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Hackberry YN-20 - Historia

Hackberry YN-20 - Historia

Hackberry

Árbol del género Celtis, que se distingue por hojas parecidas a olmos y frutos pequeños.

(YN-20: dp. 560, 1. 163'2 ", b. 30'6", dr. 11'8 ", s. 12 k.
epl. 48; una. 1 3 "; cl. Aloe)

Hackberry (YN-20), originalmente Staple pero renombrado antes de ser lanzado el 28 de octubre de 1941 por American Shipbuilding Co. Cleveland. Ohio. Fue comisionada el 21 de diciembre de 1912, el teniente C. B. Wegner al mando.

Después de ejercicios de entrenamiento y shakedown en Tompkinsville, Rhode Island, la lancha neta fue asignada a aguas del norte de África, informando el 12 de abril de 1943. Operó en el puerto de Palermo remolcando y actuando como buque de recuperación y salvamento de cables. Durante su estancia en Palermo, Hackberry instaló defensas de auge en Catania, Sicilia, y operó brevemente en el puerto de Nápoles.

A medida que se aplicaron las pinzas al Eje en Europa, Hackberry participó en los importantes desembarcos en el sur de Francia. Al llegar a las playas el 15 de agosto, el barco ayudó a transportar tropas de la guarnición desde la recién ganada playa Alpha a Isle du Levant. Hackberry permaneció en el área mientras las tropas aliadas avanzaban desde la cabeza de playa, siendo atacadas por las baterías costeras alemanas el 22 de agosto. Con la captura de Toulon, el barco volvió a sus tareas habituales, despejando la red y otras obstrucciones del puerto. Redesignado (AN-25) el 20 de enero de 1944, Hackberry operó en Toulon y Marsella hasta que fue entregado al gobierno francés bajo préstamo el 12 de noviembre de 1944.

Hackberry fue devuelta a la custodia de los EE. UU. Después del préstamo-arrendamiento el 21 de marzo de 1949 y fue vendida el mismo día a Francia, donde se desempeña como Araignee.


Almez común

HackberryC. occidentalis) es un gran árbol nativo que se encuentra comúnmente en terrazas fluviales y llanuras aluviales en el sur y centro de Minnesota. Está relacionado con el olmo americano y después de la llegada de la enfermedad del olmo holandés a Minnesota, el almez a menudo reemplazó al olmo americano tanto en bosques nativos como en paisajes plantados.

El almez se utiliza como árbol de sombra o como árbol de bulevar. Se establece fácilmente y crece bien en paisajes urbanos debido a su amplia adaptabilidad al suelo y su tolerancia al calor, la sequía, la niebla salina, el viento, el hielo y las inundaciones a corto plazo.

La corteza del almez provoca interés por los paisajes durante todo el año. La fruta es un alimento popular para las aves y la fauna de pequeños mamíferos. Gran parte de la fruta permanece en el árbol durante el invierno hasta que los pájaros la comen.


Una breve historia de Hackberry

Estás mirando al suroeste. Al otro lado de 66 y las vías de Santa Fe y Truxton Wash se encuentra la pequeña ciudad de Hackberry, que debe su nombre a la cercana Hackberry Mine, establecida en la década de 1870. El poblado y el molino originales estaban en lo alto de la colina, junto al rancho.

Cuando llegó el ferrocarril en 1881, la "ciudad bajó", estableciéndose a ambos lados de Truxton Wash. El sustento de la ciudad pasó de la minería al ferrocarril y se convirtió en un importante centro de transporte de ganado ovino y bovino.

El tanque de agua es un recordatorio de la antigua importancia de la ciudad como punto de riego para las locomotoras de vapor, antes de que fueran reemplazadas por el diesel a principios de la década de 1950.

La escuela construida en 1917, cerró en 1994. Otros hitos notables son el cementerio y una vieja cabaña de minero.

Temas. Este marcador histórico se incluye en estas listas de temas: Industria y comercio y Asentamientos y colonos de toros. Un año histórico significativo para esta entrada es 1881.


Una antigua ciudad minera, [5] Hackberry toma su nombre de la mina Hackberry, que recibió su nombre de un árbol de almez en un manantial cercano. [6]

El prospector Jim Music ayudó a desarrollar la mina de plata Hackberry en 1875. [7] La ​​minería de varios metales desarrolló la ciudad, enviándola de auge a caída en función de la fluctuación de los precios de las materias primas.

The Indianapolis Monroes Iron Clad Age del 12 de junio de 1886 incluye un breve artículo titulado "Cambiaron las mentes de varios" que se refiere a un minero educado de la zona.

J.J. Watts escribe desde Hackberry, Arizona: "Los libros que me envió el año pasado han cambiado la opinión de varios a los que se los presté. Es una lástima que los libros y periódicos liberales no puedan circular y leerse de manera más generalizada. Si pudieran, deberíamos pronto tendremos hombres más francos y honestos que se atrevan a expresar sus verdaderos sentimientos ".

Basado en un artículo tomado de la edición del 24 de julio de 1909 de Mohave County Miner en Kingman, Arizona, JJ Watts era un viejo buscador. Aquí está ese artículo.

Hace algún tiempo, en Kingman se difundió el informe de que los indios habían matado a un viejo prospector, en las montañas de Wallapai, primero enterrando el cuerpo y luego quemando todo lo que tuviera un carácter incriminatorio. Se suponía que el hombre era JJ Watts, que extraía y prospectaba en la cordillera de la Música durante muchos años. William Grant, el comerciante de Hackberry, recibió esta semana una carta de BF Watts, de Marshall, Oklahoma, en la que comunicaba la información de que JJ Watts murió en Lander, Wyoming, el invierno pasado. El hombre que fue asesinado por Se cree que los indios son un extraño que llegó a Kingman y fue atraído a las montañas por los indios por la historia de una mina perdida que habían encontrado en esa sección. El hombre fue asesinado por Willietopsy y sus hijos, según se informa por los otros indios.

Para 1919, las luchas internas entre los propietarios de la mina se habían convertido en litigios y el mineral comenzaba a agotarse. [8] La mina cerró Hackberry brevemente casi se convirtió en una ciudad fantasma.

Varias estaciones de servicio en la ciudad sirvieron a los viajeros de la Ruta 66 de los Estados Unidos después de que la carretera llegó a la ciudad en 1926, todas fueron cerradas después de que la Interestatal 40 en Arizona pasara por alto la ciudad. El camino de 69 millas de la Interestatal 40 entre Kingman y Seligman diverge ampliamente del antiguo segmento de la autopista 66 de 82 millas entre estos puntos, dejando a Hackberry varado a dieciséis millas de la nueva autopista. Hackberry Road ni siquiera tendría una rampa de salida. John Grigg operó una estación de servicio Union 76 en la Ruta 66 en Hackberry desde la década de 1920 hasta su muerte en 1967. Northside Grocery (establecida en 1934) [9] y su estación Conoco estuvieron entre las últimas en cerrar, en 1978. [10]

Hackberry casi volvió a convertirse en un pueblo fantasma, pero los miembros de la familia Grigg han vivido allí desde la década de 1890 y continúan viviendo allí. Seis generaciones de la familia Grigg están enterradas en el cementerio de Hackberry.

