Podcasts de historia

Smith II DD-378 - Historia

Smith II DD-378 - Historia

Smith II DD-378

Smith II (DD-378: dp. 1,480,1. 341'4 ", b. 34'8", dr. 9'9 "; s. 35 k .; cpl. 235; a. 4 5", 12 21 "tt .; cl. Mahan) El segundo 9mith (DD-378) fue establecido el 27 de octubre de 1934 por Mare Island Navy Yard, Mare Island Calif .; lanzado el 20 de febrero de 1936; patrocinado por la Sra. Yancey S. Williams; y comisionada el 19 de septiembre de 1936, comdr. HL Grosskopf al mando. Al estallar la guerra, Smith estaba en San Francisco adjunta al Escuadrón Destructor (DesRon) 5 y desde entonces hasta abril de 1942, realizó tareas de escolta desde la costa oeste hasta Pearl Harbour. El 7 de abril, Smith fue asignada a la Task Force (TF) 1, compuesta por la División de Acorazados 3, que realizó extensos ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste hasta que partió hacia Pearl Harbor el 1 de junio. A su llegada, Smith fue asignada a TF 17 comandada por el vicealmirante MarcMitscher. Participó en patrullas de guerra y ejercicios de entrenamiento durante un mes y luego escoltó un convoy de regreso a San Francisco. Después de la revisión y posteriores pruebas de mar en la bahía de Arra, sh Regresamos a Pearl Harbor a mediados de agosto y comenzamos un período de capacitación y mantenimiento. El 15 de octubre, fue asignada al TF 16 compuesto por Enterprise (CV-6) y South Dakota (BB-57). El TF 16 partió de Pearl Harbor en patrulla de guerra, el 16 de octubre, y la semana siguiente se unieron Portland (CA-33) y San Juan (CL-54) con su pantalla de destructor. cuando, el 24 de octubre, se notificó que una fuerza de portaaviones japonesa estaba convergiendo en Guadalcanal. TF 17 Hornet (CV-8) y su pantalla de crucero-destructor, se unieron a TF 16 y la fuerza fusionada fue designada TF 61. El 26 de octubre, aviones de exploración de Enterprise localizaron la fuerza japonesa y también encontraron la nuestra. A las 09.44, se avistaron los primeros aviones enemigos y Hornet fue alcanzado por bombas 30 minutos después. A las 11.25, Smith fue atacado por una formación de 20 aviones torpederos. Veinte minutos después, un avión torpedo japonés se estrelló contra su castillo de proa, provocando una fuerte explosión. La parte de proa del barco estaba envuelta en una sábana de humo y llamas de los tanques de gasolina reventados y el puente tuvo que ser abandonado. Toda la casa de la cubierta delantera estaba en llamas, lo que hacía insostenible la parte superior delantera de la pila número uno. Los artilleros de Smith salpicaron seis de los aviones. A primera hora de la tarde, la tripulación había extinguido todos los incendios hacia adelante. Con 57 muertos o desaparecidos, 12 heridos, sus cargadores inundados y la pérdida temporal del control de la dirección de la cabina del piloto, Smith mantuvo su posición en la pantalla con todas las armas útiles disparando. La acción se interrumpió por la noche y Smith se dirigió a Noumea para realizar reparaciones temporales. Ella fue reparada y en camino a Pearl Harbor el 5 de noviembre. En Pearl Harbor, se sometió a una revisión de patio y pruebas en el mar que duraron hasta febrero de 1943. Smith partió el 12 de febrero hacia Espíritu Santo como pantalla para Wright (CVL-49). Gridley (DD-380) se unió a la pantalla allí, y los barcos se dirigieron a Guadalcanal, donde Smith realizó patrullas antisubmarinas hasta el 12 de marzo. Luego regresó a Espíritu Santo y participó en varias patrullas y ejercicios tácticos y logísticos con TF 10 en la zona de Nueva Caledonia-Mar del Coral hasta el 28 de abril. Smith regresó a Pearl Harbor el mes siguiente para la logística y luego navegó hacia Australia. Smith fue adjuntado a DesRon 5, que realizó ejercicios en el área de Townsville ~ Cape Moreton hasta el 10 de junio, y luego escoltó a barcos mercantes y embarcaciones de desembarco a Milne Bay, permaneciendo allí el resto de julio. Smith partió hacia McKay, Australia, y la disponibilidad del patio el 1 de agosto. Cuando esto se completó, regresó a Milne Bay para realizar más ejercicios y preparativos para operaciones inminentes con la Séptima Flota. Smith, con los destructores Perkins (DD-377), Conyngham (DD-371) y Mahan (DD-364), bombardeados Finschhafen, Nueva Guinea, el 23 de agosto sin oposición. El escuadrón regresó a Milne Bay y participó en ejercicios hasta el 2 de septiembre cuando navegó con el TF 76 hacia la zona del golfo de Huon en Nueva Guinea. Smith bombardeó objetivos en su área asignada de "Red Beach" antes de los aterrizajes de la 9.ª División de Infantería de Australia el 4 de septiembre. Permaneció en la zona realizando barridos ofensivos, patrullas antisubmarinas y como defensa antiaérea hasta el 18 de septiembre. En la noche del 7 al 8 de septiembre, el escuadrón bombardeó Lae. Durante el período del 20 al 23 de septiembre, Smith participó en el bombardeo y aterrizaje en Finschhafen como una unidad de £ TF 76. Se llevaron a cabo ataques aéreos enemigos contra el grupo de trabajo con no sufrió daños, pero perdieron 16 aviones a causa de la cobertura de los cazas o de los disparos navales. Smith luego regresó a Holuicote Bay para operaciones de reabastecimiento a Lae y Finschbafen. El 3 de octubre, Smith, Nenley (DD-391) y Reid (DD-369) fueron asignados para realizar un barrido antisubmarino del golfo de Huon. A las 1821, se avistaron tres estelas de torpedos a popa del haz de babor de Smith. Giró el timón a la derecha y se deslizó entre dos de los torpedos: uno pasaba 500 yardas a babor y el otro 200 yardas a estribor. Henley tomó un torpedo en el lado de babor y, seis minutos después, se partió por la mitad, desapareciendo de la vista en 1832. Smith hizo un ataque de carga de profundidad que resultó inútil. El escuadrón pasó el resto del mes en operaciones de reabastecimiento en áreas avanzadas. Smith tuvo un corto período de disponibilidad en Milne Bay el primero de noviembre y luego regresó a la zona de Lae Finschhafen. El 14 de diciembre, Smith se incorporó a la Fuerza de Ataque Arawe que se estaba formando en Holnicote Bay y partió para esa operación. A la mañana siguiente, bombardeó "Orange Beach", Cabo Merkus, y cubrió la operación con otras unidades de DesRon 5. El escuadrón luego regresó a Milne Bay para prepararse para la invasión de Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. Smith se destacó de Buna en El día de Navidad como escolta de la Fuerza de Ataque del Cabo Gloucester (TF 76) y como unidad del grupo de bombardeo. A la mañana siguiente, bombardeó "Green Beach", el cabo Gloucester, en preparación para el asalto de los marines de la Primera División de Infantería de Marina. Ella escoltó barcos de reabastecimiento al área de aterrizaje la semana siguiente. Smith era una unidad de la Fuerza de Ataque Saidor cuando, el 1 de enero de 1944, Hutchins (DD-476) la embistió hacia atrás y la obligó a regresar a Milne Bay para reparaciones. Pronto se reincorporó al escuadrón en operaciones de reabastecimiento al cabo Gloucester y al área de Lae. Smith bombardeó emplazamientos de cañones enemigos en las cercanías de Herwath Point y Singor, el 13 de febrero, en preparación para el aterrizaje allí. El 28, Smith partió de Cape Sudest, como una unidad del Grupo de Ataque de las Islas del Almirantazgo, con 71 oficiales y hombres de la Primera División de Caballería a bordo para ser desembarcada en la Isla Los Negros. A la mañana siguiente, comenzó a bombardear objetivos designados a lo largo de la costa norte del