La huida

Como anfitrión de la Copa del Mundo de 2014, Brasil fue uno de los favoritos para ganar todo el torneo. Descubra cómo ese sueño se convirtió en una pesadilla para la nación sudamericana, cuando sufrió su mayor derrota en la historia de la Copa del Mundo a manos de Alemania.


Historia de la ruta Clipper

Entre los años de 1840 y 1870, los barcos clipper cobraron importancia para facilitar el comercio de té y opio que estaba en auge en ese momento, pero que no tenía medios más rápidos para transportar los productos básicos entre Europa y Asia. Los barcos clipper eran de origen inglés, y la mayoría se ensamblaron allí antes de que otros países como Estados Unidos los utilizaran. El viaje fue largo y peligroso ya que atravesó áreas que tenían condiciones climáticas terribles y muchos barcos naufragaron en tormentas, especialmente alrededor de un área del Cabo de Hornos. El té se transportaría desde el puerto de Fuzhou en China a Londres, un viaje que tomó mucho tiempo incluso con el uso de los barcos de clipper muy rápidos. De todas las rutas utilizadas por los barcos clíper, la Ruta Brouwer fue la más preferida por los marineros porque era la más corta en comparación con las otras rutas como las rutas árabe y portuguesa. La ruta Brouwer fue descubierta por el explorador Hendrick Brouwer en 1611 y fue utilizada por marineros desde el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica hasta las Indias Orientales Holandesas. Los británicos intentaron crear su ruta siguiendo el modelo de la ruta Brouwer, pero terminó en desastre por falta de precisión en la determinación de las longitudes y latitudes.


The Rout - HISTORIA

Puesto comercial pintado de Desert Point

La US Highway 66, conocida popularmente como & # 8220Route 66, & # 8221, es importante como la primera carretera para todo clima del país que une Chicago con Los Ángeles.

Cuando se compara con los corredores transcontinentales como la autopista Lincoln y la autopista 40 de los EE. UU., La Ruta 66 no se destaca como la carretera más antigua o más larga de Estados Unidos. Sin embargo, lo que distingue a este segmento de la carretera nacional de sus contemporáneos es que era la ruta más corta durante todo el año entre el Medio Oeste y la Costa del Pacífico. La Ruta 66 redujo la distancia entre Chicago y Los Ángeles en más de 200 millas, lo que hizo que la Ruta 66 fuera popular entre miles de automovilistas que condujeron hacia el oeste en las décadas siguientes.

Como otras carreteras de su época, la Ruta 66 refleja el origen y la evolución del transporte por carretera en Estados Unidos. La carretera a menudo romantizada representa un ejemplo sobresaliente de la transición de la pista de tierra a la superautopista. La Ruta 66 no solo subraya la importancia del automóvil como un logro tecnológico, sino que, quizás igualmente importante para la psique estadounidense, simboliza una libertad y movilidad sin precedentes para todos los ciudadanos que pueden permitirse poseer y operar un automóvil. El aumento del número de vehículos motorizados y el auge de la industria del transporte por carretera aumentaron la necesidad de mejorar las carreteras. En respuesta, el gobierno federal se comprometió a vincular la pequeña ciudad de EE. UU. Con todas las capitales metropolitanas.

El período de importancia histórica para la Ruta 66 es de 1926 a 1985. El sistema nacional de carreteras públicas trajo cohesión geográfica y prosperidad económica a las distintas regiones del país. Como componente de la red federal, la Ruta 66 unía el oeste aislado y predominantemente rural con el medio oeste y el noreste urbano densamente poblado. Chicago había servido durante mucho tiempo como punto de transbordo para las mercancías que se transportaban a Occidente. La creación de la Ruta 66 aseguró la continuación de este vínculo socioeconómico vital. La aparición de la autopista 66 se produjo en un momento de disturbios sociales, económicos y políticos sin precedentes y de conflicto global. También permitió uno de los movimientos de personas más completos en la historia de los Estados Unidos. Un resultado fue la transformación irreversible del lejano oeste estadounidense de una frontera rural a una región metropolitana que marca el ritmo.

