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Albatros D.XI

Albatros D.XI

Albatros D.XI

El Albatros D.XI fue el primer caza Albatros propulsado por un motor rotativo, pero al igual que los otros modelos de caza Albatros de 1918, no entró en producción.

El D.XI fue uno de una serie de diseños simplificados producidos por Albatros. El D.IX había introducido un fuselaje de lados planos y base plana con el mismo marco de madera y cubierta de madera contrachapada que en otros aviones Albatros. El D.X tenía un mejor morro y usaba puntales entre las alas.

El D.XI mantuvo el fuselaje de base plana y con losas planas, pero reemplazó los motores utilizados en el avión anterior con un motor rotativo Siemens-Halske Sh III que proporcionaba 160 CV. El D.XI era un sesquiplano, con una envergadura más pequeña en el ala inferior. Los puntales I conectaban el ala superior e inferior, y otro conjunto de puntales unía la base de los puntales I con la parte superior del fuselaje. El D.XI era más pequeño y ligero que el D.X.

Se produjeron dos prototipos. El primero tenía alerones equilibrados y una hélice de cuatro palas, el segundo tenía alerones desequilibrados y una hélice de dos palas. Ambos aviones participaron en la segunda competencia de tipo D de mayo a junio de 1918 (uno de los treinta y siete tipos presentados). A pesar de la impresionante velocidad de ascenso del D.XI, no se ordenó su producción y el contexto lo ganó el Fokker V 28, que inició el Fokker D.VIII.

Motor: motor rotativo Siemens-Halske Sh III
Potencia: 160 CV
Alcance: 26 pies 3 pulgadas
Longitud: 18 pies 3 3/4 pulgadas
Altura: 9 pies 4 5/8 pulgadas
Peso vacío: 1,087lb
Peso cargado: 1,516 lb
Velocidad máxima: 118 mph
Velocidad de ascenso: 15,1 minutos a 16,400 pies
Resistencia: 1,5 horas
Armamento: dos ametralladoras Spandau

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Creando un nuevo Albatros

V Varias reproducciones han sido completadas por constructores de aviones experimentados de la Primera Guerra Mundial como Cole Palen, Jim Appleby y Walt Redfern (con Ron Sleep). Se dispone de datos limitados durante algún tiempo, pero no todos han sido fiables, por lo que gran parte de la información disponible en la actualidad se ha obtenido como resultado del trabajo de conservación que se está llevando a cabo en los dos supervivientes originales. La primera orden del día sería decidir qué información disponible era correcta y, por lo tanto, podría utilizarse durante la construcción. El segundo problema sería llenar los espacios en blanco, encontrar la información que falta y corregir las discrepancias. Con el fin de evitar reinventar la rueda, por así decirlo, TVAL preparó un paquete de dibujos Albatros fácilmente disponibles e investigaciones realizadas previamente en los dos aviones supervivientes y luego se dispuso a comparar estos datos con el avión original más cercano, el D.Va en Canberra. Australia (número de serie D.5390 / 17).

Michelle Crosbie y Warren Rangi de TVAL partieron a través del Tasman para hacer un estudio inicial del avión Canberra. Para lograrlo, trajeron consigo el "paquete" de información que TVAL había recopilado, compuesto por toda la documentación disponible, varios juegos de dibujos y varias fotografías. El objetivo era medir partes de la aeronave original y comparar estas medidas con los datos para identificar qué información era correcta. Esto no solo consistiría en un análisis dimensional preciso de las piezas, sino también en la identificación de materiales, sujetadores, hardware y técnicas de construcción si es posible. Incluso los patrones de papel de tamaño completo estaban hechos de algunas partes que no podían medirse fácilmente en su lugar. La investigación inicial demostró que había una falta de datos suficientes y serias deficiencias en los conjuntos de planes existentes a los que teníamos acceso.

Se me ocurrió una idea radicalmente nueva que utilizaba tecnología muy nueva en la construcción de aeronaves, pero común en el escaneo LÁSER y el modelado digital de ingeniería inversa. Con esta tecnología se podría construir un modelo de computadora muy preciso que duplicaría el avión original y proporcionaría todos los datos necesarios para reproducir un avión en condiciones de volar. Esta tecnología de escaneo láser parecía ser justo lo que TVAL estaba buscando, ¡podía obtener precisiones de 0.001 pulgadas sin contacto físico directo con el objeto que se estaba midiendo! En algunos casos, este grado de precisión habría sido más preciso y detallado que los dibujos originales. Esta herramienta consta de un brazo articulado provisto de una sonda digital o un escáner láser, el brazo tiene varias "articulaciones" que le permiten seguir la forma de cualquier superficie, puede alcanzar varios metros en cualquier dirección. Sabiendo que TVAL se beneficiaría enormemente de un modelo 3D, decidimos intentar escanear un avión de tamaño completo. TVAL ya ha acumulado una gran experiencia en componentes de ingeniería inversa y motores completos, pero un avión completo sería otra historia.

