Podcasts de historia

El AlEl Al - Historia

El AlEl Al - Historia

Desde sus humildes comienzos en 1948 EL AL, la aerolínea nacional de Israel continúa adhiriéndose a los mismos objetivos que el día en que fue fletada. ayudando a los necesitados, reuniendo a miles de familias y brindando a los inmigrantes judíos de países hostiles la oportunidad de una nueva vida en Israel. Lo más importante es que EL AL asegura y mantiene un enlace aéreo regular con Israel en todo momento.

MI

El sueño inicial de EL AL era traer al primer presidente de Israel, Chaim Weizman, desde Ginebra a Israel en 1948.Ê Desde ese histórico primer vuelo, los pasajeros de EL AL han incluido nuevos colonos, familias en peregrinaciones, celebridades internacionales y puentes aéreos masivos de judíos de naciones oprimidas.Ê Cuando la población judía en Yemen estaba en grave peligro, la "Operación Alfombra Mágica" comenzó en 1950.Ê Los aviones volaban las veinticuatro horas del día transportando por aire a 47.000 judíos yemenitas a un lugar seguro en Israel.

MI

En mayo de 1991, EL AL ayudó en el transporte aéreo de más de 14.000 judíos etíopes como parte de la "Operación Solomon", una de las misiones de rescate más dramáticas en la historia de la aerolínea nacional de Israel. Un avión Boeing 747 EL AL especialmente configurado transportaba a 1.087 etíopes (casi 2-1 / 2 veces el número normal de pasajeros), estableciendo un récord de aviación internacional.

MI

Como parte de la "Operación Éxodo", EL AL llevó a cientos de miles de inmigrantes soviéticos a Israel. A bordo de sus vuelos a Israel, los nuevos inmigrantes fueron recibidos en un video especial en ruso, que fue producido por EL AL para ayudarlos a adaptarse. con facilidad en sus nuevas vidas en Israel.

MI

Continuando con su tradición de ayudar a los necesitados, EL AL ha hecho un compromiso con el gobierno de Israel de que en cualquier momento del día o de la noche EL AL organizará y operará un vuelo para transportar inmigrantes a Israel desde cualquier lugar dentro de las 12 horas.

MI

Aunque EL AL se enorgullece de sus numerosas misiones humanitarias, es principalmente una aerolínea comercial que continúa expandiéndose.Ê En mayo de 1961, EL AL lanzó su primer vuelo Boeing 707 entre Tel Aviv y Nueva York.Ê Un mes después, EL AL estableció el récord mundial para su primer vuelo sin escalas Boeing 707 entre Nueva York y Tel Aviv.Ê El récord fue para el vuelo comercial más largo, cubriendo 5760 millas terrestres en nueve horas y 33 minutos.Ê En junio de 1971, EL AL inauguró su 747 servicio entre Tel Aviv y Nueva York.Ê En junio de 1995, EL AL fue la primera aerolínea en operar vuelos sin escalas desde Los Ángeles a Tel Aviv, en un tiempo récord de 12 horas y 32 minutos, el vuelo más corto para esta ruta en historia.

Cuando EL AL enfrentó mayores costos de mano de obra, combustible y operaciones en 1982, el ex presidente de EL AL, Rafi Harlev, fusionó ocho sindicatos en uno, inició nuevas rutas y transformó a EL AL en uno de los principales transportistas de carga del mundo.

MI

Hoy, EL AL mantiene rutas de carga desde Tel Aviv a más de 50 destinos en todo el mundo y es la única aerolínea con servicio de carga 747 entre los Estados Unidos e Israel. La flota de carga de EL AL consta de dos 747-200F y dos 747-200 combinados aviones, que se pueden convertir en aviones de pasajeros durante la temporada de verano.

MI

El equipo directivo de EL AL está comprometido con aumentar la participación de mercado y la rentabilidad de EL AL al continuar mejorando el servicio de pasajeros y modernizando la flota de la aerolínea, que ya es una de las más jóvenes de la industria.Ê En 1999, EL AL agregó seis nuevos aviones, incluido el cuarto 747 -400, y recibió tres nuevos aviones Boeing 777 en 2001 y el cuarto en la primavera de 2002.

MI

EL AL es la única aerolínea que opera Boeing 747-400 en la ruta Estados Unidos-Israel. Los 747-400 ofrecen la última tecnología disponible en aviación y un monitor de TV personal en cada asiento, en todas las clases de servicio.

MI

En junio de 2000, EL AL anunció ganancias netas de $ 16 millones en 1999.Ê Esto ocurrió a pesar del costo cada vez más alto del combustible, una devaluación del shekel israelí que tuvo lugar durante 1999, y el hecho de que EL AL solo vuela el 82% del tiempo debido a la observancia del sábado judío.

MI

En 2001, con el estallido de la segunda intifada, el turismo a Israel se desplomó y El Al se vio obligado a recortar el servicio. En 2003, las acciones de EL se vendieron por primera vez en la bolsa de valores de Tel Aviv. Así, por primera vez en su historia, EL Al no es una empresa gubernamental. A finales de 2003, EL Al volvió a ser rentable.


