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Historia de Trilby - Historia

Historia de Trilby - Historia

Sombrero de terciopelo
(MB: l. 37'0 ", b. 7'8"; dr. 3'0 "(adelante); s. 12
mph .; cpl. 4; una. 1 mg.)

Trilby, una lancha con casco de madera, fue adquirida por la Armada al gobernador de Maine, Carl E. Milliken, el 29 de junio de 1917. Designado SP-673 el 13 de julio, Trilby fue asignado al 1er Distrito Naval como buque patrullero de sección. Para el 11 de agosto de 1917, había comenzado a patrullar el puerto de Bath, Maine, y continuó operando en las cercanías de ese puerto al menos hasta el 11 de noviembre de ese año. No se han encontrado registros que documenten su servicio, si los hay, más allá de esa fecha. En cualquier caso, posteriormente se consideró inadecuada y fue devuelta a su propietario el 6 de julio de 1918.


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Historia de Trilby - Historia

Compilado por Scott Black, Dade City (fecha desconocida - alrededor de 2000)
Fotocopia obtenida del Pioneer Museum

Rara vez se encuentra una comunidad con un nombre tan romántico como Trilby. O incluso uno que iguale su fascinante. así como una historia turbulenta.

Trilby tuvo una vez un futuro extremadamente prometedor. Era la ciudad más grande del condado de Pasco (aunque nunca se incorporó) y contaba con el tercer patio de ferrocarriles más grande de Florida hasta que ocurrió la tragedia.

Todo comenzó como una granja propiedad de Elijah McLeod. McLeod obtuvo su granja de 160 acres m en 1882 del gobierno de los Estados Unidos, bajo los estándares de la Homestead Act de 1862. El área se conoció como McLeod Settlement y se estableció una oficina de correos allí en 1885. Poco después el nombre se cambió a Macon .

Henry B. Plant, el magnate de los ferrocarriles de Florida, cambió el nombre de Malcon mientras colocaba vías aquí. La Sra. Plant supuestamente alentó a su esposo a cambiar el nombre de la aldea por una de sus novelas favoritas, "Trilby", un bestseller de George DuMaurier. Cuando el Sr. Plant habló de Trilby, nombró las calles en honor a los personajes de la novela de DuMaurier.

En. En 1902, la línea de la costa atlántica se hizo cargo de Plant Railroad Systems. Se construyó un depósito de mercancías, así como una estación de pasajeros (completa con un restaurante las veinticuatro horas). Posteriormente, se construyeron una torre de agua y una tolva de carbón.

Trilby creció hasta convertirse en una ciudad literalmente en auge con tiroteos y "brillo de luna" a la orden del día. Una vez, un grupo de alborotadores comenzó un alboroto y apagó todas las luces de la calle. Esta "crianza de caña", según un residente, "parecía el 4 de julio en el salvaje oeste".

Una vez, se ordenó a dos oficiales que registraran una casa de dos pisos en la que los residentes del área pensaban que se vendía whisky de alcohol ilegal. Su porche trasero estaba sobre un estanque cerca del distrito comercial. Los policías registraron la casa y no encontraron nada. Después de salir al porche trasero, notaron que las cuerdas bajaban al agua. Tiraron de la primera cuerda para encontrar una jarra de whisky licoroso. Comenzaron a tirar de más cuerdas y encontraron varias jarras más de whisky.

Un activo para la creciente comunidad fue el Trilby State Bank. Lester Crum fue nombrado presidente del banco y su esposa, Lena, fue cajera. Una vez, mientras el Sr. Crum, (así como toda la ciudad), estaba esperando en la estación el tren correo, un par de ladrones asaltaron el banco. Obligaron a la Sra. Crum a abrir la bóveda y luego la encerraron dentro para asegurar su escape. Anteriormente, su esposo le había mostrado a la Sra. Crum cómo abrir la bóveda desde adentro, lo que le salvó la vida.

Algunos de los negocios que componían la localidad eran:

Edward's Redfront General Merchandise (aquí se vendían comestibles, ferretería, carnes y ataúdes),

Trilby Drug Company y varios otros.

En mayo de 1925, alrededor de la 1:00 de la tarde, se inició un incendio en el piso de arriba en la tienda de productos secos de Brad Ham, y toda la ciudad, en el lado oeste de las vías, se convirtió en humo. Se formaron brigadas de cubos, pero las tiendas ya estaban destruidas. El Departamento de Bomberos de Dade City corrió hacia Trilby en un camión de bomberos Modelo T para apagar el fuego. Cuando llegaron, encontraron que toda la manguera de agua se había desenrollado y se había dejado junto a la carretera. El fuego finalmente se extinguió alrededor de las 5:00 de la tarde.

