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Fortaleza de Louisbourg

Fortaleza de Louisbourg

La Fortaleza de Louisbourg (Forteresse De Louisbourg) fue una ciudad fortificada francesa del siglo XVIII que ha sido cuidadosamente reconstruida. De hecho, esta es la reconstrucción más grande de este tipo en América del Norte.

Iniciada en 1719 en lo que los franceses llamaban Ile Royale (isla del Cabo Bretón), la Fortaleza de Louisbourg era una próspera ciudad portuaria de pesca de bacalao y un centro comercial. Dos veces sitiada con éxito por los británicos en 1745 y 1758, la Fortaleza de Louisbourg también fue desmantelada por los británicos.

Restaurada a partir de 1961, hoy la Fortaleza de Louisbourg es una cápsula del tiempo de su propio pasado congelado en su apogeo en 1744. Los visitantes pueden recorrer la ciudad incluyendo tiendas, casas y defensas. Desde junio hasta mediados de octubre, hay guías diarios y actores disfrazados en todo el sitio (disponibles con reserva previa en otros horarios).


El ejército francés fundó la Fortaleza de Louisbourg en 1713 y su puerto marítimo fortificado en la parte suroeste del puerto, nombrándolo en honor a Luis XIV. [1] El puerto había sido utilizado por marineros europeos desde al menos la década de 1590, cuando era conocido como Puerto Inglés y Havre à l'Anglois. El asentamiento francés que data de 1713. El asentamiento fue quemado el primer día que los británicos desembarcaron durante el Asedio de Louisbourg (1745). Los franceses fueron aterrorizados y abandonaron la Gran Batería, que los británicos ocuparon al día siguiente. Fue devuelto a Francia en 1748 pero recapturado por los británicos en 1758.

Después de la captura en 1758, sus fortificaciones fueron demolidas en 1760 y la ciudad fue abandonada por las fuerzas británicas en 1768. Una pequeña población civil continuó viviendo allí después de que los militares se fueron. [2]

Posteriormente, los colonos ingleses construyeron un pequeño pueblo de pescadores al otro lado del puerto desde el sitio abandonado de la fortaleza. El pueblo creció lentamente con colonos leales adicionales en la década de 1780. El puerto se hizo más accesible con la construcción del segundo faro de Louisbourg en 1842 en el sitio del faro francés original destruido en 1758. Un ferrocarril llegó por primera vez a Louisbourg en 1877, pero estaba mal construido y abandonado después de un incendio forestal. Sin embargo, la llegada de Sydney and Louisburg Railway en 1894 trajo grandes volúmenes de exportaciones de carbón de invierno a las aguas libres de hielo del puerto de Louisbourg como puerto de carbón de invierno. El puerto fue utilizado por el barco del gobierno canadiense. Montmagny en 1912 para aterrizar cuerpos del hundimiento del RMS Titánico. En 1913, la Compañía Marconi estableció aquí una estación transatlántica de transmisión de radio.

Incorporada en 1901, la ciudad de Louisbourg se desincorporó cuando todas las unidades municipales del condado de Cape Breton se fusionaron en un municipio regional de un solo nivel en 1995. [3]

Población histórica
AñoMúsica pop. ±%
19411,012
19511,120+10.7%
19561,314+17.3%
19611,417+7.8%
19811,410−0.5%
19861,355−3.9%
19911,373+1.3%
19961,267−7.7%
20011,157−8.7%
2006988−14.6%
2011946−4.3%
[4] [5] [6] [7] Población de 2006 ajustada para coincidir con los límites de 2011.

Pronunciada "Lewisburg" por su población en gran parte de habla inglesa, la comunidad actual ha sido identificada por grafías ligeramente diferentes a lo largo de los años tanto por los lugareños como por los visitantes. La ciudad fue originalmente deletreada Louisburg y varias empresas, incluidas Sydney and Louisburg Railway, adoptaron esta ortografía. El 6 de abril de 1966, la Asamblea Legislativa de Nueva Escocia aprobó "Una ley para cambiar el nombre de la ciudad de Louisburg", lo que provocó que la ciudad cambiara su nombre oficial a la ortografía francesa original. Louisbourg.

La economía de Louisbourg está dominada por la industria del turismo estacional y el procesamiento de productos del mar. El agotamiento de las poblaciones de peces de fondo ha afectado negativamente a las operaciones locales de procesamiento de pescado en las últimas décadas.

En la década de 1960, Parks Canada completó una reconstrucción parcial de la Fortaleza de Louisbourg. Hoy en día, este Sitio Histórico Nacional de Canadá es el motor económico dominante de la ciudad, emplea a muchos residentes y atrae a miles de turistas cada año. La fortaleza alberga recreaciones históricas a gran escala cada pocos años para marcar eventos históricos importantes y atraer visitantes a la ciudad. El más reciente en julio de 2008, conmemoró el 250 aniversario de la primera victoria de asedio británica sobre las fuerzas francesas en julio de 1758. [8] La historia más reciente de la ciudad se conserva en el Museo del Ferrocarril de Sydney y Louisburg ubicado en la estación de tren restaurada en el centro. de la ciudad. [9]

Anualmente, la comunidad organiza el Louisbourg Crab Fest. [10] Se planea un gran campo de golf y un complejo residencial cerca de la comunidad diseñada por Nick Faldo. Se esperaba que el complejo abriera en 2010, pero el desarrollo se estancó en la recesión. [11]

Louisbourg es el hogar de Louisbourg Playhouse, una compañía de teatro que opera en un teatro isabelino que se usó como accesorio en la película de acción en vivo de Disney de 1994. Squanto: un cuento de guerreros. [12]

Louisbourg experimenta un clima continental húmedo de influencia marina (clasificación climática de Köppen Dfb). La temperatura más alta jamás registrada en Louisbourg fue de 34,0 ° C (93 ° F) el 2 de septiembre de 2010 y el 15 de julio de 2013. [13] [14] La temperatura más fría jamás registrada fue de -26,0 ° C (-15 ° F) el 18 de enero 1982. [15]

Datos climáticos de la Fortaleza de Louisbourg, 1981-2010 normales, extremos 1972-presente
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° C (° F) 14.0
(57.2)
13.0
(55.4)
26.0
(78.8)
19.0
(66.2)
29.0
(84.2)
31.7
(89.1)
34.0
(93.2)
32.0
(89.6)
34.0
(93.2)
25.0
(77.0)
20.0
(68.0)
13.5
(56.3)
34.0
(93.2)
Promedio alto ° C (° F) −1.0
(30.2)
−1.1
(30.0)
1.4
(34.5)
5.6
(42.1)
11.0
(51.8)
16.4
(61.5)
20.3
(68.5)
21.4
(70.5)
18.3
(64.9)
12.5
(54.5)
7.0
(44.6)
2.3
(36.1)
9.5
(49.1)
Media diaria ° C (° F) −4.9
(23.2)
−5.2
(22.6)
−2.2
(28.0)
2.2
(36.0)
6.9
(44.4)
11.9
(53.4)
16.2
(61.2)
17.6
(63.7)
14.3
(57.7)
8.9
(48.0)
3.8
(38.8)
−1.1
(30.0)
5.7
(42.3)
Promedio bajo ° C (° F) −8.9
(16.0)
−9.3
(15.3)
−5.9
(21.4)
−1.3
(29.7)
2.7
(36.9)
7.4
(45.3)
12.2
(54.0)
13.8
(56.8)
10.3
(50.5)
5.2
(41.4)
0.6
(33.1)
−4.5
(23.9)
1.9
(35.4)
Registro bajo ° C (° F) −26.0
(−14.8)
−25.0
(−13.0)
−23.0
(−9.4)
−13.5
(7.7)
−7.0
(19.4)
−1.5
(29.3)
4.0
(39.2)
3.5
(38.3)
−1.7
(28.9)
−4.5
(23.9)
−12.0
(10.4)
−20.6
(−5.1)
−26.0
(−14.8)
Precipitación media mm (pulgadas) 147.0
(5.79)
138.0
(5.43)
143.6
(5.65)
147.5
(5.81)
127.6
(5.02)
113.1
(4.45)
108.4
(4.27)
107.8
(4.24)
133.0
(5.24)
158.3
(6.23)
168.9
(6.65)
153.1
(6.03)
1,646.3
(64.81)
Precipitación media mm (pulgadas) 83.4
(3.28)
77.9
(3.07)
100.1
(3.94)
127.9
(5.04)
126.9
(5.00)
113.1
(4.45)
108.4
(4.27)
107.8
(4.24)
133.0
(5.24)
158.3
(6.23)
160.7
(6.33)
106.3
(4.19)
1,403.6
(55.26)
Nevadas promedio cm (pulgadas) 58.5
(23.0)
56.6
(22.3)
41.2
(16.2)
17.9
(7.0)
0.8
(0.3)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
8.2
(3.2)
44.6
(17.6)
227.8
(89.7)
Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) 15.4 13.3 13.7 15.3 15.2 14.0 13.9 14.3 15.2 16.8 18.9 17.8 183.8
Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) 8.3 7.2 9.6 13.6 15.1 14.0 13.9 14.3 15.2 16.8 17.5 11.9 157.3
Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) 9.3 8.0 6.3 3.1 0.24 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.2 8.0 37.1
Promedio de horas de sol mensuales 89.9 109.0 138.4 150.7 170.7 185.5 184.7 182.1 159.8 130.9 74.9 74.2 1,650.7
Porcentaje posible de luz solar 31.9 37.3 37.5 37.2 36.9 39.5 38.8 41.6 42.4 38.6 26.2 27.4 36.3
Fuente: Environment Canada [15] [16] [17]

Louisbourg (deletreado Louisberg) fue mencionado en la historia de Nathaniel Hawthorne Pluma. La ciudad también es un escenario importante para la novela de Thomas H. Raddall de 1946 Roger repentino. La ciudad "Louisburg" se menciona en Henry Wadsworth Longfellow Evangeline. La película de 2011 Toma este vals comienza con una escena de recreación de la fortaleza y presenta el faro en varias tomas.


