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Historia de Akron - Historia

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Gordius

En mitología, primer rey de Frigia. Hizo un nudo, conocido como el Nudo Gordiano, tan intrincado que un oráculo declaró que quien lo desatara debería ser el amo de Asia. Alejandro el Grande lo cortó con su espada.

(APL-36: dp. 2,125; 1. 328 ', b. 50'; dr. 11 '; s. 12 k .;
cgl. 262; una. 1 3 ", cl. Achelous)

Gordius (ARL-36), originalmente LST-1145, fue redesignado ARL-36 y nombrado el 27 de octubre de 1944 mientras se construía en Chicago Bridge & Iron Works, Seneca, Ill. Fue lanzado el 7 de mayo de 1945, patrocinado por la Sra. Helen H. Davis . Colocado en comisión reducida el 18 de mayo de 1945, el barco partió a Baltimore, Maryland, donde fue dado de baja el 11 de junio. Luego se convirtió en un buque de reparación de embarcaciones de desembarco en Key Shipyard, Bethlehem Steel Co. Gordius fue puesto en pleno servicio el 14 de septiembre de 1945 en Baltimore, al mando del teniente Roy L. Guy.

Operando desde la Base Anfibia, Little Creek, VA., Gordius realizó un programa regular de ejercicios en la Bahía de Chesapeake y a lo largo de la costa de Virginia-Carolina del Norte, apoyando la miríada de lanchas de desembarco durante las operaciones anfibias. También participó en maniobras invernales en el Caribe. El barco navegó ocasionalmente hacia el Atlántico norte, participando en ejercicios de entrenamiento frente a Argentia, Terranova y Labrador en 1948 y 1949. Gordius también fue miembro del convoy anual de reabastecimiento a Thule, Groenlandia, del 11 de junio al 27 de agosto de 1952, con un dibujo especial elogio por su reparación del LST-988 durante el clima adverso en la operación.

Gordius continuó su trabajo en apoyo del entrenamiento anfibio hasta llegar a Green Cove Springs, Florida, el 10 de noviembre de 1955. Fue dado de baja el 21 de diciembre de 1955 y fue puesta en reserva. Sacada de la reserva a principios de 1961, fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de febrero y cedida a Irán en el marco del Programa de Asistencia Militar el 7 de septiembre de 1961, donde se desempeña como Sohrab.


Mayor en Historia

El requisito de educación general *
El segundo año de una lengua extranjera.
Un mínimo de 32 créditos de cursos de historia, que incluye:

Requisitos básicos

3400: 310: Métodos históricos (3 créditos)

Al menos 6 créditos de cada uno de los siguientes campos:

Campo I (Estados Unidos)
Campo II (Europa)
Campo III (Global, Latinoamérica, África, Asia, Medio Oriente)

Créditos electivos adicionales para un total de al menos 32 créditos **

Requisito de nivel superior: ***

Al menos 16 créditos para la especialización de Historia deben ser de cursos de división superior de nivel 300/400, de los cuales un mínimo de seis créditos deben estar en el nivel 400 y en dos campos diferentes.

* Los estudiantes que declaren una especialización o una segunda especialización en el otoño de 2019 o después pueden solicitar hasta 10 crs. de Gen Ed (cursos de HWT y Sociedades Globales) hacia la especialidad.

** Con la aprobación del asesor de pregrado del Departamento de Historia, una especialización en Historia puede aplicar hasta seis créditos de trabajo de curso en disciplinas relacionadas (cursos afines) hacia los 32 créditos requeridos para la especialización en Historia. Sin embargo, el crédito afín no se sustituirá por los métodos históricos, los cursos de 400 niveles o el requisito de distribución de campo especificado anteriormente.

*** Los estudiantes transferidos deben cursar un mínimo de 14 créditos de historia en la UA y deben tener un mínimo de 6 créditos en clases de nivel 300-400.

Recursos para estudiantes

Contáctenos

T: (330) 972-7006
F: (330) 972-5840

La Universidad de Akron
Departamento de Historia
Artes y Ciencias 216
Akron, Ohio 44325-1902


2021 Festival del XIX de Akron

Ahora, Sutton está organizando el 2021 Akron June 16th Festival en Stoner / Hawkins Park. El evento, que comienza al mediodía y termina a las 7 p.m., es gratuito y está abierto a todas las familias y tiene como objetivo ser un lugar de encuentro para que los miembros de la comunidad creen un cambio positivo en sus comunidades.

"Mi mayor objetivo es la unidad y, de hecho, unirnos para iniciar estas conversaciones, encontrar personas con ideas afines, para poder atacar los problemas con la gente de la comunidad", dijo Sutton. "Lo más importante de June 16th este año es darnos cuenta de nuestra unidad a pesar de nuestras diferencias".

El festival contará con un mercado al aire libre de vendedores negros, actividades para jóvenes, comida gratis para niños, un micrófono abierto y conversación comunitaria y una exhibición de autos.

