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22 de marzo de 1941

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Marzo de 1941

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> Abril

Europa ocupada

Dos barcos estadounidenses que transportaban harina permitidos llegar a Francia



La lucha del negro

De El militante, Vol. V. No. 12, 22 de marzo de 1941, p. & # 1605.
Transcrito y marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para el Enciclopedia del trotskismo en línea (ETOL).

Décimo aniversario del caso Scottsboro

Esta semana marca el décimo aniversario de la apertura del caso Scottsboro, ahora casi olvidado.

Tomamos nota de ello ahora, diez años después de que comenzó, para enviar nuestros saludos a los cinco muchachos que aún están detenidos en las cárceles de Alabama, para señalar el odio de clase implacable de los Borbones del Sur que los mantienen allí a pesar de que todo el mundo sabe que son inocentes.

Nueve muchachos negros, la mayoría de ellos todavía niños, que viajaban en un tren de carga de Chattanooga a Alabama, se pelearon con unos muchachos blancos de su misma edad y los obligaron a bajar del tren. Cuando el tren llegó a Paint Rock, Alabama, el tren se detuvo y los muchachos negros recogieron. En otro automóvil, dos niñas blancas, vestidas con ropa de hombre, también fueron descubiertas y detenidas. Los llevaron a Scottsboro, la sede del condado, y comenzó a correr la voz de que los niños los habían violado.

En poco tiempo, los niños fueron acusados ​​de violación, rápidamente llevados al & # 8220trial & # 8221 y (con la excepción de un niño en cuyo caso no estuvo de acuerdo el jurado) sentenciados a muerte.

No hubo nada inusual en este caso. Ha habido decenas de casos de este tipo en el sur sobre los que no se ha escrito nada, que se hicieron pasar como algo normal, donde se ha asesinado a negros para & # 8220 enseñarles su lugar & # 8221.

Pero este caso no pasó. El Partido Comunista y la Defensa Laboral Internacional # 8217 ingresó, proporcionó abogados y abrió una campaña que, a medida que se extendía y aseguraba el apoyo, llegó a todas las comunidades importantes del país y a todos los países del mundo. Basándose generalmente en una defensa de la lucha de clases, el I.L.D. organizó no solo la defensa legal, sino manifestaciones y encuentros masivos a escala nacional e internacional.

Finalmente, una de las dos niñas confesó que las habían intimidado para que contaran la historia de la violación. Sin embargo, debido a que el caso había alcanzado proporciones tan extendidas, los Borbones de Alabama decidieron descararlo, para demostrar que los negros no tienen derechos en el sur y que es mejor que no se les meta ninguna & # 8220uppidez & # 8221 en la cabeza.
 

Lo que salvó a los chicos

Fueron las manifestaciones y reuniones masivas en cientos de ciudades las que salvaron la vida de los niños. Nuevamente áridos nuevamente, fueron declarados culpables, una y otra vez Alabama se preparó para quitarles la vida, pero cada vez los tribunales, sintiendo la presión airada de millones de trabajadores blancos y negros, se retiraron y ordenaron nuevos juicios.

Luego, lejos en Moscú, Stalin y su burocracia decidieron la política de & # 8220 el frente del pueblo & # 8217, seguridad colectiva y un pacto franco-soviético & # 8221. Esta fue una orden a los partidos comunistas de las naciones democráticas imperialistas tales como Francia, Inglaterra y Estados Unidos, para tratar de alinear a los gobiernos patronos en una alianza con Stalin. Para hacer esto, se les dijo que apoyaran a personas como Roosevelt para las elecciones y, en general, que intentaran & # 8220sofrecer & # 8221 la lucha de clases.

Esto significó, en lo que concierne al caso Scottsboro, el fin de las políticas de lucha de clases que habían salvado al chico hasta ese momento. A principios de 1936, las manifestaciones habían desaparecido y se estableció un nuevo Comité de Defensa de Scottsboro, aclamado por los estalinistas. Rechazó el programa de lucha de clases defendido por los trotskistas y se puso a trabajar en el caso de una manera que convenía a los innumerables reverendos de derecha del comité.
 

