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Severn IV AO-61 - Historia

Severn IV AO-61 - Historia

Severn IV

(AO-61: dp. 7.136 (It.); 1. 553 '; b. 75'; dr. 32 ', s. 18 k.
cpl. 298; una. 1 5 ", 4 3", 8 1.1 ", 12 20 mm .; cl. Ashtabula; T. T3-S2-A1)

El cuarto Severn (AO-61) fue establecido bajo el contrato de la Comisión Marítima (casco MC 727) el 24 de noviembre de 1943 por Bethlehem-Sparrows Point Shipyard, Inc., Sparrows Point, Maryland, botado el 31 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. Harold B. Hinton; y entregado y puesto en servicio el 19 de julio de 1944, el teniente comandante. Owen Rees al mando.

Después de la represión en la Bahía de Chesapeake, Severn partió de la costa este hacia el Canal de Panamá y se dedicó como transportista de agua dulce en el Pacífico. Asignada al ServRon 8, llegó a Pearl Harbor el 8 de septiembre y a Eniwetok el 22. Allí descargó su cargamento en YO's y, el día 28, zarpó hacia el Almirantazgo. En Manus, el 3 de octubre, comenzó a regar las embarcaciones anfibias de la Séptima Flota que se preparaban para la invasión de Leyte; y el día 13 se puso en camino hacia Hollandia, de donde zarpó hacia el golfo de Leyte el día 18.

El 23 trajo el comienzo de la Batalla del Golfo de Leyte; y, cuando ese día se convirtió en el 24, Severn entró en el golfo. Después del amanecer, se mudó a la bahía de San Pedro. Una hora después, sufrió su primer ataque aéreo; y, el día 25, comenzó a descargar agua dulce.

A través de los ataques aéreos diarios de las próximas semanas, Severn continuó proporcionando agua a las unidades de la Séptima Flota. En noviembre, los ataques se redujeron a dos por día y, por lo general, fueron interrumpidos por aviones amigos. Pero, el día 24, un avión enemigo penetró la cubierta del CAP y lanzó una bomba dirigida al agua. La bomba no alcanzó a Severn, pero golpeó a PC-1124 y luego recibió agua.

En diciembre, Severn regresó a Manus, tomó más agua, ropa, provisiones secas y aceite lubricante; cargó un LCVP y 2 jeeps en Hollandia, luego regresó a Filipinas a tiempo para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen. Al llegar a ese golfo el 13 de enero de 1945, distribuyó agua y fuel oil hasta el día 26, luego regresó a la bahía de San Pedro. De Leyte, regresó a los Almirantaces; y el 14 de febrero se puso en marcha hacia las Carolinas occidentales.

Durante marzo, Severn llenó sus tanques de carga con agua en Guam y descargó en Ulithi en barcos que se preparaban para la campaña de Okinawa. En abril, continuó centrando sus operaciones en Ulithi, que dejó solo para reunirse con las unidades de la Quinta Flota en el mar y regresar a las Marianas para recargar sus tanques de carga. En mayo, con la llegada de Ataban (AW-4) a Ulithi, inició operaciones más o menos triangulares que la llevaron de las Carolinas a los Almirantaces, a las Marianas y de regreso a las Carolinas, tomando agua potable en Manus y Guam y descargándola. en transportadores de agua y pequeñas embarcaciones en Saipan y Ulithi.

En agosto, Severn se trasladó a Okinawa para descargar agua a los barcos en Buckner Bay y en el fondeadero de Hagushi. Después del final de las hostilidades, permaneció en Okinawa y, durante septiembre, octubre y noviembre, transportó agua desde Samar al Ryukyus. En diciembre, llevó agua a los barcos de distribución en Sasebo, Kagoshima y Wakayama, Japón; y el 27 zarpó rumbo a Estados Unidos.

Severn llegó a San Pedro, California, el 10 de enero de 1946. Siguió una revisión; y, en mayo, zarpó hacia los Marshalls. Allí, en octubre, proporcionó agua dulce a las unidades de la Fuerza de Tarea Conjunta 1 durante la Operación "Cruce de caminos", la serie de pruebas atómicas que se llevó a cabo ese verano en Bikini. Luego regresó a los Estados Unidos; y, en diciembre, asumió las funciones de engrasador e inicialmente transportó combustible especial y diesel de la Marina entre los puertos de la costa oeste. A mediados de mes, Severn zarpó hacia Japón, donde se unió a ServRon 3 y comenzó a transportar combustible entre los puertos japoneses y coreanos. En febrero de 1947, fue trasladada a las pistas del Golfo Pérsico y, en julio, trasladó combustible de Ras en Tannura a Yokosuka. En julio, regresó a la costa oeste para su revisión; y, en noviembre, reanudó las rutas entre Japón y el Golfo Pérsico. En mayo de 1948, se modificó su horario y, en septiembre, transportó productos derivados del petróleo desde el Medio Oriente a la costa este de los Estados Unidos. Luego regresó al Pacífico; y, excepto para una carrera a Europa, realizó carreras del Golfo Pérsico-Japón hasta que se le ordenó regresar a los Estados Unidos para su inactivación en enero de 1950.

A fines de ese mes, se dirigió a Puget Sound Navy Yard para la limpieza del tanque y las reparaciones del viaje, luego, a principios de abril, se trasladó al sur a San Diego para completar la inactivación. A pesar del estallido de las hostilidades en Corea, fue dada de baja según lo previsto el 3 de julio, pero pronto se reactivó de nuevo ya que el conflicto atrajo a la navegación disponible hacia el Pacífico y produjo demandas no satisfechas en otras áreas.

Severn se volvió a poner en servicio el 29 de diciembre de 1950 y, aunque asignado a Service Force, Atlantic, se empleó inicialmente en el servicio transpacífico. En abril de 1951, cuando transitó por el Canal de Panamá para asumir funciones con la Flota del Atlántico, había completado dos viajes a Japón.