Alas de nuez

A Se organizó un segundo viaje a través de Tasmania, esta vez Uli Beck y Charlotte Key estarían escaneando el fuselaje original mientras Warren Rangi investigaba muchas de las otras piezas y ensamblajes. Se prestó especial atención a las técnicas de construcción utilizadas y la selección de materiales. Después de casi dos semanas de digitalización, se capturó suficiente información para construir un modelo digital completo de la aeronave. Como un subproducto de toda esta detallada digitalización, modelado e investigación, TVAL puede ayudar a WINGNUTWINGS Ltd. a crear algunos de los kits de modelos de plástico a escala 1/32 más detallados y precisos del mundo. (Visite su sitio web en www.wingnutwings.com y vea el kit modelo Albatros ahora disponible).

TLa forma única y el diseño monocasco del fuselaje del Albatros crearon algunos problemas de fabricación, comenzando con los materiales, tuvimos que hacer nuestra propia madera contrachapada para los mamparos del fuselaje. ¡Consiga las uñas adecuadas e incluso haga nuestra propia tela de rombos de 5 colores!


La construcción del fuselaje comenzó con una maqueta de la estructura del fuselaje que se estaba creando. Esta estructura interna se usaría como una herramienta de aprendizaje para averiguar cómo íbamos a dar forma a los diversos paneles de piel de madera contrachapada y si todos los demás componentes, como mamparos, largueros, largueros y accesorios de fijación iban a funcionar. Una vez que se dispuso la forma básica, decidimos construir un accesorio para formar las pieles de madera contrachapada. Este accesorio nos permitió fabricar todo el fuselaje en cuatro etapas básicas, los revestimientos superior e inferior que son esencialmente iguales y los dos lados. Cada "piel" consta de varias secciones más pequeñas de madera contrachapada unidas para formar una pieza mucho más grande. Malcolm Frazer, que ya era un experto en formar madera, utilizó su experiencia para crear un proceso que replicaría lo que se hizo hace casi 100 años. También hay una serie de complejas curvas compuestas y dobladores que debían ser cocidos al vapor y presionados para darle forma utilizando grandes moldes masculinos y femeninos. Una de las diferencias más interesantes entre este avión y los aviones británicos de la época fue la falta de herrajes metálicos y la simplicidad del diseño. Una vez que se hicieron las herramientas para fabricar las pieles de madera contrachapada, el fuselaje se ensambló con bastante rapidez.

Perfeccionando la estrategia

T Las alas y la cola del Albatros difieren bastante de lo que estábamos acostumbrados con los aviones británicos: la norma aquí era simple, fuerte y desprovista de partes metálicas. Se usó una gran cantidad de fresno (madera dura) en lugar de abeto, por lo que nos tomamos un tiempo para experimentar con las puntas de las alas de fresno que se doblan con vapor y el recorte de la cabina del ala superior. Después de que perfeccionamos la estrategia para doblar los componentes de la ceniza, nos enfocamos en el diseño único del larguero. El D.Va utilizó un larguero de ala inferior mejorado, es una caja de madera contrachapada y abeto construido, muy diferente de los largueros de abeto laminado enrutado a los que estábamos acostumbrados. Incluso los alambres de refuerzo de cables redondos y lisos en el Albatros fueron un cambio de los alambres aerodinámicos de la RAF utilizados en la mayoría de los aviones británicos.

Para muchos constructores de aviones de la Gran Guerra, el motor Mercedes D.III es el "santo grial" de los motores aeronáuticos; se instaló en varios cazas, bombarderos y aviones de dos asientos alemanes durante toda la guerra. ¡El motor en sí es una obra de arte, potente y confiable y muy difícil de encontrar! De hecho, TVAL tardó varios años en encontrar un ejemplo adecuado para su revisión.

Mientras Ben Brister dirigía el equipo de construcción que construía la estructura del avión, el taller de motores TVAL estaba ocupado revisando un motor Mercedes original para el proyecto. En el pasado, hemos construido motores completos para aviones como el BE2 o el Fokker D.VIII, pero el Mercedes es un motor muy diferente, es un motor GRANDE de seis cilindros refrigerado por líquido con una serie de accesorios complejos, fabricar este motor sería exponencialmente más difícil, ya que necesitábamos fabricar varios accesorios para nuestro motor Mercedes. Una vez que se hicieron las piezas para reemplazar las que faltaban, podríamos comenzar el proceso de reconstrucción.

Además de las obvias estructuras principales del fuselaje, ¡también teníamos el requisito de construir todo lo demás! Ruedas, neumáticos, instrumentos, bombas de aire manuales, engrasadores de bombas de agua, réplicas de ametralladoras, hardware (incluido el aprendizaje de empalmar cables), producción de telas de rombos, tratando de combinar colores y patrones geométricos correctos utilizando muestras de telas originales como referencia. Y, por supuesto, hacerlo todo sin los planes de fábrica adecuados. La especificación de materiales y la determinación de tamaños a partir de bocetos, fotografías e informes de aeronaves capturados resultó ser una tarea ardua y difícil. ¡Es un cruce entre un gran misterio y un rompecabezas con un toque de historia!


