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USS Pensacola CA-24 - Historia

USS Pensacola CA-24 - Historia

USS Pensacola CA-24

Pensacola III
(CA-24: dp. 9.100; 1. 586'8 "; b. 65'3"; dr. 15'2 "; s. 32 k .;
cpl. 653; una. 10 8 ", 4 5", 6 21 "tt .; cl. Pensacola)

El tercer Pensacola (CA-24) fue colocado por el Navy Yard de Nueva York el 27 de octubre de 1926; lanzado el 25 de abril de 1929; patrocinado por la Sra. Joseph L. Seligman; y comisionado el 6 de febrero de 1930, el capitán Alfred G Howe al mando.

Pensacola partió de Nueva York el 24 de marzo de 1930 y transitó por el Canal de Panamá al Callao, Perú, y Valparaíso Chile, antes de regresar a Nueva York el 5 de junio. Durante los siguientes cuatro años operó a lo largo de la costa este y en el Mar Caribe, transitando varias veces el Canal de Panamá para la práctica de batalla combinada de la Flota desde California hasta Hawai.

Pensacola partió de Norfolk el 15 de enero de 1935 para unirse a la Flota del Pacífico y llegar a San Diego, su nuevo puerto de origen, el 30 de enero. Los problemas de la flota iban hasta Hawái, un crucero la llevó a Alaska y las maniobras combinadas de la flota la devolvieron brevemente al Mar Caribe antes de zarpar el 5 de octubre de 1939 a la base de Pearl Harbor, llegando el día 12. Con frecuencia, las maniobras encontraron al crucero frente a Midway y French Frigate Shoals, e hizo un viaje a Guam.

Pensacola partió de Pearl Harbor el 29 de noviembre de 1941 con un convoy con destino a Manila en Filipinas. Después del infame ataque a Pearl Harbor, el convoy fue desviado a Australia, entrando en Brisbane Harbour el 7 de enero de 1942. Pensacola regresó a Pearl Harbor el 19 de enero y se hizo a la mar el 5 de febrero para patrullar los accesos a las islas de Samoa. El 17 de febrero de 1942 se reunió frente a Samoa con el Carrier Task Force 11, construido alrededor del portaaviones Lexington (CV-2).

Cerca de Bougainville, Solomons, los artilleros de Pensacola ayudaron a repeler dos oleadas de bombarderos japoneses, el 20 de febrero. Ningún barco del grupo de trabajo de portaaviones resultó dañado. El fuego antiaéreo y los aviones Lezington Combat Air Patrol derribaron a 17 de los 18 atacantes. Un piloto, el teniente Edward H. O'Hare, destruyó cinco aviones enemigos en una lucha valiente que lo convirtió en el primer Aee de la Armada en la Segunda Guerra Mundial y le ganó la Medalla de Honor.

Pensacola continuó ayudando a proteger a Lezington en patrulla ofensiva en el Mar de Coral hasta que el portaaviones Yorktown se unió al grupo de trabajo el 6 de marzo. Los barcos estadounidenses zarparon hacia el golfo de Papúa, donde el 10 de marzo Lexington lanzó aviones para un ataque sorpresa sobre las montañas Owen Stanley en las instalaciones y embarcaciones japonesas en Salamana y Lae. Una completa sorpresa, la redada causó graves daños. El grupo de trabajo luego se dirigió a Noumea, Nueva Caledonia, para reponer fuerzas. Pensacola patrulló con el grupo de trabajo de portaaviones de Yorktown hasta el 8 de abril, luego se dirigió a través de Samoa hacia Pearl Harbor, llegando el 21 de abril. Llevó el Escuadrón de Combate de la Marina 212 a Efate en las Islas Nuevas Hébridas y regresó a Pearl Harbor con el famoso portaaviones Enterprise (CV-6) el 26 de mayo.

Pensacola partió de Pearl Harbor el 28 de mayo con el grupo de trabajo Enterprise para un rendezous el 2 de junio al noreste de Midway con unidades del Grupo de trabajo 17. Dos días después, el 4 de junio, cuando la armada japonesa estuvo dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses, la decisiva batalla de Midway comenzó.

Los aviones torpederos y los bombarderos en picado del almirante Spruance atacaron a los portaaviones japoneses. Akagi y Kaya se incendiaron y Soryu resultó gravemente dañado. Un cuarto portaaviones enemigo, Hiryu, todavía en libertad, lanzó ataques en Yorktown y los aviones estadounidenses contraatacaron, dejando al portaaviones enemigo golpeado muchas veces, en una masa de llamas. Mientras tanto, el valiente Yorktown, golpeado por tres bombas, luchaba por su vida. Pensacola salió corriendo de la pantalla del Enterprise para ayudar al portaaviones afectado. Yorktown estaba muerto en el agua cuando llegó Pensacola, y el crucero ayudó a derribar cuatro torpederos enemigos durante un segundo ataque.

A pesar de todo lo que se pudo hacer, Yorktown recibió dos impactos de torpedo en medio del barco y tuvo que ser abandonado. Pensacola se reincorporó a la pantalla de Enterprise para perseguir a los japoneses que se jubilaban.

Pensacola regresó a Pearl Harbor el 13 de junio y, con Enterprise, se hizo a la mar nuevamente el 22 de junio con 1.157 marines del Grupo 22 de aviones marinos a Midway. Patrulló y entrenó en aguas hawaianas hasta el 7 de agosto. Cuando los marines asaltaron las costas de Guadalcanal, el crucero puso rumbo a las Salomón en la pantalla de los portaaviones Saratoga (CV-3), Hornet (CV8) y Wasp (CV-7) para apoyar a los cuellos de cuero en esa amarga campaña. En aguas infestadas de submarinos, los torpedos dañaron Saratoga el 31 de agosto y hundieron a Wasp el 15 de septiembre.

Pensacola llegó a Noumea, Nueva Caledonia, el 26 de septiembre y partió con el portaaviones Hornet el 2 de octubre para atacar al enemigo en la zona de Santa Isabel Guadalcanal. El 24 de octubre, el grupo de tareas de portaaviones de Hornet se unió al Enterprise y la fuerza combinada partió a vapor para interceptar los buques de guerra enemigos que se acercaban al área de Guadalcanal-Tulagi.

El 26 de octubre de 1942, los aviones de búsqueda localizaron una formación de portaaviones y acorazados japoneses, comenzando la Batalla de las Islas Santa Cruz, que se libró sin que se hiciera contacto entre los barcos de superficie de las fuerzas opuestas. Los ataques aéreos infligieron graves daños con bombas a los portaaviones japoneses Zuiho y Shokoku, y hundieron el crucero japonés Yura. Bomba golpea al acorazado Kirishima dañado y a otras naves enemigas.

¡Pensacola ayudó a combatir un bombardeo en picado coordinado y una incursión en un avión torpedero que dañó a llorne! tan severamente que tuvo que ser abandonada. A los pocos minutos del ataque a Hornet, 24 bombarderos en picado lanzaron 23 bombas en una carrera sobre Enterprise (CV-6). A pesar de los daños, la famosa "Fighting Lady" lanzó una gran cantidad de aviones desde el Hornet abandonado además del suyo.

Pensacola recibió a 55 oficiales y 133 hombres, supervivientes del Hornet a quien desembarcó en Numea el 30 de octubre de 1942. La Fuerza de Tarea había rechazado un intento japonés de recuperar Guadalcanal, hundió el crucero Yura y dañó varias naves capitales enemigas. Los transportistas japoneses habían perdido 123 aviones.

Pensacola partió de Noumea el 2 de noviembre de 1942 para vigilar los transportes que desembarcaban refuerzos y suministros marinos en la bahía de Aola, Guadalcanal. Ayudó a proteger el Enterprise durante la Batalla Naval de Guadalcanal del 12 al 13 de noviembre de 1942. Los aviones del Enterprise ayudaron en el hundimiento del acorazado Hiei, un crucero, tres destructores y once auxiliares y en el daño de cuatro cruceros japoneses y cuatro destructores.

Pensacola regresó a Espíritu Santo para unirse a la Task Force 67 de destructores de cruceros al mando del contralmirante Carleton H. Wright. El 29 de noviembre, el grupo de trabajo zarpó para interceptar una fuerza de transporte de destructores japonesa que se esperaba frente a Guadalcanal la noche siguiente. Justo antes de la medianoche del día 30, los barcos estadounidenses transitaron por el canal Lengo y pasaron por Henderson Field en Guadalcanal mientras el grupo de trabajo japonés navegaba hacia el sur al oeste de la isla Savo para ingresar al "Ironbottom Sound".

Las dos fuerzas de tarea opuestas se enfrentaron en la Batalla de Tassafaronga. Los destructores estadounidenses lanzaron torpedos cuando el rango enemigo se acercó a cinco millas de la formación de cruceros de Pensacola. Ahora los flashes de las armas, los trazadores y las velas de los proyectiles de estrellas tiñeron la oscuridad como la tinta. El destructor japonés Takanami golpeó muchas veces, se incendió y explotó. El buque insignia estadounidense Minneapolis (CA-36) recibió dos impactos de torpedo que lanzaron su proa hacia abajo como una pala inmensa y dejaron su cubierta de proa inundada, pero ella continuó luchando. Nueva Orleans (CA-32) siguiente a popa, cerró el Minneapolis deshabilitado y se topó con la pista de un torpedo que arrancó la parte delantera del buque de guerra.

Pensacola giró a la izquierda para evitar la colisión con dos barcos estadounidenses dañados delante de ella. Recortada por los cruceros estadounidenses en llamas, se encontraba en la línea de fuego japonesa. Uno de los 18 torpedos lanzados por destructores japoneses la golpeó debajo del palo mayor en el costado de babor. Su sala de máquinas se inundó, tres torretas de armas quedaron fuera de servicio y sus tanques de aceite se rompieron para hacer una antorcha empapada de su mástil. Mientras tanto, Honolulu (CL-48) maniobró radicalmente a 30 nudos, y sus armas continuaron disparando rápidamente mientras escapaba de la trampa. Pero el último crucero estadounidense en la columna, Northampton (CA-26), recibió dos impactos de torpedo para duplicar a mayor escala los estragos infligidos en Pensacola.

Las llamas alimentadas con petróleo envolvieron la popa principal de Pensacola, donde explotaron torpedos y municiones de ametralladoras. Solamente

el esfuerzo supremo y el hábil control de daños de sus valientes hombres salvaron la nave. El fuego, interrumpido por la espantosa explosión de proyectiles de 20 centímetros en su torreta número 3, disminuyó gradualmente. Pensacola hizo un progreso constante hacia Tulagi. Llegó allí todavía en llamas. Después de doce horas se apagó el último fuego. Sus muertos fueron 7 oficiales y 118 hombres. Un oficial y 67 hombres resultaron heridos.

Camuflada como parte de la isla, Pensacola hizo reparaciones en el puerto de Tulagi que le permitieron navegar a Espiritu Santo, la isla de Nuevas Hébridas. Llegó allí el 6 de diciembre para reparaciones de emergencia por la tierna Vestal hasta que zarpó el 7 de enero de 1943 vía tSamoa a Pearl Harbor, llegando el 27 de enero.