Con puerto base en Newport, Severn operó a lo largo de la costa este y en el área de Puerto Rico hasta el otoño y, en noviembre, se desplegó, por primera vez, en el Mediterráneo para prestar servicio con la 6ª Flota. En marzo de 1952, regresó a Newport. Durante el verano, participó en el crucero de guardiamarina "Baker" y, en el otoño, después de la disponibilidad y los ejercicios de barcos independientes, reanudó la participación en las operaciones programadas en el Atlántico occidental y el Caribe.

Severn regresó a Newport, RT, de su último despliegue en el Mediterráneo el 10 de junio de 1971. Pasó los siguientes 18 meses participando en operaciones y ejercicios fuera de Newport. Durante los primeros seis meses de 1973, Severn estuvo en Newport preparándose para el desmantelamiento. El 1 de julio de 1973, fue dada de baja y remolcada a la Instalación Inactiva de Mantenimiento de Buques en Filadelfia, Pensilvania. Exactamente un año después, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina y su casco fue entregado a la Comisión Marítima para su eliminación.

Severn ganó dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


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J.T. Thorpe, Inc. Historia del uso de asbesto

Hechos rápidos
  • Años en funcionamiento: 1922 – 1991
  • Localización: Parque de Monterey, California
  • Producción: Productos refractarios
  • Fideicomiso de asbesto:

J.T. Thorpe, Inc. inició operaciones en 1922 en Los Ángeles, California. La empresa fue fundada por personas vinculadas a J.T. Thorpe and Son, Inc., otra empresa con sede en California. Sin embargo, las dos empresas operaban por separado.

J.T. Thorpe, Inc. era un contratista refractario que operaba principalmente en el sur de California. Los refractarios son materiales resistentes al calor y a la presión que se utilizan en maquinaria de alta temperatura, como hornos y calderas.

Debido a sus propiedades naturales, el amianto era un ingrediente común en los productos refractarios. Los registros muestran que la empresa instaló y distribuyó materiales refractarios de asbesto a partir de mediados de la década de 1920. Como contratista, la empresa prestó servicios a muchas industrias, incluidas las plantas de energía y las forjas de metales.

J.T. Thorpe, Inc. trasladó sus operaciones a Monterey Park, California en 1932. A finales de la década de 1930, la empresa amplió sus servicios a los astilleros. J.T. Thorpe, Inc. instaló productos refractarios que contienen asbesto en los astilleros y en los barcos de la Armada de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial.

J.T. Thorpe, Inc. brindó servicios refractarios en varios barcos, incluidos engrasadores, cargueros y portacontenedores. Es posible que las personas hayan estado expuestas al asbesto desde la instalación hasta que se retiraron estos materiales.

Aunque JT Thorpe dejó de usar materiales de amianto en los barcos en la década de 1980, algunos registros indican que la compañía continuó distribuyendo materiales de amianto en otras industrias durante varios años más.


USS Viajero

Arrancado del colectivo

Desconectado del Colectivo

Durante la breve guerra entre los Borg y Species 8472 a finales de 2373, el USS Viajero quedó atrapado entre los dos beligerantes. Buscando proteger a su tripulación, y siendo consciente de la amenaza extrema para la galaxia que representa la Especie 8472, la Capitana Kathryn Janeway forjó una alianza con los Borg, ofreciéndoles la tecnología detrás de las nanoondas Borg modificadas que podrían usarse como ojivas biológicas de torpedos de fotones contra su enemigo común, a cambio de un paso seguro a través del espacio Borg y la no asimilación. El Colectivo asignó a Siete de Nueve para trabajar con Viajero para desarrollar el arma. Cuando su cubo se sacrificó para salvar Viajero desde una bio-nave 8472 que atacaba, ella y un pequeño número de drones se dirigieron hacia Viajero para continuar el trabajo. Janeway resultó gravemente herida, dejando a su primer oficial, el comandante Chakotay, al mando. Siete de nueve queridos Viajero para ir a otro cubo, pero Chakotay se negó. Los drones intentaron apoderarse ViajeroLos sistemas de navegación para llevarlo al cubo más cercano, pero Chakotay descomprimió la cubierta en la que se encontraban los drones, lanzándolos al espacio. Sin embargo, siete de nueve lograron permanecer a bordo. Instruida para hacerlo por el Colectivo, tomó Viajero en el reino de la Especie 8472, lo que obligó al despliegue de los torpedos de nanoprobe modificados para proteger la nave. Una Janeway recuperada reanudó el mando y restableció la alianza. Los torpedos resultaron efectivos. Ahora vulnerable, 8472 se retiró. Sin embargo, el Colectivo rompió la alianza y Siete de Nueve intentó tomar Viajero ser asimilado. Pero esto se anticipó y se promulgó con éxito un plan de contingencia que cortó permanentemente su vínculo con el Colectivo. Janeway decidió mantener a bordo a Siete de Nueve. (VOY: "Escorpión", "Escorpión, Parte II")

Seven confronta a Janeway por estar separada del Colectivo

La transición de regreso a la Humanidad fue difícil para Seven of Nine. Ella pareció aceptar su separación del Colectivo, pero trató de contactarlo en la primera oportunidad. Sin embargo, la detuvieron. (VOY: "El regalo")

El doctor ViajeroEl director médico holográfico pudo quitar la mayoría de sus implantes y restaurar la mayor parte de su apariencia humana, pero su asimilación a largo plazo significó que algunas partes eran vitales para su supervivencia y no podían ser removidas. También se negó a ser llamada por su nombre de Annika Hansen, ya que Siete de Nueve era la designación que siempre había conocido. Pero aceptó una versión abreviada, "Siete", por sugerencia del Capitán Janeway. (VOY: "Día de honor")