Sin embargo, todo salió bien y el primer Albatros completado estaba listo para su primer vuelo el 28 de octubre de 2009.
Después de volar nuestro "prototipo" completó su programa de vuelo de prueba, comenzamos la construcción de nuestro primer ejemplo de producción para Fantasy Of Flight en Florida, este avión fue probado en vuelo el 14 de abril de 2011.

El esquema de color

K ermit semanas eligió un esquema de pintura llamativo para su Albatros, los colores de Offstv. Adolf Schreder. Estos aviones Jasta 17 presentaban un área de cola blanca cerca del estabilizador vertical y un timón negro, así como el colorido y bastante efectivo camuflaje de tela Lozenge de 5 colores aplicado a las alas.


Xi Jinping

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Xi Jinping, (nacido el 15 de junio de 1953, condado de Fuping, provincia de Shaanxi, China), político chino y funcionario del gobierno que se desempeñó como vicepresidente de la República Popular China (2008-13), secretario general del Partido Comunista Chino (PCCh 2012) -) y presidente de China (2013–).

¿Quién es Xi Jinping?

Xi Jinping es un político y funcionario del gobierno que se convirtió en presidente de China en 2013 y secretario general del Partido Comunista Chino en 2012. También fue vicepresidente de China de 2008 a 2013.

¿Quién es el padre de Xi Jinping?

Xi Jinping es el hijo de Xi Zhongxun, quien una vez se desempeñó como viceprimer ministro de China. Xi Zhongxun a menudo estaba en desgracia con su partido y gobierno, especialmente antes y durante la Revolución Cultural y después de que criticara abiertamente las acciones del gobierno durante el incidente de la Plaza de Tiananmen de 1989.

¿Quién es la esposa de Xi Jinping?

Xi Jinping se casó con el popular cantante Peng Liyuan en 1987.

¿Cuándo se convirtió Xi Jinping en presidente de China?

Xi Jinping se convirtió en presidente de la República Popular China en 2013.

¿Cuándo comenzó Xi Jinping su segundo mandato como presidente de China?

Xi Jinping fue elegido para un segundo mandato como presidente de China en marzo de 2018. También en 2018, el Congreso Nacional del Pueblo aprobó una enmienda que abolía los límites de mandato para el presidente y el vicepresidente de China. Esto permitió que Xi Jinping permaneciera en el cargo más allá de 2023, cuando debería renunciar.

Xi Jinping era hijo de Xi Zhongxun, quien una vez se desempeñó como viceprimer ministro de China y fue uno de los primeros compañeros de armas de Mao Zedong. Sin embargo, el anciano Xi solía estar en desgracia con su partido y su gobierno, especialmente antes y durante la Revolución Cultural (1966-1976) y después de que criticara abiertamente las acciones del gobierno durante el incidente de la Plaza de Tiananmen de 1989. La primera infancia del joven Xi transcurrió en gran parte en el relativo lujo del complejo residencial de la élite gobernante de China en Beijing. Sin embargo, durante la Revolución Cultural, con su padre purgado y en desgracia, Xi Jinping fue enviado al campo en 1969 (fue a la provincia de Shaanxi, en gran parte rural), donde trabajó durante seis años como obrero en una comuna agrícola. Durante ese período, desarrolló una relación especialmente buena con el campesinado local, lo que ayudaría a la credibilidad del bien nacido Xi en su eventual ascenso en las filas del PCCh.

En 1974, Xi se convirtió en miembro oficial del partido, sirviendo como secretario de rama, y ​​al año siguiente comenzó a asistir a la Universidad Tsinghua de Beijing, donde estudió ingeniería química. Después de graduarse en 1979, trabajó durante tres años como secretario de Geng Biao, quien era entonces viceprimer ministro y ministro de Defensa Nacional en el gobierno central de China.

En 1982, Xi renunció a ese puesto, eligiendo en cambio dejar Beijing y trabajar como subsecretario del PCCh en la provincia de Hebei. Estuvo allí hasta 1985, cuando fue nombrado miembro del comité del partido y vicealcalde de Xiamen (Amoy) en la provincia de Fujian. Mientras vivía en Fujian, Xi se casó con el conocido cantante popular Peng Liyuan en 1987. Continuó ascendiendo y en 1995 había ascendido al puesto de subsecretario provincial del partido.

