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Lardner I DD- 286 - Historia

Lardner I DD- 286 - Historia

Lardner I
(DD-286: dp. 1,190; 1. 314'6 "; b. 31'8"; dr. 9'3 "; s. 35 k .;
cpl. 120; una. 4 4 ", 2 3", 4 21 "tt .; cl. Clemson)

El primer Lardner (DD-286) fue lanzado por Bethlehem Shipbuilding Corp., Squanrum, Mass., El 29 de septiembre de 1919; patrocinado por la señorita Margaret Large, nieta del contralmirante Lardner; y comisionado el 10 de diciembre de 1919, el teniente comandante. M. B. DeMott al mando.

Asignada a Destroyer Fom, Atlantic Fleet, Lardner partió de Newport, Rhode Island, hacia Cuba, donde participó en ejercicios tácticos, práctica de batalla. y maniobras de flota. Regresó a Boston el 15 de mayo de 1920 y operó con escuadrones de destructores que patrullaban la costa de Florida. El 28 de agosto se unió a la flota de reserva en Charleston, Carolina del Sur para entrenar al reservista naval hasta partir hacia Jacksonville, Florida, en abril de 1921.

Lardner operó a lo largo de la costa atlántica durante 1921 y 1922. En enero de 1923, partió de Boston y se unió a la Flota Scouting frente a Cuba y en febrero se unió a la Flota del Pacífico frente a Panamá. Lardner partió hacia los Estados Unidos y llegó a Norfolk el 24 de abril de 1923 para su reacondicionamiento, luego se reincorporó a la Flota Scouting frente a la costa de Nueva Inglaterra hasta el invierno cuando navegó hacia el Caribe, regresando a los Estados Unidos en la primavera de 1924. Patrulló a lo largo del Atlántico. costa hasta septiembre de 1925, luego partió de Nueva York hacia Guantánamo y Haití regresando a Charleston, Carolina del Sur, el 28 de abril de 1926.

Lardner se unió a la División de Destructores 27 el 17 de junio de 1926, visitando varios puertos en el norte de Europa. Septiembre encontró a Lardner frente a Gibraltar y en el Mediterráneo, visitando varios puertos. Lardner partió hacia los Estados Unidos remolcando Scorpion, llegando a Filadelfia el 12 de julio de 1927. Entre agosto de 1927 y septiembre de 1929, Lardner continuó las operaciones a lo largo de la costa atlántica con cruceros anuales de invierno al Caribe, a menudo entrenando reservista naval.

Lardner fue dado de baja en Filadelfia el 1 de mayo de 1930, de acuerdo con el Tratado Naval de Londres, y fue eliminada del Registro de la Marina el 22 de octubre de 1930. Fue vendida para su desguace a Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Maryland, el 17 de enero de 1931.


Lardner I DD- 286 - Historia

Willis Augustus Lee, Jr., nacido el 11 de mayo de 1888 en Natlee, Kentucky, fue nombrado miembro de la Academia Naval en 1904 y se graduó en 1908. Durante el verano posterior a su graduación, Lee, un gran tirador, se desempeñó como miembro de la Marina. equipo de fusileros y fue asignado a Idaho (Acorazado n. ° 24) desde octubre de 1908 hasta mayo de 1909, cuando regresó al equipo de fusileros de la Armada para el verano de 1909.

Con la orden de servicio en el crucero New Orleans ese otoño, Lee fue asignado en ese buque de guerra desde su puesta en servicio el 15 de noviembre de 1909 hasta mayo de 1910, cuando fue transferido a Helena (Cañonera No. 8) en la Estación Asiática. Separado en enero de 1913 para regresar a los Estados Unidos, Lee participó en el combate nacional de rifle ese verano, nuevamente como miembro del equipo de la Armada. Volviendo a Idaho en julio de 1913, fue trasladado posteriormente a New Hampshire (Acorazado No. 25) ese diciembre para un período de servicio que duró dos años. Durante ese tiempo, Ens. Lee participó en la ocupación del puerto mexicano de Veracruz en abril de 1914, como miembro de la fuerza de desembarco de su barco.

En diciembre de 1915, Lee se presentó como inspector de artillería en Union Tool Co., Chicago, Illinois, y ocupó ese cargo durante tres años. En noviembre de 1918, Lee fue a Queenstown, Irlanda, y allí se unió a O'Brien (Destructor No. 61). Posteriormente sirvió en Lea (Destructor No. 18) desde diciembre de 1918 hasta junio de 1919 antes de regresar a los Estados Unidos para participar nuevamente en combates de tiro como miembro del equipo de fusileros de la Armada de los Estados Unidos.

Al completar esos partidos en septiembre de 1919, Lee se unió a Bushnell (Submarine Tender No. 2), el buque insignia de la División Submarina 15, Atlantic Fleet, como su oficial ejecutivo. En el verano de 1920, Lee fue miembro del equipo estadounidense de fusileros que compitió en los Juegos Olímpicos de Amberes, Bélgica, y ganó, con el Capitán Cyrus T. Osburn, nueve medallas de oro, dos de plata y dos de bronce, ganando personalmente. cinco primeros, un segundo y un tercero.