G. H. Mills intentó abrir otra tienda en el Templo Masónico y la oficina de correos se trasladó al edificio del banco, pero fue inútil. Trilby nunca volvería a ser la misma.

Trilby, ahora solo una comunidad, no tenía uso para un depósito tan grande, por lo que fue demolido considerablemente y remodelado. El trabajo fue realizado por Thomas Perkins de Nueva Jersey. Para el otoño de 1927, el trabajo se completó y el producto terminado de Perkins ahora se exhibe en el Museo Pioneer Florida. Aproximadamente en 1927, el Trilby State Bank cerró debido a la quiebra y nunca volvió a abrir. Se quemó unos años después.

Trilby Depot se suspendió en enero de 1976. En ese momento se anunció que se trasladaría a Florida State Fairgrounds como parte de su & quot; aldea de cracker & quot. .

Trilby es ahora una pequeña comunidad tranquila. Todavía hay una oficina de correos y hace unos años se construyó una moderna tienda de conveniencia. Las casas antiguas y las ruinas dan indicios del glorioso pasado de Trilby. Un paseo por el cementerio de Trilby lo llevará al pasado a un pueblo conocido como Macon. La hermosa ciudad de Trilby, con sus calles bordeadas de árboles y almacenes de recuerdos (y con suerte será para siempre), un lugar maravilloso para vivir.


Un nombre anterior para la ciudad fue Macon. El nuevo nombre Trilby estaba en uso en 1895, aunque la oficina de correos de Macon no pasó a llamarse Trilby hasta 1901. Trilby recibió el nombre de la heroína de la novela del mismo nombre de George du Maurier. El magnate de los ferrocarriles Henry Plant cambió el nombre de la ciudad porque duplicaba el nombre de Macon, GA. Se le ha citado diciendo que deseaba nombrarlo "en honor a la heroína de una historia que últimamente me ha conmovido profundamente". Trilby se incorporó como ciudad en 1901 y nuevamente en 1913. Debido a la pérdida de su industria ferroviaria, se ha convertido en una comunidad residencial para Dade City y también para la región de Tampa Bay.

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el CDP tiene una superficie de 2,6 km 2 (1,0 milla cuadrada), todo terreno. [4]

La U.S. Highway 98 corre a lo largo del lado este de Trilby, inmediatamente al norte de una división con la U.S. Highway 301 (US 301). Además, Pasco County Road 575 pasa por el centro de la ciudad en un itinerario aproximadamente de este a oeste y continúa hacia el este hacia la adyacente Trilacoochee, seguida de Lacoochee.

El término sur del sendero estatal Withlacoochee, el sendero ferroviario más largo de Florida, [5] se encuentra cerca de Trilby. [6]

En el censo [3] de 2010, había 419 personas, 165 hogares y 113 familias que residían en el CDP. Había 263 viviendas. La composición racial del CDP fue 62,53% blanca, 30,31% afroamericana, 0,24% nativa americana, 0% asiática, 0% isleña del Pacífico, 5,49% de otras razas y 1,43% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran 11,46% de la población.

Había 165 hogares, de los cuales el 31,52% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 41,21% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,73% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 31,52% no eran familias. El 24,85% de todas las familias se componían de personas y el 10,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,54 y el tamaño de la familia promedio era de 2,99.

En el CDP, la población estaba dispersa, con 20.76% menores de 18 años, 11.46% de 18 a 24, 20.05% de 25 a 44, 30.07% de 45 a 64 y 17.66% que tenían 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 43,3 años.


SOMBREROS DE FIELTRO 2 THE TRILBY

Aquí hay un trilby británico clásico. Por lo general, están hechos de fieltro de piel de conejo suave (es decir, sin endurecer) con un acabado liso casi siempre en tonos de marrón y gris. Las principales características distintivas son un ala bastante pequeña y una copa moderadamente alta, generalmente doblada hacia adentro en un pliegue profundo de adelante hacia atrás. Es la forma en que se tira, empuja, pliega, dobla y gira cada ala y corona individual lo que le da al sombrero su propio estilo y el estilo único de su usuario, junto con el ángulo en el que se elige usarlo.

