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Scroggins DE-799 - Historia

Scroggins DE-799 - Historia

Scroggins
(DE-799: dp. 1.400; 1. 306 '; b. 37'; dr. 13'6 "; s. 23.6 k., Cpl. 213, a. 3 3" 4 40 mm., 4 1.1 ", 10 20mm., 2 dct.8 dcp., 1 dcp. (Hh. ;; cl. Buckley)

Scroggins fue establecido el 4 de septiembre de 1943 por Consolidated Steel Corp., Orange, Texas; lanzado el 6 de noviembre de 1943, patrocinado por la Sra. Dartha Hardin, hermana de Aviation Radioman Scroggins, y comisionado el 30 de marzo de 1944, Lt. Comdr. Herbert Kriloff al mando.

Después del shakedown, Scroggins zarpó el 1 de junio de 1944 para el primero de tres viajes en convoy desde la costa este a Bizerte, Túnez. El 12 de noviembre, después de refrshear de su tercer viaje al Mediterráneo, Scroggins se sometió a un entrenamiento de actualización en Casco Bay Maine, y luego llegó a Argentia, Terranova el 18 de diciembre para el servicio antisubmarino. Excepto por breves períodos en el puerto y seis días de entrenamiento frente a New London entre el 12 y el 17 de marzo, llevó a cabo patrullas y barridos antisubmarinos en los accesos a Halifax, N.S., como parte de una fuerza de cazadores-asesinos hasta el 18 de marzo.

Abril de 1945. Entre el 30 de abril y el 5 de mayo, Scroggins llevó a cabo patrullas similares frente a Long Island antes de dirigirse a Norfolk. El día V-E, se le avisó con cuatro horas de anticipación en caso de que fuera necesaria para escoltar a los submarinos alemanes entregados a los puertos de los Estados Unidos, pero no tenía que ponerse en marcha.

Scroggins partió de Norfolk el 15 de mayo para seleccionar Guadalcanal (CVE-60) frente a Jacksonville mientras el portaaviones de escolta calificaba a los pilotos para las operaciones de portaaviones. Separado de este deber el 5 de junio, sirvió como buque escuela de navegación marítima para el Centro de Entrenamiento Naval en Miami, Florida, del 6 de junio al 17 de julio. Después de la revisión en Nueva York y el entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo, sirvió como buque escuela con submarinos en Nueva Londres del 5 de septiembre al 9 de diciembre de 1945. Entre el 9 de enero y el 14 de febrero de 1946, la escolta sirvió como guardia de avión para la bahía de Salerno (CVE -110) frente a Norfolk, y luego regresó a New London para más entrenamiento submarino entre el 26 de febrero y el 1 de abril. El barco llegó a Green Cove Springs, Florida, el 2 de mayo para ser inactivo; fue dado de baja el 15 de junio de 1946, y fue puesto en reserva allí. Scroggins fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1965 y vendido el 5 de abril de 1967 a Peck Iron and Metals Co., Portsmouth, Virginia, para su desguace.


Historia oral en los archivos nacionales

El Proyecto de Historia Oral de los Archivos Nacionales recopila las experiencias históricas, las percepciones y las perspectivas del personal y ex personal. Las entrevistas nos ayudan a comprender la cultura, las prácticas laborales, los procesos de toma de decisiones, las acciones históricas y los eventos de la agencia, y también ayudan a preservar la memoria institucional de los Archivos Nacionales. Continuaremos agregando transcripciones a este sitio web.

Si está interesado en participar en el proyecto como entrevistador o entrevistado, o tiene sugerencias sobre posibles entrevistados, comuníquese con la Oficina de Historia de los Archivos Nacionales: [email protected]

También recopilamos y ponemos a disposición entrevistas históricas realizadas por personal como Philip C. Brooks, Sr. (década de 1970), Rod Ross (década de 1980) y el Comité de Legado de la Asamblea Nacional de Archivos (década de 2000).

Descargo de responsabilidad: Los puntos de vista presentados en estas entrevistas de historia oral son los de los participantes y no los de los Archivos Nacionales o el Gobierno de los EE. UU.


