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Operación Sealion Figura 6: planes británicos para resistir la invasión

Operación Sealion Figura 6: planes británicos para resistir la invasión

Operación Sealion Figura 6: Planes británicos para resistir la invasión

Una breve descripción de los planes militares británicos para resistir cualquier desembarco alemán exitoso en el otoño de 1940


¿Y si: Alemania hubiera invadido Inglaterra?

Para las personas de países que han escapado de la invasión y la ocupación militares, imaginar cómo habría sido una terrible experiencia puede ser un pasatiempo popular. En la década de 1970, los generales de sillón podían jugar a “Invasión: América”, un juego de mesa en el que la coalición socialista europea ficticia, la Unión Sudamericana y la Liga Panasiática intentan invadir Estados Unidos y Canadá. En 1984, el público estadounidense acudió en masa a los cines para ver rojo amanecer, una película sobre valientes chicos de secundaria que libran una guerra de guerrillas contra las fuerzas del bloque soviético que habían invadido el oeste de Estados Unidos. La miniserie de televisión de 1987 Amerika representaba a un Estados Unidos nada valiente que aceptaba la dominación del Pacto de Varsovia después de una toma de poder sin sangre.

Los británicos también se han imaginado a menudo cómo sería una invasión extranjera. Tales reflexiones han incluido Sucedió aquí, una película de 1966 que retrata una ocupación alemana impuesta principalmente por la Unión Británica de Fascistas que simpatiza con los nazis Gran Bretaña de Hitler (2002), que describió la redada de judíos y socialistas y el aplastamiento de un levantamiento guerrillero británico y Isla en guerra (2005), una producción de Masterpiece Theatre en cinco partes que dramatiza la difícil situación de los residentes británicos después de la ocupación alemana real de las Islas del Canal en 1940. Pero los esfuerzos más elaborados se encuentran en una serie de historias contrafácticas que detallan la ejecución exitosa de la Operación Sealion, como los alemanes llamaron a su plan para una invasión del sur de Inglaterra. De estos, el más notable es el del historiador militar Kenneth Macksey Invasión: la historia alternativa de la invasión alemana de Inglaterra, julio de 1940, publicado en 1980 y aún en forma impresa después de tres décadas.

El punto de partida de Macksey es el hecho de que en julio de 1940, las fuerzas armadas británicas estaban en su punto más débil. Tras la evacuación de Dunkerque a finales de mayo y principios de junio, el ejército británico, obligado a dejar atrás casi todo su equipo pesado, se quedó con sólo unos pocos cientos de tanques utilizables. La Royal Air Force también había recibido una paliza y todavía se estaba reconstruyendo. Los británicos tenían pocas defensas de playa en su lugar y su línea principal de defensa propuesta, la Línea GHQ (o Cuartel General), existía solo en el papel.

Sin embargo, la ventana de oportunidad que esto creó para los alemanes fue estrecha. Macksey cree que habría disminuido sustancialmente en agosto y desapareció por completo en septiembre. La única posibilidad razonable para una invasión alemana exitosa estaba en el Estrecho de Dover, donde el Canal de la Mancha tiene solo unas 20 millas de ancho. Solo aquí, los alemanes podían defenderse de la Royal Navy, gracias a una combinación de buques de guerra, artillería pesada en tierra, un enorme paraguas de aire y campos de minas en cualquiera de los accesos al estrecho.

La reescritura de la historia por parte de Macksey comienza el 21 de mayo, cuando el gran almirante Erich Raeder se acercó a Hitler sobre la perspectiva de invadir Gran Bretaña. Hitler, en realidad, rechazó la idea y no volvió a examinarla hasta que los británicos no hicieron lo que había anticipado: pedir la paz después de su conquista de Francia. Pero en el relato de Macksey, la idea cautiva al dictador nazi. Él lanza el peso de su poder absoluto y voluntad inquebrantable detrás de los planes para un ataque de canales cruzados. Un tercio del ejército alemán en Francia está reservado para participar.

La batalla aérea de Gran Bretaña comienza un poco antes que en la realidad, en junio, y en su mayor parte sigue el curso que tomó históricamente. Aunque no culmina en un completo éxito alemán, los alemanes lanzan la Operación Sealion el 14 de julio. La invasión comienza con un ataque aéreo antes del amanecer que aísla las escasas defensas británicas entre las ciudades costeras de Hythe y Dover, allanando el camino para una cruz. asalto al canal. Al final del día, los alemanes están firmemente en tierra. Un contraataque británico, con su limitada fuerza blindada, falla, los alemanes expanden su cabeza de playa y luego se escapan. A finales de mes se han acercado a Londres y el gobierno británico acepta hacer las paces. El libro se cierra con un gobierno títere que asciende al poder el 2 de agosto de 1940.

El escenario de Macksey para un ataque de canales cruzados es muy plausible, y juega limpio con los hechos disponibles y la dificultad de montar una operación de este tipo. Como se imagina a Sealion, es algo a corto plazo, basado en datos históricos sobre la fuerza relativa de las fuerzas británicas y alemanas en ese momento. La reescritura principal es que los preparativos alemanes para la invasión comienzan antes, se llevan a cabo enérgicamente y la invasión en sí se lanza a pesar de que sigue siendo una propuesta arriesgada.

La principal debilidad del escenario de Macksey es que supone un rápido colapso británico. Las exigencias de una historia alternativa del tamaño de un libro requieren que él persiga la historia hasta su resolución, y un rápido colapso político le permite evitar uno de los principales escollos de la historia contrafáctica: el de apilar una especulación sobre otra. Pero un solo cambio en la narrativa histórica no significa que uno pueda predecir un solo resultado. El mundo alternativo que crea el cambio inicial lógicamente tendría “nodos de incertidumbre”, puntos críticos en los que los eventos podrían seguir más de un camino, a partir del cual el analista contrafactual debe seleccionar el resultado más probable. Incluso si cada elección tiene un 90 por ciento de probabilidad de ser correcta, después de 10 de tales elecciones, la probabilidad de llegar a un resultado en particular es menos del 1 por ciento.

Así, Macksey sabiamente, en cierto sentido, mantiene los nodos de incertidumbre al mínimo. Pero esta estrategia narrativa significa que no puede tomarse en serio la elocuente insistencia de Winston Churchill de que los británicos “defenderían nuestra isla, cueste lo que cueste, lucharemos en las playas, los campos de aterrizaje, los campos, las calles y las colinas. Nunca nos rendiremos e incluso si, lo que por el momento no creo, esta isla o una gran parte de ella fuera subyugada y hambrienta, entonces nuestro imperio más allá de los mares, armado y custodiado por la Flota Británica, continuará la lucha. hasta que, en el buen tiempo de Dios, el Nuevo Mundo con todo su poder y fuerza, parta a la liberación y rescate del Antiguo ”.

Como aclara Stephen Budiansky en otra parte de este número, los británicos tenían planes de llevar a cabo una campaña de guerrilla incluso si la defensa convencional se volvía imposible (ver "El ejército secreto de Churchill", página 28). Un escenario en el que los británicos continúan resistiendo complica enormemente la capacidad de predecir un resultado final plausible. Los alemanes, por ejemplo, podrían haber sido atrapados en una prolongada campaña de guerrillas, como lo estuvieron en Yugoslavia a partir de abril de 1941. Si eso ocurriera, podría haber sido necesario hasta un millón de soldados para mantener un control seguro sobre Gran Bretaña. (Se necesitaron varios cientos de miles de soldados solo para guarnecer Noruega).

Como consecuencia, si bien una Operación Sealion exitosa habría posicionado mejor a Alemania para una invasión de la Unión Soviética, no necesariamente habría hecho inevitable la victoria sobre la Unión Soviética. Además, el espectro de una Europa dominada por Hitler seguramente habría tenido implicaciones para la política exterior estadounidense. Y la viciosa ocupación alemana de una nación con la que Estados Unidos tenía estrechos vínculos casi con certeza habría logrado exactamente lo que esperaba Churchill, con el Nuevo Mundo en marcha para rescatar al Viejo.

Publicado originalmente en la edición de noviembre de 2008 de Revista de la Segunda Guerra Mundial. Para suscribirse, haga clic aquí.


Contenido

Adolf Hitler esperaba una paz negociada con el Reino Unido y no hizo preparativos para un asalto anfibio a Gran Bretaña hasta la caída de Francia. En ese momento, las únicas fuerzas con experiencia y equipo moderno para tales aterrizajes fueron los japoneses, en la Batalla de Wuhan en 1938. [5]

Estallido de la guerra y caída de Polonia Editar

En septiembre de 1939, la exitosa [6] invasión alemana de Polonia violó una alianza francesa y británica con Polonia y ambos países declararon la guerra a Alemania. El 9 de octubre, la "Directiva núm. 6 para la conducción de la guerra" de Hitler planificó una ofensiva para derrotar a estos aliados y "ganar la mayor cantidad de territorio posible en Holanda, Bélgica y el norte de Francia para servir como base para el enjuiciamiento exitoso de la guerra aérea y marítima contra Inglaterra ". [7]

Con la perspectiva de que los puertos del Canal caigan bajo Kriegsmarine (Armada alemana) control, Gran Almirante (Großadmiral) Erich Raeder (director del Kriegsmarine) intentó anticipar el siguiente paso obvio que podría implicar e instruyó a su oficial de operaciones, Kapitän Hansjürgen Reinicke, para redactar un documento que examinara "la posibilidad de desembarco de tropas en Inglaterra si el progreso futuro de la guerra hiciera surgir el problema". Reinicke dedicó cinco días a este estudio y estableció los siguientes requisitos previos:

  • Eliminar o sellar a las fuerzas de la Royal Navy de las áreas de aterrizaje y aproximación.
  • Eliminando la Royal Air Force.
  • Destruir todas las unidades de la Royal Navy en la zona costera.
  • Impedir la acción de los submarinos británicos contra la flota de desembarco. [8]

El 22 de noviembre de 1939, el Jefe de Luftwaffe La inteligencia (de la Fuerza Aérea Alemana) Joseph "Beppo" Schmid presentó su "Propuesta para la conducción de la guerra aérea", que abogaba por una contrarrestar el bloqueo británico y decía que "la clave es paralizar el comercio británico" bloqueando las importaciones a Gran Bretaña y atacando puertos marítimos. El OKW (Oberkommando der Wehrmacht o "Alto Mando de las Fuerzas Armadas") consideró las opciones y la "Directiva No. 9 - Instrucciones para la guerra contra la economía del enemigo" de Hitler del 29 de noviembre declaró que una vez asegurada la costa, el Luftwaffe y Kriegsmarine iban a bloquear los puertos del Reino Unido con minas marinas, atacar barcos y buques de guerra, y realizar ataques aéreos en instalaciones costeras y producción industrial. Esta directiva permaneció en vigor en la primera fase de la Batalla de Inglaterra. [9]