El nombre TRILBY deriva del espectáculo teatral & # 8216Trilby & # 8217, que fue una adaptación del libro del mismo nombre escrito en 1889 por Gerald du Maurier. La heroína usó el sombrero en el escenario, y el público pronto comenzó a referirse al estilo como & # 8216a Trillby & # 8217.

Lock & # 8217s of St James & # 8217 describen el trilby como & # 8216 tiene un ala algo estrecha, hacia abajo en la parte delantera y hacia arriba en la parte posterior. & # 8217 La mayoría de los fabricantes de sombreros conocidos tenían un trilby o dos en su gama de estilos.

El siguiente ejemplo da una impresión completamente diferente, en el que la corona se ha doblado dos veces en un círculo en lo que se conoce como el efecto & # 8216pork-pie & # 8217. A menudo se usaba echado hacia atrás en la cabeza de una manera algo picante amada por estrellas del mundo del espectáculo como Frank Sinatra, por ejemplo. Es fácil imaginar esa sonrisa irónica debajo de un sombrero como este.

Otra vez diferente es esta versión algo más pequeña. Usado en un ángulo desenfadado, está adornado alrededor de la corona y debajo del ala con adornos de piel de serpiente.

En mi opinión, tiene un aire distintivo de la era de la prohibición estadounidense de 1920 & # 8217s-1930 & # 8217s. ¡Solo agrega mentalmente una colilla de cigarro bien ahumada!

Los trilbies fabricados en Francia y EE. UU. Suelen tener alas muy pequeñas y, a menudo, son más pequeñas en general, lo que les da un aspecto bastante diferente.

El estilo del trilby es tan evocador de sus portadores & # 8230., Particularmente aquellos que se dedican a las carreras de caballos y al periodismo. Esto puede tener algo que ver con la capacidad del sombrero para permanecer quieto en situaciones de viento. El actor Tony Hancock usaba con frecuencia un trilby de gamuza, y a menudo se fabricaba en otros materiales como arpillera y paja. Su máxima popularidad fue en las décadas de 1950 & # 8217 y 1960 & # 8217, ya que, como la mayoría de los otros sombreros, se ha desgastado mucho menos.

SIMILAR al trilby, pero algo más grande en general es el FEDORA. De nuevo hecho de fieltro, es mucho más un sombrero de declaración y está disfrutando de cierta popularidad en este momento, con frecuencia en colores brillantes.

El sombrero fedora generalmente tiene un ala más ancha que el trilby, y se usa con la corona profundamente sangrada y el ala completamente plana. El estilo se nombra en un catálogo de Sears Roebuck de 1902 en los EE. UU., Por lo que ha existido durante mucho tiempo.

Un sombrero de fieltro incluso anterior, popular entre los hombres en el oeste de los Estados Unidos a mediados del siglo XIX fue el WIDEAWAKE & # 8230, un sombrero de fieltro negro con un ala grande y rígida, hecho de fieltro suave. Cuenta la leyenda que esto dio lugar a su nombre wideawake & # 8230.no nap.


La historia de Fedora

El Fedora tiene un ala ancha y una corona que tiene sangría y es inclinada y generalmente termina con una cinta para el sombrero. Se puede fabricar en cualquier color, pero los colores más populares son el negro, el gris, el marrón oscuro y el tostado.

La palabra fedora proviene del título de una obra de teatro de 1882 del dramaturgo Victorien Sardou, Fédora, escrita para Sarah Bernhardt. La obra se representó por primera vez en los Estados Unidos en 1889. Bernhardt interpretó a la princesa Fédora, la heroína de la obra. Durante la obra, Bernhardt usó un sombrero de ala suave con pliegues en el centro.

El sombrero estaba de moda para las mujeres y el movimiento por los derechos de las mujeres lo adoptó como símbolo. Después de que el Príncipe Eduardo de Gran Bretaña comenzara a usarlos en 1924, se hizo popular entre los hombres por su estilo y su capacidad para proteger la cabeza del usuario del viento y el clima.

Popularidad de Fedora & # 8217s

El apogeo de la popularidad del fedora fue a mediados de la década de 1920, por lo que a menudo se asocia con la prohibición y los gánsteres. En las décadas de 1940 y 1950, las películas negras popularizaron aún más los sombreros fedora y su popularidad duró hasta finales de la década de 1950, cuando la ropa informal se generalizó.

