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Hidroavión de reconocimiento Aichi Experimental Type 15-Ko (Mi-go)

Hidroavión de reconocimiento Aichi Experimental Type 15-Ko (Mi-go)

Hidroavión de reconocimiento Aichi Experimental Type 15-Ko (Mi-go)

El hidroavión de reconocimiento Aichi Experimental Type 15-Ko (Mi-go) fue diseñado para reemplazar al hidroavión de reconocimiento Type Hansa, pero no fue un éxito y no entró en producción.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, Japón recibió un hidroavión de reconocimiento Hansa-Brandeburg W 33 como parte de sus reparaciones de guerra (efectivamente, botín de Alemania). Este era un monoplano de ala baja de dos flotadores con cabinas abiertas y una cola muy distintiva, con las superficies verticales debajo del plano de cola horizontal, lo contrario de la disposición normal. El W 33 había sido diseñado por el Dr. Ernst Heinkel. En 1922 fue adoptado por la Armada japonesa como su nuevo hidroavión de reconocimiento, en sustitución del hidroavión de reconocimiento Navy Type Yokosho Ro-go Ko-gata. El Type Hansa fue producido por Aichi y Nakajima, y ​​se utilizó en el servicio de primera línea hasta 1927-28.

El Type Hansa no era popular entre sus pilotos debido a su mal manejo y visibilidad limitada en el agua. En 1924, la Armada Imperial Japonesa decidió pedir un reemplazo para el avión y pidió a Aichi, Nakajima y Yokosho que produjeran diseños.

El diseño de Aichi era efectivamente un Tipo Hansa modificado, con un ala nueva, flotadores nuevos y una disposición diferente de puntales, con los flotadores conectados a las alas en lugar de al fuselaje como habían estado en el avión anterior. La aeronave tenía un armazón de madera, con un fuselaje cubierto de madera contrachapada y alas cubiertas de tela. Era casi del mismo tamaño que el avión más antiguo, pero era más ligero (tanto cargado como vacío). A pesar de esto, era solo 13 km / h más rápido y tenía un techo de servicio más bajo, aunque su velocidad de ascenso era mejor.

El primer prototipo usó balanzas de alerones tipo banco Dornier, pero las pruebas demostraron que era inestable en vuelo. Aichi intentó resolver este problema moviendo el centro de gravedad, alterando las posiciones de los asientos y haciendo otros cambios. A pesar de todos sus esfuerzos, Aichi no pudo mejorar la aeronave, y el diseño de Nakajima fue aceptado para producción como el Hidroavión de Reconocimiento Tipo 15 de Nakajima.

Motor: motor Mitsubishi Type Hi (Hispano) V refrigerado por agua
Poder: 300hp
Tripulación: 2
Alcance: 44 pies 9 pulgadas
Longitud: 31 pies 1,5 pulgadas
Altura: 10 pies 9 pulgadas
Peso vacío: 2,645.5 libras
Peso cargado: 3,748 lb
Velocidad máxima: 112 mph
Velocidad de ascenso: 18 min 10 seg a 9,843 pies
Techo de servicio: 15,748 pies
Armamento: una ametralladora de 7,7 mm montada dorsal


Temas similares o similares a Floatplane

Hidroavión de un solo flotador de reconocimiento italiano, que sirvió en la Regia Marina entre 1935 y 1943. Diseñado para cumplir con un requisito de 1933 de la Regia Marina de un avión de reconocimiento lanzado por catapulta para equipar los Escuadrones de Reconocimiento Marítimo que operan desde sus barcos. Wikipedia

Hidroavión de patrulla de doble flotador británico producido por John Samuel White & amp Company Limited. Avión de patrulla antisubmarina, el hidroavión "Convertido" fue una adaptación sencilla del bombardero terrestre a un hidroavión. Wikipedia

El Avro Type H, Type 501 y Type 503 eran una familia de los primeros hidroaviones militares británicos. Eran un desarrollo del diseño del Avro 500 y originalmente se concibieron como anfibios, el prototipo estaba equipado con un solo flotador principal grande (equipado con ruedas) debajo del fuselaje, y dos flotadores de estabilizadores debajo de las alas. Wikipedia

Biplano monomotor de dos asientos de diseño rumano configurado como hidroavión de un solo flotador. Perdido en su primer vuelo. Wikipedia

Combinación de hidroavión de largo alcance / hidroavión a cuestas producida por Short Brothers para proporcionar un servicio confiable de transporte aéreo de largo alcance a América del Norte y, potencialmente, a otros lugares distantes en el Imperio Británico y la Commonwealth. Short Brothers había construido los hidroaviones Empire que eran capaces de operar rutas de largo alcance a través del Imperio Británico, pero solo podían intentar la ruta transatlántica reemplazando el espacio de transporte de pasajeros y correo con combustible adicional. Wikipedia

Hidroavión británico de la Primera Guerra Mundial diseñado para atacar buques de guerra alemanes. El avión británico más grande que aún no ha despegado. Wikipedia


Historia operativa

Tres de los primeros aviones se modificaron en 1919 para realizar vuelos de largo alcance, con una de las cabinas reemplazada por almacenamiento de combustible adicional. Esto permitió un vuelo récord de 1300 & # 160 km (808 & # 160 mi) en 11 horas, 35 minutos el 20 de abril de 1919. [3] El Ro-go Ko-gata, junto con el Hansa-Brandenburg construido con licencia. W.29s, reemplazó al obsoleto empujador Farmans en el servicio de la Armada japonesa, permaneciendo en servicio a gran escala hasta 1926, siendo redesignado Hidroavión de reconocimiento tipo Yokosho en 1923. [b] Varios se vendieron para uso civil y se utilizaron para transportar correo aéreo hasta 1928. [3] [6]


El hidroavión de reconocimiento IJN

¡Hola! El hidroavión experimental tipo IJN en 1913 (Taisho 2).

La IJN lanzó el Grupo de estudio de navegación aérea de la marina en 1912 (primer año de Taisho).
La oficina del grupo de estudio estaba ubicada en Taura Yokosuka.
Además, el aeródromo del hidroavión se construyó en la cercana costa de Oppama.
Y se compraron un hidroavión estadounidense Curtis y un hidroavión francés Morris Farman.
Alférez Chikuhei Nakajima Pertenecía a este Grupo de estudio de navegación aérea de la Armada, y participó en una investigación de acción en mayo de 1913.
Además, fue nombrado director de fábrica de la fábrica de fabricación y reparación de aviones del departamento de fabricación de armas del arsenal de Yokosuka (Yokosho) de la marina, y supervisor de gestión.
Hizo un viaje oficial a Francia para el supervisor de producción del hidroavión Morris Farman, y se dio cuenta de la importancia del avión durante la Primera Guerra Mundial, y defendió en gran medida la objeción al principio del gran cañón de los grandes buques de guerra de aquellos días.
La fabricación de diseño del `` hidroavión experimental tipo IJN '' se llevó a cabo en el arsenal de Yokosuka de la marina en 1913 haciendo un Chikuhei Nakajima ingeniero teniente en una persona especialista. Fue el primer hidroavión fabricado en Japón.
El motor era el Curtis O tipo V8 de 75 CV.

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Cometa negra

No te rías, no llores, ni siquiera maldigas, pero.

Hidroavión Yokosho tipo Ho go otsu.

Es el hidroavión doméstico mediante el cual se llevó a cabo la fabricación de diseños en el arsenal naval de Yokosuka.
Además, también es la primera máquina doméstica que le permitió colocar una bomba debajo del cuerpo.
Es un cuerpo del amanecer, y aunque la velocidad es lenta, la capacidad de crucero también tiene 11 horas y media.
A diferencia de la Europa continental, el concepto de diseño de la energía marítima de Japón tendría una intención de capacidad de crucero desde el principio.
El diseño fue del fundador del avión Nakajima. Chikuhei Nakajima capitán de la marina.

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Cometa negra

No te rías, no llores, ni siquiera maldigas, pero.

Stargazer2006

ACCESO: USAP

cometa negra, Me temo que Jemiba solo puede reagrupar publicaciones en un tema, pero no puede & quot reorganizar & quot nada. La cronología será la de sus publicaciones originales y los archivos adjuntos estarán en las publicaciones donde los agregó originalmente. De ahí la importancia de evitar esos temas & quot; todos y varios & quot; como & quot; Proyectos japoneses antes de 1945 & quot; ¡que se convierten en una pesadilla cuando se quiere darles algún sentido!

En cuanto a la cuestión de cómo para reorganizar las publicaciones. Algunas personas preferirán reagrupar aviones con la misma misión (como sugieres). Algunos preferirán tener todos los aviones de un fabricante en particular juntos en el mismo hilo. Otros todavía querrán todos los hidroaviones juntos, todos los hidroaviones juntos, etc., independientemente de su misión. Creo que la pregunta merece ser formulada antes. Jemiba se pone manos a la obra.

Cometa negra

No te rías, no llores, ni siquiera maldigas, pero.

Mmm. Discusión muy difícil para mí. : - [De todos modos sigo publicando.

¡Hola! Yokosho Tatsu se va. (辰 号, el dragón se va)
http://alternathistory.org.ua/yaponskaya-ganza-korabelnye-razvedchiki-type-hansa-aichi-type-15ko-mi-go-yokosho-tatsu-go

Versión totalmente metálica de Yokosho & quotTatsu-go. Las nervaduras longitudinales son visibles en los lados del fuselaje y los nuevos flotadores frontales.

Hidroavión "Tatsu-go", a pesar del diseño progresivo, es un competidor algo más grande de Aichi y más de 200 kg de peso, lo que impacta la falta de experiencia de los ingenieros japoneses. La potencia del motor de 300 hp aparentemente no era suficiente, el avión era muy raro, especialmente en partes del ascenso. Como resultado de la flota se retiró de él y todo se construyó solo un prototipo. Pero los líderes dejaron el proyecto en medio de la empresa Scout Nakajima Type 15, entró en servicio bajo la designación E2N.

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Cometa negra

No te rías, no llores, ni siquiera maldigas, pero.

