al Redoubtable, que estaba a su lado de estribor, y cuando los cañones empezaron a apuntar, disparó su andanada de estribor contra el barco francés.

El Victory y el Redoubtable chocaron juntos y sus patios bloqueados. Redoubtable cerró la mayoría de sus puertos de armas para evitar el abordaje y los marines franceses en el aparejo arrojaron granadas y dispararon contra la cubierta del Victory. Aproximadamente a la 1.15 pm, mientras Nelson y Hardy caminaban por el alcázar, una bala de mosquete disparada desde Redoubtable golpeó a Nelson en la parte superior del hombro y se estrelló contra su columna vertebral. Supo de inmediato que la herida sería fatal, y mientras lo llevaban a la cubierta de la terraza se cubrió la cara con un pañuelo. Cuando llegaron a la cabina, los marineros heridos que esperaban tratamiento, reconociendo a Nelson, llamaron al cirujano William Beatty.
La lucha continuó en las cubiertas superiores y cuando Redoubtable fue bombardeado por los cañones de Victory, el Temeraire se cerró por su lado de estribor y le disparó. Las tres naves se unieron y el temible fue sometido lentamente.

A la cabeza de la columna de sotavento, el Royal Sovereign había estado enfrentando al Santa Ana y al Fougueux solo durante unos 30 minutos, habiendo navegado hacia la línea enemiga mucho antes que el resto de la división. Collingwood había ordenado que la columna de sotavento se formara en la línea de rumbo de babor, por lo que sus barcos no estaban en línea como los Nelson, sino que se acercaban por un frente amplio (ver diagrama principal). En este extremo de la línea de batalla de las Flotas Combinadas, los barcos estaban encerrados en una formación suelta, no en una línea. Cuando las otras naves de la línea Collingwoods se unieron a la batalla, se les presentó una confusa variedad de naves.

La batalla continuó con el viento agonizante y, mientras sus mástiles y velas eran disparados, los barcos de ambas flotas se movían lentamente uno alrededor del otro, buscando objetivos a través de las nubes de humo. El Mars perdió la mayor parte de sus velas y aparejos y se balanceó incontrolablemente con el oleaje. El Capitán Duff, inclinándose sobre un costado para tratar de detectar las naves enemigas, fue decapitado por un disparo redondo, y el Mars fue barrido por varios barcos franceses, incluido el Pluton.
Dos horas después del comienzo de la batalla, la camioneta de las flotas combinadas al mando del almirante Dumanoir finalmente se vistió o viró y regresó para la batalla. Cuatro barcos, incluido el Dumanoirs Formidable, navegaron a barlovento de los británicos e intercambiaron disparos con ellos a su paso, luego se alejaron de la batalla. Tres barcos navegaron directamente hacia Cádiz y solo el Intrepide y el Neptuno navegaron en ayuda de Villeneuves. El Intrepide fue contratado por varios barcos británicos, y varios de los capitanes británicos lo destacaron por su valentía frente a las abrumadoras probabilidades.
Lentamente, los barcos británicos ganaron ventaja cuando uno a uno los barcos de la Flota Combinada golpearon sus colores o se alejaron de la batalla. El Capitán Hardy le informó a Nelson que la batalla estaba ganada, "Gracias a Dios he cumplido con mi deber", fueron sus últimas palabras, y murió a las 4.30 pm.

Secuelas
El brillo de la victoria se quitó para los barcos británicos con la noticia de la muerte de Nelson. Es difícil ahora apreciar el efecto de esta noticia en las tripulaciones de los barcos y en la nación en su conjunto, aunque Nelson todavía es considerado un héroe nacional en Gran Bretaña, en 1805 era EL héroe nacional, y perderlo en este momento. de su mayor victoria fue un duro golpe.
El propio Nelson se habría sentido amargado si hubiera sabido el trato que su amada Lady Hamilton y su hija recibirían de una nación agradecida. Fueron ignorados casi por completo. En cambio, el país decidió nombrar conde al hermano de Nelson, William, y le votó 99.000 libras esterlinas con una pensión anual de 5.000 libras esterlinas. Frances, todavía formalmente la esposa de Nelson, recibió 2000 libras esterlinas al año. Emma y Horatia no consiguieron nada. Sin la pensión de una nación agradecida que Nelson había previsto para ella, y siempre famosa por su extravagancia, Emma finalmente se hundió en la pobreza e incluso pasó algún tiempo en prisión por deudas. Después de su liberación, se fue a vivir con Horatia en Calais y murió allí en enero de 1815.

Del Combinado Flota, Bucentaure, Algeciras, Swiftsure, Intrepide, Aigle, Berwick, Achille, Redoubtable, Fougueux (francés), Santissima Trinidad, Santa Anna, Argonauta, Bahama, San Augustino, San Ildefonso, San Juan de Nepomuceno y Monarca ( Españoles) fueron tomados por los británicos. Se hundió temible, estalló Achille, ardieron San Augustino e Intrepide, los británicos hundieron Santissima Trinidad y Argonauta, y en el vendaval que siguió a la batalla naufragaron Monarca, Fougueux, Aigle y Berwick.

El 23 de octubre, una salida del comodoro francés Julien Cosmao desde Cádiz con Pluton, Indomptable, Neptuno, Rayo y San Francisco de Asís intentó recuperar algunos de los premios británicos. Santa Anna y Algeciras fueron recuperados, pero Neptuno, Indomptable y San Francisco de Asis fueron destruidos y Rayo fue tomado por Donegal y luego naufragado.
El 3 de noviembre, el almirante Strachan, con Caesar 80, Hero 74, Courageux 74, Namur 74, y cuatro fragatas derrotaron y capturaron la fuerza de cuatro barcos franceses que habían escapado en Trafalgar al mando de Dumanoir: Formidable 80, Duguay-Trouin 74, Mont Blanc 74 y Scipion 74. Los cuatro ingresan en la Royal Navy, con Formidable renombrado como Brave, Duguay-Trouin renombrado como Implacable y los otros dos manteniendo sus nombres. El Victory fue remolcado a Gibraltar con los mástiles y las velas destrozadas. Las bajas fueron elevadas, como era de esperar en una acción tan reñida.Los británicos perdieron 449 hombres muertos y 1241 heridos (algunos de los cuales murieron posteriormente), las flotas francesa y española perdieron 4408 hombres muertos y 2545 heridos (las cifras son de Lewis 'A Social History of the Navy').
El resultado final de la victoria fue asegurar la supremacía de la armada británica en alta mar durante los próximos cien años, y el fin de cualquier amenaza de invasión de Francia. Condujo a Napoleón a su estrategia continental y posiblemente a su desastrosa campaña contra los rusos en 1812.


Viajes británicos: los ecos de la batalla de Trafalgar en el astillero histórico de Portsmouth

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Debido a su enorme altura, el capitán Hardy tuvo que agacharse debajo de las vigas en la cubierta inferior del HMS Victory. Fue toda una escena. La pólvora todavía espesa en el aire. Una leyenda agonizaba. Fue la tarea de Hardy informar a Nelson que habían salido victoriosos ese día en la Batalla de Trafalgar. Y luego Nelson pasó a la historia y la escena quedó inmortalizada en pinturas y dibujos.

La batalla de Trafalgar en 1805 fue un día que cambió la historia de Gran Bretaña y # 8211 marcó la supremacía británica en el mar y puso fin a las ambiciones globales de Napoleón. Pero fue solo un día en la larga historia de la victoria del HMS, que tiene más de doscientos cincuenta años de historia.

Es el barco comisionado más antiguo de la Royal Navy. Todavía tiene un comandante. Todavía se usa para funciones y es un símbolo vivo de la Royal Navy, incluso cuando se encuentra en un dique seco en el Portsmouth Historic Dockyard.

La quilla del Victory se colocó en 1759 cuando la Royal Navy ordenó 12 nuevos acorazados de "primera clase" para desafiar la agresión francesa. El barco costaría £ 63,176 & # 8211, una suma monumental de dinero que sería el equivalente a los miles de millones necesarios para construir un portaaviones en la actualidad. Y el Victory fue en gran medida el portaaviones hasta el día de hoy.

El barco era enorme. Su intención desde el momento en que se construyó fue ser un buque insignia, proyectando el poder británico en todo el mundo. Cuando estuvo completo, era esencialmente una ciudad pequeña. Tenía una tripulación de 820 personas repartidas en 8 cubiertas. Era un motor de la vida y la cultura británicas que podía funcionar en cualquier parte del mundo.

En la batalla era un enemigo formidable & # 8211 tenía más de 100 armas. ¡Este no era un barco al que quisieras enfrentarte en la batalla!

En 1799, se consideraba que el Victory había pasado su mejor momento, pero la necesidad de un buque insignia significaba que fue reacondicionado, con un gran gasto, y puesto de nuevo en servicio. Ella resultó gravemente dañada en la Batalla de Trafalgar y tuvo que ser remolcada al puerto, pero fue restaurada a su antigua gloria. Muy pocos barcos sobreviven desde la era de la vela & # 8211, pero el Victory fue una excepción que se guardó para la historia (aunque no siempre fue tratada tan bien y casi fue enviada a los rompedores).

Hoy, el HMS Victory se encuentra en un dique seco en el Portsmouth Historic Dockyard, un astillero de la Royal Navy que se ha convertido en una popular atracción turística, que cuenta con varios barcos que puede recorrer, el Museo Nacional de la Royal Navy y un excelente museo dedicado a toda la historia del HMS Victory.

El barco se encuentra actualmente en una restauración a largo plazo, por lo que actualmente no se muestra en todo su esplendor. Sus mástiles y aparejos completos no están en este momento & # 8211 por lo que el barco parece bastante triste en su estado actual. Dicho esto, todavía vale la pena visitarlo. Si bien los mástiles son la cara bonita del barco, el interior del barco era su alma y eso está muy a la vista.

Como el Victory es un barco en funcionamiento & # 8211, no puedes simplemente subir y pasear. Solo puede subir a bordo del barco en una visita guiada (al menos durante el invierno y en verano es diferente), que debe reservarse y programarse con anticipación. Haga esto correctamente cuando ingrese al astillero histórico o reserve en línea con anticipación antes de llegar allí. Los recorridos comienzan a tiempo, ¡así que no llegues tarde!

Dentro del barco, es simplemente asombroso. Parte de lo que te sorprende del barco en persona es lo vasto y lo estrecho que era. Es difícil imaginarlo con más de 800 hombres o imaginar la enorme estufa del barco cocinando para todos ellos.

Pasarás gran parte del recorrido agachado si eres alta como yo (la Sra. Anglotopia no tenía por qué hacerlo ya que es bastante baja, ¡así que Nelson’s Navy era la escala perfecta para ella!). Un guía turístico lo lleva alrededor del barco que está muy bien informado y fue muy complaciente con nosotros (hicimos el recorrido con dos niños pequeños). Hace un muy buen trabajo mostrándote las partes importantes del barco, pero también dándote una excelente idea de cómo era la vida en un velero. El recorrido dura aproximadamente una hora. A lo largo del recorrido, se le da la oportunidad de pasear por el barco, pero está muy supervisado.

Soy un gran admirador de la película Master & amp Commander, por lo que es genial experimentar y sentir cómo era un viejo velero, ¡aunque el Victory es un barco mucho más grande que el HMS Surprise!

Cuida tu cabeza mientras caminas alrededor del Victory & # 8211 y también prepárate para subir escaleras empinadas y escaleras (tanto más desafiante si tienes un bebé en brazos como yo).

Entras en el barco en un nivel medio y luego te llevan a las cubiertas principales y luego vuelves a bajar hasta la bodega. Es tan sorprendente ver que el barco es esencialmente un edificio de ocho pisos, construido completamente de madera. Y eso trae el olor encantador en todo el barco & # 8211 el rico olor de la madera es magnífico & # 8211 ¡aunque probablemente huele mucho mejor que en los días de Nelson!

Junto a Victory se encuentra el nuevo Museo Mary Rose. Para aquellos que no lo saben, el Mary Rose fue un barco de la armada del rey Enrique VIII que se hundió en el cercano Canal Solent. Fue redescubierto hace unos años y salió a la superficie. Para conservarlo para las generaciones futuras, se ha sometido a un proceso para eliminar el agua de la madera y reemplazarlo con un químico que lo conservará permanentemente en su estado actual.

El nuevo museo de vanguardia le permite ver el Mary Rose en escala & # 8211 mientras también observa el trabajo de restauración que aún continúa. El museo te guía a través de cómo era la vida en la armada de Enrique VIII y muestra los artefactos que se han descubierto. Si bien es ciertamente una exhibición asombrosa y muy interesante, nos confundió. El Mary Rose era esencialmente una tumba & # 8211, por lo que se siente bastante extraño mirarlo ahora en un museo. Tan interesante como es aprender sobre el Mary Rose y su historia, probablemente debería haber sido dejado al final del Solent.

Cuando haya terminado de explorar Victory y Mary Rose, vale la pena visitar el Museo HMS Victory junto al barco. Explora toda la historia del barco y no solo su papel en Trafalgar. Es una exposición multimedia muy interesante y vale la pena explorarla si desea saber aún más sobre el barco. Junto al museo de la Victoria se encuentra el Museo Nacional de la Marina Real, pero se nos acabó el tiempo y no pudimos explorarlo.

Disfrutamos mucho nuestra visita a los astilleros históricos de Portsmouth y para mí fue un gran objetivo en mi vida poder ver la Victoria en persona, así que es una experiencia que significó mucho para mí (por eso estoy escribiendo sobre primero). Algunos han comentado que no vale la pena visitarlo mientras se está restaurando & # 8211 pero no estoy de acuerdo & # 8211, todavía vale mucho la pena visitarlo y no puedo esperar hasta que esté terminado para volver a verla en todo su esplendor.

Información rápida

  • Los recorridos del Victory están cronometrados y deben reservarse con anticipación & # 8211 no puede simplemente presentarse en el barco. Ofrecen las visitas guiadas en los meses de invierno y desde el 28 de marzo hasta noviembre su "flujo libre" # 8211, donde puede pasear por el barco y los guías están estacionados para responder a sus preguntas.
  • Los recorridos de la Victoria duran aproximadamente 1 hora.
  • Es una instalación militar segura, así que trate de no alarmarse por los guardias armados.
  • Vale la pena visitar el museo HMS Victory.
  • Hay una gran tienda de regalos frente a Victory en el Museo Nacional de la Royal Navy (es mejor que la tienda de regalos en el museo Mary Rose).
  • Planee pasar todo el día aquí & # 8211 si quiere ver todo lo que se ofrece & # 8211 considere distribuirlo en dos días.

Costo: Si bien puede comprar boletos solo para Victory, recomendamos el paquete All Site que le brinda acceso a todo el Dockyard por hasta 1 año. Entrada para adultos: £ 26.00, Entrada para niños: £ 19.75, Entrada para personas mayores: £ 24.25, Entrada para familias: £ 72.00, Entrada para estudiantes: £ 24.25 (Precios vigentes a partir de febrero de 2014). Los niños menores de 5 años entran gratis, pero aún así deben emitir un boleto.

Amabilidad de los niños: No permiten cochecitos en el barco, no hay forma de moverlos. Hay amplias escaleras estrechas y empinadas a bordo que son difíciles de subir con un niño en brazos. Debe dejar sus cochecitos fuera del barco en un área de estacionamiento. Asegúrate de ponerte las mantas para la lluvia, no pensamos en hacerlo y cuando terminamos el recorrido (que dura una hora) había llovido y nuestros cochecitos estaban empapados. Honestamente, no recomendamos visitar esta atracción con niños muy pequeños. Pero a los niños mayores les encantará y no puedo esperar para recuperar el nuestro cuando sean mayores. Hay una excelente área de juegos para niños en el Museo HMS Victory, que es un gran lugar para estacionar a los niños si los padres quieren turnarse para tomar el Victory Tour.

El resto del astillero es más adecuado para los niños. Puede pasear a través de la nueva exhibición de Mary Rose y los museos del lugar. Pero si quieres explorar alguno de los barcos, tendrás que aparcar el cochecito.

Más lejos: A poca distancia del Dockyard se encuentra Gun Wharf Quay, que es un moderno desarrollo comercial, gastronómico y de entretenimiento. Camine por la calle principal y pase por debajo del puente del ferrocarril y estará allí (solo siga a la gente). Hay muchos lugares para comer (más variedad de la que se ofrece en el astillero) y también hay muchas tiendas, si eso le atrae. La Torre Spinnaker también es una atracción popular ahora, pero no tuvimos tiempo de visitarla. Escuché que es genial y tiene amplias vistas del puerto de Portsmouth.

Cómo llegar allá:

Portsmouth se encuentra en la costa sur de Inglaterra. Aquí hay un mapa de la ciudad y sus alrededores.

En coche: Fuimos en coche a Portsmouth desde Dorset, donde nos estábamos quedando. Fue un viaje fácil y Portsmouth es una ciudad pequeña y fácil de recorrer. La ruta al astillero está bien señalizada en todo el camino para que pueda llegar sin un mapa. Hay un estacionamiento para el astillero justo antes de llegar y # 8211 está a poca distancia, pero no es gratis (tendrá dificultades para encontrar un lugar para estacionar gratis en la mayoría de las ciudades británicas). El astillero está a 8 km de la M27.

Por ferrocarril: Puede tomar trenes desde todas las direcciones hasta la estación de tren de Portsmouth Harbour y no hay una gran caminata desde allí hasta el astillero (está a 200 metros de la entrada). Si estás en Londres, es un viaje en tren directo de solo 90 minutos, por lo que definitivamente es algo que puedes hacer en un día fuera de Londres. Consulte horarios y tarifas con Southwest Trains.

Divulgación & # 8211 Nuestros boletos de admisión nos fueron proporcionados de forma gratuita por Portsmouth Historic Dockyard.


5. La expedición de Magellan & # x2019 afirmó haber encontrado gigantes en América del Sur.

Mientras estaban anclados cerca de la Argentina actual, los hombres de Magellan & # x2019 informaron haberse encontrado con hombres de 8 pies de altura en las playas de la Patagonia. Después de hacerse amigo de estos & # x201Cgigantes, & # x201D Magellan supuestamente los engañó para que abordaran su barco y se llevó a uno de los hombres cautivo. El gigante más tarde fue bautizado y nombrado Paul, pero murió durante la larga travesía de la flota por el Océano Pacífico. Los historiadores han conjeturado que los gigantes de Magallanes eran en realidad miembros de los Tehuelche, una tribu naturalmente alta de indios nativos del sur de Chile y Argentina. Si bien es casi seguro que los hombres de Magallanes exageraron la altura del Tehuelche, el mito de los gigantes patagónicos persistiría durante muchos años.


Un portaaviones estadounidense se había sometido a reparaciones urgentes solo una semana antes de la batalla.