Regresó a mediados de la década de 1970 y nuevamente en la de 1980 y en la de 2000. Los sombreros Fedora y Trilby estaban tan de moda por su estilo y por su practicidad. No ocultaban la vista mientras conducían el automóvil y no eran tan grandes como sombreros de copa, por lo que podían usarse en el transporte público. También podrían almacenarse plegándolos sin que pierdan su forma.

Galería de Fedora Vintage

Stetson 3X Fedora

Pero la razón principal del constante regreso del fedora a la moda debe buscarse en los medios y su influencia en las personas. En las décadas de 1940 y 1950, Hollywood recuperó el fedora al hacer películas en las que el sombrero fedora era un ícono repetitivo de virilidad y misterio que usaba nombres como Humphrey Bogart y Cary Grant en celuloide y Frank Sinatra en el escenario.

El legendario entrenador de fútbol americano universitario Paul Bear Bryant usó su característico sombrero de fieltro a cuadros y dientes de perro mientras estaba parado cerca de las líneas laterales de los juegos de sus equipos. Fedora era parte de su imagen que la lleva en la portada de la revista Time. Otro entrenador que hizo del sombrero fedora una parte insustituible de su atuendo fue el entrenador Tom Landry, entrenador en jefe de los Dallas Cowboys de 1960 a 1988.

En los setenta fue Indiana Jones quien llevó el renacimiento del fedora a la pantalla grande. La televisión tiene tanta responsabilidad por la popularidad de fedora como el cine & # 8230 recordará a Indiana Jones usándolos mientras que los fanáticos de la música de antaño no pueden olvidar a Michael Jackson de Smooth Criminal, Billie Jean, Dangerous to You Rock My World, donde él vio este sombrero. ¡Simplemente épico!

Fedora & # 8217s en tiempos recientes

En los últimos años, muchos otros músicos como Justin Timberlake y Brittany Spears llevaban sombrero fedora en sus apariciones en vivo y eso ha mantenido el sombrero fedora de moda. El famoso escritor Terry Pratchett es conocido, entre otras cosas, por llevar un sombrero de fieltro blanco de ala ancha. En la última década, hemos visto una explosión de espectáculos, desde Mad Men hasta Boardwalk Empire, que muestran personajes conscientes de la moda sin perder su masculinidad.

No es una coincidencia que estos espectáculos llenos de hombres duros con trajes elegantes tienen lugar en el pasado, con toda la distancia que eso ofrece. Estos programas brindan una salida para los hombres que están interesados ​​en la ropa, pero mantienen la preocupación de que esto los haga parecer femeninos. Aferrarse al sombrero más icónico de ayer es una forma de afirmar el sentido de la moda sin preocuparse por la percepción pública.

Aunque pasó de moda a lo largo de la historia, ¡el fedora fue y siempre será uno de los sombreros más elegantes de todos los tiempos!


Una cuestión de gusto

No existe una respuesta correcta o incorrecta cuando se trata de elegir un sombrero de fieltro en lugar de un sombrero de fieltro o viceversa. Es una elección personal que simplemente depende de cómo se vea el sombrero, cómo se sienta y la ocasión para la que lo use. Por ejemplo, un sombrero de fieltro de piel podría ser el accesorio perfecto para una fiesta de gala, mientras que un sombrero de paja se combinaría perfectamente para una salida informal.

Una cosa a tener en cuenta: la proporción es clave cuando se trata de llevar alguna sombrero. El ala de un sombrero debe ser proporcional a tus hombros, por lo que si el ala parece demasiado pequeña o demasiado grande, probablemente lo sea.


El trilby: ¡ineludible desde hace más de un siglo!

Desde su creación, el trilby "viajó a través del tiempo" de manera brillante. Fue en 1895, en las carteleras del teatro, cuando aparece por primera vez, en la adaptación de la novela homónima de George Maurier: & quotTrilby & quot. Su nombre se refiere entonces al de una joven trabajadora, Trilby, uno de los personajes principales.

En ese momento, la obra obtuvo un gran éxito. Y el tocado especialmente creado para el joven héroe fue adoptado por la audiencia y nombrado por unanimidad trilby.

La modelo supo rápidamente seducir y pasar el tiempo, sin desviarse nunca de su línea. Desde entonces, el sombrero trilby hace que los días hermosos del mundo de la moda. ¡Es un modelo ineludible dentro del mundo de la sombrerería! Su elegancia, su encanto y sus diversos usos aún participan de su aura y atractivo.

El trilby en una palabra: ¡indispensable en tu armario!