En 1999, Xi se convirtió en gobernador interino de Fujian y al año siguiente se convirtió en gobernador. Entre sus preocupaciones como director de Fujian se encuentran la conservación del medio ambiente y la cooperación con la cercana Taiwán. Ocupó los cargos de subsecretario y de gobierno hasta 2002, cuando fue ascendido nuevamente: ese año marcó su mudanza a la provincia de Zhejiang, donde se desempeñó como gobernador interino y, desde 2003, secretario del partido. Mientras estuvo allí, se centró en reestructurar la infraestructura industrial de la provincia para promover el desarrollo sostenible.

La suerte de Xi recibió otro impulso a principios de 2007 cuando un escándalo que rodeaba a la alta dirección de Shanghai lo llevó a asumir el cargo de secretario del partido de la ciudad. Su predecesor en el cargo se encontraba entre los que se habían visto afectados por un plan de fondos de pensiones de amplio alcance. A diferencia de su padre reformista, Xi tenía fama de prudente y de seguir la línea del partido, y como secretario de Shanghai, su enfoque estaba directamente en promover la estabilidad y rehabilitación de la imagen financiera de la ciudad. Sin embargo, ocupó el cargo durante un breve período, ya que fue seleccionado en octubre de 2007 como uno de los nueve miembros del comité permanente del Buró Político del PCCh (Politburó), el máximo órgano de gobierno del partido.

Con ese ascenso, Xi fue incluido en una breve lista de posibles sucesores de Hu Jintao, secretario general del PCCh desde 2002 y presidente de la República Popular desde 2003. El estatus de Xi se volvió más seguro cuando en marzo de 2008 fue elegido vicepresidente de China. . En ese papel, se centró en los esfuerzos de conservación y en la mejora de las relaciones internacionales. En octubre de 2010, Xi fue nombrado vicepresidente de la poderosa Comisión Militar Central (CMC), un cargo que alguna vez ocupó Hu (quien desde 2004 había sido presidente de la comisión) y que en general se consideraba un gran trampolín hacia la presidencia. En noviembre de 2012, durante el 18º congreso del partido del PCCh, Xi fue nuevamente elegido miembro del comité permanente del Buró Político (reducido a siete miembros) y sucedió a Hu como secretario general del partido. En ese momento, Hu también cedió la presidencia del CMC a Xi. El 14 de marzo de 2013, fue elegido presidente de China por el Congreso Nacional del Pueblo.

Entre las primeras iniciativas de Xi estuvo una campaña anticorrupción a nivel nacional que pronto vio la destitución de miles de altos y bajos funcionarios (tanto "tigres" como "moscas"). Xi también enfatizó la importancia del "estado de derecho", y pidió el cumplimiento de la constitución china y una mayor profesionalización del poder judicial como un medio para desarrollar el "socialismo con características chinas". Bajo el liderazgo de Xi, China fue cada vez más asertiva en los asuntos internacionales, insistiendo en su reclamo de soberanía territorial sobre casi todo el Mar de China Meridional a pesar de un fallo adverso de la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya y promoviendo su iniciativa "Un cinturón, un camino". para proyectos conjuntos de comercio, infraestructura y desarrollo con países de Asia oriental, Asia central y Europa.

Xi logró consolidar el poder a un ritmo rápido durante su primer mandato como presidente de China. El éxito de su campaña anticorrupción continuó, con más de un millón de funcionarios corruptos castigados a fines de 2017.La campaña también sirvió para eliminar a muchos de los rivales políticos de Xi, reforzando aún más sus esfuerzos para eliminar la disidencia y fortalecer su control del poder. En octubre de 2016, el PCCh le otorgó el título de “líder central”, que anteriormente solo se había otorgado a figuras influyentes del partido Mao Zedong, Deng Xiaoping y Jiang Zemin, el título inmediatamente elevó su estatura. Un año después, el PCCh votó a favor de consagrar el nombre y la ideología de Xi, descritos como "pensamiento" ("Pensamiento de Xi Jinping sobre el socialismo con características chinas en una nueva era"), en la constitución del partido, un honor que antes solo se otorgaba a Mao. La ideología de Xi fue consagrada posteriormente en la constitución del país mediante una enmienda aprobada por el Congreso Nacional del Pueblo (APN) en marzo de 2018. Durante la misma sesión legislativa, la APN también aprobó otras enmiendas a la constitución, incluida una que abolió los límites de mandato para el país. presidente y vicepresidente, este cambio le permitiría a Xi permanecer en el cargo más allá de 2023, cuando debería renunciar. La APN también eligió por unanimidad a Xi para un segundo mandato como presidente del país en marzo.


Albatros D.XI - Historia

Continúo mi trabajo en Albatros D.XI startet in thread: http://www.theaerodrome.com/forum/models/42780-albatros-d-xi-1-48-karaya.html

¡Hola Wojtek!
Increíble, como siempre. Para mí significa que es hora de volver a visitar regularmente El Aeródromo: D

¿La imitación de madera contrachapada es una calcomanía impresa?