Mantenga la mente abierta cuando busque en los registros de Scroggins. Hace años, muchas personas no sabían leer ni escribir, por lo que el nombre de un antepasado determinado se podía escribir de diversas formas, según quién lo registrara. Si desea saber ¿Cómo puedo encontrar información sobre hombres y mujeres llamados Scroggins que sirvieron en la Guerra Revolucionaria ?, entonces lea esta pregunta frecuente.

Las cinco bases de datos de genealogía principales para buscar Scroggins

Periódicos históricos nos dan la capacidad de descubrir la historia ancestral a través de relatos de testigos presenciales. ¡Actualmente hay registros de Scroggins coincidentes en Ancestry.com! Comenzar a explorar este recurso antecedentes familiares Scroggins en línea hoy.

Registros de defunción

Registros militares


Scroggins, TX

Scroggins está en Farm Road 115, quince millas al sureste de Mount Vernon en el sureste del condado de Franklin. El asentamiento en el área comenzó en la década de 1850. La comunidad creció alrededor de un aserradero operado por Milt Scroggins y se convirtió en un punto de envío en East Line y Red River Railroad, que se construyó a través del área en 1877. Se estableció una oficina de correos en 1891, y en 1896 la comunidad tenía un aserradero. y tres tiendas. La población se estimó en veinticinco desde 1914 hasta la década de 1930. En la década de 1930, Scroggins tenía una tienda y casas muy dispersas. Durante el período posterior a la Segunda Guerra Mundial comenzó a crecer. En 1952 tenía tres empresas calificadas y una población estimada de ochenta. En 1988, Scroggins tenía cuatro negocios calificados y una población estimada en 125. En 1990 y 2000 la población se mantuvo en 125. En junio de 2004, los propietarios de la tienda general Scroggins, Ben y Joann Glaze, organizaron el primer Festival anual de gusanos Catalpa como un evento para fomentar el compañerismo y celebracion. Los árboles de Catalpa y sus parásitos son comunes en la zona.


USS Scroggins (DE-799)

USS Scroggins (DE-799) era un BuckleyEscolta de destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, nombrada en honor al Radioman de Aviación de Segunda Clase Ted H. Scroggins (1918-1942).

Scroggins fue establecido el 4 de septiembre de 1943 por Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, lanzado el 6 de noviembre de 1943 patrocinado por la Sra. Dartha Hardin, hermana de Aviation Radioman Scroggins y encargado el 30 de marzo de 1944, el teniente comandante Herbert Kriloff al mando.

Después del shakedown, Scroggins Zarpó el 1 de junio de 1944 para el primero de tres viajes en convoy desde la costa este a Bizerte, Túnez. El 12 de noviembre, tras regresar de su tercer viaje al Mediterráneo, Scroggins se sometió a un entrenamiento de actualización en Casco Bay, Maine y luego llegó a Argentia, Terranova, el 18 de diciembre para el servicio antisubmarino. Excepto por breves períodos en el puerto y seis días de entrenamiento frente a New London, Connecticut, entre el 12 y el 17 de marzo, llevó a cabo patrullas y barridos antisubmarinos en los accesos a Halifax, NS, como parte de una fuerza de cazadores-asesinos hasta el 18 de abril de 1945. . Entre el 30 de abril y el 5 de mayo, Scroggins llevó a cabo patrullas similares frente a Long Island antes de dirigirse a Norfolk. El día V-E, recibió un aviso de cuatro horas en caso de que fuera necesaria para escoltar a los submarinos alemanes entregados a los puertos de los Estados Unidos, pero no tenía que ponerse en marcha.

Scroggins partió de Norfolk el 15 de mayo para proyectar Guadalcanal (CVE-60) frente a Jacksonville mientras el portaaviones de escolta calificaba a los pilotos para las operaciones de portaaviones. Separado de este deber el 5 de junio, luego sirvió como buque escuela de alta mar para el Centro de Entrenamiento Naval en Miami, Florida, del 6 de junio al 17 de julio. Después de la revisión en Nueva York y el entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, sirvió como buque escuela con submarinos en New London del 5 de septiembre al 9 de diciembre de 1945. Entre el 9 de enero y el 14 de febrero de 1946, la escolta sirvió como guardia de avión para Bahía de Salerno (CVE-110) frente a Norfolk, y luego regresó a New London para más entrenamiento submarino entre el 26 de febrero y el 1 de abril. El barco llegó a Green Cove Springs, Florida, el 2 de mayo para su inactivación, fue dado de baja el 15 de junio de 1946 y fue puesto en reserva allí. Scroggins fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1965 y vendido el 5 de abril de 1967 a Peck Iron and Metals Co., Portsmouth, Virginia, para su desguace.


