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Guam III LPH-9 - Historia

Guam III LPH-9 - Historia

Guam III

(LPH - 9: dp. 17,000 (f.); 1. 592 '; b. 84', dr. 26'7 "(f.) S. 20 k .; cpl. 528, a. 8 3", 24 héroe del transporte anfibio grande; cl. Iwo Jima.)

Guam (LPH-9) fue establecido por Filadelfia
Astillero Naval 15 de noviembre de 1962; lanzado el 22 de agosto
1964, patrocinado por la Sra. Vaughan H. Emory Green; y comisionado el 16 de enero de 1965, el capitán N. E. Thurmon al mando.

Después de acondicionamiento y pruebas de construcción, el nuevo buque de asalto anfibio se unió a la Flota del Atlántico el 21 de abril de 1965 y zarpó hacia Norfolk, su puerto base. Al llegar a Hampton Roads al día siguiente para entrenar en Virginia Capes, partió de Hampton Roads para el entrenamiento en curso en la Bahía de Guantánamo, Cuba.

Guam regresó a Norfolk el 5 de julio para un entrenamiento anfibio intensivo. Zarpó de Hampton Roads el 29 de noviembre para participar en ejercicios anfibios y ASW en ruta hacia el Caribe. El 10 de diciembre, Guam se unió al Escuadrón Amphibious Ready en el Caribe como buque insignia del Escuadrón Anfibio 12. Allí operó con la máxima preparación para proteger la paz y la seguridad del Caribe y América Central constantemente amenazadas por la agresión y la subversión comunista.

Del 16 al 28 de febrero de 1966, Guam patrulló el sur de la República Dominicana listo para desembarcar fuerzas en la volátil isla de Hispanola si fuera necesario. Realizó ejercicios anfibios hasta que ingresó al Astillero Naval de Filadelfia el 1 de junio para la disponibilidad posterior al shakedown.

Partió de Filadelfia el 2 de agosto y se preparó para el servicio como la nave de recuperación principal para el vuelo espacial Gemini 11. El 18 de septiembre a las 0959 EDT Guam recuperó a los astronautas Pete Conrad y Dick Gordon 710 millas al este de Cabo Kennedy. Del 28 de noviembre al 12 de diciembre Guam participó en el Ejercicio "Lantflex 66", y en esta última fecha se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Anfibio 8 y del Caribbean Amphibious Ready Group. Continuó con este deber en 1967 preparada para desembarcar tropas en cualquier punto del Caribe donde pudiera ser necesaria para proteger la libertad y la integridad de las Américas.



Distintivo internacional de llamada de radio:
Noviembre - Alpha - Hotel - Mike NAHM Premios, menciones y cintas de campaña




Carta de recomendación del Secretario de Marina
La precedencia de los premios es de arriba a abajo, de izquierda a derecha
Fila superior - Cinta de acción de combate - (25-26 de febrero de 1991) Mención de la unidad de la Marina (6) - Mención de la unidad meritoria de la Marina (3)
Segunda fila - Cinta "E" de batalla de la Armada (6) - Medalla expedicionaria de la Armada (Líbano) - Medalla del Servicio de Defensa Nacional (2)
Tercera Fila - Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (República Dominicana, Granada, Líbano, Op. Sharp Edge, Liberia, Op Restore Hope, Somalia) - Medalla al Servicio del Sudoeste de Asia - Medalla al Servicio de las Fuerzas Armadas (7)
Cuarta fila - Medalla por servicio humanitario (2) - Mención de unidad meritoria de la Guardia Costera - Medalla de la liberación de Kuwait (Kuwait)

Buque de asalto anfibio clase Iwo Jima (helicóptero):


Militar

La misión del Escuadrón Anfibio DOS, desde que fue establecido en 1950, ha sido ejercer control táctico y coordinar el empleo de fuerzas anfibias. Esto se hace principalmente en la realización de asaltos desde el mar, pero la unidad también apoya a las fuerzas marinas embarcadas una vez que se establecen en tierra y sirven como Comandante de la Fuerza Anfibia de la Sexta Flota de los EE. UU. Cuando se despliegan en el Mediterráneo. El Mediterranean Amphibious Ready Group, o MARG, está compuesto por tres versátiles barcos anfibios capaces de proteger y defender los intereses de Estados Unidos, la OTAN y otros aliados. El MARG también es capaz de llevar a cabo el rescate y la evacuación de personal no combatiente, así como brindar asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre.

El Comodoro actúa como el Comandante de la Fuerza de Aterrizaje y ejerce el control táctico de los elementos de apoyo. El personal central de COMPHIBRON TWO de nueve oficiales y quince especialistas alistados sirve como un núcleo de experiencia en planificación de asalto, operaciones anfibias, control operativo de la fuerza de tarea, coordinación de disparos navales y apoyo aéreo cercano, comunicaciones, cirugía médica y tratamiento. Durante los ejercicios y las operaciones de combate, el personal puede aumentarse rápidamente para cumplir con los requisitos de la misión y contará con alrededor de 75 personas con elementos de apoyo naval embarcados. Los Escuadrones Anfibios se construyen de manera muy similar a un equipo atlético cuyo cuerpo técnico y personal de entrenamiento permanece intacto permanentemente y recibe a los atletas solo durante la temporada. El Core Staff actúa como "cuerpo técnico" para las diferentes unidades bajo su mando. Estas unidades se conocen como Elementos de Apoyo Naval o NSE. Sirven en este "equipo" durante un año.