Hola Aichi Mi, vaya. (巳 号, la Serpiente, vaya)

Un coche muy similar, & quotTatsu-Guo & quot (& quotTatsu-go & quot) construido en el arsenal de Jokošo en 1925, bajo el liderazgo del diseñador Narihisa Yokota. A diferencia del proyecto cel′noderevânnogo & quotMi-go & quot, el Jokošo & quotTatsu-go era totalmente metálico, convirtiéndose así en uno de los primeros aviones totalmente metálicos en Japón.


Conceptual y visualmente, el Hydroplane & quot; Tatsu-go, así como el competidor de Aichi, se parecían mucho al alemán Hansa-Brandenburg W 33, pero estructuralmente, la diferencia era incluso más significativa que el MI-go. Un par de flotadores encajados en el fuselaje sólo dos bastidores. Muchos Struts, característicos del prototipo alemán, desaparecieron. El fuselaje tenía una sección transversal rectangular de las dos nervaduras exteriores en ambas superficies laterales. Además del primer prototipo del MI-go en èleronah se han aplicado compensadores en forma de U de ponderación externa de los diseños de Dornier. También se ha aplicado el motor Tatsu-go de 8 cilindros en línea tipo Mitsubishi Hi (Francés Hispano-Suiza 8F) de 300 CV.

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Stargazer2006

ACCESO: USAP

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Jemiba

ACCESO: por encima del máximo secreto

Cometa negra

No te rías, no llores, ni siquiera maldigas, pero.

¡Hola! Yokosho tipo 1 go hidroavión de renacimiento para transporte submarino.
http://japaneseaircraft.devhub.com/blog/608192-yokosuka-navy-1-go-experimental-submarine-borne-reconnaissance-seaplane/

El primer avión japonés para submarinos fue construido en 1925 por Yokosuka Kaigun, Ko-sho (el nombre abreviado es Yokosho), ubicado en la ciudad de Yokosuka. El avión era similar al hidroavión alemán Caspar U1.
El diseñador alemán del prototipo y propietario de la firma Henseatischen Flug-zeugwerke fue Karl Kaspar. En 1923, su avión Caspar U1 fue llevado a Japón y enviado al Yokosho. Posteriormente, esta empresa fue diseñada y construida por la máquina alemana equivalente, equipada con un motor más potente. Los diseños japoneses fueron aleaciones de aluminio ampliamente utilizadas.
El avión no tenía tirantes ni Struts. El ala superior se fijó al fuselaje en cuatro enormes bastidores. Las puntas de las alas estaban redondeadas. Tailplane también fue puntal. Flotadores y alas del fuselaje y otstykovyvalis ′ en posición replegada colocados en el hangar cilíndrico del avión herméticamente sellado ubicado en la cubierta del submarino antes del comando de corte.
La longitud del hangar era de 7,4 m, el diámetro es de 1,7 m coches, equipados con un motor más potente. Los diseños japoneses fueron aleaciones de aluminio ampliamente utilizadas.
El avión no tenía tirantes ni Struts. El ala superior se fijó al fuselaje en cuatro estantes masivos. Las puntas de las alas estaban redondeadas. Tailplane también fue puntal.
Flotadores y alas del fuselaje y otstykovyvalis ′ en posición de estiba colocados en el hangar cilíndrico del avión herméticamente sellado ubicado en la cubierta del submarino antes del comando de corte. La longitud del hangar era de 7,4 m, el diámetro es de 1,7 m.
Construir un hidroavión cinco ingenieros se hizo en cuatro minutos. Avión de entrenamiento a tiempo completo para volar desde que el submarino emergió fue de 15-16 minutos. Desmontaje de la aeronave realizado por la misma mecánica durante 2 minutos.
El primer prototipo se construyó en 1927 y recibió la designación Yokosho 1-Go. El avión resultó ser el avión militar japonés más pequeño. A pesar de su pequeño tamaño, el avión era una armadura de fuselaje particularmente fuerte hecha de tubos de acero.
Características de vuelo del hidroavión Yokosho 1-Go
Envergadura del ala, m. 7.2
Longitud del fuselaje, m. 6.205
Высота, м. 2.390
Área del ala. 15,2
Peso vacío, kg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
Peso, kg Starto′aâ. 520
Peso de la carga útil, kg. . . . . . . . . . . . . . . 120
Carga alar, kg / m2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,2
Velocidad máxima, km / h. 154
La cubierta del fuselaje en la proa son los paneles de aluminio, la sección de cola-obšisalas ′ lienzo. Las alas superior e inferior y el plano de cola tenían una estructura de madera, cubierta con una tela.
Los flotadores están completamente hechos de metal. El avión se instaló con licencia de 5 cilindros radiales franceses refrigerados por aire Le Rhone de 80 l de capacidad con la firma japonesa de producción masiva Gasuden. El motor era una hélice de 4 palas de madera con un diámetro de 1,95 metros el paso permanente. Con esta unidad de potencia, el avión desarrolló una velocidad máxima de 154 km / h. El tanque de combustible tenía una capacidad de 63,5 litros, el tanque de aceite es de 7,5 litros.
En 1927-1928, el avión 1 Yokosho-Go fue la prueba intensiva. Compruebe su rendimiento cuando se utiliza con el submarino I-2, que ha montado un hangar especial para aviones hermético. Durante las pruebas, resultó que mientras el entrenamiento para volar 1 Yokosho-go duraba hasta 40 minutos, lo cual era totalmente inaceptable. Por esta razón, a pesar de las pruebas generalmente exitosas y las características de vuelo que cumplieron con el diseño de los aviones militares, no recibió un mayor desarrollo.
El ejército se ha centrado en el próximo hidroavión de propósito similar: Yokosho 2-Go.


Referencias

  • Mikesh, Robert C Abe, Shorzoe (1990). Aviones japoneses 1910-1941. Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN & # 160 0-85177-840-2.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Enciclopedia de aviación de Jane. Londres: Ediciones Studio. pag. & # 160 501.
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Aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial

El Nakajima G5N Shinzan ("Mountain Recess") era un bombardero pesado de largo alcance con cuatro motores diseñado y construido para la Armada Imperial Japonesa antes de la Segunda Guerra Mundial. La designación de la Armada era "Bombardero Experimental 13-Shi Attack", el nombre en clave de los Aliados era "Liz".

El Nakajima G5N Shinzan se originó debido al interés de la Armada Imperial Japonesa en desarrollar un bombardero de ataque de largo alcance capaz de transportar cargas pesadas de bombas o torpedos a una distancia mínima de 3.000 millas náuticas (5.600 km 3.500 millas). Para cumplir con este requisito, se hizo evidente que sería necesario un diseño de cuatro motores. Como los fabricantes de aviones japoneses carecían de experiencia en la construcción de aviones tan grandes y complejos, la Armada se vio obligada a buscar un modelo de fabricación extranjera adecuado en el que basar el nuevo diseño. Se instaló en el avión estadounidense Douglas DC-4E. En 1939 el único prototipo de este avión de pasajeros (previamente rechazado por las compañías aéreas estadounidenses) fue adquirido por Nippon Koku K.K. (Japan Airlines Co) y entregado clandestinamente a Nakajima Aircraft Company para su desmantelamiento e inspección.

El diseño que surgió de este estudio fue para un monoplano de ala media totalmente metálico con superficies de control cubiertas de tela y propulsado por cuatro motores radiales Nakajima NK7A Mamoru 11 de 1.870 hp refrigerados por aire que impulsan hélices de cuatro palas. Las características notables incluyeron una bahía de bombas ventral larga, nariz acristalada y aletas de cola gemelas que reemplazan el timón triple distintivo del DC-4E. Se conservó el tren de aterrizaje del triciclo retráctil del DC-4E, así como la forma original del ala y la disposición del motor. El armamento defensivo constaba de un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm cada uno en una torreta dorsal y trasera accionada por motor, además de ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm operadas manualmente de una sola montura en las posiciones de la nariz, ventral y del haz.

El primer prototipo G5N1 hizo su primer vuelo el 10 de abril de 1941. Sin embargo, el rendimiento general resultó decepcionantemente pobre debido a una combinación de peso excesivo, la falta de fiabilidad de los motores Mamoru y la complejidad del diseño. Solo se completaron tres prototipos más. En un intento por salvar el proyecto, se instalaron dos fuselajes adicionales con motores Mitsubishi MK4B 12 "Kasei" de 1.530 hp y se rediseñaron G5N2. Aunque los motores Mitsubishi eran más confiables que los Mamoru 11 originales, el avión ahora tenía aún menos potencia y un mayor desarrollo del tipo se detuvo.

De los seis Shinzans completados, cuatro de ellos (dos G5N2 y dos G5N1 rediseñados con el Kasei 12) fueron relegados para su uso como transportes de la Armada de largo alcance bajo la designación Shinzan-Kai Model 12 Transport G5N2-L. Los Aliados asignaron el nombre en clave "Liz" a la aeronave, con la expectativa de que fuera utilizada como bombardero.

Variantes
* G5N1: Bombardero pesado cuatrimotor. Versión de producción, cuatro construidas.
* G5N2: Cuatro motores radiales Mitsubishi MK4B 12 "Kasei" en lugar de los motores Nakajima Mamoru 11. Dos construidos.
* G5N2-L: Conversión de transporte de la Armada de largo alcance.
Variantes propuestas
* Nakajima Ki-68: bombardero pesado del ejército japonés. Cuatro motores Mitsubishi Ha-101 o Nakajima Ha-103.
* Kawanishi Ki-85: bombardero pesado del ejército japonés. Cuatro motores Mitsubishi Ha-111M.