El sombrero trilby es uno de los más & quotcamaleones & quot para acompañar tus salidas y tus actividades de cualquier tipo. De hecho, accesorio de moda con una amplia gama de materiales, el modelo trilby nunca falla, ya sea en invierno o en verano.

El trilby está dotado de una nota vintage y moderna al mismo tiempo. Ampliamente democratizado entre hombres y mujeres, ha seducido a todos los que llevan sombrero. ¡Es apropiado para jóvenes y aún menos jóvenes!

El sombrero trilby es un tocado indispensable pero también una sublime idea de regalo para todos aquellos seres queridos.


Historia de Trilby - Historia

history.htm 4 de octubre de 2004 Regreso a casa

Historias narrativas de Trilby y Lacoochee como se encuentran en el libro de la biblioteca de la ciudad de Dade.

Publicado por
Primera Iglesia Bautista de Dade City

Sucursal Hugh Emery, Sistema de Bibliotecas de Pasco

FL / 975.969 / EL3 en septiembre de 2004

¿Cómo es eso? ¿Hablarte de Trilby, dices? Solía ​​llamarse Macon, pero el correo seguía siendo enviado a Macon, Georgia. Alguien que había leído la novela de George DuMaurier, Trilby, publicada en 1894, sugirió que la ciudad se llamara Trilby. Algunos planos antiguos muestran calles con nombres de personajes de la novela.

A principios de la década de 1900, era como muchas ciudades ferroviarias de Estados Unidos. La gente no parecía tener tanta prisa entonces. Todos los negocios de la ciudad cerrarían todos los jueves al mediodía durante el verano. Prácticamente toda la población iría al río Withlacoochee a comer pescado frito bajo los robles en lo que ahora es Peterson Park. Los hombres iban a las gradas regulares y disparaban al pez más grande con rifles. Los muchachos se zambullen en el agua y recogen los peces. Las mujeres traían cosas buenas de sus cocinas, lo que hacía muy bien comer con el pescado frito crujiente.

Sin embargo, la gente trabajó duro. Cultivaron la mayor parte de su comida: carne de cerdo, maní, huevos y verduras. Podrías comprar suficiente comida o sémola por veinticinco centavos para una familia numerosa durante una semana. La mayoría de las mujeres cosían, aunque había una costurera comunitaria. Los niños sacaron sus ideas de sus padres y de la escuela dominical, aunque no eran ángeles. Una vez, un niño estaba a punto de ser bautizado en el río y le pidió al predicador en otro idioma que no fuera la escuela dominical que no lo ahogara. Ese mismo niño tocaba un violín hecho con una caja de puros, ensartado con pelos de la cola del caballo de papá.

Sin televisión, había tiempo para divertirse, como hervir cacahuetes, chupar caramelos, esconderse y buscar, oficina de correos, girar la botella y un juego casero llamado tablero en cubierta. Esto se jugaba a menudo en el recreo de la escuela. Podían jugar tan solo tres o tantos como quisieran. El receptor y el bateador se enfrentaron al lanzador, con la única base detrás del lanzador y la `` cubierta '' justo a un lado del bateador. Después de que el bateador (usando un bate, tabla o mango de hacha) golpeó la bola lanzada (softbol o calcetín relleno), todos en el campo trataron de golpearlo con la bola antes de que pudiera tocar la plataforma y correr hacia una base y regresar a casa. . Si alguien atrapaba la pelota, tenía un turno al bate.

La mayoría de los niños estaban bastante bien bajo control, con la ayuda de la navaja de papá. Aún así, tenían formas de vengarse de sus mayores. La mayor parte era lo suficientemente inocente: solo un inconveniente, especialmente si estabas en el retrete cuando se entregó en Halloween. También quitaron las puertas de las bisagras y colocaron cosas inusuales en los tejados. Una vez pusieron un flotador de ferrocarril en la parte superior de la casa de la escuela de dos pisos. Este flotador tenía cuatro ruedas de hierro con una cama un poco más baja que el piso de los vagones expresos de ferrocarril, y se usaba para transferir correo y equipaje de un tren a otro.

