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Navegación en caravana medieval sahariana

Navegación en caravana medieval sahariana

Durante la época medieval, las caravanas comerciales con camellos atravesaban el Sahara y Meghreb. Por ejemplo, caravanas de sal desde el Imperio de Mali hasta el Cercano Oriente. Me he preguntado durante mucho tiempo cómo podrían navegar estas largas distancias en un terreno sin complicaciones o en constante cambio, sin una brújula. Me imagino que por la noche podrían usar las estrellas para orientarse, pero durante el día con el sol directamente sobre sus cabezas, ¿cómo sabían qué camino tomar?


La técnica exacta que utilizaron estas caravanas para navegar por el desierto parece ser un tema de controversia en la comunidad académica. Parece que faltan pruebas históricas sólidas, ya que estas culturas transmitieron oralmente este conocimiento de navegación en su mayor parte. Antropólogos y otros eruditos tengo hizo análisis de los navegantes saharianos modernos, pero queda la pregunta de si estos pueblos modernos usan las mismas técnicas que lo hicieron históricamente.

Sin embargo, incluso con todo eso, parece haber dos teorías principales sobre cómo navegaban estos pueblos.

  • Navega usando las estrellas: Parece haber alguna evidencia de que los tuareg modernos del Sahara navegan utilizando formaciones estelares y conocimiento astronómico. Si bien parece que estas personas nunca desarrollaron una astronomía altamente sofisticada, saben / sabían lo suficiente para la navegación básica. Consulte este enlace para obtener más información sobre esta teoría.
  • Navegar usando puntos de referencia: Sin embargo, también hay una fuerte evidencia de que los mismos tuareg modernos usan principalmente puntos de referencia para navegar, ocasionalmente junto con la navegación basada en estrellas, pero a menudo solos. Si bien esta técnica no permitiría a las personas navegar por muchas de las grandes regiones de arenas movedizas del Sahara, la mayor parte del Sahara en realidad tiene formaciones rocosas visibles que podrían usarse para este propósito. Consulte este enlace para obtener más información sobre esta teoría.

También es posible que los navegantes medievales usaran alguna combinación de las dos técnicas, usando puntos de referencia cuando estaban disponibles y usando su conocimiento astronómico rudimentario solo cuando los puntos de referencia no estaban disponibles.


  1. Hay mucha arena en el Sahara, eso es cierto. Pero los desiertos de arena se mezclan con los de piedra o arcilla. Y estos últimos están por todas partes en el Sahara. (Por cierto, los desiertos de arena son los menos peligrosos, siempre hay algo de agua en algún lugar debajo de la arena). Por lo tanto, es suficiente elegir formas para visitar periódicamente estas partes estables del Sahara. O al menos verlos a veces, a saber. p.2.
  2. La gente del Sahara usaba los "faros" de piedra - montones de piedras en algunas colinas ordinarias y las rocas / colinas / montañas extraordinarias mismas como puntos de orientación. Estos viajeros incluso renovaron esos montones en las dunas de arena: las dunas no cambian durante un día o incluso un mes.
  3. Por supuesto, nadie viaja por el Sahara al mediodía, y por la tarde / mañana el sol se puede utilizar para la orientación. Y, por supuesto, la estrella Polar de noche. (En los viejos tiempos, la estrella polar no era polar, pero siempre había alguna otra estrella casi polar.) La precisión de ese curso es suficiente para llegar de un punto de orientación a otro.

Y donde no fue suficiente, no hubo caminos de caravanas.


Los comerciantes musulmanes del norte de África enviaron mercancías a través del Sahara utilizando grandes caravanas de camellos: en promedio, alrededor de 1.000 camellos, aunque hay un registro que menciona caravanas que viajaban entre Egipto y Sudán y que tenían 12.000 camellos. Los bereberes del norte de África domesticaron los primeros camellos alrededor del año 300 d.C.