Grzegorz
PD Aquellos que aún no conocen a Wojtek: es un hechicero malvado que está usando hechizos en su modelado. O al menos es la única explicación racional de sus asombrosos efectos.

Excelente trabajo en el montaje del rellano. Intenté hacer struts de esa manera, pero no resultó del todo bien, por decir lo menos. ¿Qué tipo de tornillo de banco estás usando?

¡Como siempre, espero con ansias tu próximo hechizo de progreso!: D

¿La imitación de madera contrachapada es una calcomanía impresa?


Sí Grzegorz, es una calcomanía impresa en una impresora láser a color. Mire aquí: http://www.theaerodrome.com/forum/models/34307-ansaldo-1-balilla-resin-1-48-a-2.html

¿Qué tipo de tornillo de banco estás usando?


Es un tornillo de banco de aluminio ordinario por unos pocos euros.

. ¿Fueron estos puntales originales de u / c demasiado toscos, que decidió sustituirlos?

Przemek, fueron dos razones.

1. En el plano original, los puntales del tren de aterrizaje son un poco más delgados que en el modelo Karaya.
http://www.fajga.pl/modele/albatros_11_karaya_52.jpg


2. Los puntales de latón / cobre son mucho más resistentes que el plástico o la resina. Mira mi Dr.I :(
http://www.fajga.pl/modele/albatros_11_karaya_53.jpg

¿Te pasó algo así anteriormente con los puntales de resina? Nunca antes había hecho resina y, como lo haré pronto, sería bueno eliminar sorpresas innecesarias.

Los puntales de latón / cobre son mucho más resistentes que el plástico o la resina. Mira mi Dr.I :(

Ay. aterrizaje forzoso en el Dr.1- el Alb. se ve muy bien!

¿Te pasó algo así anteriormente con los puntales de resina? Nunca antes había hecho resina y, como lo haré pronto, sería bueno eliminar sorpresas innecesarias.
Si el modelo es a escala 1/48, definitivamente te recomiendo que NO uses puntales de resina. No solo se rompen, sino que también pueden deformarse lentamente después de uno o dos años. La resina puede ser muy inestable.

Hacer puntales de latón es muy fácil y su modelo será tan sólido como un tanque. Solía ​​usar latón para los puntales del tren de aterrizaje y bambú para los puntales entre planos. Una vez dejé caer una resina Halberstadt CL.II a escala 1/48, y no se rompió debido a los puntales de latón y bambú expuestos en su lugar. También había arreglado el modelo con hilo de coser invisible de nailon, lo que lo hacía aún más resistente.

Si el modelo es a escala 1/48, definitivamente te recomiendo que NO uses puntales de resina. No solo se rompen, también pueden deformarse lentamente después de uno o dos años. La resina puede ser muy inestable.

Tenga en cuenta que nuestros puntales están reforzados con alambre de acero duro (0,9 mm). es una solución mucho mejor que la resina solamente.

Radek, produce los kits más extraordinarios. Acabo de terminar su DH-5 y utilicé el tren de rodaje del kit. Es hermoso y muy sólido. Sigan con el buen trabajo. ¿Dónde está ese Nieuport 12?

¡Wojtek! Buen trabajo en un kit dulce.: Saludos:
Brote

[QUOTE = wojtek_fajga490201] Monoplano Albatros D.XI :)

El estabilizador parece recortado en una posición extrema de morro hacia arriba. ¿Es esto un artefacto del kit, o podría moverse toda la puñalada de esa manera en la cosa real?

LOL Jessie, ¡ahora es Jessica!
Saludos,
Gregory Jouette
`` El que se divirtió con tu Ella que comenta ''

Bueno, hubo algunas dudas expresadas en otra parte sobre mi feminidad. parpadear:

Bueno, hubo algunas dudas expresadas en otros lugares sobre mi feminidad. parpadear:

Todavía tengo dudas o confusión de qué tipo piensa que soy un hombre y me sorprende que el modelo que están mirando esté construido por una mujer.

Qué puedo decir, tenemos mejores piezas con muchos accesorios: D

Creo que la cosa real tenía que recortarse así solo para evitar que se perdiera en el despegue.

Siendo esos días antes de que se descubriera la estabilidad (a excepción de los Be.2s que apenas podían salirse de su camino), me inclino a pensar que puede que tengas razón.

. ¿Cómo lo hizo y con qué tipo / marca de pintura?

¿Cuál es la diferencia entre los dos kits?


El estabilizador parece recortado en una posición extrema de morro hacia arriba. ¿Es esto un artefacto del kit, o podría moverse toda la puñalada de esa manera en la cosa real?


No, no es un artefacto del kit, montaje el estabilizador solo temporalmente, para fotos. Al terminar el modelo, lo coloco en la posición correcta.

No, no es un artefacto del kit, montaje el estabilizador solo temporalmente, para fotos. Al terminar el modelo, lo coloco en la posición correcta.