Fortaleza de Louisbourg: de la historia al sitio histórico

Situada en una península baja a lo largo de la costa noreste de la isla de Cabo Bretón, la Fortaleza de Louisbourg parece surgir del mar cuando se acerca por agua. Viniendo por tierra a lo largo de la Ruta 22 desde Sydney, este pintoresco complejo de aproximadamente cincuenta edificios que parecen haber sobrevivido de otra época es igualmente impresionante. Una vez lo suficientemente cerca para distinguir los detalles, los visitantes ven que el conjunto está casi rodeado de fortificaciones, una pieza del siglo XVIII que parece haber estado allí durante siglos. No lo ha hecho, por supuesto. Porque esta es la Fortaleza de Louisbourg, una ciudad-sitio fortificada que es una quinta parte de la reconstrucción de lo que alguna vez estuvo en ese mismo lugar: los 250 edificios ville fortifiée erigido por colonos franceses entre 1713 y 1745. Los objetivos del ambicioso proyecto de reconstrucción canadiense de la segunda mitad del siglo XX, construido entre 1961 y 1982, eran crear una importante atracción de turismo cultural en el Atlántico canadiense y fomentar el interés y el orgullo en una parte entonces poco conocida de la historia canadiense.

Un sitio patrimonial cargado de historia

El resultado final es el Sitio Histórico Nacional Fortaleza de Louisbourg, una zona de reconstrucción de 10 acres rodeada por 1,17 km [aproximadamente ¾ de milla] de fortificaciones (una cuarta parte del total original), que a su vez se encuentra dentro de un área protegida de casi 60 kilómetros cuadrados [23 millas cuadradas]. En total, la Fortaleza es uno de los sitios históricos nacionales más grandes del país. El área en gran parte boscosa más allá de la ciudad-sitio reconstruida del siglo XVIII es mucho más que una zona de amortiguamiento, tiene un tremendo valor patrimonial en sí mismo. Más allá de los muros reconstruidos de la fortaleza se encuentran los vestigios arqueológicos de áreas de asentamiento francés y posiciones defensivas, los restos del primer faro de Canadá, las playas donde los atacantes desembarcaron en 1745 y 1758 y lo que queda de los muchos campos de asedio y baterías erigidas por las fuerzas de Nueva Inglaterra. en 1745 y las fuerzas británicas en 1758. Aunque el nombre oficial dado a toda el área protegida del patrimonio es la Fortaleza de Louisbourg, esa es una designación del siglo XX. En su apogeo del siglo XVIII, la ciudad y el puerto y el interior circundante eran conocidos por los franceses que vivían allí y por la administración de Versalles que los valoraba tan simplemente como Louisbourg, o Port de Louisbourg, o Ville de Louisbourg.

La Fortaleza se convirtió en un sitio histórico nacional canadiense en 1928, décadas antes de que se emprendiera cualquier reconstrucción. Inicialmente, solo se reservaba una pequeña parte de lo que ahora está protegido. La atención se centró en la ubicación de la ciudad y el faro y fue precedida por una ola de expropiaciones de tierras y mudanzas de edificios. En 1935-36, el gobierno canadiense construyó un museo de mampostería, un edificio que aún se conserva en la actualidad. Durante un cuarto de siglo presentó la historia de Louisbourg a través de artefactos, mapas, documentos, retratos y una gran maqueta. Solo cuando el gobierno decidió en la década de 1960 investigar y reconstruir una sección completa del sitio histórico, el museo se volvió redundante, aunque en la década de 1980 sería remodelado como un área de exhibición que cuenta la historia de Louisbourg después de la partida de los franceses hasta el tiempo de la era de la reconstrucción. Una segunda ola de expropiaciones y remociones de edificios tuvo lugar a lo largo de la costa norte del puerto de Louisbourg y en Kennington Cove durante la década de 1960, para dar paso a una gama de nuevos servicios y porque la estética del sitio histórico de la época requería eliminar lo que se pensaba como "intrusiones modernas".

El "Real" Louisbourg

En su manifestación original del siglo XVIII, Louisbourg fue una afirmación de la determinación de Francia de mantener sus intereses económicos y estratégicos en el Atlántico canadiense. El deseo principal era mantener una base para la lucrativa pesquería de bacalao después de que Terranova fuera cedida a Gran Bretaña por los términos del Tratado de Utrecht (1713). La pesca en general del Atlántico norte era mucho más valiosa para Francia que el comercio de pieles, ya sea como fuente de beneficios directos o como criadero invaluable de marineros para la marina. En el caso de Louisbourg, el puerto no era solo el centro de las exportaciones de bacalao a Francia, sino también un puerto pivote o de transbordo en un sistema de comercio triangular que involucraba a Francia, las Antillas y Canadá. El propio Voltaire describió la colonia de Cabo Bretón como "la clave" de las posesiones de Francia en América del Norte, debido a su impacto en la economía marítima de la madre patria.

Para los británicos y los angloamericanos, por otro lado, el Louisbourg que se desarrolló entre 1713 y la década de 1740 se perfilaba como una amenaza, por razones económicas, militares y navales. Para el pensamiento mercantilista de la época, la prosperidad marítima de Louisbourg (con un promedio de 150 barcos entrando y saliendo del puerto cada año) significaba que estaba quitando el bacalao y la riqueza comercial de los colonos angloamericanos. Para agravar la situación estaban las fortificaciones de mampostería de estilo europeo que los franceses erigieron en Louisbourg entre 1720 y 1745. Ese fue un enfoque que rara vez se encuentra en América del Norte, donde las defensas habituales eran blocaos y terraplenes. Como resultado, el bastión francés en la costa de la isla del Cabo Bretón ocupó un lugar preponderante en el pensamiento británico y angloamericano. Benjamin Franklin, por ejemplo, escribió en vísperas del ataque de Nueva Inglaterra de 1745 a Louisbourg que la fortaleza de Cape Breton era un "hueso duro de roer". Una vez capturado (de hecho fue capturado dos veces, tanto en 1745 como en 1758), Louisbourg dejó de ser un símbolo de la presencia francesa en el Atlántico canadiense. En cambio, se convirtió en un símbolo de cómo los hombres de armas británicos y la superioridad emergente de la Royal Navy en alta mar habían prevalecido en la larga rivalidad imperial anglo-francesa en las Américas.

Reconstruyendo Louisbourg sobre las ruinas del pasado

Con la reconstrucción de la Fortaleza de Louisbourg a mediados del siglo XX, las asociaciones simbólicas anteriores perdieron importancia. La decisión del Gobierno de Canadá de reconstruir todo un rincón de la desaparecida ciudad colonial francesa como una especie de "Williamsburg North" le dio a la Fortaleza de Louisbourg un nuevo significado como el ejemplo más ambicioso del país de una forma entonces popular de lidiar con el patrimonio: el de reconstruir una muestra representativa para que el público pueda experimentar lo que a menudo se describe como "historia viva". El término significaba el uso de intérpretes disfrazados dentro de edificios y espacios exteriores que están amueblados para dar la apariencia de un período histórico pasado. En el caso de la Fortaleza de Louisbourg, el período seleccionado para el programa de interpretación fue el verano de 1744, justo antes de que la ciudad sintiera por primera vez los efectos dañinos del bombardeo y la derrota. Sin embargo, el personal de Fortress nunca se limitó a un enfoque exclusivo de "historia viva". El sitio administrado por Parks Canada también utiliza exhibiciones didácticas, modelos, películas y visitas guiadas para comunicar aspectos de la compleja historia del sitio de los que es difícil o imposible hablar con un enfoque en 1744.