El resultado de la línea estalinista

Ozie Powell, uno de los chicos, incitado por un sheriff que conducía desde la corte, se rascó la espalda con un cortaplumas en defensa propia. El sheriff detuvo el coche, salió y atravesó el cerebro de Powell con una bala, paralizándolo durante mucho tiempo y casi matándolo. A pesar de que todos sabían que Powell había respondido en defensa propia, el Comité de Defensa de Scottsboro consiguió que se declarara culpable de agresión con intención de matar. El resultado fue que el Estado retiró los cambios por violación en su contra y lo condenó a 20 años de prisión sin posibilidad, por la declaración de culpabilidad, de pelear la cosa en los tribunales.

Este fue solo un capítulo en la historia de una serie de & # 8220deals & # 8221 repugnantes que se hicieron en ese momento entre el Comité y el juez de Jim Crow que manejaba el caso. Aún no se ha contado toda la historia, pero se ha filtrado lo suficiente para mostrar que tanto los estalinistas como los socialistas normandos de Thomas habían aprobado un acuerdo que liberaría a algunos de los muchachos y mantendría a otros en la cárcel. El trato no se llevó a cabo exactamente como estaba planeado, pero cuatro fueron liberados y cuatro, además de Powell, fueron encarcelados con sentencias de hasta 75 años por el mismo testimonio que el estado ignoró al liberar a los otros niños. Cuando toda la verdad salga a la luz en algún momento, se verá que estos chicos fueron vendidos río abajo.

Y mientras tanto, el Comité no está haciendo nada que pueda tener algún efecto en la liberación de los cinco restantes. Los intentos de organizar comités en diferentes ciudades por parte de trotskistas y otros trabajadores han sido resistidos por los estalinistas que apuntan al comité & # 8220oficial & # 8221 que no hace nada. No se realizan manifestaciones, ni siquiera se escribe poco sobre el caso. Las solicitudes de información del comité traen respuestas como las siguientes: & # 8220 Lo único que se puede hacer en el caso Patterson es una solicitud de perdón del gobernador. & # 8221 ¿Cómo? Sin respuesta. ¿Quién & # 8217s para forzar el perdón? Sin respuesta.

Y mientras tanto, con el movimiento de defensa reprimido por un comité colaboracionista de clase, los cinco muchachos restantes continúan pudriéndose en la cárcel y encadenados a la pandilla & # 8211 mientras los estalinistas, que se han puesto un abrigo de & # 8220militancia & # 8221 desde el Pacto Stalin-Hitler, no se atrevan a abrir la boca sobre lo que realmente sucedió en el caso ni a reabrir el caso en una campaña de lucha, porque hacerlo sería una confesión de sus políticas traidoras estos últimos cinco años.


La presa de Grand Coulee

EE. UU. # 1009 se emitió con motivo del 50 aniversario de la asistencia federal en Occidente que gestiona los recursos de los ríos y arroyos locales.

El 22 de marzo de 1941, la presa de Grand Coulee comenzó a producir energía.

El Grand Coulee es un lecho de río muy antiguo en la meseta de Columbia. Ya en 1892, hubo discusiones sobre un posible plan para construir una presa de 1,000 pies a través del río Columbia. Sin embargo, eso habría significado que un embalse se extendería hasta Canadá, lo que violó los tratados.

EE. UU. # 1009 - Funda de primer día clásica.

A principios de la década de 1900, la Oficina de Reclamación renovó las conversaciones sobre un proyecto similar, que buscaba bombear agua del río Columbia para regar áreas en el centro de Washington. Intentaron recaudar fondos para el proyecto, pero los ciudadanos de Washington votaron en contra.

Luego, en 1917, un abogado de Washington llamado William M. Clapp sugirió que el Columbia se embalsase justo debajo del Grand Coulee. Sugirió que una presa de hormigón podría inundar la meseta, tal como lo había hecho el hielo siglos antes. James O’Sullivan y Rufus Woods se unieron a la campaña de la presa Grand Coulee. Woods era editor de un periódico y promovió la idea en El mundo Wenatchee. Escribió: “Si se desarrollara tal poder operaría ferrocarriles, fábricas, minas, bombas de riego, proporcionaría calor y luz en tal medida que, en general, sería el desarrollo más singular, más interesante y más notable de ambos sistemas de riego. y poder en esta era de milagros industriales y científicos ".

EE. UU. # 1009 & # 8211 Fleetwood First Day Cover.

En 1918, hubo un amplio apoyo público para el proyecto. Sin embargo, pronto se dividieron en dos grupos, los bombeadores y los zanjadoras. Los bombeadores sostenían una presa con bombas para llevar agua al Grand Coulee, desde donde seguiría canales y tuberías para regar las tierras de cultivo. Las zanjadoras querían desviar el agua a través de un canal de gravedad. Muchos de los bombeadores creían que los zanjadoras estaban tratando de mantener el monopolio de la energía eléctrica.

EE. UU. # 834 de la Serie Presidencial.

Los cazadores tomaron varias medidas para apoyar su causa, incluida la obtención de un permiso preliminar para construir una presa que bloquearía la construcción de la presa Coulee. También obtuvieron el apoyo del presidente Warren G. Harding, pero murió un mes después. Calvin Coolidge tenía poco interés al principio, pero finalmente se opuso al proyecto después de escuchar las preocupaciones de que un mayor riego crearía más cultivos y precios más bajos.

NOSOTROS # 1284 de la serie Prominent Americans.

Luego, en 1925, el Congreso pidió al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que estudiara el río Columbia. Después de un estudio extenso, sugirieron la presa Grand Coulee y otras nueve en el río en 1932. El informe decía que la construcción podría pagarse con las ventas de electricidad generadas por la presa. Si bien algunos todavía se oponían al proyecto, el presidente Franklin Roosevelt finalmente lo aprobó.

US # 3185e & # 8211 FDR consideró la presa como un proyecto del New Deal.

La construcción comenzó oficialmente el 16 de julio de 1933, cuando una multitud de 3.000 espectadores vieron la conducción de la primera estaca. Roosevelt visitó el sitio al año siguiente y luego aprobó que se actualizara a una presa alta de 500 pies de altura. Después de siete años de construcción, la presa comenzó a operar el 22 de marzo de 1941, cuando sus primeros grandes generadores comenzaron a producir energía. Los dos generadores enviaron alrededor de 10,000 kilovatios de electricidad a la red de transmisión de Bonneville Power Administrations.

Miles de personas salieron a ver el arranque de los generadores. Los eventos del día también incluyeron discursos y música. Roosevelt, que no asistió, envió un telegrama diciendo: “Este proyecto habrá servido en dos emergencias. Sirvió para proporcionar un empleo muy útil en un momento de hace ocho años cuando era importante que encontráramos de inmediato un medio para evitar un estancamiento económico completo, y servirá ahora para proporcionar la energía para fabricar aluminio para aviones y, de lo contrario, para acelerar nuestra protección. brazos."

El trabajo en la presa continuaría por otros dos años, y se completó oficialmente el 31 de enero de 1943.


Crisis inmobiliaria de Newark agravada por la guerra

De El militante, Vol. V. No. 12, 22 de marzo de 1941, p. & # 1602.
Transcrito y marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para el Enciclopedia del trotskismo en línea (ETOL).

Durante la última guerra, los trabajadores se mudaron a la zona industrial de Newark en tan grandes números que surgió una escasez de viviendas & # 8220 tan aguda que la Ciudad se vio obligada a erigir colonias de tiendas de campaña para albergar a cientos de familias desalojadas que miles de familias se duplicaron en viviendas. y las pensiones se vieron obligadas a alquilar la misma cama a hasta tres inquilinos en un día. & # 8221 (Del informe del alcalde de la Primera Guerra Mundial de Newark & ​​# 8217).

Las condiciones en la ciudad de hoy se están acercando rápidamente a la misma situación. Hay una escasez real de viviendas, pisos y apartamentos. Como resultado, los alquileres aumentan, las familias se mudan juntas, los sótanos y los frentes de las tiendas están siendo ocupados, y cuando una familia se muda de una casa en un vecindario de trabajadores y # 8217, hay de cinco a diez solicitantes para el lugar durante el período. próximas dos horas. Y la tendencia, debido a la expansión de las fábricas, es hacia una mayor migración al área.

La imagen de las estructuras de viviendas de Newark & ​​# 8217s 44,451 se mostró en el informe de la Autoridad de Vivienda del Estado & # 8217s 1934:

  • De cada 100 estructuras, 80 resultaron ser de madera, el peor material, el más rápido en deteriorarse. De cada 100, 61 se construyeron antes de 1908, es decir, tienen más de un tercio de siglo y se construyeron sobre lo que ahora son estándares anticuados.
     
  • De cada cien, cuatro se declararon en & # 8220 buenas condiciones, & # 8221 45 necesitaban & # 8220 reparaciones menores, & # 8221 46 necesitaban & # 8220 reparaciones importantes & # 8221 y se encontraron 10 & # 8220 no aptas para su uso. & # 8221 Es decir, la mitad de las casas de Newark & ​​# 8217 no eran aptas para vivir o necesitaban urgentemente reparaciones, y sólo el 4% estaban en & # 8220buenas & # 8221 condiciones.
     

Situación no modificada

La Autoridad de Vivienda de Newark informó hace unos meses que, en los seis años desde 1934, el Departamento de Construcción ha otorgado menos de 5,000 permisos para alteraciones, adiciones y reparaciones. Esto significaría trabajos de reparación en menos del & # 188 de los edificios que necesitan reparaciones importantes o no son aptos para su uso & # 8220 Cabe señalar que muchos de estos permisos eran para propiedades comerciales y estructuras en buenas condiciones, lo que reduce aún más el número aparente. de viviendas de calidad inferior afectadas (por las reparaciones). & # 8221

En este mismo período, se demolieron alrededor de 1.900 unidades de vivienda (no estructuras) y se construyeron 2.600. El capital privado construyó menos de 400 de estos, los otros fueron construidos por FHA y NHA. Dado que casi tantos fueron demolidos como construidos, la situación sigue siendo casi la misma.

& # 8220En Newark propiamente dicho, & # 8221 dijo la NHA en septiembre pasado, & # 8220, no ha habido ninguna construcción de viviendas de la que hablar, en los últimos 12 años. La nueva construcción ha sido insignificante. La demolición ha superado con creces la nueva construcción privada en Newark en los últimos años. Hoy, la información más confiable obtenida muestra que hay aproximadamente un 3% de viviendas vacantes en Newark. Una gran parte del 3% de las vacantes se considera deficiente, en gran parte inhabitable. & # 8221
 

Lo que propone NHA

¿Qué conclusiones extrae la ASN, designada por la actual Comisión de la ciudad, de esta terrible situación?

& # 8220La mayoría de las agencias gubernamentales interesadas, la Autoridad de Vivienda de Newark y la Junta de Bienes Raíces y los propietarios de propiedades en general acuerdan que cualquier vivienda adicional que se necesite en Newark debe ser creada por capital privado. & # 8221

El capital privado no ha construido ninguna casa en 12 años. La situación de la vivienda es cada día más crítica. ¿Por lo tanto? Por lo tanto, dice la NHA con la aprobación del Ayuntamiento y ambas máquinas (el grupo Ellenstein-Franklin-Brady y el grupo Byrne-Clee), no permitamos que los & # 8217 construyan más proyectos de vivienda federales. ¡Dejémoslo en manos del capital privado! Pero esto es solo una parte de la imagen.

La NHA no solo se opone a la construcción de más viviendas de bajo costo, sino que se está preparando tras bambalinas para & # 8220divert & # 8221 una gran parte de las 2,435 unidades de viviendas federales ya construidas o en construcción, & # 8220 vendiéndolas & # 8221. al gobierno federal para el uso de & # 8220 trabajadores de la defensa & # 8221 con el argumento de que las malas viviendas para esos trabajadores interferirán con la & # 8220 defensa nacional & # 8221.

Se ha dicho muy poco de esto en público. Ciertamente, pocos de los miles de trabajadores mal pagados y clientes de socorro que han solicitado la admisión a estos proyectos saben lo que se avecina. Pero ya se está preparando un proyecto de ley en la Legislatura estatal (esto también está sucediendo en otros estados) que permitirá a la Autoridad resolver su problema sobre los trabajadores calificados que acuden en masa a esta área a expensas de los miles que han estado esperando más de dos años para entrar en los proyectos.

Que la NHA ya está trabajando activamente en esta pieza de engaño fue demostrado en una declaración de un miembro del Consejo de Vivienda de Ciudadanos de Newark & ​​# 8217 la semana pasada cuando exigió la reorganización de ese cuerpo y se quejó & # 8220 operación (con la NHA) como sí-hombres al desvío de viviendas de bajo alquiler para el uso de trabajadores de defensa calificados. & # 8221

La NHA no quiere construir casas nuevas, pero sí quiere quitar algunas de las ya construidas y cambiar su carácter de & # 8220 viviendas de bajo alquiler & # 8221 durante & # 8220 la duración de la crisis actual & # 8221.

Por eso el Partido Socialista de los Trabajadores en la presente campaña electoral afirma que la crisis de la vivienda nos acompañará mientras los amigos de los terratenientes y los representantes de las grandes empresas se sienten en el Ayuntamiento. Por eso decimos: ¡DEJE QUE EL TRABAJO CONTROLE LA COMISIÓN DE LA CIUDAD! ¡Construya un partido laboral para hacerse cargo del Ayuntamiento, para evitar el & # 8220 desvío & # 8221 de viviendas de bajo costo ya construidas y para extender el programa de viviendas construyendo las viviendas necesarias para la gran mayoría de los trabajadores de Newark & ​​# 8217!


En este día en la historia de la aviación & # 8212 el actor Jimmy Stewart fue incorporado & # 8212 el 22 de marzo de 1941

El 22 de marzo de 1941, uno de los actores más populares de Hollywood asumió un nuevo y desafiante papel. James Maitland & # 8220Jimmy & # 8221 Stewart fue incluido en el Ejército de los Estados Unidos a la edad de 32 años. Como piloto privado con licencia por derecho propio, Stewart fue asignado al Cuerpo Aéreo del Ejército después de un entrenamiento básico.


El 22 de marzo de 1944, el comandante James Stewart voló en su duodécima misión de bombardeo como comandante del 445o Grupo de Bombardeo. Eso fue significativo por algunas razones. Primero, fue el primer actor destacado en volar en combate. Dos, este fue el primer bombardeo de plomo estadounidense que golpeó Berlín sin pérdidas masivas. Y tres, es la cantidad de años al día desde que James Stewart se alistó como soldado raso.

Jimmy Stewart voló 20 misiones de combate en bombarderos B-24 Liberator sobre Europa durante la guerra. El 23 de julio de 1959, Stewart fue ascendido a general de brigada. Durante sus períodos de servicio activo, se mantuvo actualizado como piloto de los bombarderos intercontinentales Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-47 Stratojet y Boeing B-52 Stratofortress del Comando Aéreo Estratégico. El 20 de febrero de 1966, el general de brigada Stewart voló como observador fuera de servicio en un B-52 en una misión de bombardeo Arc Light durante la Guerra de Vietnam. Rechazó la divulgación de cualquier publicidad sobre su participación, ya que no quería que se tratara como un truco, sino como parte de su trabajo como oficial en la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. James Stewart se retiró del servicio militar el 31 de mayo de 1968 con el rango de General de Brigada.


Nuestro agradecimiento a F.R. Vondra por compartir la información de este aniversario.


22 de marzo de 1941 - Historia

El Proyecto de Documentos de Eleanor Roosevelt es un centro de investigación autorizado por la universidad asociado con el Departamento de Historia de la Universidad George Washington.

Los aviadores de Tuskegee

Debido a la discriminación racial, a los militares afroamericanos no se les permitió aprender a volar hasta 1941, cuando los graduados universitarios afroamericanos fueron seleccionados para lo que el Ejército llamó "un experimento": la creación del 99. ° escuadrón de combate segregado, que se entrenó en un aeródromo. adyacente al Instituto Tuskegee de Alabama. El experimento involucró el entrenamiento de pilotos negros y miembros de apoyo en tierra que originalmente formaron el 99 ° Escuadrón de Persecución. El escuadrón, rápidamente apodado Tuskegee Airmen, fue activado el 22 de marzo de 1941 y redesignado como 99th Fighter Squadron el 15 de mayo de 1942. Por cada piloto negro había otros 10 civiles negros, oficiales y hombres y mujeres alistados en apoyo terrestre. deber.

Charles Alfred Anderson, el primer afroamericano en obtener su licencia de piloto, se convirtió en el primer instructor de vuelo cuando se organizó el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CPTP) en el Instituto Tuskegee en octubre de 1939. El ejército decidió modelar su programa de entrenamiento en el CPTP y contrató Anderson para enseñar a los pilotos de Tuskegee.

Cuando Eleanor Roosevelt visitó el campo aéreo del ejército de Tuskegee en 1941, insistió en dar un paseo en un avión con un piloto negro a los mandos. El piloto de Urgencias fue Charles Anderson. Luego, ER insistió en que se fotografiara su vuelo con Anderson y que la película se revelara de inmediato para que ella pudiera tomar las fotografías de regreso a Washington cuando abandonara el campo. ER usó esta fotografía como parte de su campaña para convencer a FDR de activar la participación de Tuskegee Airmen en el norte de África y en el European Theatre.