Oh eso es bueno. Estaba teniendo visiones de su modelo recién terminado que de repente se encabritó y se estancó justo después del despegue, y un piloto de 1/48 simplemente no tiene la fuerza para forzar el morro hacia abajo lo suficientemente rápido para seguir volando: rolleyes:

Hola Wojtek,
Karaya fabrica dos (2) kits D.XI. Una versión temprana y una tardía. Lo que estoy preguntando es, ¿en qué se diferencian los 2 kits? ¿Está solo en el esquema de pintura y las marcas o hay diferencias estructurales? ¿Qué kit construiste?
Salud,
Brote

Diferencias entre los modelos 48021 y 48022: hélice (2 y 4 palas), puntales u / c, alerones, tapa motor.


Más fotos aquí: Albatros D.XI | 1: 48 | Karaya - galería (http://www.modelarstworedukcyjne.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=132)

wojtek,
Gracias por el viaje.
¡Dulce!

Es interesante notar que los difuntos cazas Fokker cambiaron de motores rotativos a motores en línea, mientras que los difuntos Albatros hicieron lo contrario.

Sí Grzegorz, es una calcomanía impresa en una impresora láser a color. Mire aquí: http://www.theaerodrome.com/forum/models/34307-ansaldo-1-balilla-resin-1-48-a-2.html

Es un tornillo de banco de aluminio ordinario por unos pocos euros. ¿Alguien puede indicarme una fuente comercial de calcomanías de madera veteada que sean tan buenas como estas?

Pruebe Mike Taylor en Misterkit.usa. Su sitio web ha tenido problemas recientemente, pero todavía puede conseguirle las bonitas calcomanías de vetas de madera de Spada.
Feliz cacería,
Brote

Gracias Bud, les daré una oportunidad. He intentado buscar las calcomanías de Spada antes, pero su sitio web aparentemente ya no está en funcionamiento, y asumí que estaban fuera del negocio.

Wojtek: técnicamente una gran acumulación para tus altos estándares habituales, pero realmente esperaba que pusieras algunas sobrepulverizaciones sobre esas calcomanías de madera como lo hiciste con tu CV de Lloyd :( Me temo que esta asquerosa exageración de la madera El grano realmente me estropea el modelo.

Lo siento amigos, pero la veta de la madera en 1/48 no se acerca a esta aparente. Ni siquiera en 1/32. Lamento ser un malcriado y proporcionar algo más que un comentario positivo (realmente estoy tratando de hacer de esto un comentario constructivo). Ciertamente no soy un maestro de la veta de la madera (de hecho, estoy bastante seguro de que soy una mierda) pero, por favor, amigos, la sutileza con las vetas de la madera es realmente la clave de mi ojo. Las diferencias tonales son lo que se nota a distancia, no los granos individuales. Tenga eso en cuenta con las vetas de la madera.

Perdón por secuestrar este hilo: inseguro:

De acuerdo con Brad y Sren: la veta de la madera en esas escalas no es visible en la realidad.

. Pero OTOH, no dudo en usar a menudo calcomanías de madera veteada o lápices iguales para simular los nervios de la madera, ¡porque es simplemente hermoso!
Puede entenderlo como en & quotartist license & quot. )

Como se dice en el hobby: construye lo que quieras, de la forma que quieras, y diviértete.

De acuerdo con Brad y Sren: la veta de la madera en esas escalas no es visible en la realidad.

. Pero OTOH, no dudo en usar a menudo calcomanías de madera veteada o lápices iguales para simular los nervios de la madera, ¡porque es simplemente hermoso!
Puede entenderlo como en & quotartist license & quot. )

Como se dice en el hobby: construye lo que quieras, de la forma que quieras, y diviértete.

Bueno, parece que hay dos opiniones aquí, a favor y en contra, y quizás eso sea algo bueno. En lo que a mí respecta, he trabajado con mucha madera contrachapada en mi época (en el negocio de los barcos), y no veo nada particularmente inusual en lo que se representa aquí (incluso he visto mucha más definición de vetas, dependiendo de las manchas de madera y de si ' primero se aplicaron estabilizadores 'de un tipo u otro), ¡pero es bueno ver que aquí no se aplica un simple' sello de goma '! ¡Wojtek! ¡Estás desafiado!

Caballeros,
Gracias por la amable bienvenida al modelo Albatros y comentarios sobre la veta de la madera. Quizás exageró con delicadeza, pero mi intención era representar el nuevo avión, el prototipo, que acababa de salir de la fábrica y estaba cubierto por una madera contrachapada brillante. Al contrario del muy desgastado Lloyd, que antes de servir en la Fuerza Aérea Polaca voló durante varios meses en el servicio A-H, el Albatros debería, en mi opinión, verse más fresco. Encontré un par de fotos de fuselajes de madera, donde la veta de la madera es claramente visible. Fueron mi inspiración.