En diciembre de 1939, el ejército alemán publicó su propio documento de estudio (designado Noroeste) y solicitó opiniones y aportes de ambos Kriegsmarine y Luftwaffe. El periódico describía un asalto a la costa este de Inglaterra entre The Wash y el río Támesis por parte de tropas que cruzaban el Mar del Norte desde puertos en los Países Bajos. Sugirió tropas aerotransportadas, así como desembarcos marítimos de 100.000 infantes en East Anglia, transportados por el Kriegsmarine, que también era para evitar que los barcos de la Royal Navy atravesaran el Canal, mientras que el Luftwaffe tuvo que controlar el espacio aéreo sobre los aterrizajes. los Kriegsmarine La respuesta se centró en señalar las muchas dificultades que había que superar para que la invasión de Inglaterra fuera una opción viable. No podía imaginar enfrentarse a la Royal Navy Home Fleet y dijo que llevaría un año organizar el envío de las tropas. Reichsmarschall Hermann Göring, director del Luftwaffe, respondió con una carta de una sola página en la que decía: "[Una] operación combinada que tiene como objetivo aterrizar en Inglaterra debe ser rechazada. Solo podría ser el acto final de una guerra ya victoriosa contra Gran Bretaña, de lo contrario, las condiciones previas para el éxito de una operación combinada no se cumpliría ". [10] [11]

La caída de Francia Editar

La rápida y exitosa ocupación alemana de Francia y los Países Bajos ganó el control de la costa del Canal de la Mancha, enfrentándose a lo que el informe de Schmid de 1939 llamó su "enemigo más peligroso". Raeder se reunió con Hitler el 21 de mayo de 1940 y planteó el tema de la invasión, pero advirtió de los riesgos y expresó su preferencia por el bloqueo por aire, submarinos y asaltantes. [12] [13]

A finales de mayo, el Kriegsmarine se había opuesto aún más a invadir Gran Bretaña después de su costosa victoria en Noruega después de la Operación Weserübung, la Kriegsmarine solo tenía un crucero pesado, dos cruceros ligeros y cuatro destructores disponibles para las operaciones. [14] Raeder se opuso firmemente a Sea Lion, durante más de la mitad de los Kriegsmarine flota de superficie había sido hundida o gravemente dañada en Weserübung, y su servicio fue irremediablemente superado en número por los barcos de la Royal Navy. [15] Los parlamentarios británicos que seguían defendiendo las negociaciones de paz fueron derrotados en la crisis del gabinete de guerra de mayo de 1940, pero durante todo julio los alemanes continuaron intentando encontrar una solución diplomática. [dieciséis]

Planificación de invasiones Editar

En un informe presentado el 30 de junio, el Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, revisó las opciones para aumentar la presión sobre Gran Bretaña para que acepte una paz negociada. La primera prioridad era eliminar la Royal Air Force y ganar la supremacía aérea. La intensificación de los ataques aéreos contra el transporte marítimo y la economía podría afectar el suministro de alimentos y la moral civil a largo plazo. Los ataques de represalia de los bombardeos terroristas tenían el potencial de provocar una capitulación más rápida, pero el efecto sobre la moral era incierto. Una vez que la Luftwaffe tuviera el control del aire y la economía británica se hubiera debilitado, una invasión sería un último recurso o un ataque final ("Todesstoss") después de que el Reino Unido ya había sido prácticamente derrotado, pero podría tener un resultado rápido. [12] [17] En una reunión ese día, el Jefe de Estado Mayor del OKH, Franz Halder, escuchó del Secretario de Estado Ernst von Weizsäcker que Hitler había convertido a su Halder se reunió con el almirante Otto Schniewind el 1 de julio y compartieron puntos de vista sin comprender la posición del otro. Ambos pensaron que la superioridad aérea era necesaria en primer lugar, y que podrían hacer innecesaria la invasión. Estuvieron de acuerdo en que los campos de minas y los submarinos podrían limitar el La amenaza planteada por la Royal Navy Schniewind enfatizó la importancia de las condiciones climáticas. [18]

El 2 de julio, el OKW solicitó a los servicios que comenzaran la planificación preliminar para una invasión, ya que Hitler había llegado a la conclusión de que la invasión se podría lograr en ciertas condiciones, la primera de las cuales era el mando del aire, y pidió específicamente al Luftwaffe cuándo se lograría esto. El 4 de julio, después de pedirle al general Erich Marcks que comenzara a planificar un ataque contra Rusia, Halder escuchó del Luftwaffe que planeaban eliminar a la RAF, destruyendo sus sistemas de fabricación y suministro de aviones, con el daño a las fuerzas navales como objetivo secundario. A Luftwaffe El informe presentado al OKW en una reunión el 11 de julio decía que se necesitarían de 14 a 28 días para lograr la superioridad aérea. En la reunión también se escuchó que Inglaterra estaba discutiendo un acuerdo con Rusia. El mismo día, el Gran Almirante Raeder visitó a Hitler en el Berghof para persuadirlo de que la mejor manera de presionar a los británicos para que firmaran un acuerdo de paz sería un asedio que combinara ataques aéreos y submarinos. Hitler estuvo de acuerdo con él en que la invasión sería el último recurso. [19]

Jodl expuso las propuestas del OKW para la invasión propuesta en un memorando emitido el 12 de julio, que describía la operación Löwe (Lion) como "un cruce de río en un frente amplio", irritando a la Kriegsmarine. El 13 de julio, Hitler se reunió con el mariscal de campo von Brauchitsch y Halder en Berchtesgaden y presentaron planes detallados preparados por el ejército en el supuesto de que la marina proporcionaría un transporte seguro. [20] Para sorpresa de Von Brauchitsch y Halder, y completamente en desacuerdo con su práctica habitual, Hitler no hizo ninguna pregunta sobre operaciones específicas, no tenía interés en los detalles y no hizo recomendaciones para mejorar los planes, en lugar de eso, simplemente le dijo a OKW. para comenzar los preparativos. [21]

Directiva No. 16: Operación Sea Lion Editar

El 16 de julio de 1940, Hitler emitió la Directiva núm. 16 del Führer, que puso en marcha los preparativos para un desembarco en Gran Bretaña. El prefacio de la orden dijo: "Como Inglaterra, a pesar de su desesperada situación militar, todavía no muestra signos de voluntad para llegar a un acuerdo, he decidido preparar, y si es necesario llevar a cabo, una operación de desembarco contra ella. El objetivo de esta operación es eliminar la Patria Inglesa como base desde la cual se puede continuar la guerra contra Alemania y, si es necesario, ocupar el país por completo ". El nombre en clave de la invasión fue Seelöwe, "León marino". [22] [23]

La directiva de Hitler estableció cuatro condiciones para que ocurriera la invasión: [24]

  • La RAF iba a ser "derrotada en su moral y, de hecho, ya no puede mostrar ninguna fuerza agresiva apreciable en oposición al cruce alemán".
  • El Canal de la Mancha debía ser barrido de minas británicas en los puntos de cruce, y el Estrecho de Dover debía estar bloqueado en ambos extremos por minas alemanas.
  • La zona costera entre la Francia ocupada e Inglaterra debe estar dominada por la artillería pesada.
  • La Royal Navy debe estar lo suficientemente comprometida en el Mar del Norte y el Mediterráneo para que no pueda intervenir en la travesía. Los escuadrones domésticos británicos deben ser dañados o destruidos por ataques aéreos y con torpedos.

En última instancia, esto colocó la responsabilidad del éxito de Sea Lion directamente sobre los hombros de Raeder y Göring, ninguno de los cuales tenía el menor entusiasmo por la empresa y, de hecho, hicieron poco para ocultar su oposición. [25] Tampoco la Directiva 16 preveía un cuartel general operativo combinado, similar a la creación por los aliados de la Fuerza Expedicionaria Aliada del Cuartel General Supremo (SHAEF) para los desembarcos posteriores de Normandía, bajo la cual las tres ramas de servicio (Ejército, Armada y Fuerza Aérea ) podrían trabajar juntos para planificar, coordinar y ejecutar una empresa tan compleja. [26]

La invasión se realizaría en un frente amplio, desde los alrededores de Ramsgate hasta más allá de la Isla de Wight. Los preparativos, incluida la superación de la RAF, debían estar listos a mediados de agosto. [22] [19]

Discusión Editar

El Gran Almirante Raeder envió un memorando al OKW el 19 de julio, quejándose de la responsabilidad impuesta a la marina en relación con el ejército y la fuerza aérea, y declarando que la marina no podría lograr sus objetivos. [20]

La primera conferencia de servicios conjuntos sobre la invasión propuesta fue celebrada por Hitler en Berlín el 21 de julio, con Raeder, el mariscal de campo von Brauchitsch y Luftwaffe Jefe de Estado Mayor Hans Jeschonnek. Hitler les dijo que los británicos no tenían esperanzas de sobrevivir y que debían negociar, pero que esperaban que Rusia interviniera y detuviera el suministro de petróleo alemán. La invasión era muy arriesgada y les preguntó si los ataques directos por aire y submarinos podrían tener efecto a mediados de septiembre. Jeschonnek propuso grandes bombardeos para que los combatientes de la RAF que respondieran pudieran ser derribados. La idea de que la invasión podría ser un "cruce de río" sorpresa fue descartada por Raeder, y la marina no pudo completar sus preparativos a mediados de agosto. Hitler quería que el ataque aéreo comenzara a principios de agosto y, si tenía éxito, la invasión debía comenzar alrededor del 25 de agosto antes de que el clima empeorara. El principal interés de Hitler era la cuestión de contrarrestar la posible intervención rusa.Halder describió sus primeros pensamientos sobre la derrota de las fuerzas rusas. Se iban a hacer planes detallados para atacar la Unión Soviética. [27]

Raeder se reunió con Hitler el 25 de julio para informar sobre el progreso de la Marina: no estaban seguros de si los preparativos podrían completarse durante agosto: debía presentar planes en una conferencia el 31 de julio. El 28 de julio le dijo al OKW que se necesitarían diez días para que la primera oleada de tropas cruzara el Canal de la Mancha, incluso en un frente mucho más estrecho. La planificación debía reanudarse. En su diario, Halder señaló que si lo que Raeder había dicho era cierto, "todas las declaraciones anteriores de la armada eran tanta basura y podemos tirar por la borda todo el plan de invasión". Al día siguiente, Halder desestimó las afirmaciones de la marina y requirió un nuevo plan. [28] [29]

los Luftwaffe anunció el 29 de julio que podrían iniciar un gran ataque aéreo a principios de agosto, y sus informes de inteligencia les dieron confianza en un resultado decisivo. La mitad de sus bombarderos se mantendría en reserva para apoyar la invasión. En una reunión con el ejército, la marina propuso retrasar hasta mayo de 1941, cuando los nuevos acorazados Bismarck y Tirpitz estaría listo. Un memorando de la Marina emitido el 30 de julio decía que la invasión sería vulnerable a la Royal Navy y que el clima otoñal podría impedir el mantenimiento necesario de los suministros. El OKW evaluó alternativas, incluido atacar a los británicos en el Mediterráneo, y favoreció operaciones extendidas contra Inglaterra mientras se mantenía en buenos términos con Rusia. [28]

