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Armada espanola

Armada espanola

La Armada Española de 1588 fue una flota de 132 barcos reunidos por el rey Felipe II de España (r. 1556-1598) para invadir Inglaterra, su "Empresa de Inglaterra". La Royal Navy de Isabel I de Inglaterra (r. 1558-1603) se enfrentó a la Armada en el Canal de la Mancha y, gracias a una maniobrabilidad superior, mejor potencia de fuego y mal tiempo, los españoles fueron derrotados.

Después de la batalla, los restos de la Armada se vieron obligados a navegar alrededor de las peligrosas costas de Escocia, por lo que se perdieron más barcos y hombres hasta que solo la mitad de la flota finalmente regresó a aguas españolas. La guerra entre Inglaterra y España continuó, y Felipe trató de invadir con futuras expediciones navales, pero la derrota de la Armada de 1588 se convirtió en materia de leyenda, celebrada en el arte y la literatura y considerada como una marca de favor divino para la supremacía de la Inglaterra protestante sobre España católica.

Prólogo: Tres reinas y un rey

El interés de Felipe de España en Inglaterra se remonta a 1553 cuando su padre, el rey Carlos V de España (r. 1516-1556) arregló que se casara con María I de Inglaterra (r. 1553-1558). María era una católica acérrima, pero su revocación de la Reforma inglesa y su propuesta de matrimonio con un príncipe del gran rival de Inglaterra y luego el país más rico de Europa llevó a una revuelta abierta: la rebelión de Wyatt de enero de 1554. María reprimió la revuelta, persiguió a los protestantes para ganar dinero. su apodo 'Bloody Mary', y se casó con Philip de todos modos. Al final resultó que, el matrimonio no fue feliz, y Philip pasó la mayor parte de su tiempo lo más lejos posible de su esposa. Felipe se convirtió en rey de España en 1556 y María su reina, pero ella murió en 1558 de cáncer. Felipe no perdió el tiempo y le propuso matrimonio a la sucesora de María, su hermana Isabel. La Reina Virgen rechazó la oferta, junto con muchas otras, y alejó su reino del catolicismo.

Fueron tiempos peligrosos para Isabel, ya que aparentemente todos querían su trono, ninguno más que Felipe de España.

Isabel restableció el Acta de Supremacía (abril de 1559), que puso al monarca inglés a la cabeza de la Iglesia (a diferencia del Papa). Como resultado, el Papa excomulgó a la reina por herejía en febrero de 1570. Isabel también estuvo activa en el extranjero. Intentó imponer el protestantismo en la Irlanda católica, pero esto solo resultó en rebeliones frecuentes (1569-73, 1579-83 y 1595-8) que a menudo fueron apoyadas materialmente por España. La reina también envió dinero y armas a los hugonotes en Francia y ayuda financiera a los protestantes en los Países Bajos que protestaban contra el gobierno de Felipe.

Las políticas religiosas y exteriores de la reina pusieron a Isabel directamente en contra de Felipe, que se veía a sí mismo como el campeón del catolicismo en Europa. Luego llegó al escenario un tercer monarca, María, Reina de Escocia (r. 1542-1567). La católica Mary era nieta de Mary Tudor, hermana de Enrique VIII, y había sido impopular en la Escocia protestante y se vio obligada a abdicar en 1567 y luego huir del país en 1568. Mantenida en confinamiento por su prima Isabel, María se convirtió en una figura potencial para cualquier plan de inspiración católica para sacar a Isabel de su trono. De hecho, para muchos católicos, Isabel era ilegítima porque no reconocieron el divorcio de su padre de su primera esposa Catalina de Aragón (1485-1536). Se produjeron varios complots, en particular una rebelión fallida en el norte de Inglaterra provocada por los condes de Northumberland y Westmorland, ambos católicos acérrimos. Luego, el conspirador duque de Norfolk, que había conspirado con España para montar una invasión de Inglaterra y coronar a María reina (el complot de Ridolfi de 1571), fue ejecutado en 1572. Fueron tiempos peligrosos para Isabel, ya que aparentemente todos querían su trono, ninguno más. que Felipe de España.

El Parlamento inglés seguía dispuesto a asegurar mejor el trono de Isabel teniendo al menos un heredero; ya ese cuerpo había pedido formalmente dos veces a Isabel que se casara (1559 y 1563). Ahora había una amenaza adicional para la dinastía en forma de María. Sin un heredero, María podría hacerse cargo del trono de Isabel. En consecuencia, en 1586, el Parlamento pidió dos veces a la reina que firmara la sentencia de muerte de María. Isabel finalmente firmó la orden el 1 de febrero de 1587 cuando se reveló que la ex reina escocesa había conspirado contra su prima. María había tratado de alentar a Felipe de España, a quien nombró su heredero, a invadir Inglaterra y, por lo tanto, se reunieron pruebas indiscutibles de sus intenciones traidoras.

¿Historia de amor?

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Relaciones inglés-español

Cuando María, reina de Escocia fue ejecutada el 8 de febrero de 1587, Felipe tenía una razón más para atacar Inglaterra. Felipe estaba enojado con las rebeliones en los Países Bajos que interrumpieron el comercio y el envío de Isabel de varios miles de tropas y dinero para apoyar a los protestantes allí en 1585. Si los Países Bajos caían, entonces Inglaterra seguramente sería el próximo. Otros huesos de la discordia fueron el rechazo de Inglaterra al catolicismo y al Papa, y la acción de los corsarios, 'lobos de mar' como Francis Drake (c. 1540-1596) que saquearon barcos españoles cargados de oro y plata sacados del Nuevo Mundo. Elizabeth incluso financió algunas de estas dudosas hazañas ella misma. España tampoco había sido del todo inocente, confiscando barcos ingleses en puertos españoles y negándose a permitir que los comerciantes ingleses tuvieran acceso al comercio del Nuevo Mundo. Cuando Drake atacó Cádiz en 1587 y 'chamuscó la barba del rey' al destruir valiosos barcos y suministros destinados a España, la invasión planificada durante mucho tiempo por Felipe, lo que llamó la 'Empresa de Inglaterra', se retrasó, pero el rey español estaba decidido. Felipe incluso ganó la bendición y la ayuda financiera del Papa Sixto V (r. 1585-90) cuando el rey se presentó a sí mismo como la Espada de la Iglesia Católica.

Las flotas

Felipe finalmente reunió su enorme flota, una 'armada' de 132 barcos, aunque sus problemas financieros y los ataques ingleses a los suministros del Nuevo Mundo no le permitieron construir una armada tan grande como esperaba. La Armada, repleta ya con 17.000 soldados y 7.000 marineros, zarpó de Lisboa (entonces bajo el gobierno de Felipe) el 30 de mayo de 1588. Se pretendía que la Armada estableciera el dominio del Canal de la Mancha y luego llegara a los Países Bajos para recoger un segundo ejército dirigido por el duque de Parma, regente de Felipe allí. El ejército multinacional de Parma estaba formado por las mejores tropas de Felipe e incluía a españoles, italianos, alemanes, borgoñones y 1.000 ingleses descontentos. La flota navegaría entonces para invadir Inglaterra. La fuerza de Felipe era bastante impresionante, pero el rey esperaba que, una vez en Inglaterra, los católicos ingleses la aumentaran con ganas de ver la caída de Isabel. La Armada estaba al mando del duque de Medina Sidonia, y Felipe le había prometido a Medina a su partida: "Si fracasas, fracasas; pero siendo la causa la causa de Dios, no fracasarás" (Phillips, 123).

Los 20 galeones reales ingleses estaban mejor armados que los mejores barcos españoles y sus cañones podían disparar más.

Enrique VIII de Inglaterra (r 1509-1547) y María I habían invertido en la Royal Navy de Inglaterra y Elizabeth cosecharía las recompensas de esa previsión. La flota de Inglaterra de alrededor de 130 barcos estaba comandada por Lord Howard de Effingham. Los grandes galeones españoles, diseñados para el transporte, no para la guerra, eran mucho menos ágiles que los barcos ingleses más pequeños que, se esperaba, podrían entrar y salir de la flota española y causar estragos. Además, los 20 galeones reales ingleses estaban mejor armados que los mejores barcos españoles y sus cañones podían disparar más. Los ingleses también se beneficiaron de comandantes tan experimentados y audaces como el vicealmirante Drake, a quien los españoles llamaban 'El Draque' ('el Dragón') y que había dado la vuelta al globo en el Golden Hind (1577-80). Otro comandante notable con vasta experiencia en navegación fue Martin Frobisher (c. 1535-1594) en el Triunfo, mientras que las viejas sales marinas como John Hawkins (1532-1595) habían asegurado, como tesorero desde 1578, que la marina tuviera el mejor equipo que Elizabeth podía permitirse, incluidos barcos tan finos como el buque insignia de Drake, el Venganza, y el buque insignia de Howard, el ultramoderno Arca real.

Batalla

Ante las tormentas, la Armada se vio obligada a dirigirse primero al puerto de Coruña, por lo que tardó dos meses en llegar finalmente al Canal de la Mancha. En ese momento, la invasión no sorprendió a los ingleses que vieron los galeones españoles frente a la costa de Cornualles el 19 de julio. Las balizas de fuego difundieron la noticia a lo largo de la costa y, el 20 de julio, la flota inglesa zarpó de su puerto base de Plymouth para encontrarse con los invasores. Había alrededor de 50 barcos de combate en cada lado y habría tres enfrentamientos separados mientras las armadas luchaban entre sí y las tormentas. Estas batallas, que se extendieron durante la semana siguiente, tuvieron lugar frente a Eddystone, Portland y la Isla de Wight. Los barcos ingleses no pudieron aprovechar su mayor maniobrabilidad o el conocimiento superior de las mareas de sus comandantes cuando los españoles adoptaron su familiar y disciplinada formación en línea: una media luna gigante. Los ingleses se las arreglaron para disparar fuertemente a las alas de la Armada, "arrancándoles las plumas", como dijo Lord Howard (Guy, 341). Aunque la flota inglesa superó en armamento a la española, ambos bandos se encontraron con municiones insuficientes y los comandantes se vieron obligados a ser frugales con sus descargas. Los españoles se retiraron prudentemente a un fondeadero seguro frente a Calais el 27 de julio, habiendo perdido solo dos barcos y sufrido daños superficiales en muchos otros.

Seis barcos de fuego, organizados por Drake, fueron enviados a la flota española la noche del 28 de julio. Los fuertes vientos empujaron los barcos no tripulados hacia la flota anclada y rápidamente extendieron las devastadoras llamas entre ellos. Luego, los barcos ingleses se trasladaron para matar a Gravelines frente a la costa flamenca el 29 de julio. La flota española rompió su formación aún habiendo perdido solo cuatro barcos, pero muchos más fueron ahora gravemente dañados por disparos de cañón. Peor aún, se habían cortado y perdido apresuradamente 120 anclas para escapar de los barcos de bomberos. La pérdida de estas anclas supondría un serio obstáculo para la maniobrabilidad de los barcos españoles durante las próximas semanas. La Armada fue entonces golpeada por los vientos cada vez más fuertes del suroeste. El duque de Medina Sidonia, incapaz de acercarse lo suficiente para lidiar y abordar los volubles barcos ingleses y con la fuerza de Parma bloqueada por barcos holandeses, ordenó la retirada y el abandono de la invasión.