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CALIDAD INTEGRADA DE B-LINE

Los Epiphones de finales de los 50 y mediados de los 60 son instrumentos de alta calidad, comparables a los modelos Gibson en todos los aspectos. Sin embargo, Gibson mantuvo las humbuckers de tamaño completo para sus propios modelos y, a menudo, equipaba las Epiphones con mini-humbuckers, que eventualmente se convirtieron en diseños icónicos de Gibson como Firebird.

Mientras que el modelo Thin-Line Casino equipado con pastillas P-90 era virtualmente idéntico a su contraparte Gibson ES-330 en términos de apariencia general, los Solid-bodys obviamente enfatizaban la independencia formal. Sin embargo, las diferencias con los correspondientes diseños de Gibson se encuentran dentro de un rango estrecho. Un excelente ejemplo de política empresarial & # 8220 similar pero diferente & # 8221 es el modelo Epiphone Wilshire (introducido en 1959), que Gibson presentó como contraparte de la Les Paul Special.

El ejemplo de 1961 presentado en estas páginas está en perfecto estado con los componentes originales. Esto es notable porque solo para piezas como las antiguas pastillas P-90, el puente ABR-1 y el cordal de aluminio liviano (estos últimos son idénticos a los de la Les Paul Standard original), a menudo paga más que por el instrumento completo.

El presente Wilshire muestra inmediatamente lo que un modelo de & # 8216Plane Jane & # 8217 es capaz de hacer eléctricamente. La construcción de un cuerpo de caoba con un mástil de caoba pegado más un diapasón de palisandro Rio junto con componentes de hardware muy buscados proporciona la mejor base acústica para esto. Las potentes pastillas P-90 traducen sorprendentemente las características vibratorias intensas de la guitarra # 8217 en sonidos frescos y brillantes, que producen tonos eléctricos maravillosamente crudos y lloviznadores y # 8211 ¡una verdadera bestia del rock!

Construyeron solo 243 copias de la versión anterior de Epiphone Wilshire & # 8217s con cabezal grande 3 + 3 y pastillas Soapbar P-90. Esto hace que el modelo sea una de las guitarras más raras producidas por Kalamazoo. En 1963, el diseño ya recibió la famosa cabeza Batwing, una forma de cuerpo ligeramente modificada con un cuerno que sobresale en la parte superior y dos pastillas mini-humbucker. Las primeras versiones de P-90, aunque interpretadas por Hendrix, Townshend y Marriot, entre otros, no están exactamente a la vanguardia del interés del público en este momento. Los precios en el mercado vintage comienzan ocasionalmente en $ 4500, pero pueden llegar al doble de esa cantidad en las mejores condiciones.


یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹) (به انگلیسی: USS Scroggins (DE-799)) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۴ سپتامبر ۱۹۴۳
آغاز کار: ۶ نوامبر ۱۹۴۳
اعزام: ۳۰ مارس ۱۹۴۴
مشخصات اصلی

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Buckley (lớp tàu khu trục hộ tống)

Lớp tàu khu trục hộ tống Buckley bao gồm 102 tàu khu trục hộ tống được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào những năm 1943-1944. Chúng phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai như những tàu hộ tống vận tải và chống tàu ngầm. USS Chiếc Buckley dẫn đầu được hạ thủy ngày 9 tháng 1, 1943. Các con tàu được trang bị động cơ turbine-điện General Electric, từng bộ phận được tiền chế tại nhiều nhày khác nhau knu nhày khác nhau khnp Hoa khn Hoa khn lại tại xưởng tàu, giúp rút ngắn thời gian chế tạo.