En 1910, la escuela era un edificio de madera de dos pisos en el lado oeste de la actual autopista 301, frente a Cummer Road. Ardía en una noche fría con tierra congelada, los sesenta y pico estudiantes no estaban muy descontentos. Los adultos construyeron otra escuela de ladrillo de dos pisos, que luego también se quemó. El jardín de Earl Tyer en ese lugar todavía muestra pedazos de escritorios y viejas botellas de tinta cuadradas. Riega bien desde la vieja escuela. La escuela Trilby en aquellos días era el centro de manifestaciones políticas y de vida social. Cliff Couey recuerda un juego de softbol especial cuando las mujeres gordas jugaron contra los hombres flacos, y las ganancias se destinaron a la escuela. Todo el mundo iba a los programas de los viernes por la tarde o tocaba una vez al mes, ya que no había luz eléctrica para las actividades nocturnas. La gente era amable, se invitaba a comer y ayudaba en caso de enfermedad. La madre y la tía de la Sra. Gregg O'Berry ayudaron a cuidar a un familiar que padecía difteria a pesar de poner sus propias vidas en peligro. Dos médicos que practicaron en Trilby fueron el Dr. DeVonn y el Dr. Byrd.

Por supuesto, había algo de mezquindad en la ciudad. Hubo algunos tiroteos durante toda la noche cuando todas las luces de la calle en el depósito se apagaron. Durante la Prohibición hubo licor casero y algo de contrabando. El sheriff del condado no podía estar en todas partes a la vez. Walter H. Edwards, el padre de Bert, fue alguacil o ayudante del sheriff desde principios de la década de 1900 hasta su muerte en 1936. Bert encontró sus esposas a mano para sujetar a su chica al volante. Walter Edwards había llegado a Florida a principios de siglo con su cuñado Tom McCorkle y Bert Fish, quien se convirtió en juez del condado de Volusia hasta que el presidente Franklin Roosevelt lo nombró embajador en Egipto. Una vez que robaron el Trilby State Bank. La tía de la señora Gregg O'Berry, Lena Crum, era la cajera. Su esposo, Lester Crum, presidente del banco, estaba fuera en ese momento. Él le había mostrado anteriormente cómo abrir la bóveda desde el interior, lo que le salvó la vida.

El papá de Gregg O'Berry fue el único cartero desde 1905 hasta 1911. Gregg se convirtió en director de correos en 1931, y le siguieron Eunice Trunnell, Myrtle Hancock (Sra. John) Thomas y ahora la Sra. Jeff Couey.

Conocer los trenes y hablar con los pasajeros era un pasatiempo favorito de jóvenes y mayores. La mayoría de los jóvenes ganaban dinero de bolsillo llevando el equipaje de los pasajeros. Siendo esto en los días de campo abierto, un viejo cerdo de tres patas se reunía con el tren con regularidad para las sobras que arrojaban por las ventanas. Dos taxis, uno del Sr. Edwards, llevaron a los viajeros a dos hoteles. Un ingeniero llamado Dunbar tenía un silbato especial para notificar a la gente local que traía comida para vender en sus paradas. Una vez consiguió huevos de buitre en Lumberton y se los llevó a su esposa como huevos de pavo para ponerlos debajo de su gallina de pavo. Más tarde, cuando le preguntó por ellos, ella le dijo que había muy pocos para preparar y que había puesto eso en su almuerzo al día siguiente.

Los ferrocarriles llegaron a Trilby debido a varias minas de fosfato en el área, y también al aserradero Peter hijo-McNeil cerca del actual estanque Peterson. Después de que se agotaron el fosfato y los pinos, los ferrocarriles fueron la única nómina grande en la ciudad. En 1925, la mayoría de las tiendas estaban a lo largo de las vías del tren. En el lado oeste de las vías, al sur de la actual Florida 575, estaban la residencia Bankston, la tienda Drygoods de Bradham, la tienda de alimentos John B. Stephens y la oficina de correos. Luego había un callejón que bajaba por una pendiente hacia el lago Malaria, ahora llamado Railroad Pond, donde los caballos estaban enganchados bajo los árboles. Al sur del callejón estaba Redfront General Merchandise del Sr.Edwards (que tenía la única bomba de gasolina en la ciudad y ataúdes surtidos antes de los días del embalsamamiento) Dick Pitts's Meat Market Edgar Wade's Drugstore (sin receta) un café y Vemon Hilliard's Barbershop. El Sr. Hilliard también trabajó para los ferrocarriles. Su hija, la Sra. Bob Greene, todavía vive en Trilby. También estaba la tienda Drug-Sundries Store (con fuente de soda) propiedad del tío de Bert Edwards, Tom Blitch. Luego vino un establecimiento de limpieza, Bankston's Grocery y la pensión de colores de Matt Lake. A excepción de Blitch's, las partes traseras de estas tiendas se construyeron sobre pilotes donde el lago brotaba con fuertes lluvias. En el lado este de las vías, frente a la actual Florida 575 y yendo hacia el este, estaba la cárcel de ladrillos (regularmente incendiada por un padre para liberar a sus hijos) y la actual Iglesia Metodista. Al sur de la cárcel se encontraban el Trilby State Bank de dos pisos, una imprenta, el antiguo edificio Masonic de dos pisos, el Hotel Joe Roller (propiedad de la familia adoptiva de Harvey Worthington), Hux's Rooming House y Blue Goose Rooming House. Luego vinieron dos casas de huéspedes propiedad de una Sra. Touchton más tarde ella construyó el Hotel Trilby de dos pisos que ahora está siendo renovado en apartamentos por Bill English. Entre las vías había un área donde operaban las carrozas expresas del ferrocarril y un restaurante abierto las 24 horas ubicado en un edificio alto con amplios aleros sobre las vías para proteger a los pasajeros del clima. Además de este centro del centro, había viviendas dispersas que albergaban a una población de 400 a 500. Había 300 niños en la escuela.

