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Escuadrón No. 141 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 141 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 141 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

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El Escuadrón N ° 141 comenzó la guerra como un escuadrón de combate diurno equipado con el caza de torreta Defiant de dos asientos, pero después de un costoso primer contacto con los alemanes se convirtió en un escuadrón de combate nocturno, poniendo fin a la guerra con el Grupo N ° 100 del Bomber Command.

El escuadrón se reformó en Turnhouse el 4 de octubre de 1939. Tuvo que esperar a sus Defiants, recibiendo algunos Gladiators en octubre y Blenheims poco después. Estos se utilizaron para entrenamiento hasta que finalmente llegaron los Defiants en abril de 1940.

El escuadrón entró en funcionamiento en Grangemouth el 3 de junio y comenzó a operar el 1 de julio. A mediados de mes, el avión tenía su base en West Malling, y el escuadrón H.Q. en Biggin Hill. Todo lo que faltaba era el contacto con el enemigo, y eso fue desastroso el 19 de julio. El escuadrón se apresuró a patrullar sobre Folkstone y nueve aviones despegaron en tres filas de tres. Poco después de despegar, los Defiants fueron atacados por Bf 109E que atacaron desde el sol. Seis de los nueve Defiants fueron derribados y solo uno logró regresar a su base de operaciones. Dos días después, el escuadrón se retiró a Prestwick.

El escuadrón recibió nuevos Defiants y en septiembre envió un destacamento de regreso al sur de Inglaterra para operar de noche. El primer vuelo nocturno del escuadrón en realidad había llegado mucho antes, el 1 de julio, pero las operaciones nocturnas a gran escala realmente comenzaron cuando todo el escuadrón regresó a Inglaterra en octubre de 1941. El número 141 continuó operando como un escuadrón de combate nocturno durante el invierno de 1940. -41, consiguiendo su primera victoria confirmada el 22 de diciembre.

En abril de 1941, el escuadrón regresó a Escocia y se convirtió en Beaufighter. Durante el año siguiente, realizó tareas defensivas sobre Escocia y el noreste de Inglaterra. Los deberes defensivos continuaron después de que el escuadrón se trasladó al sur a Tangmere en junio de 1942.

En febrero de 1943, el escuadrón se trasladó al suroeste y comenzó a realizar misiones de intrusos sobre el noroeste de Francia. A finales de abril se trasladó a Wittering y en junio comenzó a realizar misiones de intrusos sobre aeródromos de combate nocturno alemanes en apoyo del Bomber Command. El escuadrón continuó operando en apoyo del Bomber Command hasta el final de la guerra. Los Beaufighters fueron reemplazados por Mosquitos en octubre de 1943, y en diciembre el escuadrón se unió al Grupo N ° 100, el grupo de apoyo dedicado del Comando de Bombarderos. El avión del escuadrón se unió ahora a la corriente principal de bombarderos, atacando a los cazas nocturnos enemigos y los aeródromos y ayudando a causar el "pánico de los mosquitos". El escuadrón se disolvió el 7 de septiembre de 1945.

Aeronave
Octubre de 1939-abril de 1940: Gloster Gladiator I y II
Noviembre de 1939-mayo de 1940: Bristol Blenheim IF
Abril de 1940-agosto de 1941: Boulton Paul Defiant I
Junio ​​de 1941 a junio de 1943: Bristol Beaufighter I
Mayo de 1943-febrero de 1944: Bristol Beaufighter VI
Octubre de 1943-agosto de 1944: de Havilland Mosquito II
Julio de 1944-marzo de 1945: de Havilland Mosquito VI
Marzo-septiembre de 1945: de Havilland Mosquito 30

Localización
Octubre de 1939: Turnhouse
Octubre de 1939-junio de 1940: Grangemouth
Junio-julio de 1940: Turnhouse
Julio de 1940: West Malling
Julio-agosto de 1940: Prestwick
Agosto de 1940: Destacamentos a Dyce y Montrose
Agosto-octubre de 1940: Turnhouse
Septiembre de 1940: Destacamento a Biggin Hull
Septiembre-octubre de 1940: Destacamento a Gatwick
Octubre de 1940: Drem
Octubre-noviembre de 1940: Gatwick
Noviembre de 1940-abril de 1941: Gravesend
Abril de 1941-enero de 1942: Ayr
Mayo-agosto de 1941: Destacamento a Acklington
Octubre de 1941-enero de 1942: Destacamento a Drem
Enero-junio de 1942: Acklington
Junio-agosto de 1942: Tangmere
Agosto de 1942-febrero de 1943: Ford
Febrero-abril de 1943: Predannack
Abril-diciembre de 1943: Wittering
Mayo-junio de 1943: Destacamento a Drem
Diciembre de 1943-julio de 1945: West Raynham
Julio-septiembre de 1945: Pequeños ronquidos