Drake informó la victoria desde su barco Venganza:

Dios nos ha dado un día tan bueno para forzar al enemigo tan lejos a sotavento, ya que espero en Dios que el príncipe de Parma y el duque de Sidonia no se darán la mano en estos pocos días; y cuando se encuentren, creo que ninguno de ellos se regocijará mucho con el servicio de este día.

(Ferriby, 226)

La continua tormenta obligó a la Armada a navegar alrededor de las tempestuosas y rocosas costas de Escocia e Irlanda para regresar a casa. Varios barcos ingleses persiguieron a los españoles hasta Escocia, pero el mal tiempo y las costas desconocidas hicieron el daño real. Las provisiones se agotaron rápidamente, los caballos fueron arrojados por la borda, los barcos naufragaron y los marineros que escaparon a la costa fueron entregados a las autoridades para su ejecución. Hubo otra fuerte tormenta en el Atlántico, y solo la mitad de la Armada regresó a España en octubre de 1588. Increíblemente, Inglaterra se salvó. Entre 11.000 y 15.000 españoles habían muerto en comparación con unos 100 ingleses.

Tilbury

Mientras tanto, Elizabeth visitó a su ejército terrestre en persona, reunido en Tilbury en Essex para defender Londres en caso de que la Armada tocara tierra. Otro ejército inglés había estado estacionado en la costa noreste y una fuerza móvil siguió a la Armada a medida que avanzaba a lo largo de la costa inglesa. El ejército de Tilbury, que constaba de infantería y caballería por un total de 16.500 hombres, debía haber sido dirigido por el favorito de la reina, Robert Dudley, primer conde de Leicester (c. 1532-1588), pero estaba demasiado enfermo para hacerlo. Isabel, con armadura y montada en un caballo castrado gris, despertó a sus tropas con el siguiente célebre discurso:

Mi amado pueblo, algunos que cuidan nuestra seguridad nos han persuadido para que prestemos atención a cómo nos comprometemos con multitudes armadas por temor a la traición, pero les aseguro que no deseo vivir desconfiando de mi pueblo fiel y amoroso. Que los tiranos teman ... Yo siempre me comporté de tal manera que, bajo Dios, he puesto mi mayor fuerza y ​​salvaguardia en los corazones leales y la buena voluntad de mis súbditos, y por lo tanto he venido entre ustedes como me ven en este momento, no por mi recreación y diversión, pero resuelto, en medio y el calor de la batalla, a vivir o morir entre todos ustedes, a entregarme por mi Dios, y por mi reino, y por mi pueblo, mi honor y mi sangre, incluso en el polvo.

Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil y endeble, pero tengo el corazón y el estómago de un rey, y también de un rey de Inglaterra, y creo que es un desprecio repugnante que Parma o España o cualquier Príncipe de Europa se atreva a invadir el país. fronteras de mi reino, a las cuales, antes que ninguna deshonra crezca por mí, yo mismo tomaré las armas, yo mismo seré vuestro general, juez y galardonador de cada una de vuestras virtudes en el campo. Ya sé que por tu atrevimiento te has merecido recompensas y coronas; y te aseguramos, por palabra de un Príncipe, que te serán debidamente pagados… Por tu valor en el campo, pronto tendremos una famosa victoria sobre estos enemigos de Dios, de mi reino y de mi pueblo.

(Phillips, 122)

Dio la casualidad de que cuando Isabel visitó a sus tropas el 9 de agosto, el resultado de la batalla naval ya estaba decidido. Sin embargo, su toque personal y su discurso entusiasta, combinados con la improbable victoria, fueron el comienzo de su creciente estatus como leyenda viviente. Isabel se hizo conocida como la gran emperatriz 'Gloriana', después de la figura central del poema de 1590 La reina de las hadas por Edmund Spenser (c. 1552-1599). La combinación de mejores barcos, marinería y cañones se había aliado con un clima desfavorable para traer a Inglaterra una famosa victoria. Los propios ingleses no subestimaron el último factor, de hecho, esto se usó a menudo como evidencia de la voluntad de Dios. Como recordaba la leyenda de las medallas acuñadas por Isabel para conmemorar la victoria: Afflavit Deus et dissipati sunt ('Dios sopló y fueron esparcidos'). El 24 de noviembre se celebró un servicio de acción de gracias en la catedral de San Pablo de Londres.

Secuelas

Felipe no se rindió a pesar del desastre de su gran 'Enterprise', e intentó dos veces más invadir Inglaterra (1596 y 1597) pero cada vez su flota fue repelida por las tormentas. El rey español también apoyó las rebeliones en la Irlanda católica enviando dinero y tropas en 1601, como lo había hecho antes de la Armada en 1580. Por otro lado, Isabel sancionó el fallido contraataque a Portugal en 1589. Una mezcla de barcos privados y oficiales. Y hombres, esta expedición tenía objetivos confusos y, por lo tanto, no logró nada. En esencia, la reina continuó favoreciendo la defensa sobre el ataque como columna vertebral de su política exterior. Además, se necesitaban impuestos altos para pagar la guerra con España y esta era una carga que se sumaba a las muchas otras que tuvo que soportar el pueblo inglés, como el aumento de la inflación, el desempleo y la delincuencia, todo lo cual se sumó a un racha de malas cosechas.

La derrota de la Armada española le dio a Inglaterra una nueva confianza y mostró la importancia del poder marítimo y la potencia de fuego de los cañones modernos. Una flota bien armada con tripulaciones bien entrenadas podría extender el poder de un estado mucho más allá de sus costas y dañar seriamente las líneas de suministro de sus enemigos. Este fue quizás el legado más duradero de la derrota de la Armada. Los Tudor habían construido y probado a fondo los cimientos de la Royal Navy, que bajo las próximas dinastías gobernantes crecerían cada vez más y navegarían para cambiar la historia mundial de Tahití a Trafalgar.


Armada española en Irlanda

los Armada española en Irlanda se refiere al desembarco realizado en la costa de Irlanda en septiembre de 1588 de una gran parte de la flota de 130 hombres enviada por Felipe II para invadir Inglaterra.

Tras su derrota en la batalla naval de Gravelines, la Armada había intentado regresar a casa a través del Atlántico Norte, cuando fue expulsada de su curso por violentas tormentas, hacia la costa oeste de Irlanda. La perspectiva de un desembarco español alarmó al gobierno de Dublín de la reina Isabel I, que prescribió duras medidas para los invasores españoles y cualquier irlandés que pudiera ayudarlos.

Hasta 24 barcos de la Armada naufragaron en una costa rocosa de 500 km, desde Antrim en el norte hasta Kerry en el sur, y la amenaza a la autoridad de la Corona fue fácilmente derrotada. Muchos de los supervivientes de los múltiples naufragios fueron ejecutados y el resto huyó a través del mar hacia Escocia. Se estima que unos 6.000 miembros de la flota perecieron en Irlanda o frente a sus costas.


Contenido

La palabra armada es del español: armada, que es análogo al inglés Ejército. Originalmente del latín: armāta, el participio pasado de armāre, 'armar', usado en lenguas romances como sustantivo para fuerza Armada, Ejército, Armada, flota. [22] Armada Española sigue siendo el término español para la Armada española moderna.

Edición de fondo

El rey Enrique VIII inició la Reforma inglesa como un ejercicio político sobre su deseo de divorciarse de su primera esposa, Catalina de Aragón. Con el tiempo, Inglaterra se alineó cada vez más con la reforma protestante que tenía lugar en Europa, especialmente durante el reinado del hijo de Enrique, Eduardo VI. Edward murió sin hijos y su media hermana Mary ascendió al trono. María y su esposo, Felipe II de España, comenzaron a reafirmar la influencia católica romana sobre los asuntos de la iglesia. Sus intentos llevaron a que más de 260 personas fueran quemadas en la hoguera, lo que le valió el apodo de "Bloody Mary". [23]

La muerte de María en 1558 llevó a su media hermana Isabel a tomar el trono. A diferencia de Mary, Elizabeth estaba firmemente en el campo reformista y rápidamente reimplementó muchas de las reformas de Edward. Felipe, que ya no era co-monarca, consideraba a Isabel una hereje e ilegítima gobernante de Inglaterra. A los ojos de la Iglesia Católica, Henry nunca se había divorciado oficialmente de Catherine, por lo que Isabel era ilegítima. Se alega que Phillip apoyó planes para derrocar a Isabel en favor de su prima católica y presunta heredera, María, reina de Escocia. Estos planes se frustraron cuando Isabel encarceló y ejecutó a María en 1587. Isabel tomó represalias contra Felipe apoyando la revuelta holandesa contra España y financiando a corsarios para asaltar barcos españoles a través del Atlántico. También había negociado una alianza comercial y política duradera con Marruecos.

En represalia, Felipe planeó una expedición para invadir Inglaterra con el fin de derrocar a Isabel y, si la Armada no tenía un éxito total, al menos negociar la libertad de culto para los católicos y una compensación financiera por la guerra en los Países Bajos.[24] A través de este esfuerzo, el apoyo material inglés a las Provincias Unidas, la parte de los Países Bajos que se había separado con éxito del dominio español, y los ataques ingleses al comercio y asentamientos españoles [25] en el Nuevo Mundo terminarían. Felipe fue apoyado por el Papa Sixto V, quien trató la invasión como una cruzada, con la promesa de un subsidio en caso de que la Armada hiciera tierra. [26] También se esperaba un apoyo sustancial para la invasión de los católicos ingleses, incluidos aristócratas y comerciantes ricos e influyentes. [27]

Una incursión en Cádiz, dirigida por el corsario Francis Drake en abril de 1587, había capturado o destruido unos 30 barcos y grandes cantidades de suministros, retrasando los preparativos en un año. [28] También hay evidencia de que una carta del jefe de seguridad y jefe de espías de Elizabeth, Sir Francis Walsingham, a su embajador en Estambul, William Harborne, buscaba iniciar maniobras de la flota del Imperio Otomano para acosar a los españoles, [29] pero no hay evidencia por el éxito de ese plan. Philip inicialmente favoreció un ataque triple, comenzando con una incursión de diversión en Escocia, mientras que la Armada principal capturaría la Isla de Wight o Southampton para establecer un anclaje seguro en The Solent. El duque de Parma lo seguiría con un gran ejército de los Países Bajos cruzando el Canal de la Mancha. A Parma le inquietaba montar una invasión de ese tipo sin ninguna posibilidad de sorpresa. El comandante designado de la Armada fue el experimentado Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, pero murió en febrero de 1588, y el duque de Medina Sidonia, un cortesano de alta cuna, ocupó su lugar. Si bien era un soldado competente y un administrador distinguido, Medina Sidonia no tenía experiencia naval. Le escribió a Felipe expresándole serias dudas sobre la campaña planeada, pero los cortesanos impidieron que su mensaje llegara al rey con el argumento de que Dios aseguraría el éxito de la Armada. [30]