El portaaviones USS Yorktown se muestra en el dique seco de Pearl Harbor, mientras se prepara para la Batalla de Midway.

El 27 de mayo de 1942, el USS Yorktown luchó en Pearl Harbor, después de viajar 3,000 millas a través del Pacífico. Durante la Batalla del Mar de Coral, una bomba japonesa de 551 libras había golpeado el Yorktown & # x2019s cubierta de vuelo de madera, rompiendo y explotando dentro del barco. Más de 1.400 reparadores trabajaron las veinticuatro horas del día, reparando los agujeros en el Yorktown con planchas de acero, para tenerlo listo para Nimitz en Midway.

Después de apenas 48 horas en Drydock Number One en Pearl Harbor Navy Yard, el Yorktown salió al vapor para unirse al Avispón y Empresa 325 millas al norte de Midway, en un punto de encuentro predeterminado conocido como & # x201CPoint Luck. & # X201D El Yorktown & # x2019s La presencia tomó a Japón por sorpresa, habían pensado que se habían deshecho del portaaviones en el Mar del Coral.

Los contraataques japoneses de bombarderos y submarinos hundieron el Yorktown el 7 de junio de 1942, pero no antes de que lograra jugar un papel clave en la victoria aliada en Midway.

En 1998, el Yorktown finalmente fue localizado a unos 16.650 pies bajo la superficie del Pacífico, por un equipo dirigido por Robert Ballard, el explorador submarino conocido por descubrir otro famoso naufragio: el Titánico.


  • El HMS Severn y el HMS Tamar fueron enviados desde Portsmouth 'como precaución' para intensificar la disputa con Francia
  • Los barcos de la Royal Navy están en itinerancia por el Canal después de que París advirtiera ayer que podría cortar la electricidad a Jersey.
  • El primer ministro desplegó los barcos después de que la inteligencia dijera que 100 barcos franceses podrían bloquear Saint Helier el jueves por la mañana.
  • El ministro marítimo francés acusó ayer a Jersey de demorarse en las licencias para los barcos de pesca franceses.
  • David Sellam, jefe de la autoridad marítima de Normandía, dijo: 'Estamos listos para la guerra. Podemos poner a Jersey de rodillas '

Publicado: 07:09 BST, 6 de mayo de 2021 | Actualizado: 15:07 BST, 6 de mayo de 2021

¿Por qué están en guerra Jersey y Francia por los derechos de pesca?

¿Cuáles eran los acuerdos previos al Brexit para las aguas de pesca?

Hasta el 1 de enero de este año, el Reino Unido estaba sujeto a la Política Pesquera Común (PPC) de la UE. Eso significaba que las flotas de los estados de la UE tenían igual acceso a la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de otros países.

Las áreas de la ZEE se extienden 200 millas náuticas desde la costa de cada estado, o hasta un punto intermedio marítimo entre los países vecinos. La industria pesquera británica se había quejado durante mucho tiempo de que los acuerdos significaban que las flotas de la UE estaban saqueando lo que debería ser su captura.

El acuerdo comercial posterior al Brexit sellado entre Boris Johnson y Ursula von der Leyen antes de Navidad otorgó a las flotas de la UE derechos transitorios sobre las aguas de pesca del Reino Unido. La cuota de pesca de la UE para las aguas del Reino Unido se redujo en un 15 por ciento este año y bajará otros 2,5 puntos porcentuales cada año hasta 2026.

A partir de ese momento, el Reino Unido, en teoría, tendrá derecho a prohibir por completo las flotas pesqueras del bloque, aunque será necesario que haya negociaciones anuales. Fundamentalmente para la situación actual, los barcos del Reino Unido y la UE ahora requieren una licencia para pescar en las aguas de los demás.

¿Por qué están enojados los franceses?

Ha surgido una disputa sobre las regulaciones específicas introducidas por el gobierno de Jersey para implementar el Acuerdo de Comercio y Cooperación. Requieren que los barcos franceses demuestren que tienen un historial de pesca en las aguas de Jersey para obtener licencias, y Jersey insiste en que eso es lo que establece la TCA. Sin embargo, las autoridades francesas afirman que estas "nuevas medidas técnicas" para acceder a las aguas de las Islas del Canal no han sido comunicadas a la UE.

Como resultado, han sido descartados como "nulos y sin valor". También hay acusaciones controvertidas de que Jersey se ha demorado en aprobar licencias para barcos que han solicitado.

Entonces, ¿qué podría pasar ahora? ¿Terminaría REALMENTE en una guerra?

Hay una gran cantidad de ruido de sables en curso, con el Reino Unido desplegando la marina para contrarrestar un bloqueo extraordinario por parte de los barcos pesqueros franceses. Los ministros franceses han estado respaldando su flota pesquera, amenazando con cortar el suministro eléctrico a la Isla del Canal en represalia. Cuando se desarrollan tales enfrentamientos, siempre existe el riesgo de un error de cálculo y enfrentamientos reales.

Boris Johnson ha instado a los franceses a utilizar los "mecanismos de nuestro nuevo tratado para resolver problemas" en lugar de recurrir a amenazas. Hay rumores de una llamada entre Johnson y Emmanuel Macron, aunque el número 10 dijo que todavía no hay nada arreglado.

Un arrastrero francés ha embestido un barco británico en el mar frente a Jersey mientras los barcos de pesca rodeaban un buque de carga del Reino Unido y disparaban bengalas mientras las tensiones aumentaban en espiral sobre los derechos de pesca posteriores al Brexit.

El Lasgot de 35 pies aceleró mientras corría hacia el barco del Reino Unido antes de golpearlo y obligarlo a regresar al puerto de St Helier.

Se produjo cuando pequeñas embarcaciones retrasaron la salida del barco de carga Commodore Goodwill de la marina, impidiéndole obtener suministros para la isla.

Los pescadores franceses dijeron que estaban listos para volver a organizar la Batalla de Trafalgar cuando descendieron al puerto esta mañana.

Jean-Claude La Vaullée, patrón de Le Cach, dijo: "He repostado el barco, estamos listos para volver a organizar la batalla de Trafalgar".

El pescador de Jersey Josh Dearing describió el puerto esta mañana como "como una invasión".

Mientras tanto, Francia envió dos cañoneras para enfrentarse a dos buques de guerra de la Royal Navy en el Canal de la Mancha, que estaban allí para reunir a los 100 barcos de demostración en Jersey.

El Athos y el FS Themis se lanzaron hacia la dependencia de la Corona británica para enfrentarse al HMS Severn y al HMS Tamar, a pesar de que eran muy superiores en tamaño y poder.

Pero se detuvieron antes de entrar en aguas del Reino Unido y se vieron obligados a mirar desde lejos. El ministro de Asuntos Exteriores de Jersey, Ian Gorst, dijo que el barco no había pedido permiso a Gran Bretaña ni a la isla para entrar.

Los barcos británicos están armados con cañones y ametralladoras y deambulan por el Canal después de que París advirtiera ayer que podría cortar la electricidad a la isla, que se suministra en gran parte a través de un cable submarino.

La Comisión Europea dijo hoy que los términos del acuerdo comercial UE / Reino Unido no se están cumpliendo en las aguas de la costa de Jersey, debido a las condiciones impuestas a las licencias para los barcos de pesca franceses allí.

Pero Boris Johnson reiteró su 'apoyo inequívoco' a la isla durante una llamada telefónica con sus funcionarios, y agregó que los dos buques de la Royal Navy permanecerán en su lugar como medida de precaución.

El primer ministro, que hace ruido de sables, estará atento a los eventos en el Canal durante todo el día, mientras los votantes se dirigen a las urnas en las elecciones locales.

El bloqueo recuerda a las Guerras del Bacalao en el Atlántico Norte en la década de 1970, cuando la Royal Navy impidió que los barcos islandeses interfirieran con los arrastreros británicos, que fueron revisados ​​el año pasado cuando Gran Bretaña preparó los barcos de la Royal Navy para patrullar sus aguas de pesca si los ánimos estallaban.

La disputa es el resultado de que Jersey implementó nuevos requisitos bajo los términos del acuerdo comercial entre el Reino Unido y la UE para que los barcos presenten evidencia de sus actividades pesqueras pasadas con el fin de recibir una licencia para continuar operando en sus aguas.

Imágenes impactantes capturaron el momento en que el barco francés atacó al barco británico en el Canal de la Mancha frente a Jersey.

El arrastrero de acero Lasgot acelera mientras se lanza hacia la embarcación de recreo del Reino Unido y hace un gran estallido cuando hace contacto.

La fibra de vidrio se rompe y el patrón Jonathan Ruff se ve obligado a regresar al puerto. El millonario promotor inmobiliario dijo que simplemente estaba "defendiendo la isla" después de que el furioso bloqueo francés comenzara alrededor de las 6 de la mañana.

Le dijo al Sun: 'No podía creer lo que estaba haciendo. Deliberadamente aceleró y fue directo hacia mí recortando mi arco. Si hubiera golpeado mi motor, habría tenido un gran, gran problema, podría haber perdido el barco y podría haber pasado cualquier cosa.

“Estaban fuera de servicio y si no fuera por una rápida acción evasiva, mi barco podría haber estado en el fondo del Canal. Debe haber sabido que habría salido peor si me hubiera golpeado: es un arrastrero de acero y mi bote es solo una pequeña embarcación de recreo. Fue totalmente imprudente por su parte.

Mientras tanto, embarcaciones más pequeñas fueron tras un barco de carga británico llamado Commodore Goodwill esta mañana, impidiéndole salir del puerto. Se alinearon y formaron una pequeña balsa frente al ferry de carga mientras algunos encendían bengalas rojas y las arrojaban al agua cerca de la embarcación del Reino Unido.

Más tarde, el líder de la manifestación tuvo que pedir a los barcos franceses que abandonaran el puerto para dejar partir el ferry de carga.

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Se cree que Lasgot, un buque de cuatro toneladas de Cherburgo, embistió hoy en el puerto una embarcación de recreo perteneciente a un británico.

El Commodore Goodwill, en la foto, fue bloqueado por los arrastreros franceses, incluidos los Nais, Thais Leo y L'Ecume 1, que cruzaron su proa en el puerto de St Hellier como parte de la protesta.

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Los barcos franceses `` invasores '' establecieron un bloqueo en el puerto de St Helier en la isla del Canal de Jersey el jueves por la mañana, impidiendo que los barcos abandonaran el puerto.

El HMS Tamar se cierne en la niebla detrás de los barcos de pesca franceses que participan en la protesta del jueves por la mañana por sus derechos de pesca posteriores al Brexit.

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Este gráfico muestra cómo los dos buques de la Royal Navy se comparan con el barco patrullero francés que ha competido para enfrentarlos hoy.

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Una flotilla de barcos pesqueros se ve en el puerto de St Helier, Jersey, mientras los pescadores franceses protestan tras los cambios del Brexit en la pesca en la zona. El HMS Tamar se ve aquí asomándose detrás de un pequeño barco pesquero.

Dos cañoneras de la Royal Navy han comenzado a patrullar la costa de Jersey mientras 100 barcos de pesca franceses amenazan con bloquear el puerto de la dependencia de la Corona británica. En la imagen: barcos franceses en un buque británico en el puerto de St Helier esta mañana

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Capitán millonario de Jersey cuyo barco de recreo fue embestido por un arrastrero francés

Un capitán de barco británico que fue embestido por un barco francés durante la batalla por Jersey hoy es un promotor inmobiliario millonario. Jonathan Ruff es un magnate de los restaurantes y tiene varios en la isla, como Café Quest, Tamba Park y Tamba Arcade.

También está buscando convertir la antigua tienda Magic Touch en Weighbridge en un restaurante. El otro interés de Ruff por Jersey incluye la apertura de un casino y un club de striptease, así como el cultivo de cáñamo.

A través de BCK Holdings, quiere que el entretenimiento para adultos en la isla atraiga a más turistas. Le dijo al Jersey Evening Post en enero: 'También podríamos tener un club de striptease o algún tipo de lugar de entretenimiento para adultos, solo cosas que atraerían a los turistas aquí.

“Aunque deberíamos conservarlos, no podemos confiar únicamente en nuestros campos verdes y senderos rurales. "Necesitamos otras cosas que atraigan a la gente aquí y proporcionen entretenimiento a los isleños al mismo tiempo".

Jonathan Ruff es un magnate de los restaurantes y tiene varios en la isla, como Café Quest, Tamba Park y Tamba Arcade.

El emprendedor comenzó en el negocio cuando tenía 17 años. Ahora es dueño y dirige el imperio empresarial Ruff Ventures. Creó Northern Leaf en 2019, que cultiva cáñamo para cannabis medicinal.

La empresa construyó una instalación de 100.000 pies cuadrados el año pasado y comenzó a cultivar flores de cáñamo en el mismo año. Dijo: 'Northern Leaf está impulsado por un equipo de gestión seleccionado por su amplio conocimiento de la industria del cáñamo y el cannabis medicinal.

"Juntos están impulsando el negocio para estar a la vanguardia de la construcción de una nueva industria relevante a nivel mundial en la isla de Jersey". Ruff parece estar en una relación con Madi Lena, quien ha compartido fotos glamorosas de ellos juntos en Jersey.

Abrió una tienda de ropa vintage en la isla llamada Madi Lena Boutique, que abrió el año pasado. Se cree que la pareja tiene una pequeña granja, donde tienen gallinas, cabras y perros.

Como propietario de Tamba Arcade en la isla, el Sr. Ruff dijo: '¡Tamba Gaming Arcade es la principal sala de juegos de Jersey con más de 50 juegos de alta gama! 'Juegos de disparos, juegos de autos, juegos de bicicletas, juegos de zombies, juegos de habilidad y premios para ganar, hay algo para todas las edades y expectativas.

"Con muchos de nuestros juegos emitiendo boletos que se pueden canjear por artículos en nuestra tienda de canje, ¡todos son ganadores!" Su negocio también ha creado Ruff's Kitchens, que es una organización benéfica creada para alimentar a niños vulnerables en la escuela en Zimbabwe. Su LinkedIn dice que alimenta a más de 5,000 niños al día allí.

Se entiende que Johnson decidió desplegar los enormes barcos patrulleros británicos después de que la inteligencia revelara que los 100 barcos pesqueros bloquearían el acceso al puerto de Saint Helier.

Los sitios web de seguimiento marítimo mostraron esta mañana que el HMS Severn había llegado a Jersey "para realizar patrullas de seguridad marítima". Es un buque patrullero del Lote 1 más antiguo equipado con cañones de 20 mm y ametralladoras de 7,62 mm.

El HMS Tamar, un buque Batch 2 con un cañón Bushmaster MK44 de 30 mm, también llegó y fue visto asomándose sobre los diminutos buques franceses.

Alrededor de 100 barcos franceses estaban en el puerto esta mañana, y algunas tripulaciones dispararon bengalas durante la protesta.

El pescador de Jersey Josh Dearing describió la escena en el puerto de St Helier el jueves por la mañana como "como una invasión".

El joven de 28 años dijo: "Hubo algunas bengalas de mano y bengalas de humo y aparentemente algunos tal vez bangers y otras cosas de los franceses".

Dijo que la flota francesa estaba compuesta principalmente por "grandes dragas y arrastreros franceses" de unos 12 metros o más.

Añadió: 'Fue todo un espectáculo. Fue impresionante, miré desde la orilla esta mañana y era como un mar de luces rojas y bengalas que ya se disparaban en el mar. Fue como una invasión '.

Dijo que había habido rumores sobre una protesta planificada hace unos días, pero que no estaba seguro de si se trataba de "amenazas serias o vacías".

Añadió: 'Los franceses son los franceses, no pierden el tiempo. Pueden bloquear sus propios puertos, no lo pensarían dos veces antes de venir y hacérnoslo ''.

Mientras tanto, los pescadores franceses en pequeños barcos dijeron que estaban listos para volver a organizar la Batalla de Trafalgar mientras se dirigían hacia los barcos de la Royal Navy.

Jean-Claude La Vaullée, patrón de Le Cach, dijo: "He repostado el barco, estamos listos para volver a organizar la batalla de Trafalgar".

El pescador furioso, que ha estado trabajando en Jersey durante más de 40 años, dijo que ahora se le había otorgado el derecho a "11 horas de pesca al año" en la zona.

La batalla de Trafalgar de 1805 fue de hecho una derrota masiva para las flotas francesa y española, ya que el almirante Lord Nelson llevó a la Royal Navy a una victoria histórica.

Romain Davodet, otro pescador francés, dijo que les habían dicho que la decisión de Jersey "era irreversible" y alrededor de 250 embarcaciones se enfrentaban al desastre, junto con "más de 2.000 puestos de trabajo en tierra".

'Estamos listos para volver a escenificar la Batalla de Trafalgar': los barcos de pesca franceses que han bloqueado el puerto de Jersey en el enfrentamiento posterior al Brexit con la Royal Navy

Barcos de pesca franceses bloquearon St Hellier como parte de una flotilla de 100 personas. El rastreo marítimo muestra que los barcos dentro del sitio de la costa están siendo monitoreados por la Royal Navy. El barco francés Athos se dirigió a la zona a gran velocidad. Entre los barcos dentro del rompeolas del puerto de St Hellier se encontraban los pesqueros franceses Flash, Le Cume 1 y La Presque Ile II. Otros involucrados en la protesta incluyeron:

  • Lomerta
  • Charlevy
  • Cap Pilar
  • Hegoak
  • Siroco
  • Hermes
  • FCharle Marie 2
  • Cap Lihou
  • Peccavi
  • Massabielle
  • Le Cume 1
  • Boree Al
  • María Catalina II
  • Furia Breizh
  • Leo tailandés
  • Nais
  • Ev Le Saint Gaud
  • Le Pearl
  • Perla negra 1
  • Hermine Bastien
  • Santa Clara
  • La Presqu Ile II
  • Mónaco Du Nord 2
  • Goelo
  • Destello
  • Nais
  • Hera

Otro, Théo Marais, agregó: 'Voy a construir mi primer barco.

¡Tengo 24 años, es un barco de 825.000 euros que ni siquiera estoy seguro de poder botarlo! Amamos nuestros trabajos. No queremos vivir de ayudas, lo que queremos es trabajar ”.

La Comisión Europea defendió a los pescadores mientras criticaba a Gran Bretaña, diciendo que los términos del acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido no se están cumpliendo en las aguas de la costa de Jersey, debido a las condiciones impuestas a las licencias para los barcos de pesca franceses allí.

La portavoz Vivian Loonela dijo en una conferencia de Bruselas: 'El 30 de abril, las autoridades del Reino Unido notificaron a la comisión que otorgaba 41 licencias a los barcos de la UE que están pescando en las aguas territoriales de Jersey desde el 1 de mayo. Pero se establecieron condiciones adicionales para estas licencias.