Los barcos anfibios se asignan a un escuadrón, más precisamente un escuadrón anfibio que luego se convierte en un Amphibious Ready Group (ARG). Cada escuadrón anfibio está designado por número y está compuesto por un personal en el mar, generalmente de 25 a 30 marineros e infantes de marina responsables de las operaciones diarias de los barcos. En el caso de Operaciones Allied Force y Noble Anvil, el Escuadrón Anfibio DOS estuvo a cargo de todas las evoluciones anfibias de sus barcos: USS KEARSARGE (LHD 3), USS PONCE (LPD 15) y USS GUNSTON HALL (LSD 44). Ya sea en tiempo de paz o durante una operación a gran escala, estos barcos están asignados para apoyar a los Marines, ya sea a bordo o en tierra. Los aproximadamente 2.000 infantes de marina y la compañía de 1.000 buques comprendían el Marine Amphibious Ready Group 99-2, que estaba compuesto por el USS KEARSARGE, el USS GUNSTON HALL y el USS PONCE. La misión de PHIBRON TWO es paralela a la misión del USS KEARSARGE, de ejercer control táctico y coordinar las fuerzas anfibias, principalmente en la realización de asaltos desde el mar, el apoyo embarcado de las fuerzas de la Infantería de Marina de los Estados Unidos desplegadas en el Mediterráneo. La Fuerza Anfibia también es capaz de realizar el rescate y la evacuación de personal no combatiente, así como brindar asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre.

El Escuadrón Anfibio DOS contribuye a la política estadounidense de mantener la paz y preservar la libertad en todo el mundo al mantener una presencia en tiempo de paz en áreas de interés vital para la seguridad de los Estados Unidos y nuestros aliados. Las fuerzas anfibias de la Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. Mantienen una capacidad significativa para realizar operaciones anfibias en situaciones reales de combate, así como en situaciones humanitarias. En el cumplimiento de estas misiones vitales, el escuadrón permanece, como lo ha estado durante las últimas cuatro décadas, "Listo para atacar".

En octubre de 1994 USS Guam Mediterranean Amphibious Ready Group 2-94 (MARG 2-94), compuesto por USS Guam (LPH 9), USS Austin (LPD 4), Uss Harlan County (LST 1196) y USS Tortuga (LSD 46) y bajo el mando del Capitán CP Vion, Comandante del Escuadrón Anfibio Dos, participó en el ejercicio Dynamic Guard '94 de la OTAN en el que participaron fuerzas terrestres, marítimas y aéreas de ocho países de la OTAN: Francia, la República Federal de Alemania, Italia, los Países Bajos, España, Turquía, el Reino Unido y los Estados Unidos. Estados del sur de Europa.

Los marineros e infantes de marina del USS George Washington (CVN 73) Battle Group [incluido DESRON 26] y del USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG), partieron de sus puertos de origen y bases el 26 de enero de 1996 para un despliegue programado regularmente. El Grupo de Batalla George Washington, comandado por RADM Henry C. Giffin III, Comandante del Grupo 2 de Destructores de Cruceros, relevó al Grupo de Batalla del USS América (CV 66), que se desplegó en agosto de 1995. El Guam ARG, comandado por el CAPT William D. Young, Comandante del Escuadrón Anfibio 2, incluido el USS Trenton (LPD 14), el USS Tortuga LSD 46) el USS Portland (LSD 37), la 22a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina capaz de operaciones especiales, relevó al USS Wasp (LHD 1) ARG. En diciembre de 1995, el grupo de batalla y el ARG participaron en el Ejercicio 96-1 de la Fuerza de Tarea Conjunta, su "examen final" antes del despliegue y la culminación de un año de intensa preparación. A principios de abril, el Guam ARG viajó a Liberia, en la costa africana, donde los marines embarcados por el ARG de la 22a Unidad Expedicionaria de Marines, volaron a tierra en helicópteros para brindar seguridad en la Embajada de los Estados Unidos en Monrovia. Mientras aún realizaban esta operación, se ordenó a elementos del JTF-AR a Bangui, República Centroafricana, que realizaran operaciones similares. Un grupo de trabajo aéreo-terrestre de propósito especial, se embarcó en el Ponce (LPD 15) y con diez días de anticipación, relevó al grupo de trabajo de Guam y asumió las funciones de CJTF-AR. Esto se hizo para permitir que el grupo de Guam Ready y la 22ª MEU (SOC) regresaran al mar Adriático y proporcionaran la deseada presencia en el horizonte del Comando Europeo durante las elecciones nacionales de Bosnia.

