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USS Arnold Isabell DD-869 - Historia

USS Arnold Isabell DD-869 - Historia

Arnold J. Isbell

Arnold J. Isbell, nacido el 22 de septiembre de 1899 en Quimby, Iowa, ingresó en la Academia Naval el 24 de julio de 1917 y se graduó el 3 de junio de 1920 (un año antes de lo previsto debido a la aceleración del entrenamiento de guardiamarina durante la Primera Guerra Mundial) con la clase 21A de la Clase de 1921. Isbell luego sirvió sucesivos turnos de servicio en Melville (AD-2), Bath (AK-4) y los mineros rápidos Ingraham (DM-9) y Burns (DM-1 1) antes de comenzar la instrucción de vuelo en Naval Air Station, Pensacola, Florida, el 30 de junio de 1923. Luego se desempeñó brevemente como instructor allí antes de informar al Escuadrón de Observación 1, con base en el minador Aroostook (CM-3), que luego servía como avión auxiliar en noviembre 1924. En marzo del año siguiente, fue trasladado a la unidad de aviación del acorazado Tennessee (BB-43). Después de dos años de trabajo de posgrado en artillería en la Academia Naval entre los veranos de 1926 y 1928, recibió más instrucción de vuelo en Washington, DC, bajo la supervisión de la escuela de posgrado, antes de hacerse a la mar con el Escuadrón Torpedo en portaaviones. Lexington (CV-2).

Isbell luego sirvió en la Sección de Artillería de Aviación de la Oficina de Artillería (BuOrd) en Washington antes de presentarse a Newport News, Virginia, el 16 de septiembre de 1933 para participar en la
acondicionamiento del primer portaaviones de la Armada construido como tal desde la quilla hacia arriba, el Ranger (CV-4). Después de un breve período de servicio en ese barco, sirvió del 6 de junio de 1934 al 9 de junio de 1936 en el portaaviones
Saratog a (CV-3) 3) como oficial de artillería en el estado mayor del Contralmirante (más tarde Almirante de hielo) Henry V. Butler, Comandante, Aeronave, Fuerza de Batalla.

Posteriormente, Isbell voló como oficial ejecutivo del Escuadrón de Patrulla (VP) 7F con base en la licitación de aviones Wright (AV-1) del 9 de junio de 1936 al 1 de junio de 1937 antes de comandar uno de los cinco escuadrones del Departamento de Entrenamiento de Aviación en NAS Pensacola, VN-4D8 . Mientras estaba en Pensacola, ganó el codiciado Trofeo Schiff, "emblemático de la máxima seguridad en la operación de aeronaves".

A principios del verano de 1939, el teniente comandante. Isbell asumió el mando de VP-1 1 (luego redesignado VP-54). La invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939 encontró a VP-54 con base en Norfolk, Va .; participa en el mantenimiento bienal de su docena de hidroaviones PBY-2. Ocho días después, un destacamento de seis aviones partió de Norfolk y llegó a Newport, Rhode Island, su base asignada, ese mismo día. Todo el escuadrón reanudó sus operaciones en Norfolk el 14 de noviembre de 1939, relegando al VP-53 en la Patrulla del Atlántico Medio.

Durante uno de los vuelos que realizó su escuadrón en la selección inicial y el estudio de los sitios de bases del Ejército y la Armada en Terranova en el otoño de 1940, sitios obtenidos en el acuerdo de "destructores para bases" del verano anterior, Isbell se encontró en el camino de un huracán. En un intento por evadir la tormenta, Isbell maniobró hábilmente su avión en la oscuridad hasta que los vientos en contra excepcionalmente fuertes lo obligaron a hacer un aterrizaje nocturno de emergencia en la Isla del Príncipe Eduardo. Isbell despegó de More Day, a pesar de la niebla y los vientos violentos, y llegó a su destino sin contratiempos. Después de completar su inspección sobre regiones deshabitadas y áreas costeras, Isbell regresó a Terranova para llevar a cabo un reconocimiento aéreo de Argentia, un lugar que pronto se volverá famoso como el sitio de la conferencia de la "Carta del Atlántico". misión resultó en la recepción de la medalla.

Relevado del mando del VP-54 el 15 de abril de 1941, Isbell luego sirvió sucesivos turnos de servicio en una capacidad de estado mayor, primero para el Comandante, Ala de Patrulla, Fuerza de Apoyo (16 de abril al 2 de octubre de 1941) mientras los aviones de ese comando escoltaban los convoyes del Atlántico Norte; luego como jefe de personal y ayudante de los contralmirantes ED McWhorter y A. Bernhard, comandante, Patrol Wings, Atlantic Fleet (3 de octubre de 1941-11 de junio de 1942) -antes de asumir el mando de NAS, Sitka I Alaska, el 5 de junio de 1942. A capitán durante su tiempo en las Aleutianas, Isbell luego sirvió brevemente en BuOrd antes de asumir el mando de la tarjeta de transporte de escolta (CVE-11) el 17 de abril de 1943.

Durante el año siguiente, Card recorrió la línea de vida esencial a través del Atlántico hasta el norte de África, ganando junto con sus destructores escolta, una Mención de Unidad Presidencial bajo el recurso
"Buster" Isbell, quien creía firmemente en el potencial del CVE, y sostenía que tal barco, junto con sus escoltas, "podría azotar de manera más efectiva la amenaza submarina, como un grupo ofensivo independiente en lugar de como una mera protección de acompañamiento". - de un solo convoy ". Isbell usó el año en que le ordenó a Card sabiamente para reivindicar su creencia. Como comandante del grupo de trabajo antisubmarino entre el 27 de julio y el 9 de noviembre de 1943, Isbell desarrolló su unidad de escolta de destructores de portaaviones en una poderosa fuerza de combate, refinando tácticas para satisfacer las demandas operativas impuestas por un enemigo astuto y tenaz y arrebatándole la iniciativa de sus manos. Card buscó a las embarcaciones submarinas enemigas con implacable determinación en una vigorosa ofensiva y atacó con una devastadora acción coordinada que destruyó ocho submarinos entre el 7 de agosto y el 31 de octubre de 1943.