El camello fue el elemento más importante de la caravana porque pueden sobrevivir durante largos períodos sin agua. También pueden tolerar el intenso calor del desierto durante el día y el frío durante la noche. Los camellos tienen una doble hilera de pestañas que les protege los ojos de la arena y el sol. También pueden cerrar sus fosas nasales para evitar que entre la arena. Sin un animal que esté altamente adaptado para hacer el viaje, el comercio a través del Sahara habría sido casi imposible.


Para una historia de las comunidades transaharianas en la época medieval y moderna

Un espacio conectado y en conexión: esta parece ser la principal conclusión de la reciente renovación de los estudios sobre el área saheliana-sahariana. Durante los últimos veinte años más o menos, una generación de historiadores y antropólogos ha estado revisando el viejo caso del comercio transsahariano explorando nuevos caminos y, lo que es más importante, ampliando el cuestionario, lo que ha llevado a una reflexión más global sobre la movilidad entre los dos países. Africas. La publicación, en 2009, del libro de Ghislaine Lydon Sobre los senderos transsaharianos es sin duda la ilustración más emblemática de este cambio, sobre todo por los ecos que el libro ha generado fuera del campo de los estudios africanos. Basándose en una multitud de fuentes endógenas, el historiador estadounidense ha demostrado, por un lado, la importancia de la ley islámica y la erudición musulmana en general para el desarrollo de estructuras institucionales en las que se basaron los intercambios a distancia. Por otro lado, ha destacado una notable circulación de prácticas culturales que contradice la concepción tradicional del Sahara como espacio fronterizo que separa el Magreb y el Sahel. Detrás de este enfoque holístico, salió a la luz el papel clave que desempeñan las comunidades transsaharianas. Estas comunidades están unidas por referencia a un origen geográfico y / o genealógico compartido, que a menudo corresponde a una de las regiones oasis del Sahara: el Oued Noun, el mauritano ksour, el Touat, el Mzab o Ghadamès en Libia. La antropóloga Judith Scheele, en Contrabandistas y santos del Sahara (2012), también estudiaron estas comunidades transaharianas y sus redes para el caso del Sahara Central en el siglo XX. Su análisis de los mecanismos microorganizacionales a través de los cuales se despliegan las actividades de los grupos de comerciantes y traficantes entre el sur de Argelia y el Sahel, sugiere patrones de integración territorial en los que la movilidad actúa como un elemento estabilizador de las relaciones entre una pluralidad de mundos socioculturales. : los de los ksourianos del Touat, los de las poblaciones pastoriles del mundo Azaouad y Tuareg y, finalmente, los de los habitantes de la curva del Níger.

Este número temático busca ampliar los debates en torno a las comunidades transsaharianas como factor de integración territorial adoptando una perspectiva de largo plazo. De hecho, los estudios a los que nos acabamos de referir se sitúan en un marco cronológico que sigue siendo más o menos el de la historia colonial o su preludio. La riqueza de fuentes endógenas disponibles para el período comprendido entre los siglos XVI y XVIII nos anima, sin embargo, a remontarnos más en el tiempo en el estudio de estas comunidades y sus redes. Las actividades de un grupo de comerciantes transaharianos, como los Zajlāwī-s de Touat estudiados por Judith Scheele, ya se pueden ver, por ejemplo, en colecciones de jurisprudencia locales del siglo XVIII, al tiempo que articulan intereses y formas de comunidad significativamente diferentes. solidaridad. Asimismo, el notable dinamismo de los últimos años nos impulsa a plantearnos nuevas preguntas sobre los protagonistas de los intercambios entre el Magreb y el Sahel en la Edad Media, especialmente en lo que respecta al papel de las redes Ibāḍī. De hecho, las comunidades especializadas en la creación y perpetuación de conexiones entre las diferentes partes del Sahara y el Sahel constituyen una constante en la historia de África Occidental.