Poco después de que Seven fuera liberado del colectivo, Viajero se acercó a una luna en el espacio B'omar, la ubicación del naufragio estrellado del Cuervo, que había sido asimilado parcialmente por los Borg cuando lo atraparon. Una baliza de seguimiento Borg a bordo todavía estaba activa. Seven comenzó a experimentar visiones de un cuervo y recuerdos del momento en que fue asimilada. La baliza reactivó varias de las nanoprobes de Seven, dándole un impulso irresistible para encontrar la fuente de la baliza. Ella escapó Viajero en un transbordador y voló a la luna, descubrió la nave y recuperó todo el recuerdo de su asimilación. (VOY: "El cuervo")

Logros científicos

Siete de nueve en su estación en el puente

Durante sus primeros meses en ViajeroSiete intentó ayudar al equipo de ingeniería a modificar la transmisión warp para generar conductos transwarp. Los esfuerzos fracasaron y casi cuestan Viajero su núcleo warp en el proceso. (VOY: "Día de honor")

Junto con el alférez Harry Kim, Seven of Nine diseñó y construyó el laboratorio de astrometría de la nave, que utilizó la tecnología Borg para trazar rutas que recortaron varios años de Viajeroviaje. El laboratorio se convirtió en un activo importante para Viajero y fue el dominio de Seven durante el resto del viaje. (VOY: "Revulsión", "Año del infierno") Usando el laboratorio de astrometría, Seven descubrió la red de comunicaciones de Hirogen, que permitió Viajero para recibir temporalmente mensajes del Cuadrante Alfa. (VOY: "Hunters") Cuando los flujos de datos mensuales y, más tarde, la comunicación en tiempo real se hicieron posibles, Seven ayudó a implementar mejoras en Viajeroplato deflector. (VOY: "Life Line", "Autor, Autor")

Seven desarrolló una técnica para usar nanoprobes Borg para revivir a un individuo que había estado muerto varias horas. Se usó en Neelix en 2374. (VOY: "Mortal Coil")

Un equipo dirigido por Seven adaptó un diseño Borg para contener y destruir moléculas Omega encontradas en el Cuadrante Delta en 2374. Las moléculas se estabilizaron temporalmente mientras estaban en la cámara. Seven fue el único que lo vio suceder ya que los Borg consideraban que la Molécula Omega era la "perfección" en su forma más pura (pero nunca había sido capaz de estabilizarla), el antiguo dron pasó por lo que podría describirse como una experiencia religiosa cuando ella vio a Omega estabilizarse espontáneamente. (VOY: "La Directiva Omega")

Seven formó parte del equipo que diseñó y construyó el Delta Flyer lanzadera en 2375. Ella desarrolló tecnología basada en Borg y armas para ella. (VOY: "Riesgo extremo")

Siete ayudaron en la construcción de la unidad de estela cuántica instalada a bordo Viajero en 2375. En una línea de tiempo alternativa, el uso de la unidad destruyó la nave, matándola a ella y a todos los demás a bordo. Sin embargo, justo después de que se activó la unidad, Seven recibió una señal de esa línea de tiempo a través de sus implantes corticales. Esta señal contenía correcciones de fase que, cuando se usaban, colapsaban la estela, eliminando esa línea de tiempo y salvando el barco y la tripulación. (VOY: "Atemporal")

Cuando Viajero Cruzó el territorio del Devore antitelepático en 2375, Seven ayudó a desarrollar una técnica de suspensión de transportadores para ocultar a los miembros de la tripulación telepáticos y los refugiados Brenari. (VOY: "Contrapunto")

Ella también dio Viajero la posibilidad de usar una bobina transwarp, que luego se usó para salvarla de los Borg y luego avanzar veinte mil años luz hacia casa. (VOY: "Frontera oscura")

En 2376, Seven desarrolló mejoras en su nicho que le permitieron procesar información y hacer conexiones entre varios eventos mientras se regeneraba. Esto permitió a Seven deducir que las pulgas fotónicas habían estado degradando la eficiencia del sensor y que una catapulta construida por un extraterrestre llamado Tash empleaba un reactor de tetryon como el de la matriz del Caretaker. Sin embargo, el proceso sobrecargó sus implantes corticales y comenzó a sacar conclusiones descabelladas sobre Viajeromisión y tripulación. Ella convenció a Chakotay de que ViajeroLa presencia en el Cuadrante Delta fue intencional y un preludio de una invasión conjunta Federación / Cardassiana, mientras que luego le dijo al Capitán Janeway que Chakotay estaba organizando una rebelión Maquis, usando la tecnología del Cuidador, para lanzar ataques contra objetivos de la Federación y Cardassianos. Entonces ella comenzó a creer que Viajero fue enviada al Cuadrante Delta para recuperarla del Colectivo Borg, y que sería analizada y diseccionada al regresar al Cuadrante Alfa. Ella dejó el barco en el Delta Flyer, pero Janeway pudo convencerla de que esta 'conspiración' era solo una ilusión causada por las mejoras de su alcoba. Ella regresó a Viajero y se eliminaron las mejoras. (VOY: "La conspiración de la Voyager")

Un holograma de Reginald Barclay fue transmitido a Viajero a principios de 2377. El holograma supuestamente trajo información a Viajero sobre el uso de un pliegue geodésico para devolver la nave al Cuadrante Alfa. En realidad, el holograma había sido interceptado y reprogramado por Ferengi, que quería cosechar las nanoprobes de Siete de Nueve y venderlas con fines de lucro. Aunque el holo-Barclay afirmó que las modificaciones a los escudos protegerían Viajero mientras estaban en el redil, Seven finalmente descubrió que el holograma los estaba engañando. (VOY: "Inside Man")