Mediterranean Amphibious Ready Group (MARG) 98-1 estaba formado por USS Guam (LPH 9), USS Shreveport (LPD 12), USS Oak Hill (LSD 51), USS Ashland (LSD 48) e infantes de marina de la 24a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina (Especial Capaz de Operaciones) y el personal del Escuadrón Anfibio 3. USS George Washington (CVN 73) Carrier Battle Group (CVBG) y USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG) comenzaron un despliegue de seis meses en el extranjero el 3 de octubre de 1997. El despliegue con el portaaviones había nueve escuadrones de aviones tácticos, un grupo de seis cruceros, destructores y fragatas, un barco de apoyo de combate rápido y dos submarinos. USS Guam, USS South Carolina (CGN 37) y USS John Rodgers (DD 983) estaban haciendo su despliegue final. Viajaron con Guam los buques de desembarco USS Oak Hill y USS Ashland, el muelle de transporte anfibio USS Shreveport y más de 2.000 marines de la 24ª Unidad Expedicionaria de los Marines. El Guam ARG reemplazó al Kearsarge ARG, que se había desplegado durante los cinco meses anteriores en regiones como el Mar Mediterráneo, el Mar Adriático cerca de Bosnia, el Golfo Arábigo y la costa occidental de África. Kearsarge partió temprano de su puerto base en Norfolk para su despliegue en respuesta a las tensiones en Zaire. Para mantener el despliegue de Kearsarge en el estándar de seis meses, el barco abandonó el Mediterráneo temprano y realizó una rotación con Guam en el Atlántico central. El USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG) llegó a la estación en el Golfo Arábigo el 16 de febrero de 1998 mientras lideraba una formación de 12 barcos a través del Estrecho de Ormuz. En compañía del buque de asalto anfibio de 33 años estaban los otros cuatro barcos del ARG: USS Shreveport (LPD 12), USS Ashland (LSD 48) y USS Oak Hill (LSD 51). El USS John S. McCain (DDG 56) actuó como barco de escolta del grupo. Siete barcos de preposición militar componían el resto del convoy. Los buques del USS Guam (LPH-9) Amphibious Ready Group (ARG) comenzaron su regreso a casa después de ser relevados el 11 de marzo de 1998 de sus deberes en el Golfo Arábigo por el USS Tarawa (LHA-1) Amphibious Ready Group. El grupo anfibio listo (ARG) completó el viaje al Golfo Arábigo a tiempo para que el USS Guam (LPH 9) ARG pudiera partir hacia casa a tiempo. Los tres barcos navegaban casi constantemente a más de 17 nudos, alrededor del 90 por ciento de la capacidad de la caldera, para transitar las 12,500 millas hasta el Golfo en solo 31 días. En el Golfo de Omán, USS Guam, USS Shreveport (LPD-12), USS Ashland (LSD-48) y USS Oak Hill (LSD-51) entregaron información que habían recopilado desde que llegaron a la región del Golfo el 16 de febrero de 1998.

MARG 99-2 - El Marine Amphibious Ready Group 99-2 estaba compuesto por PHIBRON TWO [USS KEARSARGE, USS GUNSTON HALL y USS PONCE] con la 26ª unidad expedicionaria de la Infantería de Marina, capaz de operaciones especiales (26 MEU SOC). El despliegue comenzó en las primeras horas de la mañana del 14 de abril de 1999, cuando Kearsarge partió de su puerto base en la Estación Naval de Norfolk, Virginia. Después de recoger a sus infantes de marina y su equipo a través del colchón de aire de la nave de desembarco (LCAC) y helicópteros, los tres barcos zarparon a toda velocidad hacia el mar Mediterráneo. La ciudad densamente poblada de Izmit y las áreas circundantes fueron las más afectadas el 17 de agosto por un terremoto de magnitud 7,4 en la madrugada que dejó más de 15.000 muertos y miles más heridos y sin hogar. Gunston Hall, USS Kearsarge (LHD 3) y USS Ponce (LPD 15) fueron llamados al mar de Mármara después del terremoto en apoyo de la operación ávida respuesta, la respuesta humanitaria del ejército estadounidense al terremoto. A las pocas horas de la llegada al embarcadero del buque de desembarco del muelle anfibio USS Gunston Hall (LSD 44) a Hereke, Turquía, el 4 de septiembre, se enviaron grupos de trabajo compuestos por marineros e infantes de marina a los sitios de construcción de carpas patrocinados por Estados Unidos cerca de Izmit, Turquía, para ayudar en los esfuerzos de socorro en curso durante el terremoto.

USS Nassau (LHA 4) Amphibious Ready Group (ARG): el buque de asalto anfibio de uso general USS NASSAU (LHA 4) partió para su despliegue de seis meses en el Mediterráneo el 28 de noviembre de 2000. El USS NASSAU se había entrenado los ocho meses anteriores en preparación para este despliegue a través de una serie de ejercicios y operaciones. Estos ejercicios previos al despliegue culminaron con la finalización exitosa del Ejercicio 01-1 de la Fuerza de Tarea Conjunta y el Ejercicio Unificado Spirit 2000 de la OTAN. Otros barcos que navegaban en el Grupo de Preparación Anfibio NASSAU fueron el USS NASHVILLE (LPD 13) y el USS PORTLAND (LSD 37).


USS Guam LPH-9 (1965-1998)

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Influencia española hoy

Más de 333 años de ocupación e intrusión española en todos los aspectos de la vida de Guam han dejado una influencia duradera en la vida y la cultura de Guam que continúa hasta el día de hoy. La ocupación española se caracterizó por la conquista y conversión para & # 8220 salvar las almas paganas & # 8221, implementada por la fuerza, que casi resultó en el exterminio total de la raza pura Chamorro. Aunque la influencia española es grande, la cultura Chamorro sigue siendo la principal influencia en Guam hoy. Los españoles no reconocieron que la cultura Chamorro era matrilineal e ignoraron en gran medida la influencia de las mujeres Chamorro, lo que probablemente explica el hecho de que la cultura Chamorro ha perdurado como la cultura prominente en Guam hasta el día de hoy. La Iglesia Católica, traída a Guam por los jesuitas en 1668, sigue siendo una gran influencia en la vida de Guam. En 2021, el catolicismo representa aproximadamente el 75% de las religiones de Guam. Los protestantes representan aproximadamente el 17,7%, el budismo el 1,1% el budismo, otras religiones el 4,5% y el 1,7% no afiliados.