  • Hải quân Hoa Kỳ
  • Hải quân Hoàng gia Anh
  • Hải quân Chile
  • Trung Hoa Dân Quốc
  • Hải quân Quốc gia Colombia
  • Hải quân Ecuador
  • Hải quân Đại Hàn Dân Quốc
  • Hải quân México
  • Hải quân Filipinas
  • 1.400 tấn Anh (1.422 t) (tiêu chuẩn)
  • 1.740 tấn Anh (1.768 t) (đầy tải)
  • 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) (tiêu chuẩn)
  • 11 pies 3 pulgadas (3,43 m) (đầy tải)
  • 2 × nồi hơi ống nước Foster-Wheeler kiểu Express "D"
  • 2 × turbina hơi nướcGeneral Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilovatios (12.300 hp)
  • 2 × động cơ điện công suất trục 12.000 shp (8,9 MW)
  • 2 × chân vịt ba cánh mangan-đồng nguyên khối đường kính 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
  • 3.700 millas náuticas (6.900 km) ở tốc độ 15 nudos (28 km / h 17 mph)
  • 6.000 millas náuticas (11.000 km) ở tốc độ 12 nudos (22 km / h 14 mph)
    dò tìm mặt biển Kiểu SL trên cột ăn-ten
  • Radar dò tìm không trung Kiểu SA (chỉ trên một số chiếc) Kiểu 128D hay Kiểu 144 trong vòm thu vào được.
  • Ăn-ten định vị MF trước cầu tàu
  • Ăn-ten định vị cao tần Kiểu FH 4 trên đỉnh cột ăn-ten chính
  • 3 × pháo 3 pulg. (76 mm) / 50 cal Mk, 22 đa dụng (3 × 1)
  • 2 × pháo phòng khôngBofors 40 mm (1 × 2), hoặc 4 × 1,1 pulgadas / calibre 75 (1 × 4)
  • 8 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm (6 × 1)
  • 3 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pulgadas (533 mm) (1 × 3)
  • 8 × máy phóng mìn sâu Kiểu K
  • 1 × súng cốichống tàu ngầmHedgehog (24 nòng, 144 quả đạn)
  • 2 × đường ray thả mìn sâu, mang theo cho đến 200 quả

Buckley là lớp tàu khu trục hộ tống thứ hai, tiếp theo sau lớp Evarts. Một trong những khác biệt chính trong thiết kế là lườn tàu được kéo dài hơn đáng kể, một thành công lớn của lớp Buckley nên được tiếp tục áp dụng cho mọi lớp tàu khu trục hộ tống tiếp theo sau. Lớp này còn được gọi là kiểu TE (Turbo eléctrico), mà sau này được thay bằng cấu hình động cơ diesel-điện trên thiết kế lớp Cañón tiếp nối (DET: Diesel Eléctrico). [1]

Có tổng cộng 154 chiếc được đặt hàng, trong đó 6 chiếc được hoàn tất như những tàu vận chuyển cao tốc ("APD"). Có thêm 37 chiếc được cải biến sau khi hoàn tất cùng 46 chiếc lớp Buckley được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Anh theo Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Préstamo-Arrendamiento). 46 chiếc này được xếp lớp như những tàu fragata và đặt tên theo các hạm trưởng Hải quân Anh thời Chiến tranh Napoleon, hình thành nên một phần của lớp Capitán cếcớ th-Lend-Lend-Lend Evarts.

Sau chiến tranh, một số lớn những chiếc còn sống sót được chuyển cho Đài Loan, Hàn Quốc, Chile, México và các nước đồng minh khác. Những chiếc khác được giữ lại trong thành phần dự bị của Hải quân Mỹ cho đến khi được rút đăng bạ và tháo dỡ.


"Este es un momento excelente para pescar róbalos grandes. Han estado estresados ​​durante las últimas semanas y quieren engordar. A medida que se educan y comienzan a alimentarse agresivamente, pueden pasar algunos días ridículos en el agua".

"La pesca de la lubina posterior al desove es definitivamente una época del año complicada", dijo Scroggins. “Una vez que las lobinas terminan el proceso de desove, quieren pasar a una estructura más profunda lo más rápido posible. Esto deja a los pescadores en una situación difícil: tenemos que encontrar una manera de interceptarlos a lo largo de su ruta de migración. Los peces se mueven a diario, lo que hace que sea muy importante adaptarse todos y cada uno de los días que estás en el agua ".

En otras palabras, no seas terco con un punto o patrón específico. Incluso si ayer pescaste muchas lubinas agradables en un área, esos peces pueden moverse cientos de metros durante la noche y desaparecer hoy.