En la conferencia de Berghof del 31 de julio, el Luftwaffe no estuvieron representados. Raeder dijo que las conversiones de barcazas tardarían hasta el 15 de septiembre, dejando las únicas fechas posibles para la invasión de 1940 entre el 22 y el 26 de septiembre, cuando es probable que el clima no sea el adecuado. Los desembarcos tendrían que ser en un frente estrecho, y sería mejor en la primavera de 1941. Hitler quería la invasión en septiembre, ya que el ejército británico estaba aumentando en fuerza. Después de que Raeder se fue, Hitler les dijo a von Brauchitsch y Halder que el ataque aéreo iba a comenzar alrededor del 5 de agosto de ocho a catorce días después de eso, él decidiría sobre la operación de aterrizaje. Londres mostraba un optimismo renovado, y lo atribuyó a sus esperanzas de intervención de Rusia, que Alemania iba a atacar en la primavera de 1941. [30]

Directiva núm. 17: guerra aérea y marítima contra Inglaterra Editar

El 1 de agosto de 1940, Hitler ordenó intensificar la guerra aérea y marítima para "establecer las condiciones necesarias para la conquista final de Inglaterra". A partir del 5 de agosto, sujeto a retrasos meteorológicos, el Luftwaffe era "dominar la Fuerza Aérea Inglesa con todas las fuerzas a su mando, en el menor tiempo posible". Entonces se debían realizar ataques a puertos y reservas de alimentos, dejando solos los puertos para ser utilizados en la invasión, y "los ataques aéreos contra buques de guerra enemigos y buques mercantes pueden reducirse, excepto cuando se presente algún objetivo particularmente favorable". los Luftwaffe era mantener suficientes fuerzas en reserva para la invasión propuesta, y no debía apuntar a civiles sin una orden directa de Hitler en respuesta al bombardeo terrorista de la RAF. No se ha tomado ninguna decisión sobre la elección entre una acción decisiva inmediata y un asedio. Los alemanes esperaban que la acción aérea obligara a los británicos a negociar y hiciera innecesaria la invasión. [31] [32]

En el plan del Ejército del 25 de julio de 1940, la fuerza de invasión se organizaría en dos grupos de ejércitos del 6º Ejército, el 9º Ejército y el 16º Ejército. La primera ola del desembarco habría consistido en once divisiones de infantería y montaña, la segunda ola de ocho divisiones de infantería panzer y motorizada y, finalmente, la tercera ola se formó con seis divisiones de infantería más. El asalto inicial también habría incluido dos divisiones aerotransportadas y las fuerzas especiales del Regimiento de Brandeburgo. [ cita necesaria ]

Este plan inicial fue vetado por la oposición de ambos Kriegsmarine y el Luftwaffe, quien argumentó con éxito que una fuerza anfibia solo podía tener asegurada protección aérea y naval si se limitaba a un frente estrecho, y que las áreas de aterrizaje deberían estar lo más lejos posible de las bases de la Royal Navy. El orden de batalla definitivo adoptado el 30 de agosto de 1940 preveía una primera oleada de nueve divisiones de los ejércitos 9 y 16 que desembarcaron a lo largo de cuatro tramos de playa: dos divisiones de infantería en la playa 'B' entre Folkestone y New Romney apoyadas por una compañía de fuerzas especiales de el Regimiento de Brandeburgo, dos divisiones de infantería en la playa 'C' entre Rye y Hastings apoyadas por tres batallones de tanques sumergibles / flotantes, dos divisiones de infantería en la playa 'D' entre Bexhill y Eastbourne apoyadas por un batallón de tanques sumergibles / flotantes y un segundo compañía del Regimiento de Brandeburgo, y tres divisiones de infantería en la playa 'E' entre Beachy Head y Brighton. [33] Una sola división aerotransportada aterrizaría en Kent al norte de Hythe con el objetivo de tomar el aeródromo de Lympne y los cruces de puentes sobre el Royal Military Canal, y ayudar a las fuerzas terrestres a capturar Folkestone. Folkestone (al este) y Newhaven (al oeste) eran las únicas instalaciones portuarias transversales que habrían sido accesibles a las fuerzas de invasión y dependían mucho de que fueran capturadas sustancialmente intactas o con la capacidad de reparación rápida, en cuyo caso el La segunda ola de ocho divisiones (incluidas todas las divisiones motorizadas y blindadas) podría descargarse directamente en sus respectivos muelles. Se asignaron otras seis divisiones de infantería a la tercera ola. [34]

El orden de batalla definido el 30 de agosto se mantuvo como el plan general acordado, pero siempre se consideró potencialmente sujeto a cambios si las circunstancias lo exigían. [35] El Alto Mando del Ejército siguió presionando para lograr una zona de aterrizaje más amplia si era posible, contra la oposición de los Kriegsmarine en agosto habían ganado la concesión de que, si surgía la oportunidad, una fuerza podría desembarcar directamente de los barcos en el paseo marítimo de Brighton, quizás con el apoyo de una segunda fuerza aerotransportada que aterrizara en los South Downs. Por el contrario, el Kriegsmarine (temeroso de una posible acción de la flota contra las fuerzas de invasión de los barcos de la Royal Navy en Portsmouth) insistió en que las divisiones embarcadas desde Cherburgo y Le Havre para aterrizar en la playa 'E', podrían desviarse a cualquiera de las otras playas donde hubiera suficiente espacio. [36]

Cada una de las fuerzas de aterrizaje de la primera ola se dividió en tres escalones. El primer escalón, llevado a través del Canal en barcazas, montañas rusas y pequeñas lanchas a motor, consistiría en la principal fuerza de asalto de infantería. El segundo escalón, llevado a través del Canal en buques de transporte más grandes, consistiría predominantemente en artillería, vehículos blindados y otro equipo pesado. El tercer escalón, llevado a través del canal en barcazas, estaría formado por los vehículos, los caballos, las provisiones y el personal de los servicios de apoyo a nivel de división. La carga de barcazas y transportes con equipo pesado, vehículos y tiendas comenzaría en S-tag menos nueve (en Amberes) y S menos ocho en Dunkerque, y los caballos no se cargarían hasta S menos dos. Todas las tropas serían cargadas en sus barcazas desde puertos franceses o belgas en S menos dos o S ​​menos uno. El primer escalón aterrizaría en las playas de la etiqueta S, preferiblemente al amanecer, alrededor de dos horas después de la marea alta. Las barcazas utilizadas para el primer escalón serían recuperadas por remolcadores en la tarde del S-tag, y las que aún estuvieran en condiciones de funcionamiento se colocarían junto a los buques de transporte para transbordar el segundo escalón durante la noche, de modo que gran parte del segundo escalón y el tercer escalón podría aterrizar en S más uno, y el resto en S más dos. La Marina tenía la intención de que las cuatro flotas de invasión regresaran a través del Canal en la noche del S más dos, habiendo estado amarradas durante tres días completos frente a la costa sur de Inglaterra. El ejército había intentado que el tercer escalón cruzara en convoyes separados posteriores para evitar que hombres y caballos tuvieran que esperar hasta cuatro días y noches en sus barcazas, pero el Kriegsmarine Insistieron en que solo podrían proteger a las cuatro flotas del ataque de la Royal Navy si todos los barcos cruzaban el Canal juntos. [37]

En el verano de 1940, el Comando de Fuerzas Domésticas del Reino Unido tendía a considerar East Anglia y la costa este como los lugares de aterrizaje más probables para una fuerza de invasión alemana, ya que esto habría ofrecido oportunidades mucho mayores para apoderarse de puertos y puertos naturales, y sería más lejos de las fuerzas navales en Portsmouth. Pero luego, la acumulación de barcazas de invasión en los puertos franceses desde finales de agosto de 1940 indicó más bien un desembarco en la costa sur. En consecuencia, la principal fuerza de reserva móvil de Home Forces fue retenida alrededor de Londres, para poder avanzar y proteger la capital, ya sea en Kent o Essex. Por lo tanto, los desembarcos de leones marinos en Kent y Sussex se habrían opuesto inicialmente por el XII Cuerpo de Comando del Este con tres divisiones de infantería y dos brigadas independientes y el V Cuerpo del Comando del Sur con tres divisiones de infantería. En reserva había dos Cuerpos más bajo las Fuerzas Nacionales del Cuartel General ubicado al sur de Londres estaba el VII Cuerpo con la 1a División de Infantería Canadiense, una división blindada y una brigada blindada independiente, mientras que al norte de Londres estaba el IV Cuerpo con una división blindada, una división de infantería e independientes. brigada de infantería. [38] Véase los preparativos contra la invasión del ejército británico.

Fuerzas aerotransportadas Editar

El éxito de la invasión alemana de Dinamarca y Noruega, el 9 de abril de 1940, se había basado en gran medida en el uso de formaciones transportadas por paracaidistas y planeadores (Fallschirmjäger) para capturar puntos defensivos clave antes de las principales fuerzas de invasión. Las mismas tácticas aerotransportadas también se habían utilizado en apoyo de las invasiones de Bélgica y los Países Bajos el 10 de mayo de 1940. Sin embargo, aunque se logró un éxito espectacular en el asalto aerotransportado al Fuerte Eben-Emael en Bélgica, las fuerzas aerotransportadas alemanas se habían acercado a desastre en su intento de apoderarse del gobierno holandés y la capital de La Haya. Alrededor de 1300 de la 22.a División de Aterrizaje Aéreo habían sido capturados (posteriormente enviados a Gran Bretaña como prisioneros de guerra), alrededor de 250 aviones de transporte Junkers Ju 52 se habían perdido y varios cientos de paracaidistas de élite e infantería de aterrizaje aéreo habían resultado muertos o heridos. En consecuencia, incluso en septiembre de 1940, la Luftwaffe tenía la capacidad de proporcionar solo alrededor de 3.000 soldados aerotransportados para participar en la primera ola de la Operación Sea Lion.

Batalla de Gran Bretaña Editar

La Batalla de Gran Bretaña comenzó a principios de julio de 1940, con ataques a barcos y puertos en el Kanalkampf lo que obligó al Comando de combate de la RAF a una acción defensiva. Además, las incursiones más amplias dieron a la tripulación experiencia de navegación diurna y nocturna y probaron las defensas. [39] [ cita necesaria ] El 13 de agosto, el alemán Luftwaffe comenzó una serie de ataques aéreos concentrados (designados Unternehmen Adlerangriff o Operación Eagle Attack) sobre objetivos en todo el Reino Unido en un intento de destruir la RAF y establecer la superioridad aérea sobre Gran Bretaña. El cambio en el énfasis del bombardeo de las bases de la RAF al bombardeo de Londres, sin embargo, cambió Adlerangriff en una operación de bombardeo estratégico de corto alcance.

