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Growler III SS-215 - Historia

Growler III SS-215 - Historia

Growler III

(SS-215: dp. 2,424; 1. 311'9 "; b. 27'2"; dr. 15'3 "; s. 20

k.; cpl.66; a.13 ", 1021" tt.; cl.Gato):

Growler (SS-215) fue lanzado el 2 de noviembre de 1941 por Electric Boat Co., Groton, Conn .; patrocinado por la Sra. Robert L. Ghormley; y comisionado el 20 de marzo de 1942, el teniente comandante. Howard W. Gilmore al mando.

La primera patrulla de guerra de Growler comenzó el 29 de junio de 1942 cuando despejó Pearl Harbor para su área de patrulla asignada alrededor de Dutch Harbor, Alaska; remando en Midway el 24 de junio, entró en su área el 30 de junio. Cinco días después vio su primera acción, avistando tres destructores, Growler los cerró para un ataque con torpedos sumergidos y luego salió a la superficie. Sus torpedos impactaron en los dos primeros objetivos en medio del barco dejándolos fuera de combate, y golpearon al tercero en la proa. pero no antes de que ella hubiera disparado dos torpedos contra Growler. Mientras los torpedos japoneses "azotaban cada lado" de Growler, ella se zambulló profundamente, pero no siguió ninguna carga de profundidad. Uno de los destructores torpedeados, Arare, se hundió y los otros dos resultaron gravemente dañados. Growler completó su patrulla sin encontrar más objetivos y el 17 de julio atracó en Pearl Harbor.

El 5 de agosto, Growler comenzó su segunda y más exitosa patrulla de guerra, ingresando a su área cerca de Taiwán el "1 de agosto. Dos días después llevó a cabo un ataque nocturno sumergido en un carguero, emergiendo para perseguirlo cuando ambos torpedos pasaron por debajo del objetivo y no pudieron explotó; la rápida salida del carguero a aguas poco profundas impidió que Growler atacara con armas de fuego. Mientras patrullaba en medio de una gran flota pesquera el 25 de agosto, Growler avistó y disparó a un gran carguero de pasajeros, pero los tres torpedos fallaron; después de un ataque de carga de profundidad de 3 horas, en En el cual se dejaron caer 53 latas de cenizas, Growler salió a la superficie y casi de inmediato vio un convoy. Después de 2 horas de maniobra, no logró alcanzar al cuerpo principal del convoy, pero disparó y hundió un ex-cañonero, el Senyo Maru. No aparecieron más barcos en esta área inmediata durante 3 días, por lo que Growler se trasladó al lado este de la isla. El primero en caer víctima fue Eifuku Maru, un carguero de 5.866 toneladas que Growler se hundió en 40 minutos después de verla por primera vez en 31 de agosto. El 4 de septiembre, Growler hundió por disparos el Kashino, un barco de suministro de 4.000 toneladas; Tres días después, envió dos torpedos al carguero Taika Maru de 2.204 toneladas, que se partió por la mitad y se hundió en 2 minutos. El 15 de septiembre, Growler despejó su área de patrulla y regresó a Pearl el 30 de septiembre.

Durante el reacondicionamiento, se instaló un nuevo radar de superficie, así como uno nuevo de 20 mm. pistola; así equipada, Growler zarpó de Hawai hacia su nueva área de patrulla en las Islas Salomón a través de las principales líneas navieras de Trok-Rabaul. Su zona de patrulla en estos días de encarnizados combates por Guadalcanal estaba casi continuamente cubierta por aviones enemigos. y sólo se avistaron ocho barcos enemigos sin posibilidad de ataque. Growler despejó el área el 3 de diciembre y llegó a Brisbane, Australia, el 10 de diciembre.

El día de Año Nuevo de 1943 vio a Growler zarpar de Brisbane para lo que iba a resultar una de las acciones más valientes en la historia naval. Al entrar en su área de patrulla, nuevamente a través de las rutas marítimas de Truk-Rabaul, el ~ 1 de enero, esperó solo 5 días antes de avistar un convoy enemigo. Maniobrando dentro de las escoltas, Growler disparó dos torpedos y los vio golpear; luego, como su diario de guerra informó que estaba en la lamentable situación de estar a unos 400 metros del destructor y tuvo que sumergirse sin poder continuar el ataque. Se le atribuye el hundimiento de Chifaku Maru, un barco de carga y pasajeros.

La patrulla continuó con normalidad, con dos ataques más, pero sin hundimientos hasta poco después de la 0100 del 7 de febrero, cuando Growler se acercó sigilosamente a una cañonera para realizar un ataque nocturno en la superficie. La pequeña nave rápida de repente se convirtió en embestida. Gilmore luego tomó el único movimiento para salvar su barco, llevó a Growler a toda la izquierda y embistió al enemigo en medio del barco a 17 nudos. El fuego de la ametralladora rastrilló el puente a quemarropa. El valiente submarino parecía perdido. Gilmore despejó el puente excepto él mismo. Desesperadamente herido, se dio cuenta de que no podría bajar a tiempo si se salvaba su barco. "Bájala" ordenó; y, mientras flotaba en el mar, escribió otra historia conmovedora de inspiradora historia naval. Por su heroico sacrificio al barco y la tripulación, Comdr. Gilmore fue galardonado con la Medalla de Honor, uno de los seis submarinos en recibir esta medalla de valor.

Gravemente dañada pero aún bajo control, Growler regresó a Brisbane bajo el mando de su ejecutivo, el teniente A. F. Schade; ella atracó el 17 de febrero para reparaciones extensas.

Las patrullas quinta, sexta y séptima de Growler, desde Brisbane hasta el área de Bismarck-Solomons, fueron relativamente tranquilas, con una fuerte cobertura aérea enemiga y la falta de objetivos hizo que regresara a casa con las manos vacías de todos menos la quinta, en la que se hundió. el carguero de pasajeros Mialadono Maru '. La séptima patrulla se vio empañada por problemas con la batería de almacenamiento y los generadores, y el 27 de octubre de 1943, a solo 11 días de Brisbane, recibió la orden de Pearl Harbor, llegando el 7 de noviembre, y de allí al Navy Yard en Hunter's Point. Calif., Para una amplia revisión y reacondicionamiento.

Al regresar al Pacífico, el 21 de febrero de 1944, Growler partió de Pearl Harbor y, después de repostar en Midway. se dirigió a su área de patrulla. Sin embargo, una semana fuera de Midway, la alta mar y el viento de un tifón retrasaron su llegada al área de patrulla. Una vez allí, Growler se vio nuevamente afectado por un clima violento que hizo que incluso la observación del periscopio fuera casi imposible.

Growler regresó a Majuro el 16 de abril y partió de allí el 14 de mayo para emprender una patrulla en la zona de las Marianas-Este de Filipinas-Luzón, donde se estaban iniciando las primeras etapas del ataque a las Marianas y la Batalla del Mar de Filipinas. Al reunirse con Bang y Seahorse para formar una manada de lobos, continuó la patrulla cerrando varios objetivos pero logrando la posición de disparo solo una vez, cuando hundió el carguero Katori Maru.