Especificaciones (G5N1)

Características generales
* Tripulación: 7-10
* Longitud: 31,02 m (101 pies 9 pulgadas)
* Envergadura: 42,12 m (138 pies 2 pulgadas)
* Altura: 8,4 m (27 pies 6 pulgadas)
* Área del ala: 201,8 m & # 178 (2,171.37 pies & # 178)
* Peso vacío: 20,100 kg (44,300 lb)
* Peso cargado: 28,150 kg (62,060 lb)
* Peso máximo al despegue: 32.000 kg (70.528 lb)
* Planta motriz: 4 & # 215 Nakajima NK7A "Mamoru-11", 14 cilindros, cuatro palas radiales refrigeradas por aire, velocidad constante, 1395 kW (1870 hp) cada una
Rendimiento
* Velocidad máxima: 420 km / h (227 nudos, 261 mph)
* Velocidad de crucero: 370 km / h (200 nudos, 230 mph)
* Alcance: 4.260 km (2.302 millas náuticas, 2.648 millas)
* Techo de servicio: 7.450 m (24.442 pies)
Armamento
* Armas
* 2 y # 215 cañones tipo 99 de 20 mm
* 4 y # 215 Ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm (0,303 pulg.)
* Ordenanza
* Bombas de 2.000-4.000 kg (4.408-8.816 lb)


Beriev Be-12 Tchaika

Junto con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa, el AV-MF (Aviación Naval Soviética) es el último gran servicio para operar flotas de hidroaviones de combate y anfibios. En otros lugares, el papel del hidroavión de patrulla fue asumido por aviones terrestres de largo alcance en la década de 1950. El primer vuelo de prueba se realizó el 18 de octubre de 1960 desde un aeródromo terrestre. Mientras realiza un vuelo experimental sobre el mar de Azov, escuche a Zhdanov, el primer prototipo de anfibio BE-12 sufrió una catástrofe y se hundió. Murieron tres miembros de la tripulación.

El segundo anfibio experimental BE-12 se construyó recién en 1962. La prueba continuó. El segundo y tercer anfibios fueron probados por los pilotos de prueba de plantas M.Muhailov, I.Kuprianov, E.Lahmostov.

El Be-12 entró en servicio con la Armada Soviética a principios de la década de 1960 en el papel de patrulla marítima, y ​​es uno de los pocos aviones anfibios que todavía están en servicio militar en el mundo. Inicialmente, su función era patrullar ASW, pero cuando los misiles más nuevos permitieron que los submarinos de la Armada de los Estados Unidos se lanzaran desde más lejos de la costa, el Be-12 se convirtió en un papel de búsqueda y rescate (Be-12PS). Todavía hay pequeñas cantidades en servicio.

Este proceso puede continuar, ya que no se ha informado de un reemplazo anfibio para el Beriev Be-12 Tchaika (Seagull), con nombre en código & # 8216Mail & # 8217 por la OTAN, y el AV-MF ha introducido aviones terrestres especializados para el papel antisubmarino, el llyushin 11-38 & # 8216May & # 8217 y el Tupolev Tu-142 & # 8216Bear-F & # 8217.

La oficina de diseño de Beriev, con sede en Taganrog, en el mar de Azov, ha sido el principal proveedor de aviones marinos de la Armada soviética desde 1945, y la mayoría de sus aviones van a las flotas del norte y del mar Negro. Los orígenes del Be-12 se remontan al prototipo LL-143 de 1945, que condujo en 1949 al Be-6 & # 8216Madge & # 8217. Este último hidroavión bimotor sirvió con éxito hasta 1967.

Después del Be-6, el equipo de Beriev llevó a cabo una considerable cantidad de investigación sobre hidroaviones a reacción, produciendo el Be-R-1 de alas rectas de 1952 y el Be-10 de ala en flecha de 1960-1. Este último, impulsado por dos Lyul & # 8217ka AL-7RV (versiones no aumentadas del motor Su-7), estableció una serie de récords de hidroaviones en 1961, pero se cree que solo se han construido tres o cuatro.

Las lecciones aprendidas en el diseño del Be-R-1 y Be-10, sin embargo, se incorporaron en el diseño de un hidroavión muy mejorado basado libremente en el Be-6 e identificado originalmente por la OTAN como una versión rediseñada. del tipo más antiguo. De hecho, el Be-12, designado M-12 en servicio AV-MF, tiene poco más que un parecido general con el Be-6, compartiendo solo el diseño de ala de gaviota y la cola gemela de su predecesor. La mayor potencia y el menor peso de los motores turbohélice han permitido una extensión delantera del casco, con un nuevo fondo de planeo similar al del Be-10. El supresor de rocío prominente alrededor de la proa del Be-10 también es una característica del avión turbohélice. Sin embargo, el cambio más significativo fue la adición de un tren de aterrizaje retráctil masivo y resistente, lo que hizo que el Be-12 fuera anfibio y, por lo tanto, considerablemente más versátil que los diseños anteriores de Beriev. El armamento de la pistola con torreta del Be-6 se ha eliminado, siendo reemplazado por el engranaje MAD (detección de anomalías magnéticas) en la cola, sobre el pozo de la rueda trasera, mientras que el radar de búsqueda se lleva en una carcasa de punta larga en lugar de la cúpula ventral del cubo de basura retráctil. del Be-6. Uno de los inconvenientes del diseño de ala alta, la excesiva altura de los motores sobre el suelo, se ha mitigado con el diseño de paneles de capota de motor que descienden para formar fuertes plataformas de trabajo.

La considerable capacidad de levantamiento de pesas del Be-12 se demostró en una serie de récords de clase para anfibios establecidos en 1964, 1968 y 1970, lo que sugiere una carga de armas normal de hasta 5000 kg (11,023 lb). El Be-12 puede cargar en el agua a través de grandes trampillas laterales en el fuselaje trasero, y las provisiones se pueden dejar caer a través de una trampilla hermética en el casco a popa del escalón. A diferencia de las plataformas ASW terrestres, un avión marino puede, en condiciones razonablemente tranquilas, posarse en el agua y buscar con su propio equipo de sonar, en lugar de depender exclusivamente de sonoboyas. Esto supone que el Be-12 tiene esta capacidad.

Con el uso creciente del helicóptero ASW Mil Mi-14 & # 8216Haze & # 8217 y el helicóptero Llyushin II-38 & # 8216May & # 8217, parecería haber un papel ASW decreciente para el Be-12, aunque el tipo ciertamente seguirá siendo en servicio como vehículo de búsqueda y rescate de alta velocidad (SAR). También se cree que se ha utilizado para cartografía, estudios geofísicos y transporte de servicios públicos. Según los estándares soviéticos, el tipo no se construyó en grandes cantidades, solo 95 se reportaron en servicio a fines de la década de 1980.

Bimotor de reconocimiento marítimo, hidroavión de guerra antisubmarina.


Respuestas al cuestionario

(1) Kawasaki Ki-61 Hien (2) Mitsubishi A6M Zero (3) Nakajima B6N Tenzan (4) Kawanishi N1K-J Shiden (5) Nakajima Ki-44 Shōki (6) Nakajima Ki-84 Hayate (7) Mitsubishi J2M Raiden (8) Nakajima B5N (9) Nakajima Ki-43 Hayabusa (10) Aichi B7A Ryūsei

Fotos de quizás el avión menos conocido del cuestionario. (Encima) A Nakajima B6N2 Tenzan
(Montaña celestial, Judy) bombardero torpedo y (debajo) el Aichi B7A2 Ryūsei (Estrella fugaz,
Gracia) ataque de ataque basado en portaaviones que se probó en los Estados Unidos después de la guerra.
(Fotos: [B6N] Del número de julio de 1954 de El avión del mundo, usado con el
permiso de Hobun Shorin, Co., Ltd. [B7A] a través de Wikimedia).


La esfera de la co-prosperidad

No intentes Sealion. Simplemente ofrecerá a Gran Bretaña un impulso moral cuando su operación inevitablemente falle (y lo hará), además de perder la moral, los hombres y el material usted mismo. Y hará que Gran Bretaña y Estados Unidos se enojen lo suficiente como para luchar hasta la muerte.

Incluso ITTL, no hay forma de que la ACP haga un Sealion exitoso. La RAF y la USAF seguirán obstaculizando cualquier esfuerzo de aterrizaje (sin importar el costo para ellos mismos, e incluso si la Luftwaffe gana la ventaja, no será una victoria total, y la ACP necesitaría una victoria total, es decir, la RAF es ni siquiera luchar más para asegurar un aterrizaje). La Royal Navy y la USN también estarán allí, e incluso las armadas combinadas de Europa probablemente no serán suficientes (solo los italianos, franceses y españoles tienen armadas importantes en la ACP) y, de todos modos, Roma, París y Madrid no querrán hacerlo. arriesgar todas sus armadas en eso, y buena suerte para coordinar cuatro armadas diferentes que hablan cuatro idiomas. El Ejército Real y la Guardia Nacional, entonces, estarán allí. Y la ACP no tiene las lanchas de desembarco (y no puede construir suficientes de ellas lo suficientemente rápido), y tanto el Canal como la costa británica son difíciles. E incluso suponiendo que funcione inicialmente a pesar de todo eso, el ejército británico se retirará a Gales, el norte de Inglaterra y Escocia, y la RN y la RAF seguirán utilizándolas como bases también, y los británicos destruirán carreteras, arsenales y ferrocarriles. en el camino de los invasores.

Y no pruebes Amerika Bomber. Simplemente enfurecerá a la población estadounidense y la llevará a una guerra a muerte, en lugar de conseguir una paz negociada. Y perder material, hombres y moral (nuevamente) ya que inevitablemente la USAF tomará la delantera con bastante rapidez.

Por supuesto, está en el carácter de la ACP (estamos hablando de los alemanes que quieren anexar Borgoña a su aliado mientras se expanden a los Urales, los italianos que se ven a sí mismos como el Imperio Romano 2.0, los franceses que quieren recuperar sus glorias napoleónicas, etc.) pero debería y probablemente los morderá en el culo.

Tannenberg

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Abba Shaul Geisinovich (más tarde Abba Ahimeir) nació en Dolgi, un pueblo cerca de Babruysk en el Imperio Ruso (más tarde Rutenia Blanca). De 1912 a 1914, asistió a la escuela secundaria Herzliya Gymnasium en Tel Aviv. Mientras estaba con su familia en Babruysk de vacaciones de verano en 1914, estalló la Primera Gran Guerra y se vio obligado a completar sus estudios en Rusia. En 1917, participó en la Conferencia Sionista de Rusia en Petrogrado y recibió capacitación agrícola como parte del movimiento HeHalutz de Joseph Trumpeldor en Batum, Caucasia, para prepararlo para una vida como pionero en la Tierra de Israel. En 1920, dejó Rusia y cambió su nombre de Gaisinovich a Ahimeir (en hebreo: hermano de Meir) en memoria de su hermano Meir, quien había caído en batalla ese año luchando contra los polacos durante un pogromo.