En 1992, el artista itinerante Bob Waldmire volvió a abrir Hackberry General Store como un puesto de información turística de la Ruta 66 y una tienda de recuerdos en el antiguo sitio de Northside Grocery. [11]

Waldmire vendió la tienda a John y Kerry Pritchard en 1998 [12] debido a disputas locales sobre el impacto ambiental y estético de las canteras, que en ese momento se estaban estableciendo en el área para quitar piedra local para su uso en jardinería. [13]


El tiempo en Hackberry

Ubicación de Hackberry en la Ruta 66

El almez se encuentra en una región seca con un "clima semiárido frío". Su altitud le da inviernos y veranos más fríos que los de la zona desértica vecina más cercana al río Colorado (inferior).

La nieve puede espolvorear el área ocasionalmente con alrededor de 3,7 pulgadas (9,4 cm) al año. Las precipitaciones se producen 37 días al año, con 19,3 pulgadas de lluvia (263 mm), siendo abril, mayo y junio los meses más secos y agosto los más húmedos.

Temperaturas medias durante el año: máxima de verano (julio) 97,8 ° F (36,6 ° C), mínima de verano 67,2 ° F (19,6 ° C). Máximo de invierno (enero) 55,9 ° F (13,3 ° C), mínimo de invierno 31,1 ° F (-0,5 ° C).

Riesgo de tornado

Como la ciudad se encuentra al oeste de las Montañas Rocosas, prácticamente no hay tornados en Hackberry.

Riesgo de tornado : lea más sobre el riesgo de tornados a lo largo de la ruta 66.


Barcos de guerra de minas francesas

566 tk, 660 tp 60,8 × 8,3 × 3,25 / 3,95 m 2 MPV3, 2 k Normand, 6000 KM, 2 śr, 20 w 150 tw, 2800/10, 1900/16 1 × 75 / 65 pl M06, 120 min z. 65. 1914: dod. 2 × 100/45 M91. 1919: 75pl à 1 × 47pl z. 45.

CERBERE (..11 / 13.7.12 / .. 12 gr. SM, 2 esk. Lekka, Atl. § 1923 §§)

PLUTÓN (..11 / 10.3.13 / .. 13 gr. SM, 2 esk. Lekka, Atl. 15: 1 F, M. Śr. 29.8.18 z ‡ fr. N „Casque” § 1921 §§ 1923)

ex KN Typ „d'Iberville” (1894-95, 1913)

ex N Typ „Escopette” (1901, 19 ..)

ex N Typ „Arbalete” (1902-03, 19 ..)

ex N Typ „Claymore” (1908, 19 ..)

ex N Typ „Branlebas” (1907, 19 ..)

Typ ros. "Minin" (WBr., 1916, 1929) ex JMH

3150 cucharaditas, tp 75,2 × 17,3 × 6,4 m 2 MPV3, 6 k, 6400 KM,. śr, 14,5 w 690 tr, 4500/10 4 × 100/40, 2 × 37pl, 268 min z. 167.

CASTOR (..15 / .. 16 ex ros. LŁ „Koźma Minin”, ex „Mikuła” 29: SM 6 półfl. OP38 § 1940 zd. 8.12.42, Bizerta: nm. S † 6.5.43, Bizerta)

Typ ros. „Muromiec” (WBr., 1917, 1929) ex JMH

2461 ts, tp 64,2 × 15,5 × 6,0 m 2 MPV3, 6 k cilindros, 4000 KM, 2 śr, 14 w 367 tw, 2300/8 4 × 100/40, 2 × 37pl, 236 min z. 162.

POLLUX (..15 / .. 17 ex ros. LŁ „Ilia Muromiec”,? 29: SM 30: OBOP Cherbourg38 3.7.40: WBr. OS)

ts, 487 tp, 396 BRT 47,3 × 8,35 × 3,00 m. . . k, KM,. śr, 10 w tw, / 1 × 57, 1 × 20pl z. 36.

PRUDENTE (..) (../..36/ .. s † 27.11.42, Marsylia ^ 17.2.43: nm. „Netztender 44” † 14.12.43, Monako, br. OP „Infatigable”, 1 t)

jw., lecz: 506 tp, 382 BRT dł. 47,8 m.

AGISSANTE (..) (../19.7.40/ .. s † 27.11.42, Tulon ^ 7.1.43: nm. „Netztender 43” = „Wal” s † 8.44, Marsylia ^. Fr. Napr. 47 11.61 : „Q 333” § 28.2.63)

MORDANTE (../16.3.43/- zd. 42: nm. „Netztender 55” s † 8.44, Marsylia ^ 5.45: Fr. nie napr. § 27.6.49)

350 cucharaditas, tp × × m. SD., KM,. śr, 8 w tr, /. ×,. × pl z. .

450 cucharaditas, tp × × m. SD., KM,. śr, 7 w tr, /. × pl z. .

SS Typ "Le Gladiateur" (1935)

1858 ts, 2293 tp 113,0 (lw) × 12,7 × 3,50 m 2 TPm Parsons, 2 k Indret, 6000 KM, 2 śr, 18 w 399 tr, / 4 × 100/50, 6 × 20pl z . 132.

LE GLADIATEUR (.) (..32 / 10.4.33 / .. 35 M. Śr.38 s † 27.11.42, Tulon ^ 30.3.43: nm. E „SG 18” † 4.2.44, Tulon, sam. , bl)

SS Typ am. "Aloe" (Estados Unidos, 1941, 1944- ..)

560 ts, 705 tp 49,7 × 9,3 × 3,2 / 4,8 m 1 SDe., 1000 KM, 1 śr, 12,5 w 88 tr, 7200/12 1 × 76 / 50pl, 3 × 20pl , 2 wbg (..) z. 48.

ARAIGNÉE (A.) (../6.3.41 44 ex am. „Hackberry” / AN 25, ex „Maple”, ex YN 20? 45/70)

SCORPION (A.) (../.9.41 44 ex am. „Yew” / AN 37, ex YN 32? 45/70)

TARANTULE (A.) (../25.8.41 44 ex am. "Pepperwood" / AN 36, ex "Walnut", ex YN 31? 45/70)

LOCUSTE (A.) (../ .. ex am. „?” / AN. Ex YN ..)

LUCIOLE (A 777) (../16.3.41 ex am. „Sandalwood” / AN 32, ex YN 27 § 27.12.79)

SS Typ nm. "Karl Meyer" (Nm., 1940-41, 1946-48) ex OBW

1157 ts, 1351 tp 78,0 × 10,8 × 3,65 m 4 SD12 MAN, 8800 KM, 2 śr, 21,5 w 138 tr, 4600/16, 3350 / 18,5 2 × 40pl z. . PÁG. 19. 1 × 105, 2 × 40pl, 2 × 20pl.

COMANDANTE ROBERT GIRAUD (A 755) (../..41 8.46 ex nm. OBW „Immelmann” § 1963 † 5.77, 200 Mm na W od Bretanii, jako cel lotn.)