Su décima patrulla, desde Pearl Harbor el 11 de agosto, la encontró en una nueva manada de lobos, apodada "Ben's Busters" en honor al capitán de Growler, Comdr. T. B Oakley; en compañía de Sealion y Pampanito, se dirigió a la zona del Estrecho de Formosa. Ayudada en gran medida por el reconocimiento y la orientación de los aviones, la manada de lobos cerró un convoy para la acción nocturna en la superficie el 31 de agosto; sus torpedos hundieron a los japoneses en el caos, con sus propios barcos, disparándose unos a otros en la oscuridad, pero no se informó de hundimientos. Dos semanas después, el 12 de septiembre, la manada de lobos avistó un segundo convoy y se cerró para la acción de los torpedos. Un destructor vio a Growler y la atacó, pero el submarino disparó tranquilamente al destructor. Fuertemente dañado por los torpedos, el destructor en llamas se abalanzó sobre Growler y solo una hábil maniobra la sacó del camino del enemigo. La pintura en el puente se asustó por el calor del destructor que pasaba. Mientras tanto, los otros torpedos de Growler y los de Sealion y Pampanito estaban golpeando el convoy, y cuando Ben's Busters regresó a Fremantle el 26 de septiembre, se les atribuyó un total de seis barcos enemigos. Growler había hundido el destructor Shikinami y la fragata Hirado; y sus compañeros habían acumulado dos cada uno. Los submarinos también habían rescatado a más de 150 prisioneros aliados de uno de los barcos torpedeados que habían servido a los japoneses como barco prisión. Esta difícil operación se había llevado a cabo a pesar del mar embravecido causado por un tifón que se acercaba.

La undécima y última patrulla de guerra de Growler comenzó en Fremantle el 20 de octubre en una manada de lobos con Hake y Hardhead. El 8 de noviembre, la manada de lobos, encabezada por Growler, cerró un convoy para el ataque, con Growler en el lado opuesto al enemigo de Hake y Hardhead. La orden de comenzar a atacar fue la última comunicación recibida de Growler. Después del ataque, Hake y Hardhead oyeron lo que sonó como la explosión de un torpedo y luego una serie de cargas de profundidad en el lado del convoy de Growler, y luego nada. Todos los esfuerzos para contactar a Growler durante los próximos 3 días resultaron inútiles, y el galante submarino, veterano de siete patrullas de guerra exitosas, fue catalogado como perdido en acción contra el enemigo, causa desconocida.

Growler recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


USS Growler (SS-215)

USS & # 160Growler& # 160 (SS-215), a Gato-submarino de clase, fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el growler, un black bass de boca grande. Su quilla fue colocada por Electric Boat Company de Groton, Connecticut. Fue botado el 2 de noviembre de 1941 (patrocinado por la Sra. Robert L. Ghormley) y comisionado el 20 de marzo de 1942 con el teniente comandante Howard W. Gilmore al mando.


Growler III SS-215 - Historia

T H E K A N G A R O O E X P R E S S
USS GROWLER SS-215
por Eugene Mazza

Esta es una información que se recopiló de muchas personas y libros de los Estados Unidos y Australia unidos para hacer que el informe tenga algo de sentimiento. Los únicos derechos que reclamo son las fotos en color que muestran al USS Growler navegando en alta mar con el Kangaroo a la cabeza. Las & quot; fotos de canguro & quot; son de una pintura al óleo, artista desconocido, que ha sido mi propiedad personal durante los últimos 55 años.

No pretendo ser escritor, solo recopilé las imágenes y la información. Agradezco sinceramente a las personas que participaron en la elaboración de este informe. Mi agradecimiento solo se puede demostrar proporcionando este informe. También debo señalar que este informe es solo sobre la cuarta patrulla de guerra del USS Growler.

ESTADÍSTICAS DEL USS GROWLER

P. 1870 (surf.), 2424 (subm.) L 312 'b. 27 'dr. 19 '3 & quot (media)

s. 20,25 k. (surf.), 8.75 k. (subm.) td. 300 pies a. 1-3 "/ 50, 6-21" tt.

cpl. 5 oficiales - 54 alistados cl. GATO

Quilla colocada por Electric Boat Co., Groton, CT 10 de febrero de 1941

Lanzado el 22 de noviembre de 1941 Patrocinado por la Sra. Robert L. Ghormley

Encargado el 20 de marzo de 1942 Lcdr. Howard W. Gilmore al mando

Growler en el acondicionamiento del patio de lanzamiento posterior en Electric Boat (EB) a fines del 41 o principios del 42.
Lo que parece ser una línea de costa en el fondo es el cobertizo de construcción sobre los caminos en EB.

(foto cortesía de Ric Hedman)

La cuarta patrulla del Growler comenzó el día de año nuevo, 1943. Ese día vio a Growler zarpar de Brisbane para lo que iba a resultar una de las acciones más valientes en la historia naval. Al ingresar a su área de patrulla el 11 de enero, nuevamente a través de las rutas marítimas de Truk-Rabaul, esperó solo cinco días antes de avistar un convoy enemigo.

Maniobrando dentro de las escoltas, Growler disparó dos torpedos y los vio golpear. Luego, como informa su diario de guerra, se encontraba en la desafortunada situación de estar a unos 400 metros del destructor y tuvo que sumergirse para poder continuar el ataque. A ella se le atribuye el hundimiento del Chifuku Maru, un barco de carga de pasajeros.

La patrulla continuó con dos ataques más pero sin hundimientos. Poco después de la 0100 del 7 de febrero, Growler se acercó sigilosamente a una cañonera para un ataque nocturno a la superficie. El Hayasaki, un buque de guerra de combate de 2.500 toneladas, hecho especialmente para submarinos de combate, de repente se convirtió en un ariete. Lcdr. Gilmore luego tomó el único movimiento que pudo para salvar su barco. Llevó a Growler a toda la izquierda y embistió al enemigo en el medio del barco a 17 nudos, abriéndole el costado. Growler se inclinó 50 grados, se inclinó hacia los lados a 18 pies de la proa e inutilizó los tubos de los torpedos delanteros. Los japoneses descargaron disparos asesinos, a quemarropa, sobre el personal de la torre de mando que mató al JOOD, el alférez W.Williams y al bombero W.F. Kelley, e hiriendo al Capitán.

El valiente submarino parecía perdido. Lcdr. Gilmore despejó el puente excepto él mismo. Desesperadamente herido, se dio cuenta de que no podría bajar a tiempo si se salvaba su barco. `` ¡Bájala! '', ordenó. El XO, Lcdr. Schade, cerró la escotilla y el Growler se deslizó bajo la superficie como Lcdr. Gilmore, el alférez Williams y el bombero Kelley flotaban en el mar.

Lcdr. Gilmore sacrificó su vida por su tripulación y su barco. Escribió otra historia conmovedora de inspiradora historia naval. Lcdr. Gilmore se convirtió en el primer submarino estadounidense en recibir la medalla de honor del Congreso, uno de los siete submarinos en recibirla.

Gravemente dañada pero aún bajo control, Growler regresó a Brisbane, Australia, bajo el mando de su XO, Lcdr. A. F. Schade. El 17 de agosto, atracó junto al USS Fulton, AS-11, para reparaciones muy extensas. Growler había pasado diez días cojeando de regreso a New Farm Wharf en Brisbane, empujando agua ante su arco de duelas. La distancia de Rabaul a Brisbane es de unas dos mil millas y la velocidad de Growler no podía superar mucho más de ocho nudos. Los torpedos colgaban de sus tubos que Lcdr. Schade dijo, y nos asustó muchísimo.

A continuación se muestra una imagen del USS Growler amarrado junto al USS Fulton.

AVISO EL ÁNGULO EN EL ARCO

Las reparaciones de la proa tardaron tres meses. La construcción del nuevo arco fue realizada por los trabajadores civiles australianos del Astillero Evans Deakin. Cuando se completó el trabajo, los australianos estaban tan orgullosos de su trabajo que solicitaron y recibieron permiso para soldar un canguro de metal a cada lado del arco del Growler. Los australianos la apodaron el & quot; expreso del canguro & quot.

La siguiente imagen muestra cómo se baja la nueva proa sobre el casco del Growler. Tenga en cuenta que, hasta ahora, los canguros de metal aún no se han soldado al arco.

La siguiente imagen muestra al USS Growler navegando en alta mar con el canguro a la cabeza.