puerto de Hyane. Las tropas fueron desembarcadas y Smith proporcionó fuego de llamada hasta esa noche cuando envió más tropas a la zona de aterrizaje. El 17 de marzo, Smith, con DesRon 5, partió del Pacífico Sur en ruta a San Francisco a través de Pearl Harbor. El período de revisión se completó el 21 de junio, y el escuadrón zarpó hacia Pearl Harbor, pasando las siguientes cinco semanas en ejercicios de entrenamiento y práctica de artillería. El 1 de agosto, Smith recibió la orden de Eniwetok y patrulló los Marshalls ocupados por el enemigo hasta el 24 de septiembre, cuando se unió al TG 57.9, compuesto por la División de Cruceros 6, y partió hacia Saipan. El grupo de trabajo inició patrullas ofensivas de las Marianas del Norte para proteger ese puesto de avanzada del Pacífico Central del ataque enemigo. Smith regresó a En, iwetok a principios de octubre, hizo un viaje de escolta a Ulithi y luego navegó a Hollandia. Smith se incorporó a la 7a Flota el 26 de octubre y al día siguiente puso rumbo a Leyte Gulf, PI, llegando a San Pedro tres días después. Patrulló Leyte Gulf como una unidad de TG 77.1 del 1 al 16 de noviembre y luego escoltó un convoy a Nueva Georgia y de regreso. Se le ordenó que se reuniera el 6 de diciembre con el Grupo de Ataque Ormac para bombardear las posiciones enemigas en tierra y luego desembarcar allí a la 77 División del Ejército. El grupo llegó al área de la bahía de Ormac a la mañana siguiente, y Smith estaba estacionado al noreste de la isla Ponson como barco director de combate. A las 09.45, aviones enemigos atacaron la flota. Al menos tres aviones suicidas se lanzaron sobre Mahan y tres sobre Ward (DD-483). Ambos resultaron gravemente dañados y luego hundidos por disparos amigos cuando se determinó que los incendios no podían controlarse o que los barcos no podían salvarse. Los ataques aéreos continuaron durante toda la mañana y cuando la fuerza de desembarco fue desembarcada, el grupo de ataque se retiró a Leyte. Smith y DesRon 5, que partieron de San Pedro con un escalón de reabastecimiento hacia la bahía de Ormac el 11 de diciembre, fueron atacados esa noche en el golfo de Leyte por una fuerza de aviones enemigos. En 1704, Reid fue alcanzado por una bomba y un avión suicida. Hubo una violenta explosión, se inclinó y se hundió en 1706. Smith salpicó cuatro de los aviones enemigos. A la mañana siguiente, la formación fue nuevamente atacada por aviones japoneses, y Caldwell (DD-605) fue alcanzado por un kamikaze que le prendió fuego. Los destructores no sufrieron otros impactos, y Smith continuó las operaciones de reabastecimiento hasta el día 17 cuando navegó a Manus para la logística y el mantenimiento. Smith estaba de regreso en Leyte Gulf el 6 de enero de 1945 como una unidad en la pantalla del TG 79.2 procediendo a apoyar al anfibio desembarcos en el golfo de Lingayen, Luzón. Hubo un fuerte ataque aéreo dos días después en el que Kilkun Bay (CVE-71) fue seriamente dañada por un kamikaze. Smith, a 3,000 yardas de distancia, se mantuvo alerta para rescatar a los sobrevivientes. Abordó a más de 200 marineros. El 9 de enero, pudo trasladar a estos hombres a la bahía de Kitkun, que ahora procedía por sus propios medios. Luego se asignó a Smith para patrullar el norte del golfo de Lingayen. Del 28 de enero al 20 de febrero, proyectó convoyes a Hollandia, Sansapor y Leyte. En Leyte el día 20, se le asignó la selección de un convoy a Mangarin Bay, Mindoro. Mientras pasaba por el mar de Mindanao a la mañana siguiente, Rershaw (DD-499) fue alcanzado por un torpedo y resultó gravemente dañado. Smith se acercó para trasladar a los heridos, proporcionar electricidad y comenzar a bombear la sala de máquinas de popa con bombas de achique y fuego. Remolcó a Renshaw durante seis horas hasta que fue relevada, para proceder de forma independiente a San Pedro y trasladar a los heridos que habían sido llevados a bordo. En ruta a Mindoro el día 24, Smith detectó un contacto de radar que no respondió a su intermitente solicitando identificación. Cuando se iluminó el contacto, resultó ser un lugre de vapor japonés de 200 toneladas. El objetivo fue atacado a las 2147 y destruido a las 2158. Smith partió de Mindoro el 26 de febrero como unidad del Grupo de Ataque de Puerta Princesa, Palawan (TG 78.2). Ella estaba en la estación dos días después y a las 0818 comenzó a disparar un bombardeo preliminar desde la costa en "White Beach". Luego patrulló la entrada del puerto de Palawan hasta el 4 de marzo. Smith fue relevado de la patrulla e hizo dos viajes a Palawan como escolta para los barcos de suministro. El 24 de marzo, Smith volvió a navegar con TG 78.2. Esta vez el objetivo era transportar y desembarcar a la División de Infantería estadounidense en la ciudad de Cebú, isla de Cebú. Smith bombardeó las playas del desembarco la mañana del asalto, el 28 de marzo, y después de que las fuerzas aterrizaron, les proporcionó una llamada de fuego. Durante un período de ocho días, gastó 1200 rondas de municiones de 5 pulgadas. El 23 de abril, partió de Filipinas con órdenes de unirse al TG 78.1 en Morotai. El grupo partió de Morota; el 27 de abril de 1945 transportó a la 26.a Brigada de Infantería Australiana a la isla de Tarakan, Borneo, para un desembarco anfibio. Smith comenzó el bombardeo preliminar de las playas del desembarco a las 0700 del 1 de mayo, y permaneció en la estación hasta el 19 para llamar al barco de apoyo de fuego, piquete de protección y patrulla de entrada al puerto. Smith se retiró a Morotai, navegó a Zamboanga, se reunió con Mettawee (AOG-17) y la escoltó de regreso a Tarakan. Luego brindó apoyo nocturno a los australianos hasta que se le ordenó regresar a Morotai. Allí, fue adjuntada al T (r 78.2 del Contralmirante Noble) el 26 de junio y nuevamente navegó hacia Borneo. Esta vez el objetivo era Balikpapan, Borneo, donde el primer australiano El cuerpo iba a ser desembarcado. Smith comenzó el bombardeo desde la costa a las 0700, el 1 de julio, y recibió fuego de respuesta de los cañones enemigos en tierra que salpicaron cerca a bordo. Los artilleros japoneses finalmente consiguieron su alcance y enviaron tres proyectiles a través de su pila número uno. Los proyectiles no lograron explotó, y sólo se produjeron daños superficiales. Se tomó un emplazamiento de arma visible bajo fuego de contrabatería y se silenció. Smith partió al día siguiente hacia Morotai, recogió un convoy de reabastecimiento y regresó a Balikpapan el 16 de julio. Partió el 24 para San Pedro y disponibilidad de licitación. Smith partió de Filipinas el 15 de agosto hacia la bahía de Buckner; permaneció allí durante dos semanas y navegó hacia el puerto de Nagasaki, Kyushu. El 15 de septiembre, abordaron 90 ex prisioneros de guerra; y a la mañana siguiente, Smith partió hacia Okinawa para trasladarlos a Estados Unidos. Recogió a otros 90 militares aliados en Nagasaki el 21 de septiembre y los transportó de regreso a Rerville (APA-227) en Buckner Bay. Smith llegó a Sasebo el 28 de septiembre y partió dos días después hacia San Diego, vía Pearl Harbor. Ella atracó en San Diego el 19 de noviembre y permaneció allí hasta que se le ordenó ir a Pearl Harbor el 28 de diciembre para su eliminación o inactivación. Llegó a Pearl Harbor el 3 de enero de 1946 y asumió el estado inactivo. Smith fue dado de baja el 28 de junio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 25 de febrero de 1947. Smith recibió seis estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