Nuestro objetivo es ofrecer una primera visión general del papel social y cultural de estas comunidades transsaharianas, que no puede reducirse a la cuestión del comercio de caravanas únicamente. Por lo tanto, las contribuciones deben comprender la relación entre la movilidad transsahariana y la construcción de comunidades en toda su complejidad. No se puede pasar por alto el examen de la evolución de las diversas redes de comerciantes, sin embargo, por supuesto, será fundamental centrarse en otras redes transsaharianas, en las que una especialización profesional se articula con representaciones de identidad colectiva. Estamos pensando, por ejemplo, en la expansión de los linajes Sharifianos en el Sahara Occidental o en el surgimiento de la confederación Kounta entre los siglos XVI y XVIII. Finalmente, la historia de estas comunidades transaharianas está intrínsecamente ligada a la historia de los centros urbanos en los confines sahelosaharianos como Tombuctú, Djenne, Oualata o Agadez, cuya historia antes de 1800 sigue siendo poco estudiada. Así, del estudio de este tipo de redes comunitarias podrían surgir nuevos enfoques sobre la cuestión del factor de linaje en la organización social de las sociedades saharianas y sus extensiones sahelianas. También nos permitirá escribir una historia. desde abajo sobre las circulaciones en el gran desierto, fuera del prisma del largo siglo XIX.


Caravanas de la Ruta de la Seda: una antigua tradición

Las caravanas se arrastraron por la Ruta de la Seda comprando, vendiendo y transportando cultura desde Roma a Chang & # 8217an durante dos mil años.

La imagen imborrable de una caravana que se extiende por las dunas evoca horizontes desconocidos en nuestra imaginación. La Ruta de la Seda era el sistema arterial que unía civilizaciones remotas y grandes imperios entre sí. Sus rutas competían con vastas distancias, imponentes cadenas montañosas y desiertos hostiles. La logística y la experiencia necesarias para una expedición exitosa eran sofisticadas y antiguas. Una caravana del siglo XX emplearía muchos animales, métodos y material similares a los de su contraparte del siglo II d. C.

La importancia de los comerciantes de la Ruta de la Seda

Los comerciantes de todas las nacionalidades viajaron más allá de sus horizontes. Eran las bestias de carga que transportaban materias primas y productos manufacturados de un punto a otro a un gran costo y riesgo para ellos mismos. La clase mercantil del mundo antiguo falsificó mapas, escribió guías y ayudó a establecer estándares internacionales de comercio. Fueron traductores prolíficos de textos seculares y religiosos, y establecieron rutas seguras para que las siguieran generaciones de comerciantes y viajeros.

Su conocimiento colectivo de la tierra y sus secretos comerciales celosamente guardados fueron compartidos de padres a hijos durante siglos. Esa información finalmente encontró su camino en revistas, manuales y otros documentos raros que han arrojado algo de luz sobre sus habilidades avanzadas en navegación.

La composición de una caravana

El líder indiscutible de una caravana se llama, en lenguas turcas, la fiesta. Logró su puesto solo después de pasar muchos años en las rutas comerciales, aprendiendo cada camino en la tierra y los dialectos de las ciudades de su región. Cultivó una experiencia en el envío de cualquier tipo de carga.

En Asia Central, el camello bactriano de dos jorobas era la bestia elegida. El camello bactriano puede llevar una carga de 300 a 500 libras. Su fortaleza para las condiciones extremas los convirtió en el animal perfecto para el trabajo. Los camellos entrenados y experimentados se valoraban por encima de muchos otros productos básicos en el mercado.

Los caballos y las mulas también jugaron un papel importante. Una expedición los requería por cientos. El tamaño de una caravana variaba desde la pequeña (12 a 50 camellos), la media (75 a 200) o la masiva (500 a 2000 camellos). El número de caballos y mulas casi se duplicaría.

El negocio de la ruta de la seda

Una caravana era una empresa cara. Fueron financiados por gremios, casas de familias reales o por un regente. Solo los comerciantes más ricos tenían caravanas privadas.

Muchas caravanas operaban dentro de los límites de una región, repitiendo un circuito de rutas con destinos regulares y un horario estacional. Pagaban impuestos y derechos de licencia al shah, khan o rey local para obtener permiso para realizar negocios.