PAUL GOFFENY (A.) (../..40 2.48 ex nm. OBW „Max Stinsky”. OH)

SS Typ nm. "Greif" (Nm., 1937, 1948) ex ORL

800 ts, 1000 tp 72,0 × 10,6 × 2,65 / 3,00 m 2 SD12 MAN, 4400 KM, 2 VS, 16 w 40 tr, 2800/13 2 × 40pl, dźwig 13 t z. 63.

MARCEL LE BIHAN, 1.1.78: GUSTAVE ZÉDÉ (A 759) (../..36 2.48 ex nm. „Greif”)

500 cucharaditas, 750 tp 46, × 10,2 × 3,2 m. SD., 1600 KM,. śr, 12 w tr, 5200/12 1 × 40pl, 4 × 20pl z. 45.

ex TR Typ am. "Bluebird" (195., 1968)

OZ Typ „La Persévérante” (1969)

446 ts, 626 tp 43,5 × 10,0 × 2,8 m 2 SDe. Balduino, 720 KM, 1 śr, 10 w tr, 4000/10 bez uzbr. rn z. 30.

LA PERSÉVÉRANTE (Y 750) (..67 / .. 68 / .. 69)

LA FIDELE (Y 751) (..67 / .. 68 / .. 69? 94/97)

840 ts, 905 tp 54,0 × 10,6 × 4,4 m 2 SDe. MGO, 1400 KM, 1 śr, 12 w tr, 5200/12 bez uzbr. rn z. 41.

255 tk, tp 34,0 × 6,8 × 2,4 m 1 MPV3,. k, 600 KM, 1 śr, 12 w tw, / 2 × 47 z. .

PIOCHE (.) (..13 /../ .. 14 2.15 Dardanele § 1923)

RATEAU (.) (..13 /../ .. 14 2.15 Dardanele § 1923)

124 tk, tp × × m 1 MP. 1 k, 170 KM, 1 śr, 9 w tr, / 1 × 75 z. .

CAMELIA (.) (../../ ... H s † 27.11.42, Tulón)

DATURA (.) (../../ ... H zd. 42: nm. S † 8.44, Tulon)

112 tk, tp × × m. SD., 220 KM,. śr, 9,5 w tr, / 1 × 75 z. .

154 cucharaditas, tp × × m. MP. 1 k, 300 KM, 1 śr, 9 w tr, / 1 × 90 lub 1 × 75 z. .

FLAMBANTE (.) (../../..18. S / tr „Maréchal Foch”)

78 tk, tp × × m. MP. . k, 160 KILÓMETROS,. śr, 9 w tr, / 1 × z. .

80 tk, tp × × m 1 SD., 325 KM,. śr, 13 w tr, /. × z. .

370 tk, tp 41,0 × 7,3 × 3,2 m 1 MP. . k, 425 KM,. śr, 11 w tr, /. × z. .

GROGNARD (.) (../../ .. sprz. 22: hisz. D „Tetuan”)

POILU (.) (../../ .. sprz. 22: hisz. D „Larache”)

RENGAGE (.) (../../ .. sprz. 22: hisz. D „Alcazar”)

VETERANO (.) (../../ .. sprz. 20: st. Pilotowy)

BOMBARDIER (.) (../../ .. sprz. 22: s / tr)

354 ts, 360 tk, tp 57,6 × 7,9 × 1,9 / 2,3 m 1 MP .. Cochot, 1 k Belleville, 600 KM, 1 śr, 12,5 w tw, / 1 × 65 z . 63.

GRANIT (.) (../../..19 Tulon38 s † 27.11.42, Tulon ^. Nm. „SG 26”. OB?)

354 ts, 380 tk, tp 57,6 × 7,9 × 1,9 / 2,3 m 1 MP .. Cochot, 1 k cil., 500 KM, 1 śr, 10,5 w 90 tw, / 1 × 65 z. 63.

ALBATRE (.) (../../..19 sprz. 20: s / s bzn)

MEULIERE (.) (../../..19 Tulon38 b † 24.5.41, Ajaccio)

PIRITA (.) (../../..19 † 26, Madagaskar)

CUARZO (.) (../../..19 Bizerta38 § 1939)

ex N Typ „Téméraire” (1911, 1926)

630 t, 750 tk, 895 tp 78,3 × 8,7 × 2,40 / 3,28 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 śr, 20 w (4600 = ..) 100 tr, 10000/9, 4000 / 15 2 × 100 / 60pl2, 8 × 13,2pl1 × 4,2 × 2, 2 mbg, 1 wbg (..) z. 88/106. WFr .: 2 × 102pl2, 1-3 × 40-76pl, 6-14 × 12,7-20pl .. 1946/47: 2 × 105pl, 1 × 40pl, 4-6 × 20pl.

ÉLAN (. A 19, 50: F 748) (../27.7.38/ .. 6.41 Siria 6.41-12.44 int., Turcja §§ 26.3.58)

COMMANDANT DUBOC (.. A 17, 50: F 743) (../16.1.38/ .. 3.7.40: WBr. WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 7.63)

COMMANDANT RIVIERE (..) (../../ .. § zd. 8.12.42, Bizerta: wł. K „FR 52” † 28.5.43, Livorno, am. Sam., Bl §§ 9.8.46)

COMANDANTE BORY (.. A 11, 50: F 740) (../26.1.39/ .. §§ 17.2.53)

COMANDANTE DELAGE (.. A 12, 50: F 741) (../25.2.39/ .. 8.11.42 Casablanka §§ 18.10.60)

LA CAPRICIEUSE (.. A 16, 50: F 745) (../19.4.39/ .. 3.7.40: WBr. §§ 9.64)

COMMANDANT DOMINÉ (.. A 15, 50: F 742) (../2.5.39/ .. ex „La Rieuse” 3.7.40: WBr.. WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 10.60)

LA BOUDEUSE (.. A 18, 50: F 744) (../.9.39/ .. §§ 15.4.58)

LA GRACIEUSE (.. A 14, 50: F 746) (../30.11.39/ .. 8.11.42 Casablanka §§ 11.9.58)

LA MOQUEUSE (.. A 13, 50: F 747) (../21.1.40/ .. 3.7.40: WBr. WFr. §§ 10.65)

LA BATAILLEUSE (..) (..37 / 22.8.39 / .3.40 zd. 8.12.42, Bizerta: wł. K „FR 51” s † 9.9.43, Spezia ^ 2.44: nm. „SG 23” 7.44: „UJ 2231” ws. 7.44 s † 25.4.45, Genua)

L'IMPETUEUSE (..) (..38 / 15.1.40 / .5.40 s † 27.11.42, Tulon ^. Wł. K „FR 54” napr. Nie u. Zd. 9.9.43, Tulon: nm. „ SG 17 ”napr. Nie u. ‡ 24.11.43, Tulon, sam., Bl s † 7.8.44, Marsylia §§ 1945)

LA CURIEUSE (..) (..38 / 11.11.39 / .. 40 17.6.40 † wł. OP „Provana” s † 27.11.42, Tulon ^ 4.43: wł. K „FR 55” napr. Nie u. zd. 9.9.43, Tulon: nm. „SG 16” ‡ 24.11.43, Tulon, sam., bl § 19.8.44 s † 22.8.44, Marsylia §§ 1945)

647 ts, 917 tp 78,3 × 8,7 × 2,88 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 śr, 20 w 105 tr, 10000/9, 5200/15, 3000/18 1 × 100 lub 2 × 90pl , 8 × 13,2pl., 2 mbg, 1 wbg (..) z. 100. WFr .: 2 × 102pl, 1-3 × 37-76pl, 6-14 × 12,7-25pl. W 1945: A, G: 2 × 90pl, 1 × 40pl, 6 × 20pl., 6 mbg (..) CHE: 2 × 100pl, 8 × 20pl., 6 mbg (..) CHA, LS, CDP, B, CD, CAD: 2 × 105pl, 2 × 40pl., 4 × 20pl., 6 mbg ( ..). 1946/47: 2 × 105 pl, 1 × 40 pl, 4-6 × 20 pl.