Quizás más que cualquier otra carretera estadounidense, la Ruta 66 simbolizó el nuevo optimismo que invadió la recuperación económica de la nación en la posguerra. Para miles de militares estadounidenses que regresaban y sus familias, la Ruta 66 representaba más que una simple carretera. & # 8220Se convirtió, & # 8221 según un admirador contemporáneo, & # 8220 en un icono de independencia de espíritu libre que une a los Estados Unidos a través de la división de las Montañas Rocosas con el Océano Pacífico. & # 8221 En los últimos años, la Ruta 66, documentada con imaginación en prosa , la canción, el cine y la televisión, ha llegado a representar la esencia de la cultura vial estadounidense para innumerables automovilistas que atravesaron su curso durante los más de cincuenta años de su vida.

Después de que la carretera fue clausurada en 1985, las agencias federales y estatales, las organizaciones privadas y numerosos miembros del público se dieron cuenta de que los restos de la carretera estaban desapareciendo rápidamente y que las estructuras, características y artefactos importantes restantes asociados con la carretera deberían conservarse. En 1990, el Congreso de los EE. UU. Aprobó la Ley Pública 101-400, la Ley de Estudio de la Ruta 66 de 1990. La ley reconoció que la Ruta 66 se ha convertido en un símbolo de la herencia de viajes del pueblo estadounidense y su legado de buscar una vida mejor. . & # 8221 La legislación resultó en que el Servicio de Parques Nacionales realizara el Estudio de Recursos Especiales de la Ruta 66 para evaluar la importancia de la Ruta 66 en la historia de Estados Unidos e identificar opciones para su preservación, interpretación y uso. El documento proporciona un relato en profundidad de la importancia y la historia de la Ruta 66. Este estudio condujo a la promulgación de la Ley Pública 106-45 y la creación del Programa de Preservación del Corredor de la Ruta 66.


Dorothy G. Page & # 8220Madre de Iditarod & # 8221

Dorothy G. Page, la “Madre del Iditarod” se cita en la edición de octubre de 1979 del Iditarod Runner sobre su intención para el Iditarod: “Mantener el mismo espíritu del Iditarod. No quiero ver a gente con mucha presión entrar y cambiar el espíritu de la carrera. Trajimos al perro de trineo y aumentamos el número de mushers. Realmente es un evento de Alaska. Creo que el hecho de que comience en Anchorage y luego termine en Nome ha abierto un área completamente nueva para la gente de Alaska. Creo que lo aprecian. Los pone en contacto con el espíritu pionero ”. En ese momento, Dorothy era bastante "nueva" en Alaska, y las conversaciones que ella y Joe habían combinado con el conocimiento y los objetivos de Joe para crear un reconocimiento común de la importancia de Iditarod Trail.


Rutas comerciales importantes en la historia

Una ruta comercial es una red logística identificada como una serie de vías utilizadas para el transporte comercial de carga. En los tiempos modernos, la actividad comercial pasó de las principales rutas comerciales antiguas a las rutas más nuevas. Esta actividad se llevó a cabo a veces sin la protección tradicional del comercio y los acuerdos internacionales de libre comercio.

Después de que las personas desarrollaron su comprensión comercial en las sociedades en las que vivían, quisieron comerciar con diferentes culturas. Existen rutas comerciales establecidas para diferentes propósitos en muchas partes del mundo. He enumerado a continuación las rutas comerciales y culturales importantes de la historia.

Rutas comerciales importantes en la historia

1. Ruta de la Seda

La Ruta de la Seda es la ruta comercial más famosa del mundo, que comienza en China, pasa por Anatolia y Asia y llega a Europa. La Ruta de la Seda, que permite que cientos de productos lleguen a Europa desde Asia, ha sido un puente no solo para los bienes comerciales sino también para la mezcla de conocimientos, culturas y civilizaciones.