Las caravanas de larga distancia solían ser más grandes y patrocinadas debido a los costos exorbitantes. Las condiciones climáticas y la efímera estabilidad de los gobernantes de la Ruta de la Seda dictaron el itinerario de los viajes de larga distancia. Estas expediciones épicas solían ser diplomáticas e incluían un viaje de regreso a casa.

Un comerciante necesitaba obtener la autorización previa del gobierno del reino de destino, así como el permiso del regente local. Los embajadores que viajaban de Samarcanda a Chang'an, por ejemplo, solo podían hacerlo si recibían un amuleto de la corte imperial de China como invitación. El amuleto era la mitad de una pieza, o el cordal. La corte poseía la otra mitad, o el tocado. Se impuso un horario a la caravana, indicando un mes específico de llegada y una ciudad de destino específica.

Peligro en la Ruta de la Seda

Una caravana enfrentó muchos peligros según la región: bandidos, clima, animales, obstáculos geográficos y déspotas maliciosos. Muchas expediciones contrataron escolta armada en forma de caballería ligera. El tamaño de la escolta sería proporcional al valor de la carga y al presupuesto. Podría haber entre 10 y 1000 jinetes armados. La seguridad era muy cara, pero una inversión fundamental.

Los animales, más que los bandidos, resultaron ser la mayor amenaza. Los bandidos todavía acechaban a las víctimas en las vastas extensiones desoladas. Las tormentas de arena confundirían a las caravanas, muchas fueron tragadas por los vastos desiertos de Gobi y Taklamakan. Los viajeros individuales a menudo se unían a una caravana. Viajar por pasos de montaña a 18.000 pies o navegar 350 millas de desierto abierto era una sentencia de muerte para cualquier persona. Viajar en gran número con un guía experimentado fue la diferencia entre la vida y la muerte.


El intercambio de bienes

Una caravana comercial que viaja por África. Ghana jugó un papel importante en el comercio transsahariano temprano. / Wikimedia Commons

Cuando las caravanas comerciales entraron en Ghana, llevaron sus productos al gran mercado de la ciudad capital de Kumbi. Desde allí, se dirigieron a los bosques del sur para comerciar con los Wangarans.

Kumbi tenía el mercado más concurrido de África occidental. Muchos artesanos locales vendían sus productos allí. Los herreros vendían armas y herramientas. Los orfebres y caldereros vendían joyas. Los tejedores vendían telas y los peleteros vendían artículos de cuero. Había blusas azules de España y túnicas de Marruecos, en el norte de África. La gente también podía comprar ganado, ovejas, miel, trigo, pasas, frutos secos, marfil, perlas y esclavos. Todos los bienes, incluidos los esclavos, se pagaban con polvo de oro.

Kumbi tenía uno de los mercados de esclavos más grandes de África occidental. Los esclavos fueron capturados por asaltantes a lo largo de la frontera sur de Ghana. Muchos fueron comprados en Kumbi por comerciantes árabes, que los llevaron a través del Sahara y los vendieron a norteafricanos o europeos.

El comercio con los Wangarans tuvo lugar a lo largo de un río en los bosques del sur. Los comerciantes llevaban a cabo sus negocios utilizando un sistema de trueque silencioso o comercio. Llegaron las caravanas trayendo lana, seda, algodón, dátiles, higos, cereales, cuero y sal. Extienden sus mercancías a lo largo del río. Los comerciantes golpearon un tambor para anunciar que estaban haciendo una oferta para comerciar. Luego se alejaron varias millas del sitio.

Cuando los Wangarans escucharon el tambor, viajaron al sitio en bote. Pusieron un poco de polvo de oro junto a las mercancías, golpearon un tambor y se fueron. Más tarde, los comerciantes regresaron. Si la cantidad de polvo de oro era aceptable, la tomaban y se marchaban. Si no, se fueron de nuevo y esperaron a que los Wangarans regresaran y dejaran más polvo de oro. Los grupos negociaron de esta manera sin siquiera reunirse en persona.