El Show de Talentos Adolescentes y Agradecimiento al Fundador Gerald R. Carter se llevará a cabo de 3 a 5 p.m. Además de ver el show de talentos, los asistentes tendrán la oportunidad de compartir palabras sobre lo que Carter significó para ellos.

& ldquoInspiró a toda la comunidad. No fue hasta el festival del diecinueve de junio. Fue muy activo en la comunidad en pequeñas y grandes formas. "Él & rsquos me inspiró mucho para hacer lo mismo", dijo Sutton sobre Carter.

"Es más un activismo orgánico, simplemente estar ahí cuando la gente te necesita y organizar eventos y tener reuniones comunitarias donde las personas reciben ayuda y son amadas y entretenidas, todo al mismo tiempo", dijo Sutton. "Su gran enfoque era la excelencia negra. Siempre le decía a la gente lo hermosas que eran, lo talentosas que eran y les ofrecía plataformas para demostrarlo. Creó el programa de talentos para niños. Ese era su bebé ".

El concurso de talentos está abierto a cualquier persona de 12 a 19. Para participar en el espectáculo, las personas deben preinscribirse antes del miércoles 16 de junio, enviando un correo electrónico a [email protected] o llamando al 330-303-1531 o 330-776-5050.

Quienes deseen donar al festival pueden hacerlo en https://tinyurl.com/7sytnh4m.


Bienvenido

Las mujeres han contribuido mucho a Akron y el condado de Summit. Desafortunadamente, sus nombres y los roles que desempeñaron rara vez se han incluido en las historias de la ciudad y el condado. Este sitio web es un intento de contar algunas de las historias de mujeres de Akron y del condado de Summit cuyas historias se han perdido.

Las mujeres perfiladas en este sitio hicieron contribuciones importantes a la ciudad y el condado a través de los trabajos que tenían, el negocio que tenían, las reformas que llevaron a cabo o el trabajo voluntario que hicieron. Vienen de diferentes períodos de tiempo, desde el período anterior a la guerra civil (antes de la guerra civil) hasta la actualidad. Representan diferentes religiones, razas, partidos políticos, nacionalidades, clases socioeconómicas y orientaciones sexuales. Pero todos comparten una cosa: ayudaron a cambiar la faz de Akron y el condado de Summit.

Desde su fundación en 1983, el Proyecto de Historia de la Mujer del Área de Akron se ha comprometido a contar la historia de las mujeres de Akron y de los condados de Summit, así como a reconocer su papel continuo en la actualidad. Ahora, un programa de la Sociedad Histórica del Condado de Summit, WHP sigue comprometida con su misión de contar la historia de las mujeres de Akron / Condado de Summit, fortalecer la educación centrada en la mujer en las escuelas y en la comunidad adulta, y trabajar con las bibliotecas.

Este sitio web representa una asociación única entre el Proyecto de Historia de la Mujer del Área de Akron (WHP), la Sociedad Histórica del Condado de Summit y la Universidad de Akron. Está financiado por una subvención del Consejo de Humanidades de Ohio.


Harvey Firestone y # 8217s Historia

Nacido en 1868 en Columbiana, Ohio, Firestone abrió su propia tienda a los 22 años. Con poco dinero, creó un juego de neumáticos de goma para su propio buggy. Mientras conducía un día con esos neumáticos nuevos, impresionó tanto a un amigo que comenzaron a discutir la idea de tener su propia tienda.

Henry Ford fue su punto de partida. Firestone crearía Firestone Tire and Rubber Company en Akron, Ohio, con solo un gran contrato y 17 empleados.


Sobre Akron

Akron tiene una rica herencia. La historia de los nativos americanos, junto con la de los pioneros que se establecieron aquí, sigue influyendo en la comunidad a través de los nombres de las calles, las actividades culturales y las tradiciones.

La ruta a Akron

El Great Iroquois Indian Trail se convirtió en la ruta de viaje de los pioneros resistentes, ya que llegaron a pie, en carretas de bueyes y a caballo después de la formación de la Holland Land Company y su reconocimiento de este territorio en 1798.

Llegaron a una zona de densos bosques vírgenes, suelo fértil y energía hidráulica para sus molinos. La ruta que siguieron pasó por lo que ahora es la Reserva India Tonawanda, el actual sitio de la Aldea de Akron, y continuó hasta Buffalo Road (Ruta 5).

Primeros

Una de las primeras áreas asentadas en la Compra de Holanda estaba situada en Main Road (Ruta 5) entre la intersección de las Rutas 5 y 93 y Clarence Hollow, en la Ciudad de Clarence. Dos jóvenes agricultores transportaron la primera cosecha de trigo cultivado en la tierra sobre Buffalo Road a Canadá para moler en 1800.

La primera reunión de la ciudad se celebró en Peter VanDerVenter Tavern en Buffalo Road. Archibald S. Clarke llegó en 1805 y abrió la primera tienda en el condado de Erie, en las afueras de Buffalo. Tiene la distinción de haber sido miembro de la Asamblea del Estado, Juez de Alegaciones Comunes, Senador del Estado y miembro del Congreso. Dos misioneros metodistas organizaron la primera iglesia en Newstead y en el condado de Erie en julio de 1807, el mismo año en que se fundó la primera escuela en Newstead.