"Mucha gente quiere pescar en los lugares que funcionaron la semana pasada o incluso el día anterior, pero el historial de pesca no funciona en esta época del año", dijo Scroggins. "Si sus mejores áreas no producen, busque siempre la siguiente estructura dura más cercana a aguas profundas, como lechos de conchas, pilas de rocas o tocones y comience su búsqueda allí".

No pase por alto los bancos empinados

Muchos tipos de estructura y cobertura de pesca de lubina son más productivos según la temporada, pero Scroggins ha encontrado bancos empinados que ofrecen excelentes oportunidades de pesca durante todo el año. A principios de los meses de verano, cuando la mayoría de las lobinas hacen su viaje anual a aguas más profundas, utilizan estos bancos por varias razones diferentes.

  • Rutas de viaje- “Un banco empinado, como una pared de acantilado, casi siempre es indicativo de una oscilación profunda del canal”, dijo Scroggins. “Los bajos van a usar el camino de menor resistencia al entrar y salir de los focos de desove y estos canales les permiten moverse de manera rápida y eficiente. Entonces, si puede encontrar un banco vertical alto, tiene una gran posibilidad de interceptar algunos pos-desove importantes ".
  • Forraje- “Cuando las lobinas terminan de desovar, sus niveles de energía se agotan”, dijo Scroggins. “Han tenido una mente de un solo camino durante las últimas semanas y no se han estado alimentando mucho. Como resultado, los post-reproductores se atiborran de sábalos y cangrejos que a menudo se encuentran en orillas empinadas. El sábalo también usa los canales como rutas migratorias y los cangrejos adoran los bancos de arcilla y las pequeñas rocas que a menudo se encuentran en estas áreas ".
  • Condiciones de poca luz- "Si alguna vez ha estado nadando en un lago en esta época del año, probablemente haya notado cómo la temperatura del agua varía según la profundidad", dijo Scroggins. “Puede ser una temperatura superficial de 90 grados, pero sus pies estarán en agua a 70 grados. Esto hace que las condiciones de poca luz sean críticas en estas áreas: la lubina se moverá hacia arriba en la columna de agua y se alimentará en el agua fría, haciéndola muy fácil de atrapar. A medida que el día avanza y se vuelve más cálido, se deslizarán hacia aguas más profundas para aprovechar las temperaturas más frías ".

Mantenga su equipo de spinning cerca

Aunque la pesca delicada tiene una reputación injusta de capturar peces más pequeños, asegúrese siempre de cargar su equipo de hilado antes de pescar lubinas posteriores al desove. Las hembras grandes a menudo requieren un período de recuperación después de los rigores del desove, lo que hace que las presentaciones pequeñas y sutiles sean muy efectivas.

“Antes de que los post-desove comiencen a enfocarse en la comida, pueden estar bastante inactivos por un período corto”, dijo Scroggins. “Es posible que el fuerte golpe de un gran crankbait y el gran perfil de una plantilla no siempre sean lo que buscan, así que no tenga miedo de girar el equipo porque captura algunos peces realmente grandes a principios del verano. Cogí un bajo de 9 libras y 12 onzas en Toledo Bend hace unos años usando una trenza de 10 libras y con un líder de 6 libras ".

Ahora, probablemente no atraparás un peso de 9 libras cada vez que utilices tu equipo giratorio, pero estas presentaciones delicadas generarán mordiscos cuando otras tácticas fallan. En una temporada en la que las lubinas están en constante movimiento, todo lo que se necesita es un par de bocados adicionales para comenzar a armar el rompecabezas diario posterior a la generación.

Un sistema de disección sólido

La gestión del tiempo no es más crítica para el éxito de la pesca de la lubina de lo que lo es ahora. Salirse del ritmo y desviarse de su plan de juego por solo unos minutos puede descarrilar totalmente y, por lo demás, un plan de juego perfecto.