Vale la pena señalar que el Louisbourg del siglo XVIII incluía no solo lo que hoy se encuentra dentro de los límites del Sitio Histórico Nacional Fortaleza de Louisbourg. El histórico Louisbourg incluyó toda la costa que se extiende alrededor del puerto en forma de riñón, incluida lo que hoy es la comunidad moderna de Louisbourg. La compartimentación de esa área de asentamiento una vez unificada en dos partes principales, una parte ubicada en un municipio moderno habitado y la otra en un sitio histórico reservado para la educación y el disfrute públicos, no sucedió de la noche a la mañana. Poco después de la segunda y última captura de Louisbourg en 1758, los británicos reunieron y enviaron a todos los soldados y civiles franceses que pudieron, los combatientes fueron a Gran Bretaña y los civiles a Francia. La reubicación forzosa involucró tal vez hasta 10,000 personas, porque había casi una docena de otras comunidades francesas en Île Royale (isla del Cabo Bretón) afectadas también. Dos años más tarde, en 1760, el primer ministro británico, William Pitt, ordenó la demolición sistemática de todas las fortificaciones de Louisbourg por si acaso el lugar volvía a ser devuelto a Francia. (Eso no sucedió, porque cuando concluyó el proceso del tratado para poner fin a la Guerra de los Siete Años, de todo lo que una vez había sido Nueva Francia, solo las islas de San Pedro y Miquelón se conservaron como posesiones francesas). en Louisbourg hasta 1768, sin reconstruir las fortificaciones de mampostería, pero aún viviendo en la ciudad que había sido severamente dañada durante el bombardeo de 1758. Cuando los soldados finalmente se retiraron, también lo hizo la mayoría de la comunidad de varios cientos de británicos, irlandeses y anglosajones. Civiles estadounidenses que habían crecido después de la conquista.

En las décadas que siguieron, una pequeña comunidad civil siguió viviendo en el área de lo que alguna vez fueron los franceses. intra muros de Louisbourg, aunque se cuentan en las docenas donde la población francesa había llegado una vez a casi tres mil. A lo largo del siglo XIX, comenzó a crecer un nuevo Louisburg (escrito sin la segunda "o" hasta que fue reinsertado en la década de 1960). La nueva comunidad que comenzó a tomar forma se ubicó cada vez más al otro lado del puerto desde la península de baja altitud donde el ville fortifiée una vez estuvo de pie. Y así la ciudad continúa hoy, las casas, negocios, etc. del moderno Louisbourg se establecieron principalmente a lo largo de lo que los franceses en el siglo XVIII llamaron el côte nord.

La apropiación del patrimonio de Louisbourg una cuestión de propiedad

En cuanto a la conmemoración de la ocupación de la zona en el siglo XVIII y los eventos asociados de importancia militar, la guarnición británica colocó un marcador de piedra improvisado con lo que habían logrado al capturar el lugar justo antes de retirarse en 1768. Se erigió el siguiente monumento en 1895 cuando una organización privada estadounidense (Sociedad General de Guerras Coloniales) erigió una columna alta en el área de las ruinas más prominentes del sitio, en lo que alguna vez fue el Bastión du Roi [Fortaleza Real]. La ocasión fue el 150 aniversario de la victoria de Nueva Inglaterra en 1745. La conmemoración provocó protestas del senador acadiano Pascal Poirier y otros grupos en Canadá, quienes sostuvieron que el gobierno federal no debería permitir que los extranjeros ingresen al país para erigir monumentos a lo que los canadienses franceses consideraron una derrota. El primer ministro Mackenzie Bowell respondió que se trataba de una sociedad privada que levantaba un monumento en terrenos privados y que el gobierno no tenía ningún papel en la regulación de tales asuntos.

Y así permaneció hasta 1919, cuando el gobierno federal creó un organismo consultivo independiente (Junta de Monumentos y Sitios Históricos de Canadá - Comisión de los lugares y monumentos de Canadá) para brindar asesoramiento sobre cuestiones de conmemoraciones históricas. Uno de los primeros lugares considerados para conmemoración en la reunión inicial de 1919 fue Louisbourg. Sin embargo, no se convirtió en un sitio histórico nacional oficial hasta 1928, luego de concluido el proyecto inicial de expropiaciones de tierras. En ese momento, el pasado intra muros de Louisbourg consistía en montículos de escombros y tierra con un par de docenas de modestas casas de madera, cercas y animales pastando.

En las décadas de 1930 y 1940, varias organizaciones no gubernamentales (órdenes religiosas y otras) levantaron monumentos adicionales en Louisbourg, dentro de lo que se había convertido en un sitio histórico nacional. Todos esos monumentos todavía están allí, aunque en el caso de la alta columna de la Sociedad General de Guerras Coloniales, se trasladó a Rochefort Point a principios de la década de 1960 para dar paso a la reconstrucción del Bastion du Roi. Se dañó en la mudanza y ahora solo tiene un poco más de la mitad de su altura original.

Un patrimonio precario

Que la Fortaleza de Louisbourg es un lugar de múltiples capas, a través del tiempo, es obvio. Menos obvio, quizás, es el desafío de su propio entorno, la península de baja altitud en el borde del Océano Atlántico. Es un escenario espectacular que ofrece un sentido del lugar fuerte y vivo. Sin embargo, hay una parte inquietante en el entorno porque el nivel del mar en Louisbourg hoy ya es al menos un metro más alto que a mediados del siglo XVIII. El aumento del nivel del mar ha estado ocurriendo durante miles de años, hace 5000 años, lo que ahora es el puerto de Louisbourg era un lago interior, y hay predicciones de que el Atlántico podría subir otro metro en los próximos cien años. Ya, durante ciertas tormentas, cuando los vientos se combinan con una marea creciente, hay grandes marejadas, que en ocasiones han inundado y dañado algunas áreas de la reconstrucción de la Fortaleza y la cercana Punta Rochefort.¿Podría ser que la ubicación marítima y costera que fue crucial para la prosperidad y la importancia de Louisbourg en el siglo XVIII conduzca al hundimiento gradual y eventualmente a la desaparición de un importante sitio histórico nacional? Es una pregunta que debe hacerse a muchos sitios históricos costeros, con la Fortaleza de Louisbourg a la vanguardia.


Ciudad fortificada [editar | editar fuente]

Fortificaciones de Louisbourg.

La Fortaleza de Louisbourg fue la capital de la colonia de Île-Royale, & # 912 & # 93 y estaba ubicada en la costa atlántica de la isla Cape Breton cerca de su punto sureste. Se eligió la ubicación de la fortaleza porque era fácil de defender contra los barcos británicos que intentaban atacar la ciudad de Quebec. Al sur del fuerte, un arrecife proporcionaba una barrera natural, mientras que una gran isla proporcionaba una buena ubicación para una batería. Estas defensas obligaron a los barcos británicos a entrar en el puerto a través de un canal de quinientos pies. El fuerte fue construido para proteger y proporcionar una base para la lucrativa pesquería de Francia en América del Norte y para proteger la ciudad de Quebec de las invasiones británicas. & # 913 & # 93 Por esta razón se le ha dado el sobrenombre de 'Gibraltar del Norte' o 'Dunkerque de América'. El fuerte también fue construido para proteger el dominio de Francia en uno de los caladeros más ricos del mundo, el Grand Bancos. Ciento dieciséis hombres, diez mujeres y veintitrés niños se establecieron originalmente en Louisbourg. & # 914 & # 93

Ciudadanos y establecimientos [editar | editar fuente]

Louisbourg era una ciudad lo suficientemente grande como para tener un distrito comercial, un distrito residencial, estadios militares, mercados, posadas, tabernas y suburbios, así como trabajadores calificados para llenar todos estos establecimientos. & # 915 & # 93 Para los franceses, era la segunda ciudad baluarte y comercial más importante de Nueva Francia. Solo Quebec era más importante para Francia. & # 916 & # 93 La población de Louisbourg creció rápidamente. En 1719, 823 personas llamaron hogar a esta ciudad marítima. Siete años más tarde, en 1726, la población era de 1.296, en 1734 era de 1.616 y en 1752, la población de Louisbourg era de 4.174. & # 917 & # 93 Por supuesto, el crecimiento de la población no se produjo sin consecuencias. La viruela devastó la población en 1731 y 1732, & # 918 & # 93, pero Louisbourg siguió creciendo, especialmente económicamente.

Economía [editar | editar fuente]

A diferencia de la mayoría de las otras ciudades de Nueva Francia, Louisbourg no dependía de la agricultura ni del sistema señorial. & # 912 & # 93 Louisbourg en sí era un puerto popular, y era el tercer puerto más activo de América del Norte (después de Boston y Filadelfia). & # 919 & # 93 También era popular por su exportación de pescado y otros productos elaborados con pescado, como el aceite de hígado de bacalao. El comercio pesquero del Atlántico norte empleaba a más de diez mil personas y Louisbourg era visto como el "vivero de los marineros". Louisbourg fue una inversión importante para el gobierno francés porque les dio una sólida base comercial y militar en los Grandes Bancos. Para Francia, la industria pesquera era más lucrativa que el comercio de pieles. & # 9110 & # 93 En 1731, los pescadores de Louisbourg exportaron 167.000 quintales de bacalao y 1.600 barriles de aceite de hígado de bacalao. Aproximadamente 400 barcos de pesca de chalote salían cada día compitiendo por la mayoría de las capturas del día. Además, de sesenta a setenta goletas oceánicas saldrían de Louisbourg para pescar más en la costa. & # 9111 & # 93 El éxito comercial de Louisbourg fue capaz de traer barcos de Europa, las Indias Occidentales, Quebec, Acadia y Nueva Inglaterra. & # 919 & # 93

Fortificaciones [editar | editar fuente]

Edificio que alberga los Apartamentos del Gobernador y el Cuartel del Bastión del Rey.