Liquidación iniciada

Jonathan Russell limpió el bosque lo suficiente como para erigir una casa de armazón combinada y un almacén general en lo que ahora es la esquina de las calles Clinton y Main en 1829. Más tarde, el Sr. Russell construyó una pequeña escuela en la esquina de las calles Church y John, estableció el cementerio Maple Lawn frente al parque que lleva su nombre, y terrenos donados para las Iglesias Metodista y Bautista. Una gran elevación condujo al eventual nombre de la aldea de Akron, que significa "lugar alto". En 1831, Akron tenía una tienda de comestibles y un hotel, y el Dr. Isaac Parcell comenzó a responder llamadas a caballo.

Industrias tempranas

Las primeras industrias en Akron incluían la madera, la fabricación de barriles, la herrería, la molienda de harina y cemento, el procesamiento de yeso y la fabricación de puros. Las industrias del cemento y el yeso sostuvieron la economía de Akron durante más de un siglo.

Incorporación

Un Akron vital en crecimiento se convirtió en una Villa Incorporada el 19 de septiembre de 1849, veinte años después de su fundación. Elijah Knight se convirtió en el primer presidente (alcalde).

Guerra entre los estados

Sons of Akron respondió a la llamada de Lincoln por la partitura durante la Guerra entre los Estados. Los hijos de los indios Tonawanda también respondieron al llamado. Entre ellos se encontraba el general Ely S. Parker, quien más tarde ayudó a redactar los términos de la rendición en Appomattox. El general Parker se convirtió en el primer maestro de la Logia Masónica. El "Grant Club" fue erigido en Main Road y Buell Street en 1872 por los partidarios de Akron de la carrera de Ulysses S. Grant para la presidencia de los Estados Unidos.

Crece el negocio

Un censo de 1880 mostró un clima comercial en auge en Akron con las propiedades comerciales de la ciudad catalogadas como las más grandes del condado de Erie, aunque solo había 1.050 habitantes. Edison Telephone Company comenzó a brindar servicio al área en 1879. West Shore Railroad llegó a Akron en 1884, agregando al servicio proporcionado por una marca de New York Central, apodada el "maní", que se extiende desde las Cataratas del Niágara hasta Canandaigua a partir de 1854 En 1884 se inauguró el Park Theatre y Rink.

Un nuevo siglo El siglo XX comenzó con un suministro municipal de agua y era inminente una planta de energía para convertir las farolas de gas natural en electricidad.

Alrededor de 1917, los soldados estadounidenses se unieron a los aliados contra los alemanes durante la Primera Guerra Mundial, y muchos residentes de Akron respondieron a la llamada. Para satisfacer las crecientes necesidades educativas del área, se construyó un edificio de escuela secundaria en 1925, en Bloomingdale Avenue. La Gran Depresión dejó su huella con muchos negocios que cerraron sus puertas y las tiendas quedaron vacías. Los jóvenes de Akron fueron nuevamente llamados a la guerra, ya que un ataque furtivo a Pearl Harbor llevó a Estados Unidos a otro conflicto mundial. En 1949 se alcanzó un hito en la historia local de la energía pública cuando se aceptó una nueva y moderna subestación de transformadores eléctricos al aire libre y equipos de distribución el 16 de enero de 1949. La planta ubicada en Mill Street costó aproximadamente $ 35,000 y tenía la capacidad para distribuir 1500 KVA. . Reemplazó el equipo instalado en 1918.

Los distritos escolares en Akron, la ciudad de Newstead y partes de las ciudades de Clarence, Royalton, Alabama y Pembroke se centralizaron en 1949.

Fuertes tormentas e inundaciones dieron la bienvenida a la primavera de 1950 y "Sands of Iwo Jima" se estaba reproduciendo en el Park Theatre. La "Guerra" de Corea llevó a la juventud de Akron de regreso a suelo extranjero.

Akron fue elegido como el sitio para la planta de Buffalo Arms, en la esquina de Clarence Center Road y Buell Street. Inicialmente, la planta fabricaba cañones de 20 mm. Después de que la paz regresó a las naciones, Wales-Strippit, una subsidiaria de Houdaille Industries, convirtió la planta para fabricar herramientas y maquinaria para trabajar metales, su propósito hoy, como Strippit, una división de IPEX.

El negocio cambió en 1952 cuando se derribaron las ruinas de la antigua fábrica de cemento de Jebb, se construyó la Autopista del Estado de Nueva York a través de las tierras de cultivo de la ciudad de Newstead y se inició la planta de Carborundum en Clarence Center Road, ahora el sitio de I Squared. R Element Company y Niagara Specialty Metals. Whiting Roll Up Doors La planta de Jackson Street fue destruida por un incendio en diciembre de 1953. Los planes para hacer puertas, seis camiones y coraje llevaron a la empresa familiar a su ubicación actual en 113 Cedar Street, donde ha crecido en tamaño y reconocimiento por productos de calidad en todo el mundo. Se construyó una nueva escuela primaria en Bloomingdale Avenue, al igual que un nuevo gimnasio y una piscina en 1956.