El 8 de noviembre, Pensacola zarpó de Pearl Harbor en la pantalla de los portaaviones Southern Attack Force. El 19 de noviembre, Pensacola realizó bombardeos contra Betio y Tarawa. Ella hizo llover 600 proyectiles para poner fuera de combate las armas de defensa costera y destruyó las defensas de las playas enemigas y numerosos edificios. Cuando las tropas irrumpieron en tierra en Tarawa el 20 de noviembre, el crucero protegió a los portaaviones que lanzaban ataques aéreos en apoyo de los aterrizajes. Esa noche luchó contra los torpederos japoneses y ayudó al portaaviones Independence (CVL-22) dañado por torpedos a Funafuti, Islas Elliee. Durante los dos meses siguientes, salió de esa base para examinar los transportistas que cubrían el movimiento de refuerzos y suministros a los Gilbert. El 29 de enero de 1944 inició huelgas y bombardeos para destruir el poder aéreo japonés y el transporte marítimo en las Islas Marshall. Esa noche, Pensacola ayudó a bombardear Tarao en Eastern Marshalls. Luego arrojó proyectiles contra las pistas de los aeródromos, las rampas de hidroaviones, las áreas de almacenamiento de municiones y los edificios en Wotje. Continuó atacando estos objetivos cuando los infantes de marina y las tropas del ejército desembarcaron el 31 de enero para apoderarse de los atolones de Kwajalein y Majuro. La invasión de las Islas Marshall continuó el 1 de febrero cuando los marines ocuparon las islas Roi y Namur. Pensueola siguió golpeando con fuerza en Tarao, Maloelap Atoll hasta el 18 de febrero, destruyendo las defensas costeras y las bases aéreas del enemigo en las Marshalls del este. Operando desde Majuro y Kwajalein, continuó patrullando en los accesos a los Marshalls. Nuevamente sirvió en la pantalla de los portaaviones rápidos realizando incursiones en las Carolinas del 30 de marzo al 1 de abril, contra las defensas japonesas en Palau, Yap, Ulithi y Woleai.

Pensacola partió de Majuro el 25 de abril navegando a través de Pearl Harbor y Mare Island para cumplir con su deber en el Pacífico Norte, llegando a Kulak Bay el 27 de mayo. El 13 de junio, se unió a su grupo de trabajo de destructores de cruceros para hacer llover destrucción en los aeródromos de Matsuwa, Iiuriles. En la madrugada del 26 de junio, disparó 300 proyectiles de 8 pulgadas para destruir barcos, aeródromos e instalaciones en Kurabu Zaki, Paramushiru To, Kuriles, y regresó a la bahía de Kulak el 28 de junio. Pensueola continuó patrullando en aguas de Alaska hasta que partió de la bahía de Kulak el 8 de agosto hacia Hawai.

Pensacola llegó a Pearl Harbor el 13 de agosto y se hizo a la mar el 29. En ruta a las Marianas el 3 de septiembre, se unió a un bombardeo aire-mar de la isla Wake. El 9 de octubre atacó la estación de radio principal y las instalaciones de la isla Mareus. Ella y sus hermanos cruceros y destructores provocaron un combate cuerpo a cuerpo en su "suplantación" de la 3ª Flota de Halsey para llevar a los japoneses a pensar que la escalera de islas a Bonins era la siguiente en el calendario estadounidense para la invasión. Mientras tanto, las unidades de la almirante Halsey avanzaron sobre las Filipinas mientras los Fast Carriers llovían destrucción sobre las bases aéreas y de la Flota enemigas en Okinawa y Formosa.

Pensacola se reunió con las unidades del Fast Carrier Task Force que se retiraban de las grandes batallas aéreas sobre Formosa. Después de proteger a los cruceros Canbe77a (CA-70) y Houston (CW81) a Ulithi dañados por hattle ~, se unió a un Fast Carrier Task Group que incluía Wasp el 16 de octubre. Al día siguiente, tropas apoyadas por la Séptima Flota, iniciaron la liberación de las Islas Filipinas.

Pensacola examinó los portaaviones rápidos que atacaron Luzón y apoyó directamente la invasión de Leyte a partir del 20 de octubre. Ella corrió hacia el norte para ayudar en la destrucción de la fuerza de portaaviones enemiga en la Batalla de Cabo Engaitio el 25 de octubre, luego giró hacia el sur cuando los portaaviones rápidos lanzaron aviones para ayudar a los valientes portaaviones de escolta.

Pensocola bombardeó Iwo Jima la noche del 11 al 12 de noviembre y regresó a Ulithi el 14. Cuando estaba a punto de partir hacia Saipán el 20 de noviembre, vio un periscopio a unas 1.200 yardas a estribor. Mientras maniobraba para despejarse, el destructor Case (DD 370) embistió al enemigo. Cuatro minutos después, sus hombres presenciaron la explosión en llamas que destruyó al engrasador de la flota Mississinewa (AO-59), víctima de un submarino enano japonés.

Pensacola llegó a Saipan el 22 de noviembre para prepararse para la invasión de Iwo Jima. Cinco noches después, ayudó a salpicar varios aviones japoneses atacantes. Partió de Saipan el 6 de diciembre, cubrió Iwo Jima con 500 proyectiles de 8 pulgadas el día 8. Regresó a Iwo Jima el 24 y el 27 golpeando posiciones de armas de montaña, al norte de la montaña Suribachi. Golpeó las defensas de Chichi Jima y Haha Jima, así como las posiciones de los cañones de montaña, al norte de la montaña Suirbachi. Golpeó las defensas de Chi Jima y Haha Jima, así como de Iwo Jima, el 5 y el 24 de enero de 1945.

En Ulithi, el 27 de enero, Pensacola se formó con un grupo de trabajo de ataque armado de acorazado crucero-destructor al mando del contralmirante B. J. Rodgers. Seis acorazados, cuatro cruceros y una pantalla de destructor componían la fuerza de bombardeo que zarpó el 10 de febrero vía Tinian a Iwo Jima.

El 16 de febrero, Pensacola abrió fuego contra el sector noroeste de Iwo Jima para prepararse para los desembarcos. Esa tarde, el teniente (j.g.) Douglas W. Gandy, USNR que pilotaba uno de los aviones exploradores de caza de armas de Pensacola, derribó a un caza japonés. A la mañana siguiente, Pensacola recibió seis impactos de baterías de tierra enemigas mientras sus armas cubrían las operaciones de los dragaminas cerca de la costa. Tres de sus oficiales y 14 hombres murieron. Otros cinco oficiales y 114 hombres resultaron heridos.

Pensacola respondió mientras se retiraba para reparaciones temporales y luego regresó a su estación de bombardeo. La mañana del 19 de febrero necesitaba hostigamiento y fuego de contraataque en apoyo directo de los desembarcos de la invasión. Sus mortíferos cañones lucharon día y noche hasta el 1 de marzo cuando silenció las baterías enemigas en tierra que habían alcanzado al destructor Terry (DD513) en medio del barco. Después de ayudar a los heridos de Terry, reanudó el apoyo de bombardeo directo a los Marines que avanzaban hasta el 3 de marzo.

Llegó a Ulithi el 5 de marzo y se hizo a la mar el 20 para apoyar la invasión y captura de Okinawa, el "último trampolín" hacia Japón.

El 25 de marzo, Pensacola bombardeó las defensas enemigas y cubrió las operaciones de los dragaminas que preparaban el camino para los desembarcos de la invasión de Okinawa. El 27 de marzo vio una estela de torpedos en su cuarto de babor. Un segundo "pez" corrió hacia el barco desde la popa muerta. Cuando sus artilleros de 40 mm abrieron fuego contra los torpedos, Pensacola giró bruscamente a la izquierda y luego a la derecha para poner en paralelo los mortíferos misiles. El primer torpedo perdió su cuarto de estribor por menos de seis metros. El segundo pasó unos veinte metros por el costado de babor del crucero cuando sus artilleros abrieron con armas automáticas en un periscopio submarino.

Pensacola dio apoyo de bombardeo directo a la invasión inicial de Okinawa el 1 de abril y continuó disparando contra objetivos enemigos hasta el 15. Luego navegó a través de Guam y Pearl Harbor para regresar a casa. Llegó a Mare Island el 7 de mayo para su revisión.

Navegó el 3 de agosto hacia Adak, Alaska y estaba allí cuando terminaron las hostilidades. El día 31 zarpó con unidades de la División de Cruceros Cinco en ruta a Ominato, en el norte de Honshu, Japón. Ancló en el puerto exterior de On ~ inato el 8 de septiembre.

Pensacola partió de Ominato el 14 de noviembre para embarcar a 200 veteranos en Iwo Jima, luego tocó Pearl Harbor en ruta a San Franeiseo, California, llegando el 3 de diciembre. Cinco días después se hizo a la mar hacia Apra Harbor, Guam, donde embarcó a casi 700 veteranos para transportarlos a San Diego, llegando el 9 de enero de 1946.

Pensacola partió de San Pedro el 29 de abril para actuar con unidades de la Fuerza de Tarea Conjunta Uno en Pearl Harbor en preparación para la operación "Crossroads", los experimentos con bombas atómicas en el atolón Bikini. Salió de Pearl Harbor el 20 de mayo y llegó a Bikini el 29 para servir como barco objetivo. Sobrevivió a las pruebas del 1 de julio y el 25 de julio de 1946. El 24 de agosto de 1946 fue remolcada a Kwajalein, donde fue dada de baja el 26 de agosto de 1946. Su casco fue entregado a la custodia de la Fuerza de Tarea Conjunta Uno para estudios radiológicos y estructurales. Al finalizar estos estudios, su casco se hundió el 10 de noviembre de 1948.

Pensacola recibió trece estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Fue depositado por el New York Navy Yard el 27 de octubre de 1926, botado el 25 de abril de 1929, patrocinado por la Sra. Joseph L. Seligman, y comisionado el 6 de febrero de 1930, el capitán Alfred G. Howe al mando. [3]

Período de entreguerras

Pensacola Partió de Nueva York el 24 de marzo de 1930 y transitó por el Canal de Panamá hacia el Callao, Perú, y Valparaíso, Chile, antes de regresar a Nueva York el 5 de junio. Durante los siguientes cuatro años, operó a lo largo de la costa este y en el Mar Caribe, transitando varias veces el Canal de Panamá para la práctica de batalla combinada de la Flota desde California hasta Hawai. [3]

Originalmente CL-24, vigente desde el 1 de julio de 1931, Pensacola fue redesignado CA-24 de acuerdo con las disposiciones del Tratado Naval de Londres de 1930.