1941-42 [editar | editar fuente]

Al estallar la guerra, Herrero Estuvo en San Francisco, California adjunta al Escuadrón Destructor (DesRon) 5 y desde entonces hasta abril de 1942, realizó tareas de escolta desde la costa oeste hasta Pearl Harbor. El 7 de abril Herrero fue asignado a la Task Force (TF) 1, compuesta por la División de Acorazados 3, que realizó extensos ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste hasta que partió hacia Pearl Harbor el 1 de junio. A su llegada, Herrero fue asignado a TF & # 16017 comandado por el vicealmirante Marc Mitscher. Participó en patrullas de guerra y ejercicios de entrenamiento durante un mes y luego escoltó un convoy de regreso a San Francisco. Después de la revisión y posteriores pruebas en el mar en el Área de la Bahía, regresó a Pearl Harbor a mediados de agosto y comenzó un período de entrenamiento y mantenimiento. El 15 de octubre fue adscrita al TF 16 integrado por Empresa (CV-6) y Dakota del Sur (BB-57). TF & # 16016 partió de Pearl Harbor en patrulla de guerra, el 16 de octubre, y se unió a la semana siguiente por Portland (CA-33) y San Juan (CL-54) con su pantalla de destructor.

El grupo de trabajo operaba al noroeste de las islas Nuevas Hébridas cuando, el 24 de octubre, se le notificó que una fuerza de portaaviones japonesa estaba convergiendo en Guadalcanal. Grupo de trabajo 17 (TF17), Avispón (CV-8) y su pantalla de destructor de cruceros, se unieron a TF & # 16016 y la fuerza fusionada fue designada TF 61.

El 26 de octubre, aviones de exploración de Empresa localizado la fuerza japonesa. A las 0944, los primeros aviones japoneses fueron avistados y Avispón fue alcanzado por bombas 30 & # 160 minutos después. A las 11.25, Herrero fue atacado por una formación de 20 aviones torpederos. Veinte minutos después, un avión torpedo japonés se estrelló contra su castillo de proa, provocando una fuerte explosión.

Según una versión, el torpedo que llevaba el avión no había explotado al impactar, pero lo hizo algún tiempo después. Esto causó aún más daños y víctimas. & # 912 & # 93 La parte delantera del barco estaba envuelta en una sábana de humo y llamas de los tanques de gasolina que estallaron y el puente tuvo que ser abandonado. Toda la caseta de proa estaba en llamas, lo que hacía insostenible la parte superior delantera de la pila número uno. Smith's los artilleros derribaron seis de los aviones. A primera hora de la tarde, la tripulación había extinguido todos los incendios hacia adelante, en gran parte gracias a la decisión de su oficial al mando de dirigir el barco en llamas hacia la estela del USS South Dakota. & # 911 & # 93 Con 57 muertos o desaparecidos, 12 heridos, sus cargadores se inundaron y la pérdida temporal del control de la dirección de la cabina del piloto, Herrero mantuvo su posición en la pantalla con todas las armas útiles disparando. La acción se interrumpió por la noche y Herrero se dirigió a Noumea para reparaciones temporales. Ella fue reparada y en camino a Pearl Harbor el 5 de noviembre. En Pearl Harbor, se sometió a una revisión de patio y pruebas en el mar que duraron hasta febrero de 1943.

El USS Herrero fue galardonado con la Mención de Unidad Presidencial por seguir luchando a pesar de los daños paralizantes del barco.

1943 [editar | editar fuente]

Herrero partió el 12 de febrero hacia Espíritu Santo como pantalla para Wright (CVL-49). Gridley (DD-380) se unió a la pantalla allí, y los barcos se dirigieron a Guadalcanal donde Herrero realizó patrullajes antisubmarinos hasta el 12 de marzo. Luego regresó a Espíritu Santo y participó en varias patrullas y ejercicios tácticos y logísticos con TF & # 16010 en la zona de Nueva Caledonia-Mar del Coral hasta el 28 de abril. Herrero Regresó a Pearl Harbor el mes siguiente para la logística y luego navegó hacia Australia.

Herrero se adjuntó a DesRon 5, que realizó ejercicios en el área de Townsville-Cape Moreton hasta el 10 de junio, y luego escoltó a buques mercantes y embarcaciones de desembarco a Milne Bay, permaneciendo allí el resto de julio. Herrero partió hacia Mackay, Australia, y disponibilidad de patio el 1 de agosto. Cuando esto se completó, regresó a Milne Bay para realizar más ejercicios y preparativos para las operaciones inminentes con la Séptima Flota.

Herrero, con destructores Perkins (DD-377), Conyngham (DD-371) y Mahan (DD-364), bombardeó Finschhafen, Nueva Guinea, el 23 de agosto sin oposición. El escuadrón regresó a Milne Bay y participó en ejercicios hasta el 2 de septiembre, cuando navegó con TF & # 16076 hacia la zona del golfo de Huon en Nueva Guinea. Herrero bombardeó objetivos en su área asignada de "Red Beach" antes de los aterrizajes de la 9.ª División de Infantería de Australia el 4 de septiembre. Permaneció en la zona en barridos ofensivos, patrullas antisubmarinas y como defensa antiaérea hasta el 18 de septiembre. En la noche del 7 al 8 de septiembre, el escuadrón bombardeó Lae.

Durante el período del 20 al 23 de septiembre, Herrero participó en el bombardeo y aterrizajes en Finschhafen como una unidad de TF & # 16076. Los ataques aéreos enemigos se llevaron a cabo contra el grupo de trabajo sin daños, pero perdieron 16 aviones a causa de la cobertura de los cazas o los disparos navales. Herrero luego regresó a Holnicote Bay para operaciones de reabastecimiento a Lae y Finschhafen.

El 3 de octubre Herrero, Henley (DD-391) y Reid (DD-369) fueron asignados para hacer un barrido antisubmarino del golfo de Huon. En 1821, se avistaron tres estelas de torpedos a popa. Smith's haz de babor. Giró el timón a la derecha y se deslizó entre dos de los torpedos: uno pasó 500 yardas (460 y 160 m) a babor, el otro 200 yardas (180 y 160 m) a estribor. Henley tomó un torpedo en el lado de babor y, seis minutos después, se partió por la mitad, desapareciendo de la vista a las 1832. Herrero hizo un ataque de carga de profundidad que resultó inútil. El escuadrón pasó el resto del mes en operaciones de reabastecimiento en áreas avanzadas. Herrero tuvo un corto período de disponibilidad en Milne Bay el primero de noviembre y luego regresó a la zona de Lae-Finschhafen.

El 14 de diciembre Herrero Se adjuntó a la Fuerza de Ataque Arawe que se estaba formando en Holnicote Bay y partió para esa operación. A la mañana siguiente, bombardeó "Orange Beach", Cabo Merkus, y cubrió la operación con otras unidades de DesRon 5. El escuadrón luego regresó a Milne Bay para prepararse para la invasión de Cabo Gloucester, Nueva Bretaña.

Herrero se destacó de Buna el día de Navidad como escolta de la Fuerza de Ataque del Cabo Gloucester (TF & # 16076) y como una unidad del grupo de bombardeo. A la mañana siguiente, bombardeó "Green Beach", Cabo Gloucester, en preparación para el asalto de los marines de la Primera División de Infantería de Marina. Ella escoltó barcos de reabastecimiento a la zona de aterrizaje la semana siguiente.

1944 [editar | editar fuente]

Herrero era una unidad de la Fuerza de Ataque Saidor cuando, el 1 de enero de 1944, fue embestida por la popa por Hutchins (DD-476) y se vio obligado a regresar a Milne Bay para reparaciones. Pronto se reincorporó al escuadrón en operaciones de reabastecimiento al cabo Gloucester y al área de Lae. Herrero bombardearon emplazamientos de armas en las proximidades de Herwath Point y Singor, el 13 de febrero, en preparación para los desembarcos allí.

El día 28 Herrero partió de Cape Sudest, como una unidad del Grupo de Ataque de las Islas del Almirantazgo, con 71 oficiales y hombres de la Primera División de Caballería a bordo para ser desembarcados en la Isla Los Negros. El 29 de febrero, comenzó a bombardear objetivos designados a lo largo de la costa norte del puerto de Hyane. Las tropas fueron desembarcadas y Herrero proporcionó fuego de llamada hasta esa noche cuando envió más tropas a la zona de aterrizaje.

El 17 de marzo Herrero, con DesRon 5, partió del Pacífico Sur en ruta a San Francisco a través de Pearl Harbor. El período de revisión se completó el 21 de junio y el escuadrón zarpó hacia Pearl Harbor, pasando las siguientes cinco semanas en ejercicios de entrenamiento y práctica de artillería. El 1 de agosto Herrero recibió la orden de Eniwetok y patrulló las Islas Marshall ocupadas por el enemigo hasta el 24 de septiembre, cuando se unió a TG & # 16057.9, compuesta por la División de Cruceros 5, y partió hacia Saipan. El grupo de trabajo inició patrullas ofensivas de las Marianas del Norte para proteger ese puesto de avanzada del Pacífico Central del ataque enemigo. Herrero Regresó a Eniwetok a principios de octubre, hizo un viaje de escolta a Ulithi y luego navegó a Hollandia.