Me doy cuenta de que es difícil ver al canguro en la proa, pero créanme, había uno en la proa del Growler cuando comenzó su quinta patrulla. Intentaré mostrar el canguro con más claridad en la siguiente foto.

Espero sinceramente que este informe y las fotografías me traigan recuerdos del pasado.

Una vez más, gracias a todos los que participaron en esta presentación.

EUGENE A. MAZZA
[email protected]

Foto adicional:


(foto cortesía de Ric Hedman)


Sommaire

Première patrouille (juin - juillet 1942)

Sa première patrouille de guerre débute le 29 juin 1942, appareillant de Pearl Harbor pour opérer dans les eaux de l'Alaska. Le 5 juillet 1942, il torpille et coule le destroyer japonais Un raro et endommage les destroyers japonais Kasumi et Shiranuhi au large de Kiska, dans les Aléoutiennes. Il retourne à Pearl Harbor le 17 juillet.

Deuxième patrouille (août - septiembre de 1942)

Le 5 août, le sumergible entame sa deuxième patrouille de guerre, opérant dans la région de Taiwán à partir del 21 août. Deux jours plus tard, il mène une attaque de nuit immergé sur un cargo, faisant surface pour le poursuivre lorsque les deux torpilles n'ont pas explosé, mais la fuite rapide du cargo dans les eaux peu profondes empêcha le Growler d'attaquer. Le 25 août, il tire trois torpilles sur un cargo, sans succès. Essuyant 53 attaques de charge de profondeur pendant près de trois heures, le sous-marin fait surface lorsqu'il repère un convoi. Malgré deux heures de manœuvres pour tenter d'attaquer le convoi, il coule la canonnière indépendante Senyo Maru. Trois jours, plus tard, il navigue vers l'est et le 31, torpille et coule le marchand japonais Eifuku Maru dans le détroit de Formose. Le 4 septembre, il envoie par le fond le ravitailleur japonais Kashino à environment 50 millas nautiques au nord-est de Keelung trois jours plus tard, il torpille à deux reprises le cargo Taika Maru qui se brise en deux et coule en deux minutes. Le 15 de septiembre, après avoir ratissé sa zone de patrouille, le Growler reincorporarse a Pearl Harbor el 30 de septiembre.

Troisième patrouille (octubre - diciembre de 1942)

Lors d'un petit carénage, un nouveau radar de surface est installé, ainsi qu'un canon de 20 mm. Le Growler reunirse con la zone des îles Salomon qui est, durant la campagne de Guadalcanal, continuellement surveyillée par les avions ennemis. Le sumergible localize seulement huit navires ennemis avec aucune chance d'attaque. Le Growler quitte la zone le 3 décembre et rejoint Brisbane, en Australie, le 10 décembre.

Quatrième patrouille (janvier - février 1943)

Le jour du Nouvel An de 1943, le Growler appareille de Brisbane pour ce qui s'avérera être l'une des actions les plus coraje de l'histoire navale. Entrante en la zona de patrouille por las vías de navegación Truk-Rabaul le 11 de enero, cinq jours sufisent avant d'apercevoir un premier convoi ennemi. Manœuvrant à l'intérieur des escortes, le Growler neumático deux torpilles au cours duquel il coule le navire à passr / cargo Chifuku Maru, a unos 10 millas nautiques au nord de l'île de Waton.

Le 7 février 1943, colgante une attaque de nuit, le Growler est endommagé par l'éperonnage accidentel du navire japonais Hayasaki (percuté à 17 nœuds) et des tirs du même navire à environment 70 milles marins au nord-ouest de Rabaul. Au cours de cette action, le commandant du Growler, le comandante Howard W. Gilmore, est mortellement blessé, deux autres sont tués et deux autres blessés. Gilmore, se sachant perdu et ne voulant en aucun cas mettre la vie de ses hommes en danger, décida de se sacrifier en restant sur le pont à la mitrailleuse colgante qu'il ordonna de plonger. Vierta el coraje del hijo, il reçut la Medal of Honor à titre posthume.

Gravement endommagé mais toujours sous contrôle, le Growler retourna à Brisbane sous le commandement de son chef, le teniente-comandante A. F. Schade accostant le 17 février pour y effectuer des réparations importantes.

Cinquième, sixième et septième patrouilles

Ses trois prochaines patrouilles dans la région de Bismarck-Solomon se déroulèrent relatedment sans incidents. La large couverture aérienne ennemie et le manque de cibles l'obligea à rentrer au port bredouille, à l'exception de la cinquième patrouille, au cours duquel il coula le transport Miyadono Maru. La septième patrouille fut gâchée par des problèmes de batterie de stockage et des générateurs. En novembre, le sumergible rejoint Bayview, en Californie, pour une révision et un réaménagement complet.

Huitième patrouille (février - avril 1944)

De retour dans le Pacifique le 21 février 1944, le Growler quitta Pearl Harbor et, après avoir fait le plein aux Midway, se dirigea vers sa zone de patrouille, retardé par un cyclone tropical. Face au temps violet en haute mer, l'utilisation du périscope s'avère imposible, et le Growler reunirse Majuro le 16 avril.

Neuvième patrouille (mai - juillet 1944)

Le sous-marin appareille de Majuro le 14 mai pour effectuer une patrouille dans la zone des îles Mariannes, des Filipinas orientales et de Luçon, où les premières étapes de l'attaque sur les îles Mariannes et la bataille de la mer des Philippines débutaient. Le sumergible forme un manada de lobos avec les sous-marins USS Bang et USS Seahorse, au cours duquel il torpille et coule le transport Katori Maru dans le détroit de Luçon le 29 de junio de 1944.

Dixième patrouille (août - septiembre de 1944)

Sa 10 e patrouille débute le 11 août au départ de Pearl Harbor. Il forme un nouveau manada de lobos, surnommé «Ben's Busters» composé des sous-marins USS León marino et USS Pampanito, sous le commandement du comandante TUBERCULOSIS. ("Ben") Oakley. Le groupe se dirigea dans la région du Detroit de Formose. Malgré une action nocturne conjointe contre un convoi le 31 août, aucun naufrage ne fut signalé. Deux semaines plus tard, le 12 septembre, le groupe localisa et attaqua un autre convoi ennemi. Au cours de l'affrontement contre l'escorte, le destroyer Shikinami fut coulé à environment 240 milles marins au sud de Hong Kong ainsi que la frégate japonaise Hirado, en medio de 250 milles marins en l'est de l'île de Hainan. Lorsque le groupe revint à Fremantle le 26 de septiembre, seis navires ennemis leur furent crédités. Le Growler avait coulé le destroyer et la frégate les León marino et Pampanito deux navires marchands chacun. Les sous-marins avaient également sauvé más 150 prisioneros alliés présents à bord de l'un des navires torpillés. Cette opération s'était avérée difficile en raison d'une mer agitée causée par un typhon Approchant.

Onzième patrouille (octubre - noviembre 1944)

Sa 11 e et dernière patrouille de guerre commença à Fremantle le 20 octobre 1944, formant un manada de lobos avec les sous-marins USS Merluza et USS Cabeza dura. Le 8 de noviembre, le groupe se positionna pour attaquer un convoi, l'ordre d'attaque sera la dernière communication émise par le Growler. Après l'attaque, les Merluza et Cabeza dura entendirent ce qui ressemblait à une explosion de torpille, puis une série d'attaque de charge de profondeur à proximité du Growler, avant un gran silencio. Colgante trois jours, les sous-marins tentèrent sans succès de le contacter. Il fut déclaré perdu dans l'action contre l'ennemi, de cause inconnue. Peut-être a-t-il été coulé par l'une de ses propres torpilles, mais il est probable qu'il fut coulé par les escortes du convoi, le destroyer Shigure et les navires de défense côtiers Chiburi et CD-19.