Pensacola Partió de Norfolk el 15 de enero de 1935 para unirse a la Flota del Pacífico y llegar a San Diego, su nuevo puerto de origen, el 30 de enero. Los problemas de la flota iban hasta Hawái, un crucero la llevó a Alaska y las maniobras combinadas de la flota la devolvieron brevemente al mar Caribe antes de zarpar el 5 de octubre de 1939 a la base de Pearl Harbor, llegando el día 12. [3] Pensacola fue uno de los seis barcos que recibieron el nuevo radar RCA CXAM en 1940. [4] Las maniobras encontraron al crucero con frecuencia frente a Midway y French Frigate Shoals, e hizo un viaje a Guam. [3]

Segunda Guerra Mundial

1941�

Pensacola Partió de Pearl Harbor el 29 de noviembre de 1941, con el llamado "Pensacola Convoy", con destino a Manila, en Filipinas. Después del ataque a Pearl Harbor, el convoy se desvió a Australia y entró en el puerto de Brisbane el 22 de diciembre. Pensacola regresó a Pearl Harbor el 19 de enero de 1942 y se hizo a la mar el 5 de febrero para patrullar los accesos a las islas de Samoa. El 17 de febrero de 1942, se reunió frente a Samoa con Carrier Task Force 11 (TF & # 160 11), construido alrededor de Lexington. [3]

Cerca de la isla de Bougainville, Pensacola Los artilleros ayudaron a repeler dos oleadas de bombarderos japoneses el 20 de febrero. Ningún barco resultó dañado.Fuego antiaéreo y Lexington Aviones de la Patrulla Aérea de Combate derribaron a 17 de los 18 atacantes. [3]

Pensacola continuó ayudando a proteger Lexington en patrulla ofensiva en el Mar del Coral hasta Yorktown se unió al grupo de trabajo el 6 de marzo. Los barcos estadounidenses zarparon hacia el Golfo de Papúa, donde & # 8212 el 10 de marzo & # 8212Lexington lanzó aviones para un ataque sorpresa sobre las montañas Owen Stanley en las instalaciones y embarcaciones japonesas en Salamaua y Lae. Una completa sorpresa, la redada causó graves daños. Luego, el grupo de trabajo se dirigió a Noum & # 233a, Nueva Caledonia, para reabastecerse. Pensacola patrullado con Yorktown el grupo de trabajo hasta el 8 de abril, luego se dirigió, vía Samoa, a Pearl Harbor, llegando el 21 de abril. Ella llevó al Marine Fighting Squadron 212 (VMF-212) a Efate en las Islas Nuevas Hébridas y regresó a Pearl Harbor con Empresa el 26 de mayo. [3]

Pensacola partió de Pearl Harbor el 28 de mayo con el Empresa grupo de trabajo para un encuentro el 2 de junio al noreste de Midway con unidades de TF 17. Dos días después, cuando la armada japonesa estuvo dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses, comenzó la batalla de Midway. [3]

Los aviones torpederos y los bombarderos en picado del almirante Spruance atacaron a los portaaviones japoneses. Akagi y Kaga se incendió, y S & # 333ry & # 363 estaba muy dañado. Un cuarto portaaviones enemigo & # 8212Hiry & # 363, todavía en libertad & # 8212 lanzó huelgas en Yorktown y las cubiertas planas estadounidenses contraatacaron, dejando al portaaviones enemigo golpeado muchas veces, en una masa de llamas. Mientras tanto, Yorktown& # 8212golpeado por tres bombas & # 8212 estaba luchando por su vida. Pensacola corrió desde Empresa& # 8242s pantalla para ayudar al transportista afectado. Mientras trataba de ayudar Yorktown, el barco fue alcanzado por un torpedo y alcanzado en la cocina. Yorktown estaba muerto en el agua cuando Pensacola llegó, y el crucero ayudó a derribar cuatro torpederos enemigos durante un segundo ataque. [3]

A pesar de todo lo que se pudo hacer, Yorktown recibió dos impactos de torpedo en medio del barco y tuvo que ser abandonado. Pensacola se reincorporó a la pantalla de Empresa para perseguir a los japoneses que se jubilan. [3]

Pensacola regresó a Pearl Harbor el 13 de junio y & # 8212con Empresa& # 8212de nuevo se hizo a la mar el 22 de junio, llevando a 1.157 marines del Marine Aircraft Group 22 (MAG & # 160 22) a Midway. Patrulló y entrenó en aguas hawaianas hasta el 7 de agosto. Mientras los marines asaltaban las costas de Guadalcanal, el crucero puso rumbo a las Islas Salomón en la pantalla de Saratoga, Avispón y Avispa para apoyar a los cuellos de cuero en esa amarga campaña. En aguas infestadas de submarinos, los torpedos dañaron Saratoga el 31 de agosto y se hundió Avispa el 15 de septiembre. [3]

Pensacola llegó a Noum & # 233a, Nueva Caledonia el 26 de septiembre, y partió con Avispón el 2 de octubre para atacar al enemigo en el área de Santa Isabel & # 8211Guadalcanal. El 24 de octubre Avispón& # 8242s se unió el grupo de tareas Empresa y la fuerza combinada navegó a vapor para interceptar los buques de guerra enemigos que se acercaban al área de Guadalcanal-Tulagi.

El 26 de octubre, aviones de búsqueda localizaron una formación de portaaviones y acorazados japoneses, comenzando la Batalla de las Islas Santa Cruz que se libró sin que se hiciera contacto entre los barcos de superficie de las fuerzas opuestas. Los ataques aéreos infligieron graves daños con bombas a Zuih & # 333 y Sh & # 333kakuy se hundió Yura. Golpes de bomba dañados Kirishima y otras naves enemigas. [3]

Pensacola ayudó a luchar contra un bombardeo en picado coordinado y un ataque de un avión torpedo que dañó Avispón tan severamente que tuvo que ser abandonada. A los pocos minutos del ataque a Avispón, 24 bombarderos en picado lanzaron 23 bombas en una carrera Empresa. A pesar de los daños, la famosa "Fighting Lady" lanzó una gran cantidad de aviones desde Avispón además del suyo. [3]

Pensacola recibió 188 supervivientes de Avispón, a quien desembarcó en Noum & # 233a el 30 de octubre de 1942. El grupo de trabajo había rechazado un intento japonés de recuperar Guadalcanal, hundido Yuray dañó varias naves capitales enemigas. Los transportistas japoneses perdieron 123 aviones. [3]

Pensacola partió de Noum & # 233a el 2 de noviembre para vigilar los transportes que desembarcaban refuerzos y suministros marinos en la bahía de Aola, Guadalcanal. Ella ayudó a proteger Empresa durante la Batalla Naval de Guadalcanal el 12 & # 821113 de noviembre. Aviones de Empresa asistido en el hundimiento de Hiei, un crucero, tres destructores y once auxiliares, y el daño de cuatro cruceros y cuatro destructores. [3]

Batalla de Tassafaronga

Pensacola regresó a Espíritu Santo para unirse a TF 67 bajo el mando del Contralmirante Carleton H. Wright. El 29 de noviembre, TF & # 160 67 zarpó para interceptar una fuerza de transporte de destructores japonesa que se esperaba frente a Guadalcanal la noche siguiente. Justo antes de la medianoche del día 30, los barcos estadounidenses transitaron por el Canal Lengo y pasaron por Henderson Field en Guadalcanal mientras el grupo de trabajo japonés navegaba hacia el sur al oeste de la isla Savo para ingresar al "Ironbottom Sound". [3]

Las dos fuerzas de tarea opuestas se enfrentaron en la Batalla de Tassafaronga. Los destructores estadounidenses lanzaron torpedos cuando el alcance del enemigo se acercó a 5 & # 160 millas (4,3 & # 160 nmi 8,0 & # 160 km) de PensacolaFormación de crucero & # 8242s. Ahora los flashes de las armas, los trazadores y las velas de los proyectiles de estrellas tiñeron la oscuridad como la tinta. Takanami& # 8212hit muchas veces & # 8212 estaba en llamas y explotando. Minneapolis recibió dos impactos de torpedo que lanzaron su proa hacia abajo como una pala inmensa y dejaron su cubierta de proa inundada, pero ella continuó luchando. Nueva Orleans cerrado en Minneapolis, y se topó con la pista de un torpedo que arrancó la parte delantera del buque de guerra. [3]

Pensacola giró a la izquierda para evitar la colisión con dos barcos estadounidenses dañados delante de ella. Recortada por los cruceros estadounidenses en llamas, llegó a la línea de fuego japonesa. Uno de los 18 torpedos lanzados por destructores japoneses la golpeó debajo del palo mayor en el costado de babor. Su sala de máquinas se inundó, tres torretas de los cañones quedaron fuera de servicio y sus tanques de aceite se rompieron para hacer una antorcha empapada de su mástil. Mientras tanto, Honolulu maniobró radicalmente a 30 & # 160 kn (35 & # 160 mph 56 & # 160 km / h), sus cañones continuaron disparando rápidamente mientras escapaba de la trampa. El último crucero estadounidense en la columna & # 8212Northampton& # 8212Tomó dos impactos de torpedo para duplicar a mayor escala el caos infligido en Pensacola. [3]

Las llamas alimentadas con aceite envolvieron Pensacola Cubierta principal a popa donde explotaron las municiones. Solo el esfuerzo supremo y el hábil control de daños de sus hombres salvaron la nave. El fuego & # 8212 punteado por la espantosa explosión de proyectiles de 8 pulgadas en su torreta número 3 & # 8212 disminuyó gradualmente. Pensacola hizo un progreso constante hacia Tulagi. Llegó allí todavía en llamas. Después de 12 horas se apagó el último fuego. Sus muertos fueron siete oficiales y 118 hombres. Un oficial y 67 hombres resultaron heridos. [3]

1943�

Camuflado como parte de la isla, Pensacola hizo reparaciones en el puerto de Tulagi que le permitieron navegar a Espíritu Santo, Isla Nuevas Hébridas. Llegó allí el 6 de diciembre para reparaciones de emergencia por Vestal hasta que zarpó el 7 de enero de 1943 vía Samoa a Pearl Harbor, llegando el 27 de enero. [3]

Barcos hermanos Salt Lake City y Pensacola, con Nueva Orleans (De izquierda a derecha), en Pearl Harbor en 1943

El 8 de noviembre Pensacola zarpó de Pearl Harbor en la pantalla de los portaaviones Southern Attack Force. El 19 de noviembre, Pensacola realizó bombardeos sobre Betio y Tarawa. Ella hizo llover 600 proyectiles para poner fuera de combate las armas de defensa costera y destruyó las defensas de las playas enemigas y numerosos edificios. Cuando las tropas irrumpieron en tierra en Tarawa el 20 de noviembre, el crucero protegió a los portaaviones que lanzaban ataques aéreos en apoyo de los aterrizajes. Esa noche, luchó contra los torpederos japoneses y ayudó Independencia en Funafuti, Islas Ellice. Durante los dos meses siguientes, salió de esa base para examinar los transportistas que cubrían el movimiento de refuerzos y suministros a los Gilbert. El 29 de enero de 1944, inició ataques y bombardeos para destruir el poder aéreo y el transporte marítimo japoneses en las Islas Marshall. Esa noche, Pensacola ayudó a bombardear Taroa en las Marshalls del Este. Luego arrojó proyectiles contra las pistas de los aeródromos, las rampas de hidroaviones, las áreas de almacenamiento de municiones y los edificios en Wotje. Continuó atacando estos objetivos cuando los infantes de marina y las tropas del ejército desembarcaron el 31 de enero para apoderarse de los atolones de Kwajalein y Majuro. La invasión de las Islas Marshall continuó el 1 de febrero cuando los marines ocuparon las islas Roi y Namur. Pensacola continuó golpeando con fuerza en Taroa, Maloelap Atoll hasta el 18 de febrero, destruyendo las defensas costeras y las bases aéreas del enemigo en las Marshalls del este. Operando desde Majuro y Kwajalein, continuó patrullando en los accesos a los Marshalls. Ella sirvió nuevamente en la pantalla de transportistas rápidos que realizaban redadas en las Islas Carolinas (30 de marzo y # 82111 de abril), contra las defensas japonesas en Palau, Yap, Ulithi y Woleai. [3]

Pensacola Partió de Majuro el 25 de abril navegando a través de Pearl Harbor y Mare Island para cumplir con su deber en el Pacífico norte, llegando a la bahía de Kulak el 27 de mayo. El 13 de junio, se unió a su grupo de trabajo de destructores de cruceros para hacer llover destrucción en los aeródromos de Matsuwa, Kuriles. En la madrugada del 26 de junio, disparó 300 proyectiles de 8 pulgadas para destruir barcos, aeródromos e instalaciones en Kurabu Zaki, Paramushiru To, Kuriles, y regresó a la bahía de Kulak el 28 de junio. Pensacola Continuó la patrulla en aguas de Alaska hasta que partió de la bahía de Kulak el 8 de agosto hacia Hawai. [3]

