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Sea Rover AT-57 - Historia

Sea Rover AT-57 - Historia

Sea Rover

(AT-57: t. 199, 1. 121 '; b. 24'6 ", dr. 14'; s. 10 k .; cpl.
20; una. 1 3 ", 2 mg.)

Sea Rover (SP-1014), un remolcador construido en 1902 por Fulton Iron Works, San Francisco, California, fue comprado el 11 de diciembre de 1917 a través de la Junta de Envíos de los Estados Unidos de Shipowners and Merchants Tugboat Co., San Francisco, California. ., y comisionado el 31 de enero de 1918, el teniente (jg.) FM Cook, USNRF, al mando.

El Sea Rover zarpó de Mare Island el 11 de febrero remolcando tres barcazas hacia la costa atlántica. Se sometió a reparaciones en Norfolk y sirvió brevemente como remolcador de estación en New London antes de llegar a las Bermudas el 18 de mayo de 1918 para servir en la misma capacidad allí.

Como su maquinaria se consideró demasiado poco confiable para el trabajo en convoyes, Sea Rover permaneció en Bermuda durante más de un año, principalmente dedicada al remolque en el puerto y cerca de las islas. Sin embargo, el 2 de septiembre de 1918, Sea Rover zarpó para escoltar al destructor Barry (DD-2) a Charleston, S. C. Barry soltó el remolcador el 3 de septiembre y le ordenó que regresara a las Bermudas; pero, al día siguiente, Sea Rover chocó contra un huracán. Durante los siguientes dos días, el barco rompió una costura en un tanque de combustible, desarrolló una severa escora que la llevó a enviar un SOS, y finalmente se refugió en las Bahamas el 7 de septiembre. Bermuda no se enteró de su llegada allí y, tras una búsqueda infructuosa, informó de su pérdida en el mar el 9 de septiembre. Más tarde, el Sea Rover se sometió a reparaciones en Jacksonville, Florida, y regresó a las Bermudas el 14 de octubre.

Sea Rover volvió a salir de Bermuda el 10 de mayo de 1919 para escoltar a 40 subcampistas a Charleston, S. C., pero llegó allí ella misma al final de una línea de remolque debido a una falla en la caldera. Regresó al servicio en las Bermudas el 10 de junio, pero fue separada del servicio allí el 1 de julio. Al salir de Bermudas el 14 de julio, remolcó un objetivo de artillería a la costa oeste y llegó a San Francisco el 27 de septiembre. Allí fue atracada en dique seco y luego puesta en reserva con un equipo de guardia. Sea Rover fue designado AT-57 el 1 de julio de 1920. Fue dado de baja el 4 de marzo de 1921, eliminado de la lista de la Marina a partir de la fecha de su venta final y vendido el 25 de febrero de 1922 a R. W. Greene, San Francisco. Permaneció en servicio con Shipowners and Merchants Tugboat Co. hasta que fue desguazada en 1949.


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Electrónica

luces de navegación: sí, brújula: sí

Electricidad / Motor de vacaciones Mansion 360 Sea Rover Casa flotante Diesel

batería: Sí, 1x107 cv Volvo (Diesel)

Equipo de cubierta

bomba de achique: sí, extintor: sí, ancla: 3, defensas: sí

Confort / Interior

horno: sí, nevera: sí, ducha: sí, baño: sí

Mantenimiento

Observaciones

Excelente barco de crucero, espacioso salón a flote. 36 'SEA ROVER de Holiday Mansion. El barco usa aproximadamente 2 gph a 7 mph.

Este barco tiene nuevos paneles, gabinetes, pisos, plomería, fuera de la unidad y accesorios, pintura de fondo y tiene una forma excelente, ¡no es Bristol pero está cerca! (Podrías comer en la sentina porque está tan limpio). 107 CV. Volvo diesel w / outdrive ofrece una buena economía y manejo. Tiene un pique de proa cavernoso y mucho espacio de almacenamiento. 40 gal. agua dulce y desechos de 9 galones, combustible de 70 galones, tanque de propano de 5 galones y 5 gal. HWT. Completo con generador Honda, cargador inteligente e inversor. ¡Sin puntos blandos! Tiene tacos de cromo enormes, plataforma de baño, anclas y cabalgatas, líneas de muelle, aire acondicionado montado en el techo, baño grande con ducha generosa. ¡La litera es 2 gemelas o 1 King + hide-a-bed en el salón! ¡Tiene todas las cosas auxiliares y está listo para usar!

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Información del catálogo del astillero. Estos datos pueden variar de los datos sobre el barco en venta publicados por el anunciante,


Benthic Rover, Benthic Rover

Envíe esos datos directamente. El artilugio más genial para golpear la ciencia de las profundidades marinas es el Rover bentónico, el equivalente en aguas profundas del Espíritu y Oportunidad. los Rover bentónico, el hijo del cerebro del biólogo de aguas profundas Ken Smith, y traído a la vida por ingenieros del Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey, es aproximadamente un automóvil compacto pequeño. El rover se arrastra lentamente (3 pies por minuto para minimizar el levantamiento de sedimentos) a través del lecho marino tomando fotografías de los animales y los sedimentos en su camino. Cada tres a cinco metros se detiene y realiza una serie de mediciones de la respiración de la comunidad (es decir, el consumo de oxígeno) de los organismos que viven en el sedimento del lecho marino. El rover también está totalmente equipado con un sensor óptico que puede escanear el fondo marino para medir cuánta comida ha llegado recientemente desde la superficie del agua. ¿Por qué? Intentar comprender cómo los organismos de las profundidades marinas adquieren suficiente alimento para sobrevivir, también es una de mis preguntas favoritas. En palabras del comunicado de prensa

La mayor parte de la vida en las profundidades del mar se alimenta de partículas de desechos orgánicos, conocidos como nieve marina, que descienden lentamente desde las capas superficiales del océano iluminadas por el sol. Pero incluso después de décadas de investigación, los biólogos marinos no han podido averiguar cómo la pequeña cantidad de nutrientes en la nieve marina puede sustentar la gran cantidad de organismos que viven en los sedimentos del fondo marino.

El Benthic Rover se abre paso a través del fondo marino profundo durante una prueba en 2007. Los "cerebros" del vehículo están protegidos por una carcasa esférica de presión de titanio. Los objetos naranjas y amarillos están hechos de espuma incompresible, cuya flotabilidad hace que el Rover sea lo suficientemente liviano bajo el agua como para que no se hunda en el lodo blando de las profundidades marinas. Imagen: © 2007 MBARI

Una serie de paquetes de espuma hacen que el vehículo de 3,000 libras esté semi-flotante con solo 100 libras en agua de mar, para evitar que el rover se hunda en el lodo suave y viscoso que domina las llanuras abisales. Las bandas de rodadura en forma de tanque mantienen el vehículo en movimiento a través del sedimento y las esferas de presión de titanio hechas a medida albergan la computadora y los componentes electrónicos necesarios para conducir el vehículo. Mejor aún, el chico malo es programable. Aquí está su misión, ¡vuelva a verme cuando tenga algunos datos!

Crédito de la imagen: (c) 2007 MBARI The Benthic Rover en el lecho marino de California Central

Sin embargo, durante este verano, el rover Benthic estuvo atado al recién creado Monterey Accelerated Research System (MARS), un observatorio submarino que proporciona energía y enlace de datos al vehículo. & # 8220 Conectar el Rover al observatorio abrió un nuevo mundo de interactividad. Por lo general, cuando desplegamos el Rover, tenemos poca o ninguna comunicación con el vehículo. Lo dejamos caer por la borda, cruzamos los dedos y esperamos que funcione. & # 8221 En este caso, sin embargo, la conexión del observatorio permitió a los investigadores de MBARI ajustar con precisión el rendimiento del Rover & # 8217 y ver sus datos, videos e imágenes fijas en tiempo real. tiempo. Sherman recuerda: & # 8220Un fin de semana estaba en casa, con mi computadora portátil en la mesa de la cocina, controlando el vehículo y viendo el video en vivo desde 900 metros debajo de la superficie de la Bahía de Monterey. ¡Fue increíble! & # 8221


¿Qué es un AUV?

El REMUS 600 AUV en la cubierta del barco NOAA Explorador de Okeanos. Imagen cortesía de B. Eakins, CU Boulder y NOAA NCEI. Descargar imagen (jpg, 97 KB).

Los AUV son robots submarinos no tripulados similares a los Curiosidad rover que la NASA usa en Marte. Como sugiere su nombre (autónomo), los AUV operan independientemente de los humanos. A diferencia de los vehículos operados a distancia (ROV), que están atados a una embarcación de servicio, los AUV no tienen conexión física con su operador. Más bien, los AUV son programados o controlados por operadores que pueden estar en un barco o incluso en la costa, quienes le dicen a un AUV dónde, cuándo y qué se debe muestrear. Los AUV llevan una variedad de equipos para muestreo y levantamiento, como cámaras, sonar y sensores de profundidad. A diferencia de los ROV, que transmiten video a través de sus ataduras casi instantáneamente a una sala de control en un barco, un AUV almacena todos los datos, incluidas imágenes y otros datos de sensores, en las computadoras a bordo hasta que se pueden recuperar después de que el AUV se recupera al final de un bucear.

Los AUV pueden variar en tamaño desde unos pocos cientos de libras hasta varios miles de libras. Pueden deslizarse desde la superficie del mar hasta las profundidades del océano y regresar o pueden detenerse, flotar y moverse como lo hacen los dirigibles o helicópteros por el aire.

Las operaciones totalmente autónomas llevan energía a bordo. La energía permite que las hélices o propulsores muevan un AUV a través del agua y es necesario para operar los sensores en el AUV. La mayoría de los AUV utilizan baterías especializadas, aunque algunos AUV han utilizado pilas de combustible o energía solar recargable. Ciertos AUV, como los planeadores, minimizan las demandas de energía al permitir que la gravedad y la flotabilidad los impulsen.

Los AUV son opciones atractivas para la investigación oceánica. Pueden llegar a aguas menos profundas que los barcos y aguas más profundas que los buzos humanos o muchos vehículos atados. Una vez desplegados y bajo el agua, los AUV están a salvo del mal tiempo y pueden permanecer bajo el agua durante largos períodos de tiempo. También son escalables o modulares, lo que significa que los científicos pueden elegir qué sensores adjuntar en función de sus objetivos de investigación. Los AUV también son menos costosos que los buques de investigación, pero pueden completar estudios repetidos idénticos de un área.

Los científicos usan AUV para crear mapas del fondo del océano, registrar información ambiental, sentir lo que los humanos han dejado atrás, identificar peligros para la navegación, explorar formaciones geológicas, documentar naufragios y más.


Sea Rover AT-57 - Historia

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Planos del barco de los manuales de ciencia y mecánica y del constructor de barcos. Planes para hidroaviones, veleros, intrabordas, runabouts, canoas, kayaks y muchos otros barcos.

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Crucero histórico Hobcaw Barony y visita a la casa de Amp Hobcaw


China rover envía las primeras imágenes de la superficie de Marte

Se espera que el Zhurong pase unos tres meses en el planeta para estudiar la superficie del suelo y la atmósfera.

Paneles solares contra un paisaje alienígena, rampas y varillas apuntando al horizonte de Marte: el rover Zhurong de China ha enviado sus primeras fotografías del Planeta Rojo después de su aterrizaje histórico durante el fin de semana.

El rover fue llevado a Marte en la nave espacial sin tripulación Tianwen-1 el sábado, en el primer aterrizaje exitoso de una sonda de cualquier país en su primera misión al planeta.

Estudiará el suelo y la atmósfera de la superficie del planeta y buscará signos de vida antigua.

La Administración Nacional del Espacio de China publicó el miércoles las imágenes tomadas por las cámaras conectadas al rover, que mostraban el equipo para evitar obstáculos y los paneles solares en el vehículo, así como la textura de la superficie del planeta.

Una imagen tomada en Marte que muestra la superficie del planeta por el rover chino Zhurong [Administración Nacional del Espacio de China a través de Reuters] "Gente de Internet, las imágenes de Marte que han estado anhelando están aquí", dijo la agencia espacial en una publicación en las redes sociales. compartiendo las imágenes.

Zhurong, que lleva el nombre de un mítico dios del fuego chino, llegó unos meses después de la última sonda de Estados Unidos a Marte, Perseverance, y se ha celebrado en China como un hito en su ascenso al estado de superpotencia espacial.

Se espera que pase unos tres meses en el planeta tomando fotos y recolectando datos geográficos.

China ha recorrido un largo camino en su carrera para alcanzar a Estados Unidos y Rusia, cuyos astronautas y cosmonautas tienen décadas de experiencia en exploración espacial.

Lanzó con éxito el primer módulo de su nueva estación espacial el mes pasado.

Una pantalla transmite un boletín de noticias de los medios estatales de CCTV, que muestra una imagen de Marte tomada por el rover Zhurong [Thomas Peter / Reuters]


Las incursiones

Detalle de la talla en uno de los trineos encontrados en el entierro del barco Oseberg, muestra a un hombre lidiando con serpientes. Noruega. Vikingo. c 850 d.C. (Foto de Werner Forman / Universal Images Group / Getty Images)

Los vikingos eran literalmente navegantes o piratas. Los guerreros vikingos eran conocidos como Berserkers. Los Berserker eran conocidos por su fiereza y audacia, chamanes negros que entraron en estados alterados antes de entrar en batalla. Los vikingos nórdicos que invadieron Inglaterra fueron descritos en las crónicas como hombres negros. Los Vikingos Negros asaltaron Iona, Irlanda en 795, en 852 atacarían la ciudad de Athcliath (actual Dublín). En 867, el escandinavo negro tomaría la ciudad de York y establecería una presencia permanente en Inglaterra. En 1018, los escandinavos que llegaron a Kiev, Rusia, fueron descritos como daneses. “Los daneses eran entonces como moros, negros como ellos también, David MacRitchie, británicos antiguos y modernos, volumen 1, pág. 121. El autor William Gershom Collingwood describe a la horda invasora en su libro“ Gran Bretaña escandinava ”como Swart-Black and Gold Adorned.


Ver el vídeo: Last Cloudia--- Sea Rover Maddine.. or get some sleep (Diciembre 2021).