Se discute el efecto del cambio de estrategia. Algunos historiadores sostienen que el cambio de estrategia perdió el Luftwaffe la oportunidad de ganar la batalla aérea o la superioridad aérea. [40] Otros argumentan que Luftwaffe logró poco en la batalla aérea y la RAF no estaba al borde del colapso, como a menudo se afirma. [41] También se ha presentado otra perspectiva, que sugiere que los alemanes no podrían haber ganado la superioridad aérea antes de que se cerrara la ventana meteorológica. [42] Otros han dicho que era poco probable que Luftwaffe alguna vez hubiera podido destruir el Comando de combate de la RAF. Si las pérdidas británicas se volvían graves, la RAF simplemente podría haberse retirado hacia el norte y reagruparse. Entonces podría desplegarse si los alemanes lanzaran una invasión. La mayoría de los historiadores están de acuerdo en que Sea Lion habría fallado independientemente debido a la debilidad del alemán. Kriegsmarine en comparación con la Royal Navy. [43]

Limitaciones del Luftwaffe Editar

El registro de la Luftwaffe contra buques de combate navales hasta ese momento de la guerra fue pobre. En la campaña noruega, a pesar de ocho semanas de supremacía aérea continua, el Luftwaffe hundió sólo dos buques de guerra británicos [ cita necesaria ]. Las tripulaciones aéreas alemanas no estaban capacitadas ni equipadas para atacar objetivos navales de rápido movimiento, en particular destructores navales ágiles o lanchas torpederas a motor (MTB). La Luftwaffe también carecía de bombas perforantes [44] y su única capacidad de torpedos aéreos, esencial para derrotar buques de guerra más grandes, consistía en un pequeño número de hidroaviones Heinkel He 115 lentos y vulnerables. los Luftwaffe realizó 21 ataques deliberados contra pequeños barcos torpederos durante la Batalla de Gran Bretaña, sin hundir ninguno. Los británicos tenían entre 700 y 800 embarcaciones costeras pequeñas (MTB, lanchas de motor y embarcaciones más pequeñas), lo que las convierte en una amenaza crítica si el Luftwaffe no podía hacer frente a la fuerza. Solo nueve MTB se perdieron por ataque aéreo de los 115 hundidos por diversos medios durante la Segunda Guerra Mundial. Solo nueve destructores fueron hundidos por un ataque aéreo en 1940, de una fuerza de más de 100 que operaban en aguas británicas en ese momento. Solo cinco fueron hundidos mientras evacuaban Dunkerque, a pesar de los largos períodos de superioridad aérea alemana, miles de salidas voladas y cientos de toneladas de bombas lanzadas. los Luftwaffe 'El historial contra la navegación mercante tampoco fue impresionante: solo hundió uno de cada 100 buques británicos que atravesaban aguas británicas en 1940, y la mayor parte de este total se logró utilizando minas. [45]

Luftwaffe equipo especial Editar

Si hubiera tenido lugar una invasión, el Bf 110 equipado Erprobungsgruppe 210 habría caído Seilbomben justo antes de los aterrizajes. Se trataba de un arma secreta que se habría utilizado para apagar la red eléctrica en el sureste de Inglaterra. El equipo para soltar los cables se instaló en los aviones Bf 110 y se probó. Implicaba dejar caer cables a través de cables de alto voltaje y probablemente era tan peligroso para las tripulaciones de los aviones como para los británicos. [46] Sin embargo, no había una red eléctrica nacional en el Reino Unido en ese momento, solo la generación local de electricidad para cada ciudad / pueblo y sus alrededores. [ cita necesaria ]

Fuerza aérea italiana Editar

Al enterarse de las intenciones de Hitler, el dictador italiano Benito Mussolini, a través de su ministro de Relaciones Exteriores, el conde Galeazzo Ciano, ofreció rápidamente hasta diez divisiones y treinta escuadrones de aviones italianos para la invasión propuesta. [47] Hitler inicialmente rechazó cualquier ayuda de este tipo, pero finalmente permitió un pequeño contingente de cazas y bombarderos italianos, el Cuerpo Aéreo Italiano (Corpo Aereo Italiano o CAI), para ayudar en la Luftwaffe campaña aérea sobre Gran Bretaña en octubre y noviembre de 1940. [48]

El problema más abrumador para Alemania a la hora de proteger una flota de invasión fue el pequeño tamaño de su armada. los Kriegsmarine, ya numéricamente muy inferior a la Royal Navy británica, había perdido una parte considerable de sus grandes unidades modernas de superficie en abril de 1940 durante la campaña noruega, ya sea como pérdidas totales o debido a daños en batalla. En particular, la pérdida de dos cruceros ligeros y diez destructores fue paralizante, ya que estos eran los mismos buques de guerra más adecuados para operar en los estrechos del Canal donde probablemente tendría lugar la invasión. [49] La mayoría de los submarinos, el brazo más poderoso de la Kriegsmarine, estaban destinados a destruir barcos, no a apoyar una invasión.

Aunque la Royal Navy no pudo aplicar toda su superioridad naval, ya que la mayor parte de la flota estaba comprometida en el Atlántico y el Mediterráneo, y una proporción sustancial se había destacado para apoyar la Operación Amenaza contra Dakar, la flota doméstica británica todavía tenía un ventaja muy grande en números. Era discutible si los barcos británicos eran tan vulnerables al ataque aéreo enemigo como esperaban los alemanes. Durante la evacuación de Dunkerque, pocos buques de guerra se hundieron, a pesar de ser objetivos estacionarios. La disparidad general entre las fuerzas navales opuestas hizo que el plan de invasión anfibio fuera extremadamente arriesgado, independientemente del resultado en el aire. además, el Kriegsmarine había destinado los pocos barcos que le quedaban más grandes y más modernos a operaciones de distracción en el Mar del Norte.

La flota de Francia derrotada, una de las más poderosas y modernas del mundo, podría haber inclinado la balanza contra Gran Bretaña si hubiera sido capturada por los alemanes. Sin embargo, la destrucción preventiva de una gran parte de la flota francesa por los británicos en Mers-el-Kébir, y el hundimiento del resto por los propios franceses en Toulon dos años más tarde, aseguró que esto no podría suceder.

La opinión de aquellos que creían, independientemente de una posible victoria alemana en la batalla aérea, que Sea Lion todavía no iba a tener éxito incluía a varios miembros del Estado Mayor alemán. Después de la guerra, el almirante Karl Dönitz dijo que creía que la superioridad aérea "no era suficiente". Dönitz declaró, "[N] oíamos ni el control del aire ni del mar ni estábamos en posición de ganarlo". [50] En sus memorias, Erich Raeder, comandante en jefe de la Kriegsmarine en 1940, argumentó:

. el enfático recordatorio de que hasta ahora los británicos nunca habían puesto en acción todo el poder de su flota. Sin embargo, una invasión alemana de Inglaterra sería una cuestión de vida o muerte para los británicos, y sin dudarlo comprometerían a sus fuerzas navales, hasta el último barco y el último hombre, en una lucha total por la supervivencia. No se podía contar con nuestra Fuerza Aérea para proteger nuestros transportes de las Flotas Británicas, porque sus operaciones dependerían del clima, si no fuera por otra razón. No se podía esperar que, incluso por un breve período, nuestra Fuerza Aérea pudiera compensar nuestra falta de supremacía naval. [51]

El 13 de agosto de 1940, Alfred Jodl, Jefe de Operaciones del OKW (Oberkommando der Wehrmacht) escribió su "Valoración de la situación derivada de las opiniones del Ejército y la Armada sobre un desembarco en Inglaterra". Su primer punto fue que "La operación de desembarco no debe fallar en ningún caso. Un fracaso podría dejar consecuencias políticas, que irían mucho más allá de las militares". Creía que el Luftwaffe podría cumplir sus objetivos esenciales, pero si el Kriegsmarine no pudo cumplir con los requisitos operativos del Ejército para un ataque en un frente amplio con dos divisiones desembarcadas en cuatro días, seguidas de inmediato por tres divisiones más independientemente del clima ", entonces considero que el aterrizaje fue un acto de desesperación, que habría arriesgarnos en una situación desesperada, pero que no tenemos ningún motivo para emprender en este momento ". [52]

Engaño Editar

los Kriegsmarine invirtió una energía considerable en planificar y reunir las fuerzas para un elaborado plan de engaño llamado Operación Herbstreise o "Viaje de Otoño". La idea fue planteada por primera vez por Almirante general Rolf Carls el 1 de agosto proponía una expedición fingida al Mar del Norte que se asemejaba a un convoy de tropas que se dirigía a Escocia, con el objetivo de alejar a la flota británica de las rutas de invasión previstas. Inicialmente, el convoy consistiría en unos diez pequeños barcos de carga equipados con embudos falsos para que parecieran más grandes, y dos pequeños barcos hospital. A medida que el plan cobraba impulso, los grandes transatlánticos Europa, Bremen, Gneisenau y Potsdam fueron agregados a la lista. Estos se organizaron en cuatro convoyes separados, escoltados por cruceros ligeros, torpederos y dragaminas, algunos de los cuales eran buques obsoletos que estaban siendo utilizados por bases de entrenamiento navales. El plan era que tres días antes de la invasión real, los buques de tropas cargarían los hombres y el equipo de cuatro divisiones en los principales puertos noruegos y alemanes y se harían a la mar, antes de descargarlos nuevamente el mismo día en lugares más tranquilos. De regreso al mar, los convoyes se dirigirían hacia el oeste hacia Escocia antes de dar la vuelta alrededor de las 21:00 del día siguiente. Además, los únicos buques de guerra pesados ​​disponibles para el Kriegsmarine, los cruceros pesados Almirante Scheer y Almirante Hipper, atacaría los cruceros mercantes armados británicos de la Patrulla del Norte y los convoyes entrantes de Canadá, sin embargo, el Scheer 'Las reparaciones se invadieron y si la invasión hubiera tenido lugar en septiembre, habría dejado el Hipper para operar solo. [53]

Campos de minas Editar

Al carecer de fuerzas navales de superficie capaces de enfrentarse a la Flota Nacional de la Royal Navy en batalla abierta, la principal defensa marítima para las flotas de invasión de la primera ola serían cuatro campos de minas masivos, que estaban destinados a ser colocados a partir de S menos nueve. El campo de minas ANTON (frente a Selsey Bill) y el campo de minas BRUNO (frente a Beachy Head), cada uno con más de 3.000 minas en cuatro filas, bloquearían las playas de invasión contra las fuerzas navales de Portsmouth, mientras que el campo de minas CAESAR contraparte bloquearía la playa 'B 'de Dover. Un cuarto campo minado, DORA, iba a ser despedido frente a Lyme Bay para inhibir a las fuerzas navales de Plymouth. En el otoño de 1940, el Kriegsmarine había logrado un éxito considerable en la colocación de campos de minas en apoyo de las operaciones activas, especialmente en la noche del 31 de agosto de 1940 cuando la flotilla del 20 Destructor sufrió grandes pérdidas al encontrarse con un campo de minas alemán recién colocado cerca de la costa holandesa frente a Texel, sin embargo, no se hicieron planes para evitar las minas fueron despejadas por la gran fuerza de dragaminas británicos que estaban basados ​​en el área. Vizeadmiral Friedrich Ruge, quien estuvo a cargo de la operación minera, escribió después de la guerra que si los campos minados hubieran sido relativamente completos, habrían sido un "obstáculo fuerte" pero que "incluso un obstáculo fuerte no es una barrera absoluta". [54]