Conflictos morales

Viajero rescató a un miembro de la Especie 8472 de un grupo de caza de Hirogen a mediados de 2374. El Capitán Janeway quería devolver a la criatura a su espacio fluídico nativo porque le había dicho a Tuvok de su difícil situación telepáticamente que no significaba ningún daño y solo quería irse a casa. El Hirogen, sin embargo, quería cazarlo y matarlo. Amenazaron con destruir Viajero a menos que se les devolviera el 8472. Siete sintieron que debería ser entregado para proteger Viajero, pero el Capitán Janeway no estuvo de acuerdo, diciendo que estaba mal sacrificar otra forma de vida para salvarse. Siete se negó a ayudar a abrir una singularidad cuántica en el espacio fluídico para permitir que el 8472 regresara a su reino, y Janeway la confinó a la bahía de carga. El Doctor necesitaba nano sondas para ayudar a tratar al extraterrestre herido, y Seven recibió la orden de llevarlas al Doctor para que pudiera tratarlo. Al mismo tiempo, un cazador de Hirogen que había resultado herido en la caza inicial del 8472, y a quien el Doctor había estado tratando, atacó al 8472. Siete transportaron tanto el Hirogen como el Species 8472 a una embarcación Hirogen, que luego se retiró. Janeway no estaba contenta con la conducta de Seven y revocó la mayoría de sus privilegios hasta que demostró ser digna de confianza una vez más. Siete creía que estaba siendo castigada por afirmar su individualidad y sus creencias personales, que el Viajero tripulación había acogido desde que fue liberada del Colectivo. (VOY: "Presa")

Viajero conoció al corredor de armas de Entharan, Kovin, en 2374. Siete trabajaron con él y vieron las armas que ofrecía vender, pero se sentía muy incómodo a su alrededor. Más tarde lo golpeó en ingeniería. Con la ayuda del Doctor, Seven recuperó recuerdos que sugerían que Kovin la había agredido y robado nanoprobes para usar como armas. La evidencia circunstancial también apoyó su historia, y Viajero Intenté detener a Kovin. Más tarde se determina que sus recuerdos eran simplemente los de su época como dron Borg mezclados con experiencias de Kovin. Desafortunadamente, Kovin fue asesinado cuando Viajero trató de contactarlo y decirle de su inocencia. Tanto Seven como The Doctor experimentaron un profundo remordimiento por haber contribuido a la muerte de Kovin. (VOY: "Retrospectiva")

Trabajando para contener las partículas Omega

Cuando las partículas Omega se encontraron en el Cuadrante Delta, Siete sintió cierta fascinación por ellas, ya que los Borg habían intentado, sin éxito, estabilizar las moléculas. Ella creía que tenían la clave de la perfección y que podría utilizar la investigación Borg para estabilizar las moléculas. Sin embargo, el Capitán Janeway creyó que era demasiado arriesgado y las moléculas fueron destruidas. Se estabilizaron espontáneamente poco antes de ser destruidos por Viajero. Siete fueron testigos de esto y experimentaron uno de sus primeros momentos espirituales en el proceso. (VOY: "La Directiva Omega")

Una raza de cazarrecompensas conocida como Hazari comenzó a atacar Viajero en 2375. Un grupo de alienígenas llamado Think Tank se ofreció a ayudar Viajero derrotar al Hazari, pero quería Siete de Nueve como pago. Kurros, un miembro del Think Tank, trató de apelar a la búsqueda de la perfección de Seven y hacer que se uniera voluntariamente, pero ella rechazó su oferta. Investigaciones posteriores revelaron que Kurros había contratado a Hazari para atacar Viajero con el expreso propósito de tomar Seven of Nine. La tripulación desarrolló un plan con los Hazari que involucraba a Seven que se unía voluntariamente al Think Tank. Una vez con ellos, desactivaría los sistemas a bordo de su nave. Kurros sintió el engaño y obligó a Seven a conectarse con la red telepática del Think Tank. Sobrecargó la red cuando se estableció el enlace, interrumpiendo el funcionamiento de toda su nave. Siete fue devuelto a Viajero ya que el Think Tank se vio abrumado por un escuadrón de ataque Hazari. (VOY: "Think Tank")

En 2376, Viajero atracado en un puesto de avanzada de Markonian. Mientras estaba allí, Seven of Nine se encontró con el grupo de drones que había vinculado ocho años antes. Desde entonces habían sido liberados del Colectivo, pero estaban vinculados permanentemente debido a las modificaciones de Seven. Atacaron a Siete para averiguar qué les había hecho, pero fueron detenidos por Viajero seguridad. Siete más tarde se vincularon voluntariamente con los drones para recuperar los recuerdos del accidente, pero se causaron más daños cuando se rompió el enlace. A pesar de que los drones ya no estaban conectados entre sí, todos menos Siete quedaron en coma. Necesitaban que se les quitaran los implantes neurales, pero solo les daría un mes de vida. Podrían salvarse si se volvieran a asimilar al Colectivo Borg, pero Seven decidió que una vida breve como individuo era mucho más valiosa que la vida eterna como un dron, y le ordenó al Doctor que le quitara los implantes. Los antiguos drones todavía estaban molestos por la decisión tomada por Seven ocho años antes, pero entendían sus razones y estaban agradecidos por su nueva libertad, por breve que fuera. (VOY: "Instinto de supervivencia")

También ese año, Seven formó parte de un equipo visitante que descubrió la raza Vaadwaur, colocada en estasis siglos antes. Seven estaba emocionada ante la perspectiva de ayudar a reconstruir una sociedad para expiar la destrucción en la que participó mientras era miembro del Colectivo, y trabajó con los Vaadwaur para encontrarles un nuevo hogar. Más tarde se determinó que los Vaadwaur eran belicosos y hostiles, y su despertar colocó a la región del espacio cerca de su mundo natal en gran peligro. Seven estaba molesto porque su intención de ayudar pudo haber causado más sufrimiento. (VOY: "Dientes de dragón")

Nuevamente durante el mismo año, Seven y un Tuvok herido fueron capturados por Penk, un norcadiano que organizó el deporte de espectadores Tsunkatse, y Seven se vio obligado a luchar en el ring. Después del rescate, Tuvok le agradeció por ocupar su lugar en un fósforo rojo y le preguntó si se había recuperado. Seven dijo que su victoria solo provenía de su pérdida de control, y le preocupaba que los tres años que había pasado recuperando su Humanidad se perdieran en el ring. Sin embargo, Tuvok señaló que sus sentimientos de culpa, vergüenza y remordimiento significaban que su Humanidad había sido reafirmada, no perdida. (VOY: "Tsunkatse")