CHAMOIS (..) (../../ .. s † 27.11.42, Tulon ^. Wł. „FR 53” zd. 9.43: nm. „?” † 15.8.44, Tulon, am. Sam., licenciado en Derecho)

ANNAMITE (. A 09, 50: F 734) (../17.6.39/ .. 61: mar. „El Lahiq” 67: fr.?)

CHEVREUIL (. A 10, 50: F 735) (../17.6.39/ .. 7.40: WBr.. WFr. 13.10.59: tun. K „Destour” 72: Hulk)

GAZELLE (. A 08, 50: F 736) (../17.6.39/ .. 57: OS §§ 8.3.61)

LA SURPRISE (..) (../../ .. ex „Bambaro” 8.11.42 Orán † 8.11.42, koło Oranu, br. N „Brilliant”, 55 †)

AMIRAL SÉNES (..39 / .. 42 / - zd. 11.42: nm. „SG 21” = „Bernd von Arnim” ws. 28.3.44 † 15.8.44, rej. St. Tropez, okr. Br. Soy .)

ENSEIGNE BALLANDE (..39 /../- zd. 11.42: nm. „SG 22” s † 20.8.44, Port de Bouc)

MATELOT LEBLANC (..39 / 10.7.42 / - zd. 11.42: nm. „SG 41” 15.5.43: „SG 14” ws. 5.6.43 † 24.8.44, na S od Capri, sam., 2 bl )

RAGEOT DE LA TOUCHE (..39 / 2.9.42 / - zd. 11.42: nm. „SG 42” 3.10.43: „SG 15” ws. 3.10.43 16.5.44: „UJ 2229” † 22.5.44, rej. Genui, br. OP „Universal”,. t)

ALFRED DE COURCY,. COMMANDANT DE PIMODAN (A 06, 50: F 739) (../..41/ .. bud. Wst. 40 podj. 45 § 1966)

L'AMBITIEUSE,. BISSON (A 05, 50: F 737) (../6.3.46/ .. bud. Wst. 40 podj. 45 § 1964)

LA PRENEUSE,. COMMANDANT DUCUING (../../- bud. Wst. 40 podj. 45 zam. An. 48)

LA VICTORIEUSE,. COMANDANTE AMYOT D'INVILLE (A 07, 50: F 738) (../..41/ .. bud. Wst. 40 podj. 45 § 1965)

AMIRAL DUPERRE (..//- yema. Wst.40)

AMIRAL GOURDON (..//- bud. Wst.40)

ENSEIGNE BISON (..//- bud. Wst.40)

LA MALICIEUSE (..//- bud. Wst. 40)

207 cucharaditas, tp 41,45 × 7,5 × 1,8 / 2,36 m 2 SD. General Motors, 800 KM, 2 śr, 12 w 16 tr, 2000/12 1 × 76pl, 2 × 20pl., 2 wbg (..) z. 50.

D 201,. D 351,. ? (../31.12.41 3.44 ex am. „YMS 23”)

D 202 (../ .. 3.44 ex am. „YMS 77” † 25.10.44, koło Marsylii, 1 mina)

D 211,. D 352,. ? (../28.2.42 3.44 ex am. "YMS 26")

D 212,. D 353,. ? (../23.5.42 3.44 ex am. "YMS 31")

D 311,. ? AMARANTE (D 01, 50: M 641) (../ .. 10.44 ex am. „YMS 34”)

D 312,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 63”)

D 313,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 58”)

D 315,. AUBÉPINE (D 05, 50: M 657) (../21.3.42 10.44 ex am. „YMS 28” 11.2.54: wiet. „Ham Tu” § 1958)

D 316,. ? BALSAMINA (D 06, 50: M 653) (../ .. 10.44 ex am. „YMS 37”)

D 317,. ? BASILIC (D 07, ​​50: M 644) (../13.6.42 10.44 ex am. „YMS 13”)

D 318,. BELLADONE (D 08, 50: M 658) (../ .. 10.44 ex am. „YMS 78” 11.2.54: wiet. „Bach Dang” § 1963)

D 321,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 36”)

D 322,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 16”)

D 323,. ? (../ .. 10,44 ex am. „YMS 62”)

D 324,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 43”)

D 325,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 82”)

D 326,. DIGITALE (D 13, 50: M 655) (../ .. 10.44 ex am. „YMS 83” 11.2.54: wiet. „Chuong Dong” § 1964)

D 327,. ? (../1.11.41 10.44 ex am. "YMS 20")

D 331,. ? (../ .. 9.44 ex am. „YMS 55”)

D 332,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 18”)

D 333,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 27”)

D 334,. ? (../13.4.42 10.44 ex am. "YMS 3")

D 335,. JASMIN (D 20, 50: M 663) (../10.4.42 10.44 ex am. „YMS 29” 65: loco. „Jasmine” § 1976)

D 336,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 64”)

D 337,. MARJOLAINE (D 23, 50: M 656) (../ .. 9.44 ex am. „YMS 69” sprz. 18.2.61: mad. „Tanamasoandro” § 1968)

D 338,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 15”)

D 271,. D 354,. ? (../ .. 3.44 ex am. „YMS 207”)

D 272,. D 355,. ? (../ .. 3.44 ex am. „YMS 208”)

D 273,. D 356,. ? (../ .. 3.44 ex am. „YMS 227”)

D 301,. ? (../ .. 8.44 ex am. "YMS 169")

D 314,. ? (../ .. 10.44 ex am. „YMS 226”)

45/48 nazwy :, ANÉMONE (D 02, 50: M 665), ARMOISE (D 03, 50: M 642), ASPHODELE (D 04, 50: M 643), CAMPANULE (D 09, 50: M 661), CAPUCINA (D 10, 50: M 654), CLÉMATITE (D 11, 50: M 647), DALIA (D 12, 50: M 645), GENET (D 14, 50: M 651), GENTIANE (D 15, 50 : M 648), GÉRANIUM (D 16, 50: M 666), GLICINA (D 17), HÉLIOTROPE (D 18, 50: M 662), HORTENSIA (D 19, 50: M 659), JONQUILLE (D 21, 50 : M 660), LOTO (D 22), MIOSOTIS (D 24), PERCE-NEIGE (D 25, 50: M 664), PÉTUNIA (D 26, 50: M 646),. TIARE, PIMPRENELLE (D 27, 50: M 649), PRIMEVERE (D 28, 50: M 650), TIARE (D 29), ZINNIA (D 30, 50: M 652),. LOTO.