USS Growler SS-215 (1941-1944)

El 29 de abril de 1942, el Growler comenzó su primera patrulla de guerra, llevándola a patrullar alrededor del puerto holandés, área de Alaska, al que llegó el 30 de junio. Cinco días después de esa patrulla, se encontró con tres destructores enemigos, disparando torpedos que golpearon el primeros dos objetivos en medio del barco. Esos destructores quedaron fuera de combate mientras el tercero recibió un impacto en la proa, aunque logró disparar dos torpedos propios, que pasaron a ambos lados del Growler y fallaron por poco al submarino. Afortunadamente, no siguieron cargas de profundidad y el destructor enemigo, el Arare, se hundió. Al no encontrar ningún objetivo adicional durante esa patrulla, el Growler regresó a Pearl Harbor el 17 de julio. Su segunda y más exitosa patrulla de guerra comenzó cuando ingresó al área cerca de Taiwán el 21 de agosto. Comenzó su patrulla de esa área con casi accidentes en dos cargueros. , finalmente vio un convoy que no pudo atrapar, pero logró hundir una de las antiguas cañoneras del convoy, el Senyo Maru. Al desplazarse hacia el lado este de la isla, el Growler hundió primero el Eifuku Maru, un carguero de 5.866 toneladas que depositó en tan solo 40 minutos después de su primer avistamiento. El 4 de septiembre, el Growler hundió a balazos el Kashino, un barco de suministro de 4.000 toneladas, mientras que tres días después golpeó el carguero de 2.204 toneladas, Taika Maru, con dos torpedos, partiéndola por la mitad y enviándola al fondo del océano. en dos minutos. Regresó a Pearl Harbor el 30 de septiembre. Navegó hacia las Islas Salomón equipada con un nuevo radar de superficie y un nuevo 20 mm. cañón, no pudo realizar ataques contra embarcaciones enemigas en esta zona debido a la pesada cobertura de aeronaves enemigas que protegía a las embarcaciones de la zona de Guadalcanal. Llegó a Brisbane, Australia el 10 de diciembre para descansar hasta su próxima patrulla, que comenzó el día de Año Nuevo de 1943. Cuando ingresó a su patrulla, el área de rutas marítimas de Truk-Rabaul, el 11 de enero, esperó solo 5 días antes de avistar un convoy enemigo. Después de disparar dos torpedos y hundir el Chifuku Maru, un buque de carga y pasajeros, tuvo que sumergirse sin continuar el ataque porque estaba a solo 400 yardas de un destructor enemigo. Esta patrulla continuó con normalidad hasta el 7 de febrero, cuando se acercó a una cañonera para un ataque nocturno a la superficie. Desafortunadamente, el bote giró para embestir, lo que obligó a Comdr. Gilmore para llevar el Growler a toda la izquierda y embestir al enemigo en medio del barco a 17 nudos. Sin embargo, la nave enemiga rastrilló el puente del submarino con disparos, hiriendo letalmente a Comdr. Gilmore, quien limpió la cubierta, excepto él mismo, y ordenó que la bajaran antes de que pudiera entrar. Al darse cuenta de que no podría entrar si se salvaba su barco, por su sacrificio, el comandante recibió la Medalla de Honor, solo uno de los seis submarinos en recibir este premio. El Growler gravemente dañado regresó a Brisbane bajo el mando de su ejecutivo, el teniente comandante. A. F. Schade, atracando el 17 de febrero para su reparación. Su quinta, sexta y séptima patrulla desde Brisbane hacia el área de Bismarck-Solomon transcurrieron relativamente sin incidentes, aunque pudo hundir el buque de carga de pasajeros, el Miyadono Marti, en la quinta. La fuerte cobertura aérea enemiga y la falta de objetivos ralentizaron el progreso de estas patrullas. Su séptima patrulla se vio empañada por problemas con la batería de almacenamiento y los generadores, y la envió a Pearl Harbor a solo 11 días de Brisbane. Desde allí, se dirigió al Navy Yard en Hunter's Point, California, para una amplia revisión y reacondicionamiento. Al regresar al Pacífico el 21 de febrero de 1944, el Growler se dirigió a su área de patrulla después de salir de Pearl Harbor y repostar en Midway. Sin embargo, un tifón retrasó su llegada a su zona de patrulla. Regresando a Majuro el 16 de abril, el Growler partió de allí el 14 de mayo para patrullar el área de las Marianas-Este de Filipinas-Luzón, donde estaban comenzando las etapas iniciales del ataque a las Marianas y la Batalla del Mar de Filipinas. Al reunirse con Banff y Seahorse para formar una manada de lobos, pudo hundir solo un barco de carga a pesar de cerrar varios objetivos. Su décima patrulla de guerra la encontró en la manada de lobos "Ben's Busters" con Sealion y Pampanito mientras los tres navegaban hacia el área del Estrecho de Formosa. Atacó un convoy japonés el 31 de agosto, aunque no se informó de hundimientos. Otro ataque a un convoy el 12 de septiembre vio al Growler golpear a un destructor enemigo, que intentó embestir al submarino, pero falló por poco. Otros torpedos disparados desde el Growler y los otros miembros de la manada de lobos golpearon al resto del convoy y, al regresar a Fremantle, Australia, a los "Busters de Ben" se les atribuyó el hundimiento de seis barcos enemigos. Growler hundió al destructor, Shikinami, y la fragata, Hirado, mientras que sus barcos compañeros también hundieron dos barcos. Los submarinos también lograron salvar a más de 150 prisioneros aliados de un barco torpedero que servía como prisión japonesa. La undécima y última patrulla de guerra del Growler vio el barco navegar en una manada de lobos con el Merluza y el Hardhead. El 8 de noviembre, la manada de lobos se acercó a un convoy para el ataque encabezado por Growler. Los otros dos submarinos obedecieron la orden de comenzar a atacar desde el barco líder. Sin embargo, durante el ataque, Hake y Hardhead escucharon el sonido de la explosión de un torpedo y luego una serie de cargas de profundidad en el lado del convoy de Growler, luego silencio. Los esfuerzos para contactar al Growler durante los próximos tres días resultaron inútiles y el submarino fue catalogado como perdido en acción contra el enemigo, causa desconocida. El Growler recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Growler III SS-215 - Historia

U.S.S. GROWLER fue pionera cuando partió en su primera Patrulla de Disuasión Nuclear en 1960. Armada con misiles de crucero nucleares Regulus, ayudó a marcar el comienzo de una nueva era de defensa estratégica. Ella fue uno de los predecesores que llevó al despliegue de una gran flota de sofisticados submarinos armados con misiles nucleares Polaris. El concepto de disuasión estratégica se revolucionó cuando estos misiles se enviaron al mar en grandes cantidades. Escondidos en las profundidades de los océanos, eran casi indetectables. Aún más significativo, los misiles colocados bajo el agua redujeron en gran medida el riesgo de ataque nuclear contra el territorio continental de EE. UU. Fue un suicidio que una potencia hostil atacara los centros de población mientras los misiles de represalia estaban bajo el mar. Antes de GROWLER y sus compañeros, todas las armas nucleares estratégicas de Estados Unidos se habían basado en tierra, relativamente cerca de las personas.

Enviar los misiles al mar en submarinos como GROWLER resultó ser el disuasivo nuclear más eficaz jamás utilizado. Todas las potencias mundiales siguieron el ejemplo, reduciendo así en gran medida la posibilidad de una guerra total.

En comparación con los impresionantes submarinos de misiles nucleares Trident de hoy, que han reemplazado a los viejos buques Polaris, GROWLER es rudimentario y de tamaño insuficiente. Sin embargo, es históricamente importante debido al papel vital que desempeñó como disuasivo de la guerra nuclear. Ese concepto sigue siendo una piedra angular de la defensa estratégica de Estados Unidos en la actualidad.