Este sistema de trueque silencioso tenía dos ventajas. Primero, permitió comerciar a personas que hablaban diferentes idiomas. En segundo lugar, permitió a los Wangarans proteger la ubicación secreta de sus minas de oro.


Visiones del Sahara: negociando la historia y la historiografía de la esclavitud sahariana premoderna

E. Ann McDougall es profesor de historia en el Departamento de Historia y Clásicos de la Universidad de Alberta, Edmonton, Canadá. Las publicaciones recientes incluyen "Three Women of the Sahara: Fatma, Odette and Sophie", en Dorothy Hodgson y Judith A. By-field's África global: hacia el siglo XXI (Prensa de la Universidad de California, 2017) "Labor colonial, Tawdenni y 'L’enfer du sel': La lucha del esclavo al trabajo libre en una mina de sal del Sahara" (Historia Laboral, 2017) y "'Oculto a plena vista': Haratin en los asentamientos de nicho de Nouakchott" (Revista internacional de estudios históricos africanos, 2015).

E. Ann McDougall Visiones del Sahara: Negociando la historia y la historiografía de la esclavitud sahariana premoderna. Estudios comparados del sur de Asia, África y Oriente Medio 1 de agosto de 2018 38 (2): 211–229. doi: https://doi.org/10.1215/1089201x-6982007

La historiografía del Sahara y el comercio transsahariano proporciona una clave explicativa de cómo se ha entendido la esclavitud sahariana premoderna desde el siglo XIX. La parte 1 del artículo de McDougall deconstruye esa historiografía en términos de las influencias entrecruzadas del modelo atlántico (esclavitud, comercio de esclavos y la diáspora negra), el comercio atlántico (mercancías, incluidos los esclavos de África Occidental) y el orientalismo (Islam y Oriente Medio). visiones de la esclavitud). La Parte 2 desarrolla un estudio de caso de un centro comercial medieval del Sahara, Awdaghust, para explorar cómo estas influencias se han articulado en una historia concreta. Al involucrarse primero con un libro publicado recientemente sobre raza, esclavitud e Islam, todos factores clave en esa articulación, y luego volver a visitar una investigación de los años setenta y ochenta, que en gran medida se pasó por alto, sugiere que aún queda mucho por aprender sobre la esclavitud sahariana que no se puede ver. desde dentro de la cosmovisión atlántica o oriental.


Simposio para compartir los últimos descubrimientos sobre el África sahariana medieval

El Block Museum of Art de la Northwestern University albergará una reunión de una semana de seis arqueólogos de Mali, Marruecos, el Reino Unido y los EE. UU., Quienes trabajarán en la vanguardia de la investigación sobre el África medieval.

La reunión sin precedentes del 22 al 26 de abril reunirá a este grupo de académicos internacionales por primera vez para compartir sus nuevos hallazgos sobre África y el período medieval poco estudiado con el público público. La investigación apunta a la participación de África en el comercio extensivo y las interconexiones globales en los siglos VIII al XVI.

La asamblea de arqueólogos coincide con la exposición The Block & # 8217s & # 8220Caravanas de oro, Fragmentos en el tiempo: arte, cultura e intercambio en el África medieval de Sharan & # 8221, la primera gran exposición que aborda el alcance del comercio sahariano y la historia compartida de África Occidental. , Oriente Medio, Norte de África y Europa en la época medieval. Los participantes han sido asesores de la exposición y aparecen en videos a lo largo de la exposición. Varios también escribieron ensayos para la publicación complementaria de la exposición.

Los programas públicos incluyen & # 8220From the Field & # 8211 International Archaeologists in Conversation & # 8221 a las 6 p.m. el 24 de abril y un simposio de día completo titulado & # 8220El intercambio transsahariano y el medievo global: investigación de estudios visuales y culturales en la encrucijada de disciplinas y regiones& # 8221 organizado por el departamento de historia del arte de Northwestern & # 8217 y The Block.