Lancha de desembarco Editar

En 1940, la Armada alemana estaba mal preparada para montar un asalto anfibio del tamaño de la Operación Sea Lion. Al carecer de embarcaciones de desembarco especialmente diseñadas y de experiencia tanto doctrinal como práctica con la guerra anfibia, el Kriegsmarine en gran parte estaba comenzando desde cero. Durante los años de entreguerras se habían hecho algunos esfuerzos para investigar el desembarco de fuerzas militares por mar, pero la financiación inadecuada limitaba gravemente cualquier progreso útil. [55]

Para la exitosa invasión alemana de Noruega, las fuerzas navales alemanas (asistidas en algunos lugares por una espesa niebla) simplemente habían forzado una entrada a puertos noruegos clave con lanchas de motor y botes eléctricos contra la fuerte resistencia del ejército y la marina noruegos, y luego descargaron tropas. desde destructores y transportes de tropas directamente a los muelles de Bergen, Egersund, Trondheim, Kristiansand, Arendal y Horten. [56] En Stavanger y Oslo, la captura del puerto fue precedida por el desembarco de fuerzas aerotransportadas. No se intentó ningún desembarco en la playa.

los Kriegsmarine había dado algunos pequeños pasos para remediar la situación de las lanchas de desembarco con la construcción del Pionierlandungsboot 39 (Engineer Landing Boat 39), una embarcación autopropulsada de poco calado que podía transportar 45 soldados de infantería, dos vehículos ligeros o 20 toneladas de carga y aterrizar en una playa abierta, descargando a través de un par de puertas de concha en la proa. Pero a finales de septiembre de 1940 solo se habían entregado dos prototipos. [57]

Reconociendo la necesidad de una nave aún más grande capaz de aterrizar tanto tanques como infantería en una costa hostil, el Kriegsmarine comenzó el desarrollo de 220 toneladas Marinefährprahm (MFP), pero estos tampoco estuvieron disponibles a tiempo para un aterrizaje en suelo británico en 1940, el primero de ellos no se puso en servicio hasta abril de 1941.

Con apenas dos meses para reunir una gran flota de invasión marítima, el Kriegsmarine optó por convertir las barcazas fluviales interiores en embarcaciones de desembarco improvisadas. Se recogieron aproximadamente 2400 barcazas de toda Europa (860 de Alemania, 1200 de los Países Bajos y Bélgica y 350 de Francia). De estos, solo unos 800 tenían energía, aunque no lo suficiente como para cruzar el Canal por sus propios medios. Todas las barcazas serían remolcadas a través de remolcadores, con dos barcazas a un remolcador en línea al día, preferiblemente una con motor y la otra sin motor. Al llegar a la costa inglesa, las barcazas motorizadas serían desembarcadas, para varar por sus propios medios las barcazas sin motor serían llevadas hacia la costa lo más lejos posible por los remolcadores y fondeadas, para asentarse sobre la marea descendente, sus tropas. descarga algunas horas más tarde que los de las barcazas motorizadas. [58] En consecuencia, los planes de los leones marinos se prepararon sobre la base de que los desembarcos se realizarían poco después de la marea alta y en una fecha en la que coincidiera con la salida del sol. Hacia la tarde, en la siguiente marea creciente, las barcazas vacías habrían sido recuperadas por sus remolcadores para recibir las fuerzas del segundo escalón, provisiones y equipo pesado en los buques de transporte que aguardaban. Estos barcos de transporte habrían permanecido amarrados frente a la playa durante todo el día. Por el contrario, los desembarcos del día D de los aliados en 1944 estaban programados para que ocurrieran durante la marea baja con todas las tropas y el equipo transbordado desde sus buques de transporte a las embarcaciones de desembarco en alta mar durante la noche.

Todas las tropas destinadas a desembarcar en la playa 'E', la más occidental de las cuatro playas, cruzarían el canal en buques de transporte más grandes (las barcazas se remolcarían cargadas con equipo pero vacías de tropas) y luego serían trasladadas a sus barcazas en un corto período de tiempo. distancia de la playa. Para los desembarcos en las otras tres playas, el primer escalón de las fuerzas de invasión (y su equipo) se cargaría en sus barcazas en los puertos franceses o belgas, mientras que la fuerza del segundo escalón cruzaba el canal en los buques de transporte asociados. Una vez que el primer escalón había sido descargado en la playa, las barcazas regresarían a los barcos de transporte para transportar el segundo escalón. Se previó el mismo procedimiento para la segunda ola (a menos que la primera ola hubiera capturado un puerto utilizable). Los ensayos demostraron que este proceso de transbordo en mar abierto, en cualquier circunstancia que no sea una calma plana, probablemente tomaría al menos 14 horas, [59] de modo que el desembarco de la primera ola podría extenderse durante varias mareas y varios días, con Las barcazas y la flota de invasión posteriormente necesitaron ser escoltadas juntas de regreso a través del Canal para reparaciones y recargas. Dado que la carga de los tanques, vehículos y provisiones de la segunda ola en las barcazas y barcos de transporte devueltos tomaría al menos una semana, no se podía esperar que la segunda ola aterrizara mucho menos de diez días después de la primera ola, y probablemente más tiempo. todavía. [60]

Tipos de barcazas Editar

Dos tipos de barcazas fluviales interiores estaban generalmente disponibles en Europa para su uso en Sea Lion: peniche, que tenía 38,5 metros de largo y transportaba 360 toneladas de carga, y el Kampine, que tenía 50 metros de largo y transportaba 620 toneladas de carga. De las barcazas recogidas para la invasión, 1.336 se clasificaron como peniches y 982 como Kampinen. En aras de la simplicidad, los alemanes designaron cualquier barcaza del tamaño de un estándar peniche como tipo A1 y cualquier cosa más grande como tipo A2. [61]

Tipo A Editar

La conversión de las barcazas ensambladas en lanchas de desembarco implicó cortar una abertura en la proa para descargar tropas y vehículos, soldar vigas en I longitudinales y tirantes transversales al casco para mejorar la navegabilidad, agregar una rampa interna de madera y verter un piso de concreto en la bodega. para permitir el transporte del tanque. Como se modificó, la barcaza Tipo A1 podría acomodar tres tanques medianos mientras que el Tipo A2 podría llevar cuatro. [62] Se preveía que los tanques, los vehículos blindados y la artillería cruzarían el Canal en uno de los 170 barcos de transporte, que estarían anclados en las playas de desembarco mientras las barcazas desembarcaban el primer escalón de tropas de asalto en las barcazas motorizadas que desembarcarían antes. Las barcazas vacías habrían sido recuperadas por remolcadores en la siguiente marea creciente, para que el segundo escalón (incluidos los tanques y otro equipo pesado) se cargara en ellas utilizando las torres de perforación del barco. En consecuencia, las barcazas habrían viajado entre barcos y playas durante al menos dos días antes de ser reunidas para el viaje de regreso escoltado por la noche a través del Canal.

Tipo B Editar

Esta barcaza era un Tipo A alterado para transportar y descargar rápidamente los tanques sumergibles (Tauchpanzer) desarrollado para su uso en Sea Lion. Tenían la ventaja de poder descargar sus tanques directamente en el agua hasta 15 metros (49 pies) de profundidad, a varios cientos de yardas de la costa, mientras que el Tipo A sin modificar tenía que estar firmemente conectado a tierra en la playa, haciéndolo más vulnerable a fuego enemigo. El Tipo B requería una rampa externa más larga (11 metros) con un flotador unido al frente. Una vez que la barcaza anclada, la tripulación extendería la rampa almacenada internamente usando bloques y aparejos hasta que descansara sobre la superficie del agua. A medida que el primer tanque avanzaba hacia la rampa, su peso inclinaría el extremo delantero de la rampa hacia el agua y lo empujaría hacia el lecho marino. Una vez que el tanque rodaba, la rampa retrocedía hasta una posición horizontal, lista para que saliera el siguiente. Si una barcaza estuviera firmemente conectada a tierra a lo largo de toda su longitud, la rampa más larga también podría usarse para descargar tanques sumergibles directamente en la playa, y los beachmasters tenían la opción de desembarcar tanques con este método, si el riesgo de pérdida en el funcionamiento del sumergible parecía aumentar. ser demasiado alto. El Alto Mando de la Armada aumentó su pedido inicial de 60 de estos buques a 70 para compensar las pérdidas esperadas. Otros cinco fueron ordenados el 30 de septiembre como reserva. [63]

Tipo C Editar

La barcaza Tipo C se convirtió específicamente para transportar el tanque anfibio Panzer II (Schwimmpanzer). Debido al ancho adicional de los flotadores conectados a este tanque, no se consideró aconsejable cortar una amplia rampa de salida en la proa de la barcaza, ya que habría comprometido la navegabilidad del buque en un grado inaceptable. En cambio, se cortó una gran escotilla en la popa, lo que permitió que los tanques se dirigieran directamente a aguas profundas antes de girar por su propia fuerza motriz y dirigirse hacia la orilla. La barcaza tipo C podía acomodar hasta cuatro Schwimmpanzern en su bodega. Aproximadamente 14 de estas embarcaciones estaban disponibles a finales de septiembre. [64]

Escriba AS Editar

Durante las etapas de planificación de Sea Lion, se consideró conveniente proporcionar a los destacamentos de infantería avanzados (que realizaban los aterrizajes iniciales) una mayor protección contra el fuego de armas pequeñas y artillería ligera al revestir los costados de una barcaza tipo A propulsada con hormigón. También se instalaron toboganes de madera a lo largo del casco de la barcaza para acomodar diez botes de asalto (Sturmboote), cada uno capaz de transportar seis soldados de infantería y propulsado por un motor fuera de borda de 30 hp. El peso adicional de esta armadura y equipo adicional redujo la capacidad de carga de la barcaza a 40 toneladas. A mediados de agosto, se habían convertido 18 de estas naves, designadas Tipo AS, y el 30 de septiembre se ordenaron otras cinco. [62]

Tipo AF Editar

los Luftwaffe había formado su propio comando especial (Sonderkommando) al mando del Mayor Fritz Siebel para investigar la producción de lanchas de desembarco para Sea Lion. El Mayor Siebel propuso dar a las barcazas Tipo A sin motor su propia fuerza motriz mediante la instalación de un par de motores de avión BMW de 600 hp (610 PS 450 kW) excedentes, propulsores de hélices. los Kriegsmarine era muy escéptico de esta empresa, pero el Heer El alto mando (del Ejército) abrazó con entusiasmo el concepto y Siebel procedió con las conversiones. [sesenta y cinco]