La influencia española es evidente en gran parte de la arquitectura actual de Guam, especialmente en los pueblos del sur. El campanario de Merizo, construido en 1910 para alertar a los habitantes del pueblo sobre actividades importantes, muestra un marcado sabor arquitectónico español. El Puente Umatic, construido en 1986 como puerta de entrada a Umatic donde desembarcó Magallanes en 1521, reproduce la arquitectura española de la época. Una estatua del Papa Juan Pablo II gira en el centro de la ciudad capital de Hagatna las 24 horas del día en el lugar donde celebró la misa en 1981. Hoy, cada pueblo tiene su santo patrón, cuya fiesta se celebra con una elaborada fiesta a la que toda la isla está invitada. Las familias extendidas contribuyen con comida y trabajo para cocinar para los huéspedes del pueblo.


Decenio de 1980

Mientras operaba a 50 y 160 km al sureste de Morehead City, Carolina del Norte (EE. UU.), El 19 de julio de 1981, un Sikorsky CH-53 Semental de mar helicóptero se estrelló contra otro CH-53 y un Bell UH-1N Huey gemelo al aterrizar. 4 tripulantes murieron y 10 resultaron heridos.

Guam se desplegó en Beirut en 1982 para la guerra civil libanesa como parte de una fuerza de mantenimiento de la paz multinacional.

En octubre de 1983, con destino a otra temporada frente a las costas del Líbano, fue redirigida al Caribe para servir como buque insignia de la Operación Furia Urgente, invasión de Granada. Después de las operaciones en Granada, continuó hacia el Líbano con el Escuadrón Anfibio Cuatro / 22a Unidad Anfibia Marina embarcada, regresando finalmente a CONUS el 1 de mayo de 1984.

A principios de 1985, el barco fue atracado en dique seco en el Astillero Naval de Filadelfia y se le sometió a una revisión masiva que duró varios meses. En este momento, se agregaron dos Phalanx CIWS al barco.

El 28 de enero de 1986, el USS GUAM se encontraba frente a la costa este de Florida en ruta a las pruebas operativas, "Oppies", frente a Puerto Rico cuando, mientras muchos tripulantes lo veían por televisión, el transbordador espacial Challenger explotó casi inmediatamente por encima de ellos. El USS GUAM recuperó muchas piezas flotantes de escombros del desastre, incluido un cono de uno de los cohetes impulsores. Por sus esfuerzos ininterrumpidos en la misión de recuperación, su tripulación obtuvo una Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera.

De mayo a noviembre de 1986 fue desplegada en MARG 2-86 en el Mediterráneo.

En el crucero posterior al mar Mediterráneo en 1987, el barco resultó dañado mientras navegaba a través de una tormenta tropical frente a la costa este de los Estados Unidos. Un grave error de mando había decidido navegar directamente a través de la tormenta, en lugar de rodearla. Un marinero de un barco de escolta murió en una caída. Las olas arrancaron la plataforma de la cola de abanico, normalmente 50 & # 160 pies sobre el agua. Todo el personal estuvo confinado a los estantes durante tres días debido al inmenso balanceo. Al menos dos helicópteros fueron arrastrados por la borda y el barco permaneció en el puerto de Toulon, Francia durante casi 3 semanas para reparaciones.


LPH-9 Guam

El Barco de Asalto Anfibio GUAM (LPH-9) es el cuarto barco de la clase Iwo Jima (LPH-2) y el tercer barco en llevar el nombre. Su bautizo conmemora el histórico desembarco anfibio durante la Segunda Guerra Mundial. El LPH está diseñado para transportar más de 2.000 tropas de asalto marinas totalmente equipadas a áreas de combate y aterrizarlas en helicóptero en puntos interiores designados. La quilla de GUAM se colocó el 15 de noviembre de 1962 en el Astillero Naval de Filadelfia. Lanzado el 22 de agosto de 1964 y completado el 31 de marzo de 1965, GUAM tiene 602 pies de largo y desplaza 18,000 toneladas (carga completa). Está propulsada por dos calderas y una turbina con engranajes que genera 22.000 caballos de fuerza en el eje para una velocidad máxima de 24 nudos.

La quilla de GUAM se colocó el 15 de noviembre de 1962 en el Astillero Naval de Filadelfia. Fue botado el 22 de agosto de 1964 y comisionado en Filadelfia el 16 de enero de 1965 durante una ceremonia que incluyó el discurso principal de Manuel Guerrero, gobernador de la isla Marianas de Guam. Completado el 31 de marzo de 1965, GUAM tenía 602 pies de largo y desplazaba 18,000 toneladas (carga completa). GUAM fue diseñado para transportar 2.000 tropas de asalto marinas totalmente equipadas a áreas de combate y aterrizarlas en helicóptero en puntos del interior designados. Esta moderna técnica anfibia de envoltura vertical, iniciada por el equipo de la Armada y el Cuerpo de Marines, explota la flexibilidad y la sorpresa. El primer oficial al mando de "Mighty 9" fue el capitán Norman E. Thurmon de Warrensburg, Missouri. Thurman sirvió como piloto de bombardero en picado en la batalla que dio nombre al barco.