Typ br. "Castillo" (WBr., 1918, 1944) ex D / TR

360 tk, 547 tp 40,8 × 7,2 × 3,66 m 1 MPV3, 1 k cil., 480 KM, 1 śr, 10,5 w 164 tw, / 1 × 76pl z. 18.

WILLIAM CARR à NAZARETH (año fiscal 1815) (../..18 44 ex br. TRp bzn, zd. 3.7.40 ex fr. S / tr bzn, ex „Jacques II”, ex br. D / TR „William Carr "?)

Typ br. "MMS 1" (WBr., 1940-42, 1944-45)

D 241 * à D 361 (…) (..40 / .. 41 44 ex br. „MMS 21” 10.47: br. § 1948)

D 242 * à D 362 (…) (..41 / 7.3.42 44 ex br. „MMS 184” 10.47: br. § 1948)

D 251 à D 363 (…) (..41 / 14.5.41 44 ex br. „MMS 47” 10.47: br. § 1950)

D 252 à D 364 (…) (..40 / 5.9.40 44 ex br. „MMS 9” 10.47: br. § 6.4.48)

D 261 à D 365 (…) (..41 / 23.8.41 44 ex br. „MMS 116” 10.47: br. § ok. 1948)

D 262 à D 366 (…) (..41 / 5.2.42 44 ex br. „MMS 118” 10.47: br. 48: m / s „Alo” 52: „Krii”)

D 291 * à D 367 (…) (..41 / 6.9.41 44 ex br. „MMS 133” 10.47: br. § 12.47)

D 292 * à D 368 (…) (..41 / 5.1.42 44 ex br. „MMS 134” 10,47: br. §)

D 371 (…) (..42 / 30.5.42 45 ex br. „MMS 221” 47: br. § 5.3.48)

D 372 (…) (..42 / .. 42 45 ex br. „MMS 202” 47: br. § 1947)

D 373 (…) (..42 / 16.5.42 45 ex br. „MMS 220” 47: br. § 10.47)

D 374 (…) (..41 / 18.2.42 45 ex br. „MMS 91” 47: br. § 1948)

D 375 (…) (..42 / 29.6.42 45 ex br. „MMS 67” 47: br. § 30.1.48)

D 376 (…) (..42 / 2.6.42 45 ex br. „MMS 204” 47: br. § 16.2.48)

D 377 (…) (..41 / .. 41 45 ex br. „MMS 49” 47: br. §)

D 378 (…) (..42 / 1.7.42 45 ex br. „MMS 213” 47: br. § 10.47)

Typ br. "MMS 1001" (WBr., 1943-44, 1945-46)

360 ts, 430 tp 42,7 × 8,5 × 3,15 / 3,8 m 1 SD6 National Gas & Oil (* 5 Fairbanks Morse), 500 KM, 1 śr, 10 w 54 tr, / 2 × 20 / 70pl Oerlikon, 4 kmpl2 z. 21/24.

D 341 * (…) (..43 / 7.2.44 45 ex br. „MMS 1069” § 1946)

D 345 * (…) (..44 / 24.5.44 45 ex br. „MMS 1070” 46: br. 47: m / s „Admiral Grenville”. „Polarfisk”)

D 341 (…) (..42 / .. 43 46 ex br. „MMS 1039” 10.47: br. § 7.7.48)

D 342 (…) (..42 / 23.3.43 46 ex br. „MMS 1032” 10.47: br. § 4.4.51)

D 343 (…) (..42 / 6.3.43 46 ex br. „MMS 1024” 10.47: m / s „Claire-Joelle” 52: „Iyldyz”)

D 344 (…) (..43 / 29.10.43 46 ex br. „MMS 1040” 10.47: br. § 18.2.48)

D 345 (…) (..43 / 21.5.43 46 ex br. „MMS 1033” 10.47: br. § 23.2.48)

D 346 (…) (..42 / 25.3.42 46 ex br. „MMS 1036” 10.47: br. § 2.4.51)

Typ nm. „1935” („M 1”) (Nm., 1937-40, 1947)

682 ts, 294 tp 68,1 × 8,7 × 2,12 / 2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10, 1000 / 17 2 × 105/45, 2 × 37pl, 6 × 20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

SOMME (A 22, 50: M 603) (20.3.37 / 16.11.37 9.10.47 ex nm. „M 9” § 8.3.60: Hulk „Q 204” §§ 1966)

AILETTE (A 20, 50: M 605) (31.7.39 / 12.10.40 9.10.47 ex nm. „M 24” § 22.11.56: Hulk „Q 76” sprz. 10.11.56 8.2.57: nm. „ Wespe ”§ 20.9.63: OC ‡ 22.10.73, 45 Mm na NW de Helgolandu, nm. N„ Z 4 ”s † 25.10.73, 35 Mm na W od Helgolandu, nm. N„ Z 4 ”)

Q 108 (15.8.36 / 16.10.37 9.10.47 ex nm. „M 4” § 7.8.48: Hulk §§ po 1972)

Typ nm. „1938” („M 25”) (Nm., 1940, 1947)

ts, 713 tk, 908 tp 71,0 × 9,2 × 2,12 / m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 VS, 18,1 w 155 tr, 5000/10 2 × 105 / 45, 3 × 20 pl, 30 min z. 97.

MEUSE (A 23, 50: M 601) (29.12.39 / 30.7.40 9.10.47 ex nm. „M 28” § 14.1.57: Hulk „Q 79” † Brest, jako falochron)

BAPAUME (A 29) (13.4.40 / 9.11.40 9.10.47 ex nm. „M 35” § 23.7.52 §§)

Typ nm. „1939” („M 37”) (Nm., 1940-41, 1947)

785 ts, 898 tp 68,4 × 8,7 × 2,12 / 2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10 2 × 105 / 45, 2 × 37pl, 6 × 20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

OISE (A 24, 50: M 602) (4.5.40 / 28.2.41 9.10.47 ex nm. „M 38” § 24.2.58: Hulk „Q 90” §§)

LAFFAUX (A 30, 50: M 607) (../20.12.40 9.10.47 ex nm. „M 81” § 22.11.56: hulk „Q 75” sprz. 10.11.56 29.2.57: nm. „Hummel ”§ 5.10.63: OC b † 12.66, Fano, sztorm ^ 4 / 5.67 §§ 19.3.76, Kilonia)

YSER (A 25, 50: M 604) (../6.12.41 9.10.47 ex nm. „M 85” § 22.12.56: hulk „Q 78” sprz. 10.11.56 12.2.57: nm. „Brummer ”§ 9.6.66: Hulk„ Leckwehr ”§§ 8.4.74, Kilonia)

CRAONNE (A 31) (.3.40 / 29.4.40 9.10.47 ex nm. „M 202” § 27.6.51 §§)

BELFORT (A 26, 50: M 606) (4.10.40 / 3.5.41 9.10.47 ex nm. „M 205” § 22.11.56: Hulk „Q 74” sprz. 10.11.56 28.2.57: nm. „ Biene ”§ 20.9.63 28.5.68: OS, Hulk §§ 8.7.74, Kilonia)