Siete secuestrados por Iko

En 2377, Seven se hizo amigo de un hombre nygeano llamado Iko, que había cometido un asesinato y había sido condenado a muerte en su mundo natal. Inicialmente, Iko tomó prisionero a Seven cuando lo transportaron a bordo. Viajero e hizo amenazas a la tripulación. Más tarde se arrepintió cuando su cuerpo y conciencia fueron "curados" por las nanoprobes de Seven después de que Yediq, el director de la prisión, lo golpeara brutalmente cuando amenazó a su familia. Siete intentaron ayudarlo a evitar su sentencia de muerte, pero su crimen no pudo ser perdonado por la familia de la víctima y fue condenado a muerte. A Seven le preocupaba la idea de que Iko fuera ejecutada por un asesinato mientras que ella nunca había sido castigada por sus propias acciones en los Borg, pero Janeway le aseguró que su tiempo en el Colectivo era un castigo suficiente. (VOY: "Arrepentimiento")

Tratos con los Borg

Robar una bobina transwarp

Mientras se transporta de regreso a Viajero en 2375, un mal funcionamiento provocó que las nanoprobes del torrente sanguíneo de Seven se fusionaran con el emisor móvil del Doctor. Las nanoprobes asimilaron rápidamente la tecnología avanzada del siglo 29 y utilizaron material genético de Mulchaey para crear un dron Borg avanzado, con el emisor en su núcleo. El dron carecía de programación Borg, lo que le dio a Seven la oportunidad de comunicarse con él. Ella intentó enseñarle a ser un individuo, e incluso Neelix le dio el nombre de Uno, pero deseaba aprender más sobre los Borg. Los intentos de evitar que los Borg detecten a Uno fallaron y sus intentos de modificar ViajeroLas armas para combatirlos resultaron insuficientes. Lo transportó a bordo de la nave Borg, destruyéndola desde adentro. Su blindaje incorporado le permitió sobrevivir a la explosión gravemente herido, pero se negó a recibir tratamiento y murió en Viajeroenfermería para mantener a la tripulación a salvo de las constantes amenazas de asimilación. Siete lo lloraron como si hubiera perdido a un hijo. (VOY: "Drone")

Siete en Unimatrix Zero como Annika Hansen

Más tarde en 2375, ViajeroLa tripulación se preparó para una intrépida incursión en una esfera Borg dañada con el fin de robar una bobina transwarp y acortar sustancialmente su viaje a casa. Seven fue contactado por la Reina Borg, quien reveló que había tendido una trampa para Viajero y su tripulación sería asimilada si ella no regresaba al Colectivo. Siete aceptó a regañadientes, y se enteró de que se le concedió deliberadamente la libertad como parte de un plan más amplio para asimilar a la Humanidad. Siete resistió los intentos de la Reina de convencerla de que desarrollara un virus nanoprobe y finalmente fue rescatada por Viajero'tornillo. (VOY: "Frontera oscura")

En 2377 descubrió que era una de los pocos Borg con cierta mutación de asimilación que les permitía retener su individualidad mientras se regeneraban dentro de una construcción artificial conocida como Unimatrix Zero. Liberada del Colectivo, una vez más fue contactada por los demás dentro. Estaban a punto de ser descubiertos y necesitaban su ayuda. Con algo de ayuda de Viajerotripulación, a los drones se les dio la capacidad de conservar su individualidad fuera de la construcción. Esto les permitió lanzar una revuelta abierta contra el Colectivo, sumiendo al Colectivo en una guerra civil. (VOY: "Unimatrix Zero", "Unimatrix Zero, Part II")

Crisis de identidad

Cuando el Hirogen superó Viajero en 2374 y utilizó su tripulación y holocubiertas para realizar cacerías, a Seven se le asignó la identidad de Mademoiselle de Neuf (literalmente, "Miss of Nine") en el holoprograma de la Resistencia francesa. El Doctor pudo modificar sus implantes Borg y restaurar su identidad real sin que Hirogen lo supiera. Trabajó con The Doctor y Ensign Kim para organizar un contraataque contra Hirogen y restaurar las identidades del resto de la tripulación. (VOY: "The Killing Game") Siete explosivos modificados más tarde para emitir una ráfaga fotónica que deshabilitó la actividad holográfica en parte de la nave, un evento crucial que permitió al Capitán Janeway derrotar al líder del Hirogen y devolver el control de la nave al Tripulación de la Flota Estelar. (VOY: "The Killing Game, Part II")

Una de las personalidades de Seven: comer como un klingon

Seven sufrió algo parecido a un trastorno de personalidad múltiple en 2375 cuando Viajero se acercó a un vinculum infectado con un patógeno sintético por la especie 6339. Varias personalidades, incluidos oficiales de la Flota Estelar, un guerrero klingon, un oficial vulcano, un científico krenim, un comerciante ferengi, una mujer que intentaba encontrar a su hijo a bordo del USS Melbourne en la Batalla de Wolf 359, y emergió un niño asustado. Estos resultaron ser personalidades de individuos asimilados por Seven, y pronto quedó claro que las fallas en sus implantes eran precisamente lo que Species 6339 deseaba infligir al resto del Colectivo. Las personalidades comenzaron a apoderarse de Seven y su propia individualidad se perdió. Tuvok pudo usar una fusión mental para recuperar la conciencia de Seven y el vinculum se desactivó. (VOY: "Regresión infinita")