2. Ruta de las especias

La Ruta de las Especias se refiere al comercio entre civilizaciones históricas de Asia, el noreste de África y Europa. Es la forma en que las especias del Lejano Oriente se encuentran con el mundo occidental. Se considera una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Ha sido útil para transportar especias como coco, canela, cardamomo, jengibre y cúrcuma.

3. Royal Road

Fue construido por el emperador persa Darío I para que los comerciantes que llegaban de la ciudad de Éfeso a la ciudad de Persépolis llegaran más rápido. Los historiadores también la llaman & # 8220Persian King Road & # 8221. Es la ruta que hicieron los romanos para traer el ámbar de los mares norte y báltico para ser utilizado con fines decorativos y medicinales, al Mediterráneo.

4. Ruta del incienso

La mirra y el incienso se utilizaron durante mucho tiempo como incienso y perfume, y se quemaron con frecuencia en muchos lugares del mundo. El incienso y la mirra se derivan de la savia del árbol que se seca a la luz del sol y luego se quema como incienso o se usa como perfume. La Ruta del Incienso era una red de rutas comerciales que se extendía por más de 1.200 millas para facilitar el transporte de incienso y mirra desde Yemen y Omán en la Península Arábiga hasta el puerto mediterráneo de Gaza. Este incienso, conocido como el olor de los sultanes y gobernantes, fue creado para ser traído desde Yemen y Omán.

5. The Tea Horse Road

The Ancient Tea Horse Road era una ruta comercial para intercambiar té por caballos con personas en el Tíbet & # 8211 y, por lo tanto, el camino se llamaba Tea Horse Road. La ruta comercial que parte de China es conocida como una ruta comercial peligrosa que pasa por el Tíbet y la India por varias tierras de su territorio. A veces también se la conoce como la Ruta de la Seda del Sur o la Ruta de la Seda del Sudoeste, y es parte de un sistema de rutas complejas que conecta China y el Sur de Asia.

6. La Ruta de la Sal

Es una ruta comercial establecida para traer sal de la costa del Adriático a Roma, que se utiliza para conservar los alimentos y agregar sabor a los alimentos. Otra importante ruta de la sal a través de Europa fue Old Salt Road. Old Salt Road era una ruta comercial en el norte de Alemania, una de una antigua red de caminos de sal que se utilizaban principalmente para el transporte de sal y otros productos básicos en Alemania.


Ruta 66: su historia

El "Camino Madre" nació de la necesidad de una nación de moverse, por comercio, trabajo y ocio. Inicialmente fue una mezcolanza de diferentes caminos, la mayoría de ellos pistas de tierra, unidas entre sí por un incipiente sistema de carreteras federales.

De orígenes tan humildes, se convirtió en un icono de América y un símbolo internacional de la cultura americana.

Aquí te contamos su historia y te damos su contexto histórico.

La alineación de 1926: Ruta 66 pavimentada con ladrillos en Illinois

Ruta 66 pavimentada con ladrillos desde 1926, Auburn, Illinois. Canewsom


U.S. 61, Minnesota: Historial de rutas.

U.S. Highway 61 es la autopista con más historia y paisajes de Minnesota. Su ruta histórica serpentea bajo los espectaculares acantilados del sureste de Minnesota, atraviesa la antigua región de tala de pinos del centro-este de Minnesota y recorre la espectacular costa norte del lago Superior.

Una de las rutas originales de los EE. UU., La U.S. 61 una vez se extendió desde la esquina sureste del estado cerca de La Crescent hasta la frontera con Canadá en Pigeon River. La construcción de la Interestatal 35 eventualmente llevó al retiro de la US 61 al norte del área metropolitana de Twin Cities.

La ruta histórica de U.S. 61 a través de Minnesota se puede dividir en tres secciones, cada una con su propia identidad y propósito distintos (ver mapa, a la derecha).