El primer despliegue importante de GUAM el 29 de noviembre de 1965 incluyó el embarque del Equipo de Aterrizaje del Batallón Marino (BLT) 3/8 en Onslow Beach y la participación con otros 50 barcos en el Caribe en el ejercicio anfibio a gran escala PHIBASWEX / MEBLEX. Este ejercicio comenzó en Norfolk y terminó con un desembarco anfibio a gran escala en la isla de Vieques. Después del ejercicio, GUAM y otros tres barcos permanecieron en el Caribe como el Escuadrón Anfibio Listo bajo el COMPHIBRON DOCE. GUAM partió de Norfolk, el 6 de septiembre de 1966, para servir como el principal barco de recuperación del Gemini XI. Los astronautas Pete Conrad y Dick Gordan pasaron tres días en el espacio y establecieron siete nuevos récords mundiales de vuelos espaciales tripulados antes de ser recuperados a 710 millas al este de Florida el 15 de septiembre. A finales de noviembre GUAM partió de Norfolk en LANTFLEX y el despliegue CARIB 4-66 que duró hasta el 9 de abril de 1967. El 6 de diciembre, como buque insignia del Comandante del Escuadrón Anfibio DOCE, GUAM zarpó en compañía de otras unidades de PHIBRON TWELVE y asumió las funciones de el Caribbean Ready Group (CARIB) 4-67. El CARIB 4-67 incluyó un entrenamiento de repaso en la jungla realizado con el Ejército de los Estados Unidos en Panamá y visitas a los puertos de St. Croix, Curazao, Panamá, Trinidad y St. Thomas. El 28 de octubre de 1968 GUAM partió para un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo. Durante la capacitación, GUAM recibió a dependientes y maestros de escuela de la estación naval para visitas de fin de semana a Montego Bay, Jamaica y Port-au-Prince, Haití. Desde el 12 de febrero al 12 de julio de 1969 GUAM se desplegó como parte del CARIB 1-69 nuevamente con el COMPHIBRON DOCE embarcado. En marzo de 1970 participó en la recuperación de equipos del experimento del Eclipse Solar de 1970 cuando recuperó una carga útil de investigación Aerobe disparada desde la isla Wallops bajo la dirección de la NASA para estudiar las condiciones atmosféricas durante el eclipse.

En mayo de 1970, GUAM partió de Norfolk para embarcar un escuadrón de helicópteros y BLT en Morehead City antes de participar en el ejercicio EXOTIC DANCER THREE, frente a la costa de Carolina del Norte. Luego se dirigió a San Juan, Puerto Rico, como parte del CARIB 2-70. En junio, mientras se dirigía a Cristóbal, Zona del Canal de Panamá, GUAM recibió la orden de viajar a Perú donde había ocurrido un terremoto desastroso. GUAM cuenta con amplias instalaciones médicas y fue diseñado con un papel secundario como buque de recuperación principal para la evacuación de heridos. Después de transitar por el Canal de Panamá el 8 de junio y cargar suministros de socorro y equipos médicos en Balboa, se dirigió a Perú. Del 12 al 21 de junio, mientras estaba anclado frente a Chimbote y Paramonga, Perú, el escuadrón embarcado voló cientos de misiones misericordiosas entregando alimentos, tiendas de campaña, mantas y suministros médicos en tierra, y devolviendo a los heridos más graves a GUAM para recibir tratamiento médico. GUAM luego hizo una escala en el puerto de Lima, donde más de 5,000 peruanos visitaron el barco durante su estadía de dos días, antes de volver a transitar el Canal de Panamá y llegar para ejercicios anfibios en Vieques el 5 de julio. Una visita al puerto de San Juan precedió al regreso a Norfolk. El 27 de septiembre GUAM zarpó hacia el Mediterráneo Oriental donde recibió la Mención Meritoria de Unidad por su participación en operaciones de contingencia durante la crisis jordana.

Debido a la similitud de GUAM con un buque de control marítimo conceptual, fue seleccionada durante el verano de 1971 para el proyecto del buque de control marítimo provisional (ISCS) de la Marina. Después de entrar en un reacondicionamiento extenso en el Astillero Naval de Portsmouth el 28 de octubre de 1971, GUAM comenzó las pruebas y la evaluación junto con el Proyecto ISCS el 18 de enero de 1972. Como ISCS, GUAM proporcionó insumos para el diseño preliminar mediante el desarrollo de conceptos tácticos y el rendimiento del sistema de medición. . Las aeronaves operadas por GUAM en apoyo de este proyecto conceptual incluían helicópteros SH-3H "Sea King" y el jet de despegue y aterrizaje cortos verticales AV-8A "Harrier" (VSTOL) de la Infantería de Marina. GUAM completó la evaluación ISCS y reasumió su papel como buque de asalto anfibio el 1 de julio de 1974.