"Después de recibir esto, hemos indicado al Reino Unido que vemos que las disposiciones del Acuerdo de Comercio y Cooperación UE / Reino Unido, que acordamos recientemente, no se han cumplido allí, no se han respetado".

La Comisión Europea dijo que continuaba las discusiones con el Reino Unido sobre los acuerdos de licencia para los barcos franceses que pescan en aguas de Jersey y pidió "calma" en la situación.

Dijo que, según el acuerdo comercial y de cooperación, cualquier nueva condición específica que limite la actividad pesquera de la UE en aguas del Reino Unido "debe cumplir con los objetivos y principios" que se han establecido.

Ella dijo en una sesión informativa en Bruselas: 'Esas condiciones tienen que ser no discriminatorias entre el Reino Unido y la UE. Además, pero es un punto importante, estas condiciones deben notificarse con anticipación a la otra parte, para que haya tiempo suficiente para evaluar y reaccionar a las medidas propuestas.

'Basándonos en eso, hemos indicado que hasta que hayamos recibido más justificaciones de las autoridades del Reino Unido, consideramos que estas nuevas condiciones no deberían aplicarse.

"Continuamos nuestras conversaciones con el Reino Unido, pedimos calma en esta situación y estamos haciendo lo previsto en el acuerdo, además de tener en cuenta, por supuesto, los mejores intereses de nuestra comunidad pesquera".

El ministro francés de Europa, Clement Beaune, agregó que el Reino Unido envió dos cañoneras: "No nos dejarán intimidar por estas maniobras".

Pero Johnson respaldó hoy a los británicos. Un portavoz de Downing Street dijo: “El primer ministro habló con el ministro principal de Jersey, el senador John Le Fondré, el viceministro principal, Lyndon Farnham, y el ministro de Asuntos Exteriores, Ian Gorst, esta mañana.

El Ministro Principal puso al día al Primer Ministro sobre los últimos acontecimientos con los buques pesqueros franceses en la costa de Jersey.

El Primer Ministro reiteró su apoyo inequívoco a Jersey y confirmó que las dos Patrulleras Offshore de la Royal Navy permanecerían en el lugar para monitorear la situación como medida de precaución. Acordaron mantenerse en contacto a medida que se desarrolle la situación '.

El Ministerio de Defensa dijo: 'HMS Severn y HMS Tamar se están desplegando en Jersey para realizar patrullas de seguridad marítima. Esta es una medida estrictamente de precaución y ha sido acordada con el gobierno de Jersey ”.

Las tensiones aumentaron ayer cuando la ministra marítima francesa, Annick Girardin, acusó a Channel Island de demorarse en la emisión de nuevas licencias a los barcos pesqueros franceses.

Ella dijo que Francia estaba lista para tomar 'medidas de represalia', sugiriendo que podría cortar su energía, con el 95 por ciento de su electricidad proveniente de Francia.

David Sellam, el jefe de la autoridad marítima de Normandía-Bretaña, agregó que cree que Jersey ha sido tomado por una "franja extremista que quiere reducir el acceso a la pesca francesa y beneficiarse del Brexit".


Lo que nos dice Shakespeare & # 8217s & # 8216Henry V & # 8217 sobre liderazgo, motivación, cortejo y ahorcamiento

Se ha descrito como una de las mayores batallas de todos los tiempos: la pelea entre Enrique V de Inglaterra y el ejército francés el 25 de octubre de 1415 en Agincourt, en el norte de Francia. Enrique, cuyo objetivo era recuperar el territorio inglés conquistado por Francia en siglos anteriores, tenía aproximadamente 6.000 hombres. El ejército francés, según el informe histórico que leas, tenía entre 30.000 y 60.000 soldados, muchos de ellos caballeros con armadura preparados para luchar a pie y a caballo. El ejército inglés no tenía ni armadura ni caballos, y estaban agotados por su viaje de dos meses por Francia tratando de llegar a lo que entonces era el puerto inglés de Calais.

Pero sí tenían lo que resultó ser una ventaja decisiva: las habilidades de liderazgo de Henry V y su capacidad para innovar en formas que convertirían las desventajas significativas en ventajas para ganar el juego. Además, antes de que comenzara la batalla, pronunció uno de los discursos de motivación más famosos de la historia & # 8212 al menos como está escrito en Shakespeare & # 8217s Enrique V. El discurso se ha reproducido en los barcos aliados que cruzaron el Canal de la Mancha hacia Normandía durante la Segunda Guerra Mundial en vestuarios por entrenadores de fútbol que perdieron en el medio tiempo, y en Internet para los soldados estadounidenses que están a punto de partir para trabajar en Irak.

Henry ganó así: detuvo a su ejército en un campo que estaba flanqueado a ambos lados por bosques, lo que obligó al ejército francés a avanzar a través de un estrecho embudo y neutralizar su superioridad numérica. Aprovechó al máximo una lluvia que había enturbiado el campo de batalla y que resultaría desastroso para los soldados franceses acorazados & # 8212 cuando se deslizaron hacia atrás con su armadura de 60 libras, no pudieron levantarse cuando cayeron hacia adelante, ahogado en el barro.

Además, en lugar de confiar en la ballesta más tradicional y fácil de usar, Henry eligió el arco largo, que podía disparar flechas más rápidamente y a mayor alcance. La lluvia de flechas resultante mató a los soldados franceses detrás de la línea del frente, llevándose los refuerzos que se necesitaban con urgencia. Henry armó a sus hombres con picas un pie más largas que las que usaban los franceses, lo que permitió a los soldados ingleses en combate cuerpo a cuerpo dar el primer golpe, generalmente letal. Y, en lo que se ha descrito como una innovación de última hora, Henry plantó estacas afiladas en el suelo justo en el punto de la batalla y el compromiso # 8217. Los caballos del ejército francés, que corrían hacia adelante, fueron empalados en las estacas y cayeron al suelo, aplastando a los soldados a su alrededor y bloqueando el camino para otros.

Cuando cesaron los combates después de varias horas, los franceses habían perdido unos 6.000 hombres y los ingleses unos 450.

Alguna versión de esta batalla se ha contado en libros de historia, en la obra de Shakespeare & # 8217s y, hace dos semanas, por Carol y Ken Adelman, fundadores de Movers & amp Shakespeares, que utiliza el mejor dramaturgo del mundo para enseñar habilidades de gestión modernas a los ejecutivos. . Los Adelman estuvieron en Wharton como parte de un programa de educación para ejecutivos de Wharton llamado & # 8220The Leadership Journey. & # 8221

Carol Adelman es directora del Hudson Institute & # 8217s Center for Global Prosperity donde, entre otras cosas, desarrolló el Índice de filantropía y remesas globales. Ken Adelman es un ex embajador de los Estados Unidos ante las Naciones Unidas y director de la Agencia de Control de Armas y Desarme de los Estados Unidos durante la administración Reagan.

Los dos comenzaron Movers & amp Shakespeares hace ocho años porque, como Carol señaló durante el curso, William Shakespeare ofrece a su audiencia una visión excepcionalmente astuta de la naturaleza humana y tiene un genio para contar historias, lo que, sugirió, es la mejor manera de aprender. . & # 8221 La desventaja del bardo, agregó, es que el lenguaje puede ser tedioso y difícil de entender & # 8212, algo que no sorprende a los estudiantes de secundaria en todas partes.

El enfoque de Adelmans & # 8217 es profundizar en el lenguaje y extraer lecciones de liderazgo de las obras de Shakespeare & # 8217s. En esta sesión en particular, la atención se centró en Enrique V, que cobra vida gracias a una serie de escenas de la película de 1989 protagonizada por Kenneth Branagh como Henry y Emma Thompson como la princesa francesa Katharine. La discusión en clase se centró en la escena de la batalla, el discurso de motivación, el cortejo de Katharine por parte de Henry, el castigo impuesto a un soldado sorprendido robando y la conferencia entre Enrique V y el arzobispo de Canterbury antes de que Enrique zarpara hacia Francia.

Este & # 8216Band of Brothers & # 8217

A partir de la descripción de la batalla en Agincourt, queda claro que Enrique V demostró una notable capacidad de liderazgo, dijo Ken Adelman. Lideró con el ejemplo, situándose en medio de los combates mientras que el rey francés, Carlos VI, se quedó en París, dejando el ejército al mando de un grupo de nobles. & # 8220Henry estaba dispuesto a innovar, reconociendo, por ejemplo, la superioridad del arco largo y asegurándose de que sus hombres estuvieran bien entrenados para usarlo & # 8221 Adelman. Antes de Agincourt, el ejército inglés estaba formado por un 80% de soldados de infantería y un 20% de arqueros. Después de Agincourt, había un 20% de soldados de infantería y un 80% de arqueros.

Sin embargo, quizás el mayor activo del ejército inglés fue el discurso que Henry pronunció a sus hombres justo antes de entrar en batalla, incluida la famosa frase, & # 8220Todo está listo si nuestra mente lo es. & # 8221 (Las palabras son Shakespeare & # 8217s el texto real del discurso no existe.) Incluso antes de hablar, Henry camina entre sus tropas escuchando lo que están diciendo y sintiendo, y luego se coloca en medio de ellos para pronunciar su discurso. Por el contrario, los líderes franceses (en la película de Branagh) se muestran a la cabeza de su ejército, pronunciando frases seguras que no pueden ser escuchadas por ninguno de sus soldados.

Aquí hay extractos del discurso de Henry & # 8217 en la obra:

& # 8220 Que el que no tiene estómago para esta pelea,
Que se vaya se hará su pasaporte
Y coronas para el convoy metidas en su bolsa:
No moriríamos en la compañía de ese hombre
Que teme que su compañerismo muera con nosotros & # 8230

Los viejos olvidan: pero todo será olvidado,
Pero él & # 8217 recordará con ventajas
¿Qué hazañas hizo ese día? Entonces nuestros nombres
Familiar en su boca como palabras familiares
Harry el Rey, Bedford y Exeter,
Warwick y Talbot, Salisbury y Gloucester,
Estar en sus copas que fluyen recién recordar & # 8217d.
Esta historia le enseñará el buen hombre a su hijo
Y Crispin Crispian pasará ne & # 8217er,
Desde este día hasta el fin del mundo,
Pero nosotros en él se recordará & # 8217d
Somos pocos, somos pocos felices, somos banda de hermanos
Por el hoy que derramó su sangre conmigo
Será mi hermano. & # 8221

Universia Knowledge @ Wharton High School

& # 8220Henry pintó una visión de cómo era el éxito, & # 8221, dijo Adelman. & # 8220Habló de Dios, y nunca mencionó la palabra & # 8216defeat. & # 8217 Habló de que los niños estaban orgullosos de sus padres que lucharon en esta batalla. Dijo & # 8216somos una banda de hermanos & # 8217 y él es uno de ellos. Se conectó con la misión y con la gente. & # 8221

Además, señaló Adelman, Henry dijo que no quería un hombre más de su lado porque diluiría la gloria, y les dijo a las tropas que si algún hombre no quería pelear, debería sentirse libre de irse. Finalmente, Henry llamó a algunas de sus personas clave & # 8220 y dijo que serían palabras familiares. & # 8221 En nuestros lugares de trabajo hoy, Adelman le dijo a la clase, & # 8220 no podemos & # 8217 introducir la religión, pero podemos recordarles a los empleados que tenemos un propósito superior, y podemos comunicarles esa visión. & # 8221

Legitimando la Misión

Compare el discurso conmovedor de Henry & # 8217 con una escena anterior en Enrique V durante el cual el joven rey recién coronado (28 años) le hace una pregunta simple al arzobispo de Canterbury: ¿Tiene él, Enrique, derecho a reclamar Francia? La respuesta del arzobispo es interminable, serpenteante y casi impenetrable. Un experto:

& # 8220 Tampoco los franceses poseían la tierra de Salique
Hasta cuatrocientos veinte años
Después de la muerte del rey Pharamond,
Ociosamente supuso el fundador de esta ley
Que murió dentro del año de nuestra redención
Cuatrocientos veintiséis y Carlos el Grande
Sometió a los sajones y sentó a los franceses
Más allá del río Sala, en el año
Ochocientos cinco. Además, sus escritores dicen:
El rey Pepino, que depuso a Childeric,
Como heredero general, descendió
De Blithild, que era hija del rey Clothair & # 8230. & # 8221

El discurso continúa en esta línea hasta que Henry finalmente se ve obligado a repetir la pregunta: & # 8220 ¿Puedo hacer esta afirmación con razón y conciencia? & # 8221 (La respuesta, finalmente, es & # 8220 sí. & # 8221) El Arzobispo & # 8217s El desempeño no es tan diferente, señaló Carol Adelman, de las presentaciones ejecutivas que divagan, usan un lenguaje oscuro, hechos irrelevantes y tablas y gráficos que nadie entiende y aluden a subtramas tácitas que insinúan, en lugar de revelar, el significado del presentador & # 8217s palabras.

De hecho, el resultado de la discusión entre Henry y el arzobispo ya se había decidido antes de que tuviera lugar la reunión. Sobre la base de discursos anteriores en la obra, se sabe que el arzobispo otorgará a Henry el derecho de atacar a Francia porque Henry había acordado anteriormente detener un proyecto de ley en el Parlamento que habría gravado a la iglesia y le habría quitado la mitad de sus tierras. También sabemos que Enrique entró en la discusión con el apoyo total de los nobles ingleses que tenían visiones de saquear la tierra y las riquezas de una Francia derrotada. En cuanto al propio rey, estaba a favor de la guerra para ganarse el respeto del pueblo inglés y de los nobles de la corte inglesa. Pero nada de esto se menciona durante la charla entre Enrique y el arzobispo, ni se discuten cuestiones sustantivas como: ¿Podría realmente ganar Inglaterra? ¿Cuántas tropas se necesitarían para asegurar esa victoria?

Entonces, ¿por qué tener la reunión? & # 8220 Por la unidad y la afirmación de la iglesia, & # 8221, dijo Ken Adelman. & # 8220 Dios le da a Henry el derecho de invadir Francia. La batalla está legitimada. & # 8221 Igualmente importante, agregó, es que & # 8220 Henry tiene la última palabra, lo que proporciona mayor claridad y legitimación para la misión que tenemos por delante. & # 8221 Como dice el rey: & # 8220 Ahora estamos bien resueltos. y, con la ayuda de Dios, y la tuya, los nobles tendones de nuestro poder, Francia es nuestro, lo doblegaremos ante nuestro asombro, o lo romperemos todo en pedazos & # 8230. & # 8221

La pregunta para el curso de liderazgo: ¿Es esta una buena manera de tomar una decisión importante? Respuesta de Adelman & # 8217s: & # 8220 En mi experiencia, este es el único camino a seguir si desea hacer un gran cambio en su organización. Tienes que reunirte con todas las partes interesadas de antemano y conseguir que te respalden. Tienes que satisfacer los intereses específicos de diferentes grupos antes de poder alinear al grupo detrás de la gran meta. & # 8221

Es cierto en los negocios y también en la política, señaló. Adelman recordó haber asistido a una reunión convocada por el asesor de seguridad nacional (NSA) durante la administración Reagan. El objetivo era debatir la SDI (Iniciativa de Defensa Estratégica), una idea que Reagan había defendido durante mucho tiempo. De hecho, el presidente ya había hablado sobre SDI con todos los grupos relevantes antes incluso de que tuviera lugar la reunión, y la NSA también le había pedido a Adelman que mostrara su apoyo. & # 8220Así que cuando llegó el momento de acordar la implementación de la iniciativa, todos los presentes, incluidos [el secretario de Defensa] Caspar Weinberger y [el secretario de Estado] George Shultz, estaban a bordo & # 8221, dijo Adelman. Y al final de la muy agradable discusión, & # 8220Reagan miró alrededor de la sala y dijo: & # 8216 Esta ha sido una gran reunión. & # 8221

Colgar o no colgar

Enrique V está lleno de otros momentos de enseñanza, incluida una escena en la que el amigo de la infancia y compañero de bebida de Henry, Bardolph, ha sido sorprendido robando un cáliz de peltre de una iglesia francesa. Henry había ordenado a sus hombres que se abstuvieran de saquear propiedades francesas o de dañar a civiles franceses. Cualquiera que desobedeciera esta orden, había declarado, sería ahorcado.

Cuando Bardolph es capturado por uno de los soldados ingleses poco antes de la batalla y llevado a Henry a caballo, atado y maltratado, los otros soldados miran a su rey para ver si ordenará la muerte de su amigo. La pregunta para la clase de educación ejecutiva es: ¿Qué debería haber hecho Henry?

Los defensores del & # 8220 anti-ahorcamiento & # 8221 argumentan que el prisionero ya había sufrido una brutal paliza, que el crimen es relativamente menor, que Bardolph no tuvo oportunidad de defenderse y que el ejército inglés, superado en personal, necesita a todos los soldados que pueda conseguir para el próxima batalla. Los defensores de & # 8220pro-hanging & # 8221 responden que la política era clara, que el rey quería transmitir un mensaje al pueblo francés de que no toleraría el saqueo de su campo, que el rey no debería comprometer los valores fundamentales (uno de ellos & # 8220don & # 8217t robar & # 8221), y que el rey no debería socavar a sus propios ayudantes, que estaban a favor de hacer cumplir la política.

Henry ordena que se cuelgue a su amigo. Si bien los directores ejecutivos en estos días, afortunadamente, no pueden colgar a los empleados que violan el código de conducta de la empresa, la decisión de Henry con respecto a Bardolph plantea preguntas sobre la autoridad ejecutiva y el castigo apropiado para los infractores. & # 8220El rey puede estar más preocupado por su propia reputación & # 8221 que por si su decisión fue moralmente correcta o incorrecta, sugirió Adelman, pero es un rey joven & # 8220 que necesita mostrar su dureza & # 8221.

Cortejo ingenioso

La famosa escena de cortejo en Enrique V tiene lugar en un palacio real de París durante una reunión a la que asisten Enrique, el rey y la reina de Francia, y la princesa Katharine, entre otros. Henry está negociando lo que insiste en llamar el & # 8220 tratado de paz & # 8221 (para evitar humillar a los franceses con palabras como & # 8220surrender & # 8221) y ha decidido cortejar a Katharine para que sea su reina en lugar de simplemente ordenar el matrimonio, ya que él se le permite hacerlo bajo los términos del tratado propuesto. Cortejar fue probablemente una buena idea, dijo Adelman: & # 8220Después de todo, Henry acababa de sacar a su padre del negocio y mató a 6.000 soldados franceses. & # 8221 Las buenas habilidades de comunicación y persuasión podrían ayudar a que esta pareja real comenzara con el pie derecho.