- The North Shore Drive

La antigua sección más famosa de la U.S. 61 en Minnesota estaba a lo largo de la espectacular costa norte del lago Superior entre la frontera canadiense y la ciudad portuaria de Duluth. Este tramo de la carretera era más conocido como ruta turística, proporcionando acceso a varios parques estatales y otras atracciones. Esta sección ahora está marcada como State Highway 61.

- Duluth a Wyoming

Esta antigua sección de la ruta sirvió históricamente como la carretera principal entre la ciudad portuaria de Duluth y el área metropolitana de Twin Cities (específicamente St. Paul). Viajó a través de una serie de pequeños pueblos a lo largo del Ferrocarril del Pacífico Norte. Fue reemplazada por la Interestatal 35 en las décadas de 1960 y 1970.

- Estados Unidos moderno 61: Wyoming a La Crosse

La moderna U.S. 61 corre hacia el sur desde su cruce con la I-35 en Wyoming a través de St. Paul hasta la frontera de Wisconsin en el río Mississippi entre La Crescent y La Crosse.

La sección al norte de St. Paul es un remanente de la antigua ruta a Duluth. Ahora sirve como una ruta alternativa a la I-35 a través de los suburbios del noreste de White Bear Lake, Hugo, Forest Lake y Wyoming.

La sección sureste, también conocida como Great River Road, es paralela al sur del río Mississippi desde St. Paul hasta La Crescent, uniendo las históricas ciudades fluviales de Hastings, Red Wing, Lake City, Wabasha y Winona.


Palabras relacionadas con la ruta

Las grandes empresas tecnológicas, desde Apple hasta Amazon, lideraron la derrota, ya que sus acciones se volvieron tan caras en relación con las ganancias esperadas que las ganancias adicionales de precios se volvieron difíciles de justificar.

Las acciones y los futuros se están recuperando modestamente después de la caída del miércoles, la peor venta masiva de los últimos cuatro meses.

Incluso con la derrota de esta semana, las acciones de la compañía se han más que triplicado desde los recortes salariales de abril.

La derrota de hoy fue una carrera hacia la salida para muchos de los compradores de impulso.

El Nasdaq cayó un 5% el jueves, su peor caída en un día desde marzo.

Luchó con los soviéticos, luego dirigió la caballería y los bombarderos B-52 para derrotar a los talibanes.

Fue una goleada cósmica, que significó el fin de un orden, incluso la muerte del fútbol español tal y como se juega actualmente.

Holanda ganó 5-1, en lo que fue quizás la goleada más sorprendente de cualquier selección nacional mejor clasificada en la historia de la Copa del Mundo.

Y ganar París para los socialistas a pesar de una derrota nacional cuenta mucho.

Corrió hacia el otro lado para hacer el marcador 22-0 en el que estaba la goleada.

Su izquierda fue rodeada y aniquilada mientras que el centro y la derecha fueron expulsados ​​del campo en completa derrota.

Si la caballería de la Guardia hubiera cargado a casa, el enemigo habría sido expulsado del campo en completa derrota.

Y en esa repentina derrota de coraje y autorrespeto, quedó solo un pensamiento consciente.

Si fueras hijo único, podría ser tu deber seguir siendo uno de muchos, es una tontería hacer una escapada sobre separarse de ti.

El éxito significaba la pérdida segura de un hombre entre cuatro; el fracaso traería consigo una derrota y una masacre sin precedentes en la guerra moderna.


"Nuestras paradas de descanso fueron muy divertidas"

Hicimos planes para conducir desde Rochester, Nueva York, hasta Hermosa Beach, California… Mary Jane conducía su coche, yo conducía el mío. En algún lugar de Missouri ... cruzamos algunas vías del tren y mis dos neumáticos delanteros explotaron. Tuvimos que dedicar un día más a las reparaciones… De nuevo en la carretera, nos dimos cuenta de un coche con cuatro jóvenes que hacían lo mismo que nosotros. Nuestras paradas de descanso fueron muy divertidas con algunos chicos con quienes hablar. Al acercarnos a Albuquerque, notamos el suelo más rojo alrededor. Al pasar por Flagstaff al día siguiente, nos obsequiaron con un magnífico cielo matutino ... Día de Acción de Gracias de 1947: los niños se dirigieron a su destino previsto y nosotras, las niñas, fuimos recibidas con los brazos abiertos en la casa de mis padres en Hermosa Beach ". —Caroline Millbank Short

Caroline Millbank con el signo de la Ruta 66, Kansas

Caroline Millbank, Janet McDonnel, Ethel May Krockenberger y Mary Jane Pecora en el letrero de Texas.