Al mando de Fairfax (DD-93) desde septiembre de 1920 hasta junio de 1921, asumió el mando de William B. Preston (DD-341) en Newport, Rhode Island, y la llevó a la Estación Asiática, a través del Canal de Suez. Separado de ese comando en julio de 1924, Lee sirvió como servicio en tierra en el Astillero de la Marina de Nueva York desde noviembre de 1924 hasta noviembre de 1926. Tuvo dos turnos más de servicio en el mar a fines de la década de 1920, en Antares (AG-10) y como comandante en jefe de Lardner (DD-286), antes de completar el curso superior en el Naval War College en la primavera de 1929. Desde junio de 1929 hasta mayo de 1930, Lee fue inspector de artillería en la planta de artillería naval, Baldwin, LI. Los turnos de servicio consistían en disparar partidos en los que Lee se desempeñaba como capitán del equipo de la Armada.

Después de trabajar en la División de Entrenamiento de Flotas, Oficina del Jefe de Operaciones Navales, desde el otoño de 1930 hasta la primavera de 1931, Lee se unió a Pennsylvania (BB 38), el buque insignia de la Flota de los Estados Unidos, como su navegante, y él más tarde se convirtió en el oficial al mando del acorazado. Separado de ese deber en junio de 1933, regresó a Washington para servir como jefe de la Sección de Artillería, División de Entrenamiento de Flotas, de 1933 a 1935 y más tarde, de 1935 a 1936, como jefe de la Sección Táctica.

Volviendo al mar en el otoño de 1936, Lee estuvo al mando del Concord (CL-10) hasta julio de 1938, cuando se unió al personal del Contralmirante Harold R. Stark, Comandante, Cruceros, Battle Force, del cual Concord era el buque insignia. En diciembre de 1938, Lee se convirtió en jefe de personal del almirante Stark, y ocupó ese cargo hasta mayo de 1939, cuando la bandera se trasladó a Honolulu (CL-48).

En junio de 1939, Lee se convirtió en el Subdirector de la División de Entrenamiento de Flotas y, en enero de 1941, se convirtió en el Director de esa división. En febrero de 1942, se convirtió en subjefe de personal del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos (CinCUS), permaneciendo en esa asignación hasta agosto de 1942, cuando se dirigió al teatro del Pacífico para convertirse en Comandante de la División 6 del Acorazado, con su bandera en Washington. (BB-56). Posteriormente, Lee, en ese momento un contralmirante, comandó los acorazados de la Flota del Pacífico, con funciones adicionales como Comandante, División de Acorazados 6 y Comandante, Escuadrón de Acorazados 2.

Durante su servicio en el teatro del Pacífico, el contralmirante Lee comandó un grupo de trabajo que interceptó a las fuerzas japonesas que intentaban recuperar posiciones en Guadalcanal. En una acción que ocurrió en la noche del 14 y 15 de noviembre de 1942, la fuerza de Lee buscó y destruyó una más poderosa, hundiendo el acorazado japonés Kirishima, durante el combate, su buque insignia, Washington, realizó un trabajo excelente, manteniéndose firme y preciso. disparar con sus armas de 16 pulgadas. A pesar de las grandes pérdidas sufridas por la fuerza estadounidense -grandes daños a Dakota del Sur (BB-60) y la pérdida de dos destructores- obtuvieron una victoria decisiva.

Tras la captura de las islas Gilbert en noviembre de 1943, Lee comandó un grupo de trabajo que atacó la isla de Nauru. Los aviones de transporte golpearon la isla mientras los acorazados la sometían a un fuerte bombardeo, provocando grandes incendios y destruyendo un número mayor de aviones enemigos en tierra. En enero de 1944, los acorazados bajo su mando proyectaron un grupo de trabajo de portaaviones mientras golpeaba Kavieng, Nueva Irlanda, dañando gravemente dos cruceros japoneses en el proceso.

Bajo su mando, los acorazados rápidos formaron una unidad eficaz de las fuerzas de tarea que recorrían el Pacífico. Aunque los barcos verían poca acción en su función diseñada, la de enfrentarse a acorazados enemigos en enfrentamientos con barcos de superficie, los rápidos acorazados de la flota estadounidense servían como baterías antiaéreas rápidas, poderosas y flotantes, protegiendo a los portaaviones que los habían desplazado como los capitanes de la flota estadounidense. la flota.

Las fuerzas de acorazado de Lee operaron con la fuerza de ataque Truk en febrero de 1944 y luego protegieron a las fuerzas de tarea que asaltaban el área de Saipan-Tinian. De abril a junio, los acorazados bajo su mando seleccionaron a los portaaviones en numerosos enfrentamientos. El 1 de mayo, dirigió el bombardeo de Ponape, dañando gravemente las instalaciones enemigas allí. En la invasión de Saipan, sus acorazados abrieron el camino para las fuerzas de desembarco. El 19 de junio de 1944, cuando la Fuerza de Tarea Estadounidense 38 fue sometida a un fuerte ataque aéreo por parte de aviones japoneses con base en portaaviones durante la Batalla del Mar de Filipinas, Lee dirigió el despliegue de los acorazados en la pantalla con una eficacia tan grande que muchos aviones enemigos recibieron disparos. abajo.

Por su destacado servicio y liderazgo enérgico e inspirador, Lee recibió la Cruz de la Armada, la Legión de Mérito y la Medalla de Servicio Distinguido (DSM) y una estrella de oro en lugar de un segundo DSM.

Desafortunadamente, el vicealmirante Lee no vivió para ver la rendición final de Japón. El 25 de agosto de 1945, 10 días después del día "V-J", sucumbió a un ataque cardíaco fatal mientras estaba en su lancha, regresando a su buque insignia, Wyoming (AG-17), frente a la costa de Mai ne. Fue enterrado, con honores, en el Cementerio Nacional de Arlington.