El progreso continúa

El pueblo vio avances en muchas formas, ya que las calles se ensancharon y repavimentaron, los escaparates se modernizaron, el Park Theatre se convirtió en un supermercado y, más recientemente, en un restaurante y una tienda de videos. Se creó una plaza comercial en Buell Street que contenía un supermercado, una farmacia y una lavandería automática. El aeropuerto de Akron se convirtió en una realidad con una pista pavimentada que lo posiciona para el crecimiento.

Un aeropuerto de Akron se convirtió en un aeropuerto de relevo para el aeropuerto de Buffalo. Blizzards en 1966 y 1977 se convirtió en historia con muchas historias para compartir. Akron Central School vio un gran proyecto de expansión y renovación en 1965. Perrys Ice Cream pasó de una pequeña ubicación en Pearl Street a una planta recién construida y una instalación de almacenamiento en Cedar Street. Se construyó un nuevo Village Hall en Main Street en sustitución de la antigua Akron Candy Kitchen.

Progreso en la última década

La última década vio la construcción de una nueva subestación de energía en Eckerson Avenue reemplazando la antigua subestación en Mill Street. Se produjo una mejora importante en la Planta de Alcantarillado que proporciona una capacidad de digestión dual y operaciones más eficientes. La línea de transmisión de agua entre Bennington y Akron fue reemplazada cuando Akron implementó el proyecto de servicios públicos más grande de su historia. Actualmente se están llevando a cabo planes para reemplazar el vertedero y la presa en Bennington para preservar el sistema de agua de Akron durante otros 75 años o más.

Perry's Ice Cream se ha convertido en un importante fabricante regional de helados y distribuidor de productos alimenticios en todo el estado. Se ha llevado a cabo una importante renovación de Main Street y escaparates, combinando los aspectos históricos con las necesidades actuales. Se está construyendo una nueva biblioteca en Main Street adyacente al Village Hall, cuya apertura está prevista para fines de 2001. Whiting Roll Up Doors ha crecido en tamaño y reconocimiento por sus productos de calidad en todo el mundo. Akron Rule, Strippit, Ford Gum e I Squared R están floreciendo. Adessa Auto Auction, una nueva industria en las afueras de los límites de la aldea, se ha convertido en un empleador importante en el área metropolitana de Akron y cuenta con el servicio del sistema de alcantarillado de Akron.

Un "lanzamiento de bolas de Nochevieja" anual se ha convertido en un importante evento de invierno en el pueblo, junto con un renovado interés en la celebración del "cuatro de julio" que se ha producido en Akron durante más de medio siglo. La Akron Band continúa sus conciertos de verano en Russell Park, que se considera como los principales eventos de los viernes por la noche durante julio y agosto.

Funcionarios electos de la Villa

Los alcaldes, fideicomisarios y jueces electos de la aldea desde sus inicios se encuentran en el siguiente enlace. Hemos proporcionado una lista de todos los funcionarios electos que han servido a la aldea durante el último siglo y medio.


Historia del Teatro Cívico de Akron

Reconocido durante mucho tiempo entre los hitos culturales de la comunidad, el Teatro Cívico de Akron tiene una historia rica y espectacular.
Ha brindado a la comunidad un lugar para entretenimiento de calidad y presentaciones en vivo durante más de setenta años.

Durante ese tiempo, cientos de miles de personas se han emocionado con diversas presentaciones teatrales, tanto en el escenario como en la pantalla.

El teatro fue construido en 1929 por Marcus Loew y diseñado por el famoso arquitecto teatral John Eberson. La estructura interior se diseñó según un castillo árabe con decoración mediterránea, que incluye tallas medievales, auténticas antigüedades europeas y esculturas de alabastro italianas.

Entre las instalaciones de su tamaño, el Civic es uno de los cinco teatros atmosféricos que quedan en el país donde los clientes experimentan un cielo centelleante iluminado por estrellas y nubes intermitentes que se mueven a través del horizonte, todo mientras están sentados dentro del auditorio.

Restauración y Ampliación

En junio de 2001, el Teatro Cívico de Akron cerró sus puertas para el proyecto de restauración y expansión más completo de su historia. En el transcurso de los siguientes dieciséis meses, se gastaron poco más de $ 19 millones para llevar el teatro a la altura de los estándares modernos de rendimiento y clientela, y para restaurar su deteriorada infraestructura de 70 años.

Tras su reapertura en noviembre de 2002, el New Civic, junto con su socio E. J. Thomas Hall de la Universidad de Akron, continuaron desempeñando un importante papel de liderazgo en la revitalización del centro. En mayo de 2003, el Civic inició una asociación con la ciudad de Akron para programar y operar Lock 3 Live! un nuevo lugar para espectáculos al aire libre con más de 80 eventos y atracciones programados entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo.