Louisbourg también era conocido por sus fortificaciones, que a los constructores franceses originales les llevó veintiocho años completarlas. El ingeniero detrás del proyecto fue Jean-Francois du Vergery de Verville. Verville eligió Louisbourg como su ubicación debido a sus barreras naturales. & # 9112 & # 93 La fortaleza en sí le costó a Francia treinta millones de libras, lo que llevó al rey Luis XV a bromear diciendo que debería poder ver los picos de los edificios desde su Palacio de Versalles. & # 9113 & # 93 El presupuesto original del fuerte era de cuatro millones de libras. & # 9114 & # 93 Dos millas y media de muralla rodeaban todo el fuerte. En el lado occidental del fuerte, los muros tenían diez metros de alto y treinta y seis de ancho, protegidos por una amplia zanja y murallas. La ciudad tenía cuatro puertas que conducían a la ciudad. La puerta Dauphin, que actualmente está reconstruida, era la más transitada, y conducía a los extensos complejos pesqueros alrededor del puerto y a la carretera principal que conduce hacia el interior. La Puerta de Frederick, también reconstruida, fue la entrada del paseo marítimo. La Puerta Maurepas, frente a los estrechos, conectaba los establecimientos de pesca, las viviendas y los cementerios en Rocheford Point y estaba decorada de forma elaborada ya que era muy visible para los barcos que llegaban. La puerta de la Reina en el lado escasamente poblado que da al mar vio poco uso. Louisbourg también albergaba seis bastiones, dos de los cuales están reconstruidos. El bastión del delfín, comúnmente conocido como 'semibastion' por su modificación, el bastión del rey, el bastión de la reina, el bastión de la princesa, el bastión de Maurepas y el bastión de Brouillon. En el lado este del fuerte, quince cañones apuntaban al puerto. La pared de este lado tenía sólo cinco metros de alto y dos metros de ancho. Louisbourg fue una de las "guarniciones militares más grandes de toda la Nueva Francia", y aquí se libraron muchas batallas y se perdieron vidas. & # 9115 & # 93 El fuerte tenía las troneras para montar ciento cuarenta y ocho cañones, sin embargo, los historiadores han estimado que sólo cien troneras tenían cañones montados. Desconectado del fuerte principal, pero todavía parte de Louisbourg, también se fortificó una pequeña isla en la entrada del puerto. Los muros de Island Battery tenían tres metros de altura y dos metros y medio de grosor. Se montaron treinta y un cañones de veinticuatro libras frente al puerto. La isla en sí era pequeña, con espacio solo para que unos pocos barcos pequeños atracaran allí. & # 9116 & # 93 Una batería fortificada aún más grande, la Batería Real estaba ubicada al otro lado del puerto de la ciudad y montaba 40 cañones para proteger la entrada del puerto.

Primer asedio: 1745 [editar | editar fuente]

La fortaleza fue atacada en dos asedios importantes: uno en 1745 y el otro en 1758. El primer asedio involucró a una fuerza de Nueva Inglaterra respaldada por un escuadrón de la Marina Real Británica. Los atacantes de Nueva Inglaterra tuvieron éxito cuando la fortaleza capituló el 16 de junio de 1745. Una importante expedición de los franceses para recuperar la fortaleza dirigida por Jean-Baptiste de La Rochefoucauld de Roye, duc d'Anville al año siguiente fue destruida por tormentas, enfermedades y Ataques navales británicos antes de que llegara a la fortaleza.

Louisbourg regresó [editar | editar fuente]

En 1748, el Tratado de Aix-la-Chapelle, que puso fin a la Guerra de Sucesión de Austria, devolvió Louisbourg a Francia a cambio del territorio ganado en los Países Bajos y el puesto comercial británico en Madrás en la India. Maurepas, el ministro de Marina, estaba decidido a recuperarlo. Consideró que el puerto fortificado era esencial para mantener el dominio francés en las pesquerías de la zona. El disgusto de los franceses en esta transacción fue igualado por el de los colonos ingleses. Las fuerzas de Nueva Inglaterra se marcharon, llevándose consigo la famosa Cruz de Luisburgo, que había colgado en la capilla de la fortaleza. Esta cruz fue redescubierta en los archivos de la Universidad de Harvard solo en la segunda mitad del siglo XX y ahora está en préstamo a largo plazo en el sitio histórico de Louisbourg.

Habiendo renunciado a Louisbourg, Gran Bretaña en 1749 creó su propia ciudad fortificada en la bahía de Chebucto, a la que llamaron Halifax. Pronto se convirtió en la base más grande de la Royal Navy en la costa atlántica y albergaba a un gran número de regulares del ejército británico. El 29º Regimiento de Infantería estaba estacionado allí y despejaron el terreno para el puerto y el asentamiento.

Segundo asedio: 1758 [editar | editar fuente]

Las colonias británicas norteamericanas (estadounidenses) se estaban expandiendo a áreas reclamadas por Francia en la década de 1750, y los esfuerzos de las fuerzas francesas y sus aliados indios para sellar los pasos y accesos hacia el oeste a través de los cuales los colonos estadounidenses podían moverse hacia el oeste pronto llevaron a las escaramuzas que se desarrollaron. en la Guerra de Francia e India en 1754. El conflicto se amplió a la Guerra de los Siete Años en 1756, que involucró a todas las principales potencias europeas.

Un despliegue naval francés a gran escala en 1757 evitó un intento de asalto de los británicos en 1757. Sin embargo, el apoyo naval inadecuado al año siguiente permitió que una gran operación británica combinada aterrizara para el asedio de Louisbourg de 1758, que terminó después de un asedio de seis semanas. el 26 de julio de 1758, con la rendición francesa. & # 9117 & # 93 La fortaleza fue utilizada por los británicos como punto de partida para el Asedio de Quebec de 1759 que culminó en la Batalla de las Llanuras de Abraham.

Las fortificaciones de Louisbourg fueron destruidas sistemáticamente por ingenieros británicos en 1760 para evitar que la ciudad y el puerto fueran utilizados en el futuro por los franceses, en caso de que el proceso de paz devolviera la isla del Cabo Bretón a Francia. Los británicos mantuvieron una guarnición en Louisbourg hasta 1768. & # 9118 & # 93 Algunas de las piedras talladas de Louisbourg fueron enviadas a Halifax para ser reutilizadas y, en la década de 1780, a Sydney, Nueva Escocia.


Contenido

Desde 1688 en adelante, hubo una serie de campañas militares libradas entre los franceses y sus aliados y los ingleses en la región. En virtud del Tratado de Utrecht, que puso fin a la Guerra de Sucesión española, la colonia francesa de Acadia había sido cedida a Gran Bretaña. Las tribus de la Confederación Wabanaki tenían una larga historia de asaltos a asentamientos británicos a lo largo del norte de Nueva Inglaterra en el actual Maine. Durante el siglo XVII y principios del XVIII, Wabanaki luchó en varias campañas, incluidas 1688, 1703, 1723, 1724. [4] [a] Muchos de los líderes militares británicos del sitio de Louisbourg procedían del norte de Nueva Inglaterra, cuyo miembros de la familia murieron en las redadas.

En el verano de 1744, la preocupación de los habitantes de Nueva Inglaterra por nuevos ataques en el norte de Nueva Inglaterra aumentó después de que una fuerza francesa y de Wabanaki zarpó de Louisbourg al cercano puerto pesquero británico de Canso, atacando un pequeño fuerte en Grassy Island y lo quemó hasta los cimientos. , haciendo prisioneras a 50 familias británicas. Este puerto fue utilizado por la flota pesquera de Nueva Inglaterra, sin embargo, las islas Canso (incluida la isla Grassy) fueron disputadas tanto por Gran Bretaña como por Francia.

Los prisioneros tomados durante la redada de Canso fueron llevados primero a Louisbourg, donde se les dio libertad para moverse. Algunos de los militares tomaron nota cuidadosamente del diseño, disposición y condición de la fortaleza, así como del tamaño y condición de su guarnición y armamento. [5] Estos hombres fueron finalmente liberados a Boston, donde su inteligencia, junto con la proporcionada por los comerciantes que hicieron negocios en Louisbourg, resultó útil para planificar el ataque.