Ese fue el pequeño y bullicioso pueblo de Trilby hasta una fatídica tarde de mayo de 1925. Cliff Couey, un niño en ese entonces, recuerda haber comido tarta de arándanos cuando escuchó el silbido largo y fuerte del tren pidiendo una alarma. Dijo: "¡Voy a terminar mi pastel incluso si la ciudad se quema!" Sin embargo, cuando escuchó que las pistolas comenzaban a disparar, se levantó de un salto y salió corriendo, dejando ese pastel. El joven Bert Edwards regresaba de un viaje de pesca con el papá de Earl D. Tyer cuando vieron el humo. Eran alrededor de la 1:00 p.m. cuando el fuego comenzó en las escaleras de la tienda de artículos secos y se quemó hasta las 5:00 p.m. Se formaron brigadas de cangilones, utilizando el agua extraída del tanque de agua al sur de la ciudad en tren, para proteger el cobertizo del tren. El Departamento de Bomberos de Dade City salió en un camión de bomberos Modelo T con un carro de manguera de agua detrás, pero las tiendas al oeste de la pista ardían como yesca. Una tienda, Blitch's Drug-Sundries, que se encuentra más al sur y no sobre pilotes, fue envuelta con un cable y llevada a un lugar seguro en una locomotora. Se podía ahorrar muy poca mercancía. Los ataúdes del Frente Rojo fueron rescatados y la Sra. Edwards sacó un barril de clavos de 45 kilos que no pudo mover más tarde. Fue un incendio terrible, y los saqueadores se sumaron a la angustia. Algunas empresas intentaron seguir adelante, pero Trilby nunca volvió a ser la misma. La oficina de correos reabrió en el edificio del banco, y los jóvenes todavía se reunieron allí después de encontrarse con los trenes.

El depósito del ferrocarril fue demolido y el actual construido alrededor de 1927. El pequeño restaurante ha sido administrado sucesivamente por la Sra. D. G. Tyer, el Sr. Boykan, los Cliff Coueys, los Dewey Greens y la Sra. Bob Greene. El ferrocarril todavía hizo mucho negocio, alcanzando su punto máximo en la Segunda Guerra Mundial con cincuenta y cinco trenes en veinticuatro horas. Las mujeres locales, incluida la Sra. Glen Whittington, repartieron sándwiches a los soldados en los trenes de tropas. La actividad se ha ido reduciendo gradualmente hasta que ahora existe la posibilidad de que el depósito de Trilby se suspenda.

Es triste, de alguna manera, ver que las cosas cambian tanto en setenta y tantos años. Las cosas que parecían tan importantes desaparecieron, junto con las personas que vivían con ellas. Pero la gente todavía está aquí (en 1976), tanto los veteranos como los nuevos. Seguimos trabajando y jugando, reímos y lloramos, como siempre. Todos somos solo parte de una larga corriente de humanidad que pasa sobre esta tierra por un tiempo y sigue su camino. Tratamos de apreciar lo que podemos aprender del pasado, incluso las puntas de flecha indias que aparecen en las excavaciones necesarias de esta vida. Reflexionamos sobre las antiguas lápidas del cementerio de Trilby y nos preguntamos por todas las personas que han caminado por el mismo terreno que nosotros. Entonces nos preguntamos qué recordarán de nosotros los que caminen por este terreno en el futuro. Ahí es cuando sentimos nuestra frágil mortalidad y le pedimos al buen Dios que nos ayude a caminar de manera digna de nuestra herencia y a preservar la independencia y la valentía temerosas de Dios que hicieron grande a Estados Unidos.