Ahimeir estudió filosofía en la Universidad de Liége en Bélgica y en la Universidad de Viena, completando su tesis de doctorado sobre “La decadencia de Occidente” de Oswald Spengler en 1924, justo antes de emigrar al Mandato Británico de Palestina. A su llegada al país, Ahimeir se convirtió en miembro activo de los movimientos laboristas sionistas Ahdut HaAvoda y Hapoel Hatzair. Durante cuatro años, se desempeñó como bibliotecario del comité cultural de la Organización General de Trabajadores en Zikhrom Ya'akov y como profesor en Nahalal y Kibutz Geva. Durante estos años publicó regularmente artículos en Haaretz y Davar, donde comenzó a criticar la situación política en el Mandato de Palestina y del sionismo, así como del movimiento obrero al que pertenecía.

En 1928, Ahimeir, junto con Yehoshua Yevin y el famoso poeta hebreo Uri Zvi Greenberg, se desilusionaron con lo que consideraban la pasividad del sionismo laborista y fundaron el Bloque Laborista Revisionista como parte del Movimiento Sionista Revisionista de Ze'ev Jaboinsky. Ahimeir y su grupo fueron considerados por los líderes del movimiento revisionista como un implante de la izquierda cuyo maximalismo político y marca revolucionaria de nacionalismo a menudo incomodaban a la vieja guardia revisionista. En 1930, Ahimeir y sus amigos establecieron el movimiento clandestino Brit HaBirionim (La Unión de Rebeldes Sionistas) llamado así por la clandestinidad judía antirromana durante la primera guerra judeo-romana. Brit HaBirionim fue la primera organización judía que llamó a las autoridades británicas en Palestina un "régimen extranjero" y se refirió al Mandato Británico sobre Palestina como "una ocupación". El grupo inició una serie de actividades de protesta contra el dominio británico, la primera de ellas tuvo lugar el 9 de octubre de 1930 y estaba dirigida contra el Subsecretario de Estado británico para las Colonias, Drummond Shiels, cuando se encontraba de visita en Tel -Aviv. Este fue el primer signo de rebelión en la comunidad judía de Palestina contra los británicos y la primera vez que Ahimeir fue arrestado en el país.

En 1933, Brit HaBirionim dirigió sus actividades contra la Alemania nazi. En mayo de ese año, Ahimeir dirigió a sus seguidores en una campaña para eliminar las esvásticas de los mástiles de las banderas de los consulados alemanes en Jerusalén y Jaffa. Brit HaBirionim también organizó un boicot a los productos alemanes. Brit Habirionim se convirtió en feroces críticos de los Acuerdos de Haavara y de su negociador principal, Haim Arlosoroff. Cuando Arlosoroff fue asesinado en una playa de Tel-Aviv en junio de 1933, Ahimeir y dos amigos fueron arrestados y acusados ​​de incitar al asesinato. Ahimeir fue absuelto de los cargos incluso antes de que comenzara el juicio, pero permaneció en prisión y comenzó una huelga de hambre que se prolongó durante cuatro días. Fue condenado por organizar una organización clandestina ilegal y permaneció encarcelado en la Prisión Central de Jerusalén hasta agosto de 1935. Su encarcelamiento puso fin a Brit HaBirionim.

Tras su liberación, Ahimeir se casó con Sonia de soltera Astrachan y se dedicó al trabajo literario y a la erudición. Sus artículos en el periódico Hayarden lo llevaron a ser arrestado nuevamente a fines de 1937 y tres meses en la prisión de Acre junto con miembros del Irgun Zvai Leumi y otros destacados activistas revisionistas. Cuando ocurrió el golpe en Alemania que puso fin al dominio nazi y el nuevo Imperio Alemán se deshizo de las leyes y políticas antijudías, Ahimeir visitó Berlín, Colonia, Breslau, Frankfurth y Stuttgart para dar discursos. Argumentó que a pesar de estos cambios hacia los judíos en Alemania, su verdadero hogar seguía siendo un futuro Israel. Aún así, argumentó que el monarquismo nacional o el realismo fascista ahora habían demostrado no ser malos para los judíos con este nuevo cambio en Alemania y que partes de esta ideología podrían beneficiar a los propios objetivos e ideales judíos.

Porque Ahimeir considera el sionismo como un fenómeno territorial secular. Fue el primero en hablar de "sionismo revolucionario" y convocar una revuelta contra la administración británica en Palestina. Su cosmovisión generalmente colocó la situación política contemporánea en el contexto de la historia judía, específicamente el Período del Segundo Templo, a menudo presentándose a sí mismo y a sus amigos como luchadores por la libertad antiimperialistas, a la administración británica como una encarnación moderna de la antigua Roma y al liderazgo sionista oficial como Colaboradores judíos. Las opiniones de Ahimeir tuvieron una profunda influencia en la ideología de los subterráneos de Irgun y Lehi, que más tarde iniciaron una guerra de guerrillas urbana contra los británicos. Ahimeir se describió a sí mismo como fascista a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, y escribió una serie de ocho artículos en el periódico hebreo Doar HaYom en 1928 titulado `` Del cuaderno de un fascista '', pocos de sus contemporáneos tomaron en serio estas tendencias. Ze’ev Jabotinsky, quien sostenía constantemente que no había lugar para el fascismo dentro de su movimiento revisionista, rechazó la retórica de Ahimeir y argumentó que él y sus seguidores maximalistas estaban simplemente actuando para hacer un punto y no eran serios en sus creencias fascistas profesadas.

En la edición del 7 de octubre de 1932 de & quotHazit Ha'am & quot, Jabotinsky escribió:
Tales hombres, incluso en las facciones maximalistas y activistas, no suman más de dos o tres, e incluso con esos dos o tres - perdón mi franqueza - es mera fraseología, no una cosmovisión. Hasta el Sr. Ahimeir me da la impresión de un hombre que mostrará flexibilidad en aras de las metas educativas… para ello ha tomado prestadas algunas frases actualmente de moda (y bastante innecesarias), en las que esta atrevida idea se viste en varias ciudades extranjeras. & quot
Sin embargo, las simpatías fascistas monárquicas / monárquicas nacionales de Ahimeir solo fueron alentadas, ya que las potencias centrales del Eje comenzaron la Segunda Gran Guerra con los Aliados (Francia y Gran Bretaña) como sus principales enemigos.

Cuando Wilhelm, el rey de la Rutenia Blanca, el hermano menor del emperador alemán Wilhelm III incluso invitó a judíos a su nación y reino recién formados, Ahimeir comenzó a hablar allí también, con la esperanza de obtener más apoyo de los judíos locales (ahora liberados de la opresión polaca y el ateísmo soviético) para su propio movimiento.Ahimeir se dio cuenta de que la visión que tenía el rey Wilhelm podía moldearse para apoyar su propia visión, apoyó directa y activamente la inmigración judía a la Rutenia Blanca (aunque no en el mismo grado que los inmigrantes judíos al Mandato de Palestina) y esperaba que con todas sus fuerzas. trabajo y una muestra de lealtad, los judíos blancos rutenos no solo podían construir una base de poder económico y financiero, sino también político en el nuevo estado, desde donde podían perseguir la opinión general de las potencias centrales del Eje (principalmente la opinión del Imperio Neo-Otomano) para Apoyar un Estado judío de Israel en el Mandato de Palestina (ya sea completamente independiente, o al menos internamente independiente por todos los medios y una vez más un cielo y un hogar para los judíos de todo el mundo. Ruteno y ruso) para el rey ruteno blanco Wilhelm, chocó con uno de sus otros asesores y miembros del gobierno, Vincent Hadleuski, un conservador de derecha y defensor cristiano de una principalmente la rutenia blanca católica. Ahimeir apoyó muchos movimientos judíos políticos, económicos e incluso militares en la Rutenia Blanca y las potencias centrales del Eje, que lucharían en la Cruzada del Este contra Rusia, con la esperanza de ganarse el favor de sus gobiernos políticos para su pueblo al hacerlo.

Pero debido a sus constantes peleas y discusiones con Hadleuski, Ahimeir y algunos de sus aliados y amigos más cercanos se volvieron hacia el sureste y ofrecieron su servicio, así como el de fuerzas voluntarias y soldados judíos al califa Abdulmejid II. Ahimeir esperaba que al apoyar el avance del Califa a través de Siria y conquistar el territorio de Israel de los opresores británicos, el Califa estaría ansioso por liberarlos a un estado nación judío. Como el califa Abdulmejid II ya había planeado utilizar a los judíos como la nueva población de la región, en lugar de a los árabes rebeldes y traidores que habían traicionado al Imperio Otomano a los británicos, recibió a Ahimeir y sus ideas con los brazos abiertos. Si bien los dos se convirtieron en aliados cercanos y tenían un enemigo común en los británicos, el sueño de Ahimeir de Israel al final esperaba más que la plena autonomía interna para ser honesto, solo en plena independencia, la libertad judía, el pueblo judío y la nación judía podrían Ser lo suficientemente fuerte como para evitar futuras anexiones, diásporas, pogromos y otros horrores que habían soportado desde que perdieron su patria. Sin embargo, el califa Abdulmejid II soñaba con recrear el Imperio Otomano a su gloria perdida y apuntar a la expansión territorial una vez más, como los turcos ya habían planeado durante la Primera Gran Guerra.

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Mientras su submarino estadounidense emergía lentamente de las olas, el oficial Taylor Richards se preguntó cómo su viaje local a esta isla indonesia podría hacer mucho por el esfuerzo bélico de los aliados en el sudeste asiático. El oficial Petrick Wilson también cuestionó qué estaba haciendo el profesor civil holandés Simon van Westerling aquí acompañándolos.