Antes de la empresa, el Papa Sixto V permitió que Felipe recaudara los impuestos de la cruzada y concedió indulgencias a sus hombres. La bendición del estandarte de la Armada el 25 de abril de 1588 fue similar a la ceremonia utilizada antes de la Batalla de Lepanto en 1571. El 28 de mayo de 1588, la Armada zarpó de Lisboa y se dirigió al Canal de la Mancha. La flota estaba compuesta por 130 barcos, 8.000 marineros y 18.000 soldados, y llevaba 1.500 cañones de bronce y 1.000 cañones de hierro. El cuerpo completo de la flota tardó dos días en salir del puerto. Incluía 28 buques de guerra especialmente construidos, de los cuales 20 eran galeones, cuatro eran galeras y cuatro eran galeras napolitanas. Los barcos pesados ​​restantes eran en su mayoría carracas y cascos armados, junto con 34 barcos ligeros. [31]

En los Países Bajos españoles, 30.000 soldados [32] esperaban la llegada de la Armada, el plan era utilizar la cobertura de los buques de guerra para trasladar al ejército en barcazas a un lugar cercano a Londres. En total, se debían reunir 55.000 hombres, un ejército enorme para ese momento. El día que zarpó la Armada, el embajador de Elizabeth en los Países Bajos, Valentine Dale, se reunió con los representantes de Parma en las negociaciones de paz. Los ingleses hicieron un vano esfuerzo por interceptar la Armada en el golfo de Vizcaya. El 6 de julio se abandonaron las negociaciones y la flota inglesa permaneció preparada, aunque mal abastecida, en Plymouth, esperando noticias de los movimientos españoles. La flota inglesa superó en número a la española, 200 barcos frente a 130, [33] mientras que la flota española superó en armamento a la inglesa. La potencia de fuego disponible en español era un 50% más que la de los ingleses. [34] La flota inglesa estaba formada por los 34 barcos de la Flota Real, 21 de los cuales eran galeones de 200 a 400 toneladas, y otros 163 barcos, 30 de los cuales eran de 200 a 400 toneladas y llevaban hasta 42 cañones cada uno. Doce de los barcos eran corsarios propiedad de Lord Howard de Effingham, Sir John Hawkins y Sir Francis Drake. [4]

La Armada se retrasó por el mal tiempo. Las tormentas en el golfo de Vizcaya obligaron a cuatro galeras y un galeón a retroceder, y otros barcos tuvieron que hacer reparaciones, dejando alrededor de 124 barcos para llegar al Canal de la Mancha. Casi la mitad de la flota no se construyó como buques de guerra y se usó para tareas tales como trabajos de exploración y despacho, o para transportar suministros, animales y tropas. [31]

La flota fue avistada en Inglaterra el 19 de julio cuando apareció frente al Lizard en Cornualles. La noticia fue transmitida a Londres por un sistema de balizas que se había construido a lo largo de la costa sur. El 19 de julio, la flota inglesa quedó atrapada en el puerto de Plymouth por la marea entrante. Los españoles convocaron un consejo de guerra, donde se propuso entrar al puerto con la marea e incapacitar a los barcos defensores anclados. Desde el puerto de Plymouth, los españoles atacarían Inglaterra, pero Felipe prohibió explícitamente que Medina Sidonia participara, dejando que la Armada navegara hacia el este y hacia la Isla de Wight. Cuando cambió la marea, 55 barcos ingleses partieron para enfrentarse a la Armada desde Plymouth bajo el mando de Lord Howard de Effingham, con Sir Francis Drake como vicealmirante. El contralmirante era Sir John Hawkins.

Primeras acciones Editar

El 20 de julio, la flota inglesa estaba frente a Eddystone Rocks con la Armada a barlovento hacia el oeste. Para ejecutar su ataque, los ingleses viraron contra el viento de la Armada, obteniendo así el indicador meteorológico, una ventaja significativa. Al amanecer del 21 de julio, la flota inglesa se enfrentó a la Armada frente a Plymouth, cerca de Eddystone Rocks. La Armada estaba en una formación defensiva en forma de media luna, convexa hacia el este. Los galeones y los grandes barcos se concentraron en el centro y en las puntas de los cuernos de la media luna, dando cobertura a los transportes y barcos de suministro en el medio. Frente a ellos, los ingleses estaban en dos secciones, con Drake al norte en Venganza con 11 barcos, y Howard al sur en Arca real con el grueso de la flota.

Dada la ventaja española en la lucha cuerpo a cuerpo, los barcos ingleses utilizaron su velocidad y maniobrabilidad superiores para mantenerse más allá del rango de agarre y bombardearon a los barcos españoles desde la distancia con fuego de cañón. La distancia era demasiado grande para que la maniobra fuera efectiva y, al final del primer día de combate, ninguna flota había perdido un barco en acción, aunque la carraca española Rosario y galeón San Salvador fueron abandonados después de chocar entre sí. Cuando cayó la noche, Drake hizo retroceder su barco para saquear los barcos españoles abandonados, capturando suministros de pólvora y oro muy necesarios. Drake había estado guiando a la flota inglesa por medio de una linterna, que apagó para escapar de los barcos españoles, haciendo que el resto de su flota se dispersara y desorganizara al amanecer. [35] Los barcos ingleses utilizaron nuevamente su velocidad y maniobrabilidad superiores para alcanzar a la flota española después de un día de navegación.

La flota inglesa y la Armada se enfrentaron una vez más el 23 de julio, frente a Portland. Un cambio de viento dio a los españoles el indicador del tiempo, y buscaron acercarse a los ingleses, pero se vieron frustrados por la mayor maniobrabilidad de los barcos más pequeños. En un momento, Howard formó sus naves en una línea de batalla para atacar a corta distancia, llevando todas sus armas al frente, pero no siguió con la maniobra y se logró poco.

Si la Armada pudiera crear una base temporal en las aguas protegidas del Solent, un estrecho que separa la Isla de Wight del continente inglés, podría esperar allí noticias del ejército de Parma. Sin embargo, en un ataque a gran escala, la flota inglesa se dividió en cuatro grupos con Martin Frobisher del barco. Ayuda se le dio el mando de un escuadrón, y Drake venía con una gran fuerza desde el sur. Medina Sidonia envió refuerzos al sur y ordenó a la Armada que regresara a mar abierto para evitar los bajíos de Owers. [36] No había otros puertos seguros más al este a lo largo de la costa sur de Inglaterra, por lo que la Armada se vio obligada a dirigirse a Calais, sin poder esperar noticias del ejército de Parma.

El 27 de julio, la Armada ancló frente a Calais en una formación defensiva en forma de media luna apretada, no lejos de Dunkerque, donde se esperaba que el ejército de Parma, reducido por la enfermedad a 16.000, estuviera esperando, listo para unirse a la flota en barcazas enviadas desde puertos a lo largo del Costa flamenca. La comunicación fue más difícil de lo previsto, y llegó demasiado tarde la noticia de que el ejército de Parma aún no estaba equipado con transporte suficiente o no se había reunido en el puerto, un proceso que tomaría al menos seis días. Mientras Medina Sidonia esperaba anclado, Dunkerque fue bloqueado por una flota holandesa de 30 flyboats al mando del teniente almirante Justinus van Nassau. [37] Parma quería que la Armada enviara sus pataches ligeros para ahuyentar a los holandeses, pero Medina Sidonia no los envió porque temía que necesitaría estos barcos para su propia protección. No había ningún puerto de aguas profundas donde la flota pudiera refugiarse, lo que había sido reconocido como una gran dificultad para la expedición, y los españoles se encontraron vulnerables a medida que avanzaba la noche.

Los flyboats holandeses operaban principalmente en las aguas poco profundas de Zelanda y Flandes, donde los buques de guerra más grandes con un calado más profundo, como los galeones españoles e ingleses, no podían entrar con seguridad. Los holandeses disfrutaban de una ventaja naval indiscutible en estas aguas, a pesar de que su armada era inferior en armamento naval. Un elemento esencial del plan de invasión, tal como finalmente se implementó, fue el transporte de una gran parte del ejército de Flandes de Parma como la principal fuerza de invasión en barcazas desarmadas a través del Canal de la Mancha. Estas barcazas estarían protegidas por los grandes barcos de la Armada. Sin embargo, para llegar a la Armada, tendrían que atravesar la zona dominada por la armada holandesa, donde la Armada no podía llegar. Este problema parece haber sido pasado por alto por los planificadores españoles, pero era insuperable. Debido a este obstáculo, Inglaterra nunca estuvo en peligro real, al menos por parte del duque de Parma y el ejército de Flandes. Debido a la eventual victoria inglesa en el mar, el ejército de Flandes escapó de la muerte ahogada que van Nassau tenía en mente para ellos. [38] [39]

A la medianoche del 28 de julio, los ingleses prendieron fuego a ocho barcos de bomberos, sacrificando buques de guerra regulares llenándolos de brea, azufre, pólvora y alquitrán, y los arrojaron a favor del viento entre los barcos de la Armada estrechamente anclados. Los españoles temían que estos barcos de fuego extraordinariamente grandes fueran "incendiarios", [40] barcos de bomberos especializados llenos de grandes cargas de pólvora que se habían utilizado con efectos letales en el Asedio de Amberes. Dos fueron interceptados y remolcados, pero el resto se abalanzó sobre la flota. El buque insignia de Medina Sidonia y los principales buques de guerra mantuvieron sus posiciones, pero el resto de la flota cortó sus cables de ancla y se dispersó en confusión. No se quemó ningún barco español, pero la formación creciente se había roto y la flota se encontró demasiado a sotavento de Calais con el viento del suroeste que se levantaba para recuperar su posición. Los ingleses se acercaron a la batalla.

Batalla de Gravelines Editar

El pequeño puerto de Gravelines formaba parte de Flandes en los Países Bajos españoles cerca de la frontera con Francia y era el territorio español más cercano a Inglaterra. Medina Sidonia trató de reunir su flota allí y se mostró reacio a navegar más hacia el este, consciente del peligro de los bajíos de Flandes, de los que sus enemigos holandeses habían quitado las marcas de mar. Los ingleses se enteraron de las debilidades de la Armada durante las escaramuzas en el Canal de la Mancha y concluyeron que era posible acercarse a menos de 100 yardas (91 m) para penetrar los cascos de roble de los barcos españoles. Habían gastado la mayor parte de su pólvora en los primeros enfrentamientos y, después de la Isla de Wight, se habían visto obligados a conservar sus perdigones y pólvora para un ataque anticipado cerca de Gravelines. Durante todos los enfrentamientos, los cañones pesados ​​españoles no pudieron ser recargados fácilmente debido a su espaciamiento reducido y la cantidad de suministros estibados entre cubiertas, como Drake había descubierto al capturar los dañados. Nuestra Señora del Rosario en el canal. [41] En cambio, los artilleros españoles dispararon una vez y luego se trasladaron a su tarea principal, que era abordar los barcos enemigos, como era la práctica en la guerra naval en ese momento. La evidencia de los naufragios de Armada en Irlanda muestra que gran parte de la munición de la flota no se utilizó. [42] Su determinación de luchar abordando, en lugar de emplear fuego de cañón a distancia, resultó ser una debilidad para los españoles. La maniobra había sido efectiva en las batallas de Lepanto y Ponta Delgada a principios de la década, pero los ingleses lo sabían y trataron de evitarlo manteniendo la distancia.