Separado de Card el 9 de marzo de 1944, Isbell, que había sido galardonado con una Legión al Mérito por su importante trabajo en Card, llevó su conocimiento íntimo de la lucha contra los submarinos a Washington, donde sirvió en la Décima Flota, una "flota" sin barcos. creado para investigar y desarrollar tácticas para la guerra antisubmarina. Después de esta gira de servicio en tierra, que duró hasta 1945, estaba previsto que Isbell recibiera el mando de un portaaviones rápido. El 26 de febrero de 1945, se le ordenó viajar al Pacífico para un servicio temporal en Franklin (CV-13). El 13 de marzo de 1945, nuevas órdenes le ordenaron relevar al capitán Thomas S. Combs como comandante en jefe de Yorktown (CV-10). Sin embargo, el capitán Isbell murió cuando un avión japonés alcanzó dos bombas que provocaron un incendio en Franklin, el portaaviones en el que se embarcó como pasajero en Kyushu el 19 de marzo de 1945.

(DD-869: dp. 2,425; 1. 390'6 "; b. 40'10"; dr. 18'6 "; s. 34.6 k .; cpl. 345; a. 3 5", 12 40 mm., 8 20 mm., 2 dct., 6 dcp., 10 21 "tt .; cl. Engranaje)

Arnold J. Isbell (DD-869) fue depositado el 14 de marzo de 1945 en Staten Island N.Y., por Bethlehem Steel Co .; lanzado el 6 de agosto de 1945; patrocinado por la Sra. Arnold J. Isbell, la viuda del Capitán Isbel; y encargado el 5 de enero de 1946, Comdr. Carlton B. Jones al mando.

Después de un crucero a la bahía de Guantánamo, Cuba, el destructor se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este hasta fin de año. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y embarcada en San Diego, California. En mayo, Arnold J. Isbell partió de California en su primer crucero por el Pacífico occidental (WestPac). Visitó Tsingtao y Shanghai, China; Hong Kong; Tokio y Yokosuka, Japón; Okinawa; y Apra Harbor, Guam, antes de regresar a San Diego en diciembre.

Durante 1948, el buque de guerra participó en el entrenamiento de cazadores / asesinos y sirvió como buque escuela para el personal de la Reserva Naval. En febrero de 1949, navegó a Bremerton, Washington, para dos meses de mantenimiento. Después de este trabajo, partió de San Diego en abril con destino al Lejano Oriente. El destructor estaba en el puerto de Shanghai y en Tsingtao, China, cuando cada una de estas ciudades cayó ante las fuerzas comunistas. Evacuó al cónsul estadounidense y su familia de Tsingtao. Regresó a San Diego en diciembre.

Arnold J. Isbell estaba fuera de San Diego cuando las fuerzas comunistas invadieron Corea del Sur el 27 de junio de 1950 y rápidamente comenzaron los preparativos para un papel activo en el conflicto. Re se unió a la División de Destructores (DesDiv) 52 y navegó hacia aguas coreanas el 6 de noviembre. Algunos de sus deberes en la zona de combate incluían actuar en la pantalla de la Fuerza de Tarea (TF) 77, visitar la parte de Taiwán de la exhibición de fuerza de la Séptima Flota y escoltar los transportes de tropas que llevaron a la 45a División del Ejército a Hokkaido, Japón. En mayo de 1951, el destructor fue reasignado a TF 95 y participó en el bombardeo de concentraciones de tropas enemigas, carreteras y ferrocarriles en Son in, Chongjin y Wonsan antes de regresar a San Diego en agosto para reparaciones y ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste.

En enero de 1952, el barco volvió a ponerse en marcha para la acción coreana. Entre el 19 de febrero y el 10 de agosto, actuó como unidad del TF 77, la fuerza de ataque de la 7ª Flota. Isbell también operó con TF 95 y participó en operaciones de cazadores / asesinos. Durante un corto tiempo, fue miembro de la patrulla del Estrecho de Taiwán y se unió a St. Paul (CA-73) para bombardear Songjin antes de regresar a los Estados Unidos en agosto. Luego, Isbell comenzó una revisión de tres meses en Bremerton, Washington, en el Astillero Naval de Puget Sound.

El destructor zarpó el 21 de julio de 1953 para realizar más operaciones frente a la asediada península de Corea. A su llegada allí, se unió a TF 95 para patrullar a lo largo de la costa coreana. Un punto culminante del crucero fue su escolta de Nueva Jersey (BB-62) hasta el puerto de Pusan, donde el presidente Syngman Rhee presentó a la Séptima Flota una mención de unidad de la República de Corea. Isbell también sirvió durante un breve período como buque escuela de la Armada Nacionalista China en Kaohsiung, Taiwán. Al regresar a la costa coreana, actuó como barco de rescate y comunicaciones en Pusan ​​durante un gran incendio. En enero de 1954, el barco y sus miembros hermanos del DesDiv 112 escoltaron a prisioneros de guerra chinos nacionalistas liberados a Keelung, Taiwán.