Contenido

A veces complica la identificación de los aviones alemanes en tiempos de guerra el hecho de que los fabricantes alemanes no solo usaban sus propias designaciones, sino que también daban a sus producciones experimentales números de clase no oficiales "estilo Idflieg", tal vez con la esperanza de órdenes de producción, o incluso basándose en ellos. Las designaciones "Rs" (hidroavión gigante) y "CLs" (hidroavión de dos plazas) de la compañía Zeppelin-Lindau son ejemplos, & # 911 & # 93, al igual que las designaciones no oficiales "Dr" de los triplanos experimentales de Euler, & # 912 & # 93 que, de hecho, nunca recibieron designaciones oficiales.

La Armada alemana tenía su propio sistema para la clasificación de tipos de aeronaves, & # 913 & # 93, pero no usó este, ni el sistema Luftstreitkräfte, para designar tipos particulares de aeronaves, prefiriendo usar las designaciones de los fabricantes. Los dirigibles estaban totalmente fuera de cualquier sistema, siendo numerados individualmente de la misma manera que los destructores y submarinos alemanes, principalmente en la serie "L". & # 914 & # 93

Además de servir para identificar tipos, las designaciones de tipo Idflieg también se incluían a menudo como parte de las marcas de los números de serie de los aviones alemanes.


Cuatro coloridos pájaros de guerra alemanes

Más aves de guerra alemanas pintadas con colores brillantes

Hola y espero que estés pasando un fin de semana maravilloso. Solo necesitaba publicar algunos planos coloridos para alegrar mi día. Lo que tienen en común es que son alemanes, chillones y aún no se han publicado aquí.

Albatros D.XI sn D.2208 - 1918

Este es el primer prototipo del Albatros D.XI. Uno de los principales puntos de distinción son la hélice de cuatro palas y el tubo que llega al carenado por encima de la puerta de acceso.

Fokker Dr. I August Raben Jasta 18 - Número de serie 479/17 - 1918

Este Dr.I en uno de los dos triplanos de Jasta 18 que son volados por August Raben. Puedo estar equivocado y la capota debería ser blanca, si es así planeo reelaborar el perfil. Hay otro perfil en circulación que es azul y blanco afirmando que fue volado por Raben en Jasta 7. La referencia a Raben volando un Dr.1 azul y blanco en Jasta 7 se originó en la publicación de Squadron Signal & quotAircraft In Action & quot-Fokker Dr.I pg .17-26 con un título erróneo. Investigaciones posteriores parecen confirmar que esta referencia es inexacta y simplemente incorrecta. Confío en el juicio de Dan-San Abbot sobre este asunto, está mucho más informado que yo. Entonces, cualquier sitio que todavía publique este perfil y la historia de Raben volando con Jasta 7 son muy erróneos. Veo cómo este esquema de color se puso de moda. La referencia es una imagen en blanco y negro y están abiertas a muchas interpretaciones, sin embargo, parece que prevalecieron las mentes más claras. Cambié esta publicación y eliminé el perfil azul y blanco de la circulación en este sitio. Pido disculpas por el descuido de mi parte.


Albatros D.XI (oz5708)

Cita: "¡Un trabajo de maní a escala de la Primera Guerra Mundial que impresionará a tus compañeros voladores y a los jueces! Albatros D XI, por David Wagner.

El Albatros D XI supuso un cambio significativo en el diseño de una empresa que había producido algunos de los biplanos más elegantes de la Primera Guerra Mundial. Sus primeros cazas y aviones de reconocimiento presentaban fuselajes maravillosamente aerodinámicos que contenían motores refrigerados por líquido. El D XI estaba destinado a aprovechar un interés alemán tardío de la guerra en los motores rotativos más potentes que estaban disponibles y que impulsaban el Fokker D VIII y el Siemens Schuckert D III. Albatros produjo dos modelos del D XI para la tercera competencia de caza en junio de 1918, pero no pudo obtener una orden de producción.

El D XI es una fascinante combinación de momentos de diseño. Un fuselaje rechoncho y cuadrado con las clásicas y elegantes alas de Albatros. Creo que es un modelo a escala interesante. Como es habitual para mí, elegí utilizar una superficie aerodinámica y un espaciado de nervadura subcambiados a escala.

El plan del modelo es sencillo y no es difícil para cualquier modelador experimentado. Recomiendo encarecidamente el pañuelo de papel impreso para pastillas de Robert Wells. El motor de plástico Peck Polymers, una hélice de cuatro palas y un rotor son más difíciles de construir, pero realmente marcan la diferencia en apariencia, y necesitará su peso allí. El plan es estrictamente a escala en todas las proporciones. Debo decir que me sorprendió gratamente descubrir que mi modelo voló muy bien.