Con su maniobrabilidad superior, la flota inglesa provocó el fuego español mientras se mantenía fuera de alcance. Los ingleses luego se acercaron, disparando andanadas dañinas contra los barcos enemigos, lo que les permitió mantener una posición a barlovento, por lo que los cascos de escora de la Armada estuvieron expuestos a daños por debajo de la línea de flotación cuando cambiaron de rumbo más tarde. Muchos de los artilleros españoles murieron o resultaron heridos por las andanadas inglesas, y la tarea de manejar los cañones a menudo recaía en los soldados de infantería regulares que no sabían cómo manejarlos. Los barcos estaban lo suficientemente cerca como para que los marineros de las cubiertas superiores de los barcos ingleses y españoles intercambiaran fuego de mosquete. Después de ocho horas, los barcos ingleses comenzaron a quedarse sin municiones y algunos artilleros comenzaron a cargar objetos como cadenas en los cañones. Alrededor de las 4 p.m., los ingleses dispararon sus últimos tiros y se retiraron. [43]

Se perdieron cinco barcos españoles. La galeaza San Lorenzo, buque insignia de Don Hugo de Moncada, encalló en Calais y fue capturado por Howard después de enfrentamientos entre la tripulación, galeras, ingleses y franceses. Los galeones San Mateo y San Felipe se alejaron hundidos, encallaron en la isla de Walcheren al día siguiente y fueron capturados por los holandeses. Una carraca encalló cerca de Blankenberge y otra se hundió. Muchos otros barcos españoles resultaron gravemente dañados, especialmente los galeones portugueses y algunos españoles de la clase atlántica, incluidas algunas galeras napolitanas, que soportaron la peor parte de los combates durante las primeras horas de la batalla. El plan español de unirse al ejército de Parma había sido derrotado.

Discurso de Elizabeth en Tilbury Editar

Debido a la amenaza de invasión de los Países Bajos, Robert Dudley, conde de Leicester, reunió una fuerza de 4.000 milicianos en West Tilbury, Essex, para defender el estuario del Támesis contra cualquier incursión río arriba hacia Londres. Debido a que el resultado del ataque del barco de bomberos inglés y la batalla naval de Gravelines aún no había llegado a Inglaterra, el 8 de agosto, Elizabeth fue a Tilbury para revisar sus fuerzas, llegando a caballo con armadura ceremonial para dar a entender a la milicia que estaba preparada para liderar. ellos en la batalla subsiguiente. Les dio su dirección real, que sobrevive en al menos seis versiones ligeramente diferentes. [44] Una versión es la siguiente:

Amados míos, hemos sido persuadidos por algunos que cuidan de nuestra seguridad, para que prestemos atención a cómo nos comprometemos con multitudes armadas por temor a la traición pero, les aseguro, no deseo vivir para desconfiar de mis fieles y amorosos. gente. Que los tiranos teman, siempre me he portado así, que bajo Dios he puesto mi mayor fuerza y ​​salvaguardia en los corazones leales y la buena voluntad de mis súbditos y, por lo tanto, he venido entre ustedes como ven en este momento, no para mi recreación y diversión, pero resuelto, en el medio y el fragor de la batalla, a vivir o morir entre todos ustedes, a entregarme por mi Dios, por mis reinos y por mi pueblo, mi honor y mi sangre incluso en el polvo . Sé que tengo el cuerpo de una mujer débil y débil, pero tengo el corazón y el estómago de un rey, y también de un rey de Inglaterra, y creo que el desprecio que Parma o España, o cualquier príncipe de Europa, debería atreverse a invadir. las fronteras de mi reino a las cuales, antes que cualquier deshonra crezca por mí, yo mismo tomaré las armas; yo mismo seré vuestro general, juez y galardonador de cada una de vuestras virtudes en el campo. Ya sé, por su atrevimiento, que ha merecido recompensas y coronas, y le aseguramos que, por palabra de un príncipe, se le pagarán debidamente. Mientras tanto, mi teniente general estará en mi lugar, que el príncipe que jamás mandó a un súbdito más noble o digno sin dudar sino por su obediencia a mi general, por su concordia en el campamento y su valor en el campo. pronto tendrá una famosa victoria sobre los enemigos de mi Dios, de mi reino y de mi pueblo. [45]

Después de la victoria, el tifus arrasó con los barcos ingleses, comenzando entre los 500 hombres de la tripulación del Elizabeth Jonas y matando a muchos marineros. A los marineros no se les pagó por su servicio, y muchos murieron de la enfermedad y el hambre después de desembarcar en Margate. [46]: 144–148

Volver a España Editar

Al día siguiente de la batalla de Gravelines, la desorganizada y poco maniobrable flota española corría el riesgo de correr hacia las arenas de Zelanda debido al viento predominante. Luego, el viento cambió hacia el sur, lo que permitió a la flota navegar hacia el norte. Los barcos ingleses al mando de Howard persiguieron para evitar cualquier aterrizaje en suelo inglés, aunque para entonces sus barcos estaban casi fuera de tiro. El 2 de agosto, Howard detuvo la persecución aproximadamente en la latitud del Firth of Forth frente a Escocia. La única opción que les quedaba a los barcos españoles era regresar a España navegando por el norte de Escocia y regresar a casa a través del Atlántico o el Mar de Irlanda. Los barcos españoles comenzaban a mostrar desgaste por el largo viaje, y algunos se mantuvieron unidos al reforzar sus cascos dañados con cables. Los suministros de alimentos y agua escaseaban. La intención habría sido mantenerse al oeste de la costa de Escocia e Irlanda en la relativa seguridad del mar abierto. Al no haber forma de medir con precisión la longitud, los españoles no sabían que la Corriente del Golfo los llevaba hacia el norte y el este mientras intentaban moverse hacia el oeste, y finalmente giraron hacia el sur mucho más cerca de la costa de lo que pensaban. Frente a Escocia e Irlanda, la flota se topó con una serie de poderosos vientos del oeste que empujaron a muchos de los barcos dañados más hacia la costa de sotavento. Debido a que se habían abandonado tantas anclas durante la fuga de los barcos de bomberos ingleses frente a Calais, muchos de los barcos no pudieron asegurarse un refugio cuando la flota llegó a la costa de Irlanda y fueron arrojados a las rocas, los habitantes locales saquearon los barcos. El final del siglo XVI y especialmente 1588 estuvo marcado por tormentas del Atlántico Norte inusualmente fuertes, quizás asociadas con una gran acumulación de hielo polar frente a la costa de Groenlandia, un fenómeno característico de la "Pequeña Edad de Hielo". [47] Se perdieron más barcos y marineros a causa del clima frío y tormentoso que en el combate directo.

Aproximadamente 5.000 hombres murieron ahogados, por inanición y masacres por parte de los habitantes locales después de que sus barcos fueron llevados a tierra en las costas occidentales de Escocia e Irlanda. [48] ​​Los informes sobre el paso de los restos de la Armada española por Irlanda abundan con onerosos relatos de dificultades y supervivencia. [49] El capitán español Francisco de Cuéllar naufragó en la costa de Irlanda y dio un relato notable de sus experiencias en la flota y en la carrera en Irlanda.

Al final, sobrevivieron 67 barcos y menos de 10,000 hombres. [50] Muchos de los hombres estaban al borde de la muerte a causa de una enfermedad, ya que las condiciones eran muy estrechas y la mayoría de los barcos se habían quedado sin comida y agua. Algunos fueron capturados y encarcelados por los ingleses en lo que más tarde se llamó el "Granero español" en Torquay, en la costa sur de Inglaterra. Más sobrevivientes de la Armada murieron más tarde en España o en barcos hospitales en puertos españoles por enfermedades contraídas durante el viaje. Se informó que cuando Felipe se enteró del resultado de la expedición, declaró: "Envié la Armada contra los hombres, no contra los vientos y las olas de Dios". [51]

Al año siguiente, los ingleses lanzaron la Contra Armada, con 23 375 hombres y 150 barcos al mando de Sir Francis Drake, pero miles murieron, resultaron heridos o murieron de enfermedades [52] [53] [54] y 40 barcos hundidos o capturados. [55] El intento de restaurar la Corona portuguesa de España no tuvo éxito y se perdió la oportunidad de asestar un golpe decisivo contra la debilitada armada española. El fracaso de la expedición agotó los recursos financieros del tesoro de Inglaterra, que había sido cuidadosamente restaurado durante el largo reinado de Isabel I.

Durante el transcurso de la guerra, los españoles no consiguieron hacerse con el control del Canal de la Mancha ni detuvieron la intervención inglesa en Flandes ni las incursiones transatlánticas corsarias inglesas. Aunque sustancialmente más débil que la gran armada enviada en 1588, España envió dos armadas más en 1596 y 1597, pero ambas fueron dispersadas por las tormentas. [56] Sin embargo, a través del renacimiento naval de Felipe, los ingleses y holandeses finalmente no lograron interrumpir las diversas flotas de las Indias a pesar de la gran cantidad de personal militar movilizado cada año. Así, España siguió siendo la potencia predominante en Europa durante varias décadas. [57] El conflicto terminó con la disminución de las acciones militares hasta que se acordó una paz entre las dos potencias tras la firma del Tratado de Londres en 1604.

La derrota de la Armada española reivindicó la estrategia inglesa y provocó una revolución en la táctica naval, aprovechando el viento (el "gage meteorológico") y el fuego de cañón línea a línea desde barlovento, que expuso el casco y el timón del barco oponente como objetivos. También se inculcó el uso de cañones navales para dañar los barcos enemigos sin necesidad de abordar. Hasta entonces, el cañón había desempeñado un papel de apoyo a la táctica principal de embestir y abordar barcos enemigos.

La mayoría de los historiadores militares sostienen que la batalla de Gravelines reflejó un cambio duradero en el equilibrio del poder naval a favor de los ingleses, en parte debido a la brecha en la tecnología naval y el armamento de cañones que continuó hasta el siglo siguiente. [58] En palabras del historiador Geoffrey Parker, en 1588, "las naves capitales de la armada isabelina constituían la flota de batalla más poderosa a flote en cualquier parte del mundo". [59] Los astilleros de la marina inglesa eran líderes en innovación técnica y los capitanes idearon nuevas formaciones y tácticas de batalla. El barco de aparejo completo más elegante y maniobrable, con un cañón amplio, fue uno de los mayores avances del siglo y transformó permanentemente la guerra naval.

Los carpinteros ingleses introdujeron diseños en 1573, demostrados por primera vez en Acorazado, eso permitió a los barcos navegar más rápido, maniobrar mejor y llevar más armas y armas más pesadas. [60] Mientras que antes los barcos de guerra habían tratado de enfrentarse entre sí para que los soldados pudieran abordar el barco enemigo, pudieron mantenerse a distancia y disparar cañonazos de costado que podrían hundir el barco. Los barcos y la marinería ingleses superiores habían frustrado la invasión. Los ingleses también aprovecharon la compleja estrategia de España que requería la coordinación entre la flota de invasión y el ejército español en tierra. El diseño obsoleto del cañón español significaba que eran mucho más lentos en la recarga en una batalla a corta distancia, lo que permitió a los ingleses tomar el control. España todavía tenía flotas numéricamente más grandes, pero Inglaterra se estaba poniendo al día. [61]


Armada española, 1588. ¿Cómo ganaron los ingleses?