Los franceses, militares y civiles por igual, no estaban en las mejores condiciones en Louisbourg. Los suministros escaseaban en 1744 y los pescadores se mostraban reacios a navegar sin las provisiones adecuadas. La base militar afirmó que se les prometió una parte del botín de la redada de Canso, que en su lugar había sido para los oficiales, que vendieron esas mismas provisiones y se beneficiaron de la empresa. [6] En diciembre de 1744, las tropas se amotinaron por las malas condiciones y el pago de meses de retraso. Incluso después de que el gobernador en funciones, Louis Du Pont Duchambon, logró calmar el descontento liberando los pagos atrasados ​​y los suministros, el invierno siguiente fue extremadamente tenso, ya que el liderazgo militar mantuvo un tenue control sobre la situación. Duchambon incluso se mostró reacio a pedir ayuda, por temor a que el mensaje fuera interceptado y provocara más disturbios. Sin embargo, la noticia de los disturbios llegó a Boston. [7]

En 1745, el gobernador de la provincia de la bahía de Massachusetts, William Shirley, consiguió por un estrecho margen el apoyo de la legislatura de Massachusetts para un ataque a la fortaleza. Él y el gobernador de la provincia de New Hampshire, Benning Wentworth, buscaron el apoyo de otras colonias. Connecticut proporcionó 500 soldados, New Hampshire 450, Rhode Island un barco, Nueva York diez cañones y fondos de Pensilvania y Nueva Jersey. [8] La fuerza estaba bajo el mando de William Pepperrell de Kittery (en la parte de la colonia de Massachusetts que ahora es el estado de Maine), y una flota de barcos coloniales fue reunida y puesta bajo el mando del capitán Edward Tyng. La gobernadora Shirley envió al comodoro Peter Warren, el oficial en jefe de la estación de las Indias Occidentales de la Royal Navy, una solicitud de apoyo naval en caso de un encuentro con buques de guerra franceses, lo que superaría significativamente a cualquiera de los barcos coloniales. Warren al principio rechazó esta oferta, sin la autorización de Londres para ayudar. Solo unos días después, recibió órdenes del Almirantazgo de proceder a proteger las pesquerías de Nueva Inglaterra. La expedición zarpó de Boston por etapas a principios de marzo de 1745 con 4.200 soldados y marineros a bordo de un total de 90 barcos.

Canso y Port Toulouse Editar

La fuerza se detuvo en Canso para reabastecerse. Allí fueron recibidos por el comodoro Warren, ampliando la expedición en 16 barcos. A fines de marzo, las fuerzas navales comenzaron a bloquear Louisbourg, sin embargo, los campos de hielo estaban siendo barridos desde el Golfo de San Lorenzo hasta los mares frente a Louisbourg esa primavera, presentando un peligro considerable para los barcos de vela con casco de madera. El mal tiempo y el estado general de desorganización de las fuerzas navales de Nueva Inglaterra provocaron numerosos retrasos en la expedición, sin embargo, se mantuvieron ocupados acosando la pesca y el transporte marítimo franceses en las aguas que rodean Île-Royale.

Con los campos de hielo desaparecidos a fines de abril, el asedio comenzó en serio. Las fuerzas terrestres de Pepperell navegaron en transportes desde Canso. El 2 de mayo, asedió Port Toulouse (actual San Pedro, Nueva Escocia) y destruyó varios pueblos costeros en el área entre Canso y Louisbourg.

Aterrizaje Editar

El 11 de mayo, John Gorham y sus guardabosques encabezaron la carga para desembarcar tropas en las costas cercanas a la fortaleza. Intentaron aterrizar sus botes balleneros en Flat Point Cover mientras estaban cubiertos por el poder de fuego del Lord Montague, Paquete de Boston y Massachusetts. Gorham fue repelido por 20 tropas francesas que ocuparon la cala. Gorham se reagrupó rápidamente con varias otras embarcaciones y la operación se redirigió a Kennington Cove. Las tropas francesas no pudieron reposicionarse a tiempo para detener el desembarco de las tropas británicas. Después de que 1500 británicos ya estaban en tierra, 200 soldados franceses llegaron para repeler a los británicos, liderados por Pierre Morpain y De la Boularderie. Morpain se retiró mientras De La Boularderie se entregaba como prisionero. Los británicos desembarcarían 2000 soldados al final del día. [9]

Destruyendo las pesquerías Editar

Mientras que la mayoría de las tropas estaban empleadas para atacar la Batería Real, la Batería de la Isla y la Fortaleza Louisbourg, otros exploraban el perímetro de la fortaleza, destruyendo pequeñas aldeas de pescadores. El 8 de mayo, los Mi'kmaq se defendieron de un ataque en la cercana Margaret's Bay y mataron a siete de las tropas de Warren. [10] El 11 de mayo, los ingleses mataron o hicieron prisioneros a diecisiete franceses y los franceses hirieron a tres ingleses. [10]

El 19 de mayo, Edward Tyng en el buque HMS Príncipe de Orange junto con el barco Massachusetts destruyó St. Ann's Bay, quemando la ciudad y el transporte marítimo. [11] Mataron a 20 personas y tomaron 25 prisioneros. Los franceses mataron a una tropa británica. [12] El 21 de mayo, el Príncipe de Orange está unido por el Defensa y destruyen Ingonish, quemando un pueblo de 80 casas. Continuaron destruyendo las ciudades de Bradore y Bayona. [13]

El 23 de mayo, 20 tropas británicas del regimiento de Jeremiah Moulton atacaron una pequeña aldea. Mientras estaban en la aldea, fueron rodeados por 100 combatientes compuestos por franceses y mi'kmaq. Mataron a 18 de los 20 soldados británicos. [14]

El 30 de mayo, el Mi'kmaq en Chapeau Rouge (L'Ardoise) atacó a trece soldados ingleses de la tripulación del Capitán Fletcher en el Paquete de Boston, que buscaban leña y agua. [15] Mataron a siete soldados ingleses, a tres de los cuales les cortaron el cuero cabelludo. También tomaron a tres prisioneros, dos de los cuales fueron encontrados más tarde masacrados y uno más tarde murió a causa de las heridas. [dieciséis]

El 24 de junio, el Defensa y el Paquete de Boston envió una expedición de saqueo a la costa cerca de "Laten". [17]


Fortaleza de Louisbourg & # 8211 ¡Venga por la historia y quédese por el pan!

Louisbourg es una comunidad costera ubicada en la hermosa costa este de la isla de Cabo Bretón. ¡Esta área también alberga la Fortaleza de Louisbourg! Mientras esté en la ciudad, también puede deleitarse con mariscos frescos de la zona, caminar y andar en bicicleta por la hermosa naturaleza circundante, disfrutar de la cultura local y relajarse. La comunidad consta de unos 1000 residentes, sin embargo, esta crece exponencialmente durante el verano con turistas de todo el mundo.
El área ofrece algo para todos los gustos con cabañas, cabañas, campamentos, posadas y bed & amp; desayunos. ¡Tómese su tiempo para disfrutar verdaderamente de la zona y su hospitalidad! Como cualquier comunidad costera de Nueva Escocia, los mejores meses para visitar son de junio a octubre, sin embargo, la Fortaleza en sí está abierta todo el año, aunque con horarios limitados durante la temporada baja. Lo que le falta a Louisbourg en tamaño lo compensa en eventos y puntos de interés. Hay & # 8217s un festival anual del cangrejo a principios de agosto y es el hogar de la Louisbourg Playhouse Theatre Company y el Sydney and Louisbourg Railway Museum. También hay un faro pintoresco que no se puede perder. Pero, por supuesto, el atractivo principal es el Sitio Histórico Nacional: ¡La Fortaleza de Louisbourg!

Como llegar a la Fortaleza de Louisbourg

Ya sea que vuele al J.A. Douglas McCurdy Airport o si llega en automóvil, todas las carreteras conducirán a la ruta 22. Está ubicada en la salida 8 de la autopista 125. Lo bueno de la ruta 22 es que lo lleva a través de Louisbourg, por lo que puede explorar la ciudad. Las señales bien marcadas lo llevarán directamente a la Fortaleza de Louisbourg, que estará a su derecha.
Conducir desde la Calzada de Canso le tomará aproximadamente 2.5 horas para llegar a la Fortaleza. Si viaja desde Sydney, el viaje en automóvil le llevará 50 minutos y desde Glace Bay, aproximadamente una hora. La ruta 22 está bordeada de árboles y en buenas condiciones. Conduzca con seguridad y su próxima parada, la Fortaleza de Louisbourg, lo transportará al pasado.

Que esperar cuando llegues a la Fortaleza de Louisbourg

Durante el apogeo de la temporada turística, puede esperar que la Fortaleza sea un lugar concurrido. ¡Había matrículas de toda América del Norte, lo cual fue increíble de ver!

Cuando gire hacia la carretera que conduce a la Fortaleza, se le informará de las áreas de estacionamiento que tienen lugares disponibles. Están numerados P1-P5. La carretera pasa en un sentido a través de las áreas de estacionamiento y hasta el Centro de visitantes, luego puede regresar a las áreas de estacionamiento o Salir. Los estacionamientos P1 y P2 fueron los más concurridos sin un lugar de estacionamiento a la vista.

Terminamos estacionándonos en P3.Había muchos campistas y remolques, pero también algunos automóviles de pasajeros. Desde allí, camina hasta el Centro de visitantes para comprar boletos y tomar el autobús, ¡sí, el autobús! ¡Dejame explicar!
En el Centro de Visitantes se le atiende en cualquiera de los idiomas oficiales de Canadá, francés o inglés. El costo de entrada para la temporada 2018 es de $ 17.60 para adultos, $ 14.95 para personas mayores con jóvenes (17 años o menos) ¡gratis! En el momento del pago, el personal da información sobre el autobús a la Fortaleza, así como un mapa / guía para la visita. Esto nos ayudó a decidir qué ver según la ubicación y el propósito de cada edificio, ¡ya que la Fortaleza es bastante elaborada!
El Centro de Visitantes cuenta con baños, una tienda de regalos y un lugar para dejar comentarios sobre su visita. También incluye exhibiciones para ver y, por supuesto, aquí es donde se sube al autobús.

Solo con un pase especial puede conducir a la Fortaleza usted mismo, de lo contrario, tomará un cómodo parque provisto y un autobús con aire acondicionado. El viaje desde el Centro de visitantes es de aproximadamente 2 kilómetros y un altavoz le brinda un poco de historia cuando la Fortaleza de Louisbourg aparece a la vista.

La entrega se realiza en la ubicación # 1 como está marcado en el mapa en la guía y el autobús pasa cada 15 minutos. Cuando esté listo para partir, simplemente regrese a este lugar y tome el autobús de regreso al Centro de visitantes.

La fortaleza de Louisbourg: ¿qué tan histórica es?

La Fortaleza en sí ES histórica, ¡pero la historia de la Fortaleza es bastante intrigante! Se convirtió en un sitio histórico nacional en 1920, y por una buena razón.

Establecido originalmente en 1713 por los franceses, el puerto se convirtió en una fortaleza bien defendida, principalmente contra los ingleses por razones estratégicas. Su ubicación facilitó la defensa contra los barcos británicos que ingresaban al río St. Lawrence, que era la única forma de llevar mercancías a otras partes del Canadá francés como Quebec y Montreal. Grandes fortificaciones crecieron alrededor de la ciudad de Louisbourg y también fueron apoyadas por dos guarniciones circundantes más pequeñas.

La fortaleza fue capturada en 1745 por colonos británicos debido a varias debilidades, incluida su distancia de Francia y Quebec. Luego se usaría como herramienta de negociación y finalmente se devolvería a los franceses a cambio de una ciudad en Bélgica en 1748. Las fuerzas británicas lo recuperaron durante la Guerra de los Siete Años en 1758 y unos años más tarde las fortificaciones fueron destruidas por ingenieros británicos. . Posteriormente, los británicos mantuvieron una guarnición en el sitio hasta 1768.

Obviamente, solo estamos rascando la superficie. Para leer más sobre este fascinante tema, busque en Google: ¡Fortaleza de Louisbourg!

El proyecto de restauración

Muchas lunas más tarde, en las décadas de 1960 & # 8217 y 1970 & # 8217, Louisbourg se convirtió en el proyecto de reconstrucción más grande de América del Norte. Esto devolvió la vida a la fortaleza y parte de la ciudad, a veces utilizando la mampostería original.

Este proyecto también ayudó a emplear a muchos mineros desempleados en Cape Breton, capacitándolos nuevamente donde fuera necesario. Las habilidades aprendidas también ayudaron a muchos lugareños a ganarse la vida cuando el proyecto terminó. La siguiente imagen muestra parte del proyecto donde desenterraron el piso de piedra original de este edificio.

¿Qué verá cuando visite la Fortaleza de Lousibourg?

Al llegar a la parada del autobús, verá la Casa Desroches con su techo de césped verde e interior rústico. Aquí puede echar un vistazo a lo que también verá dentro de la propia Fortaleza.
Luego dirígete hacia Dauphin Gate, la entrada a los terrenos de la Fortaleza. En la puerta será recibido por un "soldado" con ropa de época. En carácter, preguntarán & # 8220 ¿Cuál es su negocio aquí? & # 8221 y explicarán lo que se debe y no se debe hacer junto con lo que se puede esperar dentro.
Algunos elementos básicos están disponibles dentro de la Fortaleza, como WiFi, baños, restaurantes y tiendas de regalos. La comida se basa en el período de tiempo y consiste en un restaurante real al estilo de una taberna del siglo XVIII. También hay una pequeña cafetería que sirve comida para llevar y también hornean pan de la década de 1700 y # 8217 para disfrutar. Nos perdimos el pan, sin embargo, es muy recomendable como & # 8216 una experiencia para tener & # 8217. Ve a comprar una bolsa de papel llena de pan de los viejos tiempos, bueno, recién horneado, ¡pero como en los viejos tiempos! ¡Puede comprar este manjar en el edificio n. ° 9 de King's Bakery!

Por un precio, existe la oportunidad de disparar un mosquete y disparar un cañón, ¡así que planifícalo si te apetece!
Nos encantó ver a la gente caminar con trajes de época, realizando tareas como lo harían en los años 1700 y # 8217 y la sensación general de que estás caminando a través de la historia, bueno porque así es.

¿Qué & # 8217s en los edificios?

Algunos de nuestros lugares favoritos entre los muchos fueron edificios como # 27 Carrerot House, donde puedes ver las técnicas de construcción de la época. Es asombroso pensar en lo que tenemos hoy, con la construcción moderna al alcance de la mano, en contraste con el ingenio de la época que les permitió construir tales edificios, increíble.

Otro favorito fue el edificio # 19 en la Guía de Visitantes, la capilla militar. Charlamos afuera con un "actor" con trajes de época que nos habló sobre la capilla y su significado para la comunidad en general en ese momento.

Una vez dentro, era hermoso con azul vibrante y dorado por todas partes, además teníamos que conseguir las fotos obligatorias en la cabina de confesión.

En el edificio 21, King's Bastion Barracks, aprendimos todo sobre la reconstrucción de las fortalezas. Esto incluyó cómo reunieron a toda la tripulación, los planos y las horas de trabajo para reconstruir partes de la Fortaleza. Una exposición muy bien diseñada e informativa.

El edificio n. ° 20 son los apartamentos del gobernador. Aquí vimos cómo vivía la otra mitad durante esos tiempos. Los apartamentos dieron una mirada al interior de las grandiosas cocinas, dormitorios, comedores y oficinas de los encargados durante esos tiempos difíciles. Incluso vimos cómo la otra mitad se fue al orinal. ¡Nunca se sabe lo que encontrará en la Fortaleza de Louisbourg!

Hay animales que incluyen gansos y gallos, así como jardines cuidados para ver.

Otra vista realmente interesante se encuentra en la parte trasera del edificio # 34/35, Louisbourg Cross. Las fuerzas de Nueva Inglaterra tomaron la cruz de la capilla de la fortaleza en 1748. ¡En la segunda mitad del siglo XX fue redescubierta en los archivos de la Universidad de Harvard y ahora está en préstamo en el sitio histórico!

¿Por qué debería visitar la Fortaleza de Louisbourg?

La isla del Cabo Bretón es una parte hermosa de nuestra provincia con mucho que ofrecer, incluida gente amable, rica cultura y maravillas naturales.

Louisbourg es una comunidad encantadora y la Fortaleza de Louisbourg es un sitio histórico que debería estar en el itinerario de cualquier viajero cuando esté en la zona. Si te gusta la historia, la arquitectura, los cañones o un entusiasta, ¡aquí hay algo para todos! ¡Tuvimos una gran tarde y valió la pena nuestro tiempo para dar un paso atrás en la historia!

Vea más sobre Louisbourg y esta región de Cape Breton escuchando el podcast de Meggan & # 8217s & # 8211 The Travel Mug Podcast episodio aquí:

¿Cuál fue tu parte favorita de visitar la Fortaleza de Louisbourg? Nos encantaría saber de usted, ¡déjenos un comentario!

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* Esta no es una publicación patrocinada, nuestras opiniones son nuestras.
** Todos los derechos reservados & # 8211 este contenido no puede ser copiado o reproducido de ninguna manera sin el consentimiento por escrito.
*** Un agradecimiento especial a Holly MacDonald por el uso de las fotos de su ciudad de Louisbourg


Fortaleza de Louisbourg

los Fortaleza de Louisbourg (Francés: Forteresse de Louisbourg) es un sitio nacional & # 8197Historic & # 8197 & # 8197 de & # 8197Canada y la ubicación de una reconstrucción parcial de un cuarto de una fortaleza francesa del siglo XVIII en Louisbourg en Cape & # 8197Breton & # 8197Island, Nova & # 8197Scotia. Sus dos asedios, especialmente el de 1758, fueron puntos de inflexión en la lucha anglo-francesa por lo que hoy es Canadá. [1]

El asentamiento original se hizo en 1713, e inicialmente se llamó Havre à l'Anglois. Posteriormente, el puerto pesquero creció hasta convertirse en un importante puerto comercial y una fortaleza fuertemente defendida. Las fortificaciones finalmente rodearon la ciudad. Las murallas se construyeron principalmente entre 1720 y 1740. A mediados de la década de 1740, Louisbourg, llamado así por Louis & # 8197XIV & # 8197of & # 8197France, era una de las fortificaciones europeas más extensas (y caras) construidas en Norteamérica. [2] Fue apoyado por dos guarniciones más pequeñas en Île Royale ubicadas en la actual St. & # 8197Peter's e Englishtown. La Fortaleza de Louisbourg sufrió debilidades clave, ya que fue erigida en un terreno bajo comandado por colinas cercanas y su diseño se dirigió principalmente hacia los asaltos basados ​​en el mar, dejando las defensas terrestres relativamente débiles. Una tercera debilidad era que estaba muy lejos de Francia o Quebec, desde donde se podían enviar refuerzos. Fue capturado por colonistas británicos en 1745 y fue una moneda de cambio importante en las negociaciones que llevaron al tratado de 1748 que puso fin a la guerra de la sucesión austríaca. Fue devuelto a los franceses a cambio de ciudades fronterizas en lo que hoy es Bélgica. Fue capturado & # 8197again & # 8197in & # 81971758 por las fuerzas británicas en la Guerra de los Siete & # 8197Years & # 8197, después de lo cual sus fortificaciones fueron sistemáticamente destruidas por ingenieros británicos. [2] Los británicos continuaron teniendo una guarnición en Louisbourg hasta 1768.

La fortaleza y la ciudad fueron reconstruidas parcialmente en las décadas de 1960 y 1970, utilizando parte de la mampostería original, que proporcionó trabajo a los mineros del carbón desempleados. El cantero principal de este proyecto fue Ron Bovaird. El sitio es operado por Parks & # 8197Canada como un museo viviente & # 8197history & # 8197museum. El sitio se erige como el proyecto de reconstrucción más grande de América del Norte. [3]


El ejército francés fundó la Fortaleza de Louisbourg en 1713 y su puerto marítimo fortificado en la parte suroeste del puerto, nombrándolo en honor a Luis XIV. [1] El puerto había sido utilizado por marineros europeos desde al menos la década de 1590, cuando era conocido como Puerto Inglés y Havre à l'Anglois. El asentamiento francés que data de 1713. El asentamiento fue quemado el primer día que los británicos desembarcaron durante el Asedio de Louisbourg (1745). Los franceses fueron aterrorizados y abandonaron la Gran Batería, que los británicos ocuparon al día siguiente. Fue devuelto a Francia en 1748 pero recapturado por los británicos en 1758.

Después de la captura en 1758, sus fortificaciones fueron demolidas en 1760 y la ciudad fue abandonada por las fuerzas británicas en 1768. Una pequeña población civil continuó viviendo allí después de que los militares se fueron. [2]

Posteriormente, los colonos ingleses construyeron un pequeño pueblo de pescadores al otro lado del puerto desde el sitio abandonado de la fortaleza. El pueblo creció lentamente con colonos leales adicionales en la década de 1780. El puerto se hizo más accesible con la construcción del segundo faro de Louisbourg en 1842 en el sitio del faro francés original destruido en 1758. Un ferrocarril llegó por primera vez a Louisbourg en 1877, pero estaba mal construido y abandonado después de un incendio forestal. Sin embargo, la llegada de Sydney and Louisburg Railway en 1894 trajo grandes volúmenes de exportaciones de carbón de invierno a las aguas libres de hielo del puerto de Louisbourg como puerto de carbón de invierno. El puerto fue utilizado por el barco del gobierno canadiense. Montmagny en 1912 para aterrizar cuerpos del hundimiento del RMS Titánico. En 1913, la Compañía Marconi estableció aquí una estación transatlántica de transmisión de radio.

Incorporada en 1901, la ciudad de Louisbourg se desincorporó cuando todas las unidades municipales del condado de Cape Breton se fusionaron en un municipio regional de un solo nivel en 1995. [3]

Población histórica
AñoMúsica pop. ±%
19411,012
19511,120+10.7%
19561,314+17.3%
19611,417+7.8%
19811,410−0.5%
19861,355−3.9%
19911,373+1.3%
19961,267−7.7%
20011,157−8.7%
2006988−14.6%
2011946−4.3%
[4] [5] [6] [7] Población de 2006 ajustada para coincidir con los límites de 2011.

Pronunciada "Lewisburg" por su población en gran parte de habla inglesa, la comunidad actual ha sido identificada por grafías ligeramente diferentes a lo largo de los años tanto por los lugareños como por los visitantes. La ciudad fue originalmente deletreada Louisburg y varias empresas, incluidas Sydney and Louisburg Railway, adoptaron esta ortografía. El 6 de abril de 1966, la Asamblea Legislativa de Nueva Escocia aprobó "Una ley para cambiar el nombre de la ciudad de Louisburg", lo que provocó que la ciudad cambiara su nombre oficial a la ortografía francesa original. Louisbourg.

La economía de Louisbourg está dominada por la industria del turismo estacional y el procesamiento de productos del mar. El agotamiento de las poblaciones de peces de fondo ha afectado negativamente a las operaciones locales de procesamiento de pescado en las últimas décadas.

En la década de 1960, Parks Canada completó una reconstrucción parcial de la Fortaleza de Louisbourg. Hoy en día, este Sitio Histórico Nacional de Canadá es el motor económico dominante de la ciudad, emplea a muchos residentes y atrae a miles de turistas cada año. La fortaleza alberga recreaciones históricas a gran escala cada pocos años para marcar eventos históricos importantes y atraer visitantes a la ciudad. El más reciente en julio de 2008, conmemoró el 250 aniversario de la primera victoria de asedio británica sobre las fuerzas francesas en julio de 1758. [8] La historia más reciente de la ciudad se conserva en el Museo del Ferrocarril de Sydney y Louisburg ubicado en la estación de tren restaurada en el centro. de la ciudad. [9]

Anualmente, la comunidad organiza el Louisbourg Crab Fest. [10] Se planea un gran campo de golf y un complejo residencial cerca de la comunidad diseñada por Nick Faldo. Se esperaba que el complejo abriera en 2010, pero el desarrollo se estancó en la recesión. [11]

Louisbourg es el hogar de Louisbourg Playhouse, una compañía de teatro que opera en un teatro isabelino que se usó como accesorio en la película de acción en vivo de Disney de 1994. Squanto: un cuento de guerreros. [12]

Louisbourg experimenta un clima continental húmedo de influencia marina (clasificación climática de Köppen Dfb). La temperatura más alta jamás registrada en Louisbourg fue de 34,0 ° C (93 ° F) el 2 de septiembre de 2010 y el 15 de julio de 2013. [13] [14] La temperatura más fría jamás registrada fue de -26,0 ° C (-15 ° F) el 18 de enero 1982. [15]

Datos climáticos de la Fortaleza de Louisbourg, 1981-2010 normales, extremos 1972-presente
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° C (° F) 14.0
(57.2)
13.0
(55.4)
26.0
(78.8)
19.0
(66.2)
29.0
(84.2)
31.7
(89.1)
34.0
(93.2)
32.0
(89.6)
34.0
(93.2)
25.0
(77.0)
20.0
(68.0)
13.5
(56.3)
34.0
(93.2)
Promedio alto ° C (° F) −1.0
(30.2)
−1.1
(30.0)
1.4
(34.5)
5.6
(42.1)
11.0
(51.8)
16.4
(61.5)
20.3
(68.5)
21.4
(70.5)
18.3
(64.9)
12.5
(54.5)
7.0
(44.6)
2.3
(36.1)
9.5
(49.1)
Media diaria ° C (° F) −4.9
(23.2)
−5.2
(22.6)
−2.2
(28.0)
2.2
(36.0)
6.9
(44.4)
11.9
(53.4)
16.2
(61.2)
17.6
(63.7)
14.3
(57.7)
8.9
(48.0)
3.8
(38.8)
−1.1
(30.0)
5.7
(42.3)
Promedio bajo ° C (° F) −8.9
(16.0)
−9.3
(15.3)
−5.9
(21.4)
−1.3
(29.7)
2.7
(36.9)
7.4
(45.3)
12.2
(54.0)
13.8
(56.8)
10.3
(50.5)
5.2
(41.4)
0.6
(33.1)
−4.5
(23.9)
1.9
(35.4)
Registro bajo ° C (° F) −26.0
(−14.8)
−25.0
(−13.0)
−23.0
(−9.4)
−13.5
(7.7)
−7.0
(19.4)
−1.5
(29.3)
4.0
(39.2)
3.5
(38.3)
−1.7
(28.9)
−4.5
(23.9)
−12.0
(10.4)
−20.6
(−5.1)
−26.0
(−14.8)
Precipitación media mm (pulgadas) 147.0
(5.79)
138.0
(5.43)
143.6
(5.65)
147.5
(5.81)
127.6
(5.02)
113.1
(4.45)
108.4
(4.27)
107.8
(4.24)
133.0
(5.24)
158.3
(6.23)
168.9
(6.65)
153.1
(6.03)
1,646.3
(64.81)
Precipitación media mm (pulgadas) 83.4
(3.28)
77.9
(3.07)
100.1
(3.94)
127.9
(5.04)
126.9
(5.00)
113.1
(4.45)
108.4
(4.27)
107.8
(4.24)
133.0
(5.24)
158.3
(6.23)
160.7
(6.33)
106.3
(4.19)
1,403.6
(55.26)
Nevadas promedio cm (pulgadas) 58.5
(23.0)
56.6
(22.3)
41.2
(16.2)
17.9
(7.0)
0.8
(0.3)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
8.2
(3.2)
44.6
(17.6)
227.8
(89.7)
Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) 15.4 13.3 13.7 15.3 15.2 14.0 13.9 14.3 15.2 16.8 18.9 17.8 183.8
Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) 8.3 7.2 9.6 13.6 15.1 14.0 13.9 14.3 15.2 16.8 17.5 11.9 157.3
Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) 9.3 8.0 6.3 3.1 0.24 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.2 8.0 37.1
Promedio de horas de sol mensuales 89.9 109.0 138.4 150.7 170.7 185.5 184.7 182.1 159.8 130.9 74.9 74.2 1,650.7
Porcentaje posible de luz solar 31.9 37.3 37.5 37.2 36.9 39.5 38.8 41.6 42.4 38.6 26.2 27.4 36.3
Fuente: Environment Canada [15] [16] [17]

Louisbourg (deletreado Louisberg) fue mencionado en la historia de Nathaniel Hawthorne Pluma. La ciudad también es un escenario importante para la novela de Thomas H. Raddall de 1946 Roger repentino. La ciudad "Louisburg" se menciona en Henry Wadsworth Longfellow Evangeline. La película de 2011 Toma este vals comienza con una escena de recreación de la fortaleza y presenta el faro en varias tomas.


