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Jacob Jones I DD- 61 - Historia

Jacob Jones I DD- 61 - Historia

Jacob Jones I

(DD-61: dp. 1,160; 1. 316'3 "; b. 30'7"; dr. 9'9 "; s. 30 k ..
cpl. 99; una. 4 4 ", 8 21" tt .; cl. Fatigar)

El primer Jacob Jones (DD-61) fue colocado el 3 de agosto de 1914 por New York Shipbuildir7g Corp .. Camden, N.J .: lanzado el 29 de mayo de 1916; sponsore (l hv 3 rs. Jerome Parker Crittendon, bisnieta `de .Jacob Jones; y
comisionado el 10 de febrero de 191ff, el teniente Gomdr. W. S. Pye al mando.

Después del shakedown, Jacob Jone 'comenzó a entrenar ejercicios de la costa de Nueva Inglaterra hasta entrar en el Navy Yard de Filadelfia para reparaciones. Tras el estallido de la guerra entre los Estados Unidos y Alemania el 6 de abril de 1917, Jacob Jones patrulló la costa de Virginia antes de partir de Boston hacia Europa el 7 de mayo.

Al llegar a Queenstown, Irlanda, el 17 de mayo, inmediatamente comenzó a patrullar y escoltar el convoy en aguas del Anillo de los Estados Unidos. El 8 de julio recogió a 44 supervivientes del vapor británico Valetta, víctima de un submarino alemán. Dos semanas más tarde, mientras escoltaba al vapor británico Dafila, Jacob Jones avistó un periscopio; pero el barco de vapor fue torpedeado antes de que pudiera lanzarse un ataque contra el submarino. Una vez más, un barco de rescate, Jacob Jones ~ subió a bordo de 25 supervivientes del Dapfila afectado.

Durante todo el verano, el destructor escoltó convoyes cargados de suministros y continuó las operaciones de rescate en aguas infestadas de submarinos. El 19 de Octaber recogió a 305 supervivientes del crucero británico Orama torpedeado. Después de un servicio especial de escolta entre Irlanda y Francia, partió de Brest, Francia, el 6 de diciembre en su viaje de regreso a Queenstown. A las 1621, mientras navegaba de forma independiente en las cercanías de las Islas Sorlingas, su reloj avistó una estela de torpedos a unos mil metros de distancia. Aunque el destructor maniobró para escapar, el torpedo de alta velocidad golpeó su lado de estribor, rompiendo su tanque de combustible. La tripulación trabajó valientemente para salvar el barco; pero cuando la popa se hundió, sus cargas de profundidad explotaron. Al darse cuenta de que la situación es desesperada, Comdr. Bagley ordenó a regañadientes que se abandonara el barco. Ocho minutos después de ser torpedeado, Jacob Jones se hundió con 64 hombres todavía a bordo.

Los 38 sobrevivientes se apiñaron en balsas y botes en las gélidas aguas del Atlántico frente a la costa suroeste de Inglaterra. Dos de su tripulación fueron hechos prisioneros al atacar al submarino U-58 comandado por Kapitan Hans Rose. En un gesto humanitario poco común en la guerra moderna, Rose comunicó por radio a la base estadounidense en Queenstown la ubicación aproximada y la deriva de los sobrevivientes. Durante la noche del 6 al 7 de diciembre, el balandro de guerra británico Camellia y el transatlántico británico Catalina llevaron a cabo operaciones de rescate. A las 08.30 de la mañana siguiente, el HMS Insolent recogió a los últimos supervivientes de Jacob Jones.


Jacob Jones I DD- 61 - Historia

El USS Jacob Jones, un destructor de la clase Tucker de 1150 toneladas construido en Camden, Nueva Jersey, fue comisionado en febrero de 1916. Sirvió a lo largo de la costa este durante el año siguiente y realizó patrullas de guerra en la misma área durante un mes después de que Estados Unidos Abril de 1917 Entrada en la Primera Guerra Mundial. En mayo de 1917, Jacob Jones cruzó el Atlántico para comenzar las patrullas antisubmarinas y el trabajo de escolta de convoyes fuera de Queenstown, Irlanda. Ella rescató a los sobrevivientes de varios barcos torpedeados durante los siguientes meses. El 6 de diciembre de 1917, mientras se dirigía desde Brest, Francia, a Queenstown, el USS Jacob Jones fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-53. Sus sobrevivientes fueron rescatados por barcos británicos después de que el oficial al mando del submarino alemán, el atrevido y exitoso Hans Rose, informara su ubicación por radio.

El USS Jacob Jones fue nombrado en honor al comodoro Jacob Jones, USN, (1768-1850), un héroe naval de la Guerra de 1812.

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USS Jacob Jones (Destructor # 61)

En marcha en 1916, poco después de su finalización.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 79 KB 740 x 445 píxeles

USS Melville (Destructor licitación n. ° 2)

Cuidando destructores de la Armada de los Estados Unidos en Queenstown, Irlanda, 1917.
Los destructores presentes incluyen (de izquierda a derecha):
USS Jacob Jones (Destructor # 61)
USS Ericsson (Destructor # 56)
USS Wadsworth (Destructor n. ° 60)
y un barco no identificado.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 77 KB, 740 x 510 píxeles

Foto #: Smithsonian 72-4509-A

USS Jacob Jones (Destructor # 61)

Hundimiento frente a las Islas Scilly, Inglaterra, el 6 de diciembre de 1917, después de que fuera torpedeado por el submarino alemán U-53.
Fotografiado por el marinero William G. Ellis.

Fotografía de la Institución Smithsonian.

Imagen en línea: 70 KB, 740 x 470 píxeles

Teniente (grado junior) Stanton F. Kalk, USN

Pintura de F. Luis Mora, que representa al teniente (JG) Kalk ayudando a los sobrevivientes del USS Jacob Jones (Destructor # 61) después de que el submarino alemán U-53 lo hundiera en las islas Scilly el 6 de diciembre de 1917.
Una placa que acompañaba a esta pintura decía: "El Jacob Jones fue hundido por un torpedo enemigo entre Brest y Queenstown". Teniente (jg) S.F. Kalk prestó servicios conspicuos y valientes después de que el barco se hundió, ayudando a los hombres de una balsa a otra para equilibrar el peso de las balsas. Murió de exposición y agotamiento para salvar a otros. El teniente (jg) Kalk fue galardonado con la Medalla por Servicio Distinguido póstumamente.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 75 KB, 740 x 505 píxeles

USS Jacob Jones (Destructor # 61)

Supervivientes del barco tras su rescate. Jacob Jones fue hundido en las islas Scilly por el submarino alemán U-53, el 6 de diciembre de 1917.


U.S.S. JACOB JONES

USS Jacob Jones recibió su nombre en honor al comodoro Jacob Jones, que fue un héroe de la Armada de la Guerra de 1812. La Armada la puso en servicio tras su comisión en octubre de 1919. Sus viajes iniciales fueron en el Atlántico, pero se presentó a principios de 1920 para el servicio en el Pacífico. Se desempeñó bien hasta que la Marina la dio de baja en junio de 1922. La Marina la devolvió al servicio activo en mayo de 1930. Después de la reactivación, sirvió durante algunos años en el Pacífico y el Caribe antes de trabajar el resto de la década de 1930 en el Atlántico.

A finales de 1938, USS Jacob Jones entró en aguas europeas y norteafricanas como parte del Escuadrón 40-T. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en Europa, regresó a aguas estadounidenses para emprender Patrullas de Neutralidad junto con el trabajo submarino. Cuando Estados Unidos entró en guerra en diciembre de 1941, el USS Jacob Jones proporcionó escolta de convoyes fuera de Terranova. En febrero de 1942, comenzó la patrulla submarina a lo largo de la costa este. El 28 de febrero de ese año, el submarino alemán U-578 la golpeó con al menos dos torpedos. El barco muy dañado se hundió. Solo un total de once sobrevivieron a la explosión y la exposición posterior.


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Tres meses de edad Jacob Jones esclusas a través del Canal de Panamá en 1920. Vea esta y otras cinco imágenes en detalle.

Establecido el 21 de febrero de 1918, botado el 20 de noviembre y puesto en servicio el 20 de octubre de 1919, el nuevo barco operó brevemente en el Atlántico y luego se unió a la Flota del Pacífico en enero de 1920. Excepto por un período de reserva entre agosto de 1920 y junio de 1921, estuvo activo a lo largo de la costa oeste hasta que fue dado de baja y depositado en junio de 1922.

El & ldquoJakie & rdquo se volvió a poner en servicio en mayo de 1930, uno de los 60 embarcaciones al ras de la naftalina volvió al servicio en un programa de choque para reemplazar un número similar de barcos que se descubrió que no eran aptos para el servicio activo. Hasta la primavera de 1933, operó en el Pacífico oriental con una gira en el Caribe y luego se trasladó permanentemente al Atlántico.

Jacob Jones cruzó el Atlántico a fines de 1938 para unirse al Escuadrón 40-T con sede en Lisboa con un crucero de cuatro pilas Trenton y destructor Tejón. Operaron "en el Mediterráneo occidental con el propósito de cultivar relaciones amistosas y proteger los intereses estadounidenses", pero regresaron a los Estados Unidos en octubre de 1939 después del estallido de la Segunda Guerra Mundial el mes anterior.

El estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa en 1939 marcó el comienzo de un ataque submarino alemán contra el transporte transatlántico y la estrategia mdasha que se vio por primera vez durante la Primera Guerra Mundial.En enero de 1942, los aliados habían adoptado una respuesta preliminar: un sistema de convoyes con un nivel aceptable de protección. , hecho posible mediante el despliegue de todos los buques de escolta disponibles en este servicio. Ese mes, los convoyes transatlánticos perdieron solo tres barcos mercantes. Sin embargo, estaba desprotegido el transporte marítimo mercante a lo largo de la costa este de América y Rusia.

Los señores del mar nazis y el infierno no pudieron haber ofrecido una configuración más perfecta para una destrucción rápida y despiadada. plantas de guerra y rsquo. y rdquo
& mdash Morison

Dominando la frontera del mar del este y el territorio mdasha desde la frontera canadiense hasta Jacksonville, Florida y desde la costa 200 millas hacia el mar y mdashwas VAdm. Adolphus (& ldquoDolly & rdquo) Andrews, quien se apoderó de todos los cortadores, patrulleros, arrastreros armados, yates y aviones patrulleros disponibles. Pero tales recursos, de los que dependía el sistema de convoyes, eran escasos cuando Alemania declaró la guerra a los Estados Unidos el 11 de diciembre de 1941. Al día siguiente, Hitler ordenó un bombardeo contra el transporte marítimo indefenso de la costa este conocido como Operación Paukenschlag (& ldquoDrumbeat & rdquo).

Seis submarinos llegaron a la costa este en enero de 1942. Allí empezaron a hundir barcos mercantes a razón de uno por día. Hasta abril, a medida que aumentaba su número, los submarinos hundieron 82 buques mercantes en la frontera del mar oriental y 55 más en el área de las Bermudas, ninguno de los cuales estaba en convoy.

Desesperado, el almirante Andrews pidió quince destructores y se le asignaron siete de forma temporal para llevar a cabo y realizar patrullas continuas. & Rdquo Estos resultaron ineficaces & mdashJacob Jones se convirtió en una víctima inmediata y su único hundimiento fue Roper& rsquos destrucción de U-85 por disparos a mediados de abril.

En mayo, sin embargo, con un número adecuado de escoltas disponibles por fin, se adoptó el sistema de convoyes de Halifax a Key West y el número de pérdidas se redujo a cinco. A medida que la preponderancia de los hundimientos se desplazó hacia el sur, hacia el Golfo de México y el Caribe, junio fue el último mes en el que más de seis buques mercantes se perdieron en la Frontera del Mar Oriental.

Adjunto al Escuadrón Destructor (DesRon) 27, Jacob Jones fue asignado con DesDiv 54 hermanas Roper, Dickerson y Herbert a la Atlantic Coast Sound School en su reorganización en Key West, Florida en diciembre de 1940. Durante los siguientes dos años, también participó en Patrullas de Neutralidad frente a la Costa Este y en el área del Caribe y, con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, comenzó a escoltar convoyes desde Argentia, Terranova.

En febrero de 1942, bajo el mando de LCdr. Hugh D. Black y el director ejecutivo LCdr. Thomas W. Marshall, Jr., Jacob Jones se convirtió en el primer destructor asignado a patrullas antisubmarinas itinerantes frente a la costa este. Incluso antes de despejar el canal de entrada de Nueva York en su primera patrulla de este tipo, contactó y atacó a un submarino. Si bien una mancha de petróleo sugirió éxito, los registros alemanes de la posguerra no mostraron ningún submarino perdido en ese momento.

Saliendo del puerto de Nueva York nuevamente el 27 de febrero, el & ldquoJakie & rdquo fue asignado originalmente a patrullar entre New Jersey & rsquos Barnegat Light y Five Fathom Bank frente a Cape May, luego se ordenó al sur hacia el área frente a Cape May y Delaware Capes. En ruta se encontró con los restos a la deriva del petrolero de 7.451 toneladas R. P. Resor, torpedeado esa mañana por U-578. Después de detenerse durante dos horas para buscar sobrevivientes, reanudó su patrulla hacia el suroeste.

Antes del amanecer de la mañana siguiente, Jacob Jones ella misma se encontró U-578, pero sin hacer contacto. Sin previo aviso, dos torpedos golpearon su babor. Uno detonó su cargador delantero, destruyendo todo y a todos los que estaban delante de la pila No. 2. El segundo golpe a popa, borrando todo lo que estaba detrás del punto de impacto. Puede que haya habido un tercero.

Jacob Jones& rsquo bajas, 28 de febrero de 1942.

Fuente: Informe de siniestros de la Oficina de Personal, NARA.

Se estima que 30 oficiales y hombres abandonaron el barco. Sin embargo, las cargas de profundidad explotaron cuando se hundió, matando a muchos en el agua: uno de sus siete oficiales y solo once de sus hombres sobrevivieron. Un avión de observación del ejército vio sus balsas e informó su posición a Águila 56 de la patrulla costera, que rescató a los supervivientes 4 & ndash5 horas después y los llevó a Cape May.

En 1943, Fletcher-destructores de clase Negro (DD 666) y Marshall (DD 676) fueron nombrados por su CO y XO y se lanzaron en Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey. El primero Edsall-La escolta de destructores de clase establecida, DE 130, también fue nombrada Jacob Jones.

Hoy dia, Jacob Jones& rsquo permanece a una profundidad de 120 & ndash130 pies. Su proa y popa están destruidas, pero su sección media es reconocible, con calderas y turbinas visibles y torpedos en sus tubos.

Fuentes: Morison, vol. I y X Roscoe Veigele, nave patrulla PC de Wilde de la Segunda Guerra Mundial.


Jacob Jones I DD- 61 - Historia

El primer Jacob Jones (DD-61) fue establecido el 3 de agosto de 1914 por New York Shipbuilding Corp .. Camden, Nueva Jersey: lanzado el 29 de mayo de 1916 patrocinado por la Sra. Jerome Parker Crittendon, bisnieta de Jacob Jones y encargado el 10 de febrero de 1917, Teniente Cmdr. W. S. Pye al mando. Estaba destinado a ser el primer destructor estadounidense perdido por el fuego enemigo.

Después del shakedown, Jacob Jones comenzó a entrenar ejercicios frente a la costa de Nueva Inglaterra hasta ingresar al Navy Yard de Filadelfia para reparaciones. Tras el estallido de la guerra entre los Estados Unidos y Alemania el 6 de abril de 1917, Jacob Jones patrulló la costa de Virginia antes de partir de Boston hacia Europa el 7 de mayo.

Al llegar a Queenstown, Irlanda, el 17 de mayo, inmediatamente comenzó a patrullar y escoltar el convoy en aguas del Reino Unido. El 8 de julio recogió a 44 supervivientes del vapor británico Valetta, víctima de un submarino alemán. Dos semanas después, mientras escoltaba al vapor británico Dafila, Jacob Jones avistó un periscopio, pero el vapor fue torpedeado antes de que pudiera lanzarse un ataque contra el submarino. Una vez más, un barco de rescate, Jacob Jones subió a bordo a 25 supervivientes del Dapfila afectado.

Durante todo el verano, el destructor escoltó convoyes cargados de suministros y continuó las operaciones de rescate en aguas infestadas de submarinos. El 19 de octubre recogió a 305 supervivientes del crucero británico Orama torpedeado. Después de un servicio especial de escolta entre Irlanda y Francia, partió de Brest, Francia, el 6 de diciembre en su viaje de regreso a Queenstown. A las 1621, mientras navegaba de forma independiente en las cercanías de las Islas Sorlingas, su reloj avistó una estela de torpedos a unos mil metros de distancia. Aunque el destructor maniobró para escapar, el torpedo de alta velocidad golpeó su lado de estribor, rompiendo su tanque de combustible. La tripulación trabajó con valentía para salvar el barco, pero cuando la popa se hundió, sus cargas de profundidad explotaron. Al darse cuenta de que la situación es desesperada, Comdr. Bagley ordenó a regañadientes que se abandonara el barco. Ocho minutos después de ser torpedeado, Jacob Jones se hundió con 64 hombres todavía a bordo.

Los 38 sobrevivientes se apiñaron en balsas y botes en las gélidas aguas del Atlántico frente a la costa suroeste de Inglaterra. Dos miembros de su tripulación fueron hechos prisioneros al atacar al submarino U-53 comandado por Kapitan Hans Rose. En un gesto humanitario poco común en la guerra moderna, Rose comunicó por radio a la base estadounidense en Queenstown la ubicación aproximada y la deriva de los sobrevivientes. Durante la noche del 6 al 7 de diciembre, el balandro de guerra británico Camellia y el transatlántico británico Catalina llevaron a cabo operaciones de rescate. A las 08.30 de la mañana siguiente, el HMS Insolent recogió a los últimos supervivientes de Jacob Jones.


USS Jacob Jones (DD 130)


Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. N. ° NH52165

Terminado en octubre de 1919 y ya fuera de servicio en 1922. 1930 vuelto a poner en servicio y utilizado principalmente en la Flota Atlántica. De 1936 a 1939 en el Escuadrón 40-T, para proteger los intereses estadounidenses en la Guerra Civil Española. 1940 Patrulla de neutralidad. Desde 1941 en servicio de escolta en el Atlántico Norte.

En enero de 1942, el destructor atacó un submarino no identificado mientras escoltaba al convoy SC-63 sin resultados visibles. Posteriormente escoltó al convoy HX-169 y el 2 de febrero, el destructor atacó otro contacto de submarinos, mientras escoltaba a un mercante noruego, nuevamente sin resultados, luego escoltó al convoy ON-59. El 22 de febrero, el destructor atacó un posible submarino frente a la nave Ambrose Light durante cinco horas en 12 ataques, dejando caer las 57 cargas de profundidad, pero solo se vieron algunas manchas de petróleo en la superficie.

En la mañana del 27 de febrero de 1942 USS Jacob Jones (DD 130) (Teniente Cdr Hugh David Black, USN) partió de Nueva York solo para patrullar y registrar el área entre Barnegat Light y Five Fathoms Bank. Luego recibió órdenes de concentrar su actividad de patrulla en aguas frente a Cape May y Delaware Capes. Por la tarde, el destructor vio los restos en llamas del R.P. Resor que había sido torpedeado por el U-578. El destructor rodeó el petrolero durante dos horas, buscando supervivientes antes de reanudar su curso hacia el sur.

A las 10.57 horas del 28 de febrero, USS Jacob Jones fue alcanzado por dos torpedos del U-578 mientras avanzaba completamente desmayado a 15 nudos. El primer torpedo golpeó en el costado de babor justo detrás del puente y encendió el cargador del barco. La explosión destruyó por completo el puente, la sala de cartas y las dependencias de oficiales y suboficiales. Cuando el barco se detuvo, el segundo torpedo golpeó en el costado de babor a unos 40 pies hacia adelante de la cola de popa y se llevó la parte de popa del barco por encima de las placas de la quilla y los ejes y destruyó los cuartos de la tripulación de popa. El barco permaneció a flote durante 45 minutos, lo que permitió que unos 30 supervivientes abandonaran el barco en cuatro o cinco balsas. Pero cuando la popa se hundió, las cargas de profundidad no aseguradas explotaron, matando a varios sobrevivientes en una balsa cercana. Unas horas más tarde, un avión de observación del Ejército de EE. UU. Avistó las balsas salvavidas e informó de su posición a USS PE-56 en Patrulla Costera. La patrullera se vio obligada a abandonar su búsqueda después de tres horas, debido a los fuertes vientos y la subida del nivel del mar. Había recogido a doce supervivientes, pero uno de ellos murió de camino a Cape May. La búsqueda de supervivientes continuó durante dos días, pero fue infructuosa.

Ubicación del ataque a USS Jacob Jones (DD 130).

barco hundido.

Si puede ayudarnos con cualquier información adicional sobre este barco, contáctenos.


Contenido

Jacob Jones fue autorizado en 1913 como el quinto barco de la Fatigar& # 160clase que, como la relacionada O'Brien& # 160class, era una versión mejorada del Cassin- destructores de clase & # 160 autorizados en 1911. La construcción del buque fue adjudicada a New York Shipbuilding of Camden, New Jersey, que colocó su quilla el 3 & # 160 de agosto de 1914. Diez meses después, el 29 & # 160 de mayo de 1915, Jacob Jones fue lanzado por el patrocinador, la Sra. Jerome Parker Crittendon, bisnieta del homónimo del barco, el comodoro Jacob Jones (1768-1850), un oficial de la Marina de los EE. UU. durante la Guerra de 1812. & # 911 & # 93 Tal como se construyó, Jacob Jones Medía 315 & # 160 pies 3 & # 160 pulgadas (96,09 & # 160 m) de largo y 30 & # 160 pies 6 & # 160 pulgadas (9,30 & # 160 m) de través y dibujó 9 & # 160 pies 8 & # 160 pulgadas (2,95 & # 160 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.060 toneladas largas (1.080 & # 160t) y desplazó 1.205 toneladas largas (1.224 & # 160t) cuando estaba completamente cargado. & # 912 & # 93

Jacob Jones tenía dos turbinas de vapor Curtis que impulsaban sus dos hélices de tornillo, y una turbina de vapor adicional acoplada a uno de los ejes de la hélice para fines de crucero. La planta de energía podría generar 17,000 caballos de fuerza (13,000 & # 160kW) y mover el barco a velocidades de hasta 30 nudos (56 & # 160km / h). & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Jacob Jones & # 39 batería principal constaba de cuatro 4 pulgadas (102 & # 160 mm) / 50 pistolas Mark 9, & # 911 & # 93 & # 915 & # 93 & # 91Nota 2 & # 93 con cada arma pesando más de 6,100 libras (2,800 & # 93). # 160 kg). & # 915 & # 93 Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 33 libras (15 & # 160 kg) a 2900 pies por segundo (880 & # 160 m / s). A una elevación de 20 °, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 & # 160 m). & # 915 & # 93

Jacob Jones también estaba equipado con ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 & # 160 mm). La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para el Fatigar-Barcos de clase, así como disposiciones para la colocación de hasta 36 minas flotantes. & # 912 & # 93 De las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Jacob Jones o cualquiera de los otros barcos de la clase.


Proyecto i budowa

& # x201EJacob Jones & # x201D zosta & # x142 zatwierdzony do budowy w 1913 roku [2] jako pi & # x105ta jednostka typu Fatigar, kt & # xF3re podobnie jak okr & # x119ty typu O & # x2019Brien por & # x142y ulepszon & # x105 wersj & # x105 niszczycieli typu Cassin, zatwierdzonych do budowy w 1911 roku. Budowa okr & # x119tu zosta & # x142a przydzielona stoczni New York Shipbuilding z Camden, w kt & # xF3rej uzyska & # x142 numer stoczniowy 150 [4]. St & # x119pk & # x119 po & # x142o & # x17Cono 3 sierpnia 1914 roku. Dziesi & # x119 & # x107 miesi & # x119cy p & # xF3 & # x17Aniej, 29 maja 1915 roku okr & # x119t zosta & # x142 zwodowany, matk & # x105 chrzestn & # x105 zosta & # x142a pani x142a pani jerona pker 1768 & # x20131850), oficera US Navy [1].

& # x201EJacob Jones & # x201D por & # x142 wyposa & # x17Cony w dwie turbiny parowe Curtisa, kt & # xF3re z kolei nap & # x119dza & # x142y dwie & # x15Bruby. Aceptar x105 ekonomiczn & # x105. Maszynownia mog & # x142a wygenerowa & # x107 moc 17 & # xA0000 & # xA0shp i rozp & # x119dzi & # x107 okr & # x119t do pr & # x119dko & # x15Bci 30 w & # x119z & # x142 & # xF3w.

G & # x142 & # xF3wna artyleria okr & # x119tu sk & # x142ada & # x142a si & # x119 z 4 dzia & # x142 kal. 102 mm L / 50 Mark 9 [1] [5] [b]. Ka & # x17Cde dzia & # x142o wa & # x17Cy & # x142o ponad 2800 kg [5]. Dzia & # x142a wystrzeliwa & # x142y 15 kilogramosowe pociski przeciwpancerne z pr & # x119dko & # x15Bci & # x105 pocz & # x105tkow & # x105 880 m / s. Przy podniesieniu luf r & # xF3wnym 20 & # xB0 pociski mia & # x142y zasi & # x119g 14 & # xA0560 & # xA0metr & # xF3w [5].

& # x201EJacob Jones & # x201D por & # x142 tak & # x17Ce wyposa & # x17Cony w osiem wyrzutni torped kal. 533 mm. Junta General de la Marina de los Estados Unidos nawo & # x142ywa & # x142a do umieszczenia dw & # xF3ch dzia & # x142 przeciwlotniczych na ka & # x17Cdej jednostce typu Fatigar, a tak & # x17Ce zapewnienie mo & # x17Cliwo & # x15Bci postawienia 36 min morskich [2]. & # x179r & # xF3d & # x142a nie podaj & # x105 jednak, czy te rekomendacje zosta & # x142y wprowadzone w & # x17Cycie na & # x201EJacob Jones & # x201D lub innej jednostce tego typu.


Nacimientos y bautismos parroquiales

  • 1 de julio de 1837 - Introducción del registro civil general de nacimientos, matrimonios y defunciones en Inglaterra y Gales
  • Antes de 1875: se estima que entre el 6 y el 10% de los nacimientos NO están registrados
  • 1875 aplicación más rigurosa del registro obligatorio
  • Del trimestre de septiembre de 1837 al trimestre de junio de 1911: solo los dos primeros nombres completos, las iniciales subsiguientes, el distrito de registro y el número de referencia
  • Trimestre de septiembre de 1911 al presente: solo primer nombre, iniciales posteriores, distrito de registro y número, pero también incluye el apellido de soltera de la madre.

Jacob Jones I DD- 61 - Historia

La desafortunada expedición del general Braddock (un interesante esbozo de la cual se encontrará en otra parte de esta obra, en el capítulo sobre la guerra francesa e india) sin duda ejerció una poderosa influencia en los primeros asentamientos de Allegany. Las fuerzas se reunieron en Fort Cumberland, donde permanecieron durante un tiempo considerable, y la expedición atravesó el corazón del condado tanto de ida como de regreso. Muchos de los vinculados a él permanecieron en esta sección de forma permanente, mientras que otros, atraídos por los recursos naturales de la región, regresaron más tarde y se establecieron en Allegany, o indujeron a otros a hacerlo. Además, se llevó a cabo una cantidad de exploración que habría requerido muchos años por el proceso más lento de la empresa individual, y así se percibirá cómo los beneficios a menudo surgen de aquellos eventos que en ese momento se consideran desgracias incondicionales. En muchos casos se determinaron los puntos más disponibles para cruzar las montañas escarpadas y escarpadas, y se determinaron los lugares poco profundos de los ríos y arroyos. Las localidades que desde entonces se han vuelto prominentes en la historia del condado fueron puestas en conocimiento en ese momento. "Little Meadows" y "Great Meadows", "Little Crossings" y "Great Crossings" ocupan un lugar destacado en la marcha de Braddock por esta parte de Maryland. Las experiencias de Washington y otros ingenieros adjuntos a la expedición sentaron sin duda las bases de la gran carretera nacional que posteriormente se construyó por parte del Estado.

Un inglés llamado Evart fue el primer hombre blanco que penetró en las tierras salvajes de las regiones montañosas del condado de Allegany, en cuyo honor se llaman Evart's, o como se escribe generalmente, Evitt's, Creek y Evitt's Mountain. Evart construyó su cabaña en la cima de la montaña de Evitt, en el punto donde el arroyo de Evitt rodea su punto escarpado y escarpado, a unas siete millas al este de Cumberland y a unas seis o siete del valle del Potomac, el sendero indio de Conococheague a el oeste. Aún queda una parte de la tosca chimenea de su cabaña. Murió antes de 1749, antes de la cual los asentamientos blancos no habían penetrado más al oeste que la Conococheague, ahora en el condado de Washington, e incluso allí continuaba la feroz lucha por la posesión del país entre los blancos y los aborígenes.

Se presentaron algunas dificultades en el camino de De buena fe colonos, además, por la acción del último propietario de Maryland. Ordenó que no se emitieran autorizaciones de tierras hasta que se hubieran inspeccionado diez mil acres para él mismo en el territorio al oeste de Fort Cumberland. En un esfuerzo por satisfacer sus deseos, se inspeccionaron 127,680 acres en diferentes áreas. Posteriormente se notificó a la junta de jueces de la Oficina de Tierras que la prohibición ya no existía y, como a veces ocurre en esta época ilustrada, se desarrolló un trabajo, o al menos se sospechó fuertemente. Tenga en cuenta que la Oficina de Tierras se abrió para la perfección de los títulos, se entregó de tal manera que aquellos que habían desafiado las fatigas y los peligros de la vida para establecer un hogar para ellos y sus familias no podrían aprovecharlo a tiempo para asegurarse los frutos de su empresa, mientras que la clase más rica de especuladores en las cercanías de la sede del gobierno pudo apropiarse, para usar un término más moderno, de las tierras más valiosas que pertenecen al dominio público. El señor Jenifer, el agente de la propiedad, expuso plenamente la injusticia de la junta, y se produjo una aguda controversia, de la cual el agente emergió con gran éxito y se establecieron reglas para el gobierno de todo el sujeto que aseguraron los derechos de la sociedad. primeros colonizadores. Sin embargo, las instrucciones previas del propietario tuvieron sin duda el efecto de retrasar la emigración a esta parte de la provincia.

El asentamiento del condado data antes de la formación de la "Compañía de Ohio". El coronel Thomas Cresap, el pionero audaz y luchador indio, se ubicó en Oldtown, en la bifurcación norte del Potomac, con su propia y otras familias, en 1741. El 15 de enero de 1755, el gobernador propietario, Horatio Sharpe, acompañado por Sir John St. Clair, partió de Annapolis para visitar el campamento en Mount Pleasant, en Will's Creek, y regresó el 2 de febrero. Encontraron el asentamiento próspero, a pesar de la aparición amenazada de los indios. En 1756 Fort Cumberland ("Mount Pleasant") montó diez cañones de carruaje y contenía una guarnición de cuatrocientos hombres, y el 5 de mayo de ese año el capitán Dagworthy estaba al mando.

El 11 de febrero de 1762 se publicó una comunicación en el Gaceta de Maryland llamar la atención del público sobre las grandes ventajas que surgirían de "la apertura del río Potomac, y hacerlo transitable para pequeñas embarcaciones desde Fort Cumberland, en Will's Creek, hasta Great Falls", lo que facilitaría el comercio de Maryland y Virginia, y pidiendo suscripciones, que debían pagarse al Coronel George Mercer y al Coronel Thomas Prather, tesoreros.

Los siguientes fueron gerentes designados y autorizados para solicitar suscripciones: en Virginia, George Mercer, Jacob Hite, William Ramsay, John Carlyle, John Hite, Joseph Watson, James Keith, James Hamilton, John Hough, John Patterson y Abraham Hite en Maryland, El reverendo Thomas Bacon, el Dr. David Ross, Christopher Lowndes, Thomas Cresap, Benjamin Chambers, Jonathan Hager, Thomas Prather, John Cary, Caspar Shaaf, Robert Peter y Evan Shelby, ocho de los cuales eran suficientes para continuar con el negocio. . La primera reunión se celebró en Frederick Town, en mayo de 1762.

Al final de la guerra francesa e india, los asentamientos aumentaron rápidamente hasta la Revolución, cuando prácticamente cesó la inmigración. Después de la paz de 1783, llegaron nuevos colonos de los antiguos condados del estado, de Pensilvania y Virginia, y de Europa. La población aumentó hasta tal punto que los habitantes se cansaron e impacientaron de ir tan lejos como Hagerstown para tramitar su corte y otros asuntos públicos, y agitaron la cuestión de un nuevo condado, con la sede del condado en Cumberland.

La siguiente es una lista de colonos ubicados en 1788 en las tierras que se encuentran en Maryland al oeste de Fort Cumberland:

William Ashby, Anthony Able, George Anderson, Patrick Burnes, Charles Boyles, Thomas Baker, Philip Bray, Mallner Burnstredder, John Beall, John Blair, John Brendage, Peter Bonham, Norman Bruce, Daniel Cresap, Sr., Daniel Cresap, Jr. , Robert Cresap, James Cresap, Joseph Cresap, John Durbin, Aaron Duckworth, Nicholas Durbin, William Durhane, John Doomer, Joseph Davis, Steven Davis, Levi Davis, Samuel Dawson, Sr., Samuel Elliott, Adam Eckhart, John Ervin, Herman Frazee, Joseph Frost, George Fegenbaker, Briant Gaines, Edward Grimes, Paul Grim, John Great, Benjamin Green, Sam. Humphreys, Edward Huston, James Henderson, John House, Ralph Adams, John Arnold, de A., John Arnold, de John, Andrew Bruce, William Barnes, Michael Beeme, Benjamin Brady, John Buhman, Ben. John Biggs, Frederick Bray, Thomas Barkus, George Barkus, Samuel Barrell, William Coddington, Peter Crawl, Thomas Cordray, Henry Crosley, John Cruise, Samuel Dawson, Jr., William Dawson, Sr., William Dawson, Jr., Edward Dawson , Sr., Edward Dawson, Jr., Thomas Dawson, Joseph Dye, Barney Dewitt, Terence Dyal, John Elbin, Samuel Ellison, John Eckhart, John Firman, John Friend, Gabriel Friend, Richard Green, Daniel Green, Thomas Greenwade, Salathiel Goff, John T. Goff, Andrew House, Elisha Hall, John Harshan, Moses Hall, Anthony Arnold, Moses Ayres, Sr., Moses Ayres, Jr., Robert Boyd, Matthew Ball, Frederick Burgett, Josiah Bonham, Micijah Burnham, Amariah Bonham, John Brufly, John Buckholder, Jacob Beall, Nathan Corey, Godfrey Corbus, Edmund Cutler, Ely Clark, Michael Corn, Benjamin Coddington, Samuel Durbin, James Denison, Peter Doogan, Samuel Durbin, Edward Davis, Jacob Duttro, Sr., Jacob Duttro, Jr., Peter Devecmon, David Eaton, George Eckhart, Charles Friend, Hezekiah Frazier, Joseph Amigo, Harry Franks, George Fiddler, James C. Goff, Evan Gwynn, John Glasman, John Garey, John Glaze, Nicholas Holsbury, Charles Huddy, Richard Hall, George Harness, George Haver, William Howell, Paul Hoye, Robert Johnston, Evan James, Conrad Joleman, John Keyser, Henry Kite, John Lowdermilk, William Logsden, Daniel Levit, Jacob Lower, Rosemond Long, Joseph Lee, Stephen Masters, Gabriel McKinsy, John Matthews, Sr., John Magomery, Christopher Myers, James McMullen, Nathaniel Magruder, Josiah Magruder, Samuel McKinsy, Peter Nimirck, George Paine, Henry Porter, Moses Porter, George Preston, Henry Peters, John Purguson, Peter Poling, Stephen Pierson, Godfrey Richards, William Rideford, John Richards, John Rubast, Daniel Recknor , John Simpkins, Jacob Storm, George Sapp, John Steyer, Garrett Snedeger, John Strickler, Matthew Singleman, John Stuck, John Trotter, David Troxell, Peter Tittle, Sr., Ezekiel Totter, James Utter, Sr., James Utter, Jr . John Vanbuskirk, Moses Williams, Adam Hicksenb augh Benjamin Hull, Richard Harcourt, William Jones, John Jonas, William Jacobs, Jacob Koontz, Henry Kemp, George Laporte, William Logsden, Ralph Logsden, Elisha Logsden, John Lynn, Zachariah Linton, Henry Mattingly, Henry Myers, Philip Michael, Moses Munro, Josiah McKinsy, John Metz, James McPipe, Thomas Matthew, John Neff, Johannes Paugh, Robert Parker, Gabriel Powell, Nicholas Pittinger, Henry Pittinger, Hezekiah Pound, Martin Poling, Sr., John Price, John Ryan, John Rhoads, John Ratton, David Robertson, Adam Rhoads, Peter Stuck, William Show, Joseph Scott, Simon Speed, Matthew Snooke, John Seyler, William Stagg, James Schimer, Peter Tittle, Jr., Michael Tedrick, Jesse Tomlinson, John Trimble, William Utter, Thomas Umbertson, David Vansickle, William Wells, Samuel Hatton, Abraham Hite, Jacob Hazlewood, Samuel Jackson, William Jones, Jacob Kreger, John Kelly, Leonard Stimble, David Lee, John Liptz, Breton Levit, Jacob Lee, James Montain, William Moore, John Matthews, Jr., Jacob Mille r, Alexander Moore, Daniel Moore, Moses McKinsy, Daniel McKinsy, Conrad Millen, Elias Majors, John Nepton, Samuel Postlewait, Michael Paugh, Margaret Poling, John Porter, Samuel Poling, Martin Poling, Richard Poling, Charles Queen, Benjamin Rush, Enoch Read, Roger Robertson, Aaron Rice, Michael Raway, John Ragan, John Streets, Moses Spicer, Abel Serjeant, Adam Seigler, Jacob Seigler, Jacob Scutchfield, John Sibley, Frederick Thoxter, John Tomlinson, Jacob Trullinger, Moses Tilsonel, Richard Tilton, Charles Uhl, John Vincent, Henry Woodger, John Workman, Archibald White, Arthur Watson, Jesse Walter, John Wikoff, Alexander Wilhelm, George Wilhelm, Peter Wikoff, Jacob Wikoff, James Woodringer, Alpheus Wig-wire, George Waddle, Isaac Workman, Joseph Warnick, William Workman, James Wells, Peter Wells, Samuel Wikoff, George Winters, Andrew Workman, Jacob Workman, Stephan Workman, Thomas Williams, John Whiteman.

The General Assembly in 1777, as is shown elsewhere, enacted that a bounty of fifty acres should be granted to every able-bodied recruit who should serve three years in the American army, and one hundred acres to each recruiting officer who enlisted twenty men. By the act of 1781 these lands were to be located in the State west of Fort Cumberland. By the act of 1787, Francis Deakins was appointed to survey these lands, and his report showed that forty-one hundred and sixty-five lots of fifty acres each had been laid off, and that three hundred and twenty-three families were settled on six hundred and thirty-six of said lots already improved and cultivated. By the act of 1788 these settlers were allowed to purchase their lots at prices varying from five to twenty shillings per acre, in three equal payments of one, two, and three years. By subsequent acts the Maryland officers and soldiers were secured in the lots to which they were entitled for military services. The following is from the Maryland Journal of Friday, July 3, 1789:

“Notice is hereby given to the officers and soldiers of the Maryland Line, that a distribution of land will be made to them at Upper Marlborough, in Prince George’s County, on the 1st and 2d of August next, agreeably to an act of Assembly, and at the same time and place will be offered at public sale about one thousand lots of land, of fifty acres each, for ready money, or specie certificates of the State of Maryland. This land lies to the westward of Fort Cumberland. For a particular description thereof, apply to Capt. Daniel Cresap or Mr. John Tomlinson, who lives near the same.

At the session of the Legislature in 1789 a petition was presented asking for the erection of a new county, and the following act was passed on the 25th of December of that year:

“AN ACT for the division of Washington County, and for the erecting of a new one by the name of Allegany.

“WHEREAS, A number of the inhabitants of Washington County, by their petition to the General Assembly, have prayed that an act may pass for a division of said county by Sideling Hill Creek, and for the erection of a new one out of the western part thereof, and it appearing to this General Assembly that the erecting such a new county will conduce greatly to the due administration of justice and the speedy settling and improving the western part thereof, and the ease and convenience of the inhabitants thereof,

“II. Be it enacted by the General Assembly of Maryland, That all that part of Washington County which lies to the westward of Sideling Hill Creek shall be and is hereby erected into a new county, by the name of Allegany County, and the inhabitants thereof shall have, hold, and enjoy all such rights and privileges as are held and enjoyed by the inhabitants of any other county in this State.

“III. And be it enacted, That the County Court and Orphans’ Court for Allegany County shall be held at the town of Cumberland until the voters of said county, by election to be held as hereinafter provided, shall determine on some other place and until a place may be fixed on by the said election, and a court-house shall be built, the justices of said county may contract and agree at the county charge for a convenient place in the said town to hold their courts, and for a convenient place in the said town for the keeping of their books, papers, and records.

“IV. And be it enacted, That all causes, pleas, processes, and pleadings which now are or shall be depending in Washington County Court before the first Monday in December, 1790, shall and may be prosecuted as effectually in that court as if this act had not been made and in case any deeds or conveyances of land in that part of Washington County now called Allegany County have been or shall be, before the first Monday in December, 1790, acknowledged according to law, the enrollment or recording thereof in either of the said counties within the time limited by law shall be good and available.

“V. And be it enacted, That the county charge of Washington County heretofore assessed shall be collected and applied as if this act had not been made.

“VI. And be it enacted, That the County Court and Orphans’ Court of Allegany County shall first be held on the first Monday in April, 1791, and the said County Court be afterwards held on the first Monday in April and September, yearly, and the said Orphans’ Court shall be afterwards held on the second Monday in the months of June, August, October, and December, and the same courts shall have the same powers and jurisdiction respectively as other County and Orphans’ Courts within this State.

“VII. And be it enacted, That all civil causes to be brought in Allegany County shall be determined within two courts from the Appearance Court, and none shall continue longer, unless under such circumstances as civil causes in other County Courts may be continued longer than three courts from the Appearance Court.

“VIII. And be it enacted, That the Governor and Council be authorized and required to commission fit and proper persons as justices of the peace, and fit and proper persons as the Orphans’ Courts, as also surveyor and other officers, and that a fit and proper person be appointed by the Governor and Council sheriff of Allegany County, and be commissioned and qualified in the usual manner to continue in office until a new appointment shall take place in the other counties of this State, under an election according to the constitution and form of government.

“IX. And be it enacted, That at the first election to be held in the said county for sheriff, the voters of said county shall and may, by a majority of votes, determine the place at which the courts of the said county shall be held after the said election.”

Thus Allegany County was organized. It was created wholly out of the territory of Washington County, the latter parting with more than two-thirds of its superficial area, 672,000 acres, and a population of 5000 inhabitants. The act creating the county made no provision, as will be seen, for a voting-place, but elections were held until 1799 at Cumberland, which had been chosen by the people as the county-seat. Fortunately for the comfort of the citizens there were few officers chosen by ballot in those days, the only county officials being members of the Legislature and sheriff, or the electors would have been subjected to great inconvenience in traveling from Sideling Hill Creek on the one side, and Fairfax Stone on the other, to exercise their right as freemen. Many persons in those days were absolutely debarred from voting by the distance to be traversed, as was the case also in the other counties of Maryland, and in 1799 an act was passed by the General Assembly for the appointment of commissioners in every county of the State to lay off the counties into districts. The commissioners for Allegany were John B. Beall, David Hoffman, Thomas Stewart, William Shaw, George Robinet (of Nathan), and Jesse Tomlinson. Allegany was divided into six election districts, numbered from one to six, which were better known by their local names, as the Glades, Selbysport, Westernport, Musselanes, Cumberland, and Oldtown. The county remained districted as above from 1799 to 1817, in which year the Legislature passed an act for the redivision of the county into eight districts, and appointed the following commissioners for that purpose: Isaac Oyman, William Reid, William McMahon, George Newman (of Butler), and John Simpkins. The commission discharged its duty, and divided the county into the required number of election districts. The division of 1799 was generally adhered to, but a new district was established in the eastern end of the county, then and now known as No. 8, or Little Orleans and in the west No. 3, or Little Crossings, as it was known till 1850, when the polls were removed from this place to Grantsville by an act of the Legislature. The latter is the largest district in Garrett County, both in point of territory and population, having over four hundred voters, double the number of the district (Selbysport) from which it was taken. A considerable amount of its jurisdiction and population were added to Frostburg in 1856.

The members of the board which made the division are now dead. McMahon was the father of the eminent lawyer John V.L. McMahon. Reed was a prominent man of the county, and died in 1848. Newman was a “Little Crossing’s” man, and has been dead for fifty years. Simpkins lived in Selbysport District.

Since 1817 no general districting of the county has been made. As new districts were from time to time needed for the convenience of voters, they were authorized by acts of the Legislature, and laid off by three commissioners named in the act, who reported their proceedings to the County Court. By the act of 1835 Ryan’s Glades, or No. 10, was established 1849, Accident, or No. 11 1852, Nos. 12 and 13 1852, No. 14, or Song Run. In 1860 Nos. 15 and 16 were “surveyed and laid out.” These two districts are now known as Oakland and Lonaconing respectively. In 1872 the 17th District was created for the benefit of the Barton voters.

The county of Allegany displayed a proper spirit of patriotism upon the breaking out of the last war between the United States and Great Britain. Her citizens volunteered promptly, and several large companies marched to Baltimore to defend that city from the threatened attacks of the British forces. The record will be found in the chapter on the war of 1812.

(Source: The History of Western Maryland: being a history of Frederick, Montgomery, Carroll, Washington, Alleghany, and Garrett Counties from the earliest period to the present day, Vol. 2, Chapter LV, Louis H. Everts, 1882.)


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