& # 8220Mientras & # 8216Caravanas de oro, fragmentos en el tiempo & # 8217 se centra en un pasado que puede parecer remoto, no podría ser más oportuno o más relevante para la misión del Bloque & # 8217 & # 8212 ser un lugar en el que el arte es un trampolín para la discusión de temas e ideas que importan ahora & # 8221, dijo Lisa Corrin, directora de Ellen Philips Katz del Block Museum.

& # 8220 Nos sentimos honrados de que estos destacados arqueólogos se hayan reunido en el museo para compartir su nueva investigación con el público y entre ellos, investigación que nos pide urgentemente que cuestionemos nuestras suposiciones sobre África y su lugar en la historia, & # 8221 Corrin.

Participantes internacionales

& # 8220 & # 8216Caravans of Gold & # 8217 hace tangible el pasado a través de raros restos fragmentados que fueron excavados en sitios arqueológicos clave alrededor del Sahara, sitios que alguna vez fueron prósperas ciudades y pueblos involucrados en el comercio a larga distancia & # 8221, dijo la curadora de la exposición Kathleen Bickford Berzock, director asociado de asuntos curatoriales del Block Museum.

& # 8220El trabajo pionero de estos arqueólogos está en el corazón del proyecto. Al estudiar detenidamente los informes de los sitios excavados por ellos, me sorprendió la variedad de bienes comerciales que se sacaron del suelo y sus vínculos con redes de intercambio de gran alcance que se extendían en múltiples direcciones, & # 8221 Berzock.

Los arqueólogos participarán en una serie de conversaciones en el campus durante su semana en Northwestern, incluidas visitas al departamento de antropología y el programa de estudios africanos para discutir temas actuales en el campo de la arqueología, la expansión de la investigación dentro de la arqueología africana medieval, los desafíos de Trabajo de campo africano y alineamientos potenciales en descubrimientos de diversos sitios.

También participarán en un taller interdisciplinario para estudiantes y profesores de pregrado y posgrado de todos los departamentos, incluidos inglés, literatura comparada, poesía y poesía, estudios de interpretación, ciencias de los materiales y diseño. El programa pondrá en primer plano las formas en que los arqueólogos pueden establecer conexiones de largo alcance a partir de restos de material fragmentario y localizado.

Durante la semana, los académicos visitarán las escuelas públicas locales y se unirán a los estudiantes en las discusiones en el aula sobre la ciencia de la arqueología y cómo los arqueólogos aprenden sobre la larga historia del comercio africano.

Para obtener recursos educativos de K a 12 y más información sobre la exposición, Visite el sitio web complementario de & # 8220Caravans of Gold & # 8221.


Caravanas de oro, fragmentos en el tiempo: arte, cultura e intercambio en el África sahariana medieval

Artista del delta del Níger interior Djenn & eacute, región de Mopti, Mali Figura ecuestre de los siglos XIII-XV d.C. Museo Nacional de Arte Africano de Cerámica, Institución Smithsonian, compra del museo, 86-12-2 Fotografía de Franko Khoury.

El oro de África occidental fue el motor que impulsó el movimiento de cosas, personas e ideas en África, Europa y Oriente Medio en un mundo medieval interconectado. Como muestran las increíbles obras de esta exposición, no es posible comprender el surgimiento del mundo moderno temprano sin esta historia de África Occidental.

Caravanas de oro invoca lo que los arqueólogos han denominado "imaginación arqueológica", el acto de recuperar el pasado a través de las huellas supervivientes, para presentar un replanteamiento crítico del período medieval. Aquí, los fragmentos arqueológicos raros y preciosos se ven uno al lado del otro, aportando una nueva comprensión a las obras de arte completas de la época medieval.


Por que enseñar con ¿Caravanas de oro?

Desde el principio, los organizadores de Caravanas de oro han estado interesados ​​en ayudar a los educadores a utilizar la exposición como un recurso en su enseñanza. Creemos lo siguiente:

Caravanas de oro ayuda a los estudiantes a hacer conexiones entre el pasado y el presente y a expandir su visión del mundo.