Extractos de Henry & # 8217s cortejando a Katharine (a quien pronto llamará & # 8220Kate & # 8221) muestran cuán astuto es un pretendiente:

& # 8220 Fair Katharine, y la más justa,
¿Te atreverás a enseñarle a un soldado los términos
Como entrará en la oreja de una dama & # 8217
¿Y suplicar su traje de amor a su dulce corazón? & # 8230

Y mientras vivas, querida Kate, toma a un tipo de sencillez y
constancia inconcebible porque forzosamente debe hacerte
bien, porque no tiene el don de cortejar a otros
lugares: para estos tipos de lengua infinita, que
pueden rimar en damas & # 8217 favores, lo hacen
siempre razonan de nuevo. ¡Qué! a
el hablante no es más que un prater, una rima no es más que una balada. A
la pierna buena caerá una espalda recta se inclinará un
la barba negra se volverá blanca y crecerá un paté rizado
calvo un rostro hermoso se marchitará un ojo lleno se encerará
hueco: pero un buen corazón, Kate, es el sol y el
luna o, mejor dicho, el sol, y no la luna para ella
brilla intensamente y nunca cambia, pero mantiene su
por supuesto verdaderamente. Si quisieras tener uno así, toma
yo y llévame, toma un soldado, toma un soldado,
tomar un rey. ¿Y qué le dices entonces a mi amor?
habla, mi bella y justa, te lo ruego & # 8230. & # 8221

En un momento, Katharine pregunta si es posible que pueda amar a un enemigo de Francia. Henry responde:

& # 8220 No, no es posible que debas amar al enemigo de
Francia, Kate: pero, al amarme, deberías amar
el amigo de Francia porque amo a Francia tan bien que
No me separaré de un pueblo de eso, lo tendré
todo mío: y, Kate, cuando Francia es mía y yo soy
el tuyo, entonces el tuyo es Francia y tú eres mío. & # 8221

En otro momento, Henry intenta hablar con Katharine & # 8212 en francés, a pesar de su falta de fluidez:

& # 8220 Te diré en francés cual soy
seguro que colgará de mi lengua como un recién casado
esposa sobre el cuello de su marido, apenas para ser sacudida & # 8230.

Cuando vengo a cortejar a las mujeres, las asusto. Pero, en la fe,
Kate, cuanto mayor sea, mejor pareceré:
mi consuelo es, esa vejez, esa capa enferma de
belleza, no puedo hacer más, estropea mi rostro: tú
me tienes, si me tienes, en el peor y tu
me vestirás, si me vistes, cada vez mejor;
y, por tanto, dime, muy bella Katharine, ¿quieres
me tienes? & # 8230

Tienes brujería en tus labios, Kate: hay
más elocuencia en un toque de azúcar de ellos que en el
lenguas del consejo francés y deberían
antes persuadir a Harry de Inglaterra que a un general
petición de los monarcas. Aquí viene tu padre. & # 8221

La escena de cortejo, como Adelman y los participantes de & # 8220The Leadership Journey & # 8221 señalaron, fue notable & # 8212 y exitosa & # 8212 por varias razones. Henry pidió a todos que salieran de la habitación, excepto a Katharine y su dama de honor, él era un buen oyente y cambió su discurso en base a lo que escuchó de Katharine, se hizo vulnerable al afirmar que era un gran rey y soldado, pero no muy exitoso con las mujeres, y dijo que luciría bien en la vejez (por desgracia, murió a los 34 años).

Además, se convirtió de enemigo de Francia en amigo de Francia al decir que amaba tanto al país que lo tomó por su sentido del humor, fue respetuoso y en varios puntos, incluso trató de hablar Katharine & # 8217s. lengua materna a pesar de una incapacidad casi cómica para hacerlo. Como señaló Adelman: & # 8220 Él la incentivó. Era la princesa de un rey depuesto y salió de la habitación como reina de Inglaterra y Francia. Fue un movimiento que mejoró su carrera para ella. & # 8221

Canalizando a Shakespeare en tu propio escenario

& # 8220 Observando cómo se comportan los personajes históricos en escenarios mucho antes de nuestro tiempo & # 8212 en este caso, mirando a los personajes que Shakespeare trajo a la vida en Enrique V & # 8212 a menudo obtenemos muy buenas perspectivas sobre lo que es vital en nuestro propio liderazgo o momentos de gestión & # 8221, dice Michael Useem, codirector de & # 8220 The Leadership Journey & # 8221 y director del Wharton Center for Leadership and Change Management . & # 8220 Incluimos a Shakespeare en nuestra gama de experiencias de aprendizaje porque es una de las formas más indelebles que hemos encontrado de dar vida a los puntos & # 8212 en parte por el poder de sus ideas y también por los elementos intrínsecos de las historias. él dice. & # 8221

Si está a punto de subir a un escenario en un evento fuera del sitio, Useem agrega, & # 8220 mirando el idioma en Enrique V le recordará que debe ofrecer el gran propósito de por qué está allí y también hacerlo personal y motivador. Por hacer eso, Enrique V es tan bueno como parece. & # 8221


El primer registro
Fechas de lanzamiento)
Paginas
Precio
ISBN
1 de abril de 2005 • 1 de julio de 2008 • 1 de diciembre de 2009
914
¥780
978-4-08-111020-9

  • 002.
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¡Feliz cumpleaños, Rika!
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  • 2006: Episodio 267 "¡Se abren los medios para escapar! ¡Vuela por el cielo, Rocketman!" estrenado.
  • 2012: El capítulo 671 "Gasu Gasu no Mi" se publicó en el número 29 de Shonen Jump.
  • 2017: Se estrenó el Episodio 793 "Una nación marinera - El juez rey de Germa".
  • 2018: El Capítulo 908 "The Levely Begins" fue publicado en el número 29 de Shonen Jump.

Japón - 4 de junio de 2021

Volumen 99 - Sombrero de Paja Luffy
Lanzamientos en junio 4, 2021 00:00:00 +0900

Japón - 25 de junio de 2021

Colección de troncos "BIG MOM" - Toda la isla del pastel
Lanzamientos en junio 25, 2021 00:00:00 +0900

Estados Unidos - 3 de agosto de 2021

Volumen 97 - Mi biblia
Lanzamiento el 3 de agosto de 2021 a las 00:00:00 EST

Estados Unidos - 6 de julio de 2021

One Piece: Temporada Once, Viaje Tres
Lanzamiento el 6 de julio de 2021 a las 00:00:00 EST

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Tor.com

Eche un vistazo al interior de Angélica Gorodischer & # 8217s Trafalgar, traducido por Amalia Gladhart, ahora de Small Beer Press:

No apresure a Trafalgar Medrano cuando comience a contarle sobre su último viaje de ventas intergaláctico. Le gusta estirar las cosas en exactamente siete cafés. Nadie sabe si realmente viaja a las estrellas, pero cuenta los mejores cuentos de la ciudad, así que ¿por qué dudar de él? Trafalgar es la segunda novela de Angélica Gorodischer que se traducirá al inglés. Su primer, Kalpa Imperial, fue seleccionado para la lista de lectura de verano del New York Times.

El mejor día del año

“Oye”, dijo Trafalgar Medrano. "¿Ya no saludas a tus amigos?"

"¿Y que estás haciendo aquí?" Le pregunté.

Como tenía que ir al centro, corrí a la biblioteca pública para ver si podía encontrarme con Francisco. Quién no estaba allí.

"¿Para qué viene uno a una biblioteca?" Dijo Trafalgar. "No para jugar a las cartas, ¿verdad?"

Simplemente no esperaba encontrarme con Trafalgar en la biblioteca. Y no es que no sea un buen lector. Lo es, algo caóticamente. Aunque insiste en que hay un rigor lógico —implacable dice— en combinaciones como Sófocles-Chandler, K.-Eternauta y Mansfield-Fray Mocho.

Y cuando nos fuimos, por supuesto, me invitó a tomar un café.

"A la vuelta de la esquina", comencé.

"No", dijo Trafalgar. "Vamos al Borgoña".

Caminamos cuatro cuadras casi sin hablar, apresurándonos entre la gente apresurada, y entramos en el Borgoña. Marcos nos sonrió y se acercó.

"Café", dijo Trafalgar, innecesariamente.

Marcos me lanzó una mirada entre arrepentida y burlona: no sirven refrescos en el Borgoña.

“Bueno,” dije, “café. Pero pequeño y débil ".

Trafalgar suspiró indignado. es y no es y coloque un paquete de cigarrillos sin filtro sobre la mesa.

"¿Qué estabas leyendo en la biblioteca?" Yo pregunté.

Sacó un papel del bolsillo, lo desdobló y leyó: “Mulnö, Tres Ensayos sobre el Tiempo. Tiempos tiempo por Woods. Y Realité et Irréalite du Temps, L’Ho ".

"No me lo digas. ¿Qué hiciste con todo eso?

"Que nadie sabe nada sobre el tiempo".

Marcos se acercó y dejó las tazas, una grande para Trafalgar y otra pequeña para mí, sobre la mesa. Y dos vasos de agua fría. Bebí la mitad de mi agua porque no estaba muy entusiasmado con la perspectiva del café.

"No sé para qué quieres ir a investigar el tiempo. Me parece que lo mejor que se puede hacer con el tiempo es llenarlo y dejarlo pasar ”.

“Sí, pero ¿y si el tiempo fuera una cosa y no una dimensión? ¿Y si de hecho no pasó? "

“Así que resígnate y ve a la biblioteca pública a leer la letra griega, como Francisco. De todos modos, los médicos no entienden por qué la gente se enferma o por qué se recuperan y los electricistas no entienden la electricidad y los matemáticos no entienden el cero. Además, ¿por qué quieres entender el tiempo? "

"Solo curiosidad", y se quedó callado, pero no me engañó.

El Borgoña es un lugar tranquilo, gracias a Dios. Y Trafalgar es un tipo tranquilo. A través de los doce rectángulos de vidrio biselado de la puerta, se podía ver pasar a la gente y uno se preguntaba por qué no se quedaban quietos. Marcos se acercó con otro café doble porque Trafalgar se había bebido el primero de un trago, caliente y amargo, como a él le gusta.

“Marcos”, dije, “algún día voy a escribir una historia contigo y el Borgoña en ella”.

"Por favor, señora, no. ¿Qué pasa si el bar se pone de moda para mí y se llena de gente? "

"Improbable. A lo sumo, empezarán a venir mis amigos y mis tías ”.

"Está bien entonces, pero, por si acaso, no lo publiques", y se fue.

"Podrías", dijo Trafalgar, "escribir una historia con cada uno de mis viajes".

“Ni siquiera si estuviera loco”, respondí. “En primer lugar, las historias propuestas por otras personas nunca funcionan: las historias eligen una, no se elige la historia. Y en segundo lugar, tus historias son siempre las mismas: te suceden un montón de cosas raras, te lanzas, generalmente con éxito, a la más bonita de ahí, ganas montones de pasta, ¿y en qué te la gastas? Sobre café amargo y cigarrillos negros y discos de Pugliese. ¿Por qué no te compras el último modelo de Mercedes o te vas a Europa a vivir a lo grande? "

“Un taxi remise es más cómodo y no tienes que pagar un seguro ni un garaje. Y voy a Europa de vez en cuando. Pero no me interesa mucho ".

"Por supuesto. Entre Friburgo y Anandaha-A, tú eliges ".

"Friburgo", intervino. "Pero si alguna vez puedes ver las catedrales, no son exactamente catedrales, pero de todos modos, hechas de papel que no es exactamente papel, en Tippanerwade III, el gótico parecerá un caricatura para ti. Y junto a los constructores de mausoleos ".

"Que no son exactamente mausoleos".

"Son. Además de los constructores del mausoleo de Edamsonallve-Dor, los egipcios eran una manada de subnormales, créame ".

"¿Es ahí donde has estado ahora?"

"No. Han pasado aproximadamente tres meses desde que viajé. Regresé de Karperp y pasé todo este tiempo perezoso ".

"Lo que podría haber vendido en Karperp, ni siquiera quiero considerarlo".

"Instrumentos musicales. Cuerdas, sin vientos ni percusión. Y les compré toneladas de madera ".

“No se llaman Karperianos. Se llaman Neyiomdavianos ".

Pensé que me estaba tomando el pelo, pero dijo: "Es un sistema de trece alrededor de una estrella llamada Neyiomdav, ¿ves? Cada uno de los trece tiene un nombre diferente, no se llaman Neyiomdav I, Neyiomdav II, etc., sino más bien como aquí, cada mundo tiene su nombre, pero los que viven allí se llaman la estrella ".

"¿Los de los trece mundos?"

“Solo dos están habitados. Karperp, donde tenía un pedido de violines, laúdes, guitarras y cítaras y violas y todo eso, y Uunu, que no sabía que estaba habitada ".

“Nadie me había dicho nada. Pero después de entregar los instrumentos y mientras carga la leña, recuérdeme que le dé una caja de madera de estoa que puede contener cigarrillos o botones o esas cosas que a las mujeres les gusta guardar en cajas. Muy fino, como una telaraña, pero no puedes romperlo ni siquiera con un hacha. Y tampoco arde ".

Entonces no será madera. Y gracias, sin duda se lo recordaré ".

"Es madera. Eres bienvenido. Mientras cargaba la leña, pasé unos días en casa de un amigo que vive a orillas de un río en el que se puede nadar, navegar y pescar ”.

"No nadas, ni navegas, ni pescas".

"No me disgusta nadar. La pesca y la navegación no me interesan. Pero de vez en cuando me gusta estirarme al sol y no hacer nada. Él fue quien mencionó a Uunu, de pasada. Y estaba intrigado porque no parecía querer ofrecer muchas explicaciones. Solo me dijo que no iban allí porque después era difícil recuperarse. Le pregunté si era insalubre y me dijo que al contrario, era un lugar muy agradable, con un clima espléndido, gente agradable, paisajes. un piacere y alojamiento confortable. No insistí porque la discreción es una virtud en todas partes y asumí que Karperp no era diferente ".

Marcos pasó junto a nuestra mesa porque había entrado más gente y dejó a Trafalgar otra taza llena. No hice ningún movimiento para pedir más café, aunque mi taza estaba miserablemente vacía.

“Como te imaginarás”, continuó, “en ese momento decidí ir a Uunu y ver qué había para comprar. Así que una semana después, con el cacharro lleno hasta el tope (los Neyiomdavianos son relajados, no se apresuran aunque alguien esté a punto de degollarlos, y tardaron diez días en cargarlo todo), me despedí. y yo fui. Directo a Uunu ".

"Simplemente te gusta buscar problemas".

"Sí, pero al principio pensé que se me iba a frustrar el deseo e incluso pensé que Rosdolleu no sabía de qué estaba hablando".

"¿Quién era ese, tu amigo de Karperp?"

"UH Huh. Es presidente de una institución, una combinación de ministerio y cámara de comercio, y sospeché que podría haber una cuestión de competencia, porque les aseguro que Uunu era una joya ".

"Más tarde descubrió que no lo era".

“Seguía siendo una joya, a pesar de todo. Actuaron como caballeros, me facilitaron todo, me buscaron un lugar fresco y resguardado donde podía dejar abierta la chatarra para ventilar la madera sin tener que usar los aires acondicionados, maravilloso. Me recomendaron un hotel ni muy lejos ni en pleno centro, y cuando supieron que era comerciante me consiguieron una entrevista con un jefe, Dravato dra Iratoni, que por el nombre parecía japonés pero no lo era y que me llamó al hotel. y me invitó a cenar en su casa esa misma noche. El hotel era precioso, cómodo, no muy grande, con habitaciones llenas de luz y color y baños con todos los placeres posibles ".

"Oye, ¿no podría ir de verano a Uunu?"

Saludó con la mano a alguien que se iba y fumó un rato sin decir nada. ¿Habría café en Uunu?

"Si habia. Bueno, relativamente hablando ".

“Relativamente, ¿cómo? Hubo o no hubo ".

"Había y no había, ya verás. ¿Qué te estaba diciendo?

"Que el hotel estaba espléndido y que esa misma noche ibas a comer con el japonés".

"Oh si. Tenía una casa para hacerte reír de Frank Lloyd Wright. La sala de estar se internó en el bosque, o más bien, el bosque entró en la sala de estar y el comedor quedó suspendido sobre el lago. Al entrar pensé que me gustaría vivir allí. Por supuesto, después de poco tiempo me habría aburrido, pero durante unas semanas, no estaría nada mal. Y tenía tres hijas deliciosas y un buen yerno, también un comerciante como él, y una esposa grandiosa y sonriente, y no era tan grande pero sonreía. La pasé muy bien."

"¿Con cuál de las tres hijas te acostaste?"

“Con ninguno de ellos. ¿Qué tienes en tu calabaza, de todos modos?

“Lo mismo que todos. Y además, te conozco ”.

"Esta vez, estás fuera de lugar. Aunque confieso que no fue mi virtud sino las circunstancias las que me obligaron a la castidad. Comimos una carne muy tierna, muy picante, con una especie de puré de boniato y un pan plano de diferentes cereales, y bebimos vino. Después se sirvió el postre y ahí empezó todo ".

“Con postre. Tengo que decirte que los platos tenían calidad de exhibición. Puede que el dueño de la casa no fuera japonés, pero los platos, los vasos y los frascos parecían de la más fina porcelana japonesa, de un color amarillo pálido con un borde marrón. El postre llegó servido en cuencos de madera del mismo color que el borde de los platos, con una cuchara de madera. Lo comí con deleite porque estaba delicioso. No sé qué era: unas frutas como nísperos pero sin hueso, un poco ácidas, servidas en lo que parecía agua pero muy dulce, como almíbar ”.

"Vaya cosa. Hago mejores postres ".

Eso, de Trafalgar, es un gran elogio.

“Pero esto tenía un sabor muy especial, y cuando terminé la fruta me comí el almíbar con la cuchara. Pasé la cuchara sobre la madera pulida y cuando el nivel del líquido descendió sentí algo muy extraño ”.

“Sentí, suavemente al principio y luego como una patada en el estómago, sentí como si ya hubiera hecho ese gesto antes, que en algún momento había raspado con una cuchara de madera el fondo pulido de un cuenco de madera y eso”.

"Pero escucha, eso nos pasa a todos".

“No lo sé”, dijo Trafalgar, y dejó que Marcos quitara la taza vacía y dejara otra llena, “con todos los lugares en los que he estado y todo lo que he hecho. Generalmente no es cierto, nunca antes hiciste lo que crees que estás recordando. Unas pocas, muy pocas veces es verdad, y si no lo recuerdas en ese momento, lo recordarás más tarde. Pero esto fue mucho más intenso, tanto que pensé que iba a perder la compostura. No escuché de qué hablaba la gente, no vi la mesa, ni las caras, ni las ventanas que daban al lago. No era yo, no era mi memoria, era todo mi cuerpo el que recordaba el plato y el gesto y, mirando la madera, reconocí hasta la veta del fondo ”, sacó un lápiz y dibujó la líneas para mí en el reverso de una tarjeta que sacó de su bolsillo. "¿Ver? Y aquí se curvaron hacia el fondo y luego subieron a lo largo del borde se volvieron muy, muy finos y desaparecieron ".