Historia de Trilby, escudo familiar y escudos de armas

Trilby es uno de los muchos nombres nuevos que llegaron a Inglaterra después de la conquista normanda de 1066. La familia Trilby vivía en la parroquia de Thorley en la unión de Bishop-Stortford, cientos de Braughin, condado de Hertford o en Thorley, una parroquia, en la libertad de West Medina, división de la Isla de Wight del condado de Southampton. [1] [2] [3]

Ambos lugares se remontan al Libro de Domesday, donde figuraban como & quotTorlei & quot. [4] Literalmente significaban & quot; bosque de espinos o claro & quot; del inglés antiguo & quotthorn & quot + & quotlea. & Quot [5]

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Los primeros orígenes de la familia Trilby

El apellido Trilby se encontró por primera vez en Hertfordshire, donde ocupaban un asiento familiar como Señores de la mansión de Thorley en el momento de la realización del censo del libro de Domesday en 1086, un censo iniciado por el rey Guillermo, duque de Normandía después de su conquista de Inglaterra. en 1066 d. C. En 1086, Thorley consistía en un molino y una aldea y estaba en poder de Rodhere del obispo de Londres, que era el inquilino en jefe. Conjeturalmente, los Thorley descienden de este noble normando.

En el siglo XIII, la familia se había dispersado por la antigua Gran Bretaña. Los Rollos de Hundredorum de 1273 enumerados: Robert de Torly en Sussex y Thomas de Torlaye, o Thorlay, o Thorley en Lincolnshire. [6]

John Thorley fue uno de los burgueses de Lincoln en el parlamento de 1397. [7]

En Norfolk, Adam de Thorle figuraba allí en 1337 y la misma fuente señala a Theobald de Thorlee, allí temp. Enrique V (durante el reinado del rey Enrique V.) [8]

"Ernald de Torley, sobre el reinado de Enrique III., tenía la mitad de una tarifa en West Winch de Simon Fitz Richard, y él del Conde de Clare." - Blomfield's Norfolk.

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Historia temprana de la familia Trilby

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Variaciones ortográficas de Trilby

Los nombres anglo-normandos se caracterizan por una multitud de variaciones ortográficas. Cuando los normandos se convirtieron en el pueblo gobernante de Inglaterra en el siglo XI, introdujeron un nuevo idioma en una sociedad donde los principales idiomas del inglés antiguo y posterior del inglés medio no tenían reglas de ortografía definidas. Estos idiomas se hablaban con más frecuencia que se escribían, por lo que se mezclaban libremente entre sí. A esta mezcla de lenguas contribuyó el hecho de que los escribas medievales deletreaban las palabras de acuerdo con el sonido, lo que garantizaba que el nombre de una persona apareciera de manera diferente en casi todos los documentos en los que estaba registrado. El nombre se ha escrito Thorley, Thorleigh, Thawley, Thurley, Thurlby, Thurleigh y muchos más.

Primeros notables de la familia Trilby (antes de 1700)

Entre la familia sobresalió en este momento Thomas Thirlby o Thirleby (1506? -1570), el primer y único obispo de Westminster, y luego sucesivamente obispo de Norwich y Ely.
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Migración de la familia Trilby

Para muchas familias inglesas, el desorden político y religioso que asolaba su tierra natal hizo de las fronteras del Nuevo Mundo una perspectiva atractiva. Miles de personas emigraron a bordo de barcos atestados de enfermedades. Llegaron enfermos, pobres y hambrientos, pero en muchos casos fueron recibidos con muchas más oportunidades que en Inglaterra. Many of these hardy settlers went on to make important contributions to the emerging nations in which they landed. Among early immigrants bearing the name Trilby or a variant listed above were: James Thorley who settled in Virginia in 1622 Jane Thorley landed in America in 1766 Henry Thurlley settled in Virginia in 1650 Thomas Thurlby settled in Philadelphia, Pennsylvania in 1853..

Contemporary Notables of the name Trilby (post 1700) +

  • Trilby Webb, American Democratic Party politician, Delegate to Democratic National Convention from Kentucky, 1948 [9]

Historias relacionadas +

The Trilby Motto +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Fide et fiducia
Traducción del lema: By fidelity and confidence.


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