En junio de 1943, los aviadores de Tuskegee entraron en combate en el norte de África. Los aviadores ejemplificaron el coraje, la habilidad y la dedicación en el combate. Volaron aviones de tipo P-39, P-40, P-47 y P-51 en más de 15.000 salidas, completando más de 1.500 misiones durante la guerra. Ninguna otra unidad de escolta podría reclamar tal récord. Cuando terminó la guerra, los aviadores de Tuskegee regresaron a casa con ciento cincuenta cruces voladoras distinguidas, legiones de mérito y la estrella roja de Yugoslavia. El grupo fue desactivado en mayo de 1946 pero su éxito contribuiría a la eventual integración del ejército de los Estados Unidos. El fruto de los esfuerzos de los aviadores se recogería en la eventual desagregación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1948.

Fuentes:

Boyer, Paul y col. La visión duradera: una historia del pueblo estadounidense. Boston: Houghton Mifflin, 2000, 774.

Estell, Kenneth, ed. El almanaque afroamericano. 8ª ed. Detroit: Gale Group, 2000, 1218.


En este día en la historia de la aviación - El actor Jimmy Stewart fue incorporado - 22 de marzo de 1941

El 22 de marzo de 1941, uno de los actores más populares de Hollywood asumió un nuevo y desafiante papel. James Maitland "Jimmy" Stewart fue incluido en el Ejército de los Estados Unidos a la edad de 32 años. Como piloto privado con licencia por derecho propio, Stewart fue asignado al Cuerpo Aéreo del Ejército después de un entrenamiento básico.


El 22 de marzo de 1944, el comandante James Stewart voló en su duodécima misión de bombardeo como comandante del 445o Grupo de Bombardeo. Eso fue significativo por algunas razones. Primero, fue el primer actor destacado en volar en combate. Dos, este fue el primer bombardeo de plomo estadounidense que golpeó Berlín sin pérdidas masivas. Y tres, es la cantidad de años al día desde que James Stewart se alistó como soldado raso.

Jimmy Stewart voló 20 misiones de combate en bombarderos B-24 Liberator sobre Europa durante la guerra. El 23 de julio de 1959, Stewart fue ascendido a general de brigada. Durante sus períodos de servicio activo, se mantuvo actualizado como piloto de los bombarderos intercontinentales Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-47 Stratojet y Boeing B-52 Stratofortress del Comando Aéreo Estratégico. El 20 de febrero de 1966, el general de brigada Stewart voló como observador fuera de servicio en un B-52 en una misión de bombardeo Arc Light durante la guerra de Vietnam. Rechazó la divulgación de cualquier publicidad sobre su participación, ya que no quería que se tratara como un truco, sino como parte de su trabajo como oficial en la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. James Stewart se retiró del servicio militar el 31 de mayo de 1968 con el rango de General de Brigada.


Nuestro agradecimiento a F.R. Vondra por compartir la información de este aniversario.


Horchtruppen en Bulgaria, marzo de 1941

Post por Carnaro & raquo 22 de marzo de 2021, 16:26

Esto es parte de una orden de XXX AK, 15 de marzo de 1941, relativa a la operación "Marita" y, en particular, al papel de Horchtruppen en Bulgaria, asignado a AOK 12, es decir:

- 3 (H) N 57 en Smoljan y Krumovgrad
- 3 (H) N 7 en Haskovo

¿Hay alguien que sepa a qué unidades se refiere la orden? (H = Horch, N = Nachrichten?) ??

Re: Horchtruppen en Bulgaria, marzo de 1941

Post por GregSingh & raquo 23 de marzo de 2021, 02:42

Sí, estos eran Horch (dienst) kompanien, originalmente subordinado a Nachrichten-Abteilungen.

3. (H) N.7 = 3. (Horch-Kompanie) bei Nachrichten-Abteilung 7
3. (H) N.57 = 3. (Horch-Kompanie) bei Nachrichten-Abteilung 57


Historia del regimiento

El 27 de Infantería se activó el 12 de febrero de 1901 en el Ejército Regular en Fort McPherson, Georgia. En diciembre, el Regimiento se desplegó en Filipinas para derrotar a los insurgentes Moro en la isla de Mindanao. Después de la derrota de los Moros, el Regimiento se desplegó en Camp Sheridan, Illinois, en 1904.

Después del servicio en Cuba, Texas y nuevamente en las Filipinas, el Regimiento navegó a Vladivostok, Siberia, en 1918, como parte de la Fuerza Expedicionaria Aliada. Una de sus misiones era proteger el Ferrocarril Transiberiano, que a menudo resultaba en un combate con los bolcheviques comunistas. Mientras estuvo en Rusia, el Regimiento se ganó el apodo de "Los perros lobo", debido a su agresiva persecución de las fuerzas bolcheviques en retirada.

En 1921, después de breves estancias en Japón y Filipinas, los Wolfhounds se establecieron en Schofield Barracks, Territorio de Hawái, donde se ganaron una reputación envidiable en el entrenamiento y la destreza atlética. En octubre de 1941, la División Real de Hawái se dividió en la 24ª y 25ª División de Infantería. Los Wolfhounds fueron asignados a la 25ª División. El 7 de diciembre de 1941, Wolfhounds luchó contra los aviones japoneses desde sus tejados D-Quad. Como parte de la División Tropic Lightning, los primeros Wolfhounds lucharon a través del Pacífico suroeste en Guadalcanal, las Islas Salomón del Norte y, finalmente, la isla de Luzón en Filipinas, donde el Regimiento obtuvo una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Regimiento sirvió como fuerzas de ocupación en Japón. Se ganaron el apodo de "Gentle Wolfhounds" por su amoroso apoyo al Orfanato de la Sagrada Familia en Osaka, que continúa hasta el día de hoy.

En julio de 1950, el Regimiento, como parte de la 25.a División de Infantería, se desplegó en Corea del Sur para derrotar la invasión norcoreana. Sus acciones cerca de SsangYong-Ni ganaron la primera Mención de Unidad Presidencial de la guerra. Durante la defensa del Perímetro de Pusan, los Wolfhounds se hicieron conocidos como la "Brigada de Bomberos" del Octavo Ejército por sus rápidos y violentos contraataques. Por la defensa de Taegu, obtuvieron una segunda Mención de Unidad Presidencial. Después de que los chinos entraran en la guerra a fines de 1950, el Regimiento obtuvo su tercera Mención de Unidad Presidencial por asaltar el río Han, que culminó con la reconquista de Seúl en abril de 1951. El Regimiento se reasignó al Territorio de Hawái en 1954.

Los primeros Wolfhounds llegaron a Vietnam del Sur en enero de 1966. Durante su estadía de cinco años en Vietnam, los Wolfhounds fueron considerados una de las unidades más efectivas de la 25.a División de Infantería, ganando una Mención de Unidad Valerosa en 1967. Principalmente operando desde Cu Chi en Tay En la provincia de Ninh, el batallón participó en la Operación Attleboro, Cedar Fills, Junction City, las ofensivas Tet del 68 y 69 y la invasión de Camboya en 1970. Una de las últimas unidades de la 25.a División de Infantería en salir de Vietnam, los Wolfhounds llegaron a su casa en Hawai en abril de 1971.

Desde su regreso a Oahu, se han desplegado en Tinian, Guam, Corea, Tailandia, Australia y Japón, así como en los Centros de Capacitación en los Estados Unidos continentales. Los Wolfhounds encabezaron las operaciones de socorro en Kauai devastada por el huracán en septiembre de 1992. Los Wolfhounds se desplegaron en Guam para la Operación Pacific Haven, donde brindaron seguridad a los refugiados kurdos de octubre a diciembre de 1996.

El 10 de junio de 1987, el 2º Batallón fue relevado de su asignación a la 25ª División de Infantería y asignado a la 7ª División de Infantería en Fort Ord, California. Durante su gira en Fort Ord, el 2do y 3er Batallón se desplegaron en Honduras en 1988 en apoyo de la Operación Faisán Dorado, y en 1989 se desplegaron en Panamá en apoyo de la Operación Causa Justa. El 15 de septiembre de 1993, el Batallón fue desactivado y relevado de su asignación a la 7ª División de Infantería. El 2. ° Batallón fue activado nuevamente el 31 de agosto de 1995.

El 4 ° Batallón, 27 ° de Infantería estuvo activo en la 3 ° Brigada, 25 ° División de Infantería (L) en Schofield Barracks en la isla de Oahu en Hawai durante finales de los 80 y principios de los 90. También asignado a la 3ra Brigada estaba el 1er Batallón, 27 de Infantería. Los elementos del 4to Batallón se desplegaron durante la Operación Tormenta del Desierto y sirvieron como guardias del General Norman Schwarzkopf durante su despliegue. También participaron en operaciones de limpieza en Kuwait y un elemento de seguridad para conversaciones de paz posteriores.

Nuestros perros lobo en servicio activo no están actualmente desplegados en una zona de combate. Más recientemente, los Wolfhounds han realizado entrenamiento de insignia de infantería experta (EIB), lanzamiento de cuchillos cruzados MOS, etc. y entrenamiento con contrapartes en Australia, Tailandia, Corea e Indonesia, manteniéndose listos si se les solicita.

El Regimiento lleva con orgullo más de veintinueve serpentinas de batalla y más de once citas en sus colores. Su lema, "NEC ASPERA TERRENT", se traduce como "NO TEMAS A LAS DIFICULTADES", pero se lo conoce comúnmente como "NO TEMAS A LA TIERRA".


Mersa Brega 31 de marzo de 1941

Post por ClintHardware & raquo 24 de marzo de 2013, 23:25

He estado reconstruyendo esta batalla hora tras hora y he encontrado muchos detalles para citar de registros en los Archivos Nacionales, etc. y el museo Royal Northumberland Fusiliers y fragmentos de varios libros.

A pesar de tener tres mapas fotografiados de registros originales, no he podido localizar Cemetery Hill con certeza. ¿Alguien puede ayudar con esto además de ubicar dónde estaba la posición de "la Casa Blanca"?

Re: Mersa Brega 31 de marzo de 1941

Post por ClintHardware & raquo 24 de marzo de 2013, 23:32

Otto Ruprecht - También he hablado con el autor en Australia que creó el personaje de Otto Ruprecht y el autor está asombrado de que su personaje de Otto ahora se incluya en relatos fácticos de Mersa Brega, ya que solo escribió la pieza de Ruprecht como un cuento corto para ponerse a prueba escribiendo una historia de guerra.

Re: Mersa Brega 31 de marzo de 1941

Post por Urmel & raquo 25 de marzo de 2013, 12:15

Si miras esto en Google Earth, te harás una buena idea de cuál era Cemetery Hill (entre Via Balbia y el mar, frente al pueblo y las salinas a la izquierda de la posición defensiva).

El enemigo tenía superioridad numérica, sus tanques estaban más blindados, tenían cañones de mayor calibre con casi el doble de alcance efectivo que los nuestros, y sus telescopios eran superiores. 5 RTR 19/11/41

Re: Mersa Brega 31 de marzo de 1941

Post por Urmel & raquo 25 de marzo de 2013, 12:32

El enemigo tenía superioridad numérica, sus tanques estaban más blindados, tenían cañones de mayor calibre con casi el doble de alcance efectivo que los nuestros, y sus telescopios eran superiores. 5 RTR 19/11/41

Re: Mersa Brega 31 de marzo de 1941

Post por ClintHardware & raquo 25 de marzo de 2013, 21:28

La descripción se puede leer como la colina al oeste de la marisma, pero eso está demasiado al oeste en comparación con los informes de acción, por lo que tal vez significaba al suroeste de la aldea y se veía en diagonal a través de la marisma.

Los mapas que tengo son a) italiano anterior a la Vía Balbia con vagas características de terreno alto que corren al lado de la pista / carretera y al sur de la marisma del norte. Este mapa también es vago sobre dónde estaba cualquier aldea en ese momento. ¿Estaba cerca de la misma carretera e inmediatamente al este de la larga línea de terreno elevado o justo en la playa, a unos 2000 metros al noreste de la carretera y el borde más oriental del terreno elevado?

El mapa b) es un primer mapa de la RHA de "la marcha" en papel de calco muy bien dibujado, pero sin confirmar estos detalles, lo cual está en desacuerdo con lo que la RHA necesitaba.

El mapa c) es de Australia de la 17ª Brigada y está dibujado de forma aproximada sin confirmar la aldea o la colina. Los relatos que tengo lo ubican a 2000 yardas de la línea de defensa principal (donde sea que esté) y el IIRC a 4000 yardas / metros de la aldea (donde sea que esté).

Google Satellite no ha ayudado porque los nuevos edificios y el uso de la tierra parecen haber borrado la vieja Mersa Brega. La antigua Via Balbia se puede ver al lado de una nueva carretera, pero las características del suelo visibles ahora producen más preguntas que respuestas.

Algunas descripciones de los combates parecen colocar el viallage cerca de la carretera y otras descripciones parecen ubicarlo más cerca de la playa 2000 yardas hacia el norte en algún lugar.


Ver el vídeo: Битва за Москву: Агрессия. Серия 1 FullHD, военный, реж. Юрий Озеров, 1985 г. (Noviembre 2021).