En 2377, ViajeroLa tripulación se vio obligada a abandonar la nave después de chocar contra una mina subespacial. Fueron rescatados por elementos deshonestos de los quarren, y se les reasignó sus identidades para proporcionar mano de obra y cubrir una escasez en el mundo natal de los quarren. Toda la tripulación, excepto Chakotay, Kim y Neelix, que estaban en el Delta Flyer, tenía sus recuerdos de Viajero borrados e implantados recuerdos falsos de condiciones terribles en sus mundos de origen. Seven comenzó a usar su nombre real, Annika Hansen, y se le asignó un trabajo como supervisora ​​de eficiencia en una planta de distribución de energía, trabajando con varios otros Viajero miembros de la tripulación, incluidos el Capitán Janeway, Tuvok y B'Elanna Torres. Su deseo Borg de la perfección la hacía perfectamente adecuada para el trabajo y, a menudo, se mostraba demasiado entusiasta al castigar a los trabajadores. Sin embargo, la reasignación de identidad no funcionó por completo en Tuvok, y comenzó a recordar su vida anterior, incluida Siete de Nueve. Él se fusionó mentalmente con ella, causando recuerdos de su vida en Viajero y como un dron para resurgir. (VOY: "Workforce") Mientras continuaban los flashbacks, Annika investigó los registros de Tuvok. Ella creía que había una conexión con la desaparición de Torres, quien había sido rescatado por los restantes Viajero tripulación, y Annika se enteró más tarde de que Tuvok había accedido a los archivos de la mayoría de los Viajero tripulación, incluidos Janeway, Torres y ella misma. Esto la llevó a darse cuenta de la inconsistencia de que muchos trabajadores nuevos de la misma especie comenzaran a trabajar el mismo día, lo cual era inusual durante una escasez de mano de obra. Además, todos pasaron por la división de neuropatología, aunque ninguno de los trabajadores recordó esto. Sus sospechas fueron descartadas y explicadas como un brote del síndrome de disforia. Annika no se desanimó y más tarde visitó la división de neuropatología quejándose de los flashbacks para acceder a su sistema informático. Mientras estaba allí, descubrió que el brote del síndrome de disforia era en realidad un encubrimiento ideado por un médico quarren llamado Kadan, para ocultar el hecho de que ViajeroLa tripulación y muchos otros habían sido secuestrados. Esto confirmó la historia que Chakotay le había contado al Capitán Janeway, y Annika y un oficial de Quarren, Yerid, fueron al hospital para evitar que Kadan usara la técnica de reasignación en Chakotay y Tuvok. Tuvieron éxito, y todo el Viajero la tripulación fue transportada de regreso al barco. El Doctor logró restaurar las identidades de toda la tripulación. (VOY: "Mano de obra, Parte II")


Contenido

El diseño de MGA se remonta a 1951, cuando el diseñador de MG, Syd Enever, creó una carrocería aerodinámica para el automóvil TD Le Mans de George Philips. La nueva carrocería cambió los guardabarros articulados y el estribo del MG TF por el estilo ponton, con una envolvente de estilo único que encierra completamente el ancho y la longitud ininterrumpida de un automóvil.

El TF presentaba una posición de asiento alta para el conductor. Se diseñó un nuevo chasis con los largueros más separados y el piso unido a la parte inferior en lugar de a la parte superior de las secciones del marco. Se construyó un prototipo y se lo mostró al presidente de BMC, Leonard Lord. Rechazó la idea de producir el auto nuevo porque acababa de firmar un acuerdo con Donald Healey para producir autos Austin-Healey dos semanas antes. La caída de las ventas de los modelos MG tradicionales provocó un cambio de actitud y el coche, que inicialmente se llamaría serie UA, volvió a aparecer. As it was so different from the older MG models it was called the MGA, the "first of a new line" to quote the contemporary advertising. There was also a new engine available, therefore the car did not have the originally intended XPAG unit but was fitted with the BMC B-series engine allowing a lower bonnet line. The MGA convertible had no exterior door handles, however the coupe had door handles. [4]

It was a body-on-frame design and used the straight-4 "B series" engine from the MG Magnette saloon driving the rear wheels through a four-speed gearbox. Suspension was independent with coil springs and wishbones at the front and a rigid axle with semi-elliptic springs at the rear. Steering was by rack and pinion. The car was available with either wire-spoked or steel-disc road wheels.

While the make (or marque) is MG, the model was named MGA by John Thornley in 1954.

The 1489 cc engine fitted with twin H4 type SU Carburettors produced 68 hp (51 kW) at first, but was soon uprated to 72 hp (54 kW). Lockheed hydraulic drum brakes were used on all wheels. A coupé version was also produced, bringing the total production of standard MGAs to 58,750. [5]

An early open car tested by British magazine El motor in 1955 had a top speed of 97.8 mph (157.4 km/h) and could accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 16.0 seconds. A fuel consumption of 26.7 miles per imperial gallon (10.6 L/100 km 22.2 mpg‑US) was recorded. The test car cost £844 including taxes. [2]

1958 MG MGA roadster (North America)

MGA 1500 from rear quarter

MG MGA with pressed steel wheels (North America)

A high-performance Twin-Cam model was added for 1958. It used a high-compression (9.9:1 later 8.3:1) DOHC aluminium cylinder head version of the B-Series engine producing 108 hp (81 kW 109 PS). Due to detonation problems, a 100 bhp (75 kW 101 PS) low-compression version was introduced later. [6] Four-wheel disc brakes by Dunlop were fitted, along with Dunlop peg drive knock-off steel wheels similar to wheels used on racing Jaguars, unique to the Twin-Cam and "DeLuxe" MGA 1600 and 1600 MkII roadsters. These wheels and chassis upgrades were used on a small number of the "DeLuxe" models built after Twin-Cam production came to a halt. [7] Aside from the wheels, the only outside identifier was a "Twin-Cam" logo near the vent aside the bonnet. A careful look at the rear wheel vents would also reveal another feature unique to Twin-Cam and DeLuxe: those four-wheel Dunlop disc brakes mentioned above.

