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Destructores clase Porter

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Destructores clase Porter

Los Destructores de la clase Porter fueron los primeros líderes de destructores construidos por la Armada de los EE. UU., Y estaban armados con ocho cañones de un solo propósito de 5 pulgadas que los hicieron menos útiles durante la Segunda Guerra Mundial que los destructores más pequeños de Farragut y clases similares, que llevaban armas de doble propósito. . Oficialmente fueron diseñados como grandes destructores en lugar de líderes destructores, pero pasaron gran parte de sus carreras activas sirviendo como buques insignia de flotilla y luego como buques insignia de escolta de convoyes.

Proceso de diseño

La clase Porter se desarrolló dentro de las restricciones del Tratado Naval de Londres de 1930, que introdujo límites a los destructores por primera vez. Ningún destructor debía tener un desplazamiento estándar superior a las 1.850 t o llevar armas por encima de las 5,1 pulgadas. Además, solo el dieciséis por ciento de los destructores podrían superar el estándar de 1.500t.

En la década posterior al final de la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. Había producido una serie de posibles diseños de destructores (consulte el artículo de la clase Farragut para obtener más detalles), pero no se había construido ninguno. Después de que se acordó el Tratado de Londres, finalmente se comenzó a trabajar en los diseños que se esperaba que se produjeran. En respuesta a las discusiones de diseño, el Departamento de Construcción y Reparación presentó tres sugerencias, para un tipo ligero de 1.375t, un tipo de 1.500t y un líder de 1.850t. El diseño de 1.500t evolucionó hacia el diseño de Farragut, mientras que el tipo de 1.850t fue la base de las discusiones que llevaron a la clase Porter.

En enero de 1943, la Junta General solicitó una velocidad de 35 nudos, cinco cañones de 5 pulgadas / 38 DP y ocho tubos de torpedos. Se debía llevar una armadura limitada, incluidos escudos a prueba de balas para las armas y protección contra el fuego de ametralladoras para el puente. El diseño de 35 kt también podría tener algo de protección para las calderas y la maquinaria, pero un posible diseño de 36,5 kt no lo haría. Esta era la misma potencia de fuego que los barcos de la clase Farragut, y se exploraron varios diseños alternativos, incluido uno con seis cañones en monturas individuales y otro con seis cañones con dos monturas individuales y dos gemelas. Todos llevaban sus torpedos en dos montajes cuádruples.

En mayo de 1932, la Junta General aceptó el Esquema 10, con monturas individuales, tres a proa y tres a popa. No estaban del todo contentos con eso, ya que las armas ocupaban mucho espacio en la línea central, y durante el proceso de desarrollo fueron reemplazadas por ocho armas de un solo propósito de 5 pulgadas / 38 en casetas de armas cerradas, ahorrando longitud. El Congreso acordó financiar ocho destructores de 1.850 toneladas en el año fiscal 1934.

Diseño de la clase Porter

Los barcos de la clase Porter terminaron armados con ocho cañones de un solo propósito de 5 pulgadas / 38 en cuatro cañones cerrados gemelos, dos en proa y dos en popa. Se transportaron ocho torpedos en dos montajes cuádruples, y también se llevaron ocho recargas (los barcos de la clase Farragut no llevaban recargas). Las cuatro calderas proporcionaron 50.000 shp, frente a los 42.800 shp de la clase Farragut. Esto le dio a los barcos de la clase Porter una velocidad máxima de 38kts. Se les dio mástiles de trípode tipo crucero en un intento de reducir la cantidad de refuerzo de alambre requerido. Sin embargo, estos mástiles eran más pesados ​​que los tipos de destructores más tradicionales y causaban un problema cuando se necesitaban más cañones antiaéreos. Los destructores más pequeños tenían una superestructura delantera y casas de cubierta de popa más bajas. Los barcos de la clase Porter tenían superestructuras de proa y popa, lo que proporcionaba más espacio pero también aumentaba el peso superior.

El fuego antiaéreo fue proporcionado por dos ametralladoras cuádruples de 1,1 pulgadas, una en la superestructura de popa y otra detrás y disparando sobre la caseta del arma B. Se instalaron dos directores de control de incendios, uno de proa y otro después, ningún otro destructor a flote tenía dos controladores.

La Marina no tenía del todo claro qué quería que fueran estos barcos. Los barcos de 1.850 t en el Tratado de Londres fueron vistos como líderes destructores, pero durante el proceso de diseño, los barcos de la clase Porter llegaron a ser vistos como destructores pesados, diseñados para operar juntos. Una vez que entraron en servicio, terminaron siendo utilizados como buques insignia de escuadrones de destructores.

