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USS Sloat (DD-316)

USS Sloat (DD-316)

USS Sloat (DD-316)

USS Sloat (DD-316) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió con la Flota del Pacífico durante la década de 1920, y fue utilizado como barco objetivo a principios de la década de 1930, antes de ser hundido en 1935.

los Sloat fue nombrado en honor a John Drake Sloat, quien sirvió en la Marina de los EE. UU. desde 1800, participó en la Guerra de 1812 y la Guerra de México, y ayudó a crear el Mare Island Navy Yard antes de retirarse como contraalmirante.

los Sloat fue establecido por el Cuerpo de Construcción Naval de Belén en San Francisco el 18 de enero de 1919, lanzado el 14 de mayo de 1919 y patrocinado a la Sra. Edwin A. Sherman. Fue comisionada el 30 de diciembre de 1920.

los Sloat Pasó la mayor parte de 1921 en la reserva de San Diego, antes de participar en ejercicios de artillería en el invierno.

Uno de sus oficiales de ingeniería del 11 de octubre de 1921 al 8 de junio de 1923 fue el futuro almirante William M. Callaghan.

En abril-mayo de 1922 el Sloat participó en pruebas de torpedos. Del 27 de junio al 19 de septiembre operó con la flota en el área de Puget Sound.

El 6 de febrero de 1923 el Sloat salió de San Diego para participar en Fleet Problem I, que se llevó a cabo en aguas frente a Panamá. Regresó a San Diego el 11 de abril, pero luego estuvo fuera de acción durante la mayor parte del resto de 1923 y 1924 sometiéndose a reparaciones en Mare Island. Finalmente regresó a San Diego el 22 de diciembre de 1924.

El 3 de abril de 1925 el Sloat zarpó de San Diego para participar en ejercicios frente a Hawai, posiblemente al final del Problema de la Flota V seguido de un ejercicio conjunto Ejército-Armada. Luego participó en un crucero masivo de buena voluntad al suroeste del Pacífico, visitando Melbourne, Australia, Lyttleton y Wellington en Nueva Zelanda y Samoa Americana. Finalmente regresó a San Diego el 19 de septiembre.

El 1 de febrero de 1926 el Sloat salió de San Diego para participar en el Problema de Flota VI, que tuvo lugar frente a las costas de Panamá. Estuvo allí del 15 de febrero al 8 de marzo y luego se trasladó a Mare Island para una revisión que duró del 22 de marzo al 4 de mayo. Durante el verano realizó cruceros de entrenamiento de reserva, a los que siguió otro hechizo en Mare Island, del 30 de diciembre de 1926 al 3 de febrero de 1927.

El 17 de febrero de 1927 el Sloat partió de San Diego para participar en el problema de flota VII, que se llevó a cabo en el Caribe en marzo y simuló un ataque al Canal de Panamá. Después de nuevos ejercicios en abril, participó en una visita de la flota a Nueva York, ejercicios conjuntos del ejército y la marina en la bahía de Narragansett y una revisión presidencial el 29 de mayo.

De camino a casa, fue desviada a Nicaragua para proteger los intereses de Estados Unidos durante un período de disturbios. Ella reemplazó el Mervine (DD-322) y estuvo presente frente a la costa del 25 de junio al 6 de julio y del 22 de julio al 8 de agosto de 1927, antes de regresar finalmente a San Diego el 23 de agosto.

1928 comenzó con otra revisión en Mare Island, que duró del 19 de febrero al 31 de marzo de 1928. Luego partió de San Diego el 9 de abril de 1928 en dirección a Pearl Harbor. Durante el viaje participó en el problema de la flota VIII, un avance opuesto a Hawai. Regresó a San Diego el 23 de junio y luego se trasladó al norte a Puget Sound para realizar ejercicios en aguas del norte en julio y agosto.

los Sloat participó en el Problema de la Flota IX del 27 de enero al 6 de febrero de 1929, un ataque a la Zona del Canal de Panamá. A esto le siguió una revisión en Mare Island del 3 de marzo al 13 de abril. Participó en un entrenamiento en San Diego durante el verano y visitó San Francisco a mediados de agosto.

Su oficial al mando desde junio de 1929 hasta junio de 1930 fue Morton L. Deyo, quien tuvo una carrera variada que incluyó el mando del Grupo de Apoyo de Fuego durante los desembarcos del Día D y los disparos y la fuerza de cobertura durante la invasión de Okinawa.

A estas alturas estaba claro que el De Sloat Las calderas de milenrama estaban muy gastadas. La Marina de los Estados Unidos decidió cambiar treinta y cuatro de los destructores muy gastados por barcos hermanos casi nuevos que habían estado en las reservas durante la mayor parte de la década de 1920. los Sloat fue dado de baja en San Diego el 2 de junio de 1930 y hundido en el mar como objetivo el 26 de junio de 1935. Después de que fue dado de baja, su tripulación se trasladó a la Upshur (DD-144), que luego se volvió a poner en servicio.

Probablemente fue utilizada como nave objetivo para el entrenamiento de bombarderos poco después de ser dado de baja, ya que el Aroostook (Id. No. 1256) actuó como licitación para aviones de entrenamiento usándola como blanco de bombardeo en algún momento entre el 13 de junio y el 3 de diciembre de 1930.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Turbinas de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

14 de mayo de 1919

Oficial

30 de diciembre de 1920

Hundido como nave objetivo

26 de junio de 1935