(DL-4: dp. 4,730 1. 493'0 "b. 50'0" dr. 14'0 "s. 30 k. Cpl. 403 a. 2 5",. 4 3 ", 8 20mm., 2 rkt. (Arma "Alfa"), 1 dct. cl. Mitscher)

Willis A. Lee (DD-929) fue depositado el 1 de noviembre de 1949 en Quincy, Massachusetts, por la División de Construcción Naval de Bethlehem Steel Co. reclasificado como líder destructor, DL-4, el 9 de febrero de 1951, lanzado el 26 de enero 1952, patrocinado por la Sra. Fitz hugh L. Palmer, Jr., sobrina del vicealmirante Lee, y comisionado en el Astillero Naval de Boston el 5 de octubre de 1954, Comdr. F. H. Schneider al mando.

Después de su redada en la Bahía de Guantánamo, Willis A. Lee regresó a su puerto base, Newport, Rhode Island, y comenzó una carrera de operaciones con la Flota Atlántica de los EE. UU. Fue enviada al Mediterráneo por primera vez en julio de 1955, navegando con la VI Flota, el primer barco de su tipo en operar con esa fuerza. Tras la conclusión de su primera gira con la 6ª Flota más tarde ese año, Willis A. Lee regresó a la costa este y operó en la costa este en ejercicios de defensa aérea.

En febrero de 1956 Willis A. Lee, reclasificada como fragata en 1955, navegó hacia el sur a la República Dominicana, donde representó a los Estados Unidos en las festividades del Día de los Estados Unidos en Cindad Trujillo, la capital de esa nación antillana. La fragata pasó un tiempo considerable en el Astillero Naval de Boston antes de reanudar los operadores activos. En noviembre, mientras participaba en ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), Willis A. Lee ayudó al buque pesquero Agda, en dificultades, frente a Montauk Point, Long Island, a combatir y extinguir un incendio de petróleo y salvar varias vidas.

En febrero de 1957, el barco llevó a Su Majestad, el Rey Ibn Saud, de Arabia Saudita, a la ciudad de Nueva York durante su visita oficial a los Estados Unidos. Más tarde ese mes, navegó a Washington, D.C., para participar en las ceremonias en honor al cumpleaños de George Washington. Esa primavera, Willis A. Lee interpretó a "estrella de cine", cuando fue filmada por los estudios Louis de Rochemont para un papel en la producción de cinerama, "Windjammer", mientras operaba en ejercicios ASW en el Atlántico Norte. Posteriormente participó en la Revista Naval Internacional celebrada ese verano en Hampton Roads, Virginia, antes de convertirse en parte de una gran flota combinada de la OTAN que realizó ejercicios intensivos de ASW y defensa aérea en el Atlántico Norte ese otoño. Durante esas maniobras, Will es A. Lee cruzó el Círculo Polar Ártico por primera vez el 20 de septiembre.

Durante los dos años siguientes, Willis A. Lee fue enviado dos veces al Mediterráneo para operaciones con la 6.a Flota, separando esos recorridos con operaciones locales fuera de Newport y en el Caribe y frente a las costas de Florida, principalmente en ASW y defensa aérea. ejercicios. En el verano de 1959, participó en la Operación "Mar Interior" como buque insignia del Contralmirante E. B. Taylor, Comandante, Task Force 47, en un crucero por los Grandes Lagos. Durante ese viaje histórico, transitó por el recién inaugurado St. Law rence Seaway y visitó los puertos de Chicago, Ill. Milwaukee, Wis., Detroit, Mich. Erie, Pensilvania, y Cleveland, Ohio. Ese otoño, Willis A. Lee volvió a su programa de maniobras y ejercicios en el Atlántico Norte.

Willis A. Lee, con el Comandante, Fuerza Destructora, Flota del Atlántico, se embarcó, realizó un crucero de inspección, que comenzó en febrero de 1960, de los puertos e instalaciones de la Flota del Atlántico que llevaron el barco a San Juan, Puerto Rico, St. Thomas, Islas Vírgenes, y Cindad Trujillo. Al concluir ese crucero, el buque de guerra participó en la Operación "Trampolín", un ejercicio anual en el Caribe.

En el verano de 1960, Willis A. Lee realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarina mientras participaba en más ejercicios de la flota. Posteriormente visitó Montreal, Canadá, y la ciudad de Nueva York antes de participar en varios ejercicios de reabastecimiento de combustible en el mar y reabastecimiento como parte de LANTFLEX (Ejercicio de la Flota Atlántica) 2-60.

Después de un breve viaje a Charleston, Carolina del Sur, en agosto, Willis A. Lee participó en la Operación "Sword Thrust", un ejercicio de la flota de la OTAN en el Atlántico Norte que combinó los esfuerzos de más de 60 británicos, franceses, noruegos, canadienses y estadounidenses. barcos de guerra. Mientras realizaba simulacros de ataques al continente europeo durante el transcurso de las maniobras, Willis A. Lee volvió a cruzar el Círculo Polar Ártico. Después de hacer escala en Le Havre, Francia, Willis A. Lee regresó a Newport. En noviembre, entró en el Astillero Naval de Boston para una amplia revisión, parte del programa de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM).