The temperamental engine was notorious for warranty problems during the course of production, and sales dropped quickly. The engine suffered from detonation and burnt oil. [7] Most of the problems with the Twin-Cam engine were rectified with the low-compression version, but by then the damage had been done. [7] The Twin-Cam was dropped in 1960 after 2,111 [5] (2,210 according to some [6] ) had been produced. Production ended in April 1960, but had slowed to a trickle long before. [6]

An open car was tested by El motor magazine in 1958 and was found to have a top speed of 113 mph (182 km/h), acceleration from 0–60 mph (97 km/h) in 9.1 seconds and a fuel consumption of 27.6 miles per imperial gallon (10.2 L/100 km 23.0 mpg‑US) was recorded. The test car cost £1,283 including taxes of £428. [8]

Oddly, an open MGA Twin Cam (index PMO 326), road tested by The Autocar magazine in its 18 July 1958 edition only recorded a 0-60 time of 13.3secs with the standing quarter mile of 18.6secs. The mean maximum speed was 113.5 mph, with a best of 114.0 mph.

In May 1959 the standard cars also received an updated engine, now at 1588 cc producing 79.5 bhp (59 kW 81 PS) . At the front disc brakes were fitted, but drums remained in the rear.

31,501 were produced in less than three years. [5]

Externally the car is very similar to the 1500 with differences including: amber or white (depending on market) front turn indicators shared with white parking lamps, separate stop/tail and turn lamps in the rear, and 1600 badging on the boot and the cowl.

A number of 1600 De Luxe versions were produced with leftover special wheels and four-wheel disc brakes of the departed Twin-Cam, or using complete modified Twin-cam chassis left redundant by the discontinuance of that model. Seventy roadsters and 12 coupés were built.

A 1600 open car was tested by El motor in 1959. It had a top speed of 96.1 mph (154.7 km/h) and could accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 13.3 seconds. A fuel consumption of 29.7 miles per imperial gallon (9.5 L/100 km 24.7 mpg‑US) was recorded. The test car cost £940 including taxes of £277. [9]

The engine size was increased again to 1622 cc by increasing the bore from 75.4 mm (2.97 in) to 76.2 mm (3.00 in) for the 1961 Mark II MGA. The cylinder head was also revised with larger valves and re-engineered combustion chambers. Horsepower increased to 90 bhp. It also had a higher ratio 4:1 rear axle, which made for more relaxed high-speed driving. An inset grille and Morris Mini tail lamps appearing horizontally below the deck lid were the most obvious visual changes. 8,198 Mark II roadsters and 521 coupés were built. [5]

Carretera y pista de amplificación magazine reviewed the MG A 1600 Mark II in the September 1961 issue and reported an estimated top speed of 105 mph and a 0-60 acceleration of 12.8 seconds.

The inset grille fitted to the 1600 Mark II

1600 Mark II DeLuxe Roadster, with knock-off steel wheels

As with the 1600 De Luxe, there were also some Mark II De Luxe versions 290 roadsters and 23 coupés were produced.

The MGA's bodywork was based largely on that of a one-off MG TD specially built by the MG factory at the request of racing privateer George Phillips for the 1951 24 Hours of Le Mans. Later, a new chassis was designed so as to seat the driver lower in the car with even cleaner bodywork resulting in the EX 175 prototype.

The later MG prototype EX 182 was very close to the final production MGA and was the car actually raced at Le Mans in 1955. Three MGA prototypes were entered at Le Mans in 1955. Two of the cars finished the race placing 12th and 17th overall, proving the worth of the new car. The third car crashed with serious injuries to the driver, Dick Jacobs.

The MGA has been raced extensively in the U.S. since its 1955 introduction and with considerable success. In Sports Car Club of America competition the MGA has won numerous regional and national championships. It has also been a favourite choice of those competing in vintage racing. Kent Prather has been the most successful American MGA driver to date with G Production wins at the SCCA national championships in 1986, 1990, 1995, 2002, 2003, and 2005. Prather and his MGA accomplished this despite the fact that his MGA was often the oldest vehicle competing among several hundred race cars at the SCCA Runoffs.

In the United States, the MGA was used in NASCAR from 1960 to 1963 in the Grand National Series, failing to win a single race. After production ended of the MGA, MG (which at that point was the last foreign automaker in NASCAR) decided not to field another entry in the circuit, which resulted in a de facto oligopoly of the NASCAR circuit by Detroit's Big Three. Aside from a brief period in the 1970s when American Motors fielded the AMC Matador in NASCAR competition, not another non-Detroit automaker—let alone a non-American automaker—would enter NASCAR until 2007, when Toyota entered NASCAR competition with the Camry.


“Read the riot act”

Meaning: To reprimand someone for behaving badly, with the intention of improving that person’s behavior

Ejemplo: Taylor was being too loud in class, so I read her the riot act.

Origin: This idiom most likely comes from the real Riot Act, an act passed by the British government in 1714 to prevent unruly assemblies. In the 18th century King George I and the government were fearful of being overthrown by supporters of the previous Stuart dynasty. If crowds of more than 12 assembled, authorities could read them a portion of the Riot Act, upon which they must leave or be imprisoned. Thus, if someone is behaving in a manner that we find inappropriate, we “read them the riot act,” intending to get the unruly person to stop what they’re doing.


Where to Find the River Exe Map Clue in Assassin’s Creed Valhalla

The Map Clue of the River Exe can be found at Escanceaster Monastery. It’s located on the east side of the river, right in the center of the landmass. There’ll be some mooks guarding the place, so either sneak past them or stomp them all.

Find the church located on the Monastery’s left side. Inside the church, there should be a small table with a distinctive piece of paper on it. That’s your clue! Simply interact with the paper to obtain the clue. With the clue in your possession, you’ll be able to find the Cape and Shield of Saint George, so look in the designated spots with Odin’s Vision.

Just a heads up, don’t bother looking for the armor without the clues. Their locations are randomized, and they won’t even spawn until you’ve picked the clue up.


Expansion: Together for Victory

History forged the ties. Empire made them tighter. Can war tear them apart?