Louisbourg

En 1713, los franceses establecieron una colonia en el lado este de la isla Cape Breton en el norte de Nueva Escocia. El centro administrativo se llamaba Louisbourg en honor al rey Luis XIV y tenía la gran ventaja de estar ubicado en un puerto sin hielo. Se construyó una fortaleza con el mismo nombre (1720-40) para protegerse de las incursiones enemigas en el Golfo de San Lorenzo. En 1745, como parte de la Guerra del Rey Jorge (o la Guerra de Sucesión de Austria en Europa), Louisbourg fue atacado con éxito por las fuerzas coloniales inglesas al mando de William Pepperrell y un contingente naval real al mando de Peter Warren. Louisbourg era de particular interés para los intereses de pesca y transporte marítimo de Nueva Inglaterra, ya que servía de base para los corsarios franceses. Para disgusto de los colonos, la fortaleza fue devuelta a los franceses según los términos del Tratado de Aix-la-Chapelle (1748). Muchos colonos estadounidenses, aunque todavía orgullosos súbditos del rey, se indignaron cuando su mayor conquista militar fue negada de un plumazo en una tierra lejana. El asedio de Louisbourg La rivalidad colonial entre Francia y Gran Bretaña continuó durante la siguiente década. Su último capítulo ocurrió en la guerra de los francos y los indios y la fortaleza de Louisbourg volvió a ser un punto de referencia. En 1758, la guarnición francesa en Louisbourg estaba tripulada por solo 3.000 hombres. Esas fuerzas se complementaron a principios de la primavera con la llegada de cinco barcos, a los que se les asignó la tarea de proteger el puerto de un esperado asalto británico. Las preocupaciones francesas estaban bien fundadas. Un ejército británico de 12.000 hombres estaba en camino al mando de Jeffrey Amherst. Los soldados fueron transportados en 120 barcos de transporte y fueron apoyados por un escuadrón naval bajo el mando del almirante Edward Boscawen.

El 8 de junio se realizó un desembarco en una pequeña cala al oeste de la fortaleza. Las condiciones eran extremadamente peligrosas: el mar estaba agitado y los franceses ocupaban una posición en los acantilados de arriba. A pesar de los primeros contratiempos, los británicos pudieron llevar a sus soldados a tierra debido en gran parte a la planificación y el impulso exhibido por James Wolfe. En las semanas siguientes, los británicos extendieron su control en un arco a través del área terrestre al oeste de Louisbourg e iniciaron un asedio. El 12 de junio, para mejorar aún más la posición británica, Wolfe dirigió una fuerza de 1200 hombres a través de una espesa niebla hasta Lighthouse Point, un promontorio indefenso al otro lado del puerto desde el fuerte. Desde este punto, los cañones británicos podrían controlar Battery Island, el puesto de avanzada francés que custodiaba la entrada al puerto. La presencia de potencia de fuego británica en Lighthouse Point obligó a los franceses a mover sus barcos fuera del alcance y más cerca de la costa. Este movimiento pronto tuvo la desafortunada consecuencia de colocar los barcos dentro del alcance de la artillería británica en la costa, ya que la línea de asedio se estrechó a menos de 200 yardas de la ciudad. Tres de los barcos fueron destruidos por la artillería el 21 de julio y los otros dos cayeron en manos de una incursión sorpresa cuatro días después. El asedio había cobrado un alto precio a los soldados y civiles franceses dentro del fuerte. El comandante no tenía expectativas razonables de alivio y se rindió el 27 de julio. La caída de Louisbourg fue un evento fundamental en la guerra, dando a los británicos el control de la desembocadura del río San Lorenzo y abriendo la puerta a la fatídica campaña de Quebec de la año siguiente. Las noticias de esta victoria británica siguieron de cerca los informes de los fuertes Duquesne y Frontenac, e indicaron un cambio brusco en la suerte de la guerra. Ver mapa regional de Louisbourg.
Véase también Cronología de la guerra francesa e india.
También la tabla de tiempos de las guerras indias.


Explore la historia de la Fortaleza de Louisbourg

¿Se pregunta por qué se construyó la Fortaleza de Louisbourg? ¿Por qué Cape Breton lo vincula tan fuertemente con su historia?

¿Cuál es la conexión entre la Fortaleza de Louisbourg y la historia de Nueva Francia? ¿Y qué tiene esto que ver con los indicios de resentimiento entre los ingleses y los franceses en Canadá?

Los franceses se instalan en Louisbourg tras el Tratado de Utrecht. Este tratado iba a poner fin a la Guerra de Sucesión española que se estaba librando en Europa. En el acuerdo, Francia mantendría el Cabo Bretón y la Isla del Príncipe Eduardo en lo que ahora es el Atlántico canadiense.

¡Creo que algunos historiadores dirían que este tratado fue el comienzo del fin de la expansión de Francia hacia el Nuevo Mundo!

En ese momento, Cape Breton se llamaba isle Royale y la isla del Príncipe Eduardo se llamaba Isle Saint-Jean. Estas dos pequeñas islas eran las únicas bases a lo largo de la costa atlántica que pertenecían a los franceses.

Louisbourg se convertiría en una comunidad vibrante y una economía comercial ocupada. Para los franceses, se convirtió en el segundo puerto y centro comercial más importante de Nueva Francia, solo después de Quebec. Recuerde, en este momento la pesca del bacalao era muy importante al igual que el comercio de pieles.

Sin embargo, ¡las guerras seguían en Europa!

El año es ahora 1745:

El problema es que los británicos no están muy lejos en la parte continental de Nueva Escocia y más al sur en Nueva Inglaterra.

La guerra se declaró entre Gran Bretaña y Francia en 1745. Este no fue un incidente aislado ya que la Guerra de Sucesión de Austria estaba en pleno apogeo en Europa. Era solo cuestión de tiempo antes de que las fuerzas británicas y las fuerzas francesas volvieran a hacerlo en América del Norte.

Nueva Inglaterra quería la Fortaleza de Louisbourg y ahora tenían su oportunidad. Sabían que la fortaleza estaba mal preparada para un ataque y la aprovecharon al máximo. La expedición fue dirigida por el gobernador de Massachusettes, William Shirley. ¡¡Tardaría menos de dos meses !!

Tres años después, la guerra terminó con el Tratado de Aix-La-Chapelle. Francia recuperaría Louisbourg a cambio de su apoyo a la monarquía protestante en Gran Bretaña.

¡Nueva Inglaterra estaba indignada! ¡¡Ahora sabían que no podían confiar en Gran Bretaña !!

1758: la batalla final.

El año 1758 cambiaría el curso de la historia de Canadá. Este sería el segundo asedio de los británicos en Louisbourg. ¡¡El asedio solo tomaría 7 semanas !!

¡El general James Wolfe estaba allí! Continuaría hasta Quebec y conduciría a las tropas británicas a la batalla en las llanuras de Abraham.

Hace varios años visité Boston. Me toparía con una estatua del general Wolfe. Me dio la impresión de que lo veían como un héroe. ¡Recuerdo que me invadió un sentimiento de desprecio por su hermosa estatua! ¡Una sensación extraña diría!

¡El segundo asedio en Louisbourg prepararía el escenario para la caída de Nueva Francia en América del Norte! Louisbourg fue simplemente un trampolín hacia la ciudad de Quebec y luego a Montreal. La caída de Montreal en 1760 significó que Francia ya no tenía ningún poder en Canadá.

El Tratado de París de 1763 cedería formalmente Canadá a Gran Bretaña por parte de Francia. Esto incluyó Cape Breton. ¡Isle Royale ya no existía!

Francia conservaría las islas de San Pedro y Miquelón frente a la costa de Terranova. Hasta el día de hoy (aunque con una interesante historia propia), pertenecen a Francia y se utilizan como base de pesca para los pescadores franceses.

Los británicos querían estar seguros de que Louisbourg nunca más resucitaría de sus cenizas. Ordenó la destrucción total de la fortaleza.

Sin embargo, su desaparición no duraría y, sí, de hecho, volvería a surgir de las cenizas.

¡La reconstrucción comenzaría! ¡Los únicos lugares para el futuro de la Fortaleza de Louisbourg son los miles de turistas que acuden en masa al Cabo Bretón para visitarla cada año!


Ver el vídeo: Giorgio Vanni - Gormiti, The Legend is Back (Octubre 2021).