Códigos de escuadrón: TW

Deber
8 de agosto de 1940: Grupo No 13, Comando de combate
19 de mayo de 1941: Grupo No 13, Comando de combate
Diciembre de 1943 en adelante: Grupo No 100, Comando de Bombarderos

Libros

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Escuadrón No. 4 RAF

El Escuadrón No. 4 se formó en Farnborough en 1912 como parte del Royal Flying Corps. Operando una mezcla variada de aviones, incluidos los primeros Royal Aircraft Factory B.E.2 y los biplanos Breguet, se trasladó rápidamente a Netheravon, donde permaneció hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. Los aviones más útiles de su inventario fueron enviados a Francia bajo el mando del Mayor G. H. Rayleigh el 16 de agosto de 1914, para llevar a cabo un reconocimiento en apoyo de la Fuerza Expedicionaria Británica. El 19 de agosto, el teniente G. W. Mapplebeck voló la primera misión del escuadrón sobre Francia, un vuelo de reconocimiento en busca de caballería alemana en las cercanías de Gembloux, Bélgica. Otros aviones permanecieron en Inglaterra para realizar patrullas anti-Zeppelin. [3] [4] [5]

El contingente en Francia fue reforzado el 20 de septiembre por el personal que se había quedado en Inglaterra, formando C Flight, equipado con Maurice Farman "Shorthorns". Se concentró en el papel de reconocimiento, estandarizándose en el B.E.2 en 1916. En la Batalla del Somme, el 4 Escuadrón voló patrullas de contacto para controlar la posición de las tropas que avanzaban a bajo nivel, además de misiones más regulares de reconocimiento y observación de artillería. Se volvió a equipar con la Royal Aircraft Factory R.E.8 en junio de 1917, a tiempo para participar en la Batalla de Messines y la Batalla de Passchendaele. Durante este período, William Robinson Clarke, el primer piloto negro en servir para Gran Bretaña, voló para el escuadrón. Permaneció equipado con el R.E.8 hasta que el Armisticio con Alemania el 11 de noviembre de 1918 puso fin a los combates. [6] El escuadrón regresó al Reino Unido en febrero de 1919, disolviéndose en septiembre de ese año. [3]

Entre guerras Editar

No 4 Squadron reformado el 30 de abril de 1920 en Farnborough, equipado con Bristol F.2 Fighters. Parte del escuadrón se trasladó a Aldergrove cerca de Belfast en noviembre de 1920 como resultado de la Guerra de Independencia de Irlanda, trasladándose al Aeródromo Baldonnel cerca de Dublín en mayo de 1921, antes de reunirse con el resto del escuadrón en Farnborough en enero de 1922. [3] [5 ] [7] El escuadrón se desplegó en portaaviones de la Royal Navy cuando navegaron a Turquía en el HMS. Arca real y Argos durante la crisis de Chanak en agosto de 1922, regresando a Farnborough en septiembre de 1923. Cuando estalló la Huelga General de 1926, los aviones del Escuadrón No. 4 se utilizaron para patrullar las líneas ferroviarias para disuadir el sabotaje temido. [5] [8]

En octubre de 1929, los viejos Bristol Fighters fueron reemplazados por un nuevo avión Armstrong Whitworth Atlas, diseñado específicamente para el papel de cooperación del ejército del escuadrón, mientras que estos a su vez fueron reemplazados por Hawker Audaxes en diciembre de 1931. [5] [9] [10 ] En febrero de 1937 se trasladó de Farnborough a RAF Odiham, pronto reequipado con el Hawker Hector, un derivado más poderoso del Audax. En enero de 1939, descartó sus biplanos Hector en favor del nuevo monoplano Westland Lysander. [11]

Segunda Guerra Mundial Editar

Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el escuadrón se trasladó a Francia como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica. Tras la invasión alemana de Francia y los Países Bajos el 10 de mayo de 1940, el 4 Escuadrón se vio obligado con frecuencia a cambiar de base por el avance de los ejércitos alemanes, y se retiró al Reino Unido el 24 de mayo. [7] Las pérdidas habían sido grandes, con 18 tripulantes muertos, mientras que el 60% de la tripulación de tierra se perdió. [5] Continuó en el papel de patrulla costera y rescate aéreo-marítimo mientras se entrenaba para su papel principal de cooperación con el Ejército después de regresar al Reino Unido. [9]