Herrero Se incorporó a la 7ma Flota el 26 de octubre y al día siguiente puso rumbo a Leyte Gulf, P.I., llegando a San Pedro tres días después. Patrulló Leyte Gulf como una unidad de TG & # 16077.1 del 1 al 16 de noviembre y luego escoltó un convoy a Nueva Georgia y de regreso. Se le ordenó que se reuniera el 6 de diciembre con el Grupo de Ataque Ormac para bombardear las posiciones enemigas en tierra y luego desembarcar allí a la 77 División del Ejército. El grupo llegó al área de la bahía de Ormac a la mañana siguiente y Herrero estaba estacionado al noreste de la isla Ponson como nave director de combate. A las 09.45, aviones enemigos atacaron la flota. Al menos tres aviones suicidas se lanzaron Mahan (DD-364) y tres en Aaron Ward (DD-483). Ambos resultaron gravemente dañados y luego hundidos por disparos amigos cuando se determinó que los incendios no podían controlarse o que los barcos no podían salvarse. Los ataques aéreos continuaron durante toda la mañana y cuando la fuerza de desembarco fue desembarcada, el grupo de ataque se retiró a Leyte.

Herrero y DesRon 5, que partió de San Pedro con un escalón de reabastecimiento hacia la bahía de Ormac el 11 de diciembre, fueron atacados esa noche en el golfo de Leyte por una fuerza de aviones enemigos. En 1704, Reid fue alcanzado por una bomba y un avión suicida. Hubo una explosión violenta, y se inclinó y se hundió en 1706. Herrero derribó cuatro de los aviones enemigos. A la mañana siguiente, la formación fue nuevamente atacada por aviones japoneses, y Caldwell (DD-605) fue golpeado por un kamikaze que le prendió fuego. Los destructores no sufrieron otros impactos, y Herrero Continuó las operaciones de reabastecimiento hasta el día 17 cuando navegó a Manus para la logística y el mantenimiento.

1945 [editar | editar fuente]

Herrero Regresó al Golfo de Leyte el 6 de enero de 1945 como una unidad en la pantalla de TG & # 16079.2 procediendo a apoyar los desembarcos anfibios en el Golfo de Lingayen, Luzón. Hubo un fuerte ataque aéreo dos días después en el que Bahía de Kitkun (CVE-71) fue seriamente dañado por un kamikaze. Herrero, A 3000 yardas (2700 & # 160 m) de distancia, se preparó para rescatar a los sobrevivientes. Abordó a más de 200 marineros. El 9 de enero, pudo trasladar a estos hombres a Bahía de Kitkun que ahora procedía por sus propios medios. Herrero luego fue asignado a patrullar el norte del golfo de Lingayen. Del 28 de enero al 20 de febrero, proyectó convoyes a Hollandia, Sansapor y Leyte. En Leyte el día 20, se le asignó la selección de un convoy a Mangarin Bay, Mindoro. Mientras pasaba por el mar de Mindanao a la mañana siguiente, Renshaw (DD-499) fue alcanzado por un torpedo y resultó gravemente dañado. Herrero fue al costado para trasladar a los heridos, suministrar electricidad y comenzar a bombear la sala de máquinas de popa con bombas de achique y fuego. Ella remolcó Renshaw durante seis horas hasta que fue relevada, para proceder de manera independiente a San Pedro y trasladar a los heridos que habían sido llevados a bordo.

De camino a Mindoro el 24, Herrero detectó un contacto de radar que no respondió a su intermitente solicitando identificación. Cuando se iluminó el contacto, resultó ser un lugre de vapor japonés de 200 & # 160 toneladas. El objetivo fue atacado a las 2147 y destruido en 2158. Herrero Partió de Mindoro el 26 de febrero como unidad del Grupo de Ataque de Puerta Princesa, Palawan (TG & # 16078.2). Ella estaba en la estación dos días después y a las 0818 comenzó a disparar un bombardeo preliminar desde la costa en "White Beach". Luego patrulló la entrada del puerto de Palawan hasta el 4 de marzo. Herrero fue relevado de la patrulla e hizo dos viajes a Palawan como escolta para los barcos de suministro.

El 24 de marzo Herrero navegó de nuevo con TG & # 16078.2. Esta vez el objetivo era transportar y aterrizar a la 1ª División de Infantería estadounidense en la ciudad de Cebú, isla de Cebú. Herrero bombardearon las playas del desembarco la mañana del asalto, el 28 de marzo, y después de que las fuerzas desembarcaron, les proporcionaron una llamada de fuego. Durante un período de ocho días, gastó 1200 rondas de munición de 5 pulgadas (130 y 160 mm). El 23 de abril, partió de Filipinas con órdenes de unirse a TG & # 16078.1 en Morotai.

El grupo partió de Morotai el 27 de abril de 1945, transportando a la 26ª Brigada de Infantería de Australia a la isla Tarakan, Borneo, para un desembarco anfibio. Herrero Comenzó el bombardeo preliminar de las playas del desembarco a las 07:00 horas del 1 de mayo y permaneció en la estación hasta el día 19 como buque de apoyo de fuego, piquete de protección y patrulla de entrada al puerto. Herrero se retiró a Morotai, navegó a Zamboanga, se reunió con Mettawee (AOG-17) y la escoltó de regreso a Tarakan. Luego proporcionó apoyo con disparos nocturnos a los australianos hasta que se le ordenó regresar a Morotai.

Allí, fue adjuntada al TG & # 16078.2 del Contralmirante Noble el 26 de junio y nuevamente navegó hacia Borneo. Esta vez el objetivo era Balikpapan, Borneo, donde desembarcaría el Primer Cuerpo Australiano. Herrero comenzó el bombardeo desde la costa a las 0700, el 1 de julio, y recibió fuego de respuesta de los cañones enemigos en tierra que salpicaron cerca a bordo. Los artilleros japoneses finalmente consiguieron su alcance y enviaron tres proyectiles a través de su pila número uno. Los proyectiles no explotaron y solo se produjeron daños superficiales. Un emplazamiento de armas visible fue tomado bajo fuego de contrabatería y silenciado. Herrero partió al día siguiente hacia Morotai, recogió un convoy de reabastecimiento y regresó a Balikpapan el 16 de julio. Partió el día 24 rumbo a San Pedro y licitación.


Smith II DD-378 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

El nuevo destructor se colocó el 27 de octubre de 1934 y se lanzó dieciséis meses después. Sería comisionado el 19 de septiembre de 1936.

Al igual que sus hermanas, el USS SMITH fue asignado inicialmente a la flota estadounidense en el Pacífico. Después de la ronda habitual de cruceros, ejercicios de entrenamiento y problemas con la flota, SMITH se adaptó al ritmo cada vez más frenético de una armada que se prepara para la guerra. El 7 de diciembre de 1941 encontró al destructor sirviendo con DESRON 5, transportando suministros desde la costa oeste a las islas hawaianas. Sin embargo, su entrenamiento le sería muy útil. Para el otoño de 1942, después de extensas operaciones de entrenamiento con TASK FORCE 17, estaba lista para navegar directamente hacia la vorágine del Pacífico Sur.

En octubre, SMITH fue designado para servir con TASK FORCE 16, cuyos elementos principales incluían el gran portaaviones USS ENTERPRISE (CV-6) y el nuevo acorazado USS SOUTH DAKOTA (BB-57). La fuerza sería reforzada en su viaje hacia el sur con los cruceros USS PORTLAND (CA-33) y USS SAN JUAN (CL-54) y su pantalla se unió dentro de una semana cuando la fuerza de tarea ingresó a las aguas al noroeste de Guadalcanal. En última instancia, la fuerza de SMITH se reuniría con TASK FORCE 17, incluido el USS HORNET (CV-8) y su poderosa pantalla de destructor de cruceros. La nueva unidad, TASK FORCE 61, estaba lista para ser desguazada.

En la subsiguiente Batalla de las Islas Santa Cruz, las fuerzas de portaaviones opuestas lanzaron ataques mortales. SMITH fue atacado por veinte bombarderos torpederos navales Nakajima B5N2 & quotKate & quot y el valiente destructor logró luchar contra ellos. Menos de una hora después, otro bombardero torpedero, este ya dañado por el fuerte bombardeo antiaéreo lanzado por SMITH y los demás de su pantalla, se estrelló contra el castillo de proa del destructor. Incluso con su caseta de proa en llamas más allá de su puente, SMITH continuó lanzando una descarga efectiva, seis aviones fueron acreditados a los artilleros de mirada aguda del DD-378. Por la tarde sus fuegos se apagaron, pero tuvo sesenta y nueve bajas, sus cargadores se inundaron y el control se había cambiado a popa. Aún así, mantuvo su posición en la pantalla del portaaviones, disparando todas las armas que pudieran soportar los repetidos ataques, hasta que la batalla finalmente terminó esa noche. Sus heridas requerirían una visita de cuatro meses a las instalaciones de reparación en Pearl Harbor.

El USS SMITH estaría adjunto a la Séptima Fuerza Anfibia, apoyando los ataques de GEN Douglas MacArthur a través del Pacífico suroeste. Los siguientes meses estuvieron marcados por interminables horas de servicio de convoyes, patrullas antisubmarinas, bombardeos en tierra y defensa antiaérea. El 3 de octubre de 1943, SMITH, USS REID (DD-369) y USS HENLEY (DD-391) barrían las aguas del golfo de Huon en el extremo oriental de Nueva Guinea. En las profundidades, el submarino japonés RO-108 esperaba su oportunidad. SMITH vio que el torpedo se despierta primero y envió una advertencia por radio mientras se giraba para evadir la amenaza. Los torpedos pasaron por cualquiera de los haces del destructor, pero HENLEY no tuvo tanta suerte. El DD-391 fue alcanzado por un torpedo y se partió por la mitad seis minutos después. SMITH cargó en profundidad el submarino infructuosamente.

El DD-378 se abriría camino a través del Pacífico Sur durante el resto de 1943, de cabeza de playa a cabeza de playa, proporcionando fuego de apoyo y escolta de convoyes.

Para el otoño de 1944, las fuerzas estadounidenses se estaban moviendo hacia las Filipinas y el USS SMITH fue transferido a la masiva Séptima Flota para la mayor flota de invasión que había zarpado en el Pacífico. El veterano destructor serviría en las batallas clásicas alrededor de Ormoc Bay, luchando contra algunos de los primeros ataques kamikazes en la campaña del Pacífico. En el grupo asignado a proteger los convoyes que refuerzan la cabeza de playa en Ormoc Bay, un destructor fue hundido y otro gravemente dañado por los suicidas japoneses, pero SMITH representó a cuatro de los atacantes y salió ileso de la operación. El nuevo año comenzó con más actividad kamikaze, esta vez se pidió a SMITH que rescatara a los tripulantes del portaaviones USS KITKUN BAY (CVE-71), muy dañado. Más de doscientos marineros de portaaviones le deben la vida al DD-378. Meses más tarde, ayudaría al USS RENSHAW (DD-499) gravemente dañado, que sufría daños por torpedos. SMITH se acercó a la lata golpeada, proporcionando energía eléctrica, bombeando la sala de máquinas de popa y sacando a los heridos de RENSHAW. SMITH remolcó RENSHAW durante seis horas hasta que se pudieron realizar reparaciones temporales y se dispuso de fuerzas de rescate mejor equipadas. DD-499 sobrevivió.

En junio de 1945, el USS SMITH estaba frente a Borneo, intercambiando disparos con baterías de tierra japonesas. Tres disparos bien colocados atravesaron la pila número uno del destructor # 8217, pero todos fueron fallidos. Desafortunadamente para los japoneses, el fuego de SMITH fue aún más preciso y sus proyectiles funcionaron bien. Las baterías de la costa fueron silenciadas.

El anuncio del alto el fuego en el Pacífico encontró al veterano destructor en las aguas alrededor de Filipinas. Se trasladaría rápidamente a las islas de origen japonesas para supervisar la repatriación de los prisioneros de guerra estadounidenses. DD-378 would finally return to the West Coast in November 1945, only to be ordered to Pearl Harbor for deactivation.

SMITH was decommissioned on June 28, 1946 and stricken from the Navy List on February 25, 1947.


Contenido

Each episode of Battle 360 makes extensive use of veteran interviews from the sailors, pilots and Marines of USS Empresa (CV-6). Many of these veterans' accounts appear as ongoing storylines throughout the series and the veterans themselves become regular characters. Among the veterans interviewed for the program are pilots Captain Donald "Flash" Gordon, Stanley "Swede" Vejtasa, Captain Norman "Dusty" Kleiss, Rear Admiral James D. Ramage, and Bruce McGraw. Among the ship's surviving crew interviewed for the series are Yeoman Willard Norberg, Roy E. Blood (1918–2015), Jack Glass, Arnold Olson and James Barnhill. Members of the ship's Marine Detachment are also interviewed including Louis Michot, Jack Maroney, Frank Graves, Richard Harte, Walter Keil and George E. Lanvermeier, Sr.

Además de Empresa veterans, there are a number of veteran contributors from other vessels that fought with Empresa, including sailors from USS Avispón (CV-8) , USS Northampton (CA-26) , USS Carolina del Norte (BB-55) , and USS Smith (DD-378) .

The series consists of ten episodes. [6]

No. TítuloFecha de emisión original
1"Call to Duty"February 29, 2008 ( 2008-02-29 )
The Attack on Pearl Harbor, the entry of the United States into World War II, the Marshall Islands Raid, and the Doolittle Raid.
2"Vengeance at Midway"March 7, 2008 ( 2008-03-07 )
The Battle of Midway.
3"Jaws of the Enemy"March 14, 2008 ( 2008-03-14 )
The Solomon Islands campaign and the beginning of the battle for Guadalcanal. Empresa also receives a baptism of fire in the Battle of the Eastern Solomons.
4"Bloody Santa Cruz"March 21, 2008 ( 2008-03-21 )
The Solomon Islands campaign and the Battle of the Santa Cruz Islands.
5"Empresa versus Japan"March 28, 2008 ( 2008-03-28 )
Fighting in the Naval Battle of Guadalcanal as the only American aircraft carrier active in the Pacific theater of war.
6"The Grey Ghost"April 4, 2008 ( 2008-04-04 )
The refitting and repair of Empresa, and the battle for the Gilbert Islands.
7"Hammer of Hell"April 11, 2008 ( 2008-04-11 )
Assaulting Truk Lagoon as part of Operation Hailstone, including the first night radar bombing attack from a U.S. carrier.
8"D-Day in the Pacific"April 18, 2008 ( 2008-04-18 )
The Battle of the Philippine Sea, the largest aircraft carrier battle in history, and Empresa ' s participation in the Saipan Campaign.
9"Battle of Leyte Gulf"April 25, 2008 ( 2008-04-25 )
The Battle of Leyte Gulf, the largest naval battle of World War II, and the Philippines Campaign of 1944–1945.
10"The Empire's Last Stand"May 2, 2008 ( 2008-05-02 )
The battles of Iwo Jima and Okinawa, night sorties, attacks by kamikazes, the end of World War II, and the legacy of Empresa.

Repeats of the series are currently airing on the digital broadcast network Quest. The show has also been rereleased on the Official YouTube Channel.


Reality Star and Spokesperson

In 2002, television viewers got an inside look at Smith and her wacky, quirky ways with a new series. The Anna Nicole Show, a reality program, followed her through her daily activities. At times, the show was difficult to watch as Smith seemed disoriented or confused, but the audience continued to tune in to see what Smith might do or say next. She was often shown in the company of Howard K. Stern, her attorney. While the show went off the air in 2004, Smith remained popular with the American public.

Having struggled with her weight on and off for years, Smith became a spokesperson for a line of diet products in 2003. She lost a significant amount of weight and did some modeling and acting. In 2006, Smith starred in the science fiction-comedy Illegal Aliens. Her son Daniel also worked on the project with her.


USS Smith DD-378 (1936-1947)

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio se sale de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected].


JACKSON W. PARKER, ENS, USN

After hearing Jack sing in the shower, one could easily guess that he came from the deepest South. From the land of the magnolias, he came to the academy to become a naval officer instead of a brick manufacturer. During those numerous free periods, you could always find Jack somewhere making a five bid out of a possible four. His favorite pastimes were bridge, handball, swimming, and reading. There was always time in his schedule for plenty of fun and a good time. Jack is constant and sure in his duties. In the race with the Academic departments, he barely missed obtaining those coveted stars.

The Class of 1943 was graduated in June 1942 due to World War II. The entirety of 2nd class (junior) year was removed from the curriculum.

JACKSON WELCH PARKER

After hearing Jack sing in the shower, one could easily guess that he came from the deepest South. From the land of the magnolias, he came to the academy to become a naval officer instead of a brick manufacturer. During those numerous free periods, you could always find Jack somewhere making a five bid out of a possible four. His favorite pastimes were bridge, handball, swimming, and reading. There was always time in his schedule for plenty of fun and a good time. Jack is constant and sure in his duties. In the race with the Academic departments, he barely missed obtaining those coveted stars.

The Class of 1943 was graduated in June 1942 due to World War II. The entirety of 2nd class (junior) year was removed from the curriculum.

Jack was one of 57 men lost aboard USS Smith (DD 378) on October 26, 1942 when the ship was heavily damaged by attacking aircraft while screening USS Enterprise (CV 6) and USS Hornet (CV 8).

The ship was awarded the Presidential Unit Citation for her action that day.

From the Class of 1943 anniversary book "25 years later…":

Jack was born on 13 April, 1921 in Bonita, Mississippi. He was appointed from Mississippi and entered the Academy on 28 June, 1939. After graduation he reported to the destroyer USS SMITH in combat in the South Pacific. During the Battle of Santa Cruz on 26 October, 1942, the SMITH was defending the carrier ENTERPRISE against a wave of Japanese Torpedo Planes when one of the aircraft, torpedo and all, flung itself into the SMITH’s forecastle which erupted into a shower of flame. The SMITH was saved but with the loss of many lives including Jack's. He wore the Purple Heart, the American Defense Service Medal with Fleet Clasp, the Asiatic-Pacific Area Campaign, and the Presidential Unit Citation earned during the day Jack was killed. He was survived by his mother, Mrs. Mary Octabia Parker who at Jack's death resided in Bonita, Mississippi.


Mục lục

Smith được đặt lườn vào ngày 27 tháng 10 năm 1934 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Mare Island, California. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 2 năm 1936, được đỡ đầu bởi bà Yancey S. Williams và được đưa ra hoạt động vào ngày 19 tháng 9 năm 1936 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân H. L. Grosskopf.

1941-1942 Sửa đổi

Sau khi nhập biên chế, Smith tuần tra tại vùng biển dọc bờ Tây Hoa Kỳ trong năm năm tiếp theo sau. Khi Hải quân Nhật bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, nó đang ở tại San Francisco, California trong thành phần Hải đội Khu trục 5, và cho đến tháng 4 năm 1942 đã làm nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải đi lại giữa vùng bờ Tây và Trân Châu Cảng.

Vào ngày 7 tháng 4, Smith được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 1, vốn bao gồm Đội thiết giáp hạm 3, và thực hành huấn luyện tại vùng bờ Tây cho đến khi khởi hành đi Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 6. Sau khi đến nơi, nó được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 17 dưới quyền chỉ huy của Phó đô đốc Marc Mitscher, tham gia tuần tra và huấn luyện trong một tháng, rồi hộ tống một đoàn tàu quay trở lại San Francisco. Sau khi được đại tu và chạy thử máy tại khu vực vịnh San Francisco, nó quay trở lại Trân Châu Cảng vào giữa tháng 8, bắt đầu một giai đoạn bảo trì và huấn luyện. Đến ngày 15 tháng 10, nó được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 16, bao gồm tàu sân bay USS Empresa và thiết giáp hạm USS Dakota del Sur đơn vị này rời Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 10 để tuần tra tác chiến, có thêm các tàu tuần dương USS Portland và USS San Juan cùng các tàu khu trục hộ tống gia nhập vào lực lượng trong tuần tiếp theo.

Lực lượng đặc nhiệm hoạt động về phía Tây Bắc quần đảo New Hebrides, khi vào ngày 24 tháng 10, họ phát hiện một lực lượng tàu sân bay Nhật Bản đang tập trung về phía Guadalcanal. Lực lượng Đặc nhiệm 17, tàu sân bay USS Avispón và lực lượng tuần dương-khu trục hộ tống cho nó đã gia nhập cùng Lực lượng Đặc nhiệm 16, và lực lượng kết hợp được đặt tên Lực lượng Đặc nhiệm 61. Đến ngày 26 tháng 10, máy bay trinh sát của Empresa phát hiện hạm đội Nhật Bản. Lúc 09 giờ 44 phút, trông thấy chiếc máy bay Nhật Bản đầu tiên, và Avispón bị trúng bom 30 phút sau đó. Lúc 11 giờ 25 phút, Smith bị một đội hình 20 máy bay ném bom-ngư lôi tấn công hai mươi phút sau, một máy bay ném bom-ngư lôi Nhật đâm trúng sàn trước, gây một vụ nổ lớn.

Căn cứ theo một nguồn, quả ngư lôi chiếc máy bay mang theo đã không phát nổ ngay khi va chạm, nhưng kích nổ một lúc sau đó, khiến gây thêm những thiệt hại và thương vong. [4] Phần phía trước con tàu chìm ngập trong khói lửa của các thùng xăng bị vỡ và phải bỏ cầu tàu toàn bộ phần trước con tàu trước tháp pháo 1 phải bị bỏ. Dù vậy, xạ thủ của Smith đã bắn rơi sáu máy bay đối phương. Đến xế trưa, mọi đám cháy được dập lửa, chủ yếu nhờ quyết định của Hạm trưởng bẻ lái con tàu đang cháy theo sau USS Dakota del Sur. [1] Với 57 người thiệt mạng hay mất tích, 12 người bị thương, hầm đạn bị làm ngập nước và tạm thời không thể vận hành bánh lái từ cầu tàu, chiến sự kết thúc lúc chiều tối, và chiếc tàu khu trục hướng đến Nouméa để sửa chữa tạm thời. Nó được vá các lỗ thủng, và lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 5 tháng 11. Công việc sửa chữa, đại tu và chạy thử máy kéo dài cho đến tháng 2 năm 1943.

Smith được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống do đã tiếp tục chiến đấu bất chấp những hư hại của con tàu.

1943 Sửa đổi

Smith khởi hành vào ngày 12 tháng 2 năm 1943 để đi Espiritu Santo trong vai trò hộ tống cho chiếc USS Wright. USS Gridley gia nhập lực lượng hộ tống tại đây, và các con tàu tiếp tục đi đến Guadalcanal, nơi Smith thực hiện tuần tra chống tàu ngầm cho đến ngày 12 tháng 3. Nó sau đó quay trở lại Espiritu Santo, tham gia nhiều cuộc tuần tra, thực tập chiến thuật và tiếp liệu cùng Lực lượng Đặc nhiệm 10 tại khu vực New Caledonia-biển Coral cho đến ngày 28 tháng 4. Nó quay trở về Trân Chuâ Cảng trong tháng tiếp theo để được tiếp liệu, rồi lên đường đi Australia.

Smith được phối thuộc cùng Đội khu trục 5, và thực tập tại khu vực Townsville-mũi Moreton cho đến ngày 10 tháng 6, khi nó hộ tống các tàu buôn và tàu đổ bộ đi đến vịnh Milne và ở lại đây cho đến hết tháng 7. Nó khởi hành đi Mackay, Australia, và vào xưởng tàu để sửa chữa vào ngày 1 tháng 8. Sau khi công việc hoàn tất, nó quay trở lại vịnh Milne, tiếp tục thực hành và chuẩn bị cho các chiến dịch sắp tới cùng Đệ Thất hạm đội.

Cùng các tàu khu trục USS Perkins, USS Conyngham và USS Mahan, Smith đã bắn phá Finschhafen, New Guinea vào ngày 23 tháng 8 mà không bị kháng cự. Hải đội quay trở về vịnh Milne tham gia các cuộc thực hành cho đến ngày 2 tháng 9, khi nó lên đường cùng Đội đặc nhiệm 76 để đi đến khu vực vịnh Huon thuộc New Guinea. Smith đã bắn phá các mục tiêu trong khu vực được phân công tại bãi Red trước cuộc đổ bộ của Sư đoàn 9 Bộ binh Australia vào ngày 4 tháng 9. Nó tiếp tục ở lại khu vực cho các cuộc càn quét tấn công, tuần tra chống tàu ngầm và phòng không cho đến ngày 18 tháng 9. Trong đêm 7-8 tháng 9, hải đội đã bắn phá Lae.

Trong giai đoạn từ ngày 20 đến ngày 23 tháng 9, Smith tham gia các hoạt động bắn phá và hỗ trợ đổ bộ tại Finschhafen như một đơn vị của Lực lượng Đặc nhiệm 76. Các cuộc không kích của đối phương được tung ra nhắm vào lực lượng đặc nhiệm nhưng không gây thiệt hại gì ngược lại đối phương bị mất máy bay bởi hỏa lực phòng không và máy bay tuần tra chiến đấu. Nó sau đó quay trở lại vịnh Holnicote cho các hoạt động tiếp tế đến Lae và Finschhafen. Vào ngày 3 tháng 10, Smith, USS Henley và USS Reid được phân công nhiệm vụ quét mìn tại vịnh Huon. Lúc 18 giờ 21 phút, trinh sát viên phát hiện ba đợt sóng ngư lôi bên mạn phải, con tàu bẻ hết lái qua phải và luồn qua giữa hai quả ngư lôi, một cách 500 thước Anh (460 m) bên mạn trái và một cách 200 thước Anh (180 m) bên mạn phải. Henley trúng một quả ngư lôi bên mạn trái, và sáu phút sau nó bị vỡ làm đôi và biến mất lúc 18 giờ 32 phút. Smith tiến hành tấn công bằng mìn sâu nhưng không mang lại kết quả. Hải đội tiếp tục trải qua thời gian còn lại của tháng trong các nhiệm vụ tiếp tế đến các cứ điểm tiền phương. Smith có một đợt nghỉ ngơi bảo trì ngắn tại vịnh Milne vào đầu tháng 11 trước khi quay trở lại khu vực Lae-Finschhafen.

Vào ngày 14 tháng 12, Smith được điều động về lực lượng tấn công Arawe được hình thành tại vịnh Holnicote, và khởi hành cho chiến dịch này. Sáng hôm sau, nó bắn phá "bãi Orange" tại mũi Merkus, và hỗ trợ các hoạt động tiếp theo cùng các đơn vị khác thuộc Đội khu trục 5. Hải đội sau đó quay trở về vịnh Milne để chuẩn bị cho việc tấn công chiếm mũi Gloucester, New Britain. Nó khởi hành từ Buna vào ngày 25 tháng 12 trong thành phần hộ tống cho Lực lượng Đặc nhiệm 76, và như một đơn vị thuộc lực lượng bắn phá. Sáng hôm sau, nó bắn phá "bãi Green" thuộc mũi Gloucester nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ của Sư đoàn 1 Thủy quân Lục chiến. Nó hộ tống cho các tàu vận tải tiếp liệu đi đến khu vực đổ bộ trong tuần lễ tiếp theo.

1944 Sửa đổi

Smith là một đơn vị thuộc Lực lượng Tấn công Saidor, khi vào ngày 1 tháng 1 năm 1944, nó bị chiếc USS Hutchins đâm vào phía đuôi tàu, buộc phải quay trở lại vịnh Milne để sửa chữa. Không lâu sau đó, nó gia nhập trở lại hải đội cho các hoạt động tiếp liệu đến khu vực mũi Gloucester và Lae. Nó đã bắn phá các vị trí cố thủ tại vùng phụ cận Herwath Point và Singor vào ngày 13 tháng 2 nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ tại đây. Đến ngày 28 tháng 2, nó khởi hành từ mũi Sudest như một đơn vị thuộc lực lượng tấn công quần đảo Admiralty, với 71 sĩ quan và binh lính thuộc Sư đoàn Kỵ binh 1 trên tàu để đổ bộ họ xuống đảo Los Negros. Vào ngày 29 tháng 2, nó bắt đầu bắn phá các mục tiêu được chỉ định dọc bờ biển phía Bắc của cảng Hyane. Lực lượng kỵ binh được đổ bộ, và chiếc tàu khu trục bắn hỏa lực hỗ trợ theo yêu cầu cho đến chiều tối, khi nó chuyển thêm binh lính xuống khu vực đổ bộ.

Vào ngày 17 tháng 3, Smith cùng với Hải đội Khu trục 5 rời khu vực Nam Thái Bình Dương quay trở về San Francisco ngang qua Trân Châu Cảng. Giai đoạn đại tu tại đây hoàn tất vào ngày 21 tháng 6, và hải đội lên đường đi Trân Châu Cảng, trải qua năm tuần lễ tại đây thực hành huấn luyện và thực tập tác xạ. Vào ngày 1 tháng 8, chiếc tàu khu trục được lệnh đi đến Eniwetok và tuần tra tại khu vực quần đảo Marshall vẫn còn do đối phương chiếm đóng cho đến ngày 24 tháng 9, khi nó gia nhập Đội đặc nhiệm 57.9, bao gồm Đội tuần dương 5, và khởi hành đi Saipan. Đội đặc nhiệm bắt đầu các cuộc tuần tra tấn công khu vực phía Bắc để bảo vệ tiền đồn tại khu vực Trung tâm Thái Bình Dương này khỏi các cuộc tấn công của đối phương. Smith quay trở về Eniwetok vào đầu tháng 10, thực hiến một chuyến đi hộ tống đến Ulithi, rồi lên đường đi Hollandia.

Smith được phối thuộc cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 26 tháng 10, và lên đường vào ngày hôm sau để đi vịnh Leyte, đi đến San Pedro ba ngày sau đó. Nó tuần tra tại vịnh Leyte như một đơn vị thuộc Đội đặc nhiệm 77.1 từ ngày 1 đến ngày 16 tháng 11, trước khi hộ tống một đoàn tàu đi New Georgia và quay trở về. Nó được lệnh gặp gỡ Lực lượng Tấn công Ormoc vào ngày 6 tháng 12 để bắn phá các vị trí đối phương trên bờ, rồi cho đổ bộ Sư đoàn Bộ binh 77 tại đây. Đội đặc nhiệm đi đến vịnh Ormoc vào sáng hôm sau, nơi Smith được bố trí về phía Đông Bắc đảo Ponson như một tàu dẫn đường máy bay chiến đấu. Lúc 09 giờ 45 phút, máy bay Nhật Bản tấn công hạm đội. Ít nhất ba máy bay cảm tử đối phương đã bổ nhào lên USS Mahan và ba chiếc khác lên USS Aaron Ward cà hai đều bị hư hại nặng và sau đó bị đánh chìm bởi hỏa lực bạn sau khi rõ ràng các đám cháy của chúng không thể kiểm soát được và không thể cứu vớt. Các cuộc không kích tiếp tục diễn ra suốt buổi sáng, và khi lực lượng được đổ bộ lên bờ, đội tấn công rút lui về Leyte.

Smith cùng với Hải đội Khu trục 5 rời San Pedro cùng một đội tiếp liệu vào ngày 11 tháng 12 để đi vịnh Ormoc, họ bị máy bay đối phương tấn công vào chiều tối hôm đó tại vịnh Leyte. Lúc 17 giờ 04 phút, Reid bị đánh trúng một quả bom và một máy bay tự sát và sau một vụ nổ dữ dội, nó lật úp và đắm lúc 17giờ 06 phút. Smith đã bắn rơi bốn máy bay đối phương. Sáng hôm sau, đội hình lại bị máy bay Nhật tấn công, khi USS Caldwell bị một máy bay kamikaze đánh trúng khiến nó bốc cháy. Không có cú đánh trúng nào khác vào các tàu khu trục, và Smith tiếp tục nhiệm vụ tiếp liệu cho đến ngày 17 tháng 12, khi nó lên đường đi Manus để tiếp liệu và bảo trì.

1945 Sửa đổi

Smith quay trở lại vịnh Leyte vào ngày 6 tháng 1 năm 1945 trong thành phần Đội đặc nhiệm 79.2, làm nhiệm vụ hỗ trợ cho các cuộc đổ bộ tại vịnh Lingayen, Luzon. Một cuộc không kích nặng nề diễn ra hai ngày sau đó, khi tàu sân bay hộ tống USS Bahía de Kitkun bị hư hại nặng bởi một chiếc kamikaze. Smith, ở cách đó 3.000 thước Anh (2.700 m), đã túc trực để cứu những người sống sót nó đưa lên tàu khoảng 200 thủy thủ. Vào ngày 9 tháng 1, nó đã có thể đưa những người này quay trở lại Bahía de Kitkun, sau khi chiếc tàu sân bay đã có thể di chuyển bằng chính động lực của mình. Smith sau đó được giao nhiệm vụ tuần tra khu vực phía Bắc vịnh Lingayen. Từ ngày 28 tháng 1 đến ngày 20 tháng 2, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải đi đến Hollandia, Sansapor và Leyte. Tại Leyte vào ngày 20 tháng 2, nó được giao hộ tống một đoàn tàu vận tải đi vịnh Mangarin, Mindoro. Đang khi băng qua biển Mindanao vào sáng hôm sau, tàu khu trục USS Renshaw bị đánh trúng một quả ngư lôi và bị hư hại nặng. Smith đã cặp bên mạn để chuyển những người bị thương, cung cấp điện và giúp bơm nước ra khỏi phòng động cơ phía sau bị ngập. Nó đã kéo Renshaw trong sáu giờ trước khi nó được cứu hộ, di chuyển độc lập đến San Pedro và chuyển những người bị thương đã đón lên tàu.

Trên đường đi Mindoro vào ngày 24 tháng 2, Smith bắt được một tín hiệu radar vốn không trả lời yêu cầu nhận diện và khi đối tượng được chiếu sáng, nó được phát hiện là một tàu hơi nước Nhật tải trọng 200 tấn. Mục tiêu bị bắn cháy lúc 21 giờ 47 phút và bị tiêu diệt lúc 21 giờ 58 phút. Smith khởi hành từ Mindoro vào ngày 26 tháng 2 như Đội đặc nhiệm 78.2, một đơn vị thuộc Lực lượng Tấn công Puerta Princesa, Palawan. Nó trực chiến hai ngày sau đó, và đến 08 giờ 18 phút đã bắt đầu bắn pháo chuẩn bị lên các cứ điểm trên bờ tại "bãi White". Nó sau đó tuần tra lối ra vào cảng Palawan cho đến ngày 4 tháng 3 nó được thay phiên trong nhiệm vụ tuần tra, và thực hiện hai chuyến đi đến Palawan hộ tống các tàu tiếp liệu.

Vào ngày 24 tháng 3, Smith lại lên đường cùng Đội đặc nhiệm 78.2, lần này mục tiêu là vận chuyển và đổ bộ Sư đoàn 1 Bộ binh đến thành phố Cebu, đảo Cebu. Nó đã bắn phá các bãi đổ bộ vào sáng ngày tấn công 28 tháng 3, và sau khi lực lượng đổ bộ đã bắn pháo hỗ trợ theo yêu cầu. Trong khoảng thời gian 18 ngày, nó đã tiêu phí 1.200 quả đạn pháo 5 inch (130 mm). Vào ngày 23 tháng 4, nó rời Philippines với mệnh lệnh gia nhập Đội đặc nhiệm 78.1 tại Morotai.

Đội đặc nhiệm rời Morotai vào ngày 27 tháng 4, đưa Lữ đoàn Bộ binh 26 Australia đi đến đảo Tarakan, Borneo, cho một cuộc đổ bộ. Smith bắt đầu việc bắn phá chuẩn bị lên bãi đổ bộ lúc 07 giờ 00 ngày 1 tháng 5, và tiếp tục ở lại khu vực này cho đến ngày 19 tháng 5, hoạt động trong vai trò bắn pháo hỗ trợ, bảo vệ và tuần tra lối ra vào cảng. Nó rút lui về Morotai trước khi lên đường đi Zamboanga, gặp gỡ chiếc USS Mettawee và hộ tống nó quay trở lại Tarakan. Sau đó nó bắn pháo hỗ trợ ban đêm cho binh lính Australia trước khi được lệnh quay trở lại Morotai.

Tại đây, Smith được phối thuộc cùng Đội đặc nhiệm 78.2 dưới quyền Chuẩn đô đốc Arthur G. Noble vào ngày 26 tháng 6, rồi lại lên đường đi Borneo. Lần này mục tiêu của nó là Balikpapan, nơi Quân đoàn 1 Australia sẽ được đổ bộ. Nó bắt đầu việc bắn phá chuẩn bị lúc 07 giờ 00 ngày 1 tháng 7, bị pháo phòng thủ duyên hải đối phương trên bờ bắn trả với những phát suýt trúng. Cuối cùng ba quả đạn pháo đối phương cũng bắn trúng ống khói, nhưng không phát nổ, và chỉ gây những hư hại nhẹ. Một vị trí pháo đối phương được thấy trên bờ bị hỏa lực bắn trả tiêu diệt. Con tàu rời khu vực vào ngày hôm sau để quay về Morotai, đón một đoàn tàu vận tải tiếp liệu và đưa chúng đến Balikpapan vào ngày 16 tháng 7. Nó rời khu vực chiến trường vào ngày 24 tháng 7, quay trở về San Pedro để bảo trì.

Smith khởi hành từ Philippine vào ngày 15 tháng 8 để đi vịnh Buckner ở lại đây trong hai tuần trước khi lên đường đi đến cảng Nagasaki, Kyūshū. Vào ngày 15 tháng 9, nó đón lên tàu 90 cựu tù binh chiến tranh, và sang sáng hôm sau lại khởi hành đi Okinawa để chuyển họ quay trở về Hoa Kỳ. Nó đón thêm 90 cựu tù binh Đồng Minh khác tại Nagasaki vào ngày 21 tháng 9 và chuyển họ sang chiếc USS Renville trong vịnh Buckner. Nó đi đến Sasebo vào ngày 28 tháng 9, và lên đường hai ngày sau đó để quay về San Diego ngang qua Trân Châu Cảng. Nó neo đậu tại San Diego vào ngày 19 tháng 11, và tiếp tục ở lại đây cho đến khi được lệnh đi Trân Châu Cảng vào ngày 28 tháng 12 chờ đợi mệnh lệnh mới. Nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 1 năm 1946 ở trong tình trạng không hoạt động cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 28 tháng 6 năm 1946. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 25 tháng 2 năm 1947, và nó bị bán để tháo dỡ trong tháng 8 năm đó.

Smith được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống cùng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


  • General Records Schedules
  • Records Management Liaison Officers
  • Forms and Publications
  • Records Management Training
  • Dispose of Public Records
  • State Records Center
  • About Records Management
  • Florida Statutes and Rules
  • Disaster Recovery
  • Records Management FAQ
  • enlaces relacionados

Many of these resources and programs are funded under the provisions of the Library Services and Technology Act from the Institute of Museum and Library Services. Florida's LSTA program is administered by the Department of State's Division of Library and Information Services.

Ron DeSantis, Governor
Laurel M. Lee, Secretary of State

Under Florida law, e-mail addresses are public records. If you do not want your e-mail address released in response to a public records request, do not send electronic mail to this entity. Instead, contact this office by phone or in writing.

Copyright © 2021 State of Florida, Florida Department of State.


Navy Directories & Officer Registers

The "Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps" was published annually from 1815 through at least the 1970s it provided rank, command or station, and occasionally billet until the beginning of World War II when command/station was no longer included. Scanned copies were reviewed and data entered from the mid-1840s through 1922, when more-frequent Navy Directories were available.

The Navy Directory was a publication that provided information on the command, billet, and rank of every active and retired naval officer. Single editions have been found online from January 1915 and March 1918, and then from three to six editions per year from 1923 through 1940 the final edition is from April 1941.

The entries in both series of documents are sometimes cryptic and confusing. They are often inconsistent, even within an edition, with the name of commands this is especially true for aviation squadrons in the 1920s and early 1930s.

Alumni listed at the same command may or may not have had significant interactions they could have shared a stateroom or workspace, stood many hours of watch together… or, especially at the larger commands, they might not have known each other at all. The information provides the opportunity to draw connections that are otherwise invisible, though, and gives a fuller view of the professional experiences of these alumni in Memorial Hall.


Ver el vídeo: Forward To Death in USS Smith (Octubre 2021).