Como tal, GROWLER sigue siendo relevante para la vida cotidiana de todos los estadounidenses. GROWLER está en exhibición permanente como parte del Intrepid Sea-Air-Space Museum en 46th Street y 12th Avenue en la ciudad de Nueva York. Visite el museo a través del enlace al final de esta página.

Fondo:

El 8 de agosto de 1988, el Congreso otorgó a Zachary Fisher, presidente del Museo INTREPID Sea-Air-Space, el antiguo USS GROWLER (SSG-577), un submarino de propulsión diésel-eléctrico que fue dado de baja el 25 de mayo de 1964. En ese momento de su adquisición por el Sr. Fisher, GROWLER estaba amarrado en la sección de Flota Inactiva en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington y estaba programado para ser utilizado como blanco de torpedo por la Armada de los Estados Unidos.

Cuando GROWLER fue comisionado el 30 de agosto de 1958 en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine, se unió a su buque hermano GRAYBACK y se convirtió en el cuarto submarino de la Armada diseñado y construido para lanzar misiles de crucero de disuasión estratégica armados con una ojiva nuclear. A diferencia de los submarinos de propulsión nuclear de hoy que pueden lanzar misiles de crucero y misiles balísticos mientras están sumergidos, GROWLER y GRAYBACK junto con los anteriores TUNNY y BARBERO tuvieron que salir a la superficie para lanzar sus misiles. Aunque primitivo en comparación con los submarinos de misiles que patrullan todos los océanos del mundo actual, GROWLER patrullaba la inmensidad del Océano Pacífico durante los primeros días de la disuasión nuclear para preservar la paz y garantizar que Estados Unidos pudiera tomar represalias instantáneamente si fuimos atacados. Esta estrategia de disuasión ha sido la piedra angular de la seguridad de Estados Unidos durante más de treinta años y seguirá siéndolo en el futuro.

El nombre de GROWLER está impregnado de tradición naval, y se remonta a la Guerra de 1812, cuando los dos primeros GROWLER lucharon contra los británicos. El tercer GROWLER, el primer submarino estadounidense así llamado, luchó en todo el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y el cuarto GROWLER fue construido y comisionado para continuar con el legado durante los días posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

Fisher, ansioso por expandir su "Marina" en el West Side de Nueva York, arregló que GROWLER fuera remolcado desde el astillero de Bremerton, a través de las esclusas del Canal de Panamá y al puerto de Nueva York a través del Astillero de Tampa de George Steinbrenner, donde estaría convertido en museo.

El remolque de 6.500 millas (uno de los más largos en la historia de un buque de guerra) comenzó el 6 de octubre de 1988 y, soportando algunas dificultades técnicas menores y mares agitados, GROWLER pasó por las esclusas del Canal de Panamá a principios de noviembre de 1988 y procedió a el astillero de Tampa, donde fue colocada en dique seco y revisada por un equipo de expertos que renovaron su interior, pintaron su exterior y convirtieron todas las escaleras empinadas en escaleras.

Seis meses desde su salida de Bremerton, treinta y un años desde su puesta en servicio y ciento setenta y siete años desde que los dos primeros GROWLERS lucharon contra los británicos, GROWLER está preparada para comenzar su patrulla final, y quizás la más prominente, amarrada frente a el portaaviones Intrepid (Pier 86), como el primer submarino de misiles guiados en abrir sus puertas al público estadounidense.

Zachary Fisher is a patriotic American who, through his generosity and insight, has displayed historical artifacts such as aircraft carrier Intrepid, and now GROWLER, for the benefit of the American people whom, he strongly believes, must have the opportunity to learn about the people and events that have shaped our country's history.

GROWLER was one of three submarines built to carry the Regulus II nuclear guided missile, designed to provide a seagoing strategic deterrent capability.

The submarine was commissioned at Portsmouth on August 30, 1958. After shakedown, GROWLER underwent Regulus I and II training in the Caribbean.

She was transferred to the Pacific and reported to Pearl Harbor on September 7, 1959. Assigned as flagship of Submarine Division 12, she carried out a series of battle and torpedo exercises, as well as missile practice drills.

On March 12,1960 she departed on her first Nuclear Deterrent Patrol, carrying Regulus missiles armed with nuclear warheads. During the next three years GROWLER performed nine strategic deterrent patrols.

With the introduction of the Polaris missile submarine, GROWLER was replaced by a considerably more capable and survivable submarine deterrent, one that would revolutionize the concept.

Departing Pearl Harbor, GROWLER returned to Mare Island and was decommissioned on May 25, 1964 at the early age of six. She was held in reserve for nearly 25 years until declared excess for the navy's needs and designated to be used as a target. It was at this time that Mr. Zachary Fisher, chairman and founder of the Intrepid Museum, undertook to save this unique and significant vessel for posterity. GROWLER was turned over to the Intrepid Museum in the fall of 1988 for conversion into an exhibit.

SSG-577 Basic Information

GROWLER Heritage:

The Intrepid Museum's USS GROWLER (SSG-577) is named after another very historic vessel, also a submarine, which was lost in World War II. She was commissioned on March 20, 1942 as USS GROWLER (SS-215). Her first captain was Lieutenant Commander Howard W. Gilmore. His deeds would be immortalized when he became the first submariner to be awarded the nation's highest decoration, the Medal of Honor.

GROWLER's first war patrol put her up against a formation of three Japanese destroyers on July 5, 1942. She torpedoed two amid-ships, the third in the bow. One of her targets sank, the other two were severely damaged.

On her second war patrol GROWLER sank four Japanese ships totaling 14,000 tons.

During a night surface attack on February 7, 1943, GROWLER became engaged in a life and death struggle with a Japanese vessel which attempted to ram the submarine. Commander Gilmore was able to turn the tables and rammed the enemy instead. Now close alongside the Japanese ship, GROWLER's bridge was sprayed by deadly machine gun fire. Gilmore got everyone below to safety except himself. Badly wounded, he knew that it would take too long to be carried below and anyone attempting to do so would be exposed to enemy fire. Every second that GROWLER remained on the surface increased her vulnerability to attack and sinking. Gilmore ordered "Take her down,' without him. He was posthumously awarded the Medal of Honor for this selfless act of heroism.

GROWLER's eleventh and final war patrol began on October 20,1944, accompanied by HAKE and HARDHEAD. The wolfpack attacked a Japanese convoy on November 8, from two sides. GROWLER closed alone on one side and fired torpedoes. HAKE and HARDHEAD heard one of her torpedoes strike, followed by a series of Japanese depth charge attacks. GROWLER was never heard from again.

U.S.S. GROWLER Photo Gallery

USS Growler Photo Gallery Thirty-five present day images Regulus Cruise Missile Photo Gallery Eight archival images

C.O.B. U.S.S. GROWLER - Ken Onley

For more information on GROWLER, GRAYBACK and the Regulus Guided Missile Program, the book "Regulus: The Forgotten Weapon" by David K. Stumpf, Ph.D. is available direct from David Stumpf via e-mail: [email protected]

Author David Stumpf has set up the "Tom Stebbins Memorial Fund" in honor of the GROWLER's first COB who passed away in 1995. 36% of the royalty from the GROWLER/GRAYBACK book will be donated to the fund which supports the educational and exhibit costs onboard GROWLER.


Fifth, sixth, and seventh patrols

Growler’s fifth, sixth, and seventh patrols, out of Brisbane to the Bismarck-Solomons area, were relatively uneventful, heavy enemy air cover and a lack of targets resulted in her coming home empty-handed from all but the fifth, on which she sank the passenger/cargo ship Miyadono Maru. The seventh patrol was marred by trouble with the storage battery and generators, and on 27 October 1943, only 11 days out of Brisbane, she was ordered to Pearl Harbor (arriving 7 November) and from there to the Navy Yard at Hunter's Point, California, for an extensive overhaul and refitting.


USS Growler (SS-215)

Early in November 1944, GROWLER, HAKE and HARDHEAD were operating together west of the Philippine group as a coordinated search and attack group under command of Commander T. B. Oakley, Jr., Commanding Officer, GROWLER. The patrol was GROWLER's eleventh. On 7 November, GROWLER reported having made temporary repairs to her SJ radar, which made it usable, but that she urgently needed spare parts for it. A future rendezvous was arranged with BREAM for the purpose of delivering the parts.

In the early morning hours of 8 November, GROWLER, then in 13& grados 21'N, 119& grados 32'E, made SJ radar contact on an enemy target group, and reported it to HARDHEAD, Commander Oakley directed HARDHEAD to track and attack from the convoy's port bow. Shortly thereafter, HARDHEAD made contact with both the target group and GROWLER. After about an hour had passed HAKE heard two distant explosions of undetermined character, and HARDHEAD heard an explosion, which sounded like a torpedo. At the same time, the targets zigged away from GROWLER. Shortly after, HARDHEAD heard three distant depth charges explode.

A little over an hour after these explosions, HARDHEAD attacked the target from the port bow, obtained three or four hits, and HAKE saw a tanker sink. HARDHEAD was subjected to a severe counter attack from which it emerged undamaged, while HAKE was worked over thoroughly later in the morning. All attempts to contact GROWLER after this attack were unsuccessful, and she has never been seen or heard from since. The rendezvous with BREAM for the delivery of SJ spare parts was not accomplished. Since GROWLER had tracked targets by radar for at least an hour, it appears that her temporary SJ repairs must have been satisfactory.

Although Japanese records mention no anti-submarine attacks at this time and place, it is evident that depth charges were dropped in the vicinity of GROWLER, but in the absence of more conclusive evidence the cause of her loss must be described as unknown. The Japanese admit that a tanker was sunk that night, which checks with HARDHEAD's sinking. HARDHEAD was heavily depth charged following her own attack and later that morning HAKE was expertly worked over presumably by the same escorts. This leads to the belief that if GROWLER were sunk by depth charging it was at hands of a skillful anti-submarine group.

The explosion described by HARDHEAD as "possibly a torpedo" may have been a depth charge or a torpedo explosion. It is unlikely that a torpedo hit was made on the convoy at this time because if the tanker had been hit she probably would either have burst into flame, as she subsequently did when hit by HARDHEAD, or slowed down if hit in the engine room. She did neither, nor was there any evidence that any of the three escorts were hit. However, since only three subsequent explosions were heard by HAKE, and a number of depth charges generally are dropped in an accurate or persistent anti-submarine attack, a number of possibilities exist as to GROWLER's end.

She could have been sunk as the result of a premature or circular run of her own torpedo, and the three depth charges heard by HAKE may have been only a token attack by the escort. Although there was a quarter moon, the night was somewhat misty, and she might have made the approach at radar depth. If so, she could have been rammed, thus making it unnecessary for the escort to drop many depth charges. She could have been caught at either radar or periscope depth and the antisubmarine group, evidently a good one, might have verified the results of their attack immediately. An escort could have hit her with a torpedo and only dropped a few depth charges to insure a kill. In any event, sinking by her own torpedoes is only a slight possibility. It is doubtful whether a report by the escorts of this convoy would help to decide this question. In the cases of TUILIBEE and TANG, where surviviors' statements leave little doubt that destruction was by their own torpedoes, the Japanese ships which picked up survivors claimed to have sunk the submarines themselves.

GROWLER was the ship commanded by Cdr. Howard W. Gilmore on her fourth patrol when, mortally wounded by machine gun fire after GROWLER had rammed a patrol vessel, he ordered the ship submerged while he lay on the bridge. The Commanding Officer, the assistant officer of the deck and a lookout were lost, and Cdr. Gilmore was posthumously awarded the Congressional Medal of Honor.

During her first ten patrols GROWLER sank 17 ships, for a total tonnage of 74,900 and damaged 7 ships, for 34,100 tons. Her first patrol began in June 1942, and was in Aleutian waters. She began her career by sinking a destroyer and severely damaging two. The one sunk was ARARE, sunk while at anchor on 5 July 1942. GROWLER's second patrol was off Formosa here she sank a large tanker, two medium freighters, a transport and sampan. In her third patrol, this ship sighted eight vessels, but none could be closed for an attack. The area was near Truk. GROWLER's fourth patrol was on the traffic lanes from Truk to Rabaul. She sank a freighter and a large gunboat, also damaging a second freighter. The fight with the gunboat was the incident, which cost the Commanding Officer and two other men their lives.

GROWLER's fifth patrol, in the Bismarck Archipelago, was productive of but two attack opportunities she sank a medium freighter and damaged a large freighter. From mid-July to mid-Septeinber 1943 GROWLER made her sixth patrol in the same area as her fifth, but was unable to do any damage to the enemy, having only one opportunity to attack. She returned to this area for her seventh patrol, but this run was cut short by battery and generator difficulties, and no attacks were made. In March and part of April of 1944, GROWLER made her eighth patrol in the East China Sea area. In this patrol she sank a small patrol craft and damaged a medium freighter. GROWLER covered the Marianas, the Eastern Philippines and the Luzon Strait areas on her ninth patrol, and was credited with sinking a large tanker and damaging a destroyer escort. She patrolled the Luzon and Formosa Straits in her tenth war patrol. She sank a large tanker, a freighter, a destroyer, a coast defense vessel, and an unidentified escort type vessel. She also damaged two more freighters. The destroyer she sank was SHIKINAMI, sent to the bottom on 12 September, while the coast defense vessel was HIRATO, sunk in the same day.

Véase también Ed Howard's Patrulla final página en USS Growler (Enlace externo).

La Base Pasadena de Los Ángeles de la USSVI es la custodia oficialmente reconocida del National Submarine Memorial, West.


Old Bottle Trademark Identification Made Easy

A common 1880-1890 whiskey bottle with no label or embossing can be identified by its trademark on the bottom of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

When selling at Bottle and Collectibles shows, the most asked questions are: “What makes a bottle old?” and “What makes a bottle valuable?” But, the question that usually leads to a discussion about the importance of trademark identification is: How can I identify a bottle when it has no label or embossing?

While bottle collectors rely on certain factors to determine age and value, such as condition, color and rarity, in addition to mold types, seam lines, and pontil marks, trademarks are often overlooked. Trademarks can provide the collector with additional valuable information toward determining history, age and value of the bottle, and provide the collector a deeper knowledge of the glass companies that manufactured these bottles. I have been collecting bottles for 47 years and on many occasions, trademarks have been a big factor toward unlocking the mysteries of the past.

The bottom of a common whiskey bottle shows it was manufactured in San Francisco, as shown by the SF & PGW trademark.

Photo courtesy of Michael Polak

An excellent example is a common ($20-25) 1880-1890 𠇊mber Whiskey” bottle . The front and back are absent of a label or embossing, but embossed on the bottom is SF & PGW. Pacific Glass Works (PGW), founded in 1862 in San Francisco was very successful but encountered financial problems years later. Carlton Newman, a former glass blower at PGW and owner of San Francisco Glass Works (SFGW), bought PGW in 1876, and renamed it San Francisco & Pacific Glass Works (SF &PGW). With that trademark, you have unlocked the mystery. Now, you know you have an 1880-1890 Whiskey bottle, manufactured by SF & PGW between 1876 and 1880, in San Francisco.

“Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” whiskey flask, 1860-1870.

Photo courtesy of Michael Polak

Another great example is shown above, an Aqua Blue 1860-1870 “Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” Whiskey Flask. While there is the embossing of the Stars above Union, Two-Hands Clasped, and an Eagle and Banner, it doesn’t appear to provide any additional information. Or does it? What about the letters “LF & CO” embossed in an oval frame under the Clasped Hands, and, “Pittsburgh, PA” on the reversed side under the Eagle and Banner? Author Jay W. Hawkins, Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, researched the mark as Lippincott, Fry & Co, 1864-1867 (H.C. Lippincott and Henry Clay Fry, Operators of the Crescent Flint Glass Co.).

This Civil War era bottle, circa 1864-1865, was made after Fry returned from military service with the 5th Regiment of the Pennsylvania Cavalry during the Civil War where he served since August 1862. Now you have the entire picture from just a few letters and one word.

Earlier I discussed color as being a major factor in determining value. Here’s the approximate range for this flask: Aqua Blue, $100-150 Yellow Green, $1,000-$2,000 Golden Yellow, $400-600 and Amber, $900-1,200. Another note about this historical 1860-1870 Flask is that it was found in 1973, during a major dig behind a house of the same period in Youngstown, Ohio, in the trash dump located in the back yard. Five additional bottles from the same time period were also found.

In 1998 I was fortunate enough to meet the bottle collector who dug this very cool bottle, and after some very tough negotiating, I was fortunate enough to take home the treasure. 

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

So, what is a trademark? By definition, it is a word, name, letter, number, symbol, design, phrase, or a combination of items that identify and distinguishes the product from similar products sold by competitors. Regarding bottles, the trademark usually appears on the bottom of the bottle, possibly on the label, and sometimes embossed on face or backside of the bottle. With a trademark, the protection is in the symbol that distinguished the product, not in the actual product itself.

Trademarks had their beginnings in early pottery and stone marks. The first use on glassware was during the first century by glassmaker Ennion of Sidon and two of his students, Jason and Aristeas, identifying their products by placing letters in the sides of their molds. Variations of trademarks have been found on early Chinese porcelain, pottery and glassware from ancient Greece and Rome, and from India dating back to 1300 B.C. Stonecutters marks have been found on Egyptian structures dating back to 4000 B.C. In the late 1600s, there was the introduction of a glass seal applied to the bottle on the shoulder while still hot. While the seal was hot, a die with the initials, date, or design was pressed into the seal. This method allowed the glassmaker to manufacture many bottles with one seal, then change to another, or possibly not use a seal at all.

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

Prior to the beginning of the 19th century, the pontil mark still dominated the base of the bottle. In England through the 1840s, and the 1850s in America and France, glass houses identified their flasks by side-lettering the molds. By the 1880s, Whiskey, Beer, Pharmaceuticals and Fruit Jars were identified on the base of the bottles or jars. Following the settling of the Europeans in North America, trademark use was well established. The trademark became a solid method of determining the age of the item providing the owner of the mark is known, or can be identified by research, along with knowing the exact date associated with the mark. If the mark has been used for an extended period of time, the collector will need to reference other material to date the bottle within the trademark’s range of years. If the use of the trademark was a shortened time frame, then it becomes easier to determine the age and manufacturer of the bottle. The numbers appearing with the trademarks are not a part of the trademark. They are usually lot manufacturing codes not providing any useful information. The only exception is that the manufacturing year may be stamped next to the codes or the trademark.

Overbrook’s Premium Old Fashioned Egg Nog (rum, brandy and whiskey), 1945. Trademark B (in circle) Brockway Glass Company, 1933-1988.

Photo courtesy of Michael Polak

While the U.S. Constitution provided for rights of ownership in copyrights on patents, trademark protection did not exist. Registration of trademarks on glassware began in 1860, and by the 1890s there were trademarks used by all glass manufacturers. Trademark registration guidelines were enacted with legislation by the U.S. Congress in 1870 resulting in the first federal trademark law. The trademark law of 1870 was modified in 1881, with additional major revisions enacted in 1905, 1920, and 1946. The first international trademark agreement, accepted by approximately 100 countries, was formalized at the Paris Convention in 1883 titled at the Protection of Industrial Property.

The next time you find that special bottle without a label or embossing, check out the base, or the lower side of the bottle. You never know what treasure you may have found.

And as always, keep having fun with the hobby of bottle collecting.

Hawkins, Jay W – Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, iUniverse, Inc., New York, 2009

Lindsey, Bill - SHA/BLM Historic Glass Bottle Identification & Information Website, Email: [email protected] Williamson River, Oregon

Lockhart, Bill Serr, Carol Schulz, Peter Lindsey, Bill – Bottles & Extra Magazine, “The Dating Game,” 2009 & 2010

McCann, Jerome J – The Guide to Collecting Fruit Jars-Fruit Jar Annual, Printer: Phyllis & Adam Koch, Chicago, IL, 2016

Rensselaer, Steven Van, Early American Bottles & Flasks, J. Edmund Edwards, Publisher, Stratford, CT, 1971

Toulouse, Julian Harrison, Bottle Makers and Their Marks, Thomas Nelson Inc New York, 1971

Whitten, David, “Glass Factory Marks on Bottles,” www.myinsulators.com/glass-factories/bottlemarks.html 

Known widely as The Bottle King, Michael Polak has been a passionate collector, historian and bottle hunter for nearly 50 years. He has written more than a dozen books on bottle collecting, including the highly respected reference Antique Trader Bottles, Identification and Price Guide, now in its eighth edition.


USS Growler (SSG-577)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | Última edición: 30/05/2017 | Content ©www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

USS Growler (SSG-577), a submarine powered by conventional diesel engines, carried nuclear cruise missiles and was built and operated by the United States Navy. Growler was the second of the Grayback-class laid down in February of 1955 at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. She was launched in April 1958 and commissioned in August of that year with Lieutenant Commander Charles Priest, Jr. at the helm. This two-submarine class was originally scheduled to be built as attack submarines like the Darter before them but by this time, the Navy shifted to new technology so both were converted to SSG's during construction - this accomplished by adding two cylindrical tube hangers in the bow section. The length was increased by 54 feet for the Growler and 50 feet for the Grayback. Each missile cylinder was 70 feet long and 11 feet high and could contain two Regulus missiles.

USS Growler began her sea trials in November of 1958 in the Navy's submarine test area off the Isles of Shoals, a group of small islands ten miles off the eastern coast of the United States - directly across from New Hampshire and Maine. A normal first day was spent on the surface conducting runs at various speeds, testing all ship systems and lifting and lowering the masts and scopes. At dawn the next day, the Growler's crew prepared to conduct the first test depth dive. This consisted of submerging the vessel to periscope depth, then deeper still in 50-foot increments while the crew checked all systems and sea pressure on values and fittings. Growler passed the fleet-type submarine test depth of 475-feet with flying colors. After training exercises off the Isles of Shoals she sailed south for the Roosevelt Roads Naval Station on her shakedown cruise, arriving in Puerto Rico, on February 19th, 1959.

After the shakedown trials she was ordered back to Portsmouth to receive her missiles. Returning to the Caribbean Sea, her job was to train the crew in launching Regulus I and II guided missiles. The Latin name assigned to these missiles meant the "little king", and Regulus was named for one of the great constellations of the Zodiac - the heart of Leo the Lion. The Regulus missile was a turbojet-powered weapon system having a barrel-shaped fuselage that looked more like a small fighter aircraft of the era minus the cockpit. The missile had short swept wings and a rear fin used to stabilize the Regulus in flight. When the missile was ready for launch, it needed additional lift and was therefore fitted with two booster rockets on the aft end of the fuselage. The submarine would have to surface to fire her Regulus missiles.