La Armada Española fue una flota de invasión. Zarpó de España en mayo de 1588. La Armada Española partió hacia los Países Bajos. Aquí, reuniría tropas del duque de Alva antes de invadir Inglaterra. La Armada constaba de 130 barcos, incluidos 22 galeones. Felipe II de España se había cansado del inglés & # 8216Sea Dogs & # 8217 y la ejecución de María, reina de Escocia, había enfurecido a los católicos de toda Europa. Frente a esta gran flota estaban los ingleses, liderados por Sir Francis Drake. Una combinación de tiempo, buena planificación y buena suerte dio a los ingleses una famosa victoria.

La acumulación

Después de empeorar las relaciones entre Inglaterra y España, Felipe II decidió que la mejor manera de resolver sus problemas sería mediante una acción decisiva contra Inglaterra. Los intereses españoles en el Nuevo Mundo y los Países Bajos estaban siendo perjudicados por las acciones inglesas. Además, los ingleses habían intensificado sus políticas anticatólicas. Isabel I había ordenado la ejecución de María, reina de Escocia. Con la diplomacia prácticamente paralizada tras la exposición de los complots contra Isabel que implicaban a los españoles, la guerra se había acercado cada vez más.

La decisión de Phillip no se tomó apresuradamente. Fue la culminación de factores que llevaron a la decisión de invadir. Muchos piensan que la ejecución de María, reina de Escocia en 1585 fue el acto que hizo pensar a Phillip. Tal invasión no sería barata. Su armada necesitaría reforzarse en términos de barcos y tripulación.

Los españoles construyeron su nueva armada (flota) hasta 1586/7. Totalmente consciente de su construcción y probable propósito, Sir Francis Drake decidió tomar medidas. Lideró una atrevida incursión en el puerto de Cádiz. Aquí, gran parte de la flota española estaba anclada preparándose para la invasión de Inglaterra. La incursión de Drake & # 8217 dañó unos 100 barcos. Esto no solo fue un gran revés para los españoles, sino que ahora también significaba que no había esperanzas de una resolución diplomática para las diferencias entre los países.

La Campaña Armada

La Armada estaba finalmente lista para zarpar en el verano de 1588. Navegaría en formación de media luna desde España hasta los Países Bajos. Esta formación era increíblemente difícil de atacar, por lo que la flota española estaría mejor protegida en su camino a través del Canal de la Mancha. Una vez en los Países Bajos, la flota reuniría 30.000 hombres del ejército del duque de Alva y las provisiones necesarias para una invasión de Inglaterra. Solo 30 millas de mar separaban los Países Bajos de la costa inglesa. El enorme ejército podría aterrizar, hacer un área segura y reabastecerse con facilidad. Desde aquí, el ejército podría emprender el objetivo de apoderarse de la corona inglesa.

El plan era bastante obvio para los ingleses. Los españoles tenían pocas opciones si iban a invadir. España tenía tropas en los Países Bajos y en los barcos de la Armada. El mando de la flota fue entregado a Drake tras su incursión en Cádiz. Para asegurarse de que las noticias de la Armada llegaran al gobierno en Londres y en pueblos y ciudades importantes, se instalaron balizas en todo el país. Al avistar la Armada se encendía una baliza. Tan pronto como la baliza encendida fuera vista por la siguiente, se encendería. Por lo tanto, la cadena de balizas podría alertar a la costa sur y al resto del país con bastante rapidez.

Los barcos de Drake y # 8217 acosaron y acosaron a la Armada cuando ingresó al Canal. No se intentó ningún ataque a gran escala. Se enviaron barcos más rápidos para causar daños, crear un elemento de confusión y ralentizar el progreso de los españoles. El impacto de estos ataques fue limitado. Varios de los galeones sufrieron daños, pero parecía que se habían producido pocos daños. El propio Drake eligió o no pudo atacar a la Armada cuando pasó junto a Plymouth.

Hay tiempo de sobra para ganar este juego y también para aplastar a los españoles.

Drake tiene fama de haber dicho esto cuando los españoles navegaban. En ese momento jugaba bolos en Plymouth Hoe, desde donde hay una excelente vista del Canal. La cita en sí es difícil de verificar, ya que no aparece impresa hasta el siglo XVIII. Drake pudo haber optado por dejar pasar la Armada. Sin embargo, es posible que no haya tenido otra opción, ya que las mareas de la zona podrían haber impedido que sus barcos zarparan en ese momento.

El 31 de julio, Drake atacó. Las primeras escaramuzas sacaron poca sangre, ninguno de los lados fue abordado ni perdió barcos. Pronto, sin embargo, los ingleses hicieron su primer avance. Chocaron dos de los galeones españoles. Uno se vio obligado a rendirse a Drake, el otro barco explotó y se hundió. Sin embargo, los españoles pudieron continuar su camino para reunir al ejército invasor.

La siguiente parte de la invasión es una combinación de mala preparación por parte de los españoles, buena suerte para los ingleses y excelente improvisación de Drake y los otros comandantes ingleses. Combinado, condujo a la derrota de la Armada.

Medina Sidonia estaba al mando de la Armada. Era un soldado, no un marinero. Sus planes se basaban en los consejos que le habían dado. Estratégicamente, tenía sentido que la recogida de tropas del duque de Alves y # 8217 estuviera en una posición en la que la distancia a Inglaterra fuera corta: haría que la invasión en sí fuera más rápida y más fácil de reabastecer. Sin embargo, Medina Sidonia no sabía o ignoró el hecho de que no hay un puerto de aguas profundas en el tramo de agua cerca de Calais. Para recoger el ejército español acumulado desde aquí, tendría que anclar en aguas abiertas.

Batalla de Gravelines

Medina Sidonia & # 8217s Armada ancla en Gravelines, cerca de Calais. Los ingleses vieron una oportunidad. Se les ocurrió un plan para romper la formación española. Los ingleses llenaron de pólvora ocho barcos de madera. Cuando la marea cambió, se quedaron a la deriva. La marea llevaría los barcos hacia los barcos españoles anclados. Una vez cerca, podrían encenderse. Si los & # 8216 Hell Burners & # 8217 llegaran a cualquiera de los buques de la Armada, se incendiarían, se quemarían y se hundirían.

El concepto de & # 8216 Hell Burners & # 8217 no era nuevo. Los barcos de bomberos de este tipo se habían utilizado antes en muchas batallas navales. Los vigías españoles que los vieron acercarse habrían sabido exactamente cuál era el plan inglés. La única solución real al problema de los barcos de bomberos es apartarse de su camino. Cuando los españoles hicieron esto, tuvieron que romper la formación de media luna. Las naves Drake & # 8217 podrían atacar mucho más fácilmente.

Los ingleses atacaron a los galeones mientras intentaban liberarse. Tuvo lugar una feroz batalla. Los ingleses hundieron tres galeones, causando la pérdida de 600 vidas españolas e hiriendo a otras 800. Los galeones españoles se liberaron. Sin embargo, ahora tenían poca munición, ninguna ruta de regreso a través del Canal de la Mancha y ningún lugar seguro para fondear. La Armada no tuvo elección. Roto, tuvo que navegar hacia el norte lejos de la flota inglesa.

La ruta hacia & # 8216safety & # 8217 era peligrosa para los españoles. El curso lo llevó hacia el norte para poder navegar alrededor de Escocia y luego pasar por la costa oeste de Irlanda en su camino de regreso a España. La Armada enfrentó un clima terrible en este viaje. También tenía suministros limitados: nunca se tuvo la intención de estar en el mar para un viaje de esa longitud. Devastados por la tormenta, los barcos de la Armada buscaron refugio en una bahía frente a la costa de Galway, Irlanda. Aquí fueron atacados por los lugareños.

La Armada finalmente regresó a España hecha jirones. Casi la mitad de los 130 barcos que habían zarpado no regresaron a casa. Aproximadamente 20.000 de los soldados y marineros españoles murieron en batalla o por enfermedad. La Armada había sido un gran fracaso para España y una gran victoria para los ingleses.

¿Por qué falló la Armada?

Varias cosas llevaron al fracaso de la Armada. Los ingleses planearon bien. Algo de esto fue improvisación, como el despliegue de barcos de bomberos. Otros elementos de planificación se detallaron y se implementaron durante algún tiempo. Esto incluye la idea de balizas, pero también la alteración radical del diseño de los barcos a principios del período Tudor, lo que significó que los ingleses tenían barcos que eran más rápidos que los españoles. Esto significaba que podían hostigar y pelear con mucha más eficacia.

El clima claramente jugó un papel importante en el fracaso de la Armada española. Obstaculizó los esfuerzos españoles en el Canal y fue en gran parte el culpable de la pérdida de tantos barcos y hombres después de la Batalla de Gravelines.

Los preparativos españoles tenían algunas limitaciones. Se sabe que a muchos de los marineros de la Armada se les dijo que la victoria era una formalidad. ¿Quizás no se habían tomado a los ingleses lo suficientemente en serio? El hecho de que no planearan un puerto de aguas profundas en el que fondear demuestra que no habían tenido en cuenta la amenaza de ataque frente a la costa de Calais.

Resultado de la Armada Española

El regreso de la Armada a España fue motivo de gran celebración en Inglaterra. Fue una gran victoria. El fracaso de la Armada española significó que Inglaterra estuvo segura durante algún tiempo. No tenía que preocuparse por la amenaza de una invasión española y, por lo tanto, podía concentrarse en otras áreas. España sufrió económicamente a causa del fracaso. El costo de la Armada había sido enorme y España ya dependía en gran medida de la plata y el oro del Nuevo Mundo. Después de la derrota de la Armada, fue más difícil para España enviarlos de regreso a Europa. En la propia Inglaterra, el fracaso de la Armada marcó el final de cualquier amenaza inmediata al trono. Las parcelas no contarían con un respaldo sustancial de España o del continente.

Enlaces:

Biblioteca Británica & # 8211 Actividades y material fuente

Royal Museums Greenwich & # 8211 ¿Qué tan cerca estuvieron los españoles de invadir Inglaterra en 1588?

BBC History Extra & # 8211 10 cosas que probablemente no sabías sobre la Armada Española


La Armada Española

La Armada española zarpó de España en julio de 1588. La tarea de la Armada española era derrocar a la Inglaterra protestante liderada por la reina Isabel I. La Armada española resultó ser un desastre costoso para los españoles, pero para los ingleses fue una célebre victoria que hizo que Sir Francis Drake ¡Incluso más héroe de lo que ya era e incluso tuvo un impacto en las celebraciones navideñas de Tudor!