"Entonces, ¿qué estamos haciendo aquí exactamente?" cuestionó el oficial Wilson interesado en las circunstancias exactas de su misión secreta.

"Eso es fácil, proporcionamos armas a algunas tribus locales para luchar contra los japoneses". Sonrió el oficial Richards que estaba aquí por orden de la inteligencia militar británica. Se refería a los Dayak (también conocidos como Dyak o Dayuh), los nativos de Borneo. Sin embargo, el nombre era un término vago para más de 200 subgrupos étnicos ribereños y montañeses, ubicados principalmente en el interior central y sur de Borneo, cada uno con su propio dialecto, costumbres, leyes, territorio y cultura, aunque los rasgos distintivos comunes son fácilmente identificables. . Los idiomas dayak se clasificaron como parte de los idiomas austronesios en Asia. Sin embargo, los dayak eran animistas, muchos se convirtieron al Islam y desde el siglo XIX ha habido una conversión masiva al cristianismo. Esta obra misional había ayudado al lingüista holandés Simon van Westerling a establecer contacto con algunas de estas tribus y estudiarlas, su cultura y su idioma. Usando un pequeño bote de goma para viajar desde el submarino tierra adentro a lo largo de uno de los ríos de Borneo, el pequeño grupo y sus armas pasaron por alto la guarnición japonesa y las fuerzas locales del sultanato de Brunei.

"Cuando entremos en el pueblo, déjame hablar yo". dijo Simón, no solo porque era el único del grupo que entendía partes de su idioma, sino también porque estos Salvajes podían matar a los extranjeros en el lugar si se sintieran ofendidos o enojados de cualquier manera que él hubiera escuchado y visto.

"Mira estos primitivos, ¿cómo podrían ayudarnos?" preguntó el oficial Wilson seriamente preocupado por este miembro de la tribu nativa con el que pasaron con una mirada inquietante.

"Son hábiles guerreros y cazadores, expertos en esta jungla y esta isla es su hogar, son exactamente lo que estamos buscando". Si el oficial Richard estaba convencido de que esta gente cumpliría su propósito, renunció bien.

"Si logramos unificar a algunas de las tribus Dayak como una fuerza guerrillera contra los japoneses, tal vez puedan distraerlos". estuvo de acuerdo el oficial Wilson, pero no estaba convencido de que pudieran hacer nada más.

"Y ese es el plan". Petrick Wilson sonrió con una mueca. "No importa si estos primitivos luchan bien o mal contra los japoneses". Conocía al Oficial por una experiencia similar y el uso de exploradores nativos, guerrilleros y miembros de una tribu en Papúa junto con las fuerzas estadounidenses, australianas, británicas, holandesas y neozelandesas. "Mientras atacan las ciudades y pueblos malayos locales, atan a las fuerzas japonesas y de co-prosperidad que no pueden luchar contra nosotros en ningún otro lugar". advirtió al oficial Wilson a sabiendas que esa era la mejor estrategia en este momento para atar el avance y los recursos japoneses.

"Por favor, no mire directamente a los guerreros y evite todas las posibles provocaciones innecesarias". advirtió una vez más al lingüista Simon van Westerling.

"Pffft, no es como si simplemente nos mataran y comieran, ¿verdad?" El oficial Wilson sonrió, divertido por su propia broma, pero mientras los otros dos a su lado solo miraban asustados y serios, tragó saliva con fuerza. Esa sería la última vez que el joven oficial habló durante el viaje hasta que estuvieran de regreso, a salvo dentro del submarino. En la casa comunal, trató de evitar los muchos cráneos visibles allí e hizo todo lo posible por no ser sospechoso, irrespetuoso o provocar de cualquier otra manera a estos guerreros tribales nativos primitivos y sus jefes. Las fuerzas que desatarían como una federación tribal unida contra los japoneses y los malayos de Brunei en Borneo pronto se conocerían como el Ejército de la Independencia de Dayak, que lucharía para expulsar a los invasores japoneses y a los colonos y colonos malayos procedentes de la península malaya anexada a Siam / Tailandia.

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Nerviosos, el secretario general del Partido Comunista de la Unión Soviética y su primer ministro yacían despiertos por la noche. Joseph Stalin había subestimado el tiempo que los alemanes necesitaban para preparar un ataque a Rusia y había subestimado la posibilidad de que Japón atacara más tarde, lo que lo obligó a una guerra en dos frentes. El nuevo Imperio Ruso fue una competencia ideológica y moral que influyó en las mentes de las minorías locales y los rusos junto con las otras potencias centrales del Eje, lo que representó un paso real para su gobierno e ideología. Esto significó que incluso pensó en levantar algunas restricciones a las minorías locales e incluso invitar a las iglesias a regresar, hasta que el jefe del servicio secreto y de seguridad soviético (NKVD), Lavrentiy Pavlovich Beria, le aseguró que con más control y terror la situación volvería rápidamente. bajo control, no dejarlos y su gobierno se debilitó en Rusia una vez que los ACP fueron derrotados. Con tropas frescas de Siberia, Stalin había ordenado la defensa de Moscú, que fue atacada por las Potencias Centrales del Eje el 2 de septiembre de 1941. Negándose a abandonar la ciudad, Stalin tomó su posición final, listo para detener la invasión justo antes de que gobernara supremamente sobre la ciudad. la Unión Soviética.

La Batalla de Moscú (también conocida como el Milagro de Moscú en la Rusia soviética, que duró del 2 de septiembre de 1941 al 7 de diciembre de 1941) conduciría a una campaña militar que consistió en dos períodos de combates estratégicamente significativos en un sector de 600 km (370 millas) de el Frente de Cruzada Oriental durante la Segunda Gran Guerra. Con todo un ejército soviético atado en Georgia y aislado del resto del frente soviético, los campos petrolíferos del Cáucaso bajo control alemán y los puertos del norte ocupados por Finlandia, Alemania o el Ducado Unido del Báltico, Stalin estaba agradecido de que sus compromisos con la empresa japonesa Co -La Esfera de la Prosperidad en Manchuria y Mongolia le había dado tiempo para concentrarse hacia el oeste y asegurar el Lejano Oriente contra un posible ataque japonés, permitiendo que los suministros aliados que necesitaban desesperadamente llegaran a la Unión Soviética. El petróleo británico de Irak y Persia (a lo largo de una extensa ruta comercial del este de Irán y Asia Central) también mantuvo su tanque, divisiones mecanizadas y motorizadas móviles y un peligro para la ACP por ahora.

La defensa soviética de Moscú frustró el ataque del emperador Guillermo y el zar Vladimir a la capital y ciudad más grande de la Unión Soviética. Moscú fue uno de los principales objetivos militares y políticos de las fuerzas del Poder Central del Eje en su Cruzada Oriental contra la Unión Soviética. La ofensiva estratégica alemana, denominada Operación Coronación del Zar (en alemán: Kaiserkrönung / Zarenkrönung), pidió una ofensiva de dos pinzas, una al norte de Moscú contra el ferrocarril Moscú-Leningrado entonces cortado hacia el frente soviético norte por dos Ejércitos Panzer (Tanques) alemanes. , y otro al sur del Óblast de Moscú contra el Frente Occidental de la Unión Soviética al sur de Tula, por otro Ejército Panzer (uno Austria-Húngaro) con otro Ejército Alemán avanzó directamente hacia Moscú desde el oeste. La ofensiva de las potencias centrales del Eje hacia la capital soviética fue nada menos que un ataque total. No sería exagerado afirmar que el resultado de la Segunda Gran Guerra estaba en juego durante este ataque masivo y Stalin también lo sabía.

Inicialmente, las fuerzas soviéticas llevaron a cabo una defensa estratégica del Óblast de Moscú construyendo tres cinturones defensivos, desplegando ejércitos de reserva recién levantados y trayendo tropas del Distrito Militar de Siberia, listas y entrenadas para luchar en el frío invierno. Stalin fue fuertemente criticado por no retirar a todo el gobierno consigo mismo más al este y algunos líderes e instituciones soviéticos ya fueron evacuados al este, mientras se realizaban los preparativos para la defensa de Moscú y estaban a punto de establecerse más posiciones de defensa. Cuando se detuvieron las ofensivas alemanas, una contraofensiva estratégica soviética y operaciones ofensivas de menor escala obligaron a los ejércitos alemanes a regresar a las posiciones alrededor de las ciudades de Oryol, Vyazma y Vitebsk, y casi rodearon a dos ejércitos alemanes y uno ruso zarista. Fue un gran revés para las potencias centrales del Eje, el fin de la idea de una victoria rápida en la URSS. Posteriormente, algunos generales alemanes fueron excusados ​​de su mando y reemplazados por otros, a menudo sus rivales directos de planificación militar, que habían abogado por una nueva ofensiva caucásica para aplastar a las fuerzas soviéticas allí y asegurar los campos petrolíferos al norte y los campos de cereales ucranianos al norte. este.

Stalin, por otro lado, aunque salió victorioso, se enfrentó a muchas discusiones e incompetencias por parte de algunos de sus comandantes y alguaciles, así como de comisarios políticos y miembros del gobierno, lo que llevó a su creciente desconfianza y paranoia contra su propio Estado Mayor y Gobierno, que secretamente fue más lejos alimentado con falsos rumores de otra deslealtad e incluso un golpe de Estado de Beria y la NKVD para su propio propósito. Como incluso algunos civiles de Moscú protestaron contra el régimen de Stalin en las calles y ondearon las banderas ilegales del Zarista / Imperio Ruso, fueron rápidamente fusilados de acuerdo con la ley marcial, antes de que la situación empeorara aún más. Desde entonces, Stalin no estaba seguro de en quién confiar verdaderamente dentro de la Unión Soviética, ya que muchos (incluso militares de alto rango) desertores del zar Vladimir y su Imperio ruso demostraron que tenía razón. Cuando Japón y la Esfera de Co-Prosperidad atacaron el Lejano Oriente soviético y lograron rodear y destruir algunos de los ejércitos soviéticos allí, Stalin se alegró de detenerlos en Mongolia y en el frente antes de Ulan-Ude. Aún así, fue incapaz de reconocer su propia culpa por no anticipar el asalto japonés al igual que no logró anticipar el alemán antes. En cambio, Stalin culpó a sus generales y Marshall, dándole el consejo equivocado y a sus espías, dándole la información equivocada. Esto condujo a algunas ejecuciones y a una paranoia cada vez mayor por parte de Stalin. Después de todo, gracias a la ahora guerra de dos frentes, las últimas reservas soviéticas estaban casi completamente agotadas y el único suministro de los aliados occidentales que aún le llegaba tenía que pasar por Asia central e Irán por carreteras a veces primitivas. Mientras los soviéticos y los aliados construyen apresuradamente nuevas carreteras y ferrocarriles allí, Stalin sabía que sin otra milagrosa ofensiva del ejército soviético, sus días podrían estar contados. Con sus fuerzas sin petróleo y suministros, además de quedarse sin reservas ahora, necesitaba reclutar o hacer cumplir aún más mano de obra rusa, arrojar masas mal entrenadas al enemigo para detener sus continuos asaltos y conquistas de una vez por todas.