En 1942, el Escuadrón cambió su misión de la función de cooperación del Ejército, donde operaría aviones de bajo rendimiento desde pistas de aterrizaje cercanas a la línea del frente, a la de reconocimiento de caza, recibiendo los más modernos Curtiss Tomahawk y North American Mustang. , pronto se instaló en el Mustang, volando vuelos de reconocimiento y ataque de bajo nivel contra objetivos en el continente. En agosto de 1943, se unió a 2 Tactical Air Force en apoyo de la invasión planeada de Europa, cambiando a la misión de reconocimiento puro en enero y reemplazando sus Mustangs con Mosquito PR.XVI y Spitfire PR.XIs. Descartó sus mosquitos en junio, se trasladó a Francia en agosto y complementó brevemente sus Spitfires con algunos tifones Hawker para reconocimiento de bajo nivel. Conservó sus Spitfires en el Día VE, trasladándose a Celle en Alemania para llevar a cabo operaciones de reconocimiento en apoyo del Ejército de Ocupación británico hasta que se disolvió el 31 de agosto de 1945. [3] [5] [12]

Operaciones de posguerra Editar

El escuadrón se reformó al día siguiente al renumerar el Escuadrón 605, un escuadrón de bombarderos ligeros equipado con Mosquitos con base en Volkel en los Países Bajos. Se volvió a equipar con cazabombarderos vampiros de Havilland en julio de 1950, reemplazándolos con Sabres norteamericanos en octubre de 1953. Los Sabres fueron descartados a favor del Hawker Hunter en julio de 1955, reteniéndolos hasta que el escuadrón se disolvió en RAF Jever el 31 Diciembre de 1960. [5] [11]

Una vez más, el escuadrón no permaneció inactivo por mucho tiempo, ya que se reformó el 1 de enero de 1961 al renumerar al Escuadrón No. 79 de la RAF, volando Hunter FR.10 en el papel de reconocimiento de bajo nivel. Se volvió a equipar con el Hawker-Siddeley Harrier en 1970, y los voló por primera vez desde RAF Wildenrath en Alemania Occidental. Se trasladó a RAF Gütersloh en 1977. [5] [11]

El escuadrón operó el Harrier hasta la retirada final del tipo, recibiendo numerosas actualizaciones y nuevas versiones a lo largo de los años. En abril de 1999, el escuadrón abandonó Alemania para trasladarse a RAF Cottesmore. [5]

El 31 de marzo de 2010, el Escuadrón No. 4 se disolvió y se reformó como el Escuadrón No. 4 (Reserva) en RAF Wittering, reemplazando al Escuadrón No. 20 (R) como la Unidad de Conversión Operacional Harrier. [13] Como resultado de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010, el escuadrón se disolvió en enero de 2011, [14] solo para reformarse el 24 de noviembre de 2011, cuando el Escuadrón No. 19 (R), operando el BAE Hawk T2 desde RAF Valley en el rol de entrenamiento de armas tácticas, fue renumerado. [2]

En marzo de 2020, se otorgó al escuadrón el derecho de adornar un honor de batalla en el estandarte de su escuadrón, reconociendo su papel en Bosnia durante 1995. [15]


Escuadrón 141 de la RAF ->

Escuadrón 141 de la Royal Air Force se formó el 1 de enero de 1918 en Rochford, para la defensa local en el área de Londres. El Escuadrón se trasladó a RAF Biggin Hill en febrero y renunció a su colección mixta de tipos a favor de los Cazas Bristol F.2 durante marzo. En marzo de 1919, se trasladó al aeródromo de Tallaght [2] Irlanda, y se disolvió al año siguiente, el 1 de febrero de 1920.

El 141 Sqn se reformó el 4 de octubre de 1939 en RAF Turnhouse y se equipó primero con Gloster Gladiators y luego con Bristol Blenheims. Estos fueron reemplazados por los Boulton Paul Defiants en abril de 1940. La primera patrulla operativa se realizó el 29 de junio.

El escuadrón se trasladó a RAF West Malling, Kent en julio. Después de un encuentro fallido con el enemigo unos días más tarde, el escuadrón fue redesignado como una unidad de combate nocturno, un papel más adecuado para el Defiant. El lema del Escuadrón se deriva de este período.

Más tarde, el escuadrón 141 se convirtió en Bristol Beaufighters.

A partir de 1943, cambió sus roles nuevamente a operaciones de intrusos de largo alcance con Beaufighters sobre la Europa ocupada, utilizando el detector de radar Serrate, mientras tenía su base en la RAF West Raynham en Norfolk.

El 16 de enero de 1958, el Escuadrón No. 141, con base en la RAF Coltishall, cerca de Norwich en Norfolk, dejó caer el & apos1 & apos al comienzo de su número y renació así como el 41 Escuadrón. Al hacerlo, el escuadrón 41 renacido absorbió automáticamente a 141 y aposs Gloster Javelin FAW.4 para todo clima y cazas y personal. [3]

Su encarnación final fue como una unidad de misiles superficie-aire Bloodhound en RAF Dunholme Lodge desde el 1 de abril de 1959 hasta el 31 de marzo de 1964.


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