El 24 de septiembre de 1974, GUAM se convirtió en el primer buque de la Armada en desplegarse operacionalmente con aviones AV-8A cuando dejó su puerto base de Norfolk, Virginia para participar en el ejercicio de la OTAN en el Atlántico norte "Alien Gold" y un despliegue de seis meses en el Mediterráneo con MARG 2- 74. GUAM regresó al puerto base en marzo de 1975 y comenzó los preparativos para su primera revisión regular en el Astillero Naval de Filadelfia, que comenzó el 1 de julio de 1975. Tras la finalización de la revisión el 6 de marzo de 1976, se llevó a cabo un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba en mayo e incluyó su segundo visita a Puerto Príncipe. GUAM regresó a Norfolk a través de una visita al puerto de Fort Lauderdale y luego comenzó un entrenamiento de actualización anfibio en Onslow Beach el 12 de julio. Más tarde, ese mismo mes, se le certificó para realizar contramedidas en caso de minas utilizando helicópteros H-53. Luego, se seleccionó a GUAM para ser el primer barco de la Armada en volar el nuevo banderín de adoración judío que se introdujo en octubre para indicar que el barco estaba llevando a cabo servicios de adoración judíos. Esto correspondía al banderín de los servicios de la iglesia que ya se usaba para denotar los servicios de adoración católicos y protestantes.

GUAM comenzó un despliegue en el Mediterráneo y el Océano Índico el 11 de noviembre de 1976 en respuesta a la tarea de JCS. Este despliegue incluyó tareas especiales del Departamento de Estado para apoyar a Kenia y su celebración del día de la independencia de Kenia. GUAM navegó directamente al Mediterráneo en total silencio electrónico y realizó operaciones de cambio con el USS IWO JIMA (LPH-2) mientras GUAM continuaba navegando a través de Gibraltar. Continuó hacia el este y se reunió con el FRANKLIN D ROOSEVELT (CV-42) frente a la costa este de Sicilia para transferir el escuadrón de helicópteros (HMM-264) a NAS Sigonella. Una vez completado, GUAM marcó otro hito en la historia naval al embarcar un escuadrón AV-8A "Harrier" de 14 aviones del FDR para apoyar la operación de Kenia y convertirse en el primer LPH en operar rutinariamente un escuadrón completo de aviones AV-8A. Saliendo de Sicilia, GUAM transitó hacia Port Said y comenzó un tránsito nocturno por el Canal de Suez a la cabeza del convoy en dirección sur en compañía del USS CLAUDE V. RICKETTS (DDG-5). Se dirigió hacia el sur a través del ecuador, pero retrasó la iniciación tradicional de Shellback hasta el viaje de regreso debido a la preocupación por la intervención de Uganda en la misión a Mombasa. El USS DUPONT (DD-945) se unió al Grupo de Trabajo 101.1 el 5 de diciembre y los tres barcos llegaron a Kenia a principios de diciembre después de que GUAM navegara sin escalas durante 28 días. El 12 de diciembre, GUAM zarpó de la costa de Kenia y lanzó 13 AV-8A en 14 minutos para sobrevolar el parque Jamhuri en Nairobi en honor al presidente Jomo Kenyatta y para una celebración sobrevolante del decimotercer año de independencia de Kenia. Después de "su actuación espectacular" y la finalización exitosa de la celebración, GUAM volvió a cruzar el ecuador con la gracia del Rey Neptuno y aprovechó la oportunidad para presentar a los 1,100 humildes Pollywogs a las formas exaltadas de los 47 Shellbacks. Tras el tránsito hacia el norte del Canal de Suez el 22 de diciembre, GUAM entró en el Mediterráneo y Alejandría, puerto de Egipto para una visita al puerto durante la Navidad de 1976. GUAM había navegado a vapor 11,285 millas en los 39 días requeridos para apoyar las Operaciones Especiales de Kenia.

En enero de 1977, GUAM volvió a cruzar la cubierta de los AV-8 al FDR y recuperó el HMM-264 de Sigonella. Se reincorporó al MARG en Nápoles y participó en el ejercicio PHIBLEX 1-77 y luego realizó una visita al puerto de Barcelona, ​​España. La catástrofe ocurrió la primera noche de esta visita al puerto cuando una lancha de desembarco LCM-6 que se utilizaba como lancha liberty fue golpeada por un carguero español en el puerto interior y zozobró. El barco transportaba a más de 100 marineros e infantes de marina alistados, la mitad de los cuales se ahogaron en las heladas aguas del invierno. Cuarenta y nueve tripulantes de GUAM y USS TRENTON (LPD-14) se perdieron en este trágico accidente y desde entonces se ha erigido en Barcelona un monumento a estos hombres. GUAM completó el resto del despliegue en el Mediterráneo con varios ejercicios de flota y visitas a puertos en Génova, Italia, Cannes, Francia y Palma de Mallorca. En mayo de 1977, mientras comenzaba su tránsito de regreso a Norfolk, Guam participó en estudios oceanográficos conjuntos con la Unión Soviética antes de regresar a Norfolk en junio.

Mientras estaba desplegado en el Mediterráneo en mayo de 1982. GUAM fue enviado a la costa del Líbano para prepararse para la posible evacuación de no combatientes durante la guerra entre los israelíes y las fuerzas palestinas y sirias opuestas. GUAM participó en la evacuación de más de 600 libaneses, estadounidenses y ciudadanos de terceros países de Juniyah, Líbano, una ciudad al norte de Beirut. En agosto, GUAM desembarcó infantes de marina en Beirut como parte de una fuerza multinacional de mantenimiento de la paz que incluía tropas de Freneh e italianas. Luego, GUAM participó en la evacuación de las guerrillas de la Organización de Liberación de Palestina de Beirut.