Stalin durmió menos y comenzó a fumar y beber más desde entonces, ya que todo el estrés demostró que su propio régimen no solo era malo para la salud de su propio pueblo y los miembros del gobierno que temían bajo su mando, sino también para él mismo. Si bien la posterior Primera Batalla de Moscú fue una victoria soviética y una derrota de la ACP, finalmente conduciría a la caída de la Unión Soviética, el último clavo en el ataúd de Stalin y los soviéticos. Comenzaría un replanteamiento de las operaciones militares alemanas y de las potencias centrales del Eje y conduciría a la desastrosa Campaña del Cáucaso ACP (25 de junio de 1942 - 11 de agosto de 1942) que casi aniquiló el Frente Sur de la Unión Soviética y conduciría a las desastrosas contraofensivas soviéticas con 10 campo, 1 tanque y 4 ejércitos aéreos, llamada Operación Urano.

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Forma de vida skarosiana

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El ejército de Kwantung en Manchuria deseaba una gran autonomía para sí mismo y para el nuevo estado desde el principio. Esa fue una de las principales razones por las que invirtieron fuertemente en minas, infraestructura e industria en la región. Otros estados miembros de la Co-Prosperity Sphere seguirían más tarde su ejemplo y construirían sus propios carros blindados, tanquetas, cañones y tanques autopropulsados, así como aviones y tipos de barcos, en lugar de simplemente comprar modelos japoneses. Después de Khalkhin Gol, Manchukuo diseñó la mayoría de sus tanques después del japonés, pero también algunos en modelos comprados en occidente, así como en los soviéticos capturados. Al igual que en Co-Prosperity Sphere Birmania, muchos de los diseños de tanques de Manchuria podrían operar tanto en la carretera como en las líneas ferroviarias, para proteger mejor al estado contra los partisanos locales y las guerras de guerrillas. Para muchos historiadores occidentales, esto fue cuando comenzó la confusión sobre los tanques Co-Prosperity Sphere.

El sistema de nombres de tanques japoneses se organizó en torno al Sistema del Año Imperial del Ejército. El Año Imperial se utilizó como estándar para designar el tipo, basado en la mística fundación de Japón en el 660 a. C. La práctica aceptada era utilizar los dos últimos números del año como número de tipo, como en el tanque medio Tipo 89 de 1929, con el Tipo 100 para los artículos aceptados en 1940. A partir de 1940, solo se utilizó el último dígito, por lo que el Tipo 2 El equipo fue aceptado en 1942. Cada tanque recibe un nombre separado, basado en el pedido en la adaptación, el Sistema de pedidos. El tanque mediano Tipo 89 era el "I-Go", o "primer automóvil / modelo", mientras que el tanque ligero Tipo 95 era el "Ha-Go" o "tercer automóvil / modelo" (no se ha identificado un segundo modelo). A partir del Tipo 97 Chi-Ha, se cambió el sistema de nombres para incorporar la clasificación del tanque. Cada tanque recibiría un nombre de dos letras, con la primera letra para el tipo de tanque y la segunda para el orden en que se desarrollaron los tanques.

La mayoría de los tanques se clasificaron en tres categorías: Chi, Ke y Ho, o Medium, Light y Gun, con Chi y Ke utilizados como abreviaturas de un solo carácter para Chiu (o Chui) y Kei. Parece haber existido una categoría para Heavy (O, abreviatura de Oo), pero esto solo está "confirmado" en el sentido de que era el nombre no oficial dado al tanque de 120 toneladas O-I. El sistema final general fue Coche (Shi), Ligero (Ke), Medio (Chi), Tanque de armas (Ho), Pesado (Ju) y Superpesado (O, o Oo). El sistema de numeración utilizado se basó en el Iroha, un poema japonés. Esto usó todos los caracteres del silabario japonés una vez, y durante mucho tiempo se usó para poner esos caracteres en orden (en una versión bastante poética del ABC). Las dos primeras líneas del poema, transliteradas en letras romanas, decían:
yo ro ha ni ho él a
chi ri nu ru wo

Eso significaba que yo o Yi era 1, Ro era 2, Ha era 3, Ni era 4, Ho era 5, Él tenía 6, o era 7, Chi era 8, Ri era 9, Nu era 10, Ru era 11 y O o Wo era 12. Para dar un ejemplo de tanque medio:
Chi-I (Medio primero): Ninguno (lo más probable es que el tanque experimental tipo 1)
Chi-Ro (segundo medio): Tipo 89 I-Go
Chi-Ha (tercio medio): Tipo 97 Chi-Ha
Chi-Ni (cuarto medio): Tipo 97 Chi-Ni (nunca salió del estado de prototipo)
Chi-Ho (Quinto medio) Tipo 98 Chi-Ho (nunca salió del estado de prototipo)
Chi-He (sexto medio): Tipo 1 Chi-He
Chi-To (séptimo medio): Tipo 4 Chi-To
Chi-Ri (noveno medio): Tipo 5 Chi-Ri
Chi-Nu (décimo medio): Tipo 3 Chi-Nu

Este sistema de numeración fue adaptado por todos los miembros de la Esfera de Co-Prosperidad y aquí es donde realmente comenzó la confusión. Manchuria, la primera en introducir el sistema, comenzó su conteo de tipos no en el 660 a. C., sino en 1636, el comienzo del dominio de la dinastía Qing (manchú) sobre China, ya que Puyi vio su continuación en su nuevo imperio. Este sistema de Manchuria se utilizó tanto para tanques y equipos comprados en Japón como para los de producción propia. Sin embargo, los japoneses fecharon la creación y liberación de Manchukuo en 1932 como la fecha de inicio, ya que únicamente en Manchuria (Made in Manchuria) se producían bienes y equipos de todo tipo. Los tanques de Manchuria se centraron primero en los tanques ligeros y medios, pero comenzaron a crear tanques pesados ​​y súper pesados ​​después de su aterrador encuentro con tanques soviéticos superiores durante Hokushin-ron.

Mengjiang tiene el mismo problema de numeración, ya que los japoneses comenzaron su conteo para el kanato en 1933, mientras que el kanato de Mengjian comenzó su conteo en el año 1206 con la fecha de su fundación, como el Imperio de Genghis Khan. El Imperio de Yankoku tuvo el mismo problema, ya que los japoneses contaron la creación del estado en 1935, mientras que el gobierno vio el primer estado Yan en el siglo XI a. C. como su punto de partida para el sistema de conteo y su propia historia. La China Han era aún más complicada, ya que algunas empresas utilizaron el estado de Qin en el siglo IX a. C. como sus sistemas de numeración, otras comenzaron con la dinastía Han en 202 a. C. y algunas comenzaron con la República de China en 1912. El mismo caos fue cierto para todos los demás equipos militares y la mayoría de los demás estados miembros de la Esfera de Co-Prosperidad que en su mayoría no comenzaron con la liberación japonesa de sus países de origen, sino con el año en que se formaron sus estados o dinastías.

Todos utilizaron principalmente el mismo método para renumerar los vehículos japoneses y otros vehículos comprados también. Si bien los miembros de la Esfera de Co-Prosperidad sabían a qué referirse cuando uno de los otros estados miembros militares usaba sus propias clasificaciones, era un infierno para los descifradores de códigos y espías aliados y soviéticos, que se referían únicamente a los modelos japoneses. Esto se debió a que creían que todos usaban las mismas clasificaciones que habían introducido los japoneses, lo que provocó muchos informes falsos y confusiones durante los teatros de Asia y el Pacífico de la Segunda Gran Guerra. Un caos similar estalló con Aviones y Barcos, porque incluso cuando usaban los mismos modelos o variaciones de estos, cada estado miembro de la Esfera de Co-Prosperidad usaba sus propias clasificaciones.

Forma de vida skarosiana

Después de que los alemanes derroten a las fuerzas soviéticas atrapadas en el Cáucaso, y la contraofensiva (Urano) falle, el Ejército Rojo tendrá aún menos reservas (y se reducirá literalmente a reclutas), se desmoralizará y Stalin probablemente hará más y más. más purgas (ya sea por su creciente paranoia, o porque está furioso por las derrotas y quiere chivos expiatorios, o porque hay más oponentes reales) que paralizarán aún más al Ejército Rojo y empujarán a más civiles, reclutas y oficiales a desertar, desertar o amotinarse. Mientras las fuerzas de la ACP lanzan otra ofensiva hacia Moscú, y la ciudad finalmente cae. Entonces, es probable que la Unión Soviética finalmente se desmorone (ya sea cuando todos los soldados deserten en masa o deserten al Zar en masa, o los líderes del Ejército Rojo lancen un golpe, o Beria lance un golpe, etc.).

Entonces, en algún momento, los aliados probablemente intentarán aterrizar en Europa. Incluso podrían apresurarse, queriendo probar sus desembarcos "mientras los alemanes todavía están comprometidos en el frente oriental" (justo después del colapso soviético). y probablemente fallará horriblemente.