Pensacola llegó a Pearl Harbor el 13 de agosto y se hizo a la mar el 29. En camino a las Marianas el 3 de septiembre, se unió a un bombardeo aéreo-marítimo de la isla Wake. El 9 de octubre, atacó la estación de radio principal y las instalaciones de la isla Marcus. Ella y sus hermanos cruceros y destructores provocaron un combate cuerpo a cuerpo en su "suplantación" de la 3ª Flota de Halsey para llevar a los japoneses a pensar que la escalera de islas a Bonins era la siguiente en el calendario estadounidense para la invasión. Mientras tanto, las unidades de la almirante Halsey avanzaron sobre las Filipinas mientras los Fast Carriers llovían destrucción sobre el aire enemigo y las bases de la Flota en Okinawa y Formosa. [3]

Pensacola se reunió con las unidades del Fast Carrier Task Force que se retiraban de las grandes batallas aéreas sobre Formosa. Después de acompañar Canberra y Houston a Ulithi, se unió a un Grupo de tareas de Fast Carrier & # 8212 que incluye Avispa& # 8212 el 16 de octubre. Al día siguiente, las tropas apoyadas por la Séptima Flota iniciaron la liberación de las Islas Filipinas. [3]

Pensacola proyectó portaaviones rápidos que atacaron Luzón y apoyó directamente la invasión de Leyte a partir del 20 de octubre. Ella corrió hacia el norte para ayudar en la destrucción de la fuerza de portaaviones enemiga en la batalla frente al cabo Enga & # 241o el 25 de octubre, luego giró hacia el sur cuando los portaaviones rápidos lanzaron aviones para ayudar a los valientes portaaviones de escolta. [3]

Pensacola bombardeó Iwo Jima la noche del 11 al 12 de noviembre y regresó a Ulithi el 14. Cuando estaba a punto de partir hacia Saipán el 20 de noviembre, vio un periscopio a unos 1200 & # 160 yd (1100 & # 160 m) a estribor. Mientras maniobraba claro, Caso embistió al enemigo. Cuatro minutos después, sus hombres presenciaron la explosión de llamas que destruyó Mississinewa, víctima de un japonés kaiten submarino enano. [3]

Pensacola llegó a Saipán el 22 de noviembre para prepararse para la invasión de Iwo Jima. Cinco noches después, ayudó a salpicar varios aviones japoneses atacantes. Partió de Saipan el 6 de diciembre, enyesando Iwo Jima con 500 proyectiles de 8 pulgadas el día 8. Regresó a Iwo Jima los días 24 y 27, golpeando posiciones de armas de montaña al norte de la montaña Suribachi. Golpeó las defensas de Chichi Jima y Haha Jima, así como de Iwo Jima el 5 y el 24 de enero de 1945. [3]

En Ulithi el 27 de enero, Pensacola se formó con un grupo de trabajo de ataque armado de acorazados-cruceros-destructores bajo el mando del contralmirante B. J. Rodgers. Seis acorazados, cuatro cruceros y una pantalla de destructor componían la fuerza de bombardeo que zarpó el 10 de febrero vía Tinian a Iwo Jima. [3]

El 16 de febrero Pensacola abrió fuego en el sector noroeste de Iwo Jima para prepararse para el aterrizaje. Esa tarde, el teniente Douglas W. Gandy, USNR & # 8212 pilotando uno de Pensacola Los hidroaviones OS2U Kingfisher & # 8212 derribaron a un caza japonés. A la mañana siguiente, Pensacola recibió seis impactos de baterías de tierra enemigas mientras sus cañones cubrían las operaciones de los dragaminas cerca de la costa. Tres de sus oficiales y 14 hombres murieron. Otros cinco oficiales y 114 hombres resultaron heridos. [3]

Pensacola respondió mientras se retiraba para reparaciones temporales y luego regresó a su estación de bombardeo. La mañana del 19 de febrero comenzó el hostigamiento y el fuego de contraataque en apoyo directo de los desembarcos de la invasión. Sus mortíferos cañones lucharon día y noche hasta el 1 de marzo cuando silenció las baterías enemigas en tierra que habían alcanzado Terry en medio del barco. Después de ayudar Terry& # 8242s heridos, reanudó el apoyo de bombardeo directo al avance de los marines que continuó hasta el 3 de marzo. [3]

Llegó a Ulithi el 5 de marzo y fue asignada al Grupo de trabajo 54 (TF 54). Se hicieron a la mar el día 20 para apoyar la invasión de Okinawa, el "último trampolín" hacia Japón. [3]

El 25 de marzo Pensacola bombardeó las defensas enemigas y cubrió las operaciones de los dragaminas que preparaban el camino para los desembarcos de la invasión de Okinawa. El 27 de marzo, vio una estela de torpedos en su cuarto de babor. Un segundo "pez" corrió hacia el barco desde la popa muerta. Cuando sus artilleros de 40 y 160 mm abrieron fuego contra los torpedos, Pensacola Giró a la izquierda y luego a la derecha para poner en paralelo los mortíferos misiles. El primer torpedo perdió su cuarto de estribor por menos de 20 & # 160 pies (6,1 & # 160 m). El segundo pasó a unos 20 & # 160 yd (18 & # 160 m) a lo largo del costado de babor del crucero cuando sus artilleros abrieron con armas automáticas en un periscopio submarino. [3]

Pensacola dio apoyo de bombardeo directo a la invasión inicial de Okinawa el 1 de abril y continuó disparando contra objetivos enemigos hasta el día 15. Luego navegó a través de Guam y Pearl Harbor para regresar a casa. Llegó a Mare Island el 7 de mayo para su revisión. [3]

Zarpó el 3 de agosto hacia Adak, Alaska, y estuvo allí cuando terminaron las hostilidades. El día 31, navegó con unidades de Cruiser Division Five. en camino a Ominato, Northern Honsh & # 363, Japón. Fondeó en el puerto exterior de Ominato el 8 de septiembre. [3]

De la posguerra

Pensacola partió de Ominato el 14 de noviembre para embarcar a 200 veteranos en Iwo Jima, luego tocó Pearl Harbor en camino a San Francisco, California, llegando el 3 de diciembre. Cinco días después, se hizo a la mar hacia Apra Harbor, Guam, donde embarcó a casi 700 veteranos para transportarlos a San Diego, llegando el 9 de enero de 1946 [3].

Operación Crossroads

Pensacola Partió de San Pedro el 29 de abril para actuar con unidades de la Fuerza de Tarea Conjunta Uno en Pearl Harbor en preparación para la Operación Crossroads, los experimentos con bombas atómicas en el atolón Bikini. Salió de Pearl Harbor el 20 de mayo y llegó a Bikini el 29 para servir como barco objetivo. Sobrevivió a las pruebas del 1 de julio y el 25 de julio. El 24 de agosto, la llevaron a remolque a Kwajalein, donde fue dada de baja el 26 de agosto. Su casco fue entregado a la custodia de la Fuerza de Tarea Conjunta Uno para estudios radiológicos y estructurales. Al finalizar estos estudios, su casco fue hundido el 10 de noviembre de 1948 [3] frente a la costa de Washington. [5]


PENSACOLA CA 24

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero ligero clase Pensacola
    Quilla colocada el 27 de octubre de 1926 - Botado el 25 de abril de 1929

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

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No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
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Actualizaciones compatibles

Rendimiento

Pensacola es el primer crucero pesado en la rama de cruceros estadounidenses, aunque "pesado" en este caso se refiere estrictamente a sus cañones de 8 pulgadas y no a ningún tipo de durabilidad. La armadura patéticamente ligera de Pensacola la convierte en uno de los cruceros más difíciles de jugar del Nivel VI, dada su tendencia a recibir fuertes penetraciones y golpes de ciudadela en todos los ángulos. Además, debido a su lento recorrido de la torreta, tan lento como algunos acorazados, puede ser muy difícil hacer un seguimiento de los objetivos a distancias más cortas y reaccionar lo suficientemente rápido a los enemigos que se muestran de costado. Una pelea de pie en Pensacola contra cualquier cosa más grande que un crucero probablemente terminará en una victoria pírrica en el mejor de los casos ... y una desaparición instantánea en el peor. Por lo tanto, se recomienda usar sus arcos balísticos altos para disparar sobre islas pequeñas y no mostrar el costado a los acorazados o incluso a los cruceros.

Ella puede ser frágil, pero Pensacola empaca un golpe. Ella cuenta con diez rifles de 203 mm en un nivel que los cruceros de la mayoría de las otras naciones todavía traen los de 150 o 152 mm. Única contraparte japonesa Aoba empaca armas de este tamaño, mientras que German Premium Graf Spee va incluso más grande (a 283 mm). Combinado con la normalización mejorada de sus proyectiles perforantes, Pensacola es una amenaza extrema para la mayoría de los cruceros en su grupo de emparejamiento, y sus proyectiles HE son lo suficientemente pesados ​​como para castigar a cualquier destructor que encuentre y quemar de manera confiable los acorazados que encuentre. Pensacola tiene el tiempo de cambio de timón para esquivar activamente el fuego entrante y el alcance medio y largo en manos de un capitán atento que sabe cómo manejarla, es mortal.

  • Excelentes cañones de batería principal Pensacola cuenta con buenos ángulos de disparo para los diez cañones y una gran capacidad de penetración de AP.
  • Un buen armamento antiaéreo carece del alcance de la contraparte de los cruceros ligeros estadounidenses Dallas, pero lo compensa con más potencia de rango medio.
  • Excelentes características de maniobrabilidad y manejo.
  • Armadura decente Pensacola puede tomar proyectiles de 14 pulgadas o menos, pero aún puede ser ciudadela.
  • Pobre rango AA de gran calibre y daños.
  • Giro de torreta muy lento, casi tan lento como Fuso.
  • El ocultamiento deficiente tiene el mismo ocultamiento base que el acorazado estadounidense del mismo nivel Nuevo Mexico.
  • Segunda velocidad de disparo más lenta de todos los cruceros de nivel VI, solo Almirante Graf Spee tiene una velocidad de disparo más lenta.

Investigar

Disponibilidad de actualizaciones investigables para Pensacola es como sigue:

  • Cáscara: Actualice a Hull (B) para obtener un poco más de puntos de vida, más capacidades antiaéreas y un mejor tiempo de cambio de timón. La investigación de este módulo desbloquea la progresión a Nueva Orleans.
  • Sistema de control de fuego de armas: Actualice a Mk6 mod. 2 para un rango adicional del 10% en la batería principal.


PENSACOLA LSD 38

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Barco de desembarco de muelle de clase Anchorage
    Quilla colocada el 12 de marzo de 1969 - Botado el 11 de julio de 1970

Sacado del registro naval el 30 de septiembre de 1999

Cubiertas navales

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Matasellos

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Registros de la Oficina de Personal Naval

Establecido: En el Departamento de Marina por ley de 13 de mayo de 1942 (56 Stat. 276).

Agencias predecesoras:

En el Departamento de Guerra:

En el Departamento de Marina:

  • Oficina del Secretario de Marina (funciones de personal, 1798-1862)
  • Junta de Comisionados de la Marina (funciones de personal, 1815-42)
  • Oficina de Detalle (1861-89)
  • Oficina de Equipo y Reclutamiento (funciones de personal, 1862-89)
  • Oficina de Navegación (funciones de personal, 1889-1942)

Funciones: Ejerce la responsabilidad de supervisión del Comando de Personal Militar Naval, Comando de Reclutamiento de la Armada y Centro de Personal Civil Naval. Administra todos los asuntos de personal de la Marina de los EE. UU.

Encontrar ayudas: Virgil E. Baugh, comp., Inventario preliminar de los registros de la Oficina de personal naval, PI 123 (1960) Lee D. Saegesser y Harry Schwartz, comps., "Suplemento del Inventario preliminar núm. 123, Registros de la Oficina de Personal naval ", NM 74 (enero de 1967), suplemento de la edición en microfichas de los Archivos Nacionales de los inventarios preliminares.