El éxito del Teatro Cívico de Akron es un testimonio, particularmente durante estos tiempos económicos difíciles, del apoyo de nuestra comunidad y la visión de sus líderes. El apoyo al Civic ha llegado a entenderse por lo que es: una inversión en nuestra comunidad que impulsa la economía e impulsa la revitalización del centro al albergar lo mejor en entretenimiento y eventos locales, nacionales e internacionales.

Detrás de una restauración y expansión de esta magnitud se encuentra una letanía de organizaciones e individuos que han trabajado diligentemente con la creencia de que este proyecto haría de la comunidad un lugar mejor para vivir, trabajar y divertirse. Esta ayuda llegó a nivel local, regional y nacional.

Agradecemos el apoyo del condado de Summit y de la Autoridad Portuaria del condado de Summit, con especial agradecimiento al ex ejecutivo Tim Davis, al actual ejecutivo Jim McCarthy ya todos los miembros del Consejo del Condado. También agradecemos al estado de Ohio, al gobernador Bob Taft, al exsenador Roy Ray, al senador Kevin Coughlin, a los representantes Brian Williams y John Widowfield y a toda la delegación del condado de Summit, a la ciudad de Akron, al alcalde Don Plusquellic y a todo el Concejo Municipal, el gobierno federal programa “Save America's Treasures”, del congresista Ralph Regula y del ex congresista Tom Sawyer. Las subvenciones de liderazgo del sector privado provinieron de las fundaciones Knight, GAR, Brennan y Corbin, The Goodyear Tire & amp Rubber Company, OMNOVA Solutions y FirstEnergy, así como también obsequios de liderazgo de muchas personas y corporaciones. El Civic también agradece el apoyo de los Copresidentes Honorarios de Campaña Ann y David Brennan y Francia y Fred Albrecht, y los Copresidentes de Campaña Nancy Brennan y Sean O’Connor.


Nuevo libro documenta la historia de los globos de gas de Akron

¡Manos a la obra !: Épicas aventuras de los voladores en globo de Akron, es uno de esos libros encantadores que se preocupa tanto por su tema que al mismo tiempo termina siendo sobre otra cosa. Los autores William G. Armstrong Jr. y Michael C. Emich se propusieron escribir un libro sobre la rica historia del vuelo en globos de gas de Akron. Al mismo tiempo, crearon un testimonio exhaustivo de su obsesión conjunta con un interés de nicho. Este fue claramente un proyecto apasionante, y es tan completo como parece.

“Bill y yo sentimos que estas historias y fotos se perderían en la historia si no las escribíamos, ya que él y yo éramos los últimos miembros activos de [los Globos Voladores de Akron]”, dice Emich.

¡Fuera las manos! documenta exhaustivamente a los pilotos, mecánicos, científicos, escritores y hombres de palanca y timón de la historia de los globos de gas de Akron en 323 páginas repletas de jerga técnica y anécdotas ordenadas de vuelos históricamente notables. El dúo apenas se menciona entre el par de páginas iniciales y el último cuarto del libro. Una vez que se ha contado la mayor parte de la historia y los antepasados ​​han sido debidamente reconocidos y honrados, Armstrong y Emich combinan sus propias expediciones en la narrativa, comenzando con su primer vuelo, que partió del aeropuerto de Akron Fulton el 4 de junio de 1983.

Las aventuras épicas en vuelo, por supuesto, a menudo conllevan contratiempos peligrosos, expediciones frustradas y ocasionalmente terminan en la muerte. Las anécdotas más vívidas de ¡Fuera las manos! retransmiten historias dignas de leyenda que seguramente inspiraron asombro en la relativamente pequeña comunidad de vuelos en globo de Akron, pero que son dignas de una audiencia mucho más amplia.

El mejor de estos cuentos de principios del libro involucra a Ward Van Orman, un piloto campeón en la década de 1920 que envejeció hasta convertirse en "una leyenda de Akron, una celebridad elegantemente vestida donde quiera que fuera". Van Orman sobrevivió a un rayo que mató a un copiloto. Pasó 14 días varado en los bosques de Quebec tras el accidente. Durante la carrera de Gordon Bennet de 1925 que partía de Bruselas, Bélgica, una corriente voló a Van Orman y a su copiloto Carl Wollman sobre el Canal de la Mancha. Previendo una muerte inminente, Wollman disparó su pistola de bengalas al globo, pero falló. Finalmente, los dos se salvaron aterrizando en un barco en movimiento:

Volaron sobre el Atlántico oscuro como boca de lobo hasta que Van Orman vio las luces de un pequeño vapor que avanzaba en olas de 24 pies. Van Orman descendió y usó una linterna para enviar un mensaje en código Morse: "Vamos a aterrizar a bordo". Él y Wollman desplegaron un ancla de mar que redujo la velocidad del globo a unas cuatro millas por hora. Milagrosamente, aterrizaron en la cubierta del S.S. Vaterland y tiró del panel rasgado. Aterrizar en la cubierta de cabeceo de un barco por la noche en alta mar fue el movimiento más valiente que involucró la buena fortuna más extraordinaria de cualquier aeronáutico.