Janet McDonnel con señales de carretera en la Ruta 66 en la línea estatal de Nuevo México.

Ethel May Krockenberger en Arizona.


Historia y cultura amp

Entre 1821 y 1880, el Camino de Santa Fe fue principalmente una carretera comercial que conectaba Missouri y Santa Fe, Nuevo México. La ruta fue iniciada por el comerciante de Missouri William Becknell, quien salió de Franklin, Missouri en septiembre de 1821. Otros antes que él habían sido arrestados por soldados españoles una vez que se acercaban a Santa Fe, y la mayoría habían sido llevados al sur hacia la ciudad de México para cumplir largas condenas de prisión. Becknell, sin embargo, se sorprendió gratamente al descubrir que México había derrocado el yugo español y que el nuevo gobierno mexicano, a diferencia de sus predecesores, dio la bienvenida al comercio exterior. No es sorprendente que otros se incorporaran al comercio poco después del regreso de Becknell, y para 1825 los productos de Missouri no solo se comercializaban en Santa Fe, sino también en otros puntos más al sur. Algunos comerciantes utilizaron la llamada Ruta de las Montañas, que ofrecía agua más confiable pero requería un arduo viaje por Raton Pass. La mayoría, sin embargo, utilizó la ruta Cimarron, que era más corta y rápida, pero requería saber dónde se ubicaban los escasos suministros de agua de la ruta.

Desde 1821 hasta 1846, Santa Fe Trail fue una carretera comercial internacional de dos vías utilizada por comerciantes mexicanos y estadounidenses. Luego, en 1846, comenzó la Guerra México-Estadounidense, y unos meses después, el Ejército del Oeste de Estados Unidos siguió el Camino de Santa Fe hacia el oeste para invadir México con éxito. Después de que el Tratado de Guadalupe Hidalgo puso fin a la guerra en 1848, el Camino de Santa Fe se convirtió en una carretera nacional que conectaba las partes más pobladas de los Estados Unidos con los nuevos territorios del suroeste. El transporte de carga comercial a lo largo del sendero se disparó a niveles inauditos, incluido un considerable transporte de carga militar para abastecer a los fuertes del suroeste. El sendero también fue utilizado por líneas de diligencias, miles de buscadores de oro que se dirigían a los campos de oro de California y Colorado, aventureros, misioneros, familias adineradas de Nuevo México y emigrantes.

En 1866, solo un año después de que terminara la Guerra Civil, comenzó un período sin precedentes de expansión ferroviaria en el nuevo estado de Kansas. En dos años, se habían colocado rieles a lo largo del centro de Kansas, y en 1873, dos líneas ferroviarias diferentes llegaban desde el este de Kansas hasta Colorado. Debido a que el Camino de Santa Fe transportaba principalmente bienes comerciales, esta expansión ferroviaria significó que las caravanas comerciales necesitaban atravesar distancias cada vez más cortas. A principios de la década de 1870, tres ferrocarriles diferentes compitieron para construir rieles sobre Raton Pass para atender el mercado de Nuevo México. El ganador de esa competencia, el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe, llegó a la cima de Raton Pass a fines de 1878. El kilometraje adicional de la vía acortó aún más la distancia efectiva del Santa Fe. Luego, en febrero de 1880, el ferrocarril llegó a Santa Fe y el sendero se desvaneció en la historia.


Ver el vídeo: La Huida 1972. doblada al español. (Diciembre 2021).