Los motores de la aeronave se montaron en una plataforma sostenida por un andamio de hierro en el extremo de popa del buque. El agua de refrigeración se almacenó en tanques montados sobre la cubierta. Cuando se completó, el Tipo AF tenía una velocidad de seis nudos y un alcance de 60 millas náuticas a menos que se instalaran tanques de combustible auxiliares. Las desventajas de esta configuración incluían la imposibilidad de hacer retroceder el barco a popa, maniobrabilidad limitada y el ruido ensordecedor de los motores que habrían hecho problemáticos los comandos de voz. [sesenta y cinco]

Para el 1 de octubre, 128 barcazas Tipo A se habían convertido a propulsión de hélice y, a finales de mes, esta cifra había aumentado a más de 200. [66]

los Kriegsmarine Más tarde utilizó algunas de las barcazas motorizadas Sea Lion para desembarcar en las islas bálticas controladas por Rusia en 1941 y, aunque la mayoría de ellas finalmente fueron devueltas a los ríos interiores que originalmente navegaban, se mantuvo una reserva para tareas de transporte militar y para completar anfibios. flotillas. [67]

Escort Editar

Como consecuencia de emplear todos sus cruceros disponibles en la operación de engaño del Mar del Norte, solo habría habido fuerzas ligeras disponibles para proteger las flotas de transporte vulnerables. El plan revisado el 14 de septiembre de 1940 por el almirante Günther Lütjens requería que tres grupos de cinco submarinos, los siete destructores y diecisiete torpederos operaran al oeste de la barrera de minas en el Canal, mientras que dos grupos de tres submarinos y todos los E-boats disponibles para operar al norte. [68] Lütjens sugirió la inclusión de los antiguos acorazados SMS Schlesien y SMS Schleswig-Holstein que se utilizaron para la formación. Fueron considerados demasiado vulnerables para enviarlos a la acción sin mejorar, especialmente considerando el destino de su barco hermano, SMS. Pommern, que había explotado en la batalla de Jutlandia. El astillero Blohm und Voss consideró que se necesitarían seis semanas para una actualización mínima de armadura y armamento y la idea se abandonó, al igual que una sugerencia de que se utilizaran como buques de tropas. [69] Cuatro posavasos se convirtieron en cañoneras auxiliares mediante la adición de un solo cañón naval de 15 cm y otro fue equipado con dos cañones de 10,5 cm, mientras que otros veintisiete buques más pequeños se convirtieron en cañoneras ligeras al conectar un solo ex-francés Se esperaba que el cañón de campaña de 75 mm a una plataforma improvisada proporcionara apoyo de fuego naval, así como defensa de la flota contra los modernos cruceros y destructores británicos. [70]

Panzers en tierra Editar

Brindar apoyo blindado para la ola inicial de tropas de asalto fue una preocupación crítica para los planificadores de Sea Lion, y se dedicó mucho esfuerzo a encontrar formas prácticas de llevar tanques rápidamente a las playas de invasión en apoyo del primer escalón. Aunque las barcazas Tipo A podían desembarcar varios tanques medianos en una playa abierta, esto solo se podía lograr una vez que la marea había bajado más y las barcazas estaban firmemente conectadas a tierra en toda su longitud, de lo contrario, un tanque líder podría caer de una rampa inestable y bloquear a los que estaban detrás. desde el despliegue. El tiempo necesario para montar las rampas externas también significó que tanto los tanques como los equipos de montaje de rampas estarían expuestos al fuego enemigo a corta distancia durante un tiempo considerable. Se necesitaba un método más seguro y rápido y los alemanes finalmente se decidieron por proporcionar algunos tanques con flotadores y hacer que otros fueran completamente sumergibles. No obstante, se reconoció que se podía esperar que una gran proporción de estos tanques especializados no lograran salir de la playa.

Schwimmpanzer Editar

los Schwimmpanzer II Panzer II, con 8,9 toneladas, era lo suficientemente ligero como para flotar con la fijación de cajas de flotabilidad rectangulares largas a cada lado del casco del tanque. Las cajas se mecanizaron a partir de material de aluminio y se llenaron con sacos Kapok para mayor flotabilidad. La fuerza motriz provenía de las propias vías del tanque, que estaban conectadas por varillas a un eje de hélice que atravesaba cada flotador. los Schwimmpanzer Podría hacer 5,7 km / h en el agua. Una manguera de goma inflable alrededor del anillo de la torreta creó un sello impermeable entre el casco y la torreta. El cañón de 2 cm y la ametralladora coaxial del tanque se mantuvieron en funcionamiento y se pudieron disparar mientras el tanque todavía se dirigía a tierra. Debido a la gran anchura de los pontones, Schwimmpanzer Los II debían desplegarse desde barcazas de aterrizaje Tipo C especialmente modificadas, desde las cuales podrían ser lanzados directamente a aguas abiertas desde una gran escotilla cortada en la popa. Los alemanes convirtieron 52 de estos tanques para uso anfibio antes de la cancelación de Sea Lion. [71]

Tauchpanzer Editar

los Tauchpanzer o tanque de vadeo profundo (también conocido como el U-Panzer o Unterwasser Panzer) era un tanque mediano Panzer III o Panzer IV estándar con su casco completamente impermeable al sellar todos los puertos de observación, escotillas y tomas de aire con cinta o masilla. El espacio entre la torreta y el casco se selló con una manguera inflable, mientras que el mantelete del cañón principal, la cúpula del comandante y la ametralladora del operador de radio recibieron cubiertas especiales de goma. Una vez que el tanque llegó a la orilla, todas las cubiertas y sellos podrían volar a través de cables explosivos, lo que permitió la operación normal de combate. [72]

Se introdujo aire fresco tanto para la tripulación como para el motor en el tanque a través de una manguera de goma de 18 m de largo a la que se adjuntó un flotador para mantener un extremo por encima de la superficie del agua. También se adjuntó una antena de radio al flotador para proporcionar comunicación entre la tripulación del tanque y la barcaza de transporte. El motor del tanque se convirtió para enfriarlo con agua de mar y los tubos de escape se equiparon con válvulas de sobrepresión. Cualquier agua que se filtre en el casco del tanque podría ser expulsada por una bomba de achique interna. La navegación bajo el agua se logró utilizando una brújula giratoria direccional o siguiendo las instrucciones transmitidas por radio desde la barcaza de transporte. [72]

Los experimentos llevados a cabo a finales de junio y principios de julio en Schilling, cerca de Wilhelmshaven, demostraron que los tanques sumergibles funcionaban mejor cuando se mantenían en movimiento a lo largo del lecho marino, ya que, si se detenían por cualquier motivo, tendían a hundirse en el lecho marino y permanecer atascados allí. . Obstáculos como trincheras submarinas o grandes rocas tendían a detener a los tanques en su camino, y por esta razón se decidió desembarcarlos durante la marea alta para poder recuperar los tanques atascados durante la marea baja. Los tanques sumergibles pueden operar en agua hasta una profundidad de 15 metros (49 pies). [73]

los Kriegsmarine inicialmente se esperaba usar 50 montañas rusas de motor especialmente convertidas para transportar los tanques sumergibles, pero probando con la montaña rusa Germania demostró que esto no es práctico.Esto se debió al lastre necesario para compensar el peso de los tanques y al requisito de que los posavasos estén conectados a tierra para evitar que vuelquen cuando los tanques se transfieren mediante grúa a las rampas laterales de madera del barco. Estas dificultades llevaron al desarrollo de la barcaza Tipo B. [73]

A finales de agosto, los alemanes habían convertido 160 Panzer III, 42 Panzer IV y 52 Panzer II para uso anfibio. Esto les dio una fuerza de papel de 254 máquinas, aproximadamente un número equivalente a las que de otro modo se habrían asignado a una división blindada. Los tanques se dividieron en cuatro batallones o destacamentos etiquetados Panzer-Abteilung A, B, C y D. Debían llevar suficiente combustible y municiones para un radio de combate de 200 km. [74]

Equipo de aterrizaje especializado Editar

Como parte de un Kriegsmarine En competición, Krupp Stahlbau y Dortmunder Union diseñaron y construyeron prototipos para un "puente de desembarco pesado" o embarcadero prefabricado (similar en función a los posteriores Allied Mulberry Harbors) y pasaron el invierno con éxito en el Mar del Norte en 1941-1942. [75] El diseño de Krupp ganó, ya que solo requirió un día para instalar, en lugar de veintiocho días para el puente Dortmunder Union. El puente Krupp consistió en una serie de plataformas de conexión de 32 m de largo, cada una apoyada en el lecho marino por cuatro columnas de acero. Las plataformas se pueden subir o bajar con cabrestantes de servicio pesado para adaptarse a la marea. La Armada alemana ordenó inicialmente ocho unidades Krupp completas compuestas por seis plataformas cada una. Esto se redujo a seis unidades en el otoño de 1941, y finalmente se canceló por completo cuando se hizo evidente que Sea Lion nunca se llevaría a cabo. [76]

A mediados de 1942, los prototipos de Krupp y Dortmunder se enviaron a las Islas del Canal y se instalaron juntos frente a Alderney, donde se utilizaron para descargar los materiales necesarios para fortificar la isla. Conocido como el "embarcadero alemán" por los habitantes locales, permanecieron en pie durante los siguientes treinta y seis años hasta que los equipos de demolición finalmente los retiraron en 1978-79, un testimonio de su durabilidad. [76]

El ejército alemán desarrolló un puente de aterrizaje portátil de su propio apodo Seeschlange (Serpiente de mar). Esta "calzada flotante" se formó a partir de una serie de módulos unidos que se podían remolcar a su lugar para actuar como un embarcadero temporal. Los barcos amarrados podían descargar su carga directamente en la plataforma de la carretera o bajarla a los vehículos que esperaban a través de sus brazos de servicio pesado. los Seeschlange fue probado con éxito por la Unidad de Entrenamiento del Ejército en Le Havre en Francia en el otoño de 1941 y luego elegido para su uso en Operación Herkules, la propuesta invasión italo-alemana de Malta. Era fácilmente transportable por ferrocarril. [76]

Un vehículo especializado destinado a Sea Lion fue el Landwasserschlepper (LWS), un tractor anfibio en desarrollo desde 1935. Originalmente fue diseñado para que lo usaran los ingenieros del Ejército para ayudar con los cruces de ríos. Tres de ellos fueron asignados al Destacamento de Tanques 100 como parte de la invasión, se pretendía usarlos para llevar a tierra barcazas de asalto sin motor y remolcar vehículos a través de las playas. También se habrían utilizado para transportar suministros directamente a tierra durante las seis horas de marea baja cuando las barcazas estaban en tierra. Esto implicó remolcar un Kässbohrer remolque anfibio capaz de transportar de 10 a 20 toneladas de carga detrás del LWS. [77] El LWS fue demostrado al General Halder el 2 de agosto de 1940 por el Estado Mayor de Ensayos de Reinhardt en la isla de Sylt y, aunque criticó su alta silueta en tierra, reconoció la utilidad general del diseño. Se propuso construir suficientes tractores para que se pudieran asignar uno o dos a cada barcaza de invasión, pero la fecha tardía y las dificultades para producir el vehículo en masa lo impidieron. [77]