The crew was ready to begin this time consuming launch process that took from 15 to 30 minutes as soon as the upper tube casing was clear of sea water. The water tight door would be opened, exposing the missiles fixed on a short rail Mark 7 SR MK 7 launcher. The process was overly complicated due to a system of automatic sequencing and safety controls. Elevation was controlled by limit switches that were positioned to prevent the elevation screws from becoming over extended on the track. The missiles were removed from the tube and fixed on the Mark 7 launch ramp that were fitted between the sail and the tube doors. Before launch, the missile was rotated so the booster afterburner blast was directed to the side of the boat towards the sea with the missile facing in a 10 o'clock position to the side of the bow.

At its extreme range of 500 nautical miles (930 km), the Regulus missile was expected to impact within 2.5 nautical miles (4.6 km) of its target 50% of the time flying at Mach 0.85. The missile design itself was 30 feet (9.1 m) long, 10 feet (3.0 m) in wingspan, 4 feet (1.2 m) in diameter, and weighed 10,000 to 12,000 pounds (4,500 and 5,400 kg). After launch, it would be guided toward its target by two control stations on two separated submarines - one being the launch boat. The Regulus had a Mark 5 nuclear bomb warhead weighing 3,000-pounds 1,400 kg. The nuclear weapon design dated back to the early 1950s and saw service into the early 60's, having a 1.5 megaton warhead. The Mark 5 had a 39-inch diameter design and was the first American nuclear weapon smaller than the 60-inch (150 cm) diameter "Fat Man" nuclear bomb design used in World War 2. The Mark 5 design used a 92-point implosion system having a Uranium/Plutonium fissile material.

After the missile test firing (utilizing dummy warheads), Growler stopped at Fort Lauderdale, Florida before returning to Portsmouth in April. Growler was then assigned to her duty port and preceded to the Pacific Ocean via the Panama Canal, docking in Pearl Harbor on September 7th to serve as the flagship of Submarine Division 12.

At Pearl Harbor, the guided missile sub took part in a number of exercises along with completing her round of post-shakedown tests for missile practice before the start of her official missions with armed Regulus missiles aboard. Growler's first tactical missile operations took place in late October with two successful and accurate terminal dives to impact. Her first unsuccessful launch occurred December 8th, 1959, when the missile did not program over to cruise settings and splashed astern. Over the next three months, she launched three more missiles, two for tactical warhead development testing. Growler was awarded the Battle Efficiency "E" for excellences while she was assigned to Squadron 1.

These missile boats went on to form the US Navy's deterrent shield in the Pacific region against the Russian submarine units and her Pacific navy bases and were the newest weapon to maintain peace against the threat of mutual destruction. At Pearl Harbor, the boats were top secret and the crew was instructed that no one was to know the Growler's mission - such was the secrecy surrounding the new vessel of the Cold War.

In mid-May, USS Growler departed Hawaii with four Regulus sea-to-surface missiles, armed with nuclear M-5 warheads. The patrol was classified as secret due to the weapons load. As the operating range of the Growler was about 300 miles, the SSG's had to operate close to Soviet shores if launching was to be required. This placed Growler in harm's way of being in Ivan's back yard. With the missiles, Growler's secret patrols lasted up to two months or more and required the submarine to remain submerged for hours or days at a time - a true submarine mission normally assigned to nuclear boats and proving unusually difficult for a congested diesel-type boat.

Diesel boats were small and without the comforts of the nuclear-powered, air-conditioned boats. The crew of the Growler was out at sea for 60 days when a radio message from the USS George Washington SSBN-598 was received upon returning to port. The announcement stated that her 42-day mission was deemed the limit of human endurance for the crew. This proved a moral boost to the Growler's own crew. Thusly, Growler returned to Pearl Harbor in May of 1961. Growler was awarded a Submarine Force Unit Citation by ComSubPac for her previous work. She then immediately entered Pearl Harbor Navy Shipyard for overhaul and to receive a Sperry Gyroscope Mark I Mod 0 Ships Inertial Navigation System (SINS) and the first LORAN C navigation system installed on US Navy boats. Due to Growlers poor sea characteristics a modification was needed to improve her rough water handling. The problem was the top of the missile hangar was one-half the height of the sail, at periscope depth the Bernoulli effect occurred, forcing the missile hanger to create lift, much like an airplane wing - resulting in a roller coaster-type effect. While adding 10 feet to the height of Growler's sail, the hangar surfaces would be 10 feet deeper at periscope depth reducing the problem. This fix also required the periscopes to be 10 feet longer along with the electronic countermeasures equipment and snorkel - these proving not a quick fix. The added height of the sail changed the ship's stability to prevent rolling on the surface additional ballast tanks were required.

The crew welcomed the modification made to the missile launching equipment. The original transversal launcher had been designed to launch both Regulus I and II missiles was removed and replaced with a launcher that simply switched to either missile hangar. The removal of numerous micro switches and hydraulics created a significantly simplified launcher operation and made this launcher much more reliable. Growler completed her overhaul in early December 1961. Through December 1963, Growler had made nine such deterrent mission patrols, the fourth ending at Yokosuka, Japan, on April 24th, 1962, and was used by the Navy to display its newest weapons for all to see - especially the Soviets.

The most notable mission for the Growler took place in the 1962 Cuban Missile Crisis. The Navy was about to deploy the Polaris SSBN submarines but, as history goes, they were not ready in time. The deterrent to the Soviets fell to the Regulus-armed boats with their nuclear weapons. For 14 days the Growler was on alert with all 4 missiles armed and ready to launch. The Growler sweated it out waiting for the shoot order but all hands were relieved when that stand down order came that 14th day in October.

Growler left Adak Alaska on July 23,1962, departing for Pearl Harbor the next day. Lt. Commander Gunn, now the Executive Officer, had a battle flag that read "Black and Blue Crew, No Relief Required" The banner was flying upon return to Pearl Harbor on August 1st, 1962. Rear Admiral Clarey Commander of ComSubPac welcomed Growler as she returned to Pearl Harbor. Noticing the flag flying on the mast, Clarey asked Henderson if he really meant it. Henderson responded that he did and he and his crew took pride in the fact that they did not need, nor did the Navy assign them, the Blue and Gold two-crew system used in the Polaris submarines. Growler received a ComSubPac Unit Commendation for both the fourth and fifth patrols. Lieutenant Commander Robert Owens relieved Henderson on 1 June 1963. Growler conducted two more deterrent missions under his command. In 1964, with the Polaris boats on station, the decision was made to decommission USS Growler and USS Grayback. Both boats sailed for Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California and were decommissioned together in May of 1964.

After decommissioning, Growler was placed in the Inactive Reserve Fleet at the Puget Sound Naval Shipyard, Washington. There, she was moored for 25 years and was seen as a burden to the annual Navy budget. As such, it was scheduled to use her as a torpedo test target for other nuclear attack submarines. Mr. Zachary Fisher of New York requested to take ownership of the boat so, with an act of Congress in August 1988, Growler was allowed to become part of the Intrepid Sea-Air-Space Museum in New York City. In early 1989, Growler was towed from Puget Sound through the Straits of San Juan de Fuca for six thousand nautical miles. After transiting the Canal, Growler was towed to a civilian shipyard on the west coast of Florida. While in the shipyard, Growler received exterior and interior hull changes in the missile hangars and the hull. These changes were made to allow access for visitors once at the museum. On April 18, 1989, Growler was moored to the north side of Pier 86 in the Hudson River, her final "Home Port."

In 2007, it was found that the hull had rusted through. This inevitably complicated matters and pushed repair costs past $1 million. The Growler returned to Pier 86 in late February and returned in the spring of 2009 in time for Fleet Week in May.

Deployed during some of the most trying times of the Cold War, including the Cuban Missile Crisis, the Regulus SSGs formed a defensive shield for the Pacific Coast of the United States. Before the Tomahawk and the Trident- and Polaris-armed ballistic missile submarines, Regulus-armed boats were on patrol 365 days a year protecting America.


Ver el vídeo: Wikipedia USS Growler SS-215 (Octubre 2021).