Mientras estaba desplegado en el Mediterráneo en mayo de 1982, GUAM fue enviado a la costa del Líbano para prepararse para posibles operaciones de evacuación o intervención en la guerra que se libraba entre los israelíes y las fuerzas palestinas y sirias opuestas. GUAM participó en la evacuación de más de 600 libaneses, estadounidenses y ciudadanos de terceros países de Juniyah, Líbano, una ciudad al norte de Beirut. La GUAM recibió la Mención de la Unidad de la Marina y la Medalla al Servicio Humanitario por sus esfuerzos. En agosto, GUAM desembarcó marines en Beirut como parte de una fuerza multinacional de mantenimiento de la paz que incluía a franceses e italianos. Luego, GUAM participó en la evacuación de las guerrillas de la Organización de Liberación de Palestina de Beirut. GUAM partió del Líbano después de que el orden parecía restaurado solo para regresar en septiembre de 1982, para volver a desplegar a los Marines. GUAM más tarde partió del Mediterráneo y llegó a su casa en Norfolk el Día de Acción de Gracias.

Durante enero, febrero y marzo de 1983, GUAM participó en FRÍO INVIERNO 83 en el que las fuerzas británicas y noruegas se unieron en juegos de guerra con los Estados Unidos en el norte de Noruega. GUAM luego regresó a Norfolk en abril para un extenso período de mantenimiento. Después de un verano dedicado a la Junta de Inspección y Ensayos de Reconocimiento y un esfuerzo de mantenimiento intensivo, GUAM se desplegó en octubre de 1983 como una unidad de MARG 1-84. Mientras se dirigía al Mediterráneo, el grupo de trabajo fue desviado a la nación insular de Granada, donde GUAM fue un participante clave en el rescate de aproximadamente 200 ciudadanos estadounidenses en la Operación Furia Urgente. Durante sus diez días en la estación frente a Granada, se lanzaron cuatro asaltos aéreos, dos de los cuales tuvieron lugar durante la noche. Durante esta acción, la GUAM sirvió como buque insignia del comandante operativo, CTJF 120, brindó apoyo logístico para las unidades de la Armada, la Infantería de Marina, el Ejército y la Fuerza Aérea involucradas en la operación, y sirvió como el principal buque receptor de víctimas que trató a 76 militares estadounidenses heridos, civiles. y prisioneros de guerra sin pérdida de vidas. GUAM también sirvió como centro de detención temporal para los líderes capturados de la Junta marxista granadina. The Mighty Nine recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por sus acciones. Una vez que se aseguró la isla, GUAM giró hacia el este, regresando a la costa de Beirut, Líbano, a principios de noviembre para asumir funciones de apoyo al esfuerzo de mantenimiento de la paz.

En enero y febrero de 1986, se envió GUAM para ayudar en las operaciones de recuperación tras el desastre del transbordador espacial Challenger. GUAM jugó un papel decisivo en la recuperación de uno de los conos de punta del cohete propulsor que pudo cargarse en la cabina de vuelo y devolverse para su inspección. GUAM se desplegó en agosto de 1990 para apoyar las operaciones Desert Shield y Desert Storm. Durante este despliegue de ocho meses, GUAM formó parte de la fuerza anfibia que llevó a cabo una histórica operación de finta, neutralizando efectivamente a miles de fuerzas iraquíes a lo largo de la costa kuwaití que esperaban para defenderse de un posible ataque anfibio. En enero de 1991, GUAM partió de la región del Golfo Pérsico y evacuó al personal de la embajada estadounidense y de otro tipo de Mogadiscio, Somalia, como parte de la Operación Salida del Este, rescatando a 282 personas. Después de la evacuación, GUAM regresó al Golfo Pérsico y retomó su papel en la Operación Tormenta del Desierto.

En junio de 1994, GUAM tuvo el honor de representar a la Marina de los EE. UU. En las ceremonias que conmemoran el 50 aniversario del Día D en Southampton, Inglaterra y Cherburgo, Francia.

En la primavera y principios del verano de 1996, el "Mighty 9" zarpó frente a la costa de Monrovia, Liberia, como buque insignia de la Operación Respuesta Asegurada, mientras los marines embarcados custodiaban el recinto de la embajada. La presencia de GUAM brindó seguridad al personal de la embajada de Estados Unidos que trabaja en un país devastado por la guerra civil. In 1996 Guam ARG and 22d MEU demonstrated: mobility, by transiting over 3500 nautical miles within the region flexibility, by executing multiple taskings through combined and split force operations joint capability, by performing as a joint task force commander during a regional crisis sustainability, by remaining unobtrusively on station for 69 days and national resolve, by protecting and evacuating U.S. citizens and foreign nationals.