Apoyé la tarjeta contra el vaso de agua. "¿Y entonces qué pasó?"

"Nada. Me recompuse lo mejor que pude y seguí hablando. Bebimos licores y café, sí, porque había café, y fumamos y escuchamos música y era pasada la medianoche cuando el yerno de Dra Iratoni me llevó de regreso al hotel. Cuando estaba solo en la habitación, me acordé de la cosa con el cuenco de madera y comencé a repasarlo como loco porque estaba seguro, sabía, en algún momento, en algún lugar donde había comido de ese cuenco. No sirvio. Me quité la ropa, me bañé, me acosté y me dormí. No ”, dijo cuando abrí la boca,“ no soñé con el cuenco ni con las hijas de dra Iratoni. Dormí como un tronco hasta el mediodía. Me desperté hambriento. Pero mi hambre desapareció tan pronto como me senté en la cama. Hablando de eso, ¿no quieres comer un sándwich o algo así? "

“Mi hambre y mi somnolencia y todo se fue, porque no estaba en la misma habitación en la que me había acostado. Este era más pequeño, cómodo pero no tan alegre, no estaba en el segundo piso sino en el décimo o más o menos, no daba a un parque sino a otro edificio alto, y la luz del sol no entraba por ninguna parte. El baño tampoco era tan lujoso como el del otro hotel, es decir, pensé que estaba en otro hotel, pero ”.

Quería preguntarle qué significaba eso, pero sé cuándo se puede interrumpir a Trafalgar y cuándo no.

“También tenía sus comodidades. No me detuve a bañarme ni a afeitarme.Me lavé, volví a la habitación, y cuando iba hacia la puerta se me ocurrió la horrible idea de que me habían secuestrado y la puerta estaría cerrada. Estaba cerrado, pero la llave estaba en el interior. Le di la vuelta con cierta aprensión y abrí la puerta. Era un hotel, sin duda. Había un pasillo y puertas numeradas a ambos lados. El mío era el 1247. Busqué el ascensor, lo encontré, bajé. Doce pisos. El vestíbulo era más pequeño que el otro, más barato, como si hubieran querido aprovechar al máximo el espacio ”.

Aquí hizo una pausa y bebió café y fumó y yo no sabía si decir algo que se me había ocurrido o no decirlo, así que me quedé callado.

“Había un conserje hoity-toity que me preguntó: '¿Señor?' 'Escuche', le dije, un poco enojado ahora, 'tomé una habitación ayer en el Hotel Continental, ¿puede decirme dónde diablos estoy ahora? ? '' En el Hotel Continental, señor ', respondió. Estaba sin palabras. "No puede ser", grité. La habitación es diferente y todo esto también. El conserje no se inmutó. `` ¿Qué día llegó el señor? '', Preguntó. Le dije la fecha, el día, el mes, el año y le agregué la hora. "Ah, eso lo explica todo", dijo. "¿Cómo explica todo?" Quería darle un buen golpe mientras revisaba unos papeles. “La habitación 132 no existe señor, al menos no en este momento, porque el piso se ha dedicado al departamento de cuentas y varias oficinas”. Y fue a atender a dos chicos que acababan de llegar. Pensé seriamente en saltar sobre el mostrador y golpearle la cara, pero en primer lugar eso no iba a lograr nada y en segundo lugar, ¿qué quiso decir con eso? en ese momento al menos la habitación 132, que era la que había ocupado el día anterior, ¿no existía? "

Decidí tomarme otro café y llamé a Marcos pero cuando vino le pregunté si podía hacerme un jugo de naranja y me dijo que sí.

“Luego volví a la habitación 1247 e inspeccioné mi equipaje. Todo estaba en orden, me parecía que todo estaba en orden. Mi barriga me recordaba que era más de mediodía y no había comido nada, así que pospuse el problema, bajé, entré al restaurante y pedí lo primero que vi en la carta. Y luego me acordé del cuenco de madera. Una vez más sentí una sensación física urgente pero empecé a comerme un pescado guisado bastante blando que me trajeron y pensé que lo mejor sería ir a lo de Dra Iratoni y preguntarle qué me había pasado. Terminé de comer, no pedí postre, tomé café y salí a la calle y me quedé helado como una estatua. Era otra ciudad. Parecía Nueva York. Y el día anterior se había parecido a Welwyn. Peor aún: los autos eran diferentes y la gente vestía diferente. Antes de empezar a asustarme ante la posibilidad de no encontrar dra Iratoni, que estaba a punto de suceder, llamé a un taxi que pasaba, subí y le dije al conductor, Paseo de las Agujas 225, y apuesto a que no. No sé lo que encontré ".

"Mira, podrías haber encontrado cualquier cosa: un cocodrilo en la bañera, o que el Paseo de las Agujas no existía, o que el conductor era el Conde Drácula, ¿qué sé yo?"

"El que no existía era el conductor".

Marcos me trajo un jugo de naranja como a mí me gusta, sin colar, sin hielo y con muy poca azúcar.

“Trafalgar”, dije, “a veces me deprimes. "

“Hay viajes en los que no pasa nada, te lo aseguro. Todo va bien, no pasa nada extraño y la gente hace y dice lo que uno espera. No crees que voy a llevarte al Borgoña para contarte una tontería como esa, me imagino ".

“Sería muy reconfortante”, dije. “Hace un tiempo, pensé que eras un tipo tranquilo, y lo eres. Pero no me tranquiliza. Al menos no cuando dejas volar con cosas así. Continúe, continúe con el taxista fantasma ".

“Era un taxi automático, conducido a distancia, o tal vez un robot, no lo sé. No arrancó, sino que me informó por un altavoz junto al cuentakilómetros que el antiguo Paseo de las Agujas era intransitable para los vehículos. Le dije que me llevara lo más cerca posible del lugar. Sólo entonces empezó. Cruzó la ciudad, que todavía era hermana de Nueva York y no de Welwyn, y se detuvo en medio del país. Traté de salir pero la puerta estaba atascada. Pagué, es decir, puse el dinero en una caja de recolección, luego se abrió la puerta y salí. Era un parque, no muy bien cuidado, que se extendía hasta la orilla del lago. No hay bosques. Caminé por un pequeño sendero lleno de piedras y maleza hasta el lugar donde recordaba que estaba la casa del dra Iratoni ".

“Que ya no estaba allí”, dije.

"No, no estaba allí y ya había comenzado a sospechar eso".

"Dime, ¿no habías dormido durante un par de siglos como Rip van Winkle?"

“Yo también pensé eso. Habría sido una solución incómoda pero, al final, tranquilizadora, como dices. Regresé a la ciudad a pie. Cuando llegué, era casi de noche. En las afueras, tomé otro taxi, también automático, y lo hice llevar al puerto y busqué la chatarra. ¿Y creerías que no sé si lo encontré o no? En el lugar donde debería haber estado había una montaña de chatarra ”, hizo la cara que habría hecho Buonarroti, o que imagino que habría hecho Buonarroti si hubiera visto la Pietá aplastada con martillos,“ y podría haber sido en ese montón. A veces me parecía que lo era, a veces no. Estaba tan deprimido que ni siquiera sabía qué hacer. Es decir, sabía lo que tenía que hacer pero no sabía cómo: tenía que encontrar a alguien que me explicara lo que había sucedido, pero también recordaba la poca importancia que el conserje le había dado a la parte de mi problema que él lo sabía, y eso me irritaba, pero al mismo tiempo sugería que probablemente todo saldría bien. Fui al bar del puerto, me comí unos bocadillos que me sabían a cartón, me tomé un café muy malo y me subí el mal humor hasta que fue bastante tarde por la noche. Cuando salí del bar, en lugar de ir a la parada de taxis, me dirigí a la carretera y comencé a caminar sintiendo mucha pena por mí mismo. Por entonces me pareció que salía el sol, el cielo se tornó de un gris feo y tuve una sensación de irrealidad e incluso de inseguridad, como si estuviera a punto de perder el equilibrio, pero no presté atención y seguí caminando. . Volvió a oscurecer. Me cansé. Me senté en el arcén, caminé un par de kilómetros o quizás más. No pasé ni un alma y eso empezó a parecerme extraño porque había visto antes que era un camino muy transitado. Cuando salió el sol de verdad, vi la ciudad a lo lejos y tuve la esperanza de que se hubiera convertido de nuevo en Welwyn. Mi fatiga pasó y aceleré el paso. Vi los restos de un camión quemado al costado de la carretera que, aunque había estado liso y nuevo el día anterior, estaba bastante dañado, lleno de grietas y baches. Me acerqué a la ciudad. Que, por supuesto, no era Welwyn. Tampoco fue Nueva York. Fue una ciudad bombardeada ".

"Sé lo que estaba pasando".

“No en vano te gusta Philip Dick. Te lo diré, yo también. Pero leer una novela o escuchar cuando alguien te cuenta la historia es una cosa y verse empujado a la situación es otra muy distinta. Esa mañana no estaba de humor para estar satisfecho con las explicaciones ".

El Borgoña estaba muy ocupado. Casi como si yo, no, no yo, casi como si Philip Dick lo hubiera puesto de moda, pero Marcos no se olvidó de Trafalgar. Me quedé con el jugo de naranja.

“Empecé a ver búnkeres, trincheras, restos de más camiones y de tanques también. Y cuerpos. El país se quemó y no quedó ni un árbol y había pedazos de muros o algún trozo de tierra apisonada donde quizás había habido casas alguna vez. Alguien gritó desde más allá del hombro. Me di la vuelta y vi a un tipo alto y delgado que me hacía señas desesperadamente. '¡Cuidadoso! ¡Pato! - gritó y se tiró al suelo. No tuve tiempo. Aparecieron dos camiones militares, frenaron a mi lado, y cinco soldados armados se bajaron y comenzaron a darme patadas ”.

"Me retracto de querer pasar el verano en Uunu", dije.

“Me han pasado muchas cosas locas”, dijo Trafalgar. Asentí en silencio, “pero nada como ser derribado con las culatas de los rifles al costado de una carretera después de una noche de insomnio por unos tipos con uniformes escarlata apareciendo de quién sabe dónde y sin ti. saber por qué o tener tiempo para reaccionar y defenderse ".

“¿Uniformes escarlata? Qué anacronismo ".

"Las ametralladoras y bazucas que llevaban no eran un anacronismo, se lo puedo asegurar".

"Entonces la cuestión de defenderse era puramente retórica".

"Bueno, sí. Primero me hicieron papilla y luego me preguntaron quién era. Agarré mis documentos pero me detuvieron en seco y el que daba las órdenes llamó a un soldado que me registró. Miraron todo, pasaporte, cédula de identidad, incluso mi licencia de conducir, y sonrieron a medias y el jefe de la camioneta dijo desde arriba de la camioneta que deberían ejecutarme en ese momento ".

"Debe ser la decimoctava vez que escapas de la ejecución".

“Según mis cálculos, el tercero. Una vez en Veroboar, una vez en OlogämyiDäa, una vez en Uunu. Me salvé porque alguien empezó a disparar. Y esta vez me tiré al suelo y me quedé, como dicen, en estado crítico. El tipo alto y delgado que me había gritado venía hacia los soldados que encabezaban una tropa de salvajes. Los soldados se atrincheraron detrás de los camiones y comenzaron a disparar también, y yo en el medio. Los salvajes se acercaron: caían como moscas, pero se acercaron. Había muchos más de ellos que de casacas rojas y finalmente los vencieron. Los mataron a casi todos y se quedaron con un teniente y dos sargentos, heridos pero vivos. Y me levantaron del suelo y me llevaron con ellos ".

"Estoy empezando a preguntarme: de soldados a salvajes, no estoy seguro de dónde estaría mejor".

“Parecían salvajes porque estaban muy sucios y sin afeitar, pero no lo eran. Echaron a los muertos de la carretera a patadas, les quitaron las armas, ataron a los prisioneros, no a mí, nos subimos a la camioneta y despegamos dando tumbos como locos por el campo, a punto de volcar cada diez metros. Llegamos de una pieza, no sé cómo, a casi un pueblo o un ex pueblo, y nos detuvimos en una casa casi en ruinas. Uno de los sargentos murió en el camino. El teniente resultó gravemente herido pero aguantó y el otro sargento estaba más o menos bien. Los ponen en un sótano. A mí me dieron de comer un cocido asqueroso, pero si hubiera sido caviar no lo hubiera guardado con más ganas y el alto y delgado que se llamaba ser Dividis se sentó conmigo a preguntarme también, pero más gentilmente, quien era yo. Le dije. Sonrió un poco, como el conserje, solo que yo no quería pegarle a este tipo, y me dijo, claro, que estas cosas podían pasar y que no me preocupara, ¿qué te parece? Y que lamentablemente no tenían listas de ritmos para informarme con certeza. No sabía qué eran las tablas de ritmo, pero quería una taza de café y pregunté si había alguna. Otros chicos que estaban caminando, como si estuvieran vigilando o por curiosidad, se echaron a reír, y uno que debía ser mi alma gemela suspiró y cerró los ojos. No, me dijo ser Dividis, hacía mucho que no había café. Saqué mis cigarrillos y cuando vi sus rostros asustados y envidiosos, los compartí. Se arrojaron sobre ellos como náufragos: me dejaron solo uno, que fumé mientras el flaco explicaba, no mi propio caso —por desgracia— sino la situación general. Para mi caso, no hubo tiempo ".

Bebió un sorbo de café muy lentamente, contrariamente a su costumbre.

“Eran maquisards, guerrilleros, aunque melodramáticamente se llamaban a sí mismos Señores de la Paz, no quiero pensar cómo serían los señores de la guerra, y sus líderes se llevaron el título ser. Lucharon, lo mejor que pudieron, contra los Capitanes. Los capitanes eran una casta militar que gobernaba el mundo a su manera. Además, nada original. Los Lores habían tenido mucha esperanza últimamente porque los Capitanes se estaban dividiendo en grupos que luchaban entre ellos, nada original allí tampoco. Cada facción de los Capitanes tenía un ejército con uniformes de un color diferente. Los Rojos acababan de derrotar a los Amarillos y patrullaban la zona matando fugitivos y, de paso, Señores. "¿Quién está ganando?", Pregunté. No tenían ni idea. Confiaban en desangrarlos porque los Capitanes se debilitaron al luchar entre sí por el poder absoluto con esa tendencia a creer que el poder absoluto los va a salvar de algo. Y los atacaron usando la vieja técnica de aparecer donde los demás menos los esperaban. Además, ya pesar de que los Capitanes pagaban bien y castigaban mejor, hubo muchas deserciones y manadas de soldados que pasaron a las filas de los Lores. Pero yo, que conozco un poco de historia, no era tan optimista. No sabían nada con certeza: no había periódicos ni radios ni ningún tipo de comunicaciones y el transporte terrestre, marítimo y aéreo estaba en manos de los Capitanes, aunque robaban lo que podían. Enviarían espías o mensajeros a otras zonas ya veces llegaban hombres de muy lejos con noticias que ya no valían nada. Ser Dividis había nacido cuando la dictadura de los Capitanes empezó a hacerse poderosa y recordaba un poco, no mucho, de un mundo sin guerras. Contaba atrocidades, se enfadaba, y después de un discurso que creo que no iba dirigido a mí ni a sus hombres sino a él mismo, me preguntó de qué lado estaba. Le dije de su lado, por supuesto, ¿iba a empezar a discutir? Pensó en ello. “Además, si tuviera que elegir, habría estado con ellos. Simpatizo con las causas perdidas. Los que suelen ser los que ganan a la larga y llegan al poder, se hacen fuertes, aparece otra causa perdida y todo vuelve a empezar. Estaba empezando a preguntarle a Ser Dividis por qué en Uunu me encontraba con un mundo diferente todos los días cuando la pelea se reanudaba. Fueron los Rojos ".

Terminó su café, apartó la taza y puso los brazos sobre la mesa, con el cigarrillo entre las manos unidas.

"No les voy a contar sobre la batalla. No se puede. Cuando has experimentado uno, la descripción, el recuerdo, todo lo que puedes decir, todo lo que lees en el periódico o viste en el cine, no va más allá de la escena de un jardín de infancia. Esta vez ganaron, los Rojos. Tenía una escopeta que alguien me había puesto en las manos y disparé por una ventana. Eso duró bastante, no tanto como me pareció en ese momento, sino un tiempo. Los Rojos nos tenían rodeados y se acercaban todo el tiempo. Simpatizo con las causas perdidas, pero no soy estúpido. Cuando vi que la situación se estaba poniendo fea, me di la vuelta para ver si podía escapar de alguna manera, llevando la escopeta y las pocas balas que me quedaban. Ser Dividis estaba haciendo lo mismo. Nos hizo señas a los que nos quedamos, apartaron una mesa, levantaron el piso y salimos corriendo por un túnel subterráneo que salía en el bosque. Por desgracia, los Rojos nos esperaban en el bosque: evidentemente, si los Lores tenían infiltrados en los ejércitos, los demás también tenían los suyos entre los hombres de los Lores. Derribaron a casi todos, incluido Ser Dividis, y lo lamenté porque parecía un buen tipo, un chiflado, pero un buen tipo. Cuatro de nosotros logramos escapar por algún milagro hacia los árboles. Por fin nos dejaron en paz. Los otros tres dijeron que en medio día de marcha podríamos llegar a Irbali siempre que no hubiera más soldados en el camino, como era muy probable: ellos también estaban locos. Supongo que Irbali debe ser otra ciudad, pero dije que no, que me quedaría allí ".

"No me suena muy prudente".

“El mundo entero estaba en guerra, ¿qué importaba dónde estuviera uno? Y yo quería estar cerca del puerto, si existía, así que se fueron y yo me quedé solo en un bosque, con una escopeta en la mano, una docena de balas y la guerra por todos lados ”.

"Sí, claro, lo mejor era que te quedaras callado y esperaras".

"Lo cual hice. Hasta ese momento no me habían dejado decidir. Pero cuando se fueron y pude empezar a pensar después de un segundo de pánico, vi que era lo mejor. No sabía qué iba a pasar el día siguiente en Uunu, pero ¿por qué perder la esperanza? Trepé a un árbol, coloqué la escopeta en una rama hueca, me acomodé lo mejor que pude en una bifurcación y esperé. Cuando cayó la noche, bajé, agarré la escopeta y comencé a caminar en dirección a la ciudad. Estuve muy cerca, mucho antes de lo que había imaginado: algo ardía allí que no me sorprendió. Decidí esperar al amanecer. Según mis cálculos, si cada día hubiera encontrado un mundo diferente, no había razón para que el siguiente fuera una excepción. Veríamos qué pasaba. De acuerdo, esperaba, o más bien deseaba desesperadamente, que algún día regresaría al mundo de dra Iratoni y podría irme con mi leña. Tomé la firme resolución, que no llevé a cabo, de volver a Karperp, disculparme con Rosdolleu por haber pensado que me estaba mintiendo, y luego noquearlo con un puñetazo por no haberme explicado lo que estaba pasando y simplemente continuando con sus elegantes evasiones. Me escondí como pude entre las plantas muy lejos de la carretera, dejé la escopeta a un lado, me acosté y me dormí ”.