¿Por qué España quería derrocar a Isabel? Hubo varias razones.

en la época de Isabel, España controlaba lo que se llamaba los Países Bajos españoles. Esto consistió en la actual Holanda y Bélgica. En particular, Holanda quería su independencia. No les gustaba ser católicos, de hecho, las ideas protestantes se habían arraigado en Holanda y muchos de ellos en Holanda eran protestantes secretos. Si hubieran manifestado públicamente sus creencias protestantes, sus vidas habrían estado en peligro. España utilizó una policía secreta religiosa llamada Inquisición para cazar protestantes. Sin embargo, durante el reinado de Isabel, los ingleses habían estado ayudando a los protestantes holandeses en Holanda. Esto enfureció mucho al rey de España, Felipe II, que quería detener esto. Llevaba poco tiempo casado con la media hermana de Isabel, Mary, y cuando se casaron, Inglaterra era católica. Con Inglaterra bajo su control, Philip podría controlar el Canal de la Mancha y sus barcos podrían tener un paso fácil desde España a los Países Bajos españoles. Las tropas españolas estacionadas allí podrían abastecerse fácilmente.
también los "lobos de mar" ingleses habían estado causando un gran daño al comercio español de plata. Hombres como Sir Francis Drake atacaron la navegación española frente a las Indias Occidentales y España perdió una gran suma de dinero cuando los barcos que transportaban plata se hundieron o Drake capturó su cargamento. Para los ingleses, Drake era un héroe, pero para los españoles no era más que un pirata al que, en su opinión, se le permitía hacer lo que hacía con el pleno conocimiento de la reina. Esto los españoles no pudieron aceptar.
En 1587, María, reina de Escocia, fue ejecutada en Inglaterra por orden de Isabel. María, reina de Escocia, era católica y Felipe II creía que tenía el deber de asegurarse de que no se arrestara a más católicos en Inglaterra y de que no se ejecutara a más católicos. María, reina de Escocia, también había dejado claro que si se convertía en reina de Inglaterra, Felipe heredaría el trono después de su muerte.

De ahí su decisión de atacar e invadir Inglaterra.

La historia de la Armada Española es una de errores de principio a fin. Incluso antes de que zarpara la Armada, se encontraron serios problemas:

Con todo lo que había estado sucediendo, era muy difícil para los españoles mantener la Armada en secreto. De hecho, estaban ansiosos por informar a los ingleses sobre la Armada, ya que se pensaba que los ingleses estarían aterrorizados ante la noticia de que una flota tan grande de barcos navales los atacaba.

La organización para preparar la Armada fue enorme. Se necesitaban cañones, fusiles, pólvora, espadas y muchas otras armas de guerra y España se las compraba a quien se las vendía. Varios barcos mercantes tuvieron que convertirse para ser barcos de guerra, pero la Armada (o la "Gran Empresa", como la llamó Felipe) también contenía barcos que simplemente transportaban cosas en lugar de luchar en el mar. Estos barcos transportaron, entre otros artículos:

11 millones de libras (en peso) de galletas de barcos 11.000 pares de sandalias
40,000 galones de aceite de oliva 5,000 pares de zapatos
14.000 barriles de vino 180 sacerdotes
600,000 libras de cerdo salado 728 sirvientes

La Armada zarpó el 19 de julio de 1588. La flota de 130 barcos, incluidos 22 galeones de combate, navegó en forma de media luna. Esto no era inusual ya que la mayoría de las flotas navegaban en esta forma, ya que ofrecía a los barcos de esa flota la mayor protección. Los galeones más grandes pero más lentos estaban en medio de la media luna y estaban protegidos por barcos más rápidos pero más pequeños que los rodeaban. Barcos más pequeños conocidos como zabras y pataches abastecían a los galeones. La Armada enfrentó poca oposición cuando se acercó a la costa de Cornualles el 29 de julio de 1588. ¡Se dice que los pescadores de Cornualles que pescaban en el Lizard vieron pasar la Armada!

Sin embargo, se advirtió a Londres que la Armada se estaba acercando a la costa de Inglaterra. Las comunicaciones en el siglo XVI eran muy deficientes, pero los ingleses habían desarrollado una forma de informar a Londres cuando se vio por primera vez a la Armada. Se encendieron balizas a lo largo de la costa. Tan pronto como se vio una baliza, se encendió la siguiente más a lo largo de la costa. Cuando las balizas llegaron a Beachy Head en Sussex, se dirigieron hacia el interior y hacia Londres. De esta manera, Londres se dio cuenta rápidamente de que la Armada se acercaba a Inglaterra.

Mientras la Armada navegaba por el Canal de la Mancha, fue atacada por una fuerza inglesa liderada por Sir Francis Drake. Estaba destinado en Plymouth. Se dice que cuando Drake fue informado del acercamiento de la Armada, respondió que tenía tiempo para terminar el juego de bolos que estaba jugando en Plymouth Hoe y tiempo para derrotar a la Armada. Es posible que supiera que la marea del río Tamar en Plymouth estaba en su contra, por lo que no podía sacar sus barcos de Devonport; por lo tanto, sabía que podía terminar su juego de petanca porque sus barcos dependían del marea para moverse. Si subía la marea, sus barcos tenían que permanecer amarrados. Si bajaba la marea, entonces tenía la libertad de mover sus barcos hacia el Canal. Sea cual sea la verdad, lo cierto es que Drake y sus hombres hicieron muy poco daño a la Armada cuando pasó por el Canal de la Mancha.Lo que hicieron los ingleses fue desperdiciar muchas municiones disparando contra la Armada y sin tener mucho impacto, ya que los barcos españoles tenían cascos bien construidos que demostraron ser sólidos.

Mientras la Armada navegaba por el Canal de la Mancha, los ataques de la flota de Drake en Plymouth demostraron ser muy ineficaces. Con la excepción de dos galeones, la Armada permaneció relativamente ilesa.

Sin embargo, Medina Sidonia se enfrentaba a sus propios problemas: la Armada se estaba quedando sin municiones. La única ventaja que tenían los españoles en ese momento era el clima. El 4 de agosto, un fuerte viento hizo que el Canal se volviera mucho más accidentado y los barcos ingleses más pequeños sufrieron esto, mientras que los españoles usaron el viento para moverse rápidamente hacia la costa europea donde recogerían tropas españolas listas para la invasión de Inglaterra. .

A lo largo de todo su viaje desde España hasta el lado este del Canal de la Mancha, la Armada enfrentó pocos problemas con la Armada inglesa. Aunque sabíamos de su aproximación, poco podíamos hacer mientras se mantuviera en su formación creciente.

Pero tuvo problemas reales cuando tuvo que detenerse para recoger tropas en Europa continental. Mientras que la Armada mantuvo su forma de media luna, fue muy difícil para la Armada inglesa atacarla. Una vez que se detuvo, perdió su forma de media luna y la dejó abierta para atacar. Medina Sidonia se enteró con horror de que no había un puerto lo suficientemente profundo cerca de donde estaban las tropas españolas como para detener su flota. Lo mejor que pudo hacer fue refugiarse en Gravelines, cerca de la actual Calais, el 27 de julio de 1588, y luego esperar a que llegaran las tropas.

A Sir Francis Drake se le atribuye el mérito de lo que sucedió a continuación, pero un italiano llamado Giambelli también debería recibir el mérito de haber construido los “Hell Burners” para los ingleses. Se cargaron ocho barcos viejos con cualquier cosa que pudiera arder bien. Estas bombas flotantes fueron puestas a la deriva durante la noche hacia la Armada en reposo. La Armada era una flota completamente armada. Cada barco llevaba pólvora y los barcos estaban hechos de madera con velas de lona. Si se incendiaran, cada barco no tendría ninguna posibilidad. Conociendo los “Hell Burners”, los españoles pusieron vigías en cada barco. Vieron llegar los barcos en llamas, pero ¿qué podían hacer?

Cuando la Armada vio acercarse los barcos en llamas, cada barco de la Armada intentó escapar de Gravelines para salvarse, pero en la oscuridad. Solo se perdió un barco español, pero la forma de media luna desapareció y la Armada ahora era vulnerable a los ataques.

Los ingleses atacaron, pero los españoles los rechazaron valientemente. Cuatro galeones españoles se mantuvieron firmes y lucharon contra Drake. Los españoles fueron superados en número por diez a uno. Tres de estos galeones fueron hundidos y 600 hombres murieron y 800 resultaron heridos. Pero habían impedido que los ingleses atacaran al resto de la Armada y el empeoramiento del clima también ayudó a la Armada a escapar. Medina Sidonia escribió más tarde que la Armada fue "salvada por el clima, por la misericordia de Dios ..."

Sin embargo, la flota inglesa bloqueó cualquier posibilidad que tuviera la Armada de retroceder por el Canal de la Mancha. Por lo tanto, cuando la Armada se reunió en una flota, solo pudo subir por la costa este de Inglaterra y luego alrededor del norte de Escocia. Desde aquí, la Armada podía navegar más allá de la costa occidental de Irlanda y regresar a España.

Sin embargo, sus suministros a bordo no fueron suficientes para tal viaje y muchas de las tripulaciones se vieron reducidas a comer cuerdas para sobrevivir. El agua dulce desapareció rápidamente y las tripulaciones no pudieron beber agua de mar. Para aumentar sus problemas, mientras la Armada navegaba por el norte de Escocia a mediados de septiembre, azotó una de las peores tormentas de la historia que dañó muchos barcos.

Los barcos que sobrevivieron a esta tormenta se dirigieron a Irlanda. Aquí estaban convencidos de que recibirían ayuda y suministros. ¿Por qué pensaron esto? Irlanda todavía era católica y los marineros españoles católicos creían que aquellos con la misma religión los ayudarían. Estaban equivocados. La Armada se alojó en lo que ahora se llama Armada Bay, al sur de Galway. Los marineros que bajaron a tierra fueron atacados y asesinados. Los irlandeses, católicos o no, todavía veían a los españoles como invasores. Los que sobrevivieron a las tormentas, los irlandeses, la falta de comida, etc. aún tenían que temer a las enfermedades, ya que el escorbuto, la disentería y la fiebre mataron a muchos que ya estaban debilitados.

Las cifras varían, pero se cree que solo 67 barcos de 130 regresaron a España, una tasa de pérdidas de casi el 50%. Murieron más de 20.000 marineros y soldados españoles. Durante toda la campaña, los ingleses no perdieron barcos y solo 100 hombres en batalla. Sin embargo, más de 7.000 marineros ingleses murieron de enfermedades (disentería y tifus principalmente) durante el tiempo que la Armada estuvo en aguas inglesas. También los marineros ingleses que sobrevivieron y lucharon contra la Armada fueron maltratados por el gobierno inglés. A muchos se les dio solo el dinero suficiente para el viaje a su hogar y algunos recibieron solo una parte de su salario. El comandante general de la Armada inglesa, Lord Howard de Effingham, se sorprendió al afirmar que " Preferiría no tener ni un centavo en el mundo, de lo que a ellos (sus marineros) les debería faltar…. ”Con esto, utilizó su propio dinero para pagar a sus marineros.

¿Quién tuvo la culpa de esta derrota?

Muchos en España culparon a Medina Sidonia, pero el rey Felipe II no fue uno de ellos. Culpó de su falla al clima diciendo: "Te envié a la guerra con los hombres, no con el viento y las olas".

Hasta cierto punto, los ingleses estuvieron de acuerdo en que se acuñó una medalla para honrar la victoria. En él estaban las palabras "Dios sopló y fueron esparcidos".

1. Estaban cerca de sus puertos navales y no tenían que viajar muy lejos para luchar contra la Armada.

2. Los ingleses tenían muchas ventajas con respecto a los barcos que utilizaban. Los españoles pusieron su esperanza en el poder de los galeones. Los ingleses utilizaron barcos más pequeños pero más rápidos. Sin embargo, poco pudieron hacer para penetrar la forma creciente de la Armada a pesar de que tenían poderosos cañones a bordo.

3. Los españoles tenían tácticas diferentes a las inglesas. Los ingleses querían hundir los barcos españoles mientras que los españoles querían abordar nuestros barcos y luego capturarlos. Para hacer esto, tendrían que acercarse a nuestros barcos dejándolos expuestos a una andanada de cañones ingleses en nuestros barcos.