PÉRONNE (A 27) (12.1.40 / 12.7.40 9.10.47 ex nm. „M 251” § 27.6.51 §§)

ANCRE (A 21) (28.3.40 / 27.9.40 9.10.47 ex nm. „M 252” 8.12.47: OS nawig. § 28.7.60: Hulk „Q 199” §§ 1965)

VIMY (A 28, 50: M 608) (../23.11.40 9.10.47 ex nm. „V 5502”, ex „M 253” § 22.11.56: hulk „Q 77” sprz. 10.11.56 12.2. 57: nm. „Bremse” § 5.10.63: OC §§ 24.8.76, Wilhelmshaven)

Typ nm. "1940" ("M 261") (Nm., 1942-43, 1947-48)

543 ts, 637 tk, 775 tp 62,3 × 8,9 × 2,10 / 2,82 m 2 MPV3 + 2 TP Bauer-Wach, 2 k Marine-Schulz, 1800 + 900 KM, 2 śr, 16,8 w (2615 = 17,2) 166 tw, 4000/10 1 × 105/45, 1 × 37pl, 7 × 20pl. z. 68/75.

ANCRE (.) (../25.5.43 7.7.47 ex nm. „M 275” OS nawig. § 8.12.47: OS-hulk „Lucifer” §§ 12.5.60)

SUIPPE (50: M 610) (19.4.41 / 7.3.42 10.47 ex nm. „M 432” § 15.6.53 §§)

MARNE (50: M 609) (15.5.41 / 17.8.42 10.47 ex nm. „M 442” § 19.6.57: Hulk „Q 93”)

AISNE (.) (../19.12.42 10.47 ex nm. „M 452” § 7.4.52: Hulk „Q 109” po 58 ??)

Q 88 (.) (25.6.41 / 3.10.42 47 ex nm. „M 476” § 7.8.48: Hulk §§ 1956)

Q 109 (.) (../25.11.43 46 ex nm. „M 277” § 7.4.48: hulk 12.5.60: OS-hulk „Lucifer” §§ 4.10.67)

Q 110 (.) (21.4.41 / 14.10.42 48 ex nm. „M 404” § 7.8.48: Hulk §§ 11.72)

Q 111 (.) (2.5.41 / 29.8.42 47 ex nm. „M 475” § 21.8.48: Hulk po 56 ??)

ex ŚOP Typ am. „SC 449” (194.-4., 19 ..)

Typ kan. "Gaspe" (Kan., 1951-53, 1954)

ts, 390 tk, 412 tp 46,3 × 8,5 × 2,6 m 2 SD12V General Motors, 2400 KM, 2 śr, 15 w 52 tr, 2500/10 1 × 40pl z. 40.

LA DUNKERQUOISE (M 726, 6 .: P 653) (../.4.53 ex kan. „Fundy” zak. 54 § 1986)

LA MALOUINE (M 727, 6 .: P 651) (../12.11.51 ex kan. „Cowichan” zak. 54 § 1977)

LA BAYONNAISE (M 728, 6 .: P 654) (../21.6.52 ex kan. „Chignecto” zak. 54 § 1976)

LA PAIMPOLAISE (M 729, 6 .: P 657) (../17.7.52 ex kan. „Thunder” zak. 54 § 1987)

LA DIEPPOISE (M 730, 6 .: P 655) (../21.6.52 ex kan. „Chaleur” zak. 54 § 1987)

LA LORIENTAISE (M 731, 6 .: P 652) (../.10.52 ex kan. „Miramichi” zak. 54 § 1986)

Typ br. "Jamón" (WBr., 1952-59, 1954-55)

120 ts, 159 tp 32,5 × 6,6 × 1,6 m 2 SD12V Davey Paxman, 1100 KM, 2 śr, 14 w tr, 2350/9 1 × 40pl lub 1 × 20pl rn 978 z. 15.

TULIPE (M 771, 7 .: A 737) (../ .. 54/55 ex br. „Frettenham”, ex „Golden Cuckoo” 7 .: JP § 84/86)

ARMOISE (M 772, 7 .: A 741) (../ .. 54/55 ex br. „Wexham” 7 .: JP § 197.)

VIOLETTE (M 773, 7 .: P 788) (../ .. 54/55 ex br. „Mersham” 7 .: PP § 84/86)

OEILLET (M 774, 7 .: A 739) (../ .. 54/55 ex br. „Isham”, ex „Red Dove” 7 .: JP § 84/86)

PAQUERETTE (M 775, 7 .: A 742, 76: P 789) (../ .. 54/55 ex br. „Kingham”, ex „Blue Dove” 7 .: JP 76: PP § 84/86)

JASMIN (M 776, 7 .: P 661) (../ .. 54/55 ex br. „Stedham” 7 .: PP §§ 1989)

AUBÉPINE (M 781) (../ .. 54/55 ex br. „Rendlesham” § 197.)

CAPUCINE (M 782, 7 .: A 738) (../ .. 54/55 ex br. „Petersham” 7 .: JP § 84/86)

HORTENSIA (M 783, 7 .: A 740) (../ .. 54/55 ex br. „Mileham” 7 .: JP § 84/86)

GÉRANIUM (M 784, 7 .: P 784) (../ .. 54/55 ex br. „Tibenham” 7 .: PP § 84/86)

HIBISCUS (M 785, 7 .: A 735) (../ .. 54/55 ex br. „Sparham” 7 .: JP §§ 1989)

DAHLIA (M 786, 7 .: A 736) (../ .. 54/55 ex br. „Whippingham” 7 .: JP § 84/86)

JONQUILLE (M 787, 7 .: P 787) (../ .. 54/55 ex br. „Sulham” 7 .: PP § 84/86)

MIOSOTIS (M 788, 7 .: A 710) (../ .. 54/55 ex br. „Riplingham” 7 .: ON § 84/86)

PÉTUNIA (M 789, 7 .: P 662) (../ .. 54/55 ex br. „Pincham” 7 .: PP § 84/86)

360 ts, 400 tp 44,3 × 8,1 × 2,1 / 2,54 m 2 SD. General Motors, 1000 KM, 2 śr, 14 w tr, 2500/10 2 × 20pl2 sa UQS-1 z. 39.

PAVOT (M 631) (../../ .. ex am. AMS. 69/70: USA 24.3.70: tur. „Selcuk”)

PERVENCHE (M 632) (../../ .. ex am. AMS. § 1980)

PIVOINE (M 633) (../../ .. ex am. AMS. 65: JP § 1993)

RENONCULE (M 634) (../../ .. ex am. AMS. 69/70: USA 24.3.70: tur. „Seyhan”)

RÉSÉDA (M 635) (../../ .. ex am. AMS. § 1992)

ACACIA (M 638) (../../ .. ex am. AMS. § 1992)

ACANTHE (M 639) (../../ .. ex am. AMS. § 1981)

ACONIT (M 640), 67: MARJOLAINE (../../ .. ex am. AMS. 7.77: tun. „Sousse” § 1988)

AJONC (M 667, 74: A 701) (../../ .. ex am. AMS. 74: ON § 1988)

AZALÉE (M 668) (../../ .. ex am. AMS. §§ 1985)

BÉGONIA (M 669) (../../ .. ex am. AMS. 74: EE. UU.)