Uno de los puntos fuertes del libro es su gran atención a los detalles, específicamente en las secciones que describen las complejidades del vuelo y los espacios físicos. El epígrafe, una descripción de Akron y el lago Erie como se ve desde arriba, fue seleccionado del libro de 1873 del desaparecido aeronáutico John Wise. A través del aire, y su florecimiento literario delata la inspiración de los autores. Aunque ¡Fuera las manos! no capta la poesía, sí muestra algunos cortes descriptivos agudos, como lo demuestra esta descripción del Guggenheim Airship Institute, que se inauguró en 1931:

El centro de investigación estaba ubicado en un edificio Art Deco de cuatro pisos con vista al aeropuerto. Sus características únicas incluyen un túnel de viento vertical para medir los efectos de las ráfagas de viento hacia arriba en los cascos de los dirigibles. En una pared exterior frente al Airdock, un ángel de piedra tallada acunaba una aeronave en sus brazos & # 8230 La fachada de ladrillo de color crema estaba acentuada con puertas de entrada de bronce pulido, molduras de plástico ornamentadas y pisos lisos de terrazo.

Los entusiastas de los globos de gas se comerán estas cosas. Algunos densos montones de jerga técnica pueden resultar tediosos para los lectores legos, pero aquellos que ya estén interesados ​​en el tema estarán enamorados de la precisión de los detalles y la profundidad de la investigación que sugiere.

Para el Akronita promedio, perpetuamente arraigado como yo, quizás la lección más profunda de la lectura de este libro es aprender sobre un nicho específico de la historia de esta ciudad. Libros como ¡Fuera las manos! profundizar la historia escrita de Akron desde una perspectiva que el ciudadano medio probablemente nunca ha considerado, pero que puede apreciar. Leer ¡Fuera las manos! deja a uno con la impresión de que debe haber docenas de historias alternativas de Akron aún por contar, registros de grupos apasionados de individuos cuyas obsesiones han florecido sin reconocimiento durante años. Estas historias merecen ser escritas. Aquí hay más libros como ¡Fuera las manos!

Kyle Cochrun es un escritor de Akron. Contáctelo en [email protected]

Fotos utilizado con permiso de William Armstrong

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Se recuerda la historia común de Springfield y Ellet

La clase de quinto grado del Centro de Aprendizaje Comunitario Ritzman en Ellet es parte de una historia única con Springfield.

Los estudiantes de quinto grado terminaron el año en kindergarten antes de que la escuela fuera demolida en 2007. Fueron la última clase en asistir a la antigua escuela primaria John C. Ritzman, que se construyó en 1891 como Springfield Township High School. Ellet estaba ubicada en Springfield Township cuando se construyó la escuela original. El nombre de Ellet no vino hasta más tarde.

La clase de quinto grado del Centro de Aprendizaje Comunitario Ritzman en Ellet es parte de una historia única con Springfield.

Los estudiantes de quinto grado terminaron el año en kindergarten antes de que la escuela fuera demolida en 2007. Fueron la última clase en asistir a la antigua escuela primaria John C. Ritzman, que se construyó en 1891 como Springfield Township High School. Ellet estaba ubicada en Springfield Township cuando se construyó la escuela original. El nombre de Ellet no vino hasta más tarde.

El 25 de mayo, los alumnos de quinto grado y ex alumnos de la escuela se reunieron en el nuevo Centro de Aprendizaje Comunitario de Ritzman. La nueva escuela está ubicada donde una vez estuvo el edificio histórico.

& # 160 & # 8220 Somos una escuela excelente, vivimos en una comunidad excelente, tenemos estudiantes excelentes y un personal excelente, & # 8221, dijo el director Larry Bender. & # 8220También somos afortunados de tener mucha historia con Ritzman, aquí mismo en el suelo donde estás sentado. & # 8221 Bender presentó al residente de Uniontown, Bill Fritz, un ex alumno de Ritzman que ha estado trabajando en proyectos especiales para conmemorar la historia. & # 160

& # 8220 Él ha tomado la iniciativa para mantener vivo el espíritu y la historia de Ritzman, & # 8221 Bender.
& # 8220 La verdadera razón por la que estamos aquí es porque su clase es la última en decir que fue a la escuela en el edificio John C. Ritzman. Eso va a ser muy especial. & # 8221 dijo Fritz. & # 8220Es difícil creer que esta conexión entre Springfield y Ellet termine. & # 8221

Fritz levantó un ladrillo del edificio original y dijo: & # 8220Si piensas en este ladrillo, es el mismo ladrillo que estaba en la escuela cuando los exalumnos sentados aquí hoy fueron a la escuela. Fue la base que se estableció para todos ustedes hace mucho tiempo. & # 8221

Les dijo a los estudiantes que el tiempo pasa muy rápido y que algún día mirarán hacia atrás y reflexionarán sobre de dónde vienen. & # 160 & # 8220 Nunca olvidé esta base & # 8221 Fritz.