4. Nuestros barcos, al ser más pequeños que los galeones españoles, eran más maniobrables, lo que constituía una valiosa ventaja.

5. La mayor razón de la victoria de los ingleses fue el error fatal en el plan de los españoles. Mientras navegaba en forma de media luna, la Armada era relativamente segura. Pero parte de su plan era detenerse, recoger marineros y luego navegar a Inglaterra. El simple hecho de que el plan implicara detener a la Armada significaba que tenía fallas fatales. Los buques de guerra en movimiento y en formación dieron protección a la Armada. Una vez que los barcos estaban quietos, estaban abiertos al ataque.

La victoria sobre la Armada iba a convertir a Sir Francis Drake en un hombre muy famoso. La victoria incluso se recordó en Navidad cuando Elizabeth ordenó que todos comieran ganso el día de Navidad, ya que esa era la comida que había comido la noche en que se enteró de que su armada había vencido a la Armada.


Cómo fue realmente derrotada la Armada española

La campaña de la Armada española de 1588 cambió el curso de la historia europea. Si la fuerza de invasión de 27.000 efectivos del duque de Parma hubiera cruzado con seguridad los estrechos mares desde Flandes, la supervivencia del gobierno de Isabel I y de la Inglaterra protestante habría parecido dudosa. Si esas tropas españolas endurecidas por la batalla hubieran desembarcado, como estaba previsto, cerca de Margate en la costa de Kent, es probable que hubieran estado en las mal defendidas calles de Londres en una semana y la reina y sus ministros capturados o asesinados. Inglaterra habría vuelto a la fe católica y es posible que no hubiera existido un Imperio Británico por venir.

Fue la mala suerte, las malas tácticas y el mal tiempo lo que derrotó a la Armada Española, no el derring-do exhibido en alta mar por los intrépidos lobos de mar de Elizabeth.

Pero fue una cosa casi corrida.


La Armada española frente a la costa inglesa, pintura histórica de Cornelis Claesz. van Wieringen (1620-1625) a través de Wikimedia Commons.

Debido a la parsimonia de Elizabeth, impulsada por un tesoro vergonzosamente vacío, los barcos ingleses se vieron privados de pólvora y municiones y, por lo tanto, no lograron asestar un golpe mortal a la 'Gran y más afortunada Marina' durante nueve días de escaramuzas por el Canal de la Mancha en julio. Agosto de 1588.

Solo seis barcos españoles de los 129 que navegaban contra Inglaterra fueron destruidos como resultado directo del combate naval. Un mínimo de cincuenta barcos de la Armada (probablemente hasta sesenta y cuatro) se perdieron por accidente o durante las tormentas atlánticas que dispersaron a la flota en ruta a Inglaterra y mientras cojeaba, muy maltratada, de regreso al norte de España. Más de 13.500 marineros y soldados no regresaron a casa, la gran mayoría víctimas no del fuego de los cañones ingleses, sino de la falta de comida y agua, enfermedades virulentas y una organización incompetente.

Treinta años antes, cuando Felipe II de España había sido un marido tan poco entusiasta con María I, había observado: & # 8220 El reino de Inglaterra es y debe permanecer siempre fuerte en el mar, ya que de esto depende la seguridad del reino & #. 8221

Elizabeth sabía esto muy bien y apostó a que su armada, reforzada por mercantes armados contratados y barcos voluntarios, podría destruir la fuerza de invasión en el mar. Sus buques de guerra, sostuvo, eran los muros de su reino y se convirtieron en la primera, y posiblemente la última, línea de defensa. Décadas de negligencia habían hecho que la mayoría de las defensas terrestres de Inglaterra fueran casi inútiles contra un enemigo experimentado y decidido. En marzo de 1587, los condados a lo largo del Canal de la Mancha tenían solo seis cañones cada uno.

Inglaterra no tenía un ejército permanente de soldados entrenados y completamente armados, aparte de las pequeñas guarniciones en Berwick, en las fronteras escocesas, y en el castillo de Dover, en la costa del Canal de la Mancha. Además, la nación de Isabel estaba dividida por la disidencia religiosa: casi la mitad todavía eran católicos y el temor de que se rebelaran en apoyo de los españoles acechaba a su gobierno.

Robert Dudley, conde de Leicester, fue designado para comandar los ejércitos de Elizabeth "en las partes del sur" para luchar no solo contra los invasores, sino también contra los "rebeldes y traidores y otros delincuentes y sus seguidores que intentaran cualquier cosa contra nosotros, nuestra corona y dignidad". y "reprimir y someter, matar o matar y matar por todos los medios" a tales insurgentes "para la conservación de nuestra persona y la paz".

Algunos de los súbditos de Elizabeth anteponían las ganancias al patriotismo. En 1587, doce comerciantes ingleses, en su mayoría de Bristol, fueron descubiertos suministrando a la Armada "para daño de su majestad y deshaciendo el reino, si no reparado". Nueve cargamentos de contrabando, valorados entre 300 y 2000 libras esterlinas, no eran solo provisiones, sino también municiones, pólvora, mosquetes y artillería. Se desconoce qué pasó con estos traidores (¿eran católicos?), Pero en esos tiempos difíciles, es poco probable que hubieran disfrutado de la misericordia de la reina.

En otra parte, Sir John Gilbert, medio hermano de Sir Walter Raleigh, negó el permiso para que sus barcos se unieran al escuadrón occidental de Drake y les permitió navegar en su viaje planeado en marzo de 1588 desafiando las órdenes navales.

Sin saber que Parma planeaba aterrizar en la costa de Kent, los asesores militares de Elizabeth decidieron que Essex era el lugar más probable donde los españoles irían a tierra. El estuario del Támesis tenía un canal ancho que conducía directamente al corazón de la capital, bordeado por marismas que representaban un gran obstáculo para un buque de cualquier calado. Por lo tanto, los planes defensivos incluyeron la instalación de una cadena de hierro a lo largo de la calle del río en Gravesend en Kent. Este auge, sostenido por 120 mástiles de barco (con un costo de £ 6 cada uno) clavados en el lecho del río y unidos a mecheros anclados, tenía la intención de evitar que los barcos enemigos penetraran río arriba hacia Londres.

La primera marea rompió la barrera.

Un estudio detallado de las posibles invasiones de playas a lo largo del Canal de la Mancha produjo un catálogo alarmante de vulnerabilidad. Solo en Dorset, se enumeraron once bahías, con comentarios como: "Chideock y Charmouth son dos playas para aterrizar botes, pero debe hacer muy buen tiempo y el viento del norte". Swanage Bay podría "albergar cien barcos y [el fondeadero puede] desembarcar hombres con doscientos barcos y retirarse de nuevo sin peligro de bajamar en ningún momento".

Al carecer de tiempo, dinero y recursos, el gobierno de Elizabeth solo podía defender las playas más peligrosas clavando estacas de madera en la arena y guijarros como obstáculos para los botes, o cavando profundas trincheras por encima de la marca de la marea alta. Se levantaron murallas de barro para proteger los pocos cañones disponibles o las tropas armadas con arcabuces (un tipo temprano de mosquete) o arcos y flechas. Las fortificaciones en la isla de Wight, estratégicamente vital, debían tener al menos cuatro pies de alto y dos de espesor, con postes afilados clavados en su cara y una amplia zanja excavada en el frente. Pero su gobernador, Sir George Carey, tenía solo cuatro armas y pólvora suficiente para un solo día de uso.

Las murallas recién construidas de Portsmouth que protegen sus accesos terrestres habían sido severamente criticadas por Raleigh y fueron demolidas, para disgusto de Elizabeth. Se construyeron nuevos muros de tierra en solo cuatro meses, reforzados por cinco bastiones de piedra en forma de punta de flecha detrás de una zanja inundada. Sin embargo, más de la mitad de la guarnición de Portsmouth fue calificada como `` por edad e impotencia de ninguna manera útil '' y el conde de Sussex escapó ileso cuando una vieja pistola de hierro (supuestamente uno de sus mejores cañones) estalló en pedazos.

La red de balizas de advertencia ubicadas en todo el sur de Inglaterra desde al menos principios del siglo XIV fue revisada. Las canastas de hierro para el fuego, montadas sobre una alta estructura de madera sobre montículos de tierra, se colocaron a unas quince millas de distancia. Kent y Devon tenían cuarenta y tres balizas y había veinticuatro cada una en Sussex y Hampshire. Normalmente, durante el clima más agradable de marzo a octubre, estos eran atendidos por dos hombres "sabios, vigilantes y discretos" en turnos de doce horas. Las inspecciones sorpresa aseguraron su diligencia y se les prohibió llevar perros con ellos por temor a distracciones. No todos dedicaron su tiempo a explorar el horizonte en busca de barcos enemigos: dos observadores en la baliza de Stanway en Essex prefirieron atrapar perdices en un campo de maíz y fueron llevados a la corte.

Un censo en 1588 reveló que solo cien "hombres marciales" experimentados estaban disponibles para el servicio militar y, como algunos habían luchado en las guerras francesas y escocesas de Enrique VIII de cuarenta años antes, estos viejos sudores se consideraban fuera de combate. La infantería y la caballería procedían de las bandas adiestradas y la milicia del condado. Mil veteranos no remunerados del ejército inglés en los Países Bajos fueron llamados apresuradamente, pero pronto desertaron para esconderse en las viviendas de Cinque Ports de Kent.

Los oficiales de la milicia eran nobles y nobles cuya motivación no era solo la defensa de su país, sino también la protección de su propia propiedad. Muchos que vivían cerca de la costa creían que era más prudente trasladar sus hogares tierra adentro que quedarse y luchar en las playas, pero se les ordenó regresar "so pena de la indignación de su majestad, además de la confiscación de [sus] tierras y bienes".

El ejército principal se dividió en dos grupos. El primero, al mando de Leicester, con 27.000 soldados de infantería y 2.418 de caballería, se enfrentaría al enemigo una vez que hubiera aterrizado con fuerza. La segunda y más grande formación, comandada por el primo de la reina, Lord Hunsdon, totalizó 28,900 de infantería y 4,400 de caballería. Fueron reclutados únicamente para defender a la persona sagrada de la propia Isabel, que probablemente planeaba permanecer en Londres, con el Castillo de Windsor como un práctico refugio si la capital caía.

A pesar de los denodados esfuerzos por comprar armas en Alemania y arcabuces en Holanda, muchos milicianos estaban armados solo con arcos y flechas. Una gran proporción estaba desarmada y sin entrenamiento.

Para evitar los peligros de los recusantes de la quinta columna en las filas de la milicia, todos los hombres tenían que jurar lealtad a Elizabeth frente a sus maestros de reunión.

El condado de Hampshire finalmente reunió a 9.088 hombres, pero "muchos ... [estaban] muy mal equipados, algunos carecen de un casco [casco], algunos de una espada, alguna cosa u otra que es mala, inadecuada o indecorosa en él".


El retrato de Isabel I de la Armada española, pintado en 1588 para conmemorar su derrota, a través de Wikimedia Commons.

La disciplina también era problemática: el comandante de la milicia de Dorset de 3.159 hombres (1.800 totalmente sin entrenamiento) creía firmemente que "antes se matarían unos a otros que molestar al enemigo".