Registros clasificados de seguridad: Este grupo de registros puede incluir material clasificado como seguridad.

Registros relacionados: Registre copias de publicaciones de la Oficina de Personal Naval en RG 287, Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos.

24.2 REGISTROS GENERALES DE LA OFICINA DE PERSONAL NAVAL Y SUS PREDECESORES
1801-1966

Historia: El Departamento de Guerra, establecido por la ley del 7 de agosto de 1789 (1 Stat.49), manejó las funciones del personal de la Marina de los Estados Unidos hasta que se estableció un Departamento de la Marina separado por la ley del 30 de abril de 1798 (1 Stat.553). Deberes de personal centralizados en la oficina inmediata del Secretario de Marina, 1798-1862, asistido por la Junta de Comisionados de la Marina, establecido por ley del 7 de febrero de 1815 (3 Stat.202) y abolido por ley del 31 de agosto de 1842 (5 Est. 579). Responsabilidad de detallar (asignar) oficiales delegados a la Oficina de Detalle, 1861 (VER 24.4). Responsabilidad de alistar y reclutar personal de la marina asignado a la Oficina de Equipo y Reclutamiento, 1862 (VER 24.5). Las funciones de personal de la Oficina de Equipo y Reclutamiento se transfirieron a la Oficina de Navegación, 1889. La Oficina de Navegación fue redesignada como Oficina de Personal Naval, 1942. VER 24.1.

24.2.1 Correspondencia

Registros textuales: Cartas enviadas al presidente, los miembros del Congreso y los departamentos ejecutivos, 1877-1911, el secretario de la Marina, establecimientos navales y oficiales, 1850-1911 comandantes, 1862-1911 y personal alistado y aprendices, 1864-1911. Cartas enviadas sobre personal civil, 1903-9 y aviación, 1911-12. Cartas generales enviadas, 1885-96. Varias cartas enviadas, 1862-1911. Cartas recibidas, 1862-89. Correspondencia general (6043 pies), 1889-1945, con tarjetas de registro, tarjetas de materias 1903-25, 1903-45 y tarjetas de historia, 1925-42. Índices y registros de cartas enviadas y recibidas y de correspondencia general, 1862-1903. Correspondencia relacionada con embarcaciones, personal y actividades navales, 1885-1921.

Registros textuales: Registros de barcos y estaciones navales de EE. UU., 1801-1946 (72.500 vols., 8.060 pies) y 1945-61 (12.000 vols., 6980 pies) con índices y listas, 1801-1940. Copia en microfilm del registro de U.S.S. Constitución, 1813-15 (1 rollo). Troncos de los buques mercantes alemanes Prinz Waldemar y Prinz Sigismund, 1903-14. Registros de comunicaciones y libros de registro de señales, 1897-1922. Registros de señales y libros de códigos, 1917-19. Registros operativos y de señales de las unidades de guardia armada de la Marina de los EE. UU. A bordo de buques mercantes, 1943-45. Registro manuscrito ("en bruto") y libro de pedidos nocturnos del U.S.S. Misuri, 1944-1945.

Publicaciones en microfilm: M1030.

Encontrar ayudas: Claudia Bradley, Michael Kurtz, Rebecca Livingston, Timothy Mulligan, Muriel Parseghian, Paul Vanderveer y James Yale, comps., List of Logbooks of U.S. Navy Ships, Stations, and Misceláneas Unidades, 1801-1947, SL 44 (1978).

24.2.3 Rollos de muster

Registros textuales: Recopilación de listas de barcos, 1860-1900 y barcos y estaciones, 1891-1900. Recopilación de listas de barcos y establecimientos en tierra, 1898-1939. Rollos de reunión de la Guerra Civil, 1861, 1863. Copias en microfilm de rollos de reunión de barcos, estaciones y otras actividades navales, 1939-71 (25.279 rollos), con índices.

24.2.4 Registros de dependencias adscritas a la Dirección de Navegación

Registros textuales: Cartas enviadas por la Oficina de Señales, 1869-86. Registros del Servicio de Señales de la Costa, 1898, que consisten en correspondencia con respecto al establecimiento de la correspondencia de la sede de las estaciones de señalización correspondencia de la sede del distrito con cartas enviadas a las estaciones de señalización y correspondencia de la Oficina del Primer Distrito, Boston, MA (en Boston), la Oficina del Segundo Distrito, Nueva York, NY (en Nueva York), Oficina del Tercer Distrito, Norfolk, VA (en Filadelfia), Oficina del Cuarto Distrito, Charleston, SC (en Atlanta), Oficina del Quinto Distrito, Jacksonville, FL (en Atlanta), Oficina del Sexto Distrito, Pensacola , FL (en Atlanta), y la Oficina del Séptimo Distrito, Nueva Orleans, LA (en Fort Worth) y telegramas de movimiento de embarcaciones. Chaquetas de personal de los solicitantes y nombrados para la Junta de Visitantes de la Academia Naval de los EE. UU., 1910-13.

24.2.5 Otros registros

Registros textuales: Informes anuales del Jefe de la Oficina de Navegación, 1897-1904. Proyectos de ley de la milicia naval, 1909-10. Solicitudes y registros de empleados, 1861-1915. Registros que muestran complementos de barcos y unidades costeras, 1891-1913. Billbooks de relojes, cuartos y estaciones, 1887-1911.

24.3 REGISTROS RELACIONADOS CON OFICIALES NAVALES, HOMBRES ALISTADOS Y APRENDICES
1798-1943

24.3.1 Registros relacionados con oficiales navales

Registros textuales: Registros de solicitudes, exámenes y citas, 1838-1940. Comisiones y órdenes judiciales, 1844-1936. Órdenes y registros relacionados, 1883-1903. Identificación, 1917-21, y edad, 1862-63, certificados. Registros, listas y registros con complementos, 1799-1909. Chaquetas de personal y otros registros, 1900-1925, incluida una copia en microfilm del índice de las chaquetas de los oficiales (2 rollos). Registros de servicio, 1798-1924. Registros varios, 1863-92.

Publicaciones en microfilm: M330, T1102.

Fotografías (5.483 imágenes): Oficiales de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina y sus familias, 1904-38 (P, PP, PA, PB, PC, PD). VÉASE TAMBIÉN 24.12.

24.3.2 Registros relacionados con hombres alistados

Registros textuales: Registros, 1885-1941, relacionados con los hombres alistados que sirvieron entre 1842 y 1885 (340 pies). Chaquetas de correspondencia para hombres alistados, 1904-43. Copia en microfilm de un índice de informes de citas, listas de reuniones y otros registros de personal, 1846-84 (67 rollos). Registros y listas de reclutas, 1861-73. Regresos, cambios e informes de alistamiento, 1846-1942. Certificados de servicio continuo, 1865-99. Registros sobre altas y deserciones, 1882-1920.

Publicaciones en microfilm: T1098, T1099, T1100, T1101.

24.3.3 Registros relacionados con aprendices navales

Registros textuales: Certificados de consentimiento para menores, 1838-67. "Papeles de aprendiz", 1864-89. Diario de alistamientos, U.S.S. Allegheny, 1865-68. Registro general de aprendices, U.S.S. Portsmouth, 1867-68. Registros relacionados con aprendices y métodos de formación de aprendices, U.S.S. Sabine, 1864-68. Registro de alistamientos, 1864-75.

24.4 REGISTROS DE LA OFICINA DE DETALLE
1865-90

Historia: Establecido en la Oficina del Secretario de Marina, marzo de 1861, para manejar la asignación y el detalle de los oficiales. Colocado bajo la Oficina de Navegación, 28 de abril de 1865. Retornado a la Oficina del Secretario por Orden General 322, Departamento de la Marina, 1 de octubre de 1884. Restaurado a la Oficina de Navegación por la Orden General 337, Departamento de la Marina, 22 de mayo de 1885. Absorbido por la Oficina de Navegación y reemplazado por la División de Oficiales y Flota (VER 24.6.4) de conformidad con la reorganización del Departamento de Marina, vigente desde el 30 de junio de 1889, por la Orden General 372, Departamento de la Marina, el 25 de junio de 1889.

Registros textuales: Cartas enviadas, 1865-90. Cartas recibidas, 1865-86, con registros, 1865-90.

24.5 REGISTROS DE LA OFICINA DE EQUIPO Y RECLUTAMIENTO
1856-1928 (a granel 1862-89)

Historia: Oficina de Equipo y Reclutamiento establecida por una ley del 5 de julio de 1862 (12 Stat.510), como una de las tres oficinas creadas para reemplazar a la Oficina de Construcción, Equipo y Reparación, una de las oficinas originales del Departamento de Marina establecidas por la ley. aboliendo la Junta de Comisionados de la Armada (5 Stat. 579), 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsable de reclutar y equipar a los oficiales, administrar al personal alistado naval y, después de 1875, dirigir el sistema de entrenamiento de aprendices. Adquirió la responsabilidad de supervisión del Observatorio Naval, Oficina de Almanaque Náutico, Oficina del Superintendente de Brújulas y Oficina del Inspector de Electrodomésticos en un intercambio de funciones con el Negociado de Navegación (SEE 24.6) en la reorganización del Departamento de Marina del 30 de junio. , 1889, por Orden General 372, Departamento de Marina, 25 de junio de 1889. Se adquirió el Servicio Hidrográfico de la Oficina de Navegación por Orden General 72, Departamento de Marina, 9 de mayo de 1898, implementando una ley del 4 de mayo de 1898 (30 Stat. 374). Oficina de equipo redesignada por la Ley de Apropiación de Servicios Navales (26 Stat. 192), 30 de junio de 1890. Funcionalmente abolida por la redistribución de responsabilidades de conformidad con una ley del 24 de junio de 1910 (36 Stat. 613), en vigor el 30 de junio de 1910. Abolido formalmente por ley del 30 de junio de 1914 (38 Stat. 408).

Registros textuales: Cartas enviadas al Secretario de Marina, 1862-85 al Cuarto Auditor del Tesoro, 1865-85 al Comisionado de Pensiones, 1871-85 al Superintendente de la Academia Naval de EE. UU., 1865-83 y fabricantes de porcelana, vidrio y cerámica , 1869-1882. Cartas generales enviadas, 1865-89. Cartas enviadas a los comandantes de escuadrones y fuerzas navales, 1865-83 y comandantes de astilleros y estaciones navales y otros oficiales, 1862-85. Cartas recibidas del Secretario de Marina, 1862-85 el Cuarto Auditor y Segundo Contralor del Tesoro, 1865-86 y el Comisionado de Pensiones, 1882-85. Cartas recibidas de oficiales, 1862-85 y comandantes de astilleros navales, 1862-85. Varias cartas recibidas, 1862-85, 1889-92. Índices y registros de cartas enviadas y recibidas, 1862-90. Realización de informes y artículos de envío, 1857-1910. Registros de altas y deserciones, 1856-89. Certificados de servicio continuo y registros de premios al mérito, 1863-1928. Registros relacionados con los aprendices navales, 1880-86. Registro de complementos de embarcaciones, n.d.

Registros relacionados: Registros de la Oficina de Equipo en RG 19, Registros de la Oficina de Buques.

24.6 REGISTROS DE LA OFICINA DE NAVEGACIÓN
1804-1946

Historia: Establecido en la reorganización del Departamento de Marina bajo la autoridad de una ley del 5 de julio de 1862 (12 Stat.510), como una de las tres oficinas creadas para reemplazar a la Oficina de Construcción, Equipo y Reparación, una de las oficinas originales del Departamento de Marina. establecido por la ley de abolición de la Junta de Comisionados de Marina (5 Stat. 579), 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsable de proporcionar cartas e instrumentos náuticos y de supervisar el Observatorio Naval, Oficina Hidrográfica y Oficina de Almanaque Náutico. Responsabilidades de personal adquiridas en intercambio de funciones con la Oficina de Equipo y Reclutamiento (SEE 24.5) en la reorganización del Departamento de Marina del 30 de junio de 1889, por Orden General 372, Departamento de Marina, 25 de junio de 1889.

Asignado a la recién establecida División de Personal en la reorganización del Departamento de Marina de conformidad con los Cambios en los Reglamentos de la Marina No. 6, 18 de noviembre de 1909. Restaurado al estado de oficina autónoma tras la abolición de la División de Personal por Cambios en los Reglamentos de la Marina y las Instrucciones de la Marina No. 1, abril 25, 1913. Renombrado Bureau of Naval Personnel, 1942. VER 24.1.

Oficina Hidrográfica transferida formalmente a la Oficina de Equipo, sucesor de la Oficina de Equipo y Reclutamiento, por Orden General 72, Departamento de la Marina, 9 de mayo de 1898, implementando una ley del 4 de mayo de 1898 (30 Stat. 374). Oficina Hidrográfica y Observatorio Naval (que había absorbido la Oficina de Almanaque Náutico, 1894, y la Oficina del Superintendente de Brújulas, 1906) regresó a la Oficina de Navegación, el 1 de julio de 1910, de conformidad con una ley del 24 de junio de 1910 (36 Stat .613), dispersando las funciones de la Oficina de Equipo (VER 24.5). Transferido a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales por EO 9126, 8 de abril de 1942.

24.6.1 Registros de la División de Capellanes

Historia: Establecido en 1917 para centralizar la administración de la fuerza ampliada de capellanes de la marina.

Registros textuales: Correspondencia, 1916-40. Datos biográficos sobre capellanes, 1804-1923. Registros varios, 1898-1946.

Grabaciones de sonido (1 artículo): "The Peacemakers", transmisión del Departamento de Marina del Día de los Caídos en la National Broadcasting Company, en conmemoración de los muertos en la guerra de la Armada, la Guardia Costera y la Infantería de Marina de los EE. UU., 30 de mayo de 1945.

Fotografías (648 imágenes): De pinturas y otros medios gráficos relacionados con eventos navales, 1917-45 (FP, 64 imágenes). Capellanes de la Armada que sirvieron entre 1799 y 1941, n.d. (Imágenes PNC, NCP 572). Instalaciones religiosas navales, 1930-40 (NRF, 12 imágenes). VÉASE TAMBIÉN 24.12.

24.6.2 Registros de la División de Asuntos de la Milicia Naval

Historia: Supervisión de las milicias navales estatales conferida al Subsecretario de Guerra, 1891-1909. Transferido a la División de Personal, 1 de diciembre de 1909, donde se estableció la Oficina de Milicia Naval, 1911. Funciones asignadas a la Oficina de Navegación, 1912, donde la División de Asuntos de la Milicia Naval se estableció por Orden General 93, Departamento de la Marina, 12 de abril de 1914. Milicias navales estatales inscritas en Voluntarios Navales Nacionales (NNV) durante la Primera Guerra Mundial. Las leyes federales con respecto a las milicias navales y NNV derogadas, el 1 de julio de 1918, y la División de Asuntos de Milicias Navales posteriormente descontinuada.

Registros textuales: Registros generales, 1891-1918. Índice de correspondencia, 1903-10. Cartas enviadas, 1891-1911. Informes de organización, 1913-15. Resúmenes de las fuerzas enroladas de las unidades, 1915-16. Certificados de calificación de calificaciones de milicias navales, julio-diciembre de 1916. Libros de prestaciones, 1912-17.

24.6.3 Registros de la División de Reserva Naval

Registros textuales: Informes de inspección de unidades de reserva navales organizadas, distritos navales primero y noveno, 1928-40.

24.6.4 Registros de la División de Oficiales y Flota

Historia: Sucesor en la Oficina de Navegación de la Oficina de Detalle, 1889.

Registros textuales: Cartas recibidas, 1887-90. Correspondencia, 1891-96. Registros de correspondencia, 1891-96. Nombramientos de secretarios pagadores, 1889-91 y aceptaciones de nombramientos, 1891-98. Listas de oficiales navales y marinos, y oficiales civiles en patios y estaciones, 1890-94.

24.6.5 Registros de la División de la Academia Naval

Historia: La Oficina de Navegación, tras su establecimiento en 1862, asumió la supervisión de la Academia Naval de los Estados Unidos desde la Oficina de Artillería e Hidrografía. Responsabilidad delegada a División de la Academia Naval, o Sección de la Academia Naval, en fecha indeterminada.

Registros textuales: Correspondencia general del Superintendente de la Academia, 1851-58. Cartas de nombramiento, 1894-1940. Archivos de personal (chaquetas) de los cadetes navales, principalmente los que no se graduaron, 1862-1910. Registros de guardiamarinas, 1869-96.

Registros relacionados: Registros de la Academia Naval de los Estados Unidos, RG 405.

24.6.6 Registros de la División de Moral

Historia: Establecida como la Sexta División por la Carta Circular 33-19 de la Oficina de Navegación, 11 de marzo de 1919, por recomendación de la Comisión del Departamento de Marina sobre Actividades de Campamentos de Entrenamiento, para mantener la moral del personal naval. División de moral redesignada, 1921. Transferido a la División de Capacitación como Sección de Bienestar y Recreación, 1923.

Registros textuales: Correspondencia general, 1918-24. Correspondencia de la Comisión de Actividades de Campamentos de Entrenamiento, 1918-20. Correspondencia con estaciones extranjeras, 1920 y relativa a puertos, 1918-20. Informes de gastos de recreación, 1920-22.

24.6.7 Registros de la División de Capacitación

Historia: Establecido el 19 de abril de 1917 para administrar programas de entrenamiento para hombres alistados en la Primera Guerra Mundial. Reducido al estado de sección en la División de Personal Alistado, 1919. Restaurado al estado de división, 1 de marzo de 1923.

Registros textuales: Correspondencia general, 1918-23. Correspondencia administrativa relacionada con las unidades de formación, 1917-22.Registros de la Sección de Bienestar y Recreación, 1923-40. Informes de moral, 1924-25. Informes sobre las actividades de entrenamiento de la Reserva Naval en Missouri (en Kansas City) e Indiana (en Chicago), 1923-25.

24.7 REGISTROS DE LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA OFICINA DE PERSONAL NAVAL
1900-86

Registros textuales: Regulaciones mantenidas en la Oficina del Jefe de Personal Naval relacionadas con mujeres aceptadas para el servicio voluntario de emergencia, 1942-45. Registros de la División Administrativa y de Gestión, que constan de correspondencia general de la Oficina, correspondencia general secreta de la Oficina de 1946-60, correspondencia general confidencial de la Oficina de 1957-60, expedientes de casos de instrucciones de la Oficina de Personal de 1925-60, 1950-86 y la colección de documentos del Biblioteca técnica, 1900-85. Historia administrativa de la Segunda Guerra Mundial de la Oficina de Personal Naval, preparada por la Actividad de Planificación y Control, n.d. Registros de la Sección de Diarios del Personal, que consisten en copias en microfilm de las listas, 1948-59. Registros de la División de Entrenamiento, que consisten en archivos históricos de actividades de entrenamiento de la Marina, archivos de programa de 1940-45 relacionados con el programa V-12, archivos de programa de 1942-48 relacionados con el entrenamiento de oficiales, registros de 1928-46 relacionados con la expansión de la Academia Naval de EE. UU., 1962 -63 y archivos de programa relacionados con el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval, 1964-68. Registros del Subjefe de Personal Naval para la Reserva y Asuntos del Distrito Naval, que consta de los archivos del programa de la Reserva Naval, 1946-56. Registros generales de la Sección de Aptitud Física, 1942-46, y la Sección de Servicios de Recreación, 1943-46, de la División de Servicios Especiales. Registros de la Sección de Publicidad y Publicidad, División de Reclutamiento e Inducción, relacionados con el programa de reclutamiento de la marina, 1940-45. Registros de la División de Reclutamiento, que consisten en publicaciones relacionadas con el reclutamiento, 1955-1968. Registros de la División de Correccionales, que consisten en archivos de programas relacionados con las políticas e instalaciones de correcciones navales, 1944-51. Registros de la División de Políticas, que consisten en archivos de casos sobre cambios en el manual de la Oficina de Personal, registros administrativos de 1948-68, informes diarios de 1956-69 del personal alistado, informes estadísticos periódicos resumidos de 1914-46 sobre el personal militar, 1943-71 y operaciones planes de fuerza para la flota estadounidense, 1928-43. Registros de la División de Planes, consistente en correspondencia relacionada con la planificación de la movilización y las Reservas Navales, 1950-64 y archivo cronológico, 1950-60. Registros de la División de Gestión de Sistemas de Clasificación Ocupacional de la Marina, que consisten en archivos de casos relacionados con las calificaciones de la Marina, 1945-78 y la junta, comité y otros informes relacionados con las calificaciones y grados de la Marina, 1945-78. Registros de la Subdivisión relacionados con bajas, prisioneros de guerra, premios y asuntos administrativos, 1917-53. Registros de la Subdivisión de Asistencia a Accidentes de la División de Asuntos Personales, que consisten en archivos de información de accidentes de barcos, estaciones, unidades e incidentes, archivos de casos de notificación de siniestros de 1941-60 para la Guerra de Corea y los POW / MIA de la Armada de la época posterior a la Guerra de Corea, 1963-86 lista alfabética de bajas, listas de bajas de 1941-53 para batallas de la Segunda Guerra Mundial ("Libros de batalla"), registros de 1941-45 relacionados con el hundimiento del USS Indianápolis, 1945 y archivos de funerales VIP y grupales, 1940-67. Registros de la Subdivisión de Decoraciones y Medallas de la División de Asuntos Personales, que consisten en correspondencia relacionada con premios de la Marina de los EE. UU. A miembros de las fuerzas armadas de naciones extranjeras, listas de elegibilidad de 1942-63 para medallas de servicio y estrellas de compromiso, archivos de casos de 1942-61 para la unidad de la Marina menciones y menciones de unidades presidenciales, 1903-53 expedientes de adjudicaciones de la Segunda Guerra Mundial por autoridad delegada, 1941-48 Archivo de la Oficina de Navegación de correspondencia y recomendaciones de la Junta de Premios del Departamento de la Marina, 1917-20 y registros de condecoraciones y premios de la Oficina de Personal archivos centrales, 1946-73. Registros del Jefe de Capellanes de la Marina, que consisten en correspondencia con los capellanes, 1941-59 e informes anuales, de actividad y de viaje, 1949-57. Registros del Inspector General, que consisten en informes de inspección de las actividades de la Oficina de Personal, 1959-80. Registros de juntas y comités, que consisten en registros de la Junta Normativa sobre Retención de Personal de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina, 1966-69 y registros de las juntas de evaluación de aviadores navales, 1970-80. Registros generales de la Junta de Personal de Investigación Naval, 1944-45.

24.8 REGISTROS DE ESTABLECIMIENTOS DE CAMPO
1838-1970 (a granel 1838-1946)

24.8.1 Registros de la Casa Naval de los EE. UU., Filadelfia, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas, 1838-1911. Cartas recibidas, 1845-1909. Correspondencia general, 1910-40. Reglamento que rige el Hogar Naval, 1900, 1916. Registros de la estación, 1842-1942.

24.8.2 Registros del Hospital Naval, Filadelfia, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas y recibidas, 1855-63. Diario de actividades, 1870-71. Registros de admisión y alta, 1867-1917.