  • Lo primero es lo primero- “Mucha gente pasa por alto el engendro de sábalo en esta época del año”, dijo Scroggins. “Es absolutamente posible cargar el barco en la primera hora de luz del día si lo sincroniza correctamente. Lance un spinnerbait blanco y vigílelo de cerca cuando regrese al bote; si ve un montón de sábalos siguiéndolo y haciendo tictac en las cuchillas, puede estar seguro de que hay lubinas en un área. Solo dura las primeras horas del día, así que apunte a las rocas, el césped y los muelles del puerto deportivo temprano en la mañana y tendrá una gran oportunidad de hacer que algo suceda ".
  • De media a última hora de la mañana- "También notará muchos lechos de besugo a principios de los meses de verano", dijo Scroggins. “Estos son lugares excepcionales para pescar su pez pateador. Si no puede olerlos, busque en las bahías poco profundas manchas blancas brillantes que parezcan casi neumáticos hundidos. Una vez que los encuentras, las lubinas grandes en estas áreas son chupadores de ranas de superficie, plantillas de natación y picos cuadrados de color besugo ".
  • Hora de comer- "Después de haber aprovechado el desove de sábalo y los lechos de besugo cercanos, comenzaré a concentrar mis esfuerzos desde los puntos secundarios hasta las desembocaduras de los arroyos", dijo Scroggins. “Este es en gran parte un tipo de trato de correr y disparar. Voy a acertar en todas las secundarias que pueda encontrar y si no tengo suerte, comenzaré a pasar más tiempo en las desembocaduras de los arroyos "
  • Tarde- "Cuando el sol esté alto y el agua realmente comience a calentarse, iré al canal principal y pasaré el resto del día allí", dijo Scroggins. “Aquí es donde a menudo encontrarás esas megaescuelas de bajo. Concéntrese en cualquier irregularidad en las repisas del canal, que pueden ser puntos, giros, curvas, rocas o incluso troncos. Cualquier cosa que rompa la monotonía de una repisa se mantendrá bajo ".

Cuidado con la fruta madura

Muchos de nosotros nos sentimos atraídos por el banco cada vez que vamos a pescar lubina. Los descansos, las transiciones visuales del banco y los muelles son difíciles de eludir, pero Scroggins hace un esfuerzo concertado para evitar la distracción. Su razonamiento tiene mucho sentido.

"En cualquier cuerpo de agua que visite, habrá peces poco profundos", dijo Scroggins. "No hay duda al respecto. Pero me gusta encontrar peces profundos porque busco bancos, en algún lugar donde pueda pescar 40 lobinas varios días seguidos. Los peces poco profundos pueden ayudarlo por las mañanas, pero trate de no dejarse atrapar por ellos ".

Cuando encuentra peces poco profundos en los meses de verano, es más que probable que se los considere peces "residentes", lo que significa que pasan toda su vida en aguas poco profundas. No son demasiado difíciles de atrapar, lo que puede resultar en un divertido día de pesca, pero una vez que los atrapas, desaparecen. Estas áreas no se reponen como lo hace la estructura profunda, lo que puede significar problemas para los pescadores de torneos en un evento de varios días.

Manivela primero, arrastre después

Al pescar salientes de canales profundos más tarde en el día, Scroggins comienza utilizando presentaciones más rápidas antes de reducir la velocidad para "limpiar" el bajo más letárgico con técnicas más deliberadas.

  • Crankbait profundo- "Casi siempre voy a comenzar con un crankbait profundo cuando estoy pescando en las repisas para los post-desove", dijo Scroggins. “Por la razón que sea, atrapo a la mayoría de mis peces gordos dando vueltas, les cuesta dejarlos pasar. Este enfoque también me permite cubrir el agua rápidamente y hacer reaccionar a los peces menos agresivos ".
  • Gusano grande y plantilla de fútbol- "Este es un gran plan de respaldo cuando los peces no son un gran crankbait", dijo Scroggins. "Ambos cebos siguen siendo voluminosos y capturan peces grandes, pero son un poco más lentos, lo que puede producir muchas picaduras adicionales".
  • Drop shot y cabeza temblorosa- “En muchos embalses, los lobos tienden a estar extremadamente orientados a la corriente durante todo el verano”, dijo Scroggins. “Si está atrapado pescando en estas repisas en un día sin movimiento de agua, no se desanime; en cambio, confíe en sus presentaciones delicadas. Definitivamente seguirán comiendo, pero es posible que tengas que reducir el tamaño de tu equipo y obligarlos a morder ".

No dejes que la naturaleza meticulosa de la lubina post-desove afecte tu confianza este verano. Si puede pasar más tiempo en el agua y experimentar en nuevos lugares, apuntar a las orillas empinadas, sentirse cómodo con el equipo giratorio y desarrollar un plan de juego sólido y sistemático, disfrutará de mucho éxito y obtendrá una gran satisfacción de su trabajo duro.


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