Señaló que sentado en la audiencia estaba Jim Burtoft, quien se graduó de la escuela en 1937, Mary Ila (Lincicome) Jackson (1945), Jim Parker que estaba en la última clase antes de que la escuela se convirtiera en Ellet High School, Pauline (McCart) Fletcher, 1940, Beverly (Powell) Fletcher 1964, Paula (Fritz) Wagner 1980 y Liz (Dicenzi) Huth 1945.

& # 8220 La persona más vieja que encontramos que asistió a la escuela vive en Portage Lakes, Carl Gemmil. No pudo venir hoy & # 8221 Fritz.

Fritz, graduado en 1971 de Ellet High School, siente pasión por la historia del edificio. El edificio comenzó como Springfield Township High School y se necesitaron cinco adiciones para albergar a todos los estudiantes. En 1930, la ciudad de Akron compró el terreno y la escuela pasó a formar parte de las Escuelas Públicas de Akron y se denominó Ellet High School. En 1951, la escuela pasó a llamarse en honor al conserje del edificio, John C. Ritzman. Fue demolido en 2007 y se abrió un nuevo edificio en el sitio como el Centro de Aprendizaje Comunitario de Ritzman.

Fritz les dijo a los alumnos de quinto grado que el día en que derribaron la escuela fue un día triste para los exalumnos. & # 8220 Nunca olvides de dónde vienes. Queremos mantener viva la historia y el espíritu & # 8221, dijo. & # 160 & # 160

En nombre de los estudiantes de quinto grado, Fritz le presentó a la secretaria y tesorera de la Sociedad Histórica de Springfield, Joy Dies, un ladrillo del edificio original al que asistieron los estudiantes de Springfield. También le dio una foto del edificio y una postal de la escuela que se exhibirá en el Ayuntamiento de Springfield. Dies dijo: & # 8220, muchas gracias por esto. Esta es una gran parte de lo que estará en nuestra colección. Estamos muy agradecidos por su regalo de hoy. & # 8221

También les dijo a los asistentes que podían pasar en cualquier momento para ver la exhibición de la Sociedad Histórica. & # 160

La maestra de arte Amy Pepperney hizo que los estudiantes crearan bocetos del antiguo edificio. Un grupo de alumnos eligió la obra de arte ganadora que mejor representaba el edificio.

& # 8220Todos hicieron un trabajo maravilloso & # 8221 Fritz. & # 160 Las tres ganadoras fueron Alyssa Brandt, Alethea Davis y Emily Moses. Cada uno recibió una postal de la escuela, un ladrillo de la escuela y sus obras de arte se colgarán en la escuela.

Cada uno de los estudiantes de quinto grado recibió un certificado y Fritz hizo que los estudiantes revelaran el letrero renovado de la Escuela Ritzman. Lo había encontrado tirado en el suelo cuando el edificio fue derribado.

& # 8220 Siendo yo mismo un estudiante de Ritzman, puedo decir honestamente que los estudiantes de Ritzman son los mejores, & # 8221 Fritz. Agradeció al director por permitirle hablar con la clase. & # 8220 Fue un honor trabajar con la clase de quinto grado. Y no soy más inteligente que un estudiante de quinto grado. & # 8221

Dijo que los estudiantes de Ritzman deberían estar orgullosos de su escuela y de los maestros que los educan y guían. & # 8220Es una de las mejores escuelas primarias del estado. Algún día la historia de la escuela será muy especial para ti. & # 8221

& # 8220 Esta clase es la última que caminó por los mismos pasillos por los que alguna vez caminaron los estudiantes de Springfield, & # 8221, dijo Fritz. & # 8220 Esto acaba con la era y la conexión que teníamos. & # 8221

Las postales de la vieja escuela se venden a $ 1 cada una. Las ganancias benefician a la PTA de Ritzman.
 


Historia local: tragedia en Summit Beach

La nueva montaña rusa de Summit Beach, Over the Top, emocionó a más de 150.000 personas durante sus primeros dos meses de funcionamiento en 1918.

Entonces algo salió terriblemente mal.

Considerada como "la montaña rusa más empinada y rápida del país", el paseo de madera se cernía sobre el borde sur de la mitad del camino en la costa este de Summit Lake. Its massive superstructure intertwined with the Dixie Flyer, the original coaster when the Akron park debuted in 1917.

“The rides at Summit Beach Park are the best that money can buy,” General Manager John L. Snyder boasted. “They comprise the latest and most perfect inventions known to the amusement world.”

He promised that Over the Top would “make the pleasure seeker’s hair stand on an end and give him the thrill he has looked for.”

The new ride cost $40,000 to construct (nearly $700,000 today), and was built by Jack Kaster, who designed every coaster in the park’s 41-year history. The Akron Scenic Railway Co. owned the ride and leased the land from the Summit Beach Park Co.