Otros equipos que se utilizarán por primera vez Editar

La Operación Sea Lion habría sido la primera invasión anfibia de un ejército mecanizado y la mayor invasión anfibia desde Gallipoli. Los alemanes tuvieron que inventar e improvisar muchos equipos. También propusieron usar algunas armas nuevas y usar actualizaciones de su equipo existente por primera vez. Estos incluyeron:

  1. Nuevas armas y municiones antitanques. El cañón antitanque alemán estándar, el Pak 36 de 37 mm, era capaz de penetrar el blindaje de todos los tanques británicos de 1940, excepto el Matilda y Valentine. La munición balística perforante (con núcleo de tungsteno) (Pzgr. 40) para el Pak 36 de 37 mm estaba disponible a tiempo para la invasión. [78] [cita necesaria] [¿investigacion original?] [fuente poco confiable?] El Pzgr.40 de 37 mm todavía habría tenido problemas para penetrar el blindaje del Matilda II [79], por lo que las unidades del primer escalón reemplazaron las suyas con cañones franceses o checoslovacos de 47 mm (que no eran mucho mejores). [80] El Pak 36 comenzó a ser reemplazado por el Pak 38 de 50 mm a mediados de 1940. El Pak 38, que podría penetrar la armadura de Matilda, probablemente habría visto acción primero con Sea Lion, ya que se habría emitido inicialmente para el Waffen SS y el Heer 's unidades de élite, y todas esas unidades estaban en la fuerza Sea Lion. [cita necesaria] Estos incluyeron el SS Leibstandarte Adolf Hitler regimiento, el Großdeutschland regimiento, 2 montaña, 2 Jäger, 2 Fallschirmjäger, 4 panzer y 2 divisiones motorizadas. Además, la séptima división de infantería fue considerada una de las mejores en el Heer, y el 35 casi tan bueno. [cita necesaria]
  2. Tractores blindados franceses capturados. [81] El uso de estos tractores por las unidades de la primera oleada tenía la intención de reducir su dependencia de los caballos y probablemente habría reducido los problemas de conseguir suministros de las playas. Además de su uso propuesto en las playas, los alemanes los utilizaron más tarde como tractores para cañones antitanques y portadores de municiones, como cañones autopropulsados ​​y como vehículos blindados de transporte de personal. Había dos tipos principales. El Renault UE Chenillette (nombre alemán: Infantería Schlepper UE 630 (f)) fue un vehículo blindado de orugas ligero y motor primario producido por Francia entre 1932 y 1940. Se construyeron de cinco a seis mil, y unos 3.000 fueron capturados y revisados ​​por los alemanes. [82] Tenían un compartimiento de almacenamiento que podía transportar 350 kg, arrastrar un remolque que pesaba 775 kg para un total de aproximadamente 1000 kg y podía subir una pendiente del 50%. La armadura era de 5-9 mm, suficiente para detener los fragmentos de proyectiles y las balas. También estaba el Lorraine 37L, que era más grande, de los cuales 360 cayeron en manos alemanas. En ese vehículo se podía transportar una carga de 810 kilogramos, más un remolque de 690 kg tirado para un total de 1,5 toneladas. El uso de tales equipos capturados significó que las divisiones de la primera ola fueron en gran parte motorizadas, [80] con la primera ola utilizando el 9,3% (4.200) de los 45.000 caballos que normalmente se requieren. [83]
  3. 48 × Stug III Ausf B Assault Guns - 7.5 cm StuK 37 L / 24, armadura de 50 mm y suspensión mejorada. Algunos iban a aterrizar con la primera oleada. [84] F / G mejorado con más armadura en el mantelete y progresivamente de 3,7 cm KwK 36 L / 46,5 a 5 cm KwK 38 L / 42. [cita necesaria]
  4. 72 Nebelwerfer, para ser desembarcado con la segunda y tercera olas. [85]
  5. 36× Flammpanzer IItanques lanzallamas, 20 para aterrizar con la primera ola. [85]
  6. 4 o más 75 mm Leichtgeschütz 40 cañones sin retroceso, para uso de paracaidistas. El LG 40 se puede dividir en cuatro partes y cada una de ellas se deja caer en un solo paracaídas. [86]

El Alto Mando del Ejército Alemán (Oberkommando des Heeres, OKH) originalmente planeó una invasión a gran escala desembarcando más de cuarenta divisiones desde Dorset hasta Kent. Esto fue mucho más de lo que el Kriegsmarine podría suministrar, y los planes finales eran más modestos, pidiendo nueve divisiones para realizar un asalto anfibio en Sussex y Kent con alrededor de 67.000 hombres en el primer escalón y una sola división aerotransportada de 3.000 hombres para apoyarlos. [87] Los sitios de invasión elegidos iban desde Rottingdean en el oeste hasta Hythe en el este.

los Kriegsmarine quería un frente lo más corto posible, ya que lo consideraba más defendible. El almirante Raeder quería un frente que se extendiera desde Dover a Eastbourne y enfatizó que el transporte marítimo entre Cherburgo / Le Havre y Dorset estaría expuesto a los ataques de la Royal Navy con base en Portsmouth y Plymouth. El general Halder rechazó esto: "Desde el punto de vista del ejército, lo considero un completo suicidio, también podría poner a las tropas que han aterrizado directamente en la máquina de salchichas". [88]

Una complicación fue el flujo de marea en el Canal de la Mancha, donde la marea alta se mueve de oeste a este, y la marea alta en Lyme Regis ocurre alrededor de seis horas antes de que llegue a Dover. Si todos los desembarcos se hicieran en marea alta en un frente amplio, tendrían que hacerse en diferentes momentos a lo largo de diferentes partes de la costa, y los desembarcos en Dover se realizarían seis horas después de cualquier desembarco en Dorset y, por lo tanto, perderían la ventaja. elemento sorpresa. Si los desembarcos se hicieran al mismo tiempo, habría que idear métodos para desembarcar hombres, vehículos y suministros en todos los estados de la marea. Esa era otra razón para favorecer las lanchas de desembarco.

Con la ocupación alemana de la región de Pas-de-Calais en el norte de Francia, la posibilidad de cerrar el Estrecho de Dover a los buques de guerra y convoyes mercantes de la Royal Navy mediante el uso de artillería pesada con base en tierra se hizo evidente, tanto para el Alto Mando alemán como para a Hitler. Incluso el Kriegsmarine 'La Oficina de Operaciones Navales consideró que este era un objetivo plausible y deseable, especialmente dada la distancia relativamente corta, 34 km (21 millas), entre las costas francesa e inglesa. Por lo tanto, se emitieron órdenes para reunir y comenzar a emplazar todas las piezas de artillería pesada del Ejército y la Armada disponibles a lo largo de la costa francesa, principalmente en Pas-de-Calais. Este trabajo fue asignado a la Organización Todt y comenzó el 22 de julio de 1940. [89]

A principios de agosto, cuatro torretas transversales de 28 cm (11 pulgadas) estaban en pleno funcionamiento, al igual que todos los cañones ferroviarios del Ejército. Siete de estas armas, seis piezas K5 de 28 cm y un solo cañón K12 de 21 cm (8,3 pulgadas) con un alcance de 115 km (71 millas), solo podían usarse contra objetivos terrestres. El resto, trece piezas de 28 cm y cinco de 24 cm (9,4 pulgadas), más baterías motorizadas adicionales que comprenden doce cañones de 24 cm y diez armas de 21 cm, podían dispararse durante el envío, pero tenían una eficacia limitada debido a su baja velocidad de giro y carga larga. tipos de munición y tiempo. [90]

Más adecuadas para su uso contra objetivos navales fueron las cuatro baterías navales pesadas instaladas a mediados de septiembre: Friedrich agosto con tres barriles de 30,5 cm (12,0 pulgadas) Prinz Heinrich con dos cañones de 28 cm Oldenburg con dos armas de 24 cm y, la más grande de todas, Siegfried (luego renombrado Batterie Todt) con un par de pistolas de 38 cm (15 pulgadas). El control de fuego de estas armas fue proporcionado tanto por aviones de observación como por equipos de radar DeTeGerät instalados en Blanc Nez y Cap d’Alprech. Estas unidades eran capaces de detectar objetivos a una distancia de 40 km (25 millas), incluidas pequeñas patrulleras británicas en la costa de la costa inglesa. A mediados de septiembre se agregaron dos sitios de radar adicionales: un DeTeGerät en Cap de la Hague y un radar de largo alcance FernDeTeGerät en Cap d'Antifer, cerca de Le Havre. [91]

Para fortalecer el control alemán de los estrechos del Canal, el Ejército planeó establecer rápidamente baterías de artillería móviles a lo largo de la costa inglesa una vez que se hubiera establecido firmemente una cabeza de playa. Con ese fin, el 16 Ejército Artillerie Kommand 106 estaba programado para aterrizar con la segunda ola para brindar protección contra incendios a la flota de transporte lo antes posible. Esta unidad constaba de veinticuatro cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y setenta y dos de 10 cm (3,9 pulgadas). Aproximadamente un tercio de ellos se desplegarían en suelo inglés al final de la primera semana de Sea Lion. [92]

Se esperaba que la presencia de estas baterías redujera en gran medida la amenaza planteada por los destructores británicos y las naves más pequeñas a lo largo de los accesos al este, ya que los cañones se ubicarían para cubrir las principales rutas de transporte de Dover a Calais y de Hastings a Boulogne. No podrían proteger por completo los accesos occidentales, pero una gran área de esas zonas de invasión aún estaría dentro del alcance efectivo. [92]

El ejército británico era muy consciente de los peligros que representaba la artillería alemana que dominaba el Estrecho de Dover y el 4 de septiembre de 1940 el Jefe del Estado Mayor Naval emitió un memorando que decía que si los alemanes "... podían tomar posesión del desfiladero de Dover y capturar sus defensas de armas de nosotros, entonces, si tuviéramos estos puntos a ambos lados del Estrecho, estarían en buena medida en condiciones de negar esas aguas a nuestras fuerzas navales ". Si se perdiera el desfiladero de Dover, concluyó, la Royal Navy podría hacer poco para interrumpir el flujo de suministros y refuerzos alemanes a través del Canal, al menos durante el día, y advirtió además que "... realmente podría haber una posibilidad de que ( los alemanes) podría ser capaz de llevar un gran peso de ataque a este país ". Al día siguiente, los Jefes de Estado Mayor, después de discutir la importancia del desfiladero, decidieron reforzar la costa de Dover con más tropas terrestres. [93]