"'En una cama de seda y plumas / puse a dormir a mi madre y a mis sueños'".

“Como si hubiera sido un lecho de seda y plumas. Había pasado una noche sin dormir y un día como soldado desconocido. Eso fue suficiente: necesitaba un descanso ".

"No quiero apresurarte, pero entiéndeme: me muero por saber qué encontraste al día siguiente".

"El cuenco de madera", dijo Trafalgar.

Me había olvidado del cuenco y no me lo esperaba. "¿El cuenco?"

"Sí. O, al menos, un cuenco.Me desperté y lo primero que vi fue que la escopeta había desaparecido y se me ocurrió que los Amarillos o los Rojos o los Morados me iban a disparar. La segunda cosa fue que tenía hambre, increíblemente hambriento. Además, mi barba sin afeitar me picaba la cara y la ropa estaba hecha un desastre y estaba harta, comprendo, harta ".

“No te enojes”, dijo Marcos, llegando con más café y más jugo de naranja. "Eso no te llevará a ninguna parte".

"Es cierto", dijo Trafalgar. "Una vez me enojé con Indaburd V con el presidente de la corporación de fabricantes de veltra y perdí una venta fantástica".

"¿Ver?" dijo Marcos y se fue muy satisfecho.

"¿Qué es eso de Veltra?" Yo dije.

“Si en lugar de vidrio tuvieras veltra en las ventanas de tu casa, no necesitarías calefacción ni aire acondicionado, ni rejas ni persianas ni cortinas”.

"Me gustan las cortinas: son cálidas y decorativas", dije, y me acordé de Uunu. "¿Cómo fue que encontraste el cuenco ese día en Uunu?"

"Y además, el presidente de la corporación de fabricantes de veltra era un viejo idiota".

"Trafalgar, te voy a matar".

Y sonrió. Así que lo dejé en paz mientras se tomaba el café que en Rosario, por suerte, no es relativo.

“Todo lo que quería cuando amanecía”, dijo Trafalgar, “y vi que era una mañana horrible, fría y gris, era comer. Que los Rojos o los Verdes me disparen, está bien. Imaginé las suculentas últimas fiestas de los condenados, con café, puros y coñac, y mis tripas se retorcieron de indignación. Entonces caminé hacia la ciudad decidido a que me mataran, aunque imaginaba, y eso me gustó pero no me gustó, que el mundo sería diferente y posiblemente los Capitanes no existirían. Cuando llegué a la ciudad, necesité muy poco para reconocer que los Capitanes aún no existían. Tampoco había café ".

Por si acaso, se bebió el que tenía frente a él.

“Ya no era Nueva York ni la ciudad bombardeada pero, lamentablemente, tampoco era Welwyn. Era un grupo de chozas de ladrillo tosco, posiblemente secadas al sol, sin argamasa, con techos de paja y cortinas de ramas en los portales y sin ventanas. Había corrales para los animales y fogatas en una zona central despejada. Me recibieron bien: con mucha curiosidad y mucha charla, pero bien. Hombres y mujeres llevaban taparrabos de cuero y los niños corrían desnudos, con ese frío. Yo, por supuesto, caí como una bomba, aunque no sabían qué eran las bombas ".

"¿La guerra había terminado y el mundo quedó así?"

“La guerra aún no había comenzado. Fueron siglos antes de la guerra de los capitanes, ¿entiendes esto?

"Maldita sea, por supuesto que lo entiendo", dije, "pero ¿por qué nadie te advirtió?"

“Eso fue más un error de mi parte que de ellos. Pero, como dije, me recibieron bien. Se me acercaron con curiosidad pero sin sospechas, me tocaron y me olieron, charlando y riendo. Eran los perfectos buenos salvajes: si el hermano Jean Jacques los viera, se desgarraría de emoción. No entendí lo que estaban diciendo y ellos no me entendieron a mí. Pero como dice Raúl, hay tres gestos que funcionan en cualquier lugar. Me llevaron a una de las cabañas y me dieron de comer. Dejando fuera la comida en Dra Iratoni's, fue lo mejor que comí en Uunu. Carne asada y cereales cocidos con pequeños trozos de grasa que eran prácticamente chicharrones y unas frutas verdes muy jugosas. Café, por supuesto, fuera de discusión. Lamenté haberle dado los cigarrillos a los hombres de Ser Dividis en el momento en que por costumbre me metí la mano en el bolsillo y ahí estaba el paquete, apenas empezado. No sé cuántos tenía en la casa en ruinas de los Señores de la Paz, pero probablemente nueve o diez. Y recordé que al regresar esa noche, la primera, de la Dra Iratoni, había metido un paquete completo y otro, recién abierto, en otro bolsillo de la chaqueta y al día siguiente, en el nuevo hotel, me había vestido con ese traje, que todavía estaba usando. Había fumado, es cierto, en Nueva York y con los Lords, pero busqué en un bolsillo y encontré el paquete completo también, tal como lo había predicho. Fumé, algo que realmente llamó su atención. Estaba rodeado de niños, hombres y mujeres bastante jóvenes, que de repente se hicieron a un lado para permitir que se acercara un anciano encorvado. El anciano estaba completamente cubierto de pieles y tenía, supongo que como emblema de autoridad, botas toscas también de cuero. Vino y se sentó frente a mí y comenzó a hablar con el alfabeto del mudo. No me preguntó quién era yo, que es una pregunta complicada de hacer con gestos, pero me preguntó de dónde venía. Le dije el cielo y le pareció muy bueno. Le agradecí la comida y la hospitalidad y le dije que estaba contento. Me agradeció mi gratitud y ya éramos grandes amigos. También le dije que estaba cansada y luego, al ver que los hombres tenían el pelo largo pero no barba, le dije que quería afeitarme. ¿Para qué? Puedes imaginar que no me trajeron un Phillips o incluso un Techmatic. Conversaron un poco y apareció una matrona trayendo unas piedras que estaban relucientes de tanto uso. Retrocedí, bastante asustado, pero ya era demasiado tarde ". Se puso pensativo. “Me han afeitado en muchas partes de este mundo y de otros. En Londres, por ejemplo, y en Venecia y en Hong Kong y también en Oen, en Enntenitre IV, en Niugsa y en la Ciudad de los Seres, algún día tendré que decirte qué es eso. Pero nunca nadie me afeitó tan bien, tan suave ni tan apurado, tan a fondo, tan maternalmente como aquella matrona gorda vestida con un taparrabos, adornada con collares y brazaletes hechos con los dientes de algún animal, casi desdentado, muriendo de risa y con dos piedras como su único equipo. Los demás también se reían porque estaba aterrorizada de que me cortara la yugular o la nariz o ambas, pero cuando terminé de explicar con señales que había cambiado de opinión y que ya no quería afeitarme, podría haber estado muerto y enterrado. Le hice entender a la gorda que el bigote, no, y eso también la sorprendió y se rieron de eso también. Afiló la piedra pequeña contra la otra, me humedeció la cara con algo que parecía caldo y empezó. Cuando ella estaba a la mitad, yo ya estaba más tranquilo y cuando terminó, la agarré de ambas manos y las sacudí de arriba abajo y me reí, la dejé ir y le di una palmada en la espalda y todos estaban felices. No me creerás, pero fue el día más tranquilo que pasé en Uunu. Comí, dormí, me llevaron e incluso me acerqué al lugar donde debería haber estado el puerto ”.

"Que no estaba allí, ni en la casa del japonés ni nada".

"Nada. Excepto el lago, que quizás era más grande. Y el bosque, que era prácticamente un bosque. Fue un día fabuloso. No se puede decir que fue perfecto porque tuvimos una visita ".

"Casi apostaría dinero a que era un tiranosaurio".

“Solo fallaste por un poco. Un tigre dientes de sable, mientras los tigres dientes de sable fueran como los imagino. Parece que había estado deambulando comiendo personas y animales, y a primera hora de la noche salió una fiesta, como lo habían estado haciendo durante un buen rato, explicó el anciano en una conversación que nos dio bastantes problemas a los dos. lo encontraron y lo persiguieron hasta una trampa que habían preparado. Pero el tipo estaba bien versado en trampas y se escapó. No atacó, porque estaba bien alimentado, pero, rodeado por todos lados, se escapó hacia el pueblo. Llegó al borde del terreno ocupado por las chozas y hubo un gran clamor y la gente se dispersó en todas direcciones y luego aparecieron los hombres de la aldea que lo habían estado persiguiendo y lo mataron con lanzas y golpes de hacha. Fue una matanza. Todos quedaron heridos y uno muerto. Pero con una sofisticación inesperada en los nobles salvajes, primero vino la celebración y luego el dolor. Hubo una fiesta con cantos y danzas a la que asistieron heridos y muertos como invitados de honor. Desollaron el tigre y nos comimos la carne: el plato principal eran las entrañas marinadas en algo así como vinagre, y el corazón, picado muy fino, del que comimos un trozo cada uno ”.

"Comiéndome al enemigo vencido", dije. "¿Qué pensaría el hermano Jean Jacques de eso?"

"¿Quién sabe? El tigre era duro, imagínense, carne recién muerta de un animal acorralado acostumbrado a correr y trepar. No era exactamente faisán, ni siquiera cerca. Carne oscura y fibrosa, pero nada blanda y sin un poco de grasa. ¿Te dije que sirvieron el corazón picado en un cuenco de madera?

"No, no me lo dijiste. ¿Era el mismo cuenco del que comiste los nísperos sin semillas en Dra Iratoni's?

“Cuando vi llegar el cuenco me sentí bien, como si ya no tuviera preocupaciones, y alguna vez las tuve. Fue como encontrarme con un viejo amigo perdido hace mucho tiempo y casi creí que todo estaba resuelto, que si esto era lo que había recordado esa noche, todo lo demás ya no era importante. Tonterías, claro, pero yo estaba celebrando la muerte del tigre y comiendo sus entrañas y bebiendo el jugo fermentado de algo y sabes con todo eso, una cierta irresponsabilidad se mete en uno. Sobre todo después de haber visto cómo muere un tigre dientes de sable. Como el cuenco estaba lleno y me serví mi poquito pero aún quedaba mucho, miré como pasaba de mano en mano hasta que se quedó vacío. Lo dejaron y yo me levanté para cogerlo. Lo limpié ".

"Con una cuchara de madera para completar el recuerdo".

"Cucharas de madera en la edad de piedra, vamos".

"Bueno, sí", dije, "las cucharas son casi tan viejas como los cuchillos".

"No exageremos", dijo Trafalgar.

“Neolítico”, insistí, “en el Neolítico ya había cucharas”.

"Podría ser. Pero no en Uunu de Neyiomdav. Lo limpié con mis dedos. No fue lo mismo. Se parecía mucho a eso, eso es cierto ".

“Por supuesto que lo parecía. Todos los cuencos de madera se parecen entre sí. No se pueden hacer grandes modificaciones con algo tan simple ".

"Sí, pero no fue lo mismo. Estaba hecho de madera diferente, era más profundo, no tenía la misma veta. Y además, no sentí nada: no era lo mismo, te lo digo ”.

"Te creo. Lo que quiero saber, y de inmediato, es si alguna vez encontraste ese otro cuenco ".

“Lo encontré”, dijo, “pero no allí. Mantuve el cuenco en la mano y hasta le pregunté al anciano si me lo podía regalar y me lo dio con mucha cortesía. La perdí después, claro, por la misma razón por la que perdí la escopeta y recuperé los cigarrillos y los documentos. Y, hablando de eso, fumé el último antes de acostarme a dormir ”.

"Estoy aterrorizado", dije. "¿Qué encontraste al día siguiente?"

"Anímate, aquí viene la mejor parte".

Lo que vino fue más café en la mano de Marcos. Los viajes de Trafalgar no le interesan a Marcos. Sospecho que no le cree. Y le interesan otras cosas: en la Borgoña, sus hijos, el primer nieto (que nacerá en los próximos tres meses), su esposa, Clarisa, que fue reina de belleza en 1941 en Casilda, carreras de caballos y, algo en común con Trafalgar, tango.

"Me desperté en el Hotel Continental", dijo Trafalgar con la nariz hundida en la taza.

"El primero. Sucio, con mi traje inmaculado, bien afeitado y sin el cuenco ni la escopeta pero con mis documentos y un paquete y medio de cigarros en los bolsillos de la chaqueta. Me levanté, miré por la ventana, y estaba en la ciudad que se parecía a Welwyn y mi habitación era el número 132 en el segundo piso y daba a un parque. Pasé mi mano por mi rostro y sentí una inmensa ternura hacia la mujer gorda. Me bañé, me puse otro traje y bajé a desayunar. Litros de café ".

“Y unos buñuelos crujientes y más café y cigarrillos. Después, agarré un teléfono y llamé a Dra Iratoni. Tenía miedo, no lo creerías, pero llamé. Solo cuando escuché su voz supe con certeza que estaba de regreso en el Uunu al que había llegado. Me invitó de nuevo a cenar a su casa y le dije que no gracias, quería verlo esa misma mañana. Luego me dio la dirección de un club o círculo de empresarios y me dijo que me encontraría allí. Tomé un taxi —con chofer— fui al puerto, inspeccioné la chatarra y la madera y encontré que todo estaba bien, tomé otro taxi y fui al club. Allí tuve que soportar casi una hora de presentaciones y conversaciones con otros comerciantes que estaban con dra Iratoni, hasta que logré arrastrarlo a un cuartito y ojalá yo mismo ”.

"Último capítulo", dije, "y gracias a Dios, porque se hace tarde".

“Quédese y coma en el centro”, dijo Trafalgar.

"No puedo. Además, si me quedo vas a alargar la historia hasta que acabemos nuestro postre, mientras que así no tienes más remedio que contarme todo ahora. Y si nos sirvieran el postre en cuencos de madera, tendría un ataque. Así que continúa."

“Le conté todo al dra Iratoni”, dijo, “y me escuchó con gran formalidad, como el conserje, como ser Dividis, pero, como ellos, no estaba en lo más mínimo preocupado. Dijo, al menos, que lamentaba no haber dicho nada, pero que había asumido que yo estaba informado porque si yo hubiera dicho en Karperp que iba a Uunu, ya me habrían advertido. Cuando le dije que no, en Karperp habían insinuado algo y me habían dicho que no era buena idea ir y por eso mismo había venido, se sorprendió enormemente. Se quedó allí con la boca abierta y la boca abierta. ¿Cómo? Si un chico quiere ir a algún lado, ¿por qué no decirlo? Y si le dicen que no debería ir, ¿por qué iría? ¿O por qué no insistir y pedir explicaciones y luego decidir si ir o no? Un Neyiomdaviano no comprende nuestro dar y recibir ”.

"Deben ser grandes personas".

“Te lo aseguro, lo son. Un poco inquietante. Pero mantengo que sí, son fabulosos. Dicen lo que piensan, o te dan una sutil invitación, que a mí me sonó a desgana, para que digas lo que piensas, y ellos dicen lo que van a hacer y hacen lo que han dicho que van a hacer. . No es tan fácil como parece ".

"No debe haber mucho espacio para la neurosis allí".

“Sabes que siempre hay lugar para la neurosis, en todas partes. Pero me parece que le damos más consideración que a los Neyiomdavianos. Hice que Dra Iratoni entendiera algo de esto y luego me explicó lo que sucede en Uunu y voy a tratar de explicártelo, pero no sé si podré hacerlo ".

Terminó su café y respiró hondo como si fuera un salto con pértiga.

“El tiempo no es sucesivo”, dijo. "Es concreto, constante, simultáneo y no uniforme".

Entonces fui yo quien respiró hondo.

“Dios, por ejemplo”, dijo Trafalgar, “lo percibe de esa manera, y todas las religiones lo permiten. Y en Uunu es perceptible de esa manera para todos, aunque con menor inmediatez, debido a una peculiaridad de su ubicación en el espacio. Espacio que, por supuesto, no podría existir sin su coexistencia, el tiempo ”.

"No vamos a llegar a ninguna parte de esta manera", dije. "Dame los ejemplos concretos porque no leo a Einstein o Langevin o Mulnö".

“Imagina el tiempo”, dijo Trafalgar, “como una barra infinita y eterna, es lo mismo, de un material que tiene diferentes grados de consistencia tanto en su duración como en su longitud. ¿Conmigo?"

"Ahora, una vez al día, o más bien una vez a la noche, Uunu experimenta un infundíbulo crono-sinclástico".

“Oh, no,” protesté. "Eso es de Vonnegut".

"Sí. Y dra Iratoni no lo dijo así sino de otra manera, mucho más descriptiva pero también más complicada, tanto que no la recuerdo bien. Pero conoces el infundíbulo crono-sinclástico. Cuando ocurre, cubre y envuelve todo Uunu y luego afloran las partes de esa barra temporal que en ese momento tienen mayor consistencia, no puedo pensar en otra forma de decirlo, y si hoy es hoy, mañana puede será dentro de cien años o hace diez mil quinientos años ".

“Ahora lo entiendo,” dije. "Al menos yo lo pienso. Pero la gente de cada época, ¿no se ve tirada de una a otra y tiene que vivir un momento diferente de su historia cada día? ¿Por qué no conociste al dra Iratoni al día siguiente a pesar de que su casa no existía, o por qué el conserje del primer Hotel Continental no estaba en el segundo?

"No no. Cada uno continúa con su vida en la época en la que nació y en la que vive, gracias a su adaptación al entorno. Un ambiente pésimo, estoy de acuerdo contigo, pero no peor que otros. Las eras no se mezclan, una nunca invade a otra. Coexisten. Son simultáneos. Si naciste en Uunu, sigues viviendo tu vida día a día, muy feliz, no afectado y sabes que al mismo tiempo están sucediendo otras cosas en otras épocas. Con un poco de esfuerzo de la conciencia sincrética del tiempo —no sé qué es, pero Dra Iratoni da por sentado que todos lo tenemos— puedes percibir en cualquier día de tu vida, la era que en ese El día preciso tiene la mayor consistencia desde el infundíbulo crono-sinclástico anterior. Algo que nadie en Uunu se molesta en hacer, o casi nadie. Se les impide el hecho mismo de que todas las épocas están ahí, como dicen, al alcance de la mano. Historiadores o filósofos o sociólogos lo hacen —o lo han hecho— para demostrar algo, siempre con discreción y sin molestar a nadie ni involucrarse. O algunos chiflados o maníacos, que son casi inexistentes en Uunu, así que no hay problemas de ese lado. No sé si la sensibilidad de los Neyiomdavianos de Uunu no proviene de conocer la consistencia del tiempo y saber que podrían valerse de él si quisieran ".

"Pero espera", le dije, "¿entonces estabas rebotando aquí y allá, desde el futuro a los Capitanes y al Neolítico, porque eras extranjero y no estabas adaptado?"

“Nací en Rosario, no en Uunu. No tengo una conciencia sincrética del tiempo o, si la tengo, está atrofiada. Y para colmo, tengo la ilusión, la angustia del tiempo. En mí, el tiempo no es algo natural, una parte de mí, es casi una molestia. En mí y en todos nosotros. Llegué a Uunu y estaba indefenso por esa razón, flotando, digamos. Y cuando llegó el infundíbulo crono-sinclástico, allí fui a la parte más consistente de esa unidad temporal eterna e infinita ”.

“No quiero pensar demasiado en el asunto. Es muy simple y muy complicado ".

"Muy. Y muy desagradable.Ahora fíjense que la primera noche, cuando me acosté en la habitación 132 del Hotel Continental y dra Iratoni y su familia se fueron a dormir a su casa, para mí, que no soy un nativo adaptado, siguió la mañana de muchos años. más tarde y me desperté en un Hotel Continental que iba a existir, en una ciudad cambiada, con taxis robot y rascacielos. Al día siguiente, cientos de años después, bajo la tiranía paranoica de los Capitanes, y al siguiente, en la Edad de Piedra. Pero al día siguiente, cuando me desperté de nuevo en la habitación 132, Dra Iratoni y su familia se despertaron a la mañana siguiente a la noche en que yo estaba cenando en su casa ".

"¿Pero cómo? ¿Y esos tres días en los que ibas de un lado a otro de la historia de Uunu?

“Para ellos, no existieron o, mejor dicho, no transcurrieron, porque en la medida en que existen, siempre existen. Para ellos, el infundíbulo crono-sinclástico de mi primera noche en Uunu fue un evento cotidiano que su conciencia sincrética del tiempo puede ignorar. Fui arrebatado a cien o doscientos años después y allí otro infundíbulo crono-sinclástico me llevó varios siglos después cuando hubo otro que me llevó a miles de años antes y así sucesivamente hasta que regresé al mundo de dra Iratoni, Afortunadamente. Me explicó, además, que tarde o temprano eso iba a suceder, y me mostró las tablas de ritmo que son algo así como tablas de logaritmos pero más gruesas que la guía telefónica de Tokio y que predicen hacia dónde y cuándo las partes más consistentes del tiempo. se mueven todas las noches ".

"Estaba equivocado", dije. “Es más complicado de lo que pensaba. Pero dígame, para que sepan tanto lo que ha sucedido como lo que va a suceder ”.

"Por supuesto. Desde el punto de vista del conocimiento, es muy útil. Y si necesitas algo que no ha sido descubierto, te metes en un trance temporal sincrético o lo que sea y lo descubres, porque las tablas rítmicas te dicen cuándo será el más grande el tiempo en el que crees que lo que sea que sea ya se conocerá. consistente. Ahora bien, desde el punto de vista personal, con el buen sentido y la calma que tienen en todo, a nadie se le ocurre intentar espiar el futuro para ver cuándo o cómo van a morir ni nada por el estilo. . Creo que eso estaría mal visto, no me refiero a un criminal, pero definitivamente como algo que desacreditaría a uno ".

“No, lo que quiero decir es, si saben que la dictadura de los Capitanes, que por lo que veo se ve bastante mal, va a llegar algún día, ¿por qué no hacen algo para cambiar las cosas ahora para que no sea así? ¿ocurrir?"

"¿Puedes soportar otra vuelta de tuerca?"

"Bueno, sí, ¿qué esperas que haga?"

"Te dije que imaginaras el tiempo como una barra infinita y eterna de consistencia variable, ¿verdad?"

“Bueno, es posible que haya infinitas barras eternas e infinitas, etcétera”.

"Piensa en los universos arborescentes".

No dije nada: pensé en los universos arborescentes.

“Lo que en realidad convive no es el tiempo, un tiempo, sino las infinitas variantes del tiempo. Por eso los Neyiomdavianos de Uunu no hacen nada para modificar el futuro, porque no hay futuro, no hay nada que modificar. Porque en uno de esos bares, esas variantes, esas ramas, los Capitanes no llegan al poder. En otro, quien llega al poder es ser Dividis. En otro Welwyn no se convierte en Nueva York. En otro dra Iratoni no existe, en otro existe pero es maestro de bachillerato, en otro existe y es lo que es y como es pero no tiene una casa metida en el bosque y el lago que haría que Frank Lloyd Wright se matara de envidia si lo viera, en otro nunca llego a Uunu, en otro Uunu está deshabitado, en otro ”.

Marcos vino a traer café y le pedí uno pequeño para mí.

"¿Seriamente?" Dijo Marcos. "¿No quieres otro jugo de naranja? ¿O jugo de toronja?

“No, en serio, un café. Necesito algo más fuerte que el jugo ".

Marcos se echó a reír y me dijo que me iba a traer un whisky doble y yo le dije que si lo hacía no volvería a poner un pie en el Borgoña y se rió un poco más.

"Algo falta", le dije a Trafalgar. "¿Qué pasó con el cuenco de madera?"

"Te voy a contar. Cuando Dra. Iratoni terminó, le dije que me iba ese mismo día y me respondió que parecía el camino más seguro. Pero me invitó a almorzar en su casa y acepté. Hice que le enviaran flores a Madame Iratoni y fui a buscar a toda la familia y de nuevo la pasé muy bien y el postre se sirvió en un plato de cristal y no en cuencos de madera. Fui al hotel, pagué, saqué mi equipaje y fui al puerto y preparé la chatarra. Mi amigo Iratoni vino a despedirme junto con dos de esos compinches de negocios que me había presentado esa mañana, me regaló unas botellas de vino de Uunu y me largué. Vendí la madera en Anidir XXII, donde regatean como los beduinos, pero, como la madera es un artículo de lujo allí, como va a estar aquí dentro de poco, les hice tomar el bocado y pagar lo que yo quería y me fui ”.

“Oh, el cuenco. Mira, planeaba viajar de nuevo una semana después. Pero tres días después de mi llegada, me encontré con Cirito y Fina en un concierto y me invitaron a cenar al día siguiente. Sabes que prefiero ir a Cirito's cuando Fina no está, pero insistieron y tuve que decir que sí. Fui, comimos en el jardín porque hacía bastante calor, casi como hoy. Cirito se dio el gusto de hacer una parrillada y sirvió la carne en esas tablas que vienen con un canal al costado y utensilios rústicos. Para no chocar, había rondas de rafia para manteles individuales y el postre venía en cuencos de madera. No eran nísperos sin semillas, sino crema de chocolate con merengue encima. Y cuando raspé, con esa rústica cuchara de madera, el fondo del tazón ".

"Lo adivinaste. Entonces, solo entonces, comprendí lo que Dra Iratoni me había dicho y adiviné mucho más. Creo que no solo todos, en todas partes, tenemos una conciencia sincrética del tiempo, sino también que en todas partes conviven infinitas variantes de lo que ha sucedido y de lo que va a suceder y de lo que está sucediendo, y tal vez en algunos puntos y en algunos instantes. se cruzan y crees recordar algo que nunca has experimentado o que podrías haber experimentado o que podrías experimentar y no experimentarás, o como en mi caso con el cuenco, que llegas a experimentar si se da la coyuntura casi imposible, No quiero llamarlo casualidad, de dos cruces en los que estás presente. Es un recuerdo, porque en una o en algunas variantes del tiempo lo viviste o lo experimentarás, que es lo mismo. Y no es un recuerdo, porque lo más probable es que en tu línea de variantes no haya sucedido ni vaya a suceder ”.

"Vamos", dije. "Paga y vámonos, porque ya tuve suficiente por hoy".

Y mientras Marcos iba a buscar el cambio, Trafalgar apagó el penúltimo cigarrillo, miró la tarjeta en la que me había sacado la veta del cuenco, se la volvió a meter en el bolsillo y dijo: “No lo olvides. todos los días es el mejor día del año. No sé quién dijo eso, pero es cierto ".

“Puedo imaginarme a dónde nos lleva este consejo”, respondí.

Marcos trajo un montón de billetes en un platito, lo dejó sobre la mesa, hizo un gesto con la mano y se volvió detrás de la barra.


La muerte negra

Quizás la pandemia histórica más mortífera fue el brote de peste bubónica de 1348-51. La llamada Peste Negra ilustra vívidamente la complicada y simbiótica relación entre guerras y pandemias.

La guerra trajo la plaga a Europa. Un brote que comenzó en Asia central se extendió hacia el oeste, a través del comercio a lo largo de la Ruta de la Seda, hasta el kanato turco de la Horda Dorada. En 1346, cuando la Horda asedió la ciudad mercantil genovesa de Caffa en el Mar Negro, arrojó los cuerpos de las víctimas de la peste sobre las murallas de la ciudad. Los mercaderes que huían trajeron el contagio a los puertos de Italia y rsquos.

A medida que la Peste Negra arrasó Europa, mató hasta el 50% de la población. La gente huyó de las ciudades, los gobiernos dejaron de operar y el comercio se redujo a un mínimo. "Muchas ciudades portuarias cierran sus puertos y rechazan la llegada de barcos porque temían la transmisión de la enfermedad", dice Douglas.

La plaga interrumpió el gobierno y el comercio, así como la guerra. Durante dos años, Inglaterra y Francia detuvieron sus campañas en la Guerra de los Cien Años.

Cuando se reanudó el conflicto, fue de una manera muy diferente. En un libro de próxima publicación, Douglas examina dos invasiones inglesas de Francia emprendidas por Eduardo III antes y después de la pandemia: la campaña Crecy-Calais de 1346-47 y la campaña de Reims de 1359-60:

  • En la expedición anterior, el rey transportó a 30.000 soldados a Francia a la vez, en una flota de 470 barcos.
  • En 1359, no había suficientes marineros disponibles, lo que significaba barcos más pequeños y más viajes. La flota tuvo que cruzar el Canal de la Mancha cinco veces para recoger y dejar soldados.

Navegando mi vida, parte 15

Algunos lectores dijeron que apreciaron mis respuestas a los comentarios sobre la Parte 13, así que hago lo mismo nuevamente para la Parte 14.

Bobo proporcionó un enlace para Foxoles, quien dijo que le gustaría leer la Parte 13 nuevamente y preguntó dónde podía encontrarla. En caso de que ella o cualquier otro lector vuelva a tener una dificultad similar & # 8211, mis artículos son un relato de mi vida navegando en orden cronológico desde 1995 en adelante, y algunos contienen minicuentas de una época posterior para ilustrar un tema en particular. Hay varias formas en el sitio postal Going en las que se pueden encontrar enlaces. Los dos más fáciles son estos & # 8211 escriba las palabras MARINERO ANTIGUO en el cuadro de BÚSQUEDA en la página de inicio de GP & # 8211 o & # 8211 abra cualquier artículo y desplácese hacia abajo en el cuadro en el lado derecho de la página hasta llegar al título ARTÍCULOS POR AUTOR y luego haga clic en MARINERO ANTIGUO. Ambos métodos abren una página que contiene enlaces a todos mis artículos. No lo he comprobado, pero supongo que cualquiera de los métodos también funcionaría para cualquier otro autor.

La foto del aviso en el museo de Rodvig atrajo la aprobación general y algunos nos dijeron que habían visto el mismo aviso en otros lugares hace mucho tiempo. No había & # 8217t, así que no me disculpo por incluirlo en mi artículo y espero que la descripción como Engleutsch sea entretenida & # 8211 & # 8211 Busqué un equivalente existente de Franglais pero no pude encontrar uno.

En respuesta al comentario de Betty Swollock, ella todavía no sabía si era una buena idea atarse al mástil en una tormenta eléctrica oa Roger, el grumete. Definitivamente recomiendo evitar el mástil, pero imagina que atarte a Roger podría conducir a una experiencia electrizante de otro tipo.

Necesito explicar en beneficio de El Cnutador que traté de redactar un artículo breve sobre la piratería y me resultó imposible hacer justicia al tema como una digresión en un artículo más largo. Tampoco puedo escribir sobre ello de manera alegre porque la vida real no es una comedia musical al estilo de Pirates of Penzance. Las personas que han sido asesinadas no pueden hablar de ello, y las que han sido capturadas y retenidas como rehenes para pedir un rescate no suelen estar dispuestas a hacerlo. Incluso aquellos como yo a quienes les han robado un bote o un motor fuera de borda mientras dormían a bordo, a menudo quieren evitar revivir la experiencia.

Creo que simplemente omitiré el tema a menos que haya otros lectores que realmente quieran saber más sobre lo que puede suceder, dónde es más probable encontrarlo y qué respuestas se pueden dar. Escrito de esa manera, habría pocas ilustraciones y se incluiría una revisión de los problemas relacionados con el transporte de armas a bordo. El propósito de un artículo de este tipo sería informar más que entretener y, por lo general, trato de hacer ambas cosas. Si las repetidas solicitudes de El Cnutador surgen de un interés serio en lugar de frívolo y son compartidas por otros lectores, estaría dispuesto a intentar producir un artículo serio.

Noté que k3fsdetdfs todavía estaba desconcertado sobre cómo se puede generar una fuerza de avance en un yate que navega contra el viento por el flujo de aire sobre las velas y encontré un artículo que compara una vela con el ala de un avión & # 8211 una comparación también mencionada con un poco más de detalle en la Parte 4 de esta serie. Mark Haywood sugirió que sería útil pensar en el yate siendo succionado hacia adelante en lugar de empujado. Ambas explicaciones son caras opuestas de la misma moneda, expresadas de manera incompleta pero más completa de la siguiente manera & # 8211 surge una presión diferencial entre el aire en los lados cóncavo y convexo de la vela / ala debido a las diferentes velocidades del aire que fluye sobre cada superficie . Integrado sobre toda la superficie de la vela / ala que crea una fuerza sobre la vela / ala resistida en sus puntos de unión al casco / fuselaje. Luego, la resistencia pasa la fuerza al resto del yate / & # 8217plano y, en el caso de un yate, la fuerza resultante es suficiente para vencer la resistencia al movimiento del casco a través del agua y en el mástil, aparejo y casco por encima. la línea de flotación del aire presionando contra ellos. En el caso de un avión, las alas están orientadas horizontalmente, por lo que la fuerza hacia arriba sobre ellas es suficiente para superar el peso del avión si está volando lo suficientemente rápido.

Una explicación de por qué hay una presión diferencial en cada cara de la vela o ala lleva un poco más de tiempo. Los matemáticos y físicos han intentado durante mucho tiempo proporcionar uno. Leonhard Euler fue el primero en intentar publicar su trabajo en 1757. Su análisis fue seguido por muchos otros, incluidos los estudios de George Stokes y Claude Navier en la primera mitad del siglo XIX. Estos resultaron en las denominadas ecuaciones de Navier-Stokes, que son una forma de aplicar la ley de Newton de que Fuerza = Masa x Aceleración a los fluidos que tiene en cuenta el entorno dentro del cual está contenido el fluido y sus propias propiedades físicas & # 8211 ambientales. presión, temperatura, humedad, por ejemplo y compresibilidad, densidad y viscosidad del fluido. Muchos de estos parámetros son fuertemente interdependientes de otros, por lo que las ecuaciones son complejas y nunca se ha encontrado una solución general. Si lo hace, el buscador ganaría un premio de $ 1 millón que aún está disponible.

Se han encontrado soluciones teóricas para formas simples inmersas en fluidos idealizados, invisibles e incompresibles que fluyen a una presión y temperatura ambientales constantes. Constituyen una primera aproximación al comportamiento de algunos fluidos en movimiento suave alrededor de objetos sólidos & # 8220 simplificados & # 8221 y llevan a la conclusión de que & # 8220presión + 1/2 densidad x velocidad al cuadrado es constante & # 8221 en todos los puntos dentro del fluido. Si ahora imagina que una bolsa individual de fluido se divide en dos partes en el borde de ataque de una forma de perfil aerodinámico, es fácil imaginar que la parte que viaja sobre el lado convexo tiene que ir más lejos y necesita moverse más rápido que su pareja moviéndose sobre el cóncavo. lado si los dos deben volver a combinarse suavemente en el borde de salida. Entonces puede apreciar, en virtud de la diferencia de velocidad y la fórmula muy simplista para el comportamiento del fluido, que la presión en el lado cóncavo es mayor que en el lado convexo.

Me pareció interesante, como se mencionó en la Parte 4 de esta serie vinculada anteriormente, que el uso de velas que mejoraron la capacidad de los barcos para avanzar contra el viento evolucionó empíricamente antes de que se desarrollara cualquiera de esta teoría & # 8211 los perfiles aerodinámicos para yates vinieron antes que los perfiles aerodinámicos. para aviones y automóviles, aunque la palabra para describir su forma cuando las cuerdas estaban correctamente ajustadas no se había concebido en ese momento.

En el mundo real, el enfoque empírico todavía se utiliza ampliamente en la búsqueda de soluciones a problemas prácticos como encontrar la mejor forma para el ala de un avión, la carrocería de un automóvil, un casco de protección, una prótesis médica, etc. Estos suelen adoptar la forma de colocar modelos en corrientes de fluidos en túneles de aire, tanques de olas, etc.

SUDESTE DE SUECIA Y ESTE DE DINAMARCA

La Unión Soviética se derrumbó en 1991 y en la segunda mitad de la década algunos navegantes aventureros habían comenzado a abrir cruceros tradicionales a San Petersburgo y el Báltico Oriental, incluidos Rusia, Estonia, Letonia y Lituania, así como Polonia y la antigua Alemania Oriental.

Por supuesto, el noreste de Suecia y Finlandia habían estado políticamente abiertos durante algún tiempo, por lo que, en teoría, un crucero completo por el Báltico habría sido posible para 1997.

Pero las distancias son largas y la temporada de navegación corta, así que me comprometí a hacer mis planes y le di prioridad a mi idea original de circunnavegar el Reino Unido en una sola temporada. Eso seguía siendo compatible con meter la nariz de Alchemi en el cercano Báltico durante tres semanas en junio y eso era lo que había decidido hacer para el segundo tramo de su crucero de 1997.

Crucero 1997 & # 8211 Etapa 2 & # 8211 The Near Baltic © AM

Aquí hay una copia del mapa relevante de mi Diario, nuevamente con el texto que se muestra desde el otro lado del papel.

El lector verá que la idea era navegar por la costa sureste de Suecia hasta Kalmar y luego regresar a Copenhague a través de la isla danesa de Bornholm y su otro lado, Christianso.