La estructura no es inusual de ninguna manera, por lo que no repasaré la secuencia de construcción, excepto por un par de puntos. Estos reflejarán en gran medida la forma en que construyo y me acerco al acabado. Este es un biplano de escala de maní, por lo que tendrás que mantenerlo liviano para volar bien. Utilizo tiras de balsa laminadas para todos los contornos de la superficie de vuelo. Seleccione los largueros del fuselaje con cuidado. Prefiero que estén bastante rígidos para que no se doblen por la contracción del tejido. Así es, cubro los cacahuetes con papel japonés y los encojo con agua, a la antigua.

Una palabra sobre las alas. Si nunca ha construido uno con un perfil aerodinámico subcambiado, no tenga miedo de probarlo. Los modelos Freeflight han utilizado superficies aerodinámicas subcambiadas con gran éxito durante muchos años, y hay una razón para ello. They fly better at the slow speeds of our models, and this is particularly true for a high drag biplane. I used sliced ribs for this model, as I do for almost all my models without tapered wings. I find sliced ribs to be faster and lighter than cutting and notching solid ribs.

You can use light balsa for the wings. Expect them to be a little flimsy while you're sanding, but have patience. The tissue will greatly stiffen them after shrinking. And more than usual. When you cover under-cambered wings, you have to glue the bot-tom tissue to each rib. I use thinned Sig Bond and a small brush for this. "

Quote: "Steve, Another free flight plan for you. This is one of my plans that was published in Flying Models in February 2014. I can send you the accompanying article if you would like. Great site, and visit it every day."

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Update 04/07/2016: article pages, text & pics added, thanks to RFJ.

Supplementary file notes

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Party history shared by Xi: Model official Jiao Yulu

Editor's note:This year marks the centenary of the Communist Party of China. To learn more about the history of the ruling party of China, we will publish a series of inspiring stories shared by President Xi Jinping, who is also general secretary of the CPC Central Committee. Here's the first story, about a model official named Jiao Yulu.

County Party chief sets example for civil servants

A file photo of Jiao Yulu, the former Party chief of Lankao county in Henan province. [File photo/CCTV]

Xi has celebrated Jiao Yulu (1922-64), a Party chief of Lankao county in Henan province who died at his post, as a model for officials to revere.

During a trip to the province in March 2014, Xi recalled that as a middle school student, he witnessed how his teacher could not hold back tears when reading a story about Jiao to the class.

Xi mentioned the details of how Jiao kept on working despite great physical suffering.

Jiao, whose liver cancer was at an advanced stage, would poke at his belly with the lid of a cup or a stick to relieve the agony, while his other hand pushed against the right armrest of his chair, which was gradually worn down with a hand-sized hole.

Jiao is widely revered for his work in the county combating natural disasters and improving people's livelihoods during the 1960s and is known for his tireless spirit and public dedication. In one oft-told story of Jiao, he apparently refused to stay in the hospital despite suffering from liver cancer and worked until his death.


Albatros D.XI (oz5515)

Albatros D-XI. Free flight rubber scale model German WWI fighter.

Quote: "The plans are accurately scaled from the best available data to 1/2 inch to the foot . the fact that only the tail surfaces and the top and bottom of the fuselage need be tissue covered greatly simplifies construction. Since the wings of the real plane had very thin sections, 1/32 sheet balsa was used for them as was the fuselage sides. The finished weight is little, if any, heavier than for a model of conventional contruction. Only a few evenings are needed from start to finished plane, and the flights are excellent for a model of this small size. So, let's get to work. " Here is Joseph H. Wherry's Albatros D-XI from Model Airplane News magazine issue 09-47.

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  • (oz5515)
    Albatros D.XI
    by Joseph Wherry
    from Model Airplane News
    September 1947
    13in span
    Scale Rubber F/F Biplane Military Fighter
    all formers complete :)
  • Submitted: 23/04/2014
    Filesize: 100KB
    Format: • PDFbitmap
    Credit*: theshadow

ScaleType: This (oz5515) is a scale plan. Where possible we link scale plans to Wikipedia, using a text string called ScaleType.

If we got this right, you now have a couple of direct links (above) to 1. see the Wikipedia page, and 2. search Oz for more plans of this type. If we didn't, then see below.


Coronavirus

Xi faced a new challenge in the final days of 2019 with the outbreak of a pneumonia-like illness in the city of Wuhan. Chinese authorities attempted to close off Wuhan on January 23, 2020, but the new coronavirus had already escaped the country&aposs borders by February 10, it was reported that more than 900 people had died from the virus in China alone, surpassing the total from the SARS epidemic of 2002-3.

Xi and the Communist Party drew criticism for their initial response to the crisis — including a reported attempt to silence the doctor who first raised the alarm about the illness — and for the crackdown on travel and personal liberties that followed. However, the government&aposs efforts appeared to be paying off with the rate of new infections finally slowing in March, prompting the president to make his first visit to Wuhan since the outbreak began.


Ver el vídeo: Albatros D-Va - w. Original Mercedes Engine - Full Flight (Octubre 2021).