Durante su revisión de FRAM, Willis A. Lee se modificó significativamente para permitirle desempeñar su función diseñada de manera más eficiente. Cuando finalmente salió del patio casi un año después, mostró una silueta claramente alterada. Luego tenía un hangar de helicópteros en lugar del soporte de cañón doble de 3 pulgadas para acomodar el sistema de helicópteros DASH. También había recibido armamento de torpedos antisubmarinos en la parte superior. Sus dos monturas "Weapon Alfa" habían sido removidas. El principal de los nuevos equipos instalados en la cadera era una cúpula de sonar montada en proa, que utilizaba conceptos nuevos y revolucionarios en el rango de sonido subacuático.

Al salir del astillero en septiembre de 1960, Willis A. Lee participó en una operación de rescate poco después, embarcando a la tripulación desde la Texas Tower No. 2, en peligro de tormenta, frente a la costa de Massachusetts. Willis A. Lee luego montó guardia sobre la torre de alerta temprana, luchando contra el huracán "Esther" mientras permanecía en las cercanías de la abandonada "Texas Tower".

Willis A. Lee pasó gran parte de su carrera posterior involucrada en evaluaciones de sonar de su sistema montado en proa. Ella iba desde el Atlántico medio hasta el Caribe, operando frecuentemente con submarinos y en ocasiones visitaba las Bermudas. Sin embargo, hubo aspectos destacados de ese deber normalmente rutinario, como en el otoño de 1962, cuando Estados Unidos y la Rusia soviética estaban al borde de una posible confrontación nuclear sobre el tema de los misiles soviéticos en Cuba. Willis A. Lee operó la "línea q uarantine" cubana durante 10 días, desplegándose en el Caribe hasta que el presidente Kennedy suspendió la operación. Luego reanudó sus evaluaciones de sonar.

Después de pasar enero y febrero de 1963 en el Astillero Naval de Boston para realizar más alteraciones y mejoras en el sistema de sonar experimental, Willis A. Lee operó en aguas haitianas durante marzo, realizando más evaluaciones de sonar. Ella varió ese deber con una breve visita al puerto en Puerto Príncipe durante la problemática situación política allí en ese momento.

Ese verano, Willis A. Lee se incorporó al Destroyer Development Group (DesDevGru) 2, un grupo de barcos dedicados a trabajos experimentales de varios tipos, y terminó el año 1963 en el Astillero Naval de Boston sometiéndose a extensas reparaciones de calderas.

Con la excepción de dos breves viajes a Newport, Willis A. Lee permaneció en el Astillero Naval de Boston hasta el 29 de abril de 1964, cuando regresó a su puerto de origen para prepararse para un crucero por el sur. En marcha el 6 de mayo para el entrenamiento de tipo en la Bahía de Guantánamo, la fragata realizó más evaluaciones de sonar más tarde ese mes en ruta de regreso a Newport antes de regresar a su puerto de origen el 26 de mayo. Willis A. Lee posteriormente realizó tres cruceros de evaluación más antes de participar en el ejercicio "Steel Pike", el ejercicio anfibio en tiempos de paz más grande de la historia. Durante esas maniobras, Willis A. Lee sirvió como buque insignia del contralmirante Mason Freeman, comandante de la Flotilla 2 de CruiserDestroyer. Para completar el año, la fragata realizó otro crucero de evaluación de sonar, haciendo escala dos veces en Key West durante el viaje. Regresó al norte el 11 de diciembre y pasó el resto del año con disponibilidad restringida en el astillero Bethlehem Steel Shipyard, East Boston, Massachusetts.

Willis A. Lee reanudó las operaciones de prueba del sonar en 1965 y operó dos veces en el área de Bahama. Posteriormente, realizó un entrenamiento de tipo fuera de los cabos de Virginia y en el área de la bahía de Narragansett antes de llegar al Astillero Naval de Boston el 30 de junio para comenzar una revisión prolongada de su planta de ingeniería y modificaciones en su sistema de sonar.

Durante el resto de su carrera, Willis A. Lee continuó con su rutina de desarrollo de sonares y pruebas desde Newport con períodos ocasionales de reparaciones de jardines en Boston. Durante sus últimos años, la fragata operó en los cabos de Virginia, en el Caribe y en las áreas de la bahía de Narragansett, y fue desplegada en el Mediterráneo por cuarta y última vez en noviembre de 1966. Regresó a Newport el 20 de mayo de 1967, completando así su primer despliegue extendido.

Willis A. Lee, puesta fuera de servicio en diciembre de 1969, fue eliminada de la lista de la Marina el 15 de mayo de 1972. Fue vendida a Union Minerals and Alloys Corp. de la ciudad de Nueva York, y llevada a remolque para su último viaje el 5 de junio. 1973. Posteriormente fue desguazada.


Lardner I DD- 286 - Historia

Su crucero shakedown frente a la costa de Nueva Inglaterra comenzó el 28 de mayo y duró hasta el 1 de julio de 1942. Durante este período, investigó varios informes de submarinos cerca de la costa de Maine y buscó un submarino reportado frente a Guant & aacutenamo Bay, Cuba.

El 21 de agosto Lardner Partió de Balboa, Zona del Canal, hacia el Pacífico Sur, llegando a Tongatabu el 3 de septiembre. Allí, la nave actuó como escolta y pantalla para convoyes y unidades de flota, realizando numerosos pasos a Noum & eacutea y Espíritu Santo, y transportando transportes de control que desembarcaban tropas en Guadalcanal, donde bombardeaba posiciones enemigas.