As a result of factional fighting and general violence in Liberia, the exceptional flexibility and capabilities of naval forces were again showcased. In early April 1996, elements of the Guam (LPH 9) amphibious ready group (ARG) and the 22d MEU (SOC), were ordered to the vicinity of Monrovia, Liberia. Upon arrival, the 22d MEU (SOC) commanding officer assumed command of Joint Task Force-Assured Response (JTF-AR) which included Air Force, Navy, and Marine forces. With additional support from an HC-4 MC-53E helicopter detachment and other Navy-Marine Corps aircraft, embassy security and transportation were provided and 309 non-combatants were evacuated - including 49 U.S. citizens. While still conducting this operation, elements of JTF-AR were ordered to Bangui, Central African Republic, to conduct similar operations. A special purpose Marine Air-ground task force, embarked on the Ponce (LPD 15) and with ten days' notice, relieved the Guam task force, and assumed the duties of CJTF-AR. This was done to allow the Guam ready group and the 22d MEU(SOC) to return to the Adriatic Sea and provide the European Command's desired over-the-horizon presence during the Bosnian national elections. During the ship's final deployment from Ocober 1997 to April 1998, GUAM deployed to the Arabian Gulf to support U.S. military assets already present in the area, in response to Iraqi refusal to comply with United Nations weapons inspections. Shortly after the amphibious assault ship's arrival, Iraq agreed to comply, allowing for full and unfettered access to all suspected weapons sites. GUAM was decommissioned on 25 August 1998 and stricken from the Naval Register in November 1998 retroactive to 25 August 1998. She was temporarily stored at Norfolk pending disposal and was later moved to the James River.

The first Guam, launched in 1928, was a 159-foot river gunboat with a complement of five officers and 44 enlisted crewmen whose mission was to protect American interests on coastal and inland Chinese waters prior to World War II. As part of the Yangtze Patrol, or YangPat. the shallow-drafted vessel was ideally suited to transit the Yangtze River to convoy merchantmen, provide armed guards for American flag steamers, and "show the flag" in order to protect American lives and property in a land where war and civil strife had been a way of life for centuries. The ship was later renamed USS Wake and was captured by the Japanese in Shanghai where she was held for the duration of the war. She returned to US control in 1945 but was turned over to the Nationafist Chinese Navy and was renamed RCS Tai Yuan.


U.S.S. TRIPOLI

USS Tripoli name sake was the Battle of Tripoli Habor. In 1803, after years of having our merchant vessels taken by the Barbary Pirates, the United States dispatched a squadron to Tripoli in present day Libya.

The USS Tripoli (LPH-10) keel was laid on 15 JUN 1964 at the Ingalls Shipbuilding Corporation, in Pascagoula, Mississippi. Two years, one month, and twenty two days later, 6 AUG 1966 USS Tripoli as commissioned at the Philadelphia Naval shipyard, with Capt. Henry Suerstedt, Jr., in Command.

After fit out at PNSY, Tripoli transited the Panama Canal and assumed her station in her home port of San Diego, CA in November of 1966.

May 1967 brought her first Western Pacific deployment. Over the next seven years Tripoli deployed to the Western Pacific - Viet Nam theater four times, providing USMC airborne assault capabilities.

The latter 1970s trough 1990 had Tripoli standing watch on the Pacific. She alternated deployments with her Iwo Jima-class amphibious assault ships, undergoing the routine cycle of maintenance and overhaul, refresher training, amphibious training, then several years alternating Western Pacific deployments with lesser voyages and state side training and upkeep.

The Iraqi invasion of Kuwait had Tripoli underway for the Arabian Sea and Persian Gulf area of operations. In late 1990 Triopli was tasked with supporting mine sweeping operation in the Northern Persian Gulf. Mine sweeping was conducted by CH-53 Sea Stallion helicopters based on Tripoli. On 18 FEB 1991 Tripoli struck a mine. Her crew's professional efforts are credited with her staying on station in order to transfer mine sweeping operation to USS New Orleans, before departing for a shipyard in Bahrain for emergency dry docking.

Several Western Pacific - Indian ocean deployments followed up to 1995.

USS Tripoli was decommissioned on 15 SEP 1995. After initially being laid up Mare Island Naval ship Yard in Vallejo, California, her hulk has been used as a platform for mislle testing.

The USS Tripoli (LPH-10) operational history and significant events of her service career follow:


Guam III LPH-9 - History

Guam se desplegó en Beirut en 1982 para la guerra civil libanesa como parte de una fuerza de mantenimiento de la paz multinacional.

In October 1983, bound for another stint off the coast of Lebanon, she was redirected to the Caribbean to serve as the flagship for Operation Urgent Fury, invasion of Grenada. After operations in Grenada, she continued onto Lebanon with Amphibious Squadron Four/22nd Marine Amphibious Unit embarked, finally returning to CONUS on 1 May 1984.

A principios de 1985, el barco fue atracado en dique seco en el Astillero Naval de Filadelfia y se le sometió a una revisión masiva que duró varios meses. En este momento, se agregaron dos Phalanx CIWS al barco.

On January 28, 1986, the USS Guam was off the East Coast of Florida en route to Operational Trials, "Oppies", off of Puerto Rico when, while many crewmen were watching it on TV, the Space Shuttle Challenger blew up nearly immediately above them. USS Guam recovered many floating pieces of debris from the disaster, including a nose-cone from one of the booster rockets. For her around-the-clock efforts in the recovery mission her crew earned a Coast Guard Meritorious Unit Citation.

De mayo a noviembre de 1986 fue desplegada en MARG 2-86 en el Mediterráneo.


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