Nuestro momento contemporáneo se define por un aumento de la conectividad global, así como por ideas arraigadas de diferencia. Utilizando objetos históricos relacionados con el comercio transahariano, algunos de más de 1.000 años, Caravanas de oro nos ayuda a ver las formas en que África Occidental se ha conectado a redes comerciales de gran alcance a lo largo del tiempo, incluso en el pasado. Al reconsiderar las creencias populares sobre el período medieval y sobre África, el contenido de la exposición proporciona un medio para comprender el presente de nuevas formas.

Caravanas de oro ayuda a los estudiantes a examinar críticamente la historia.

Caravanas de oro cambia las narrativas populares del período medieval, invitando a la gente a expandir sus percepciones más allá de los caballeros y los castillos, al situar el desierto del Sahara en África en su centro. Cuando se ve desde la perspectiva de Europa, el período medieval está comúnmente enmarcado por el declive del Imperio Romano Occidental entre los siglos V y VII, el surgimiento del Renacimiento en el siglo XIV y la Era del Descubrimiento a mediados del siglo XV. . Caravanas de oro nos pide que cambiemos nuestro enfoque. Visto desde la perspectiva de África, el período medieval se abre con la expansión del Islam en el siglo VIII y retrocede con la llegada de los europeos a lo largo de la Costa Atlántica del continente a fines del siglo XV. Este reencuadre ayuda a los estudiantes a ir más allá de una visión eurocéntrica de la Edad Media y, por extensión, a reconsiderar y oponerse a puntos de vista singulares de cualquier período de la historia mundial.

Caravanas de oro puede moldear las percepciones de África

Este proyecto está diseñado para romper las nociones preconcebidas sobre África. Los estudiantes estadounidenses (y, más en general, los norteamericanos) pueden estar al tanto de una "única historia" de África, una que pinta una imagen de lo que le falta a África (las palabras clave en esta historia incluyen empobrecido, caótico, aislado, estático, tribal) . Caravanas de oro conecta a los estudiantes con historias nuevas y complejas del pasado africano que amplían y enriquecen nuestras nociones de las personas que vivieron hace 1000 años en el África sahariana y más allá. La exposición reconoce cómo los estados y pueblos africanos dieron forma a las redes globales de intercambio y desafía las nociones comunes de África como un lugar aislado de la historia mundial.

Al abordar la historia del África occidental medieval y sus resonancias en la actualidad, en esta guía nuestro objetivo es alentar a los estudiantes a considerar preguntas de largo alcance y duraderas como:

• ¿Cómo construimos una comprensión del pasado?
• ¿Cómo se escribe la historia?
• ¿Qué historias se cuentan en la historia y de quién son? ¿Qué historias quedan fuera?
• ¿Cómo nos hablan los objetos a lo largo del tiempo?
• ¿Cómo y por qué el pasado es relevante para nosotros hoy?
• ¿Cómo se conectan entre sí las personas y los lugares de todo el mundo?


Impacto de COVID-19 en los cruceros

2020 fue un año difícil para la industria de cruceros, ya que las restricciones de viaje y los brotes a bordo detuvieron la industria de $ 150 mil millones. Como resultado, algunas operaciones se vieron obligadas a reducir su tamaño; por ejemplo, la notable operación de cruceros Carnival eliminó 13 barcos de su flota en julio de 2020.

Dicho esto, las restricciones están comenzando a aflojarse lentamente y los expertos de la industria tienen la esperanza de que las cosas se vean diferentes en 2021 a medida que más personas comiencen a regresar a bordo.

& # 8220 [Hay] bastante demanda reprimida y ya estamos viendo un gran interés en 2021 y 2022 en todos los ámbitos, y Europa, el Mediterráneo y Alaska tendrán un gran interés el próximo año. & # 8221
-Josh Leibowitz, presidente de la línea de cruceros de lujo Seabourn


Ver el vídeo: caravana fiamma (Octubre 2021).