Tiempo Lardner estaba sirviendo en la pantalla para TF 18 navegando desde las Islas Santa Cruz a Espiritu Santo, portaaviones Avispa (CV 7) fue torpedeado y hundido el 15 de septiembre. Lardner Inmediatamente lanzó un ataque de carga de profundidad mientras sus botes recogieron a 322 sobrevivientes y los desembarcaron en Espíritu Santo al día siguiente.

El 17 y 30 de octubre Lardner se dirigió a Guadalcanal, arribó de Punta Lunga al amanecer, y salpicó dos aviones enemigos durante los ataques poco después. Luego procedió a su posición de bombardeo y bombardeó posiciones japonesas desde Kokumbona hasta Cabo Esperance.

Lardner transportes blindados mientras descargaban en Guadalcanal durante el mes de noviembre, y en la madrugada del 28 de noviembre buscaron en vano el submarino enemigo que había torpedeado Alchiba (AK 23). El 30 de noviembre Lardner, como parte de TF 7 & rsquos cinco cruceros y [seis] destructores, enfrentó al enemigo frente a Tassafaronga en la batalla decisiva en la lucha por Guadalcanal. Al final de la contienda, los japoneses se retiraron, nunca más para enviar grandes fuerzas navales al área. Después de escoltar a los cruceros dañados Honolulu (CL-48) y Pensacola (CA-24) a Espíritu Santo, el destructor llegó a Noum & eacutea, Nueva Caledonia, el 10 de diciembre y fondeó para su revisión junto con el tender Marmita.

Durante la primera parte de enero de 1943, el destructor proyectó acorazados y convoyes entre Espíritu Santo, Purvis Bay y Guadalcanal. Visitó Nueva Zelanda el 15 de febrero y, a su regreso, zarpó de Noum & eacutea con un grupo de transportes y petroleros hacia Guadalcanal, luchando contra los aviones enemigos que atacaron el 17 de febrero y anclando al día siguiente con sus cargas ilesas. El resto del mes Lardner Escoltó a varios convoyes entre Guadalcanal y Noum & eacutea. Durante marzo escoltó convoyes entre Guadalcanal y Fiji, Nuevas Hébridas y Espíritu Santo, y en abril se unió a TF 15. Lardner regresó a Pearl Harbor el 8 de mayo para la instalación de nuevos equipos que se mantenían al día con los rápidos avances tecnológicos de la Marina de los EE. UU.

Lardner operado en aguas de Hawái hasta el 14 de julio para los Estados Unidos, escoltando al portaaviones Empresa (CV 6) a Bremerton, Washington. Llegó a San Francisco el 21 de julio y navegó el 27 hacia Samoa, tocando en Pearl Harbor el 1 de agosto y llegando a Pago Pago el 14 de agosto. Mientras que hay, Lardner operó con TF 37, regresando a Espiritu Santo el 2 de septiembre antes del deber de patrulla frente a la isla de Florida hasta el 18 de septiembre, cuando escoltó a las embarcaciones anfibias y los transportó a Vella Lavella para los desembarcos.

Después del servicio de patrulla a principios de octubre, Lardner regresó al servicio de escolta entre Nueva Caledonia y las Islas Salomón, y luego seleccionó a los grupos de trabajo que operaban desde Purvis Bay en la campaña de Bougainville. Bombardeó Bougainville el 29 de noviembre y continuó con bombardeos ocasionales junto con misiones de escolta hasta enero de 1944. El 14 de febrero, Lardner navegó hacia el norte con TF 38 para cubrir los aterrizajes iniciales en Green Island, y en el camino fue atacado por seis bombarderos en picado & ldquoVal & rdquo. A fines de febrero, el destructor bombardeó Rabaul, registró el mar de Bismarck en busca de embarcaciones enemigas y luego atacó la bahía de Karavia, hundiendo un carguero enemigo del Heito Maru clase 25 de febrero. Más tarde, ese mismo día, bombardeó Kavieng, recibiendo algunos agujeros de metralla del fuego de respuesta enemigo extremadamente pesado y preciso. Durante marzo y abril, Lardner operó con fuerzas de apoyo para la incursión de Palaus y con portaaviones de escolta durante el desembarco en Hollandia, Nueva Guinea.

En junio y julio, Lardner participó en la ocupación de Guam, Saipan y Tinian, escoltó a los portaaviones en la primera incursión de las islas Bonin y se unió a la batalla del mar de Filipinas.

Lardner regresó a los Estados Unidos para su revisión en Bremerton y se dirigió hacia el Pacífico Sur el 29 de septiembre. Pasó la mayor parte del mes de octubre en aguas hawaianas. Desde el 19 de noviembre hasta marzo de 1945, el destructor escoltó convoyes entre Ulithi, Eniwetok, Kossol Passage y Leyte. Mientras estaba en una patrulla antisubmarina y de la guardia aérea frente a Pelelieu y Angaur, rescató cinco aviadores del cuerpo aéreo derribados el 27 de diciembre. Mientras investigaba una pequeña embarcación no identificada, Lardner encalló en un bajío sumergido el 29 de enero de 1945 y procedió a Ulithi para reparaciones.