CountofDooku

CountofDooku

Karl Hermann Frank (nacido el 24 de enero de 1898) nació en Karlsbad, Bohemia, en Austria-Hungría, y su padre (un defensor de las políticas de Georg Ritter von Schönerer) le enseñó sobre la agitación nacionalista. Frank intentó alistarse en el ejército austrohúngaro en la Primera Gran Guerra, pero fue rechazado debido a la ceguera en su ojo derecho. Pasó un año en la facultad de derecho de la Universidad Charles de lengua alemana en Praga y trabajó como tutor para ganar dinero. Un defensor extremo de la incorporación de los Sudetes en Alemania, Frank se unió al Partido Obrero Nacional Socialista Alemán (Deutsche Nationalsozialistische Arbeiterpartei DNSAP) en 1923 y participó en la creación de varios capítulos de DNSAP en el norte de Bohemia y Silesia. En 1925, Frank abrió una librería especializada en literatura nacionalsocialista. Frank se unió y ayudó a organizar el Frente Nacional Alemán de los Sudetes (SdH) en 1933, que se convirtió oficialmente en el Partido Alemán de los Sudetes (SdP) en 1935. Luego trabajó en el departamento de propaganda y relaciones públicas del SdP. En 1935, Frank se convirtió en líder adjunto del SdP y fue elegido miembro del Parlamento checoslovaco. Llegando a representar a los nacionalsocialistas más radicales en el SdP, Frank fue nombrado Diputado Statthalter (Stadtholder) de German-Bohemia (Alemán: Deutsch-Böhmen) cuando volvió a formar parte de Austria-Hungría con la integración de los antiguos estados de la República Checa y Eslovaquia. Decepcionado por el hecho de que Hitler no hubiera optado por anexar Austria después del golpe militar en Alemania, Frank sabía que había otras formas de mejorar los poderes y las posiciones alemanas en esta solución de dos imperios de 1938. Como el Statthalter de Deutsch-Böhmen (alemán Bohemia - ex Sudetenland en Bohemia), Frank promovió una mayor germanización del área con nuevos colonos alemanes en Deutsch-Böhmen así como Deutsch-Mähren (Moravia alemana - ex Sudetenland en Moravia y Schlesien) para aumentar ambos estados a lo largo del tiempo y forzar los checos regresaron a Böhmen (Bohemia propiamente dicha, antiguo protectorado checo), como una especie de reserva checa.

Su grupo ideológico austrofascista-monárquico creía, con razón, que la caída de la antigua Austria-Hungría fue causada por el nacionalismo dividido y que la mejor manera de evitar que se repitiera la misma situación era aumentar la población alemana en la parte austriaca de la monarquía dual. , hasta convertirse en una sólida mayoría. Mientras que en el sur de Austria, los eslovenos, italianos y serbio-croatas eran mayoría en las regiones, su número total palideció en comparación con las provincias austriacas. Algunos italianos incluso fueron reubicados en Italia, para evitar una nueva disputa fronteriza sobre grupos étnicos entre ambos imperios. En el norte, la situación no fue tan fácil de manejar como en el sur. Mientras que el Partido Alemán de los Sudetes (SdP) obtuvo 1.249.534 (15,2%) de los votos y se convirtió en el más fuerte de todos los partidos en toda Checoslovaquia y había ganado alrededor del 68% de los votos alemanes, superando así al Partido Socialdemócrata Obrero Alemán, el alemán Partido Social Cristiano Popular y la Liga de Agricultores, esto no fue suficiente para los sueños de una verdadera Bohemia alemana después de la reintegración en Austria-Hungría. La división en la nueva Dieta Austria-Húngara había debilitado el liderazgo alemán en estas provincias por el temor razonable de que, de lo contrario, un frente político checo unido podría superarlos en gran medida. En el nuevo estado de Deutsch-Böhmen, el ex SdP (ahora Partido Bohemio Alemán, en alemán: Böhmendeutsche Partei, abreviado BdP) obtuvo la mayoría de los votos, convirtiendo a Frank en el nuevo Statthalter (Gobernador) de la región. En Deutsch-Mähren, sin embargo, el ex SdP (ahora Partido Alemán de Moravia, alemán: Mährendeutsche Partei, abreviado MdP) obtuvo la mayoría de los votos, lo que convirtió a Konrad Ernst Eduard Henlein, el ex líder del SdP, en el Statthalter allí. Ambos soñaron con aumentar el número de niños para los alemanes étnicos en estas áreas con la sustitución del gobierno financiero y honores especiales. Soñaban con un día tener un Böhmen und Mähren puramente alemán (Bohemia y Moravia propiamente dichos, antiguo protectorado checo), con mayoría alemana y una administración compuesta enteramente por funcionarios alemanes. Tenían vínculos muy estrechos con el Partido Gallego Alemán (Galiziendeutsche Partei alemán) en West-Galizien (Galicia Occidental poblada por polacos) y Ost-Galizien (Galicia Oriental poblada por Ucrania), así como vínculos estrechos con el Partido Alemán de los Cárpatos de Franz Karmasin (Alemán: Karpatendeutsche Partei, abreviado KdP) en el estado de Hungría (más precisamente en Slowakenland, o antiguo protectorado eslovaco).

Frank y Henlein, quienes como Statthalter ahora tenían un gran poder en los antiguos protectorados checos, comenzaron a sentirse alentados por los objetivos y la ideología del otro. Controlaban el aparato policial en las regiones estatales, incluidas las ramas policial, de seguridad, de inteligencia y militar. Como Statthalter (gobernador y jefe de policía), Frank y Henlein siguieron una política de dura represión contra los checos disidentes y presionaron por el arresto del Statthalter de Bohemia y Moravia, Alois Eliás (quien mantuvo contacto con el gobierno checo en el exilio). Estas acciones de ambos fueron contrarrestadas por los emperadores austríacos y el enfoque de quotsoft hacia los checos, lo que fomentó la resistencia anti-alemana mediante huelgas y sabotajes. Esto frustró a Frank y Henlein, lo que los llevó a trabajar en secreto para desacreditar la débil política anti-alemana del Emperador a favor de su propio partido y su Coalición Alemana-Austriaca.

Deciden adoptar un enfoque más radical en Bohemia y Moravia. Intentaron aplicar una política más pro-alemana, luchar contra la resistencia al gobierno austríaco-húngaro (principalmente austriaco en esta parte de la monarquía dual) y mantener las cuotas de producción de motores y armas checos que eran extremadamente importantes para Austria. Esfuerzo bélico húngaro & quot. La relación de trabajo entre Frank y Henlein fue buena, ya que ambos eran ambiciosos y brutales. Lanzaron un reinado de terror en los estados germano-bohemio y germano-moravo, arrestando y matando a oponentes y aumentando la deportación de checos para reubicarlos en Bohemia o más al este. Entre 4.000 y 5.000 personas fueron arrestadas y entre 400 y 500 fueron ejecutadas en febrero de 1942. Sin embargo, su poder terminó en sus estados y, para su decepción, su poder no se extendió a toda Bohemia y Moravia. Por lo tanto, Henlein y Frank utilizaron la Resistencia checa y sus bombardeos y asesinatos en los estados germano-bohemio y germano-moravo para justificar duras contramedidas. Una de sus órdenes decía disparar a todos los hombres, enviar a todas las mujeres a campos de reeducación y poner a esos pocos niños considerados dignos de la "germanización" al cuidado de familias puramente alemanas, y el resto sería asesinado. Con casi 14.000 soldados cruzaron la frontera hacia el estado de Bohemia y Moravia, alegando atacar a los partidarios locales en una guerra anti-partidista. Esto convirtió de facto a Henlein y Frank en los funcionarios más poderosos del antiguo protectorado checo. Ejecutaron a civiles sospechosos de apoyar a los partisanos, pero al final no pudieron destruir las brigadas partisanas, ya que su dura y odiosa política contra algunos rebeldes y partisanos trajo más apoyo al público checo contra el Imperio Austria-Húngaro.

A pesar de su trabajo, Frank creía estar luchando legítimamente contra una insurgencia traidora, apoyada por socialistas, comunistas, Komintern y grupos pan-eslavos, como creía el estadista Karl Frank. Frank se casó dos veces. El 21 de enero de 1925 se casó con Anna Müller (nacida el 5 de enero de 1899 en Karlsbad). La pareja tuvo dos hijos, Harald, nacido el 20 de enero de 1926, y Gerhard, nacido el 22 de abril de 1931. Se divorciaron el 17 de febrero de 1940. El 14 de abril de 1940, Frank se volvió a casar con una médica, Karola Blaschek (nacida el 13 de agosto de 1913 en Brüx). La pareja tuvo tres hijos juntos, dos hijas Edda, (nacida el 16 de agosto de 1941) y Holle-Sigrid (nacida más tarde el 8 de marzo de 1944), y dos hijos Wolf-Dietrich (nacido el 20 de agosto de 1942) y Gunther (nacido el 17 de mayo de 1946). . Aunque Frank amaba mucho a sus propias hijas e hijos, sentía poca empatía por los hijos de los traidores que trabajaban contra el Imperio Austriaco-Húngaro y su sueño de germanizar aún más los estados de Austria dentro de Austria-Hungría.

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El manual del infierno verde, una guía para la guerra de Birmania y Niugini / Niu Gini
- Himura Kano


“Es mejor asesorar a nuestras fuerzas, que practiquen el uso de varios tipos de posiciones defensivas, según el terreno, el tiempo disponible para la construcción y la fuerza del enemigo. En Guadalcanal y partes de Nueva Guinea, con frecuencia establecimos nuestras defensas en terrenos bajos cubiertos de jungla, con preferencia a terrenos altos. En Birmania, donde se encuentra menos selva, generalmente establecemos nuestras posiciones en las alturas del terreno y cerca de las crestas de las alturas ".

“Nuestras defensas en un área son de dos tipos, temporales y permanentes. Los tipos temporales eran pequeños puestos de escuadrón independientes, inteligentemente ocultos, de 30 pies de diámetro y situados a unos 300 metros de distancia. Por lo general, contenían 10 hombres. Estos puestos, diseñados para una defensa completa, servían como escondites desde los que nuestras patrullas podían operar por la noche. Las llamadas defensas de tipo permanente, o posiciones principales, en cambio, están ubicadas sobre obstáculos naturales. Contenían morteros, para los cuales las posiciones temporales del escuadrón sirven como puestos de observación. Varias de estas posiciones estarán ubicadas mejor a lo largo de los bordes de los bosques, y otras se ubicaron entre 30 y 40 yardas dentro del bosque ".