Los barcos de la clase Porter se ven a menudo como una respuesta a los destructores japoneses de la clase Fubuki. Eran del mismo tamaño general que los barcos japoneses, pero con un desplazamiento más pesado que los hacía más resistentes, llevaban más armas pero tenían menos tubos de torpedos.

Producción

El diseño detallado fue producido por la New York Shipbuilding Corporation, que también construyó a cuatro miembros de la clase. Fueron financiados como parte del programa FY 34, con dinero asignado de la Ley Nacional de Recuperación Industrial. Los otros cuatro barcos fueron construidos por el astillero Quincy de Bethlehem.

Se iban a construir dos barcos más de la clase Porter como parte del programa FY 34, pero estas fueron construidas como los barcos de la clase Somers DD-381 y DD-383.

Registro de servicio

En 1939, los 1.850 líderes de las clases Porter y Somers estaban sirviendo como líderes de destructores en escuadrones de destructores de nueve barcos (DesRons), o en DesRon 9, que contenía siete barcos de 1.850t, liderados por el Moffett.

El estallido de la Segunda Guerra Mundial pronto cambió esto, y muchos destructores modernos se trasladaron al Atlántico. los Moffett (DD-362) estaba allí en enero de 1941 sirviendo como líder de escuadrón. En junio, cuatro de los barcos de la clase Porter estaban en el Atlántico (DD-358, DD-359, DD-362 y DD-363), al igual que cuatro de la clase Somers. Los líderes ahora estaban sirviendo en dos DesDivs de cuatro barcos. DD-359 y DD-362 permanecieron en el Atlántico durante toda la guerra.

los Portero sirvió en el Pacífico y se perdió en Guadalcanal.

En 1943 DD-361 y DD-368 fueron apostados en Balboa en la Zona del Canal de Panamá, desde donde escoltaron convoyes a la zona de guerra.

DD-357, DD-360 y DD-363 vieron algún servicio con los portaaviones rápidos, luchando en Attu en las Aleutianas y en la campaña de las Marianas.

En 1944, los líderes supervivientes fueron clasificados como buques insignia de convoyes.

USS Portero (DD-356) tenía su base en el Pacífico en 1939-41, pero dejó Pearl Harbor unos días antes del ataque japonés. Participó en la campaña de Guadalcanal y luchó en la batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la batalla fue torpedeada y tuvo que ser hundida por los disparos de Estados Unidos.

USS Selfridge (DD-357) tenía su base en el Pacífico en 1939-41 y estuvo presente cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Participó en el intento de salvar la isla Wake. Participó en la ocupación de Guadalcanal en agosto de 1942, pero luego pasó los siguientes nueve meses operando en la zona del Mar del Coral. Regresó a las Islas Salomón en 1943 y participó en la batalla de Vella Lavella, donde fue gravemente dañada por un torpedo. En 1944 participó en la campaña de las Marianas y la batalla del Mar de Filipinas. Luego se trasladó al Atlántico, y durante 1944-45 sirvió como buque insignia de las fuerzas de escolta de convoyes, principalmente en la ruta entre los Estados Unidos y Túnez.

USS McDougal (DD-358) se basó en el Pacífico en 1937-primavera de 1941, luego se trasladó al Atlántico. Fue utilizada para transferir al presidente Roosevelt al HMS Principe de Gales durante su conferencia con Churchill en Placentia Bay, Terranova. Pasó el resto de 1941 y la primera mitad de 1942 operando en el Atlántico Sur. Luego se trasladó al Pacífico y pasó dos años operando desde Balboa, en la Zona del Canal, patrullando la costa oeste de América del Sur y Central. Luego regresó al Atlántico y pasó de septiembre de 1944 a marzo de 1945 escoltando convoyes entre Estados Unidos y Gran Bretaña. Después de la guerra, fue utilizado brevemente como barco experimental, luego como barco escuela, antes de ser dado de baja en 1949.

USS Winslow (DD-359) tuvo su base en el Pacífico desde 1938 hasta abril de 1941 cuando se unió a la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico. Estuvo presente en la conferencia de la bahía de Placentia y luego la utilizó para escoltar tropas a Islandia. En noviembre, formó parte del primer convoy estadounidense que se dirigía a Singapur desde la costa este, pero solo había llegado a Ciudad del Cabo cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Fue retirada a los EE. UU. Y se unió a la 4ª Flota en el Atlántico Sur. Sirvió en ese teatro hasta abril de 1944. Después de un breve período escoltando nuevos buques de guerra desde Boston a las Indias Occidentales, se convirtió en un buque insignia de escolta de convoyes en la ruta Estados Unidos-Reino Unido. En marzo de 1945 comenzó una remodelación para prepararla para el servicio en el Pacífico, pero la guerra terminó antes de que ella estuviera lista. Luego fue utilizada para trabajos experimentales hasta que fue colocada en la reserva en 1950.