El 23 de febrero se puso en marcha escoltando un convoy a Kossol Roads y tomó la estación de patrulla entre Pelelieu y Angaur. Durante marzo y abril, Lardner permaneció en la vecindad en servicio de patrulla con visitas ocasionales a Kossol para reabastecimiento de combustible y reabastecimiento. Durante mayo y junio, el destructor operó con una fuerza de apoyo de portaaviones de escolta que contenían la cadena de bases de islas japonesas desde Okinawa hasta Formosa mientras se aseguraba Okinawa. Durante julio y agosto, el barco estuvo continuamente en el mar operando frente a la costa este de Japón, proporcionando apoyo logístico directo a los barcos de la Tercera Flota durante sus ataques sostenidos contra la patria japonesa.

Con el fin de las hostilidades y la rendición incondicional de Japón y rsquos, Lardner escoltado a los lisiados Borie (DD 704) a Saipan el 17 de agosto, y desde Saipan navegó a Okinawa para unirse a un grupo de acorazados que se preparaban para navegar a Japón para la rendición japonesa. Lardner llegó a Sagami Wan el 27 de agosto y entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto, escoltando al almirante de la flota Chester Nimitz y al buque insignia rsquo Dakota del Sur (BB-57). Lardner Luego se unió a la evacuación de varios cientos de prisioneros de guerra del sur de Honshu. Lardner operó con varios grupos de trabajo y unidades que realizaban diversas tareas de ocupación hasta el 15 de octubre, cuando partió de Honshu con TG 50.5 para regresar a casa. En el viaje de regreso a casa, tocó Singapur, Ceilán, Ciudad del Cabo y Saldanha, Sudáfrica, antes de llegar a Nueva York el 7 de diciembre de 1945.


Lardner I DD- 286 - Historia

Su crucero shakedown frente a la costa de Nueva Inglaterra comenzó el 28 de mayo y duró hasta el 1 de julio de 1942. Durante este período, investigó varios informes de submarinos cerca de la costa de Maine y buscó un submarino reportado frente a Guant & aacutenamo Bay, Cuba.

El 21 de agosto Lardner Partió de Balboa, Zona del Canal, hacia el Pacífico Sur, llegando a Tongatabu el 3 de septiembre. Allí, la nave actuó como escolta y pantalla para convoyes y unidades de flota, realizando numerosos pasos a Noum & eacutea y Espíritu Santo, y transportando transportes de control que desembarcaban tropas en Guadalcanal, donde bombardeaba posiciones enemigas.

Tiempo Lardner estaba sirviendo en la pantalla para TF 18 navegando desde las Islas Santa Cruz a Espiritu Santo, portaaviones Avispa (CV 7) fue torpedeado y se hundió el 16 de septiembre. Lardner Inmediatamente lanzó un ataque de carga de profundidad mientras sus botes recogieron a 322 sobrevivientes que los desembarcaron en Espíritu Santo al día siguiente.

El 17 y 30 de octubre Lardner se dirigió a Guadalcanal, llegó a Lunga Point al amanecer y salpicó dos aviones enemigos durante los ataques poco después. Luego procedió a su posición de bombardeo y bombardeó posiciones japonesas desde Kolumbona hasta Cabo Esperance.

Lardner transportes blindados mientras descargaban en Guadalcanal durante el mes de noviembre, y en la madrugada del 28 de noviembre buscaron en vano el submarino enemigo que había torpedeado Alchiba (AK 23). El 30 de noviembre, Lardner, como parte de TF 7 & rsquos cinco cruceros y siete destructores, se enfrentó al enemigo frente a Tassafaronga en la batalla decisiva en la lucha por Guadalcanal. Al final del concurso, los japoneses se retiraron. nunca más enviar grandes fuerzas navales a la zona. Después de escoltar a los cruceros dañados Honolulu (CL 48) y Pensacola (CA 24) a Espíritu Santo. El destructor llegó a Noum & eacutea, Nueva Caledonia, el 10 de diciembre y atracó para su revisión junto con el tender Marmita.

Durante la primera parte de enero de 1943, el destructor proyectó acorazados y convoyes entre Espíritu Santo, Purvis Bay y Guadalcanal. Visitó Nueva Zelanda el 15 de febrero y, a su regreso, zarpó de Noum & eacutea con un grupo de transportes y petroleros hacia Guadalcanal, luchando contra los aviones enemigos que atacaron el 17 de febrero y anclando al día siguiente con sus cargas ilesas. El resto del mes Lardner Escoltó a varios convoyes entre Guadalcanal y Noum & eacutea. Durante marzo escoltó convoyes entre Guadalcanal y Fiji, Nuevas Hébridas y Espíritu Santo y en abril se unió a TF 15. Lardner regresó a Pearl Harbor el 8 de mayo para la instalación de nuevos equipos que se mantenían al día con los rápidos avances tecnológicos de la Marina de los EE. UU.

Lardner operado en aguas de Hawái hasta el 14 de julio para los Estados Unidos, escoltando al portaaviones Empresa a Bremerton, Washington. Llegó a San Francisco el 21 de julio y navegó el 27 hacia Samoa, tocando en Pearl Harbor el 1 de agosto y llegando a Pago Pago el 14 de agosto. Mientras que hay, Lardner operó con TF 37, regresando a Espiritu Santo el 2 de septiembre antes del servicio de patrulla frente a la isla de Florida hasta el 18 de septiembre, cuando escoltó a las embarcaciones anfibias y los transportó a Vella Lavella para los desembarcos.