En febrero, Arnold J. Isbell regresó a los Estados Unidos y el Astillero Naval de Mare Island, en Mare Island, California, lo revisó. Sus siguientes seis meses y medio los dedicó al trabajo de jardinería y al entrenamiento de actualización. En septiembre, Arnold J. Isbell regresó a Oriente. De nuevo sirvió como buque de entrenamiento para las fuerzas navales nacionalistas chinas y luego navegó al vapor con el grupo de trabajo de portaaviones rápidos en aguas filipinas. El destructor jugó un papel clave en la evacuación de las islas Tachen en enero de 1955, cuando las fuerzas nacionalistas acortaron sus líneas de defensa. Zarpó de la zona el 25 de febrero hacia San Diego y llegó a su puerto de origen el 13 de marzo.

Tras las reparaciones y el entrenamiento, Arnold J. Isbell zarpó el 27 de septiembre rumbo al Lejano Oriente. El destructor visitó varios puertos en Japón y Taiwán, y sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esta gira, también participó en operaciones exitosas de búsqueda y rescate de un avión patrullero de la Marina derribado. Isbell concluyó sus funciones y llegó a San Diego el 11 de marzo de 1956.

Después de completar las reparaciones en Mare Island en julio, Arnold J. Isbell reanudó las operaciones con DesDiv 112 frente a la costa de California. El 25 de septiembre, navegó, a través de Pearl Harbor, para su octavo despliegue de WestPac. En dirección sur desde Hawai, el destructor cruzó el ecuador el 3 de octubre con destino a Samoa. Al salir de Pago Pago, su siguiente parada fue Wellington, Nueva Zelanda, de camino a Manus en las islas del Almirantazgo. Después de una breve visita a Guam, finalmente llegó a Yokosuka, Japón. Allí, el barco se unió al TF 77 para las operaciones en el área entre Hong Kong y Japón. Se detuvo en Filipinas antes de regresar, a través de Midway y Pearl Harbor, a San Diego, donde llegó en marzo de 1957.

El buque de guerra tuvo un breve período de disponibilidad y luego participó en un ejercicio de entrenamiento de flota. Más tarde operó con el primer submarino de propulsión nuclear de la Armada, Nautilus (SSN-571). Isbell también visitó Portland, Oreg., Para la celebración del Festival de las Rosas de esa ciudad. Un viaje sin escalas de 18 días desde San Diego a Brisbane, Australia, inició el noveno crucero del destructor por el Lejano Oriente. Hizo paradas en las Islas del Almirantazgo, Guam, Filipinas, Hong Kong, Taiwán, Okinawa y Japón antes de regresar a California en junio de 1958. El destructor recibió una revisión en Mare Island desde junio hasta septiembre y luego realizó un entrenamiento de actualización y se preparó para su décimo crucero WestPac.

Arnold J. Isbell se puso en marcha el 18 de diciembre para WestPac. Operó con la patrulla del Estrecho de Taiwán y participó en ejercicios de entrenamiento frente a Guam, Taiwán, Japón y Okinawa antes de regresar a San Diego el 29 de mayo de 1959 para operaciones en el área del sur de California. El buque participó en numerosos ejercicios de la flota y, del 27 de junio al 15 de agosto, realizó un crucero de formación de guardiamarina.

El barco zarpó una vez más hacia Oriente el 6 de febrero de 1960 e hizo paradas en Pearl Harbor, Yokosuka, Kaohsiung, Hong Kong y Subic Bay. A la medianoche del 20 de abril, recibió órdenes de navegar hacia un buque mercante que se hundía en el Mar de China Meridional. Después de llegar al lugar del desastre, Arnold J. Isbell pudo rescatar a 104 personas. Después de llevar a los supervivientes a la bahía de Subic, se dirigió a Hong Kong durante tres semanas como barco de la estación en ese puerto. Una última parada en Yokosuka precedió a su navegación hacia San Diego, a donde llegó en junio. El destructor pasó los siguientes 12 meses en operaciones locales. En junio de 1961, su puerto de origen se cambió a Bremerton, Washington. Más tarde ese mes, ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una rehabilitación y modernización de la flota.

Arnold J. Isbell salió del astillero con su nueva configuración el 4 de mayo de 1962. El 7 de junio, se presentó en su nuevo puerto base de Long Beach, California, y comenzó un entrenamiento de actualización. En octubre, el barco zarpó con el Escuadrón Destructor 11 hacia el Lejano Oriente. Durante este despliegue, participó en las operaciones "Red Wheel", Glass Door y "Sea Serpent". El destructor también sirvió como una unidad de los grupos de cazadores / asesinos de la Séptima Flota. Al regresar a Long Beach en junio de 1963, participar en otro ejercicio de flota, la Operación "Jabón de silla de montar".

En enero de 1964, el buque de guerra partió de Long Beach para su duodécima gira en aguas orientales. Durante este despliegue, operó con una fuerza de portaaviones y luego se unió a la patrulla del Estrecho de Taiwán. Isbell visitó Pearl Harbor; Subic Bay, Filipinas; Hong Kong; y Sasebo, Japón, antes de regresar a Long Beach en mayo. Comenzó una revisión regular en el Astillero Naval de Long Beach en agosto. Al completar su trabajo en el jardín en noviembre, el destructor se dirigió a San Diego durante seis semanas de entrenamiento extenso en curso.

Poco después de terminar su entrenamiento en curso, la nave participó en la Operación "Silverlance". En marzo de 1965, recibió un sistema de helicóptero antisubmarino con drones (DASH) y realizó pruebas de su nuevo equipo frente a la isla de San Clemente. Un crucero de entrenamiento de guardiamarina ocupó gran parte de su verano. El destructor zarpó el 19 de octubre hacia el Pacífico Occidental. Después de paradas en Pearl Harbor y Subic Bay, Arnold J. Isbell relevó a Brinkley Bass (DD-887) el 30 de diciembre en la estación de búsqueda y rescate (SAR) del norte en el Golfo de Tonkin y comenzó su primer deber en la zona de combate frente al costa de Vietnam. El buque de guerra se convirtió entonces en una unidad del TF 77.

Las tareas de búsqueda y rescate ocuparon el barco hasta que fue relevado el 31 de marzo de 1966 y navegó a Hong Kong para cuatro días de descanso y relajación. El 12 de abril se puso en marcha para volver
a los Estados Unidos. Después de que el combustible se detiene en Midway y Pearl Harbor, Arnold J. Isbell llegó a Long Beach el día 28 y comenzó un período de licencia y mantenimiento. Regresó al mar el 11 de junio con un crucero de entrenamiento de guardiamarina a Hawai y varios ejercicios de flota. El destructor descargó sus municiones en Seal Beach, California, el 29 de julio y entró en Mare Island Naval Yard. Entrenó en San Diego en marzo de 1968 y luego realizó operaciones locales hasta que se puso en marcha para el Pacífico occidental el 15 de julio. Llegó a la estación frente a la costa vietnamita el 12 de agosto y desempeñó funciones como buque de apoyo para los disparos. Su rutina se rompió solo por breves períodos en el puerto para reparaciones y libertad para la tripulación. El destructor pasó las vacaciones de Navidad patrullando en Vietnam y luego visitó Subic Bay y Yokosuka.

El 20 de enero, Arnold J. Isbell se dirigió a su casa. A su llegada a Long Beach el 31 de enero, comenzó un período de tres meses de licencia y disponibilidad. Se puso en marcha nuevamente el 21 de abril para un breve crucero a Acapulco y Manzanillo, México, pero regresó al puerto de origen el 5 de mayo. El buque se unió al Grupo de Trabajo 10.1 el 9 de junio para un crucero de entrenamiento de guardiamarina. Los puertos visitados durante esta asignación incluyeron San Francisco, Seattle y Pearl Harbor. Este crucero terminó el 31 de julio y regresó a Long Beach. Se produjo una disponibilidad de licitación junto a Isle Royal (AD-29), y el destructor participó en el ejercicio "Bell Express" del 16 al 22 de septiembre. Su siguiente período en marcha duró del 17 al 21 de noviembre mientras participaba en Computex 31-69. También estuvo involucrada en el apoyo de disparos, la guerra antisubmarina y los ejercicios de guerra electrónica antes de terminar el año 1969 en el puerto de Long Beach.

El destructor zarpó el 13 de febrero de 1970 rumbo al Lejano Oriente. Mientras estaba en la zona de combate, realizó tareas de búsqueda y salvamento en la estación Yankee en el golfo de Tonkin, brindó apoyo de fuego y sirvió como escolta para cinco portaaviones. Hizo cuatro escalas en el puerto de Subic Bay, visitó Hong Kong durante dos semanas y pasó cuatro días en Singapur. En el camino de regreso a los Estados Unidos, el barco realizó visitas de buena voluntad a Sydney, Australia y Auckland, Nueva Zelanda. También se incluyó una escala de un día en Pago Pago en el viaje a Pearl Harbor. Isbell finalmente llegó al puerto de origen el 29 de agosto y pasó el resto de 1970 en operaciones locales desde Long Beach.

Astillero el día 31 para revisión. período de entrenamiento el 16 de septiembre un oído en ejercicios a lo largo de la torre del sur durante las vacaciones de Navidad Arnold J. Isbell realizó un repaso de febrero a mayo de 1971, Arnold J. Isbell pasó por un extenso período de astillero en el Astillero Naval de Long Beach. Siguieron seis semanas de riguroso entrenamiento de actualización; y, el 9 de septiembre, comenzó lo que resultó ser su último despliegue de WestPac. Durante este despliegue, el buque actuó como escolta de portaaviones y como buque de apoyo a los disparos navales en aguas vietnamitas. El destructor también visitó Devonport, Tasmania. El 7 de abril de 1972, echó anclas en San Diego.

Luego se llevaron a cabo los preparativos para colocar al destructor en la flota de entrenamiento de reserva. Isbell comenzó sus deberes de entrenamiento el 16 de junio navegando hacia Hawai. Regresó a California el 17 de julio y comenzó a operar en la costa oeste. Un viaje a Mazatlán, México, varió su rutina a principios de noviembre.

Arnold J. Isbell permaneció en su papel de buque escuela de reserva hasta el 1 de febrero de 1974, cuando fue dado de baja y eliminado de la lista de la Marina. El destructor fue luego transferido al gobierno de Grecia y entró en la Armada griega como Sachtouris (No. 214). Continuó sirviendo a Grecia hasta la década de 1980.

Arnold J. Isbell ganó seis estrellas de batalla por el servicio coreano y dos por la acción vietnamita.


USS Arnold J. Isbell DD-869

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ARNOLD J ISBELL DD 869

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor de clase de engranajes
    Quilla colocada el 14 de marzo de 1945 - Botado el 6 de agosto de 1945

Cubiertas navales

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Matasellos

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No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
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USS Arnold Isabell DD-869 - Historia

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Servicio de la Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Antes de la entrada real de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el Capitán Isbell participó activamente en operaciones vitalmente conectadas con la expansión de las bases estadounidenses. Fue galardonado con la Medalla Aérea por "logro meritorio mientras participaba en vuelo aéreo como Comandante del Escuadrón de Patrulla 54 durante la selección inicial y el reconocimiento de las bases del Ejército y la Armada de los EE. UU. En Terranova en septiembre y octubre de 1940".

Isbell fue ascendido a Capitán en 1942 mientras estaba al mando de la Estación Aérea Naval, Sitka, Alaska. En 1943, el Capitán Isbell tomó el mando del USS Tarjeta, un portaaviones de escolta, por cuyo deber fue galardonado con la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada por un notable récord de hundimientos de submarinos alemanes en las rutas de convoyes del Atlántico central durante la Segunda Guerra Mundial.

Siguiendo su exitoso mando de la Tarjeta, El Capitán Isbell estuvo de servicio con la Décima Flota, Guerra Antisubmarina, Departamento de Marina, Washington, D.C., durante un año. Luego se reportó a la Flota del Pacífico para ser asignado como Comandante en Jefe del USS Yorktown. Fue mientras tomaba el pasaje del USS Franklin antes de asumir el mando que el capitán Isbell perdió la vida cuando el portaaviones fue alcanzado por bombas de un avión japonés frente a Okinawa el 19 de marzo de 1945.


USS Arnold Isabell DD-869 - Historia

Siguiendo su exitoso mando de la Tarjeta, El Capitán Isbell estuvo de servicio con la Décima Flota, Guerra Antisubmarina, Departamento de Marina, Washington, D.C., durante un año. Luego se reportó a la Flota del Pacífico para ser asignado como Comandante en Jefe del USS Yorktown. Fue mientras tomaba el pasaje del USS Franklin antes de asumir el mando que el capitán Isbell perdió la vida cuando el portaaviones fue alcanzado por bombas de un avión japonés frente a Okinawa el 19 de marzo de 1945.

USS Arnold J. Isbell (DD-869), a Engranaje-destructor de clase, fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Arnold J. Isbell, un capitán de portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial.

Su quilla fue colocada el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York, por la Bethlehem Steel Company. Fue botado el 6 de agosto de 1945 patrocinado por la Sra. Arnold J. Isbell, la viuda del Capitán Isbell y comisionado el 5 de enero de 1946 con el Comandante Carlton B. Jones al mando. Se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y embarcada en San Diego. Pasó el resto de sus días en la Marina de los EE. UU. En la costa oeste.

Arnold J. Isbell Hizo 16 giras por el Lejano Oriente y ganó seis estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea y dos por la acción de la Guerra de Vietnam.

  • Acuña, Stephen Acuña, SN, (1966-1969)
  • Anderson, Harvey, PO3, (1970-2007)
  • Baer, ​​Larry, PO1, (1972-1978)
  • Baker, Robert, LT, (1969-1995)
  • Barbero, Stephen, PO2, (1965-1969)
  • Barker, Jimmy, SN, (1969-1973)
  • Bartmess, Tom, PO2, (1970-1976)
  • [Nombre oculto], (1967-1994)
  • Berneau, Clint, SN, (1958-1962)
  • Blake, Richard, PO2, (1965-1971)
  • Bowen, Ronald Lynn, FA (1969-1971)
  • Boyle, Jerry, PO2, (1962-1967)
  • Burkholder, Roy, PO2, (1964-1969)
  • Carlsward, Carl, LT, (1968-1995)
    , (1970-1994)
  • Craigie, Butch, PO3, (1967-1970)
  • Cutler, Michael, PO3, (1969-1973)
  • DIFEDE, FRANK, PO2, (1966-1970)
  • Dixon, Robert, SA, (1969-1970)
  • Drager, Kim, PO2, (1967-1973)
  • Dubuque, John, MCPO, (1965-1993)
  • Folsom, Michael, SN, (1961-1964)
  • Friedman, Don, PO3, (1967-1969)
  • GARCÍA, GILBERT, SN, (1967-1971)
  • Giesemann, Ty, CAPT, (1968-1994)
  • Gostich, John, PO3, (1972-1976)
  • Adivina, Treverse, PO3, (1969-1972)
  • Hall, Ken, PO2, (1966-1973)
  • Hall, León, CPO, (1957-1987)
    , (1949-1953)
  • Hoffmann, James, PO3, (1962-1965)
  • Hunter, John, PO3, (1972-1976)
  • James, John, FN, (1957-1960)
  • Kiefner, Joe, PO2, (1969-1973)
  • Koester, Fred, LCDR, (1955-1975)
    , (1967-1971)
  • Laurendeau, Robert, PO3, (1965-1969)
  • Lawrence, Eugene (Mickey), PO3, (1967-1971)
  • LeBrun, Joe, PO3, (1968-1972)
    , (1964-1969)
  • McMichael, Joe, PO2, (1968-1972)
  • Mcwhorter, George, S1c, (1952-1956)
  • Pickel, Carl, PO3, (1960-1964)
  • Pollock, Sr., Jimmie, PO3, (1948-1952)
  • Pringle, John, PO3, (1966-1970)
    , (1952-1970)
  • Radebaugh, Daniel, PO3, (1966-1970)
  • Schepers, Paul, PO2, (1971-1975)
  • Shufelt, Stephen, CWO4, (1962-1986)
  • Shugrue, Thomas, CPO, (1954-1974)

Durante 1955-56 Frank se desempeñó como XO del USS Arnold J. Isbell (DD-869). El oficial al mando en ese momento era Elmo & ldquoBud & rdquo Zumwalt, el futuro Jefe de Operaciones Navales. De las conversaciones de la Marina con Frank a lo largo de su vida quedó claro que la tutoría del Almirante Z & rsquos fue un factor clave en su propio orgullo y dedicación al Servicio Marítimo. Frank se retiró de la Marina a fines de 1960 y trabajó en varios puestos de ingeniería en la industria nuclear y aeroespacial y, finalmente, trabajó en Fermi Labs en Chicago, el sitio del acelerador de partículas más grande del mundo. Se retiró nuevamente en 1982 y regresó al área de San Diego con su esposa Evelyn.

A las 1300 PST del martes 22 de febrero de 2011, el CDR Francis (Frank) Thomas Kleber, USN (ret) falleció en Chula Vista, California.


Bienvenido a bordo

El USS Arnold J. Isbell (DD-869) fue depositado el 14 de marzo de 1945 en Staten Island N.Y., por Bethlehem Steel Co., y lanzado el 6 de agosto de 1945, el día en que Estados Unidos lanzó la bomba atómica sobre Hiroshima, Japón.

El Isbell pasó casi toda su vida en la flota del Pacífico. Se perdió la acción en la Segunda Guerra Mundial, pero sirvió en Corea y Vietnam. Después de su transferencia a la Armada griega a principios de la década de 1970, continuó sirviendo hasta la década de 1990.

Este sitio está dedicado a todos los ex oficiales de Isbell, la tripulación y otros aficionados a los destructores y la marina interesados. Es importante mantener vivo el recuerdo de estas viejas latas y los buenos y malos momentos que todos pasamos a bordo.

"Cualquier hombre a quien se le pregunte en este siglo qué hizo para que su vida valiera la pena. Puede responder con mucho orgullo y satisfacción: 'Serví en la Marina de los Estados Unidos'".
Presidente John F. Kennedy
1 de agosto de 1963
Academia Naval de los Estados Unidos


Bienvenido a bordo

El USS Arnold J. Isbell (DD-869) fue depositado el 14 de marzo de 1945 en Staten Island N.Y., por Bethlehem Steel Co., y lanzado el 6 de agosto de 1945, el día en que Estados Unidos lanzó la bomba atómica sobre Hiroshima, Japón.

El Isbell pasó casi toda su vida en la flota del Pacífico. Se perdió la acción en la Segunda Guerra Mundial, pero sirvió en Corea y Vietnam. Después de su transferencia a la Armada griega a principios de la década de 1970, continuó sirviendo hasta la década de 1990.

Este sitio está dedicado a todos los ex oficiales de Isbell, la tripulación y otros aficionados a los destructores y la marina interesados. Es importante mantener vivo el recuerdo de estas viejas latas y los buenos y malos momentos que todos pasamos a bordo.

"Cualquier hombre a quien se le pregunte en este siglo qué hizo para que su vida valiera la pena. Puede responder con mucho orgullo y satisfacción: 'Serví en la Marina de los Estados Unidos'".
Presidente John F. Kennedy
1 de agosto de 1963
Academia Naval de los Estados Unidos


Historia temprana

Fundada en 1895, como Port Richmond Iron Works, Staten Island Yard fue originalmente un taller de maquinaria que se consolidó en 1989 con una empresa de construcción naval cercana, Burlee Drydock Company. La empresa se denominó Staten Island Shipbuilding Company.

En 1916, el astillero comenzó a construir barcos de acero cuando los propietarios compraron una fundición para expandir su empresa. La compañía se mudó de su ubicación en Port Richmond a Staten Island en 1925, y en 1929 se consolidó con otros cinco astilleros, ahora opera bajo el nombre de United Drydocks Company, luego se convierte en United Shipyards Inc. en 1938, y se vende a Bethlehem Steel. ese mismo año.


USS Arnold Isabell DD-869 - Historia

Propulsión:
4 x Calderas Babcock & amp Wilcox
2 x Turbinas de vapor de General Electric (60000 shp / 45 MW)
2 ejes, 2 hélices

Armamento (construido - EE. UU.):
3 veces Cañones gemelos de 5 "/ 38 calibre (127 mm)
12 x Cañones AA Bofors de 40 mm
11 x Cañones AA Oerlikon de 20 mm
10 veces Tubos de torpedo de 21 "(533 mm)
6 x Proyectores de carga de profundidad 'K-gun'
2 x bastidores de carga de profundidad

Armamento (D 210 + 211 - Servicio de la Armada Helénica):
2-3 veces Cañones gemelos Mk-38 5 "/ 38 calibre
2 x Tubos triples de torpedos Mk-32 para torpedos Mk-44 o Mk-46
2 x Mortero antisubmarino Mk-10 'Hedgehog'
cubierta de vuelo y hangar para 1 helicóptero

Diseño:
El primer barco se colocó en agosto de 1944, mientras que el último se botó en marzo de 1946. En ese tiempo, Estados Unidos produjo 98 destructores de la clase Gearing. La clase Gearing fue una mejora aparentemente menor de la clase Allen M. Sumner anterior, que se construyó desde 1943 hasta 1945. La principal diferencia fue que los Gearing eran 4,3 m (14 pies) más largos en la sección central, lo que permitía un mayor depósito de combustible. para un mayor alcance, una consideración importante en las operaciones de la Guerra del Pacífico. Más importante a largo plazo, el aumento de tamaño de los Gearing los hizo mucho más adecuados para las actualizaciones que los Allen M. Sumners, como se ve en la subclase de piquetes de radar en tiempo de guerra, el destructor de piquete de radar de los años 50 (DDR) y las conversiones de destructor de escolta (DDE). y las conversiones de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM) 1960-65. Tal como estaba diseñado, el armamento de los Gearing era idéntico al de la clase Allen M. Sumner. Tres monturas gemelas Mark 38 de doble propósito (DP) de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre constituían la batería principal. Los cañones de 5 pulgadas fueron guiados por un sistema de control de fuego Mark 37 Gun con un radar de control de fuego Mark 25 conectado por una computadora de control de fuego Mark 1A estabilizada por un giroscopio Mark 6 de 8.500 rpm. Este sistema de control de fuego proporcionó fuego antiaéreo (AA) o antisuperficie de largo alcance eficaz. También se equiparon doce cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y dos gemelos y 11 cañones de 20 mm en montajes individuales. El diseño inicial retuvo el armamento pesado de torpedos de los Sumner de 10 tubos de 21 "(533 mm) en dos montajes quíntuples, disparando el torpedo Mark 15. Como la amenaza de los aviones kamikaze aumentó en 1945, y con pocos buques de guerra japoneses restantes para usar torpedos, la mayoría de la clase tenía el posterior quintuple de 21 pulgadas (533 mm) montaje de tubo de torpedo reemplazado por un montaje cuádruple adicional de 40 mm (antes de su finalización en barcos posteriores) para un total de 16 cañones de 40 mm.26 barcos (DD-742-745, 805-808, 829-835 y 873-883) se ordenaron sin tubos de torpedos para permitir el equipo de piquete de radar, estos fueron redesignados como DDR en 1948.

1946-59 actualizaciones:
Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de la clase tuvo su armamento AA y de guerra antisubmarina (ASW) actualizado. Los cañones de 40 mm y 20 mm fueron reemplazados por 2 a 6 cañones de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 en hasta dos monturas gemelas y una sola. Se retiró una rejilla de carga de profundidad y se agregaron dos soportes de mortero Hedgehog ASW. Las armas K se conservaron. Nueve barcos adicionales (para un total de 35) se convirtieron en destructores de piquetes de radar (DDR) a principios de la década de 1950, estos generalmente recibieron solo una montura gemela de calibre 50 de 3 pulgadas para ahorrar peso para el equipo de radar, al igual que los piquetes de radar en tiempo de guerra. Nueve barcos se convirtieron en destructores de escolta (DDE), haciendo hincapié en ASW. Carpenter fue la conversión DDE más completa, con 4 cañones de calibre 70 de 3 pulgadas en montajes gemelos cerrados, dos lanzadores de armas Alpha, cuatro nuevos tubos de torpedo de 21 pulgadas para el torpedo Mark 37 ASW y un bastidor de carga de profundidad.

FRAM actualizo:
A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, 78 de los destructores de la clase Gearing se sometieron a amplias revisiones de modernización, conocidas como FRAM I, que fueron diseñadas para convertirlos de un destructor antiaéreo en una plataforma de guerra antisubmarina. FRAM Quité todo el equipo DDR y DDE, y estos barcos fueron redesignados como DD. Las conversiones de FRAM I y FRAM II se completaron en 1960-65. Finalmente, todos menos cuatro Gearings recibieron conversiones de FRAM.

El programa FRAM I fue una conversión extensa para los destructores de la clase Gearing. Esta actualización incluyó la reconstrucción de la superestructura del barco, los sistemas electrónicos, el radar, el sonar y las armas. Se quitaron el segundo soporte de cañón gemelo de 5 "y todos los cañones AA y el equipo ASW anteriores. (En varios barcos se mantuvieron los dos soportes de 5 pulgadas delanteros y se retiró el soporte de 5 pulgadas de popa). Los sistemas mejorados incluían el sonar SQS-23, SPS -10 radares de búsqueda de superficie, dos tubos de torpedos triples Mark 32, un lanzador de cajas de cohetes antisubmarinos (ASROC) de 8 celdas y un helicóptero no tripulado QH-50C DASH ASW, con su propia plataforma de aterrizaje y hangar. Tanto el torpedo Mk 32 Tubos y ASROC lanzaron torpedos ASW autoguiados Mk 44. ASROC también podría lanzar una carga de profundidad nuclear. El 11 de mayo de 1962, Agerholm probó un ASROC nuclear vivo en la prueba "Pez espada".

El Gyrodyne QH-50C DASH era un helicóptero antisubmarino no tripulado, controlado de forma remota desde el barco. The drone could carry two Mk.44 homing ASW torpedoes. During this era the ASROC system had an effective range of only 5 nautical miles (9.3 km 5.8 mi), but the DASH drone allowed the ship to deploy ASW attack to sonar contacts as far as 22 nautical miles (41 km 25 mi) away.

An upgraded version of DASH, QH-50D, remained in use by the United States Army until May 2006.

FRAM II upgrade:
The FRAM II program was designed primarily for the Sumner-class destroyers, but sixteen Gearings were upgraded as well. This upgrade program included life-extension refurbishment, a new radar system, Mark 32 torpedo tubes, DASH ASW drone, and variable depth sonar (VDS). Importantly, it did not include ASROC. FRAM II ships included six DDRs and six DDEs that retained their specialized equipment (1960–61), as well as four DDRs that were converted to DDs and were nearly identical to the Allen M. Sumner-class FRAM IIs (1962–63). The FRAM II ships retained all six 5-inch guns, except the DDEs retained four 5-inch guns and a trainable Hedgehog in the No. 2 position. All FRAM IIs retained two Hedgehogs alongside either the No. 2 5-inch mount or the trainable Hedgehog mount. The four DDRs converted to DDs were armed with two new 21-inch torpedo tubes for the Mark 37 ASW homing torpedo. Photographs of the six retained DDRs show no markings on the DASH landing deck, as well as a much smaller deckhouse than was usually provided for DASH, so they may not have been equipped with DASH.

The ships were modified and upgraded after their transfer to Greece.


D 211 HS Miaoulis (with flight deck and hangar)


D 212 HS Kanaris (with Mk-32 torpedo tubes, Mk-16 ASROC launcher, Mk-141 HARPOON launcher & Oto-Melara 76/62 gun)


D 212 HS Kanaris (with Mk-32 torpedo tubes, Mk-16 ASROC launcher, Mk-141 HARPOON launcher & Oto-Melara 76/62 gun)


D 213 HS Kountouriotis (with Mk-32 torpedo tubes, Mk-16 ASROC launcher, Mk-141 HARPOON launcher & Oto-Melara 76/62 gun)


D 214 HS Sachtouris (with Mk-32 torpedo tubes, Mk-141 HARPOON launcher & Oto-Melara 76/62 gun)


D 215 HS Tombazis


D216 HS Apostolis


D 217 HS Kriezis


Themistoklis - Miaoulis - Kanaris


Kountouriotis - Sachtouris - Tombazis


Apostolis - Kriezis


armament details


details - 2 x Mk-38 5"/38 twin guns - with flight deck and hangar - no Mk-16 ASROC and Mk-141 HARPOON launchers



DD 742 USS Frank Knox / later D 210 HS Themistoklis


DD 742 USS Frank Knox / later D 210 HS Themistoklis


DD 694 USS Ingraham / later D 211 HS Miaoulis


DD 694 USS Ingraham / later D 211 HS Miaoulis


DD 888 USS Stickell / later D 212 HS Kanaris


DD 851 USS Rupertus / later D 213 HS Kountouriotis


DD 869 USS Arnold J. Isbell / later D 214 HS Sachtouris


DD 783 USS Gurke / later D 215 HS Tombazis


DD 835 USS Charles J. Cecil / later D 216 HS Apostolis


DD 817 USS Corry / later D 217 HS Kriezis



DD 829 USS Myles C. Fox - sold to Greece for spare parts


DD 880 USS Dyess - sold to Greece for spare parts


USS Arnold Isabell DD-869 - History

Veterans who served in Vietnam have something referred to as Presumptive Conditions. There is a list of conditions Veterans can service connect for as long as they served in Vietnam and were Boots on Ground. Essentially, a Veteran who is boots on the ground is one who stepped foot in the country. Meaning you had a stay in the country for at least a few hours. Veterans who served on ships during the Vietnam conflict aren’t subject to the same rules. These Veterans must have served on a ship that is on the official agent orange ship list released by the VA. The ship list does change from time to time, and it was just updated again last month. In total, 19 new ships were added and changes were made to nine existing agent orange ships.

Here the new ships and the changes:

NEW AGENT ORANGE SHIPS LIST

USS Arnold J. Isbell (DD-869) sent a small boat ashore while anchored in Da Nang Harbor on April 12, 1970.

USNS Barrett (T-AP-196) carried US Army 2 nd Transportation Company to Qui Nhon during August 1965 and transported additional troops to Vietnam from April to December 1968 and January to May 1969.

USS Bennington (CVS-20) [Anti-Submarine Aircraft Carrier] entered Qui Nhon Bay Harbor to pick up Bob Hope for an onboard Christmas show on December 26, 1966.

USS Berkeley (DDG-15) sent small boats ashore at Da Nang and elsewhere for gunfire support missions during May-June 1970.

USS Brinkley Brass (DD-887) conducted a fire support mission in Rung Sat Special Zone during February 9-11, 1970 sent crew ashore for work details and liberty leave while anchored at Da Nang, Cam Ranh Bay, and Vung Tau during April-May, 1970.

USS Carpenter (DD-825) sent medical team ashore at Song Tra Village on December 20, 1968.

USS Fox (DLG-33) sent a small boat ashore from Da Nang Harbor with Captain for mission briefings on October 24, 1967.

USS Kennebec (AO-36) provided fuel to vessels while in Ganh Rai Bay during August 1969.

USS Mobile (LKA-115) docked to pier at Da Nang on April 16, 1971 transported troops and cargo to/from Da Nang and elsewhere July-September 1970, during April 1971, October-November 1971, and January-July 1972.

USS Persistence (MSO-491) docked to piers at Da Nang and Cam Ranh Bay during October 1970.

USS Pyro (AE-24) [Auxiliary Explosive, Ammunition Ship] sent a small boat ashore from Da Nang Harbor with an injured crew member for medical tx on September 29, 1972.

USS Quapaw (ATF-110) provided tow on Saigon River with deliveries to inland river base at Nha Be during June 1966.

USS Stoddard (DD-566) operated on Saigon River during September 1965.

USS Taylor (DD-468) operated on Ganh Rai Bay during August 1967 and November-December 1968.

USS Truxtun (DLGN-35) sent small boats ashore from Da Nang Harbor on June 2, 1968, and October 25, 1969.

USS Vescole (DD-878) operated on Saigon River during December 1965-February 1966.

USS Walker (DD-517) operated on Saigon River during December 1968.

USS Welch (PG-93)

USS Wilhoite (DER-397) sent crew members onto an enemy vessel in De Sey Ky River during July 16, 1965, and sent a landing party ashore from Vung Tau Harbor on September 28, 1968.

UPDATES TO EXISTING AGENT ORANGE SHIPS

USS Catamount (LSD-17): ADD: traveled up Saigon River to Saigon during November 1962.

USS Firm (MSO-444) ADD: docked to piers at Cam Ranh Bay February-April, 1971.

USNS Geiger (T-AP-197): ADD: transported troops to Qui Nhon and Vung Tau from September to December 1965 and additional troops to Vietnam January to February 1967 and July 1969.

USS James E. Kyes (DD-787): ADD: provided naval gunfire support on Song Ca River during October 1967.

USS John W. Thomason (DD-760): ADD: operated on Mekong River Delta for Operation Deck House III during August 1966.

USS Procyon (AF-61) docked to Pier #1 at Da Nang Harbor on August 18-19, 1967.

USS Renville (APA-227): ADD: May-August 1965, and March-October 1966.

USS Rupertus (DD-851) ADD: sent motorized whaleboats ashore while in Da Nang Harbor on January 4, 1973.

USS Shelton (DD-790): ADD: conducted small boat inland waterborne logistics craft (WBLC) surveillance of Cua Viet River on August 16, 1972.

Please keep in mind, the ships listed above are just the ones that were added or were changed. To see the complete list of ships. We know that a lot of Vietnam Veterans aren’t aware of the changes, so please help us spread the word.

If you’re a Veteran who served in Vietnam and would like more information about our services, call us toll-free, 1-877-526-3457. Or, if you’re not available now, fill out this form, and a specialist will call you at a better time.


Ver el vídeo: 1962 ASROC Navy Nuclear Tests from USS Agerholm DD826 (Diciembre 2021).