“Es mejor cortar las líneas de fuego para la mayoría de nuestras posiciones. Estos carriles, que se extienden desde las posiciones en diferentes direcciones, por lo general tenían de 15 a 30 pies de largo y nunca más de 2 pies de ancho. Deberíamos depender en gran medida de las trincheras y los pozos de armas individuales para las posiciones de defensa en su área de avanzada. La mayoría de las posiciones deberán estar bien camufladas con follaje natural, y la mayoría de las trincheras deberán estar cubiertas con tapas que se asemejen a trampillas. Nuestros soldados mantendrían las tapas cerradas excepto durante breves períodos de observación. Algunas de estas posiciones tienen 4 pies de profundidad. Alrededor de la parte superior de cada posición había un manojo de matorrales, de aproximadamente 2 pies de alto y atados con alambre. Uno de estos puestos contenía tres granadas, un rifle, una olla individual y una caja de municiones llena de arroz y varios papeles, evidencia de la naturaleza autónoma de nuestras posiciones de defensa individuales ”.

“Muchas de nuestras trincheras de defensa más profundas en el frente tienen forma de T o de L. Una gran cantidad de trincheras no fueron ocupadas. Estos extras fueron excavados para permitirnos pasar de un puesto a otro, por razones de seguridad. No es exagerado decir que nuestros soldados deben haber pasado la mayor parte del tiempo cavando. Por lo general, nuestros soldados defensores detendrían el fuego hasta que las fuerzas atacantes lanzaran un asalto, a veces desde una distancia de hasta 50 yardas. De acuerdo con la doctrina de defensa previamente declarada, nuestros soldados, si se les empuja al frente de sus posiciones, pronto lanzarán un contraataque. Este ataque debe comenzar con una lluvia de granadas y es seguido inmediatamente por una carga con apoyo de armas automáticas ".

“Nuestras trincheras en un área del frente tenían 2 1/2 pies de profundidad y no contenían posiciones de ametralladoras bien desarrolladas. Las trincheras formaban dos anillos alrededor de la cima de una colina, uno justo debajo de la cresta y el otro espaciado alrededor de la cima de la colina. Se encontraron pozos de trinchera adicionales, de una construcción diferente, al pie de la colina ".

“Nos hemos mostrado reacios a interrumpir los planes de fuego cruzado entrelazados para sus ametralladoras ligeras cuando las armas fueron atacadas desde el frente por la infantería. Casi invariablemente, tendremos que sacrificar incluso un buen objetivo de ametralladora ligera si el disparo delata la ubicación de un puesto de observación estratégico ".

“Mientras nos bombardeaban o nos bombardeaban, podíamos huir de nuestros puestos de defensa de primera línea al dugout, seguros de que podíamos abandonar nuestros puestos de ametralladoras ligeras sin ser asaltados mientras el bombardeo estaba en curso. En uno o más árboles, que brinden una vista de todos los accesos a la posición, construiremos una combinación de nido de francotirador y puesto de centinela. Uno de nuestros soldados tendrá que vigilar durante el día mientras los demás duermen o se relajan, permitiendo una guardia las 24 horas ”.

“Los animales (como el ganado) dejados atrás por el enemigo que huye de la zona de combate serán conducidos por nuestros soldados a lugares donde puedan ser observados convenientemente escondidos. Cuando los nativos empeñados en saquear (generalmente unos pocos hombres que viajan juntos) intentaron robar los grupos de ganado, nuestros soldados saldrán y los arrestarán. Los cautivos luego serán llevados ante uno de nuestros oficiales y serán interrogados sobre las fuerzas opuestas. Si los nativos no pueden proporcionar suficiente información, uno de ellos será liberado para volver a las líneas enemigas y averiguar más, mientras que sus amigos fueron rehenes. Si el nativo liberado no regresaba en una fecha determinada, el resto de su grupo era fusilado por robo. Dado que el nativo liberado a menudo sería separado de su familia por nosotros si no regresaba, generalmente regresaba con alguna información porque era la salida más fácil, tanto para él como para sus compañeros saqueadores ”.
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“Si bien es eficiente utilizar aliados locales y el apoyo de los nativos, por lo tanto, guarde nuestras raciones de suministro para campañas más largas, no podemos depender únicamente de estos. Por lo tanto, para ahorrar nuestras propias municiones, debemos aconsejar a nuestros soldados que cacen animales locales con arco y flechas como los nativos de la tribu y otros lugareños ".

“Siempre se podía contar con nuestras patrullas para hacer lo inesperado. A menudo deberían retirarse de nuestras propias áreas controladas mientras las patrullas de las fuerzas opuestas las exploraban. Cuando las últimas patrullas informaron con la información de que el enemigo había huido, nuestras propias fuerzas simplemente volverían a ocupar el área con una fuerza poderosa. Cuando la oposición trasladó una fuerza considerable al área, entonces podemos abrirnos contra ellos con un fuego asesino a quemarropa ".

“Estamos particularmente interesados ​​en utilizar todo tipo de artimañas para extraer morteros y fuego automático. Uno o algunos de nuestros soldados individuales, ondeando una bandera, corriendo hacia espacios abiertos para este propósito, deberían hacer el truco. Cuando se abre fuego automático sobre él / ellos, caerán al suelo mientras otro soldado de nosotros, siguiéndolos en secreto, a cubierto, observaron la ubicación de los enemigos del arma automática o de las armas que disparaban, para que pudieran abrirlo poco tiempo después ".

“Por la noche, nuestras fuerzas pueden enviar a un hombre hacia nuestras líneas con una ametralladora y munición trazadora. Este artillero debería disparar en ráfagas cortas en lugares que se cree que están ocupados por las fuerzas opuestas. Cuando le dispararon, se agachó al suelo mientras sus compañeros en la retaguardia intentaban localizar las posiciones de las armas automáticas que disparaban a nuestro ametrallador. Si nuestro artillero no recibía fuego desde una posición sospechosa, se movería a otra, todo el tiempo acercándose a posiciones opuestas hasta que alguien finalmente le disparó con sus armas ".

"Para escapar a la detección, nuestros morteros a menudo comenzaron a disparar, ya sea inmediatamente después de que nuestras armas dispararan o justo después del impacto de nuestras bombas de mortero".

“En algunas áreas del frente, nuestros soldados colocaron hombres falsos en un esfuerzo por engañar a las fuerzas opuestas, creyendo que teníamos un número mayor, o para disparar contra posiciones falsas. Estos maniquíes (a menudo incluso con equipo falso) eran a veces maniquíes (incluso hechos por ellos mismos), pero a veces también eran cadáveres o prisioneros enemigos atados. Con algunos pequeños cambios y construcciones en nuestros rifles y agua, podemos usar el agua que gotea para disparar estos rifles, creando la ilusión de que estas posiciones incluso disparan sobre el enemigo. "

"Para confundir al enemigo, nuestras fuerzas deben disparar señales, o usar señales de rayos similares a las suyas, poco después de haber usado las suyas, pero con diferente significado y apuntando en diferentes direcciones".

"Parece prudente copiar algunas de las ideas de los guerreros y tribus locales sobre el camuflaje natural en las áreas circundantes, mientras se mueven o en cualquier forma de posición".

“Como hemos aprendido de la experiencia en la jungla, el viejo concepto de árboles falsos y rocas falsas / búnkers de montaña falsos (con concreto) debe fomentarse entre nuestras líneas fortificadas, búnkers y posiciones. Este ares bien escondido y de aspecto natural puede usarse para tender una emboscada al enemigo cuando ataca, o ya los había pasado. Estas posiciones podrían abrir fuego desde su lado, o incluso detrás más tarde, o servir como atrincheramientos bien cubiertos para túneles subterráneos y búnkeres. Desde allí, nuestras reservas y fuerzas evitadas pueden empujar y causar estragos entre los enemigos, sus líneas de suministro e incluso sus defensas de primera línea desde atrás ".

“Las adiciones improvisadas hechas por nosotros mismos a nuestro equipo estándar pueden aumentar en gran medida nuestra fuerza y ​​posibilidades. Cuando equipamos a nuestros francotiradores con pequeños escudos que permiten protegerlos, nuestros francotiradores pueden camuflar estos escudos con tierra adicional y ramas de árboles para esconderse detrás de posiciones seguras. Sus posiciones y nidos de francotiradores también funcionarán como puestos de centinela ".
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Desarrollos posteriores [editar]

En 1944, Japón iba a depender en gran medida del Acuerdo de Intercambio Técnico Nippon-Alemán, obteniendo derechos de fabricación, inteligencia, planos y, en algunos casos, estructuras de avión reales para varias de las nuevas armas aéreas de Alemania. Estos incluyeron el Me 163 Komet (desarrollado como Mitsubishi J8M Shusui), el motor a reacción de flujo axial BMW 003 (que fue reelaborado según los estándares japoneses como Ishikawajima Ne-20), información sobre el Me 262 que resultó en el Nakajima J9Y Kikka), datos sobre la serie Fiesler Fi-103R (que culminó con el desarrollo del Kawanishi Baika), e incluso datos sobre el Bachem Ba 349 Charla interceptor de defensa puntual. & # 91 cita necesaria ]

Nakajima Kikka [editar]

Mientras que el Nakajima Kikka tenía cierto parecido con el alemán Me 262, era solo superficial, a pesar de que los motores Ne-20 que impulsaban el Kikka eran el equivalente japonés del motor alemán BMW 003 que inicialmente impulsaba el prototipo Me 262. También el Kikka fue concebido desde el principio no como un caza, sino como un bombardero de ataque especial y solo estaba armado con una carga útil de bomba. Se considera erróneamente que el registro de esta aeronave fue J9Y o J10N, aunque esta aeronave nunca se registró.


Ver el vídeo: hidroavion elRellano (Octubre 2021).