24.8.3 Registros de la Escuela de Adoctrinamiento para Oficiales, Fort
Schuyler, Nueva York

Registros textuales (en Nueva York): Correspondencia general, 1941-46. Archivos de temas, 1941-46. Tarjetas de reunión, 1942-46.

24.8.4 Registros de la Escuela de Instrucción Naval Alistada (Radio),
Bedford Springs, PA

Registros textuales (en Filadelfia): Correspondencia general, 1942-1945. Archivos temáticos, 1942-1945. Tarjetas de reunión, 1942-44.

24.8.5 Registros de la Unidad V-12, Dartmouth College, Hanover, NH

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1942-1946. Archivos de temas, 1942-46.

24.8.6 Registros de la Escuela de Guardiamarinas Navales, Noroeste
Universidad, Evanston, IL

Registros textuales (en Chicago): Correspondencia general, 1941-45. Registros del oficial de suministros, 1941-45.

24.8.7 Registros del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval, Yale
Universidad, New Haven, CT

Registros textuales (en Boston): Expedientes administrativos del comandante en jefe, 1941-70 y del profesor de ciencia y táctica naval, 1926-38.

24.9 REGISTROS CARTOGRÁFICOS (GENERAL)
1898-1944

Mapas: Mapas manuscritos que muestran las operaciones navales estadounidenses y españolas en aguas cubanas durante la Guerra Hispanoamericana, 1898 (4 artículos). Cartas estratégicas de los océanos Atlántico, Pacífico y mundial, que muestran las distancias entre los principales puertos, 1912-13 (4 elementos). Mapas publicados de los Estados Unidos, que muestran los distritos administrativos navales y la sede, 1919, 1935 (2 artículos). Mapa mural pictórico del Mar de China Meridional, que muestra batallas navales (1941-42), rutas de invasión japonesa y ubicación de productos económicos de interés para Japón, como petróleo, caucho y estaño, 1944 (1 artículo).

24.10 IMÁGENES EN MOVIMIENTO (GENERAL)
1917-27

Operaciones y actividades navales de la Primera Guerra Mundial, incluidas patrullas antisubmarinas, colocación de minas, servicio de convoyes y escoltas, maniobras submarinas y lanzamiento y mantenimiento de buques de entrenamiento Producción y disparo de torpedos Liberty Préstamos promociones y celebraciones patrióticas Las celebraciones del armisticio capturaron equipos alemanes Políticos y extranjeros de EE. UU. líderes militares buques de guerra extranjeros Segunda inauguración del presidente Woodrow Wilson, el dirigible Los Ángeles (ZRS-3) sobre Nueva York y una nave más ligera que el aire que rescata a pescadores, 1917-18 (44 carretes). Actividades navales después de la Primera Guerra Mundial, incluidas técnicas de cartografía aérea, rescate de refugiados armenios de Turquía, evacuación de personal de barcos encallados y en llamas, servicio de escolta y entrenamiento, 1918-27 (57 carretes).

24.11 GRABACIONES DE SONIDO (GENERAL)

24.12 FOTOGRAFÍAS (GENERAL)
1892-1945

Fotografías (483 imágenes): Obra de arte sobre temas de la marina, retratos de Franklin D. Roosevelt y un relieve de bronce de George Washington en Valley Forge, 1917-45 (PNCP, 13 imágenes). Diseños para medallas y premios, vistas de barcos y personal de la marina, escenas egipcias y retrato y estatua de John Paul Jones, 1892-1935 (PM, 70 imágenes). Barcos, aeronaves, carteles de reclutamiento y personal de la marina, incluidos los miembros de la Expedición Aeronáutica Naval (1917), 1917-19 (ANP, 400 imágenes).

Impresiones fotográficas (4745 imágenes): El presidente Herbert Hoover y las tripulaciones de U.S.S. Saratoga y U.S.S. Mississippi, 1930 (H, 1 imagen). El personal alistado de la Marina de los EE. UU. Que fue elogiado o que murió durante la Primera Guerra Mundial, oficiales de reserva y oficiales de U.S.S. Arethusa, 1915-19 (CD, RP, RPA 4096 imágenes). Aeronave NC-2 y tripulación tras vuelo transatlántico, 1919 (GC, 5 imágenes). Escuelas y campamentos de entrenamiento de la Marina, ca. 1916-20 (imágenes PAN, TC 579). Buques de la armada española y daños a los buques durante la Guerra Hispanoamericana, 1895-98 (FS, 64 imágenes).

Diapositivas de linterna (78 imágenes): Vistas humorísticas de la vida en la marina utilizadas por la Oficina de Reclutamiento de la Marina, Nueva York, 1925 (RS).

Diapositivas de color: California. 1860-ca. 1985 Carteles de reclutamiento de la Marina, 1985 (NP, 47 imágenes).

Carteles (167 imágenes): Reclutamiento para el servicio en la Guardia Costera de los EE. UU., WAVES, Seabees y otras unidades y programas de la marina, 1917-87 (a granel 1941-45, 1970-87) (DP, PO).

VER Fotografías BAJO 24.3.1 y 24.6.1.

24.13 REGISTROS LEGIBLES POR MÁQUINA (GENERAL)

Archivo maestro de oficiales del Comando de Personal Militar de la Armada, año fiscal 1990 (1 conjunto de datos) archivo de historial de oficiales, año fiscal 1991-92 (2 conjuntos de datos) y archivo de deserción de oficiales, ca. 1977-92 (2 conjuntos de datos).

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


Buscando troncos de barcos del USS Pensacola

Estoy tratando de encontrar documentación / causa de la muerte de un familiar a bordo del USS Pensacola en diciembre de 1907. & # 160 La causa siempre ha sido un misterio familiar. & # 160 & # 8217 No estoy seguro de por dónde empezar a buscar esta información.

Re: Buscando registros de barco de USS Pensacola
Jason Atkinson 11.06.2020 12:01 (в ответ на Kate Beard)

¡Gracias por publicar su solicitud en History Hub!

Buscamos en el Catálogo de Archivos Nacionales y localizamos los Logbooks of US Navy Ships, 1801 - 1940 en los Records of the Bureau of Naval Personnel (Record Group 24) que incluyen los registros de cubierta del USS Pensacola para 1907. También localizamos Muster Rolls of Naval Ships and Shore Establishments, 1/1898 - 6/30/1939 en Record Group 24, que puede incluir listas de reclutamiento del USS Pensacola para diciembre de 1907. Para acceder a estos registros, comuníquese con los Archivos Nacionales en Washington DC - Referencia textual ( RDT1) por correo electrónico a [email protected]

Debido a la pandemia de COVID-19 y de conformidad con la orientación recibida de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB), NARA ha ajustado sus operaciones normales para equilibrar la necesidad de completar su trabajo de misión crítica al mismo tiempo que se adhiere al distanciamiento social recomendado para el seguridad del personal de NARA. Como resultado de esta nueva priorización de actividades, es posible que experimente un retraso en la recepción de un reconocimiento inicial, así como una respuesta sustantiva a su solicitud de referencia de RDT1. Lamentamos las molestias y agradecemos su comprensión y paciencia.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Pensacola era el barco líder de su clase de cruceros pesados. A principios de la década de 1930, sirvió en ambas costas de Estados Unidos. Durante el ataque a Pearl Harbor que inició la Guerra del Pacífico y llevó a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial, estaba en ruta entre Pearl Harbor y Manila, fue desviada a Brisbane, Australia, y regresó a Pearl Harbor el 19 de enero de 1942. El 17 de febrero de 1942 , llegó de Samoa para unirse a la Task Force 11, que se centró en el portaaviones Lexington.

ww2dbase El 20 de febrero de 1942, las armas antiaéreas de Pensacola ayudaron a repeler un ataque aéreo de 18 aviones japoneses en dos oleadas. El 6 de marzo, el portaaviones Yorktown se unió al grupo de trabajo. Pensacola escoltó a los portaaviones en sus ofensivas y patrullas en el Pacífico Sur hasta abril de 1942.

ww2dbase El 26 de mayo de 1942, Pensacola entró en Pearl Harbor y se unió al transportista Enterprise. Dos días después, partieron hacia Midway Atoll y se reunieron con la Task Force 17 en la que Pensacola participó en la Batalla de Midway. Cuando Yorktown fue atacado por aviones japoneses, Pensacola dejó el Enterprise para ayudar al portaaviones, pero cuando llegó, Yorktown ya estaba inhabilitado. Mientras el equipo de control de daños de Yorktown trabajaba furiosamente, Pensacola brindó apoyo antiaéreo, derribando cuatro torpederos durante el segundo ataque. Después de que Yorktown se hundiera, Pensacola regresó a Enterprise y se embarcó en una persecución de las fuerzas japonesas. El grupo Enterprise regresó a Pearl Harbor el 13 de junio.

ww2dbase El 22 de junio de 1942, Pensacola transportó a 1.157 hombres del Grupo 22 de aviones marinos a Midway, y permaneció en la cadena hawaiana hasta el 7 de agosto.

ww2dbase En agosto de 1942, Pensacola navegó hacia el Pacífico Sur. El 2 de octubre, partió de Noumea, Nueva Caledonia, con el portaaviones Hornet hacia Guadalcanal. El 24 de octubre, el grupo Hornet se unió al grupo Enterprise, y dos días después la fuerza combinada entró en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la batalla, Pensacola brindó apoyo antiaéreo contra los bombarderos japoneses en picado y torpedos, pero no pudo evitar que Hornet sufriera daños fatales. Hornet finalmente fue abandonado. Pensacola llevó a 188 sobrevivientes del portaaviones a Noumea el 30 de octubre. Aunque el precio fue elevado, los estadounidenses detuvieron una importante ofensiva naval japonesa.

ww2dbase A principios de noviembre de 1942, Pensacola protegió los transportes que desembarcaron marines en Guadalcanal. En Guadalcanal, participó en la Primera Batalla Naval de Guadalcanal el 13 de noviembre y la Batalla de Tassafaronga el 30 de noviembre. En esta última acción, entre fuertes disparos, fue alcanzada por dos torpedos que le causaron graves daños. Los torpedos golpearon por el lado de babor, inundando su sala de máquinas y abriendo los tanques de aceite, pero ella continuó disparando los cañones que seguían funcionando. A pesar del gran daño, la tripulación de control de daños de Pensacola salvó el barco, llegando al puerto de Tulagi mientras aún estaba en llamas. 125 murieron y 68 resultaron heridos al final de la batalla. Después de reparaciones de emergencia en Tulagi y Espíritu Santo, llegó a Pearl Harbor el 27 de enero de 1943 para recibir las reparaciones adecuadas.