Play Trailer

New national focus trees and events for Canada, Australia, New Zealand, The Raj (India) and South Africa

Alternate historical path for each of the Dominions, with options to stay loyal to Great Britain, or forge a new, more independent destiny

New autonomy system giving subject states degrees of independence from a foreign master

A Spearhead battleplan command allowing more control over grand encirclements and punching through enemy lines

Technology sharing will allow Commonwealth nations to quickly catch up with British assistance


Upright Seven of Cups

The Seven of Cups is a card of new opportunities, choices, and at times, illusion. When the Seven of Cups appears in a Tarot reading, you have many options and opportunities from which you can choose. But be careful! You are prone to illusion and unrealistic ideals. An opportunity with promises of more money, more fame, or more power may sound appealing, but as you look deeper into what is on offer, you may realise it’s not everything it’s cracked up to be. Your ego may pull you in a specific direction, but it’s important you check in with your Higher Self first. Evaluate your options and dig below the surface to discover what’s involved with each choice.

Often, the Seven of Cups can be a sign of wishful thinking and projecting into the future about what you would like to create, rather than taking action here in the present to make it happen. For example, you may wish for a fitter, more healthy body, until it's time to get out there and exercise. Or you might wish for a successful business fuelled by passive income, but you’re not ready and willing to put in the hard work now to enjoy the fruits of your labour later. If you spend most of your time wishing but not doing the work, then it’s time to choose just one thing and make it happen.

You may find that your ideas are not grounded in reality. Your plans might sound fabulous in your imagination, but when it comes to implementing them, you may realise they do not work in the real world.

The Seven of Cups may be a sign of ‘shiny object syndrome’, where you keep finding the ‘next big thing’ but fail to see any of those new opportunities through to the end. When you are constantly in the idea phase, you miss the chance to bring your designs into fruition. Again, now is a time to focus on the one thing that will move you closer to your goal resist the temptation to get side-tracked with other ideas as they arise. If need be, note your ideas as they come up, but stay focused on the one thing you’re doing.

This card is inviting you to move out of the ideas and options phase and choose. Each will have its pros and cons – it’s up to you to make sure that the option you select is in alignment with your purpose and your Highest Good – even if you feel somewhat paralysed by the options available to you.


Roman Remains in Wales

Alabum Llandovery Roman Fort, Carmarthenshire
Roman Fort / Roman Road
Although not much of this 1st century auxiliary fort still remains, it is possible to see some scarped slopes to the north and west of St Marys Church. To the north of the church the path of a Roman road can also be seen. Finally, be sure to look out for Roman masonry which has been reused in the walls of the church.
Caer Gybi, Anglesey Roman Fort, Anglesey
Roman Fort
Built in the 4th century AD to protect Anglesey against Irish invaders, Caer Gybi is remarkably well preserved with some parts of the original wall standing to over 4 metres in height (notably the north-western corner). The other walls have Roman foundations although were rebuilt some time later.
Caerleon (Isca Augusta), Gwent
Romant Fort, Wall and Amphitheatre
Built in AD75 to support the Roman conquest of Wales, Isca Augusta once housed up to 5,000 soldiers and was not abandoned until the late 4th century / early 5th century AD. There is a phenomenal amount of remains still visible including an amphitheatre, baths and barracks.
Cardiff Roman Fort, Cardiff
Roman Fort
Although the majority of the Cardiff Roman Fort is a Victorian reconstruction, the original Roman walls can still be seen incorporated into certain portions of the Cardiff Castle. These visible remains are that of a Saxon Shore Short which was built around 300AD, although it is thought that the site housed at least two earlier forts.
Cold Knap, Barry, Barry Island
Roman Building, unknown use
Cold Knap was once a Roman port, and the remains of a 3rd century building can still be seen along the shore.
Dolaucothi Gold Mines and Luentinum Fort, Carmarthenshire
Roman Mines and Fort
Dolaucothi is though to have been the only Roman gold mine in Britannia, and would have been protected by an accompanying fort (known as Luentinum). In the 18th century a large hoard of Roman gold ornaments was found (now on show in the British Museum).
Moridunum, Carmarthen, Carmarthenshire
Roman Fort, Town and Amphitheatre
Situated in modern day Carmathen, the visible remains of Moidunum are limited to an amphitheatre thought to have been the furthest west ever built within the Roman empire. Artefacts from Moridunum excavations can be seen at the nearby museum in Abergwili.
Nidum, Neath, Neath
Roman Fort
Situated at the corner of a main road and a modern housing estate lies the remains of the south gate of Nidum Roman Fort.
Sarn Helen Roman Road, Powys
Roman Road
One of the best preserved Roman roads in the whole of Britain, the remains of both cobbles and a ditch are still visible at the Maen Madoc stone in the Brecon Beacons.
Segontium, Gwynedd
Roman Fort, Town and Temple
Built in around 80AD just a few years after completing their conquest of Wales, Segontium was the largest and most important Roman fort in north Wales. The remains of many of the forts buildings are still visible, quite surprising really considering that Edward I plundered most of the stonework for his castle at Caernarfon!
Tomen-y-Mur Roman Fort, Snowdonia
Roman Fort and Amphitheatre
Visible earthworks of a Roman amphitheatre (albeit a very small one), bath house, temple, parade ground and even a Roman road can be seen, although most of the remains here are from a much later Norman motte and bailey castle.
Venta Silurum, Monmouthshire
Urban Centre
Unquestionably the best surviving Roman town defence walls in Britain (standing up to 5 metres in places!), the remains at Venta Silurum also include a house with underfloor heating, basilica, forum and temple. The site is open to the public.
Y Gaer, Brecon Beacons
Roman Fort
Built in AD75 at the crossroads of two Roman roads, Y Gaer would have been occupied by a contingent of 500 Spanish-recruited cavalrymen. Visible remains today include the perimeter walls, gatehouses and guard towers.


Ver el vídeo: USS Severn AO 61 Navy oiler model Rc (Diciembre 2021).