USS Phelps (DD-360) estuvo presente en Pearl Harbor y reclamó un avión japonés. Luego luchó en las batallas del Mar de Coral y Midway, y participó en la invasión de Guadalcanal. En 1943 participó en las invasiones de Attu y Kiska en las Aleutianas, luego en la invasión de las Islas Gilbert. En 1944 participó en las invasiones de las Marshalls y las Marianas. Al igual que con el resto de la clase, se convirtió en un buque insignia de escolta de convoyes y se operó en la ruta desde la costa este de los Estados Unidos hasta el Mediterráneo.

USS Clark (DD-361) sirvió en el Atlántico y el Caribe, antes de mudarse a Pearl Harbor en abril de 1940. Estaba siendo sometida a una revisión en San Diego cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Ella escoltó una serie de convoyes en el teatro del Pacífico desde entonces hasta diciembre de 1942, cuando se convirtió en el buque insignia, Comandante de la Fuerza del Pacífico Sudeste, con base en Balboa. Desde entonces hasta agosto de 1944 operó alrededor de la costa de América del Sur antes de convertirse en un buque insignia de escolta de convoyes. Entre septiembre de 1944 y abril de 1945 escoltó a seis convoyes transatlánticos.

USS Moffett (DD-362) fue parte de la Flota del Atlántico hasta abril de 1941 cuando se unió a la Patrulla de Neutralidad del Atlántico Sur. Después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, continuó operando en el Atlántico Sur y el Caribe. El 17 de mayo de 1943 participó en el hundimiento de un submarino alemán, y en agosto ayudó a hundirse U-604. En 1944 se convirtió en un buque insignia de escolta de convoyes y escoltó convoyes a Gran Bretaña, Bizerta y Orán. Estaba siendo sometida a reparaciones al final de la guerra y fue dada de baja en noviembre de 1945.

USS Balch (DD-363) sirvió como buque insignia, DesRon 12, en 1938 y estuvo basado en la costa oeste de Estados Unidos hasta 1940, cuando se mudó a Pearl Harbor. Estaba en el mar cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Participó en la incursión de Dolittle en Japón, protegiendo a los engrasadores mientras la flota principal llevaba a cabo el ataque. Se perdió la batalla del Mar de Coral, pero estuvo presente en Midway. Participó en la campaña de Guadalcanal, desde los primeros desembarcos hasta 1943. En 1943 participó en la liberación de Attu, y luego se sometió a una remodelación. A finales de 1943 realizó tareas de escolta de convoyes en las Islas Salomón. En 1944 participó en el bombardeo de Kavieng en Nueva Irlanda y en la invasión de la isla Emirau. Luego participó en los combates en Hollandia y Wakde-Sarmi en Nueva Guinea. En junio de 1944 se le ordenó que se trasladara a la costa este de Estados Unidos, donde se convirtió en buque insignia de escolta de convoyes. Fue utilizada para escoltar una serie de convoyes al Mediterráneo, antes de que en junio de 1945 comenzara un reacondicionamiento diseñado para prepararla para un regreso al Pacífico. La guerra terminó antes de que la necesitaran y fue dada de baja el 19 de octubre de 1945.

Desplazamiento (estándar)

1.850t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

2,131t (diseño)

Velocidad máxima

Diseño 37kts
38,19 kts a 51,127 shp a 2,123t en prueba (Portero)
38,17 kts a 47,271 shp a 2,190t en prueba (Portero)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
Diseño de 50.000 shp

Distancia

Diseño de 7.800nm ​​a 12kts
8.710nm a 15kts a 2.157t en prueba (Portero)
6.380nm a 12kts a 2.700t en tiempo de guerra
4.080nm a 15kts a 2.700t en tiempo de guerra

Largo

381 pies 0.5 pulgadas

Ancho

36 pies 10 pulgadas

Armamento

Ocho 5 pulgadas / 38 SP en cuatro montajes gemelos
Ocho torpedos de 21 pulgadas en dos montajes cuádruples
Ocho cañones AA de 1,1 pulgadas en cuatro montajes gemelos
Dos cañones AA de 0,50 pulgadas
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

206

Se envía en clase

USS Portero (DD-356)

Perdido el 26 de octubre de 1942

USS Selfridge (DD-357)

Vendido 1946

USS McDougal (DD-358)

Derrotado en 1949

USS Winslow (DD-359)

Derribado 1957

USS Phelps (DD-360)

Derrotado en 1947

USS Clark (DD-361)

Vendido 1946

USS Moffett (DD-362)

Derrotado en 1947

USS Balch (DD-363)

Vendido 1946


Ver el vídeo: Lore Thunder ep. 6 - The Porter class destroyer (Mayo 2022).