Over the Top had a four-car train that hurtled more than a mile a minute after rumbling down the first hill. The coaster had room for 32 people — eight per car — but on the chilly evening of Sunday, July 7, only 16 people climbed aboard for the next ride. The passengers included a young mother holding a baby girl.

Disaster struck as the cars ascended the first hill on a chain lift.

“There was nothing to indicate anything was wrong until we were quite a distance up,” recalled Lester Hardy, 18, a firefighter for the B.F. Goodrich Co. “Then our car began to start going sideways — a sort of skidding stunt. We saw it meant a bad accident and shouted below for the cable to be stopped.”

Over the clanking chain, the ride operator didn’t hear the shouts from passengers as the coaster derailed.

“We saw that something terrible was about to happen and added our own cries to the others, but it brought no result,” Akron housewife Agnes Kurth, 20, later told the Beacon Journal. “The next thing we knew, we had crashed through the side of the runway at a point far up in the air and were falling in a terrible mix-up of people and cars.”

The first car splintered the railing, teetered for a moment and dragged the others over the edge in a nearly 50-foot drop.

“The cars were broken in wreckage on the ground,” the Akron Evening Times reported. “Intermingled in the rubbish was the human freight the device for pleasure had carried to death and injury. The crowd shrieked with the victims of the accident and made frantic attempts to relieve the wreckage of the humanity it contained.”

As rescuers pulled broken bodies from the debris, orchestra music wafted from the dance pavilion, providing an incongruous soundtrack. Victims were carried to the park office and loaded into three ambulances.

Killed were General C. Bailey, 20, of Tariff, West Virginia, who was in town to visit his sister Ralph L. King, 25, a Goodrich worker from Georgia Newton Clyde Keen, 19, a Goodyear worker from West Virginia, and Roberta Van Sickle, 26, whose family had moved to Akron from Indianapolis only one week earlier.

Agnes Kurth suffered a broken ankle and wrist. Lester Hardy escaped with bruises on his head, arms and legs.

Nine other people were hurt: Harvey Biggins, 19, of Akron, Francis Cook, 20, of Akron, Dennis W. Glassford, 19, of Lockport, New York, Julia Juhas, 24, of Barberton, Joseph Mackey, 20, of Barberton, Helen Puhala, 21, of Akron, Dorothy Roach, 26, of Zanesville, Otis Smith, 30, of Akron, and Mark Soss, 22, of Barberton.

Injuries included broken legs, fractured arms, cracked ribs, concussions, scrapes and cuts.

Roach, who had taken her infant daughter on the ride, broke a leg and gashed her head and body, but she held on to her baby for dear life. The girl escaped without a scratch.

As city, county and state authorities descended on the park, coaster designer Kaster found the cause of the crash.

“A piece of wood, 4 inches thick, 6 inches wide and 8 inches long was lying on the track and this threw off the trucks of the first car,” Kaster said. “The cars of the train which followed, being still connected with the cable which pulls the trains, pushed upon this first car and threw it over the railing. I do not have any idea how the piece of wood got on the track.”

Park officials suspected sabotage and offered a $1,000 reward for information leading “to the arrest and conviction of person who placed the block of wood on track, causing it to jump, at Summit Beach Park, Sunday night.”

Former workers were quizzed about the fatal crash, but no one was formally charged and no one collected the reward.

A committee of engineers investigated the disaster, running tests on the coaster and sending cars loaded with weights over the tracks.

“We find no evidence of negligence,” Summit County Coroner S.J. Metzger announced two weeks later. “The wreck occurred while the track, cars and every detail was in perfect working order. The device was inspected daily and, apparently, the wreck came just as a wreck occurs on a railroad where car and machinery inspection is rigidly enforced.”

Engineer Fred Hagloch said the committee’s investigation was thorough. “Nothing was left untried which might have had any bearing upon the accident,” he said. “Our unanimous opinion is that the accident was not caused by negligence of any kind, and that it was entirely unavoidable.”

No explanation was provided for the block of wood on the tracks.

The Akron Scenic Railway Co. agreed to pay $1,500 to the estates of the four people who had been killed.

Over the Top was the worst disaster in Summit Beach history, but it wasn’t the last tragedy before the park closed in 1958.

On May 16, 1924, Bessie Pollock, 35, of Akron, a mother of two children, fell out of the Red Devil coaster and was dragged 200 feet to her death. The Red Devil was the rebuilt, renamed Over the Top.

On June 9, 1929, Merle Burger, 17, of Akron, stood up on the Pippin coaster, fell under the car and was killed instantly.

On May 25, 1934, Clarence Poore, 13, of Akron, tumbled into the paddle wheel of Ye Olde Mill ride and was crushed.

On April 30, 1948, coaster designer Jack Kaster climbed the Sky Rocket to inspect the tracks before the park’s opening two days later. He had never forgotten that block of wood from 1918.

Kaster lost his footing, fell 40 feet to the ground and died a day later, the final casualty at Summit Beach.


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