COPENHAGUE

Esperaba que otro compañero se uniera a mí y me molestó un poco cuando eso no sucedió en el día planeado, pero me ocupé de hacer turismo en la ciudad.

Copenhague tiene varias vías amplias con la habitual multitud de automóviles, vehículos comerciales, autobuses, etc. de la capital. También tiene unas calles muy atractivas reservadas para los peatones. Al pasear por ellos, me sorprendió ver una tropa de soldados vestidos de piel de oso con uniformes azules que marchaban elegantemente mientras llevaban espadas y armas de fuego anticuadas. Se balancearon entre la multitud de compradores al ritmo de un par de tambores y el silbido melodioso pero bastante estridente de un flautista. El boato danés puede no coincidir del todo con el británico, pero es un segundo libertario.

Cuando regresé a Svanemolle, un taxi se detuvo frente al club de yates y mi tripulante esperado salió después de ser detenido en el hospital durante la noche para un chequeo de las reparaciones de una herida en la cabeza, sufrida durante un atraco antes de salir de Londres. Otro caso de piratería moderna para la colección de El Cnutador & # 8217, aunque se llevó a cabo en tierra antes del embarque.

GISLOVS LAGE, YSTAD Y SIMRISHAMN

La segunda etapa comenzó así tres días más tarde de lo planeado y el martes comenzó como otro de esos hermosos días escandinavos con un cielo azul brillante y sin nubes. Decidiendo no utilizar el canal de Falsterbro, rodeamos el punto más al sur de Suecia a vela, pero por falta de viento tuvimos que conducir hasta el pequeño pueblo de Gislovs Lage.

Este era solo un dormitorio y una tranquila base de vacaciones para la cercana ciudad de Trelleborg y nos mudamos al día siguiente a Ystad.

Puerto de Ystad © AM

Había varios barcos extranjeros aquí y admiramos el Najad 361 de una pareja holandesa amarrada cerca. Su invitación a compartir café en la cabina pronto se extendió a un refrigerio más fuerte debajo.Después de hablar sobre nosotros y nuestros yates durante toda la noche, el propietario nos confió que uno de los problemas con su barco era que todavía tenía demasiado Genever a bordo. Un problema que hicimos todo lo posible por solucionar antes de volver a Alchemi.

A pesar de los excesos de la noche anterior, nuestros amigos holandeses ya salían de su puesto a las 08:00 de la mañana siguiente, pero dimos un paseo por la ciudad antes de hacer lo mismo nosotros mismos.

Calle principal de Ystad © AM

Más tarde en el día tuvimos vientos en contra todo el camino a Simrishamn y terminamos navegando 45 millas para cubrir la distancia directa que era solo 30. Pero curiosamente, en esta latitud, que está justo al sur de Edimburgo y # 8217s, todavía había suficiente luz en a mediados de junio para amarrar el yate a pesar de que eran las 11:00 de la noche cuando llegamos.

Aproximación al atardecer a Simrisham © AM

Simrishamn es una ciudad pequeña y encantadora con un puerto grande y bien protegido con fácil acceso desde el mar.

La ciudad también cuenta con una excelente librería en la que me encantó encontrar una serie de 15 cartas de navegación de los navegantes y # 8217 muy detalladas de la costa desde Oskarshamn hasta Ahus en una carpeta de plástico que proporciona un fácil acceso y una gran protección.

HALLEVIK y HANO (1)

Hallevik se destacó por su comunidad muy mixta con dos cooperativas de pesca, un hotel de convenciones que alberga una gran firma & # 8217s Sales Conference y muchas casas de vacaciones grandes y caras con jardines bien cuidados.

¡También para un pub repleto de gente escuchando a una banda de pop de cuatro hombres que cobraba alrededor de £ 6 por medio litro de cerveza & # 8211 en 1997! Es evidente que algunos se habían embebido demasiado, pero uno de ellos, que se detuvo y se dirigió a nosotros en sueco, preguntó en un inglés perfectamente pronunciado si estábamos familiarizados con las obras de Queen y Radio Gaga cuando respondimos a su saludo.

La pequeña isla de Hanó fue más interesante por dos razones.

Puerto de Hanó © AM

Este fue el primer puerto en el que me alojé que tenía un muelle de hormigón protegido por una línea de neumáticos usados. De hecho, esta es una característica común de muchos puertos en todo el mundo y es un verdadero dolor de cabeza para los yates pequeños con guardabarros pequeños.

El problema es que los guardabarros pueden quedar atrapados en el orificio central de un neumático y quedarse allí mientras el yate se mueve como resultado del oleaje, el viento, el movimiento del tráfico que pasa o los cambios de altura de las mareas. Luego se aplican grandes fuerzas a las líneas que sostienen los guardabarros y los cables de seguridad alrededor de la cubierta de la que a menudo están suspendidos. El problema se puede mitigar insertando un tablero de guardabarros entre las líneas de guardabarros y neumáticos, pero luego el extremo del tablero de guardabarros a veces puede atascarse. En ese momento llevaba una escalera de madera para usar como tablero de defensa, así que a menudo la usamos en este viaje.

Las mareas no son un problema en el Báltico porque el rango es siempre pequeño, pero después de haber estado dando un paseo por la isla, el oleaje fue. Se había desarrollado un viento directo a la entrada del puerto y había causado tanto movimiento que el capitán del puerto y su esposa nos ayudaron a trasladar el yate a un lugar más tranquilo propiedad de un navegante que estuvo ausente por un par de días.

No hubo oportunidad de tomar fotografías durante ese movimiento, pero en mi mente y en el ojo mientras escribo este relato, todavía puedo ver al capitán del puerto y la esposa del # 8217 anclar una cuerda con las piernas y el cuerpo apoyados contra la carga como si estuviera comprometida. un tira y afloja de una sola mujer & # 8211 que en cierto modo ella era. Este fue otro ejemplo de la amabilidad práctica de la gente escandinava que conocimos.

El otro hecho interesante sobre Hano es la existencia en la isla de un & # 8220English Cemetery & # 8221. Mencionar esto me da la oportunidad de realizar una de las Digresiones históricas que surgen de las investigaciones que me gustaba hacer mientras navegaba para aumentar mi comprensión de los lugares y las personas que visité.

DIGRESIÓN HISTÓRICA

El Báltico fue un escenario muy importante del conflicto naval durante las guerras entre Gran Bretaña y Francia en la década de 1790 y principios de 1800. Uno de los elementos fue un importante esfuerzo diplomático de ambas partes para asegurar o romper alianzas con terceros países, incluidos Rusia, Prusia, Dinamarca, Suecia y Noruega.

Tanto Francia como Gran Bretaña buscaron el dominio del comercio en el Báltico y, en particular, el control sobre el suministro de materias primas escandinavas (quizás ese & # 8217s donde el almirante Fisher obtuvo la idea de unos 100 años después & # 8211 para entonces habría sido mucho más difícil tarea debido a la construcción del Canal de Kiel, como se explica en las partes 13 y 14 de estos artículos).

Rusia persuadió a Prusia, Suecia y Dinamarca para que formaran una liga de neutralidad armada a favor del comercio con Inglaterra y Francia, pero a los británicos no les gustó y enviaron una flota a Dinamarca con el almirante Hyde Parker a cargo y el vicealmirante Nelson como su segundo al mando. Las órdenes de Parker eran de & # 8220 separar a Dinamarca de la Liga mediante un arreglo amistoso o de hostilidades reales & # 8221 para ser seguidas por & # 8220 un ataque inmediato y vigoroso contra Rusia.

Parker quería evitar la guerra abierta con los daneses, mientras que Nelson quería evitarlos a ellos y a Suecia y seguir luchando contra los rusos para que los tres países no pudieran reunir todas sus fuerzas antes de que comenzara la batalla. Los daneses rechazaron los esfuerzos diplomáticos de Parker, por lo que los británicos atacaron a los daneses en la Primera Batalla de Copenhague en 1801.

En las primeras etapas, tres barcos británicos encallaron y Parker, incapaz de ver gran parte de lo que estaba sucediendo pero pensando que Nelson podría necesitar retirarse, ondeó una señal de bandera pidiendo la retirada. Según un relato popular, Nelson se puso un telescopio en su ojo ciego y dijo & # 8220 No veo la señal & # 8221, y luchó para asegurar la victoria.

Nelson ganó la batalla de Trafalgar contra una flota combinada francesa y española en 1805 y eso fue seguido por un bloqueo de los puertos franceses. Napoleón respondió a eso insistiendo en un & # 8220Continental System & # 8221 que prohibía a los países bajo su control o influencia comerciar con Gran Bretaña.

En 1807 Dinamarca, ahora aliada con Noruega y nuevamente tratando de permanecer neutral, fue fuertemente presionada tanto por Gran Bretaña como por Francia para unirse a ellos, acompañada en el caso francés por una amenaza de invadir Holstein (una provincia de Dinamarca en ese momento) si ellos No. Los daneses rechazaron ambos enfoques y fueron rápidamente atacados por los británicos para mantener alejados a los franceses.

Eso preparó el escenario para que Gran Bretaña mantuviera una gran flota báltica durante los próximos años y nos lleva de regreso a Hanó porque fue en esta pequeña isla en 1810 donde se construyó una base naval británica. Desde aquí se protegió y fomentó el comercio y el contrabando con otros puertos del Báltico.

Esas actividades, particularmente en el Báltico Oriental, fue uno de los factores que llevaron a la decisión de Napoleón de invadir Rusia en 1812 que condujo al famoso retiro de invierno, su abdicación y el exilio a Elba. (Eso fue, por supuesto, seguido de su fuga de Elba, segundo intento de crear una Europa unificada bajo control francés y eventual derrota en Waterloo. Pero ese período pertenece a un relato de la visita de Alchemi y # 8217 a Santa Helena en 2008).

HANO (2)

Algunas cuentas describen el número de tumbas de marineros como & # 8220 unas pocas & # 8221 que mi diario menciona & # 822010 o más & # 8221, pero no estoy seguro de si llegué a ese número contando o de alguna otra fuente. Wikipedia dice que hay 15 y todos están de acuerdo en que la armada británica erigió una gran cruz en el sitio en 1972. Los barcos británicos que patrullan en el Báltico todavía atracan allí de vez en cuando y celebran un servicio conmemorativo cuando lo hacen.

Me gustaron estas reflexiones y la sensación de continuidad con el pasado que generó nuestra visita.

KARLSKRONA

Esta ciudad tiene un puerto muy protegido dentro de una cadena de islas periféricas y rocas inundadas y justo debajo de la superficie. Me sentí muy aliviado de tener disponibles los gráficos que había comprado en Simrishamn. Pasamos cautelosamente por la fábrica de Uddcomb que había visitado por negocios muchos años antes, y pasamos por la base naval sobre cuya seguridad los suecos son tan sensibles, para encontrar el club de vela de Karlskrona y la base # 8217 en el extremo norte de la península de Dragso.

En el Reino Unido tendemos a pensar en los & # 8220Vikingos & # 8221 y los & # 8220daneses & # 8221 como un solo grupo homogéneo de personas debido a su invasión de Gran Bretaña sajona. De hecho, hubo muchas guerras entre ellos, excepto durante los 150 años posteriores a la Unión de Kalmar en 1396, cuando se acordó que Noruega, Suecia y Dinamarca serían de ahora en adelante un solo país gobernado por un monarca danés.

Eso no duró mucho y pronto volvieron a luchar entre sí por el control de lo que ahora es el sur de Suecia (la Scania original de la época romana) alternando entre los daneses y los suecos. En el siglo XVII, la expansión norte de Dinamarca desde su base en Kristianopel fue resistida por los suecos en su punto fuerte en el castillo de Kalmar. Los daneses se retiraron y construyeron un castillo en Karlskrona que se convirtió en la capital de la región.

Aunque los daneses y una gran población de artesanos alemanes eran protestantes, pertenecían a diferentes sectas, por lo que todavía hay dos grandes iglesias, cada una del tamaño de una catedral, en la misma plaza de la ciudad.

También encontramos un pequeño museo privado fundado por una familia italiana expulsada de los Balcanes durante las guerras recientes. Deben haber sido fabulosamente ricos porque la galería incluía pinturas de Leonardo, Breughel, Fragonard, Reni, Van Goch, Braque y otros artistas famosos. Nuestro aprecio por estos se vio enormemente reforzado por un curador muy entendido y entusiasta que nos mostró los alrededores.

KRISTIANOPEL y KALMAR

Kristianopel pudo haber sido un lugar importante en el siglo XVII, pero ahora hay pocas señales de eso. Aparte del pequeño puerto y un campamento adyacente, parece haber poco más que una hilera de casas de unos doscientos metros de largo.

Sin embargo, proporcionó una nueva experiencia de amarre de yates. Este puerto tenía un solo pontón pero no pilas en el extremo exterior de sus espacios de atraque. En su lugar, se requería que se echara un ancla de popa a cierta distancia del pontón que se acercó a la proa y se aseguró a él con dos líneas de la manera normal. Esto a veces se llama amarre & # 8220Mediterráneo & # 8221 porque hay tantos yates y tan poco espacio en muchos puertos deportivos que esta técnica a menudo se requiere.

Requiere buen juicio cuando se echa el ancla lo suficientemente lejos del pontón para evitar que sea tirado por el lecho marino cuando se tensa el cable, pero no tan lejos como para que constituya un peligro para otras embarcaciones mientras se mueven por el puerto. También era indeseable a veces en Alchemi con su popa más estrecha y redondeada porque el cable se podía tirar contra el mecanismo de dirección automática y el marco de soporte # 8217s cuando había viento o corriente cruzada.

Nuestro primer intento aquí no fue perfecto, pero al menos el barco permaneció en posición durante la noche.

Al llegar a Kalmar, nos decepcionó saber que la mayoría de las tiendas y atracciones cerrarían temprano el viernes por la tarde y cerrarían los sábados y domingos porque era un fin de semana festivo especial.

No pudimos ver la Catedral, el interior del Castillo o un museo que exhibe los restos y el contenido de un barco naval del siglo XVII que, como el Vasa y el Mary Rose, se había hundido cuando el agua entró a través de los puertos abiertos de los cañones. barco escorado durante una virada.

Mis propias fotos del castillo fueron decepcionantes debido al mal enfoque o al movimiento de la cámara, así que aquí & # 8217 una de Creative Commons.

& # 8220Kalmar Castle & # 8221 de Maria Eklind tiene licencia CC BY-SA 2.0.

Kalmar fue la ciudad más al norte que tuvimos tiempo de visitar en este crucero, así que zarpamos hacia el sur en el día más largo del año. Lamentablemente, hubo poco viento hasta la noche y perdimos tanto tiempo en la tarde que la oscuridad estaba descendiendo a medida que nos acercábamos a la pequeña isla de Utklippen. Esto es poco más que un faro sobre un montón de rocas y no pudimos encontrar ninguna boyas que marcaran el canal hacia un fondeadero mencionado en el libro piloto.

Al decidir navegar durante la noche vimos muchos barcos grandes a pesar de las fuertes lluvias que cayeron alrededor de las 03:00 porque ahora estábamos en la ruta más corta entre los puertos del norte de Alemania, Estocolmo y Finlandia.

CHRISTIANSO Y BORNHOLM

A primera hora de la tarde nos acercábamos a las pequeñas islas danesas de Christianso y Frederikso junto a la más grande de Bornholm.

Christianso tiene un pequeño puerto que es bastante abierto y propenso a la entrada del oleaje. Nos divertimos y jugamos aquí cuando tuvimos que mudarnos poco después de hacer rafting contra un yate holandés más grande que decidió irse casi tan pronto como nos instalamos. Poco después, nos convertimos en el barco interior cuando un yate alemán de entrenamiento de vela de 39 pies navegó en balsa en nuestro propio lado del mar y los jóvenes comenzaron a pisar nuestras cubiertas cuando desembarcaron y volvieron a subir a bordo.

Puerto de Christianso © AM

El final del siglo XVII fue un período en el que los suecos estaban dominando sus guerras con los daneses, habían recuperado toda Scania y ocupado la mayoría de las islas en el oeste de Dinamarca y sitiado la propia Copenhague durante 6 meses. El asedio de Copenhague fue efectivamente aliviado por los holandeses como aliados de los daneses que también se aferraron a Bornholm y sus islas cercanas. Durante estas guerras, Christianso se convirtió efectivamente en una gran batería de armas mediante la construcción de plataformas como esta a su alrededor.

Canon en Christianso © AM

No está lejos de Christianso a Bornholm, donde decidimos quedarnos en Hasle en lugar del puerto más grande pero más comercial de Ronne.

Nos llamó la atención el notable cambio de estilo arquitectónico aquí. Estábamos de vuelta en la tierra de las cabañas de un solo piso que daban directamente a la carretera en lugar de los edificios de dos y tres pisos con frentes llamativos comunes en la Suecia continental.

Aquí encontramos nuestro camino hacia el campamento local en el que un festival de mediados de verano estaba en pleno apogeo. Las celebraciones fueron algo así como una noche de Guy Fawkes sin los fuegos artificiales. Un gran fuego ardía en el que anteriormente se había quemado la efigie de una bruja. Aún más sorprendente fue un grupo danés de guitarra y banjo que tocaba canciones populares irlandesas que se hicieron populares por & # 8220The Dubliners & # 8221 hace algunos años & # 8211, ¡pero esta vez con las palabras en danés! Cerca se había erigido una pista de baile de madera y tanto jóvenes como mayores la golpeaban alegremente.

YSTAD OTRA VEZ Y EL CANAL DE FALSTERBRO

Ystad está tan convenientemente situado que nos detuvimos de nuevo en el mismo puerto deportivo, pero esta vez pasamos un día entero deambulando por la ciudad. El lugar de honor entre sus edificios lo ocupó la elegante Ópera.

Ópera de Ystad © AM

Esta era la semana del festival de verano y nos divertimos aún más mientras paseábamos, saltando ocasionalmente fuera del camino de un antiguo camión de bomberos que ahora se usa para brindar a los turistas un recorrido por la ciudad.

De especial interés para los visitantes de yates fue un Aladdin & # 8217s cueva de un barco & # 8217s Chandler ubicado en una estación de tren en desuso donde compramos una serie de artículos, incluido un gancho de acero inoxidable de forma especial que se usa para amarrar en popa a boyas, y un genuino sueco Sou & # 8217wester fabricado en Portugal (usé ambos durante muchos años después).

Ystad Aladdin & # 8217s Cave © AM

Navegamos rápidamente de regreso al puerto deportivo de Svanemolle en Copenhague después de una breve espera hasta que se detuviera el tráfico y se abriera el puente que cruza el canal de Falsterbro.

Puente sobre el Canal de Falsterbro © AM

Se logró una emocionante conclusión de este tramo de Alchemi & # 8217s 1997 Voyage navegando las 56 millas hasta Copenhague en 10 horas.


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