Comienza la Batalla de El Alamein

En junio, los británicos lograron colocar a Rommel en una posición defensiva en Libia. Pero Rommel repelió repetidos ataques aéreos y de tanques, causando grandes pérdidas a la fuerza blindada de los británicos, y finalmente, utilizando sus divisiones panzer, logró forzar una retirada británica y una retirada tan rápida que dejó una gran cantidad de suministros. De hecho, Rommel logró empujar a los británicos a Egipto utilizando principalmente vehículos capturados.

Rommel & # x2019s Afrika Korps estaba ahora en Egipto, en El Alamein, a solo 60 millas al oeste de la base naval británica en Alejandría. Los poderes del Eje olían sangre. Las tropas italianas que habían precedido a las fuerzas alemanas de Rommel & # x2019 en el norte de África, solo para ser rechazadas por los británicos, y luego salvadas de una derrota completa por la llegada de Rommel, ahora estaban de nuevo en el bando ganador, su número menguante había luchado junto a la Afrika Korps. Naturalmente, Benito Mussolini vio esto como su oportunidad de participar de los ganadores y el botín # x2019. Y Hitler anticipó la adición de Egipto a su imperio.

Pero los aliados no terminaron. Reforzadas por suministros estadounidenses, y reorganizadas y revitalizadas por el general británico & # xA0Bernard Montgomery, las tropas británicas, indias, sudafricanas y neozelandesas lucharon contra Rommel, y sus hombres ahora exhaustos, hasta paralizarlos en Egipto. & # XA0Montgomery & # xA0negaron el Eje de Egipto. . Rommel volvió a estar a la defensiva, un punto de inflexión definitivo en la guerra del norte de África.


Capone conoce a Johnny Torrio

Torrio estaba ejecutando una operación de juegos de azar y números cerca de la casa de Capone cuando Capone comenzó a hacerle pequeños recados. Aunque Torrio se fue de Brooklyn a Chicago en 1909, los dos se mantuvieron unidos. Al principio, Capone se apegó a un empleo legítimo, trabajando en una fábrica de municiones y como cortador de papel. Pasó algún tiempo entre las pandillas callejeras en Brooklyn, pero aparte de los ocasionales rasguños, las actividades de sus pandillas transcurrieron en su mayoría sin incidentes.

En 1917, Torrio presentó a Capone al gángster Frankie Yale, quien contrató a Capone como camarero y portero en el Harvard Inn en Coney Island. Fue allí donde Capone se ganó su apodo & # x201CScarface & # x201D. Una noche, le hizo un comentario indecente a una mujer en el bar. Su hermano golpeó a Capone, luego lo cortó en la cara, dejando tres cicatrices indelebles que inspiraron su apodo perdurable.


Este día en la historia judía / Un ataque suicida golpea una sinagoga de Estambul

Expertos: la seguridad de el Al probablemente habría frustrado los ataques de EE. UU.

Aviones de la IAF se apresuraron a escoltar el avión de El Al que se pensó erróneamente que había sido secuestrado

Este día en la historia judía / 58 muertos después del derribo del avión de El Al sobre Bulgaria

El vuelo 426, un Boeing 707, originalmente estaba programado para salir de Roma en la tarde del 22 de julio. Sin embargo, los problemas de motor con el avión requirieron un avión de reemplazo, que solo llegó al aeropuerto Leonardo da Vinci desde Tel Aviv a última hora de la noche. . Para cuando despegó el vuelo de regreso a Tel Aviv, ya era pasada la medianoche, y solo había 38 pasajeros a bordo, siete de ellos empleados de El Al o sus familiares, además de una tripulación de 10. Cuatro de ellos estaban en la cabina: piloto en jefe Oded Abarbanell, ingeniero de vuelo Yonah Lichtman, piloto de entrenamiento Avner Slapak y primer oficial Maoz Poraz.

Poco después del despegue, mientras el avión volaba a lo largo de la costa occidental de Italia y pasaba por Nápoles, dos hombres irrumpieron en la cabina con armas de fuego. Comenzaron a asaltar Poraz. Según Abarbanell, quien comenzó a publicar sus fascinantes y detallados recuerdos de la experiencia en línea a principios de este año, el piloto de entrenamiento desconectó inmediatamente el piloto automático del avión y comenzó a escalar precipitadamente, aparentemente con la intención de sacudir y desorientar a los secuestradores. Abarbanell, convencido de que los secuestradores aéreos claramente nerviosos responderían disparando sus armas, o incluso detonando una granada de mano, ordenó a Slapak que devolviera el avión al modo automático e intentó hablar con los secuestradores.

Los tres secuestradores del vuelo 426 eran miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina, la organización terrorista marxista fundada un año antes por George Habash. Esta fue la primera de las acciones del PFLP contra una aerolínea, aunque en los años que siguieron, llevó a cabo numerosos ataques armados contra El Al y otras aerolíneas internacionales.

Los secuestradores a bordo del avión tenían instrucciones para redirigirlo al aeropuerto Dar El-Beida, en Argel, que es donde aterrizó dos horas después. Allí, el vuelo 426 fue entregado al cautiverio de funcionarios argelinos.

En su blog, Abarbanell describe cómo se ordenó a los miembros de la tripulación que bajaran del avión antes que los pasajeros. Cuando vio lo desaliñados que estaban sus compañeros cuando empezaron a bajar las escaleras, escribe el piloto, “ordenó a todos que regresaran al avión, se peinaran, se maquillaran y se pusieran los uniformes exactamente”. según lo dictado por las directivas de la empresa ", para que no" den la impresión de civiles golpeados por la guerra ".

Ese fue el comienzo de un calvario de más de un mes, en el que el piloto, como oficial al mando, requería que su tripulación y pasajeros se comportaran como si fueran prisioneros de guerra (Israel estaba de hecho en un estado formal de guerra con Argelia). ), y estableció un régimen de comportamiento que provocó un trato cortés y adecuado por parte de sus captores, manteniendo la distancia adecuada con ellos.

En 24 horas, todos los pasajeros no israelíes, 23 personas, fueron trasladados de regreso a Roma y liberados. El 27 de julio, las 10 mujeres restantes (pasajeros israelíes, tripulación y los tres niños que también habían estado a bordo) fueron liberadas, lo que significa que solo 12 hombres israelíes (siete tripulantes y cinco pasajeros, dos de ellos empleados de la aerolínea), permanecieron como prisioneros del gobierno argelino.

Después de dos semanas (durante las cuales recibieron una breve visita de un hombre que Abarbanell reconoció como George Habash), los israelíes fueron trasladados a una villa privada con condiciones mucho mejores, incluida una cancha de tenis y equipo. Con acceso tanto a los periódicos como a la radio, entendieron que se estaban llevando a cabo una variedad de esfuerzos internacionales - por parte de la ONU, Italia y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aerolíneas para asegurar su liberación. Los argelinos exigían la liberación de todos los prisioneros palestinos retenidos por Israel.

Al mismo tiempo, Abarbanell se enteró más tarde, Israel comenzó a planificar una operación militar para liberar a los rehenes. Bajo las órdenes del Ministro de Defensa Moshe Dayan, y la dirección del Jefe de Estado Mayor Haim Bar-Lev y el Comandante de la Fuerza Aérea Mordejai Hod, se diseñó un plan de rescate. Según Abarbanell, para que los argelinos "recibieran una lección", los asaltantes israelíes tenían la intención de aprovechar la oportunidad para destruir todos los aviones de Air Algerie estacionados en el aeropuerto.


El Al

El gobierno israelí aprobó un paquete de asistencia de casi 750 millones de NIS para ayudar a la industria de la aviación en problemas del país tras la crisis del coronavirus.

It & # x2019s always & # x201CMission Possible & # x201D at JNF-USA & # x2019s High School en Israel

El personal y los estudiantes expresan su alegría por el regreso a la escuela secundaria JNF-USA & # x2019s en Israel.

El Al ofrece boletos de avión a los familiares de las víctimas de la tragedia del Monte Meron

Los billetes de avión gratuitos estarán disponibles hasta el martes.

El evento de Leila Khaled planeado en SFSU, desaparece en línea

En el momento de la publicación, el enlace de registro de Zoom para el evento, organizado por el Programa de Estudios de Etnias y Diásporas Árabes y Musulmanas (AMED) en SFSU, todavía está activo.

El Al anuncia nuevos vuelos a múltiples países

La lista de ciudades a las que El-Al ofrece vuelos se actualizará a finales de junio.

A medida que regresa el viaje internacional, El Al ofrece descuentos en vuelos

Los boletos de avión se pueden comprar en el sitio web de EL AL & # x27s oa través de agencias de viajes. Se recuerda a los pasajeros que se mantengan actualizados sobre posibles cambios debido a la situación, dijo la compañía.

El-Al abre vuelos directos desde Israel a Georgia

Los israelíes que hayan sido vacunados pueden ingresar a Georgia con un certificado en inglés que acredite su vacunación, ya que el país acepta el pasaporte verde de Israel.

El Al llega a un acuerdo de rescate con el Ministerio de Hacienda

El anuncio se produce después de meses de negociaciones después de que el Ministerio de Finanzas bloqueara el plan de El Al & # x27 de conseguir un préstamo bancario con garantía estatal.


Contenido

Museo de la guerra de El Alamein Editar

El Alamein tiene un museo de guerra con artefactos de las batallas del norte de África. [ cita necesaria ]

Cementerios militares Editar

Alemania Editar

Los visitantes también pueden ir a los cementerios militares italianos y alemanes en Tel el-Eisa Hill, en las afueras de la ciudad. El cementerio alemán es un osario, construido al estilo de una fortaleza medieval. [1]

Italia Editar

El cementerio italiano es un mausoleo que contiene 5.200 tumbas. Muchas tumbas llevan el nombre del soldado con otras simplemente marcadas IGNOTO, es decir, desconocido. [ cita necesaria ]

Griego Editar

Hay un cementerio griego separado en El Alamein.

Commonwealth of Nations Editar

También hay un cementerio de guerra de la Commonwealth, construido y mantenido por la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth, con tumbas de soldados de varios países que lucharon en el bando aliado. Enterrados aquí hay 6.425 miembros del personal de servicio de la Commonwealth identificados, 815 no identificados y 102 de otras nacionalidades [2] Estos incluyen cuatro beneficiarios de Victoria Cross: [3]

  • Soldado Percival Gratwick, Fuerza Imperial Australiana
  • Soldado Arthur Stan Gurney, Fuerza Imperial Australiana
  • Sargento William Bill Kibby, Fuerza Imperial Australiana
  • Soldado Adam Wakenshaw, Infantería Ligera de Durham

Otros enterrados aquí incluyen

Tiene monumentos que conmemoran a las fuerzas griegas, neozelandesas, australianas, sudafricanas, indias y canadienses. La entrada al cementerio es a través del Alamein Memorial y también hay un Alamein Cremation Memorial separado para 603 miembros del personal de servicio de la Commonwealth que murieron en Egipto y Libia y fueron incinerados de acuerdo con su religión. [6]

Los nombres de 213 aviadores canadienses aparecen en el Alamein Memorial en Egipto. [7]

El Alamein tiene un clima desértico cálido, clasificación climática de Köppen BWh, común en la mayor parte del Medio Oriente y el norte de África. Sin embargo, al igual que el resto de la costa norte de Egipto, su clima es un poco menos cálido, en comparación con el resto de Egipto, debido a los vientos predominantes del mar Mediterráneo.


Alivio

El relieve en El Salvador está dominado por las tierras altas centrales, que consisten principalmente en una línea de volcanes oeste-este (algunos de los cuales aún están activos) que cruzan el centro del país. Esta cordillera volcánica incluye 20 conos, desde el volcán Izalco más occidental (6,447 pies [1,965 metros]), pasando por los de San Salvador (6,430 pies [1,960 metros]) y San Miguel (6,988 pies [2,130 metros]), hasta el de Conchagua. (4078 pies [1243 metros]) en el extremo este. Estos volcanes están separados por una serie de cuencas (comúnmente conocidas como la llanura central de El Salvador), que se encuentran en elevaciones de entre 3,500 y 5,000 pies (1,000 y 1,500 metros), cuyos suelos fértiles, derivados de cenizas volcánicas, lava y aluviones, han apoyado durante siglos el cultivo de cultivos. Al sur, donde las tierras altas centrales dan paso a la costa del Pacífico, se encuentra una estrecha llanura costera con elevaciones promedio de entre 100 y 500 pies (30 y 150 metros).

Al norte de las tierras altas centrales, y paralela a ellas, una amplia llanura interior drenada por el río Lempa se sitúa a alturas entre 1.300 y 2.000 pies (400 y 610 metros). Esta llanura interior, quebrada intermitentemente por antiguas estructuras volcánicas inactivas y afectada negativamente por un drenaje deficiente y una alta acidez del suelo, ha proporcionado un entorno menos atractivo para la habitación humana.

Extendiéndose a lo largo de toda la región fronteriza norte hay una serie de tierras altas, con elevaciones promedio de 5,000 a 6,000 pies (1,500 a 1,800 metros), formadas por estructuras volcánicas antiguas y muy erosionadas. La pendiente pronunciada, la tala excesiva de bosques y el uso excesivo de los suelos han provocado un grave deterioro del medio ambiente de esta región septentrional. En el extremo noroeste del país, hay afloramientos limitados de roca caliza asociados con las estructuras no volcánicas más antiguas de Honduras.


Contenido

El nombre Minya también puede tener su origen en el nombre de la ciudad en copto sahídico. Tmoone y en bohairic Thmonē, que significa "la residencia", en referencia a un antiguo monasterio anteriormente en la zona. Es la ciudad donde se descubrió el Codex Tchacos.

Minya es apodada por los lugareños "Novia del Alto Egipto", en referencia a su ubicación estratégica en el Medio Egipto como un vínculo vital entre el norte y el sur de Egipto. Minya tiene una de las concentraciones más altas de cristianos coptos en Egipto (aproximadamente el 50% de la población total). [2] Es la ciudad natal de la Universidad de Minya, el Centro de Artes Suzanne Mubarak, el nuevo Museo de Minya y la radio y televisión regional del norte del Alto Egipto.

Historia más antigua Editar

Durante el período predinástico (antes del 3100 a. C.), el área que abarca la actual Minya y las tierras circundantes formaron el nomo 16 (distrito). Siguió siendo una ciudad-estado autónoma hasta que el gobernante Menes unificó Egipto alrededor del 3100 a. C. En el momento de su unificación, Egipto estaba dividido en 42 nomos. El nomo 16 también se llamó nomo Oryx, probablemente debido a la prevalencia del Oryx, una de las especies de antílopes que habitaban el área.

Antiguo egipcio Editar

Después de la unificación de Egipto, la capital provincial del nomo 16 surgió como un importante centro de comercio. Estaba frente a una ruta comercial hacia el Mar Rojo por donde viajaban los comerciantes levantinos que transportaban sus mercancías desde Sinaí y Canaán. [3] Durante los últimos tiempos del Reino Antiguo, el nombre de la ciudad se cambió a Men'at Keops, vinculándolo con el faraón Keops o Keops (que reinaba alrededor del 2550 a. C.) fundador de la Gran Pirámide de Giza, ya que se creía que nació allí. La ciudad de Men'at Khufu no ha sido ubicada, pero se cree que está ubicada en la orilla occidental del Nilo, en las cercanías de la actual Minya.

Tras el colapso del Reino Antiguo y durante el Primer Período Intermedio, los gobernantes de Men'at Khufu se hicieron ricos y poderosos y disfrutaron de un cierto grado de autonomía en relación con el poder central de los faraones. Los príncipes del nomo Oryx inicialmente permanecieron neutrales durante la larga lucha que dominó el Primer Período Intermedio entre los reinos Herakleopolitan y Theban, pero finalmente durante el reinado de Baqet III formaron una alianza con los tebanos en la época de Mentuhotep II. Esta política pro-tebana funcionó a su favor, ya que el poder sobre el nomo de Oryx continuó siendo ejercido por la misma familia después de la conquista tebana. El poder de los gobernantes de Men'at Khufu alcanzó su apogeo durante la XI Dinastía. [4]

Como los faraones, los gobernantes del nomo Oryx estaban profundamente preocupados por sus vidas después de la muerte. Debido a que la era de la construcción de pirámides había terminado o tal vez porque no podían permitirse construir sus propias pirámides, los gobernantes de Mena'at Khufu eligieron los acantilados de piedra caliza del desierto oriental con vista a una suave curva en el Nilo como un lugar ideal para tallar. sus tumbas. Estas capillas-tumbas en Beni Hasan son el único remanente de la época en que los gobernantes de Minya ejercían poder y riqueza. Hoy en día, estas treinta y nueve tumbas excavadas en la roca se pueden visitar en los acantilados de piedra caliza sobre el moderno pueblo de Beni Hasan. Aunque no son tan grandes y magníficas como otros monumentos del antiguo Egipto, las tumbas de Beni Hasan son extremadamente importantes ya que sus paredes revelan más información sobre la vida en Egipto hace 4.000 años más que cualquier otro monumento en Egipto. De hecho, estas tumbas brindan más información sobre la vida cotidiana en Egipto que sobre los gobernantes que las construyeron.

Con el surgimiento de la XII Dinastía, los poderes de los gobernantes Minya fueron reducidos a la fuerza por el faraón Amenemhat II (1929-1895 aC). A finales de la XII Dinastía, el papel y el poder de los gobernantes de Minya fueron eliminados funcionalmente.

Durante el Segundo Período Intermedio, Minya con el resto del Bajo y Medio Egipto cayó bajo el control de los Hyksos. Parece que los gobernantes de Minya en realidad apoyaron a los gobernantes de la XV dinastía hicsos contra los faraones egipcios nativos de las dinastías XVI y XVII. Hacia el final del Segundo Período Intermedio, cuando los faraones tebanos comenzaron su lucha para expulsar a los hicsos de Egipto, Minya fue el sitio donde tuvo lugar la primera gran batalla de este conflicto. En 1552 a. C., Kamose, el último faraón de la dinastía XVII, marchó con sus tropas medjay al norte de Nefrusy, a pocas millas al sur de Minya, y allí derrotó al ejército de un hombre llamado Teti hijo de Pepi, quien se dice que transformó a Minya en un "nido de asiáticos". Esta fue la primera gran derrota de los hicsos que más tarde animaría a Ahmose I, el hermano menor de Kamose, a marchar hacia el norte y expulsar a los hicsos de Egipto para siempre alrededor de 1540 a. C. [5]

En cuanto a las tumbas de Beni Hasan, la mayoría de ellas fueron devastadas más tarde. Algunos fueron desfigurados por los gobernantes que siguieron. La mutilación de la cámara de la tumba fue el destino de muchos monumentos durante los siglos posteriores a la desaparición del Egipto faraónico. Las tumbas se convirtieron en viviendas, se extrajeron como fuente de piedra o se dañaron deliberadamente por los primeros cristianos y musulmanes. [6]

Historia grecorromana Editar

Durante la Era Ptolemaica, el Medio Egipto fue colonizado extensamente por colonos griegos y albergaba asentamientos con poblaciones de 20.000 a 40.000. habitantes. [7] Después de la conquista romana de Egipto, Minya se convirtió en un centro del comercio de algodón egipcio y fue habitada por barones y comerciantes griegos y romanos del algodón. [8]

El Ashmunein (Hermópolis Magna) fue la capital de la región durante este período. Fue el principal centro de adoración del dios Thoth. Hoy en día, todavía se pueden encontrar las ruinas de un templo griego, similar al Partenón.

La tumba y la capilla de Petosiris se encuentran cerca del moderno pueblo de Tuna el-Gebel. Antinoópolis fue construida en 130 d.C. por el emperador romano Adriano en memoria de su eromenos Antinoo, quien se ahogó a orillas del río Nilo y fue considerado un Dios siguiendo la tradición egipcia. La nueva ciudad fue construida sobre una largaestablecido sitio y Adriano lo repobló con griegos de otras partes de Egipto. [9]

Historia bizantina editar

El Monasterio de la Virgen María en Gebel el-Teir es un importante sitio cristiano cerca de la ciudad de Samalut. Su iglesia fue construida por la emperatriz Elena, madre de Constantino el Grande, en 328, en uno de los sitios donde se cree que la Sagrada Familia permaneció durante su Huida a Egipto.

Oxirrinco fue un importante centro administrativo durante el período helenístico y sigue siendo una importante fuente arqueológica de papiros del Egipto bizantino.

Historia árabe Editar

Durante el gobierno de los abasíes, el nombre de Minya se unió a Ibn Khasib, el benevolente y casi legendario gobernante de Egipto designado a principios del siglo IX. Ibn Khasib amaba tanto a Minya que cuando el Califa le pidió que nombrara una recompensa por sus buenas acciones, eligió a Minya, donde se retiraría y moriría pocos años después. A Ibn Khasib se le atribuye la expansión de Minya y su traslado de una gran aldea a una robusta ciudad medieval. Desde los años de Ibn Khasib, se ha hecho referencia a Minya como Munyat ibn Khasib (Minya de Ibn Khasib). Durante el gobierno del califato fatimí en los siglos X y XI, Minya continuó expandiéndose e incluyó grandes mezquitas, escuelas, un bazar y baños públicos. Fue durante este período que se construyeron dos hitos de Minya, las mezquitas EL-Lamaty y EL-Amrawy. En 1326, Ibn Battuta, el famoso travellar medieval, visitó Minya y quedó impresionado por lo que vio allí. Minya fue notada y considerada con grandes elogios en el relato de sus viajes de Ibn Battuta llamado La rihla por la escuela que tenía cuando visitaba la ciudad. Ibn Battuta describió a Minya como una ciudad que "supera a todas las demás ciudades del Alto Egipto". [10]

Historia moderna Editar

Durante el gobierno de Muhammad Ali, Minya ganó importancia debido a sus tierras fértiles y su gran producción agrícola. La importancia de la ciudad aumentó durante el reinado de Ismail, que era dueño de grandes plantaciones de algodón y caña de azúcar alrededor de Minya. Ismail construyó una residencia real en Minya y, a partir de 1870, comenzó a modernizar la ciudad y construyó sus primeras extensiones residenciales. En el año 1873, se construyó el Canal Ibrahimiya para proporcionar irrigación perenne a las vastas tierras de Ismail. El canal condujo a un desarrollo notable en el crecimiento urbano, especialmente en las áreas occidentales de la ciudad. La mejora de la red de transporte, en particular la introducción de la construcción de puentes a través del Ibrahimiya, permitió que los desarrollos de viviendas crecieran al azar en tierras agrícolas privadas de las orillas suburbanas occidentales del canal.

Con el estallido de la Guerra Civil estadounidense en 1861, el algodón egipcio se convirtió en un producto costoso que tenía una gran demanda. Minya, que producía grandes cantidades de algodón de alta calidad, se benefició de esta gran demanda de sus algodones. La afluencia de riqueza creó una nueva clase alta rica que consistía en terratenientes nativos, altos funcionarios y comerciantes. Confiadas en su estatus, las familias adineradas se establecieron en lo que se conocería más tarde como la parte colonial de la ciudad (el área delimitada aproximadamente por la calle Abd el Al el Garhy en el sur y la calle Port Said en el norte). Allí construyeron palacios y casas de lujo que fueron diseñadas por arquitectos italianos que tomaron prestados elementos decorativos de la arquitectura clásica y rococó, además de casas de apartamentos de tipo occidental. [11]

A principios del siglo XX, la especulación con la tierra y un auge general de la construcción marcaron el comienzo de la espectacular expansión de Minya en el siglo XX. A principios de siglo, comenzó el establecimiento del ferrocarril para unirse a El Cairo. Posteriormente, la ciudad se extendió al este y al oeste por los lados del ferrocarril, que penetró en la ciudad actual. En ese momento, Gran Bretaña estableció un consulado en Minya principalmente para promover el comercio de algodón. En 1907, el Banco Otomano abrió una sucursal en la ciudad en reconocimiento a su creciente importancia económica. Los servicios públicos, que sirven principalmente a los nuevos desarrollos, se introdujeron bajo franquicias a largo plazo otorgadas a empresas extranjeras: un palacio de justicia en 1927, el departamento de bomberos en 1931, el ayuntamiento y el edificio de la administración en 1937. Las amplias calles pavimentadas de la ciudad moderna se desviaron actividad comercial alejada de la ciudad vieja, acelerando su deterioro. [12]

Tras la revolución de 1952, la crisis de Suez de 1956 y la posterior nacionalización de muchas industrias a partir de 1957, la gran mayoría de las comunidades griegas y armenias de Minya abandonaron Egipto. Esto llevó al inicio del declive del distrito colonial. Durante este período, los movimientos internos de población acentuaron aún más las disparidades entre las dos partes de la ciudad: la ciudad vieja con su legado de obsolescencia y pobreza, y el distrito colonial con sus modernos edificios y servicios. La densidad siguió aumentando en la ciudad vieja, donde había instalaciones comunitarias inadecuadas. El hacinamiento resultante aceleró el deterioro tanto de la infraestructura como del parque de viviendas en pie.

En la década de 1960, Ard AL-Mowled se desarrolló como un plan de vivienda pública para adaptarse al crecimiento explosivo de la población de los residentes de bajos ingresos de la ciudad vieja. A principios de la década de 1970, el moderno distrito de Ard Sultan comenzó a establecerse de acuerdo con las leyes de subdivisión de tierras y zonificación. Debido al alto precio de la tierra en el área, atrajo a grupos de ingresos altos y medios que abandonaron la ciudad colonial en deterioro. Ard Sultan fue tallado por una serie de nuevas calles de corredores urbanos, que se complementaron con un sistema de carreteras circulares y perpendiculares. Estos nuevos ejes principales son paralelos al río Nilo y están bordeados por edificios independientes con alturas de hasta 30 metros. El acceso norte-sur de la calle Taha Hussein formó una nueva área central lineal que pretendía representar la Minya moderna.

Arqueología Editar

En febrero de 2019, los arqueólogos egipcios descubrieron cincuenta colecciones de momias envueltas en lino, ataúdes de piedra o sarcófagos de madera que datan del Reino Ptolemaico en el sitio de Tuna El-Gebel. 12 de las tumbas en cuatro cámaras funerarias de 9 m (30 pies) de profundidad, pertenecían a niños. Uno de los restos era el cráneo parcialmente descubierto y envuelto en lino. [13] [14] El Ministro de Turismo y Antigüedades de Egipto anunció el descubrimiento de las tumbas colectivas de altos funcionarios y altos clérigos del dios Djehuty (Thoth) en Tuna el-Gebel en enero de 2020. Una misión arqueológica encabezada por Mustafa Waziri informó que su equipo desenterró 20 sarcófagos y ataúdes de diversas formas y tamaños, incluidos cinco sarcófagos hechos de piedra caliza y tallados con textos jeroglíficos, así como 16 tumbas y cinco ataúdes de madera bien conservados. [15] [16]

En mayo de 2020, el jefe de la misión arqueológica egipcio-española de Esther Ponce descubrió un cementerio único que data de la dinastía 26 (la llamada era El-Sawi) en el sitio de la antigua Oxirrinco. Los arqueólogos encontraron lápidas, monedas de bronce, pequeñas cruces y sellos de arcilla dentro de ocho tumbas de la época romana con techos abovedados y sin marcar. [17] [18]

El sector público predomina en la industria, controlando la mayor parte de la producción de bienes de capital e intermedios. Entre las industrias estatales se encuentran el cemento, los productos químicos, la minería, los fertilizantes y la agricultura. El sector privado participa activamente en la fabricación de bienes de consumo, en particular en las pequeñas empresas de la ciudad y sus alrededores. Las principales industrias privadas son las de alimentos, muebles y metalurgia. Aunque rico en historia, el turismo juega un papel trivial en la economía de Minya.

El sistema de clasificación climática de Köppen-Geiger clasifica su clima como desierto caliente (BWh). Luxor, Minya, Sohag, Qena y Asyut tienen la mayor diferencia de temperaturas entre días y noches de cualquier ciudad de Egipto, con casi 16 ° C (29 ° F) de diferencia. La ciudad de Minya está ubicada entre dos cadenas montañosas de unos 500 m (1.600 pies) en los lados occidental y oriental, y se aleja del Mar Mediterráneo y el Mar Rojo. Por lo tanto, estas condiciones dan a la ciudad, pueblos y aldeas cercanas propiedades similares de clima continental. Lo que significa que la ciudad tiene un clima de invierno frío y duro, y veranos muy calurosos pero no húmedos. Durante el verano, las temperaturas podrían alcanzar los 40 ° C (104 ° F), mientras que en el invierno en Minya las temperaturas caen por debajo de los 0 ° C (32 ° F) por la noche. Si bien el granizo o la nieve son extremadamente raros debido a los bajos promedios de precipitación de Minya, ocasionalmente se formarán heladas en las frías noches de invierno. La precipitación media anual en Minya es de 5,3 mm (0,21 pulgadas). [19]


El AlEl Al - Historia

Los Twa / Khoisan de Akabalan, son las personas más antiguas del planeta. Ellos son los Antiguos y fueron las PRIMERAS personas en emigrar a todos los continentes desde Akabalon (África), incluyendo Australia, Europa, Asia y las Américas, ¡así como las islas del Planeta Tierra para establecer Civilizaciones! The Twa/Khoisan Ancient Ancestors were the first inhabitants of Europe. Later, the Caucasians appeared and began the establishments of war cults against Indigo people, and the destruction of the natural ecosystems and the environment.

Many Indigo communities left Europe, following the Earth's Energy vortexes, while the Caucasian subsisted, from the ruins of what the KMT societies left behind.



After thousands of years of decline of the Caucasians, the Moors later migrated to Europe, and discovered these Caucasians, dying out from their own offensive sanitation and un-hygienic practices. The Moors found their existence, appalling as they were consumed with plagues, and madness, with no water purification or proper sewage systems. The Moors taught these people how to use soap to bathe themselves and helped them build water purification and proper garbage and sewage systems. The Moors brought the Caucasians out of the Black death and the Dark Ages of illiteracy to the Renascence of humanity, civilization and understanding of Ancient Arts and Sciences.

The Moors ignored the warning signs from the Bes, the Twa/Khoisan Ancient Ancestors to stay away from these Yacub/Yurugu. Mixed up with the calcified consciousness of Aryan Arab ideas and belief systems, the Moors felt compelled to have pity on the Caucasoid's self-imposed plight, to bring them aid, and to release these Caucasians from Bes' spell of the Flat Earth. Now, these Caucasians have been running rampant, on a terrorist reign of destruction not only on the Indigo Peoples, but on the environment of Planet Earth for more than 2012 years!

It was the knowledge of the Moors that brought the Europeans out of the dark ages. KMT of Akabalon and Moors(blacks) were the ship-builders and map makers yet no one remembers that the Black Moors ruled all of Europe and Latin America, including Spain, for almost 1000 years! No one remembers the names of the Moors who were the Captains of the Nina, Pinta or Santa Maria. These Ship-men had the astronomical, nautical knowledge, protractors, compasses and maps, to be sponsored by Queen Isabella. Columbus was just a contracted explorer. These Moor Captains already knew where they were going! They just went home to the Americas. They already knew that the earth was not a disc, but indeed a sphere!

So Moors were already established in the Americas.


We know that there is NO "race."
Race was manufactured as a political construct for social control and class/economic status. Our society would fair better to completely remove race as a narrative, into our future. ALL HUMAN (Hue+Ma+N) beings (people with natural melanin,) come from Afrika. Yes, Afrikan people, in their multiple varieties, are our oldest known Ancestry on the planet. The "Eve Gene is found in the DNA of every Black Melanin woman.

Yet, Caucasians are the exception. They are "Mankind," possessing a hybrid form of RH- blood that possess fragments of RNA, that tie them to Neanderthals and Rhesus Apes. The Original Indigo Hunter-Gatherers were NOT Neanderthals. Caucasians were crossbred as Mankind and only made their appearance on the planet 10,000 years ago. A rare few possess, what is know as O Negative blood. They rarely survive childbirth, because the blood of their fetus attacks them. The Caucasians are essentially Identity Thieves. Everything that Aryan Caucasians claim, own, or represent was stolen from Indigo people. The Moors, who conquered and governed Europe for almost 1000 years. broke the spell of Bes, the Curse of the Dark Ages, and the Flat Earth, which was able to contain the caucasoids into a small area in the north, for Aeons, where they were afraid to cross. During their government, the Moors brought Wealth and Health, through East and West African Knowledge of Science, Technology, Engineering, Fine and Industrial Arts, Agriculture, Mathematics, Hygiene, Philosophy and the Enlightenment of the Geo Planet terrestrial movement, using electromagnetics and the Stars for Nautical movement.

http://amen-parankh.blogspot.com/2015/11/american-leaders-and-first-founders-of.html


MER Ka Ba, Ta MER ri, Maroon, MER, Ma-Ry, MER-RE, MURRAY, MU’UR, MOOR, MORENO, Maurice, Morris, etc. MOORS ARE PEOPLE OF THE LAND OF MER, HENCE TA-MER-RI, male name “MERER.”

(c) All rights reserved. No part of this Blog may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopy, recording, or any information storage and retrieval system, without prior permission in writing from the author Nuta Beqsu Adenike AmenRa


Ver el vídeo: LA HISTORIA DEL ÚLTIMO ÁVATAR: Profecía al País del Norte del Sur (Noviembre 2021).