Después del servicio de patrulla a principios de octubre, Lardner regresó al servicio de escolta entre Nueva Caledonia y las Islas Salomón y luego seleccionó a los grupos de trabajo que operaban en Purvis Bay en la campaña de Bougainville. Bombardeó Bougainville el 29 de noviembre y continuó con bombardeos ocasionales junto con misiones de escolta hasta enero de 1944. El 14 de febrero, Lardner navegó hacia el norte con TF 38 para cubrir los aterrizajes iniciales en Green Island, y en el camino fue atacado por 6 bombarderos en picado & ldquoVal & rdquo. A fines de febrero, el destructor bombardeó Rabaul buscó barcos enemigos en el mar de Bismarck y luego atacó la bahía de Karavia, hundiendo un carguero enemigo de la clase Heito Maru el 25 de febrero. Más tarde, ese mismo día, bombardeó Kavieng, recibiendo algunos agujeros de metralla del fuego de respuesta enemigo extremadamente pesado y preciso. Durante marzo y abril, Lardner operó con fuerzas de apoyo para la incursión de Palaus y con portaaviones de escolta durante el desembarco en Hollandia, Nueva Guinea.

En junio y julio, Lardner participó en la ocupación de Guam, Saipan y Tinian escoltados portaaviones en la primera incursión de las islas Bonin, y se unió a la batalla del mar de Filipinas.

Lardner regresó a los Estados Unidos para su revisión en Bremerton, y se dirigió hacia el Pacífico Sur el 29 de septiembre. Pasó la mayor parte del mes de octubre en aguas hawaianas. Desde el 19 de noviembre hasta marzo de 1945, el destructor escoltó convoyes entre Ulithi, Eniwetok, Kossol Passage y Leyte. Mientras estaba en una patrulla antisubmarina y de la guardia aérea frente a Pelelieu y Angaur, rescató cinco aviadores del cuerpo aéreo derribados el 27 de diciembre. Mientras investigaba pequeñas embarcaciones no identificadas, Lardner encalló en un bajío sumergido el 29 de enero de 1945 y se dirigió a Ulithi para su reparación.

El 23 de febrero se puso en marcha escoltando un convoy a Kossol Roads y tomó la estación de patrulla entre Pelelieu y Angaur. Durante marzo y abril, Lardner permaneció en la vecindad en servicio de patrulla con visitas ocasionales a Kossol para reabastecimiento de combustible y reabastecimiento. Durante mayo y junio, el destructor operó con una fuerza de apoyo de portaaviones de escolta que contenían la cadena de bases de islas japonesas desde Okinawa hasta Formosa mientras se aseguraba Okinawa. Durante julio y agosto, el barco estuvo continuamente en el mar operando frente a la costa este de Japón, proporcionando apoyo logístico directo a los barcos de la Tercera Flota durante sus ataques sostenidos contra la patria japonesa.

Con el fin de las hostilidades y la rendición incondicional de Japón y rsquos, Lardner escoltado a los lisiados Borie (DD 704) a Saipan el 17 de agosto, y desde Saipan navegó a Okinawa para unirse a un grupo de acorazados que se preparaban para navegar a Japón para la rendición japonesa. Lardner llegó a Sagami Wan el 27 de agosto y entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto, escoltando al almirante de la flota Chester Nimitz y al buque insignia rsquos Dakota del Sur (BB 57). A continuación, Lardner se unió a la evacuación de varios cientos de prisioneros de guerra del sur de Honshu. Lardner operó con varios grupos de tareas y unidades que realizaban diversas tareas de ocupación hasta el 15 de octubre, cuando partió de Honshu con TG 50.5 para regresar a casa. En el viaje de regreso a casa, tocó Singapur, Ceilán, Ciudad del Cabo y Saldanha, Sudáfrica, antes de llegar a Nueva York el 7 de diciembre de 1945.

El veterano destructor permaneció en Nueva York hasta el 9 de febrero de 1946, luego navegó a Charleston, Carolina del Sur. Lardner fue dado de baja el 16 de mayo de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico hasta que fue transferido a Turquía el 10 de junio de 1949 bajo el Programa de Asistencia Militar. Ella sirvió en la Armada turca como Gremlik (D-347).


LARDNER DD 487

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor de clase Gleaves
    Quilla colocada el 15 de septiembre de 1941 - Lanzada el 20 de marzo de 1942

Expulsado del Registro Naval el 15 de agosto de 1949

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un juego de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debe haber un juego de páginas para Bushnell y un juego para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Tokugawa Ieyasu

Nacido de un señor de la guerra menor en Okazaki, Japón, Tokugawa Ieyasu (1543-1616) comenzó su entrenamiento militar con la familia Imagawa. Más tarde se alió con las poderosas fuerzas de Oda Nobunaga y luego con Toyotomi Hideyoshi, expandiendo sus posesiones de tierras a través de un exitoso ataque a la familia Hojo hacia el este. After Hideyoshi’s death resulted in a power struggle among the daimyo, Ieyasu triumphed in the Battle of Sekigahara in 1600 and became shogun to Japan’s imperial court in 1603. Even after retiring, Ieyasu worked to neutralize his enemies and establish a family dynasty that would endure for centuries.

At birth the son of a minor daimyo (warlord), in death canonized by imperial decree as Toshodai-gongen, a Buddhist avatar, this one-time subordinate ally of first Oda Nobunaga and then Toyotomi Hideyoshi accomplished what neither of his senior partners had achieved: institutionalizing his power in inheritable form and founding a dynastic military government that endured for nearly three centuries.

Ieyasu capped a military career that spanned six decades with a victory in the Battle of Sekigahara in 1600 that left him in effective control of the nationwide political confederation that Hideyoshi had forged. Nevertheless, although undeniably a shrewd politician, an exceptional general, and an insightful administrator, he owed his lasting success not to superior ability in any of these areas over Nobunaga or Hideyoshi, but to personal longevity and judicious institutional borrowing. Born within a decade of his erstwhile overlords, he outlived Nobunaga by thirty-four years and Hideyoshi by eighteen. He modeled his army and administration largely on those of his most dangerous enemy, Takeda Shingen (whom he also outlived), and further shaped his national regime around policies introduced by Nobunaga and Hideyoshi.


یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶) (به انگلیسی: USS Lardner (DD-286) ) یک کشتی بود که طول آن ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۱۶ ژوئن ۱۹۱۹
آغاز کار: ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۹
اعزام: ۱۰ دسامبر ۱۹۱۹
مشخصات اصلی
وزن: 1,190 tons
درازا: ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت)
پهنا: ۹٫۶۵ متر (۳۱٫۷ فوت)
آبخور: 9 feet 3 inches (2.82 m)
سرعت: 35 knots (65 km/h)

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Poisoned?

  • Before receiving a prescription for an opioid drug, ask the prescriber if there are effective non-opioid treatments.
  • Follow medication instructions carefully.
  • Store medications in a safe and secure location away from children, pets, and those who might abuse them.
  • Do not take opioid medications with alcohol, illegal drugs, or other medications that could affect breathing.
  • Learn more about the opioid epidemic on our podcast.

Q: What information is contained in a bond indenture? ¿Para qué sirve?

A: Click to see the answer

Q: In early December of 2016, Kettle Corp purchased $50,000 of Icalc Company common stock, which consti.

A: Prepare appropriate entry(s) at December 31, 2016, 2017, and 2018, and for each year indicate how th.

Q: On January 1, a company borrowed cash by issuing a $300,000, 5%, installment note to be paid in thre.

A: Click to see the answer

Q: Cordero Corporation has an employee stock-purchase planwhich permits all full-time employees to purc.

A: Employee stock option plans give an option to employee to purchase the company stock and make paymen.

Q: Bronson Industries reported a deferred tax liability of $8 million for the year ended December 31, 2.

A: Temporary DifferenceTemporary difference refers to the difference of one income recognized by the ta.

Q: During its first year of operations, Nile.com reported a net operating loss of $15 million for finan.

A: Click to see the answer

Q: On January 1, a company purchased 3%, 20-year corporate bonds for $69,033,776 as an investment. The .

A: Click to see the answer

Q: Distinguish between quantitative and qualitative factors in decision making.

A: Qualitative Factor:Qualitative factors are those factors which cannot be expressed in the financial .

Q: What is meant by “accounting symmetry” between theentries recorded by the debtor and creditor in a t.

A: A form of agreement or correspondence among the entries recorded by the both parties of the transact.


  • Educational Qualification for Act apprentice Posts:- As this vacancy going to be filled for Apprentice Posts vacancy, So for given Posts Applicant need to have 10th pass (OR) ITI from institutions recognized by NCVT/SCVT (or) equivalent (OR) National Apprenticeship Certificate (NAC) granted by NCVT in any given trade.
  • Age limit: Minimum age limit eligibility is between 15 years to 24 Years as on 1-1-2021
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                                                              If you are not eligible for RRC North Eastern Railway (NER) Current running notification then, you can also check other 17 railway recruitment cells wise Jobs notification from the link Below.

                                                              RRC 17 Cells Name with Official Website detail

                                                              Railway Recruitment Cell Name Sitios web oficiales
                                                              Central Railway (CR), Mumbai www.rrcnr.orgwww.cr. indianrailways.gov.in
                                                              Eastern Railway (ER), Kolkata www.rrcer.comwww.er. indianrailways.gov.in
                                                              Northern Railway (NR), New Delhi www.rrcnr.orgwww.nr. indianrailways.gov.in
                                                              Southern Railway (SR), Chennai www.rrcmas.inwww.sr.indianrailways.gov.in
                                                              North Eastern Railway (NER), Gorakhpur www.rrbgkp.gov.inwww.ner. indianrailways.gov.in/
                                                              South eastern Railway (SER), Kolkata www.ser. indianrailways.gov.in
                                                              South Central Railway (SCR), Secunderabad www.scr. indianrailways.gov.in
                                                              NorthEast Frontier Railway (NFR), Guwahati www.nfr.indianrailways.gov.inwww.nfr.railnet.gov.in
                                                              South eastern Central Railway (SECR), Bilaspur www.secr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Central Railway (WCR), Jabalpur www.wcr.indianrailways.gov.in
                                                              South western Railway (SWR), Hubli www.rrchubli.inwww.swr.indianrailways.gov.in
                                                              North Central Railway (NCR), Allahabad www.ncr.indianrailways.gov.in
                                                              North western Railway (NWR), Jaipur www.nwr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Railway (WR), Mumbai www.wr.indianrailways.gov.inwww.rrc-wr.com
                                                              East coast railway (ECOR), Bhubaneswar www.rrcnr.orgwww.nr.indianrailways.gov.in
                                                              East Central Railway (ECR), hajipur www.ecr.indianrailways.gov.in
                                                              www.rrcecr.gov.in


                                                              Ver el vídeo: 1 Как делать ПДФ (Octubre 2021).