Los cañones comenzaron a disparar en la segunda semana de agosto de 1940 y no fueron silenciados hasta 1944, cuando las baterías fueron invadidas por las fuerzas terrestres aliadas. Causaron 3.059 alertas, 216 muertes de civiles y daños a 10.056 locales en el área de Dover. Sin embargo, a pesar de haber disparado contra frecuentes convoyes costeros de movimiento lento, a menudo a plena luz del día, durante casi todo ese período (hubo un interludio en 1943), no hay registro de que ningún buque haya sido alcanzado por ellos, aunque un marinero murió y otros resultaron heridos por esquirlas de proyectiles ocasionadas por casi accidentes. [94] Cualquiera que sea el riesgo percibido, esta falta de capacidad para golpear cualquier barco en movimiento no respalda la afirmación de que las baterías costeras alemanas habrían sido una seria amenaza para los destructores rápidos o los buques de guerra más pequeños. [95]

Durante el verano de 1940, tanto el público británico como los estadounidenses creían que una invasión alemana era inminente y estudiaron las próximas mareas altas del 5 al 9 de agosto, del 2 al 7 de septiembre, del 1 al 6 de octubre y del 30 de octubre al 4 de noviembre. como fechas probables. [96] Los británicos prepararon amplias defensas y, en opinión de Churchill, "el gran susto de la invasión" estaba "sirviendo a un propósito muy útil" al "mantener a cada hombre y mujer en sintonía con un alto nivel de preparación". [97] [98] No consideró creíble la amenaza. El 10 de julio, advirtió al Gabinete de Guerra que se podía ignorar la posibilidad de una invasión, ya que "sería una operación de lo más peligrosa y suicida" y el 13 de agosto que "ahora que éramos mucho más fuertes", pensó "podríamos perdona una brigada blindada de este país ". Sobrepasando al general Dill, Churchill inició la Operación Disculpa mediante la cual una serie de convoyes de tropas, incluidos tres regimientos de tanques y, finalmente, toda la 2.a División Blindada, se enviaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza para reforzar al general Wavell en el Medio Oriente en apoyo de las operaciones. contra las fuerzas coloniales italianas (Italia había declarado la guerra el 10 de junio). [99] Además, a instancias de Churchill, el 5 de agosto el Gabinete de Guerra aprobó la Operación Amenaza, en la que una proporción sustancial de la Flota Nacional: dos acorazados, un portaaviones, cinco cruceros y doce destructores, junto con cinco de los seis batallones de Royal Marines, fueron enviados a Dakar el 30 de agosto en un intento de neutralizar el acorazado Richelieu y separar el África Occidental Francesa de Vichy Francia al control de los Franceses Libres. En general, estas acciones en el verano de 1940 demostraron la confianza de Churchill en agosto de 1940 en que el peligro inmediato de una invasión alemana había terminado, que las Fuerzas Nacionales eran totalmente adecuadas para defender a Gran Bretaña si llegaban los alemanes y que los intereses de los alemanes Por el momento, el Imperio británico estaba mejor servido atacando a las fuerzas coloniales de los aliados de Alemania, en lugar de enfrentarse directamente al ejército alemán. [100]

Los alemanes tenían la confianza suficiente para filmar una simulación de la invasión prevista por adelantado. Una tripulación se presentó en el puerto belga de Amberes a principios de septiembre de 1940 y, durante dos días, filmaron tanques y tropas que desembarcaban en barcazas en una playa cercana bajo fuego simulado. Se explicó que, como la invasión ocurriría por la noche, Hitler quería que el pueblo alemán conociera todos los detalles. [101]

A principios de agosto, el mando alemán había acordado que la invasión debería comenzar el 15 de septiembre, pero las revisiones de la Armada a su calendario fijaron la fecha hasta el 20 de septiembre. En una conferencia el 14 de septiembre, Hitler elogió los diversos preparativos, pero dijo a sus jefes de servicio que, como aún no se había logrado la superioridad aérea, revisaría si continuar con la invasión. En esta conferencia, le dio a la Luftwaffe la oportunidad de actuar independientemente de los otros servicios, con ataques aéreos continuos intensificados para superar la resistencia británica el 16 de septiembre, Göring emitió órdenes para esta nueva fase del ataque aéreo. [102] El 17 de septiembre de 1940, Hitler celebró una reunión con Reichsmarschall Hermann Göring y Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt durante el cual se convenció de que la operación no era viable. Todavía faltaba el control de los cielos y la coordinación entre las tres ramas de las fuerzas armadas estaba fuera de lugar. Más tarde ese mismo día, Hitler ordenó el aplazamiento de la operación. Ordenó la dispersión de la flota de invasión para evitar más daños por ataques aéreos y navales británicos. [103]

El aplazamiento coincidió con los rumores de que había habido un intento de aterrizar en las costas británicas el 7 de septiembre o alrededor de esa fecha, que había sido rechazado con grandes bajas alemanas. La historia se amplió más tarde para incluir informes falsos de que los británicos habían incendiado el mar con aceite en llamas. Ambas versiones fueron ampliamente divulgadas en la prensa estadounidense y en William L. Shirer's Diario de Berlín, pero ambos fueron oficialmente negados por Gran Bretaña y Alemania. El autor James Hayward ha sugerido que la campaña de susurros en torno a la "invasión fallida" fue un ejemplo exitoso de propaganda negra británica para reforzar la moral en casa y en la Europa ocupada, y convencer a Estados Unidos de que Gran Bretaña no era una causa perdida. [104]

El 12 de octubre de 1940, Hitler emitió una directiva de liberación de fuerzas para otros frentes. La aparición de los preparativos para Sea Lion iba a continuar para mantener la presión política sobre Gran Bretaña, y se emitiría una nueva directiva si se decidía que la invasión se reconsideraría en la primavera de 1941. [105] [106] El 12 de noviembre En 1940, Hitler emitió la Directiva No. 18 exigiendo un mayor refinamiento del plan de invasión. El 1 de mayo de 1941, se emitieron nuevas órdenes de invasión con el nombre en clave Haifische (tiburón), acompañado de desembarcos adicionales en las costas suroeste y noreste de Inglaterra con nombre en código Harpune Nord y Harpune Süd (arpón norte y sur), aunque se informó a los comandantes de las estaciones navales que se trataba de planes de engaño.El trabajo continuó en los diversos desarrollos de guerra anfibia, como lanchas de desembarco especialmente diseñadas, que luego se emplearon en operaciones en el Báltico. [107]

Mientras que el bombardeo de Gran Bretaña se intensificó durante el Blitz, Hitler emitió su Directiva No. 21 el 18 de diciembre de 1940 instruyendo a la Wehrmacht a estar lista para un ataque rápido para comenzar su invasión de la Unión Soviética planificada desde hace mucho tiempo. [108] Seelöwe vencido, nunca se reanudará. [109] El 23 de septiembre de 1941, Hitler ordenó el cese de todos los preparativos de los leones marinos, pero fue en 1942 antes de que la última de las barcazas en Amberes volviera al comercio. La última orden registrada de Hitler con referencia a Sea Lion fue el 24 de enero de 1944, reutilizando el equipo que aún estaba almacenado para la invasión y declarando que se notificaría con doce meses de anticipación para su reanudación. [110]

Reichsmarschall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe, creía que la invasión no podría tener éxito y dudaba de si la fuerza aérea alemana sería capaz de ganar el control indiscutible de los cielos; sin embargo, esperaba que una victoria temprana en la Batalla de Gran Bretaña obligaría al gobierno del Reino Unido a negociar, sin necesidad de una invasión. . [111] Adolf Galland, comandante de Luftwaffe combatientes en ese momento, afirmaron que los planes de invasión no eran serios y que había una palpable sensación de alivio en el Wehrmacht cuando finalmente se canceló. [112] Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt también adoptó este punto de vista y pensó que Hitler nunca tuvo la intención seria de invadir Gran Bretaña; estaba convencido de que todo era un engaño para presionar al gobierno británico para que llegara a un acuerdo tras la caída de Francia. [113] Observó que Napoleón no había podido invadir y las dificultades que lo confundían no parecían haber sido resueltas por los planificadores de Sea Lion. De hecho, en noviembre de 1939, el personal naval alemán realizó un estudio sobre la posibilidad de una invasión de Gran Bretaña y concluyó que requería dos condiciones previas, superioridad aérea y naval, ninguna de las cuales tuvo Alemania. [114] El Gran Almirante Karl Dönitz creía que la superioridad aérea no era suficiente y admitió: "No poseíamos ni el control del aire ni del mar ni estábamos en posición de ganarlo". [115] El Gran Almirante Erich Raeder pensó que sería imposible que Alemania intentara una invasión hasta la primavera de 1941 [116] en su lugar pidió que Malta y el Canal de Suez fueran invadidos para que las fuerzas alemanas pudieran unirse con las fuerzas japonesas en la India. Ocean para provocar el colapso del Imperio Británico en el Lejano Oriente y evitar que los estadounidenses pudieran utilizar las bases británicas si Estados Unidos entraba en la guerra. [117]

Ya el 14 de agosto de 1940, Hitler había dicho a sus generales que no intentaría invadir Gran Bretaña si la tarea parecía demasiado peligrosa, antes de agregar que había otras formas de derrotar al Reino Unido además de invadirlo. [118]

En Memorias de la Segunda Guerra MundialChurchill declaró: "Si los alemanes hubieran poseído en 1940 fuerzas anfibias bien entrenadas [y equipadas], su tarea aún habría sido una esperanza abandonada frente a nuestro poder marítimo y aéreo. De hecho, no tenían ni las herramientas ni el entrenamiento". [119] Añadió: "De hecho, hubo algunos que por motivos puramente técnicos, y en aras del efecto que tendría la derrota total de su expedición en la guerra general, estaban bastante contentos de verlo intentarlo". [120]

Aunque la Operación León Marino nunca se intentó, se ha especulado mucho sobre su resultado hipotético. La gran mayoría de los historiadores militares, incluidos Peter Fleming, Derek Robinson y Stephen Bungay, han expresado la opinión de que tenía pocas posibilidades de éxito y probablemente habría resultado en un desastre para los alemanes. Fleming afirma que es dudoso que la historia ofrezca un mejor ejemplo de un vencedor que estuvo a punto de ofrecer a su enemigo vencido la oportunidad de infligirle una derrota rotunda. [121] Len Deighton y algunos otros escritores han llamado a los planes anfibios alemanes un "Dunkerque al revés". [122] Robinson argumenta la superioridad masiva de la Royal Navy sobre el Kriegsmarine habría convertido a Sea Lion en un desastre. Dr. Andrew Gordon, en un artículo para el Revista del Royal United Services Institute [123] está de acuerdo con esto y es claro en su conclusión que la Armada alemana nunca estuvo en posición de montar un león marino, independientemente de cualquier resultado realista de la Batalla de Gran Bretaña. En su historia alternativa ficticia Invasión: la invasión alemana de Inglaterra, julio de 1940, Kenneth Macksey propone que los alemanes podrían haber tenido éxito si hubieran comenzado rápida y decisivamente los preparativos incluso antes de las evacuaciones de Dunkerque, y la Royal Navy por alguna razón se hubiera abstenido de una intervención a gran escala, [124] aunque en la práctica los alemanes no estaban preparados para un comienzo tan rápido de su asalto. [125] El historiador oficial alemán de la guerra naval, el vicealmirante Kurt Assmann, escribió en 1958: