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Boeing / Stearman XA-21

Boeing / Stearman XA-21

Boeing / Stearman XA-21

El Boeing / Stearman XA-21 era un avión de ataque bimotor que fue uno de los aviones más avanzados que surgieron de Stearman Company.

El Stearman Model X-100 fue diseñado en respuesta a la especificación de un avión de ataque del Ejército de EE. UU. La mayor parte del trabajo se realizó mientras Stearman era una empresa independiente, pero el diseño se completó después de que Boeing se hiciera cargo de Stearman en 1939.

El Model X-100 era un avión de tres hombres con espacio para un cuarto. Fue el primer monoplano Stearman y el primer avión Stearman en utilizar una construcción totalmente metálica. Era un monoplano de ala alta, propulsado por dos motores Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G. Estos podrían entregar 1.150 CV a 2.350 rpm en vuelo normal y 1.400 CV a 2.500 rpm en el despegue. El X-100 fue el único avión que usó el motor R-2180.

El X-100 tenía un fuselaje alto pero estrecho de lados rectos. Como se construyó originalmente, tenía una nariz acristalada redondeada (como se usa en el B-29), con el bombardero en la parte inferior de la nariz y el piloto arriba y detrás de él. Esto se cambió más tarde a un morro 'escalonado' estándar, con un parabrisas cerca del piloto y un techo de vidrio justo encima del bombardero. El artillero / operador de radio tenía un compartimiento de radio en el fuselaje trasero y una torreta de armas justo delante.

El X-100 tenía una serie de funciones avanzadas. Tenía tanques de combustible integrales, construidos como parte de la estructura. Los paneles exteriores del ala y el fuselaje central se sellaron para actuar como dispositivos de flotación en caso de que la aeronave se viera obligada a abajarse. El tren de aterrizaje fue accionado eléctricamente. Tenía hélices de velocidad constante completamente emplumadas.

El X-100 fue entregado al Ejército en septiembre de 1939, momento en el que Stearman era parte de Boeing. Se le dio la designación del Ejército XA-21. A pesar de ser un diseño bastante avanzado, fue el menos exitoso de los cuatro diseños presentados al Ejército en este momento. Se enfrentó al norteamericano NA-40, que se convirtió en el norteamericano B-25, el Martin 167F, que se convirtió en el Martin Maryland y el Douglas Model 7B, que se convirtió en el DB-7 / A-20 / Havoc. El X-100 no pudo competir con estos diseños y fue el único que no se ordenó entrar en producción.

Motor: dos motores radiales Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G
Potencia: 1150 CV a 2350 rpm, 1400 CV a 2500 rpm
Tripulación: 3
Alcance: 65 pies
Longitud: 53 pies
Altura: 14 pies
Peso vacío: 12,760 lb
Peso cargado: 18,230 lb
Velocidad máxima: 257 mph a 5,000 pies
Velocidad de crucero: 200 mph
Techo: 20.000 pies
Alcance: 1.300 millas
Armas: Seis ametralladoras de .30 pulgadas
Carga de bomba: 2,700 lb


Ver el vídeo: Stearman ride #1 62120 (Octubre 2021).