La siguiente misión de ww2dbase Pensacola no fue hasta noviembre de 1943 cuando bombardeó Betio del Atolón Tarawa con 600 proyectiles para suavizar las defensas japonesas antes del desembarco de los marines. Durante los siguientes dos meses, actuó como pantalla antiaérea para portaaviones y barcos de suministro. En enero y febrero de 1944, bombardeó guarniciones japonesas en las Islas Marshall. Entre marzo y abril de 1944, seleccionó a los transportistas en todo el Pacífico. En junio, fue trasladada al norte del Pacífico, atacando aeródromos japoneses en las islas Kuriles a finales de junio de 1944 y patrulló Alaska en julio. Al regresar al Pacífico central, bombardeó la isla Wake el 3 de septiembre y la isla Marcus el 9 de octubre. Oct, participó en la campaña para hacerse con el control de Filipinas, incluida su participación directa en el desembarco en Luzón el 20 de octubre.

ww2dbase En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1944, Pensacola bombardeó Iwo Jima. El 8 de diciembre de 1944, el 5 de enero de 1945, el 24 de enero de 1945 y el 27 de enero de 1945, bombardeó las defensas japonesas en Iwo Jima y Chichi Jima para prepararse para el aterrizaje programado para el 19 de febrero. bombardeo naval anterior a la invasión, recibiendo seis impactos de baterías costeras japonesas en el proceso, matando a 17 hombres e hiriendo a otros 119. Permaneció en Iwo Jima hasta el 3 de marzo.

ww2dbase El 25 de marzo de 1945, Pensacola apoyó el desembarco en Okinawa y permaneció allí hasta el 15 de abril. Luego regresó a Mare Island Navy Yard en California, Estados Unidos para su revisión. Salió del astillero el 3 de agosto, para entonces la guerra estaba a punto de terminar. Ancló en el puerto japonés de Ominato el 8 de septiembre como parte de la fuerza de ocupación y actuó como un transporte de alfombra mágica para llevar a los militares estadounidenses a casa entre noviembre de 1945 y enero de 1946.

ww2dbase Pensacola fue dado de baja en 1946 después de ser utilizado como objetivo de una prueba atómica. Fue hundida el 10 de noviembre de 1948.

ww2dbase Fuente: Wikipedia.

Última revisión importante: noviembre de 2006

Mapa interactivo de Heavy Cruiser Pensacola

Cronograma operativo de Pensacola

6 de febrero de 1930 Pensacola se puso en servicio.
19 de enero de 1942 El USS Pensacola llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
28 de mayo de 1942 USS Enterprise y Task Force 16 partieron de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, rumbo al atolón Midway.
17 de agosto de 1942 El USS Hornet y la Task Force 17 partieron de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, rumbo al Pacífico Sur.
5 de octubre de 1942 La Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destructores) atacó instalaciones japonesas alrededor del extremo sur de Bougainville en las Islas Salomón (Incursión Buin-Faisi-Tonolai).
30 de noviembre de 1942 Cerca de Guadalcanal, Islas Salomón, cruceros estadounidenses tendieron una emboscada a un convoy nocturno de destructores rápidos dirigido personalmente por el contralmirante Raizo Tanaka. El pensamiento rápido de Tanaka llevó a una victoria japonesa en la Batalla de Tassafaronga. Los cruceros USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis y USS New Orleans (clase Nueva Orleans) resultaron gravemente dañados por torpedos.
3 de septiembre de 1944 El Grupo de Trabajo 12.5, compuesto por el portaaviones USS Monterey, los cruceros USS Chester, USS Pensacola, USS Salt Lake City y los destructores USS Cummings, USS Reid y USS Dunlap, realizaron un bombardeo de posiciones japonesas en la isla Wake en el Pacífico.
26 de agosto de 1946 Pensacola fue dado de baja del servicio.

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Comentarios enviados por el visitante

1. Ted Gatchel dice:
20 de julio de 2016 05:34:14 p.m.

Mi padre, John Philip Gatchel, falleció en 1996. Era un veterano de la marina de 20 años y sirvió en el USS Pensacola en la Segunda Guerra Mundial. ¿Hay algún registro de que sirvió a bordo, era un CPO? Gracias.

2. John Fitzpatrick dice:
27 de enero de 2017 04:11:38 p.m.

Mi papá estaba en el USS Pensacola cuando fue golpeado. ¿Hay registros? Murió en 1994. Su nombre también era John Fitzpatrick.
Serví en la Marina de Vietnam.

3. Mike Klein dice:
2 de abril de 2017 a las 03:59:06 p.m.

Mi padre, Bernard N. Klein, estuvo en la División V a bordo del USS Pensacola (CA-24) durante 1943 a 1945, las dos últimas batallas en el Pacífico. Me dio fotos increíbles tomadas durante la guerra por el fotógrafo del barco. Falleció en 2001, ¡Dios los bendiga a todos!

4. C.J. dice:
1 de junio de 2017 08:29:55 p.m.

Mi amigo Don Evanstad, de 94 años, navegó en el Pensacola. Lo está haciendo bien y cumplirá 95 años este otoño. Me quito el sombrero ante todos los hombres de Pensacola.

5. Davidw dice:
22 de Agosto de 2017 03:32:00 PM

Pensacola no formó parte de la 1ª Batalla Naval de Guadalcanal, formó parte de la pantalla de Enterprise.

6. Mark Weaver dice:
22 de Agosto de 2017 03:47:22 PM

Mi difunto tío Harold H. Hiser sirvió en Pensacola y resultó herido en acción.Solía ​​organizar una reunión anual de & # 34Pensy Pals & # 34 cada verano en su casa de campo en Sanford, MI.

7. Mike Klein dice:
10 de noviembre de 2017 a las 11:10:00

C.J., si es posible, pregúntele al Sr. Evanstad si conocía a mi padre, su apodo era Bernie o Mike. Se desempeñó como Metalsmith para los aviones. Puedo contactarme a través de [email protected] ¡Gracias!

8. Anónimo dice:
2 de marzo de 2018 01:29:42 p.m.

¿Alguien puede decirme en qué batalla (escaramuza) se enfrentó Pensacola el 4 de marzo de 1942? Gracias.

9. David Stubblebine dice:
2 de marzo de 2018 04:02:19 p.m.

Re: comentario arriba:
El 4 de marzo de 1942, Pensacola proyectaba Lexington en el Mar de Salomón. Acababan de repeler un ataque con bombarderos al sur de Bougainville el 20 de febrero de 1942 y se estaban preparando para atacar Lae y Salamaua en Nueva Guinea el 10 de marzo de 1942.

10. David Desch dice:
4 de marzo de 2018 10:00:16 a.m.

¿Alguien recuerda haber trabajado con mi tío Cecil Page, fue asesinado en el USS Pensacola durante la Segunda Guerra Mundial? Tenía 19 años.

11. Karen dice:
6 de marzo de 2018 02:22:18 PM

Gracias David. Estoy buscando confirmar alguna información sobre un Y3C que fue "Muerto en Acción" el 4 de marzo de 1942. Esa fecha está de acuerdo con su lápida, lo que no necesariamente significa que sea correcta. Fue asignado a Pensacola. ¿Hay listas de bajas?

12. Anónimo dice:
26 de abril de 2018 06:55:52 PM

Tengo una foto de un marinero en uniforme con el USS Pensacola en su gorra. El reverso de la foto es el nombre de Riley S. Whiteside. Se agradecería cualquier información. Gracias.

13. Laurel dice:
27 de julio de 2018 07:13:21 PM

Mi papá Casey Pena era un pistolero que revivió el corazón púrpura

14. Bernadette dice:
9 de diciembre de 2018 07:59:27 a.m.

Mi abuelo, Bernard Subak, estaba en el USS Pensacola durante la Segunda Guerra Mundial. Recordó que el barco había sido alcanzado y su trabajo consistía en cargar las bolsas para cadáveres y coserlas para cerrarlas. En realidad, nunca habló de nada. Sin embargo, fue a las reuniones de los hombres que servían en el barco, y creo que eso le dio consuelo.

15. LARRY BRAYTON dice:
17 de marzo de 2019 08:20:14 p.m.

SERVÍ EN LA PENSACOLA EN 1945-46. ME ENCANTARÍA ESCUCHAR DE OTROS COMPAÑEROS DE NAVEGACIÓN.

16. Anónimo dice:
21 de marzo de 2019 02:02:25 p.m.

Larry Brayton, mi abuelo era el ayudante médico John Fitzpatrick en Pensacola. Falleció cuando yo tenía 12 años, nunca me enteré de las historias. Serví en los Marines 02-06. Estoy seguro de que si todavía estuviera presente, tendríamos grandes historias para intercambiar. ¿Su nombre te suena?

17. Mark Stines dice:
27 de Agosto de 2019 07:40:22 PM

FM1 Robert Charles Russ era el hermano mayor de mi madre ... fue asesinado el 30 de noviembre durante la Batalla de Tasafaronga. él estaba trabajando en la sala de máquinas que fue alcanzado por un torpedo. Irónicamente, ambos nos alistamos el 27 de septiembre, él en '3941 y yo en'. Llevo su nombre y seguro que desearía haberlo conocido.

18. James Yavorsky dice:
5 de febrero de 2020 05:12:13 a.m.

Mi tío por el que me nombraron, el reverendo James Yavorsky, era capellán en Pensacola. En su elogio se señaló que enterró a 22 marineros en el mar en Iwo Jima, pero la información anterior dice que solo 17 murieron en los impactos de las baterías de la costa. Hubo muchos otros heridos, por lo que sospecho que al menos 5 murieron poco después. ¿Alguien sabe algunos detalles? He visto una lista de los 17 que murieron, entonces, ¿quiénes eran los otros cinco? ¿Murieron esos en otro ataque?

19. Bert Corcoran dice:
28 de marzo de 2021 05:02:03 p.m.

Mi abuelo sirvió en Pensacola desde finales de 1943 hasta el final de la guerra. Estoy interesado en recopilar las fotografías que alguien tenga de esa época y alojarlas en línea. Tengo un puñado y los estaré escaneando para compartirlos en línea. Envíeme un correo electrónico a [email protected] si desea compartir documentos, fotos, etc.

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Antes de la Segunda Guerra Mundial [editar]

Saliendo de Nueva York el 24 de marzo de 1930, el Pensacola Transitó el Canal de Panamá al Callao, Perú, y Valparaíso, Chile, antes de regresar a Nueva York el 5 de junio. Durante los siguientes cuatro años operó a lo largo de la costa este y en el Mar Caribe, varias veces transitando por el Canal de Panamá para una batalla combinada de Flotas. práctica que va desde California hasta Hawaii.

Pensacola partió de Norfolk el 15 de enero de 1935 para unirse a la Flota del Pacífico y llegar a San Diego, su nuevo puerto de origen, el 30 de enero. Los problemas de la flota iban hasta Hawái, un crucero la llevó a Alaska y las maniobras combinadas de la flota la devolvieron brevemente al mar Caribe antes de zarpar el 5 de octubre de 1939 a la base de Pearl Harbor, llegando el día 12. Pensacola fue uno de los seis barcos que recibieron el nuevo RCA CXAM RADAR en 1940. Las maniobras encontraron al crucero con frecuencia frente a Midway y French Frigate Shoals, y realizó un viaje a Guam.

Segunda Guerra Mundial [editar]


USS Pensacola (LSD 38)

El USS PENSACOLA fue el tercer barco de desembarco de muelle de clase ANCHORAGE y el cuarto barco de la Armada en llevar el nombre de la bahía y la ciudad en el condado de Escambia, Florida.

PENSACOLA fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de septiembre de 1999 y vendido a Taiwán el mismo día. Allí, el barco pasó a llamarse SHUI HAI y todavía está en servicio.

Características generales: Concesión: 25 de febrero de 1966
Quilla colocada: 12 de marzo de 1969
Lanzamiento: 11 de julio de 1970
Comisionado: 27 de marzo de 1971
Retirado: 30 de septiembre de 1999
Constructor: General Dynamics, Quincy, Mass.
Sistema de propulsión: dos calderas de 600 psi
Hélices: dos
Longitud: 553 pies (168,6 metros)
Manga: 85 pies (25,9 metros)
Calado: 18 pies (5,5 metros)
Desplazamiento: aprox. 14.000 toneladas a plena carga
Velocidad: 22 nudos
Capacidad de la cubierta del pozo: tres LCAC
Aeronaves: ninguna, pero plataforma de helicópteros
Tripulación: Barco: 18 oficiales, 340 alistados
Tripulación: Destacamento de marines: 330 Marines
Armamento: dos Phalanx CIWS de 20 mm, dos ametralladoras Mk-38, cuatro ametralladoras .50

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS PENSACOLA. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.