Cuando la Armada finalmente despejó Cornualles, algunos miembros de la milicia de Cornualles, a quienes se les ordenó reforzar los condados vecinos, pensaron que habían hecho más que suficiente para servir a la Reina y al país. Sus mentes estaban en la cosecha y estos soldados reacios decidieron escabullirse de sus comandantes y sus colores.

Los españoles eran ahora un problema ajeno.

ROBERT HUTCHINSON tiene un doctorado en arqueología y pasó su carrera como periodista y director editorial antes de convertirse en un historiador Tudor aclamado por la crítica cuyos libros se han traducido a nueve idiomas. Su último libro es La Armada Española.


¿Qué impacto tuvo la derrota de la Armada española en los católicos en Inglaterra?

Felipe II quería devolver Inglaterra al catolicismo. Si la Armada hubiera tenido éxito, entonces parece probable que un rey o una reina católicos hubieran sido colocados en el trono. Habrían tenido el poder de derrocar al establecimiento protestante en el país. Ya no sería la Iglesia de Inglaterra por la iglesia estatal, y una vez más, la Iglesia Católica habría sido la única religión reconocida.

Felipe II creía que era correcto que un monarca garantizara la conformidad religiosa en su reino. El nuevo monarca católico probablemente habría perseguido a los protestantes de la misma manera que lo hice con María durante su reinado. Con el restablecimiento del catolicismo, esto podría haber obstaculizado al protestantismo en Inglaterra.

En la década de 1580, la Iglesia de Inglaterra contaba con el apoyo de la mayoría de los ingleses y se habrían resistido a cualquier intento de restablecer la fe católica. Aún así, Inglaterra probablemente habría sufrido una serie de guerras religiosas similares a las de Francia en el siglo XVI. Sin embargo, el fracaso de la Armada significó que la Iglesia de Inglaterra estaba ahora más segura que nunca. Cada vez más, los ingleses empezaron a verse a sí mismos como protestantes. Vieron el protestantismo como una parte integral del inglés e importante para su libertad. Muchos ingleses se volvieron aún más anticatólicos después de la Armada. El "papado", como lo llamaban catolicismo, estaba asociado con la autocracia, la intolerancia y la esclavitud. Este anticatolicismo fue un aspecto importante de la vida política inglesa durante muchos años. [7]

Por otro lado, los católicos ingleses enfrentaron una vida cada vez más difícil en Inglaterra después de la destrucción de la Armada. Los católicos, conocidos como "recusantes", se negaron a reconocer a la Iglesia de Inglaterra.Fueron sometidos a presiones oficiales y no oficiales para que se ajustaran a la religión del estado y renunciaran a su fe. [8] Incluso los católicos ingleses leales se volvieron sospechosos y, como resultado, más católicos se convirtieron al protestantismo.

Al final del reinado de Isabel, Inglaterra era una nación protestante, con solo una pequeña minoría católica oprimida. La Armada había jugado un papel importante en este proceso. Felipe II había intentado derrocar el asentamiento religioso en Inglaterra, pero su intento de invasión solo lo fortaleció. El pueblo de Inglaterra comenzó a verse a sí mismo en términos providenciales y bíblicos como una "nación elegida". [9] Los ingleses comenzaron a creer que habían sido elegidos por Dios para llevar a cabo su voluntad. Este sentido de misión fue crucial en décadas posteriores y fue un factor importante en el crecimiento del poder inglés, especialmente en los siglos XVII y XVIII.


Saber más

La Armada Española por Colin Martin y Geoffrey Parker (Londres 1998, 2a edición Manchester 1999)

Armada 1588-1988 por M.J. Rodríguez-Salgado et al., (Londres, 1998)

Inglaterra, España y la Gran Armada 1585-1604 por M.J. Rodríguez-Salgado y Simon Adams (eds.) (Edimburgo, 1991)

The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain, Volume I 660-1649 por N.A.M. Rodger (Londres, 1997)

Felipe de España por Henry Kamen (New Haven y Londres 1997)

La gran estrategia de Felipe II por Geoffrey Parker (New Haven y Londres 1998)

La Armada Española de 1588: Historiografía y Bibliografía Anotada por Eugene L. Rasor, Westport, Connecticut (Londres, 1993)


De dónde vinieron realmente los Black Irish y no, no fue la Armada Española

Terminemos con las noticias falsas sobre el origen de los irlandeses negros. Muchos afirman que son de la Armada española, descendiente de marineros españoles náufragos de 1588 que se quedaron en Irlanda, pero la verdad es mucho más interesante.

Puedo explicarlo, pero primero permítanme reiterar: no provienen de la Armada Española. Eso es una noticia falsa.

¿Como sabemos? Porque hay relatos reales de testigos presenciales sobre lo que sucedió en septiembre de 1588 cuando los marineros naufragados, que huían de una derrota naval masiva y una tormenta horrenda, aparecieron en las playas del oeste de Irlanda.

Lejos de dar la bienvenida a los compañeros, había tropas de guarnición inglesas esperando y no tenían piedad. Hubo un final especialmente horrible para los casi 1.100 supervivientes de la Armada que naufragaron en la bahía Streedagh de Sligo, según el testimonio de un oficial superviviente de la Armada.

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El capitán Francisco de Cuéllar escribió más tarde que, como superviviente, encontró: “la tierra y la orilla estaban llenas de enemigos, que iban bailando de alegría ante nuestra desgracia y cuando alguno de los nuestros llegaba a la playa, doscientos salvajes y otros enemigos cayó sobre él y lo despojó de lo que tenía ".

De Cuellar dijo que algunos clanes irlandeses los protegieron. Según Cuellar, eran: "O’Rourke de Breifne, McClancy de Rosclogher y Redmond O’Gallagher de Derry". Se las arreglaron para salvar vidas y enviar a muchos de los españoles en secreto a España. En cuanto a los demás, no hubo indulto, fueron brutalmente masacrados después de ser desnudos.

¿Quiénes eran los irlandeses negros? Algunos dicen que vinieron de la Armada Española. ("Derrota de la Armada Española", pintado por Philip James de Loutherbourg) .WIKIMEDIA COMMONS

Entonces, la historia de Armada es falsa.

También lo es la idea de que ciertas tribus de los celtas eran de tez oscura porque cada descripción contemporánea de ellos los describe como personas pelirrojas, de ojos azules y de piel clara.Los historiadores romanos encontraron especialmente que las mujeres celtas eran rubias y guerreras.

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"Las mujeres de las tribus celtas son más grandes y más fuertes que nuestras mujeres romanas. Esto probablemente se deba a su naturaleza, así como a su peculiar afición por todo lo marcial y robusto. Las doncellas de cabello rubio del norte están entrenadas en deportes y guerra, mientras que nuestras amables damas se contentan con cumplir con sus deberes femeninos y, por lo tanto, son menos poderosas que la mayoría de las jóvenes de la Galia y del interior ". - Marcus Borealis

Así que llegamos al meollo del asunto. ¿Cómo es que hay tantos irlandeses de pelo oscuro y tez oscura?

Es relativamente simple. Los españoles, portugueses y otros países de Europa, sin mencionar los de países africanos, comerciaban mucho con Irlanda y había constantes expediciones de ida y vuelta al trabajo y, en última instancia, familias entrelazadas. Se crearon fuertes lazos.

Durante cerca de 500 años, ese camino comercial permaneció abierto. Muchos comerciantes españoles y muchachas irlandesas se enredaron en el amor y el matrimonio, amplíe eso a lo largo de cinco siglos y ¡eso es mucho amor!

¿Más pruebas? Los irlandeses negros tienden a ser de la costa oeste y el noroeste de Irlanda, que es donde se desarrolló el comercio. Y ahí, amigos míos, tienen la verdad del asunto.

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(Gracias a Mike McCormick de AOH, cuyo artículo de 2016 sobre este tema fue un gran trabajo de investigación).


Los barcos superiores de Inglaterra

A diferencia de los galeones españoles, los barcos ingleses más pequeños y versátiles estaban bien equipados para luchar. En 1588, la armada inglesa estaba formada por muchos barcos veloces llenos de especialistas en cañones y artilleros que eran letales contra los barcos enemigos.

Su velocidad y movilidad también resultaron ser muy importantes. Les permitió navegar cerca de las embarcaciones españolas más engorrosas, disparar letales descargas de cañones a quemarropa y luego zarpar antes de que los españoles pudieran abordarlas.


También podría gustarte

Soy español y he estudiado mucho sobre esta batalla.

En primer lugar, las dos marinas:

Armada española: 22 galeones (equivalente real de destructores) 103 buques de guerra ligeros (corbetas).

Royal Navy: 34 buques de guerra 163 buques de guerra ligeros 30 flyboats holandeses (equivalente a fragatas reales).

Armada española: Álvaro de Bazán (Uno de los mejores almirantes de la Armada española) Duque de Medina Sidonia (Un joven sin experiencia, Capitán de la Armada).

Royal Navy: Charles Howard (El Lord Alto Almirante de la Royal Navy) Francis Drake (Un vicealmirante de la Royal Navy, con experiencia en batallas navales con la Armada española).

En tercer lugar, los incidentes antes de la misión:

Álvaro de Bazán, el líder de la misión naval, murió cinco meses antes del inicio de la misión, por lo que Medina Sidonia se convirtió en el líder y tuvo que preparar la flota de invasión.

Cuarto, la misión de la flota española: Armada española: Ve a Flandes y únete al ejército español. Cuando el ejército español se una a la flota naval, aterriza en Dover.

Marina Real: Lucha naval en el mar y evita cualquier incursión de la armada española.

Quinto, incidentes previos a la batalla: La flota de la Royal Navy vio a la flota española y fue a atacar.

A pesar de los consejos de los capitanes de la armada española al comandante español de luchar contra la Royal Navy, el comandante español dijo que no y continuaron el viaje. Así que la armada real persiguió a toda la flota española por el canal de la Mancha.

En sexto lugar, llegaron a la costa de Bélgica. A pesar de la persecución de la armada real y los desesperados ataques ingleses en el puerto. la flota española perdió solo ocho buques de guerra. La flota española nunca perdió la formación.

La sorpresa final: Una de las tormentas más grandes llegó al canal de la Mancha y con esa tormenta, el ejército español no pudo unirse a la flota.

Esta gran tormenta disolvió la formación de la flota española y dio la posibilidad a la flota inglesa de destruir la flota española. anon129458 23 de noviembre de 2010

Muy útil para mi trabajo, pero podría haberlo hecho con más razones de por qué habían fallado. Gracias de cualquier manera. heyheyhey123 29 de abril de 2010

Encontré que este es un sitio muy bueno. Llegó a los puntos principales y, aunque no tenía lo que buscaba, ¡estaba bien!

muy útil para obtener ideas para escribir un ensayo. ¡gracias! anon68613 3 de marzo de 2010

¡Creo que es necesario decir por qué la Armada Española es importante en la historia! de lo contrario, es realmente útil. anon50852 1 de noviembre de 2009

Creo que estos pocos párrafos son muy útiles para la comprensión de la Armada Española.


Ver el vídeo: P-46 FUROR, ARMADA ESPAÑOLA. Presente#321 - T1P375 - BOLAZOpodcast (Octubre 2021).