BLEUET (M 670) (../../ .. ex am. AMS. § 1977)

CAMÉLIA (M 671) (../../ .. ex am. AMS. § 1980)

CRISANTEMO (M 672) (../../ .. ex am. AMS. § 1977)

COQUELICOT (M 673) (../../ .. ex am. AMS. 73: tun. „Hannibal” § 1988)

CICLAMEN (M 674) (../../ .. ex am. AMS. § 1993)

EGLANTINE (M 675) (../../ .. ex am. AMS. 65: JP § 7.1.83 §§ 1985)

GARDÉNIA (M 676,. A 711) (../../ .. ex am. AMS.. OBKTR § 86/88)

GIROFLÉE (M 677) (../../ .. ex am. AMS. § 1977)

GLAIEUL (M 678) (../../ .. ex am. AMS. 74: EE. UU.)

GLICINA (M 679) (../../ .. ex am. AMS. § 1993)

JACINTHE (M 680, 68: A 680) (../../ .. ex am. AMS. 68: SM § 1982)

LAURIER (M 681) (../../ .. ex am. AMS. § 1980)

LILAS (M 682) (../../ .. ex am. AMS. § 1981)

LISERON (M 683,. A 723) (../../ .. ex am. AMS.. OBKTR § 86/88)

LOBÉLIA (M 684) (../../ .. ex am. AMS. 65: JP § 1981)

MAGNOLIA (M 685,. A 770) (../../ .. ex am. AMS.. OBKTR § 86/88)

MARGUERITE (M 686) (../../ .. ex am. AMS 94 69: EE. UU. 10.11.69: ur. „Rio Negro” § 1990)

MIMOSA (M 687) (../../ .. ex am. AMS. § 1981)

MUGUET (M 688) (../../ .. ex am. AMS. § 1981)

2 okręty (nie przekazane. Jap.)

ex am. AMS 66-71, AMS 83-87, AMS 93,94, AMS 96-99, AMS 113-120, AMS 123-126, AMS 141,142.

Typ am. „Agile / Acme” (Estados Unidos, 1953-54, 1954-57)

637 ts, 735 tp 52,3 × 10,4 × 2,90 / 3,35 m 4 SD. General Motors, 2280 KM, 2 śr, 15 w, * 3040 KM, 15,5 w tr, 2400/12 1 × 40pl sa UQS-1 z. 70/74. 19. sa DUBM-41B. NM: ppw PAP-104.

NARVIK (M 611, 76: A 769) (../../ .. ex am. AM 505 76: OE)

ALENÇON (M 612) (../../ .. ex am. AM 450 § 1993)

BERNEVAL (M 613) (../../ .. ex am. AM 454 § 1987)

BIR HAKEIM (M 614) (../../ .. ex am. AM 475 70: EE. UU. 9.74: ur. „Maldonado” § 1979)

CANTHO (M 615) (../../ .. ex am. AM 476 75/79: NM § 1989)

DOMPAIRE (M 616) (../../ .. ex am. AM 500 75/79: NM § 1987)

GARIGLIANO (M 617) (../../ .. ex am. AM 501 75/79: NM § 1988)

MITO (M 618) (../../ .. ex am. AM 502 65: JP 75/79: NM § 1987)

BERLAIMONT (M 620) (../../ .. ex am. AM 453 § 1989)

AUTUN (M 622) (../../ .. ex am. AM 451 § 1978 §§ 85/86)

BACCARAT (M 623) (../../ .. ex am. AM 452 § 1993)

COLMAR (M 624) (../../ .. ex am. AM 477 § 1978 §§ 85/86)

jw., lecz: 680 ts, 820 tp 53,7 × 11,0 × 3,0 / 4,3 m 2 SD. General Motors, 2800 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1 × 40pl, 2 × 12,7pl.

ORIGNY (M 621, 62: A 640) (../../ .. ex am. AM 512 mod. 61-62: OBad)

OUISTREHAM (M 610) (../../ .. ex am. AM 513 § 1994)

VINH LONG (M 619) (../../ .. ex am. AM 514 75/79: NM § 1988)

365 ts, 424 tp 46,4 × 8,6 × 2,1 / 2,5 m 2 TG Alsthom lub Rateau-Bretagne (* SD. Sigma), 2000 KM, 1 SDe., 500 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1 × 40pl, 1-2 × 20pl z. 38.

ANTARES (M 703, 73: P 703) (../21.1.54/ .. 73: PP § 1978)

ALDEBARAN (M 705) (../27.6.53/ .. § 72/73 §§ 1973)

REGLAMENTO (M 706) (../18.11.52/ .. § 72/74)

VEGA (M 707, 73: P 707) (../14.1.53/ .. 73: PP @ 77 § 1979 §§ 1982)

CASTOR (M 708) (../19.11.53/ .. § 72/74)

POLLUX (M 709) (../16.7.54/ .. 70: EE. UU.)

CROIX DU SUD * (M 734, 60: P 658) (../13.6.56/ .. 60: PP 20.1.79: sesz. „Topacio”)

ETOILE POLAIRE * (M 735, 73: P 660) (../5.3.57/ .. 73: PP § 1981)

ALTAIR (M 736, 60: P 656) (../27.3.54/ .. 60: PP § 20.12.82)

CAPRICORNIO (M 737) (../8.8.56/ .. § 1988)

CASSIOPÉE (M 740) (../16.11.53/ .. § 1977)

ERIDAN (M 741, 73: P 741),. ALDEBARAN (../18.5.54/ .. 73: PP § 1980 §§ 1982)

ORION (M 742) (../20.11.53/ .. 70: EE. UU.)

SAGITTAIRE (M 743, 73: P 743) (../12.1.55/ .. 73: PP § 25.1.80 §§ 1982)

ACHERNAR (M 744) (../12.8.54/ .. 71: Estados Unidos)

PROCYON (M 745) (../12.12.54/ .. 70: EE. UU.)

ARCTURUS * (M 746, 60: P 650) (../12.3.54/ .. 60: PP § 1981)

BETELGEUSE * (M 747, 77: A 747) (../12.7.54/ .. 77: OE § 1987)

PERSÉE (M 748) (../23.5.55/ .. § 72/73 §§ 1973)

PHÉNIX* (M 749) (../23.5.55/.. . OOR § 1992)

BELLATRIX (M 750) (../21.7.55/.. § 1975)

DENEBOLA (M 751) (../12.7.56/.. § 1975)

CENTAURE (M 752) (../8.3.55/.. 71: USA)

FOMALHAUT (M 753) (../24.4.55/.. 70: USA)

CANOPUS* (M 754 73: P 659) (../31.12.53/.. 73: PP § 1986)

CAPELLA* (M 755) (../6.9.55/.. z‡4.87 § 1987)

VERSEAU* (M 757) (../26.4.56/.. §§ 1991)

ARIES* (M 758) (../13.3.56/.. 28.11.74: mar. „Tawfiq” § 1986)

LYRE* (M 759) (../3.5.56/.. @ 77 § 1981)

365 ts, 400 tp 44,4×8,3×2,1/4,0 m 2 SD. MTU, 4000 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/15 2×20pl2 z. 48. 1980: 2 SD. MGO, 5000 KM tr, 6200/10 2×20pl, 2×12,7pl2 rn z. 37.

MERCURE (M 765, 80: P 765) (..55/21.2.57/..58 mod. 78-80: OOR § 1990)

460 ts, 510 tp 50,9×8,9×2,45/3,6 m 1 SD. MTU, 1800 KM, 1 śr, 15 w tr, 3000/12 1×20pl 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-20A z. 45.

CYBELLE (M 712) (../2.3.72/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edincik”)

CALLIOPE (M 713) (../20.10.71/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edremit”)

CLIO (M 714) (../10.6.71/18.5.72 sprz. 97: tur. „Enez”)

CIRCÉ (M 715) (../15.12.70/18.5.72 sprz. 97: tur. „Erdek”)

CÉRES (M 716) (../10.8.72/8.3.73 sprz. 97: tur. „Erdemli”)

NM Typ „Tripartite” („Eridan”) (1984-97)

511 ts, 562 tk, 595 tp 51,6×9,0×2,64/3,5 m 1 SD12V Brons-Werkspoor, 1900 KM, 1 śr, 15 w, 2 SE, 480 KM, 2 Sch, 7 w tr, 3000/12 1×20pl, 2×12,7pl tkt, tak AP-4, 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-21B z. 55. 2003/05: sh Thales 2022.

ERIDAN (M 641) (20.12.77/2.2.79/16.4.84)

CASSIOPÉE (M 642) (26.3.79/28.9.81/5.5.84)

ANDROMEDE (M 643) (6.3.80/22.5.82/19.10.84 mod. ..-17.2.03)

PÉGASE (M 644) (22.10.80/23.4.83/30.5.85)

ORION (M 645) (17.8.81/6.2.85/14.1.86)

CROIX DU SUD (M 646) (22.4.82/6.2.85/14.11.86)

LYRE (M 648) (14.10.83/15.11.86/21.12.87)

PERSÉE (M 649) (30.10.84/19.3.88/4.11.88)

SAGITTAIRE (M 650) (13.11.85/9.11.88/28.7.89 sprz. 24.9.92 11.92: pak. „Munsif”)

SAGITTAIRE (M 650) (31.7.93/..95/..95)

jw., lecz (Belg., 1985-91) 1×20pl z. 49.

VERSEAU (M 651) (20.5.86/21.4.87 ex belg. „Iris” zak. 4.97)

CEPHEÉ (M 652) (28.10.85/23.9.87 ex belg. „Fuchsia” zak. 6.97)

CAPRICORNE (M 653) (15.4.85/26.2.87 ex belg. „Dianthus” zak. 8.97)

Batiments-bases de plongeurs-démineurs

409 ts, 490 tp 41,6×7,5×3,2 m 2 SD16V SACM, 2200 KM, 2 śr, 13,7 w tr, 7400/9 1×12,7pl rn 1226 z. 15+12.

Batiment anti-mines océaniques

830 ts, 905 tp 52,0×14,8×3,6 m 2 SD., 2720 KM, 2 śr, 15 w tr, 5000/10 1×20pl, 2×12,7pl 1-2 ppw PAP-104 rn DUBM-42, sa z. 46.

NARVIK (M 651) (..89/22.3.91/.. ? 94/97)

BIR HAKEIM (M 653) (zam. an. 92)

GARIGLIANO (M 655) (zam. an. 92)

BERLAIMONT (M 656) (zam. an. 92)

Batiments remorqueurs de sonars de surveillance des fonds

245 ts, 340 tp 28,3×7,7×3,8 m 1 SD. Baudouin, 800 KM, 1 śr, 10 w tr, 3600/10 bez uzbr. rn, sh DUBM-41B z. 10+15.


Hackberry YN-20 - History

Welcome to our historic stop on Route 66 in Arizona. at mile marker 80. A few changes have taken place in 2016 as John and Kerry Pritchard have retired to live the quiet life here in Hackberry. Max, the lovable rescue dog and Rudy, the donkey, have also retired from their “jobs” as greeters to anyone kind enough to pet them. John could not part with his red 1957 Chevrolet Corvette, so unfortunately the era of that lovely car always in front of the store has come to a close. John gave the Corvette convertible to his son.

Amy Franklin, a resident of Hackberry since 1999 is the new owner and caretaker of the fantastic lifelong collection John and Kerry left in her trust. Take some time to peruse the many maps, books, signs and artifacts relating to historic Route 66. Be certain to check out our decorated restrooms. The men’s room is still in process of being completed, but be assured all the “girls” will be back on the walls soon! A 1990 Chevrolet Corvette now stands in front of the store,, wrapped in the American Flag. This beautiful work was done by LasVegasCarWraps.com.

Although the 1990 ‘Vette is not as precious as John’s ’57 was but it is over 25 years old, which makes it an antique. We hope you enjoy snapping pictures of it.

You may see our new addition, “Charlie” an orange and white cat who adopted us last September, sleeping on our old police car or in the shade on an old Coca Cola cooler outside. He is friendly but once he rolls over on his back he may playfully grab your hand with all four paws!


Hackberry

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Hackberry, any of several trees of the genus Celtis, with about 70 species in the hemp family (Cannabaceae), that are valued for their wood or for ornamental qualities. They are distributed primarily in temperate and tropical areas.

The eastern North American tree called hackberry, or nettle tree, is C. occidentalis. It has bright green elmlike leaves, which often have three prominent veins arising from the base of the blade, and edible pea-sized purplish-black fruits attractive to birds. The bark is sometimes covered with wartlike bumps. Of easy culture, it is often planted as a street tree, attaining heights of from 12 to 30 metres (40 to 100 feet). Mississippi hackberry, or sugarberry (C. laevigata), is a shorter tree native to moist soils of central North America.

The Mediterranean hackberry, or European nettle tree (C. australis), is an ornamental that has lance-shaped, gray-green leaves and larger edible fruit. Some West African species produce valuable timber.

This article was most recently revised and updated by William L. Hosch, Associate Editor.


The Natural Range of Hackberry

Andrey Zharkikh / Flickr / CC BY 2.0

Hackberry is widely distributed in the United States and portions of Canada, from southern New England through central New York, west into southern Ontario, and farther west to North and South Dakota. Northern outliers are found in southern Quebec, western Ontario, southern Manitoba, and southeastern Wyoming.

The range extends south from western Nebraska to northeastern Colorado and northwestern Texas, and then east to Arkansas, Tennessee, and North Carolina, with scattered occurrences in Mississippi, Alabama, and Georgia.


Floración

When you order trees from The Arbor Day Foundation, your order is guaranteed to arrive in a good, healthy condition or we’ll replace them at no charge. Your trees will be shipped at a suitable time for planting. Each tree and plant is guaranteed to grow, or we’ll replace it within one year of shipment.

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Our trees and shrubs are living things. They need planted at the correct depth, watered and cared for in a way that is favorable to the plant’s health, and protected from the elements and animals.

We’re here to help, if you ever have any questions, please feel free to call or email us. We want to provide you with as many resources as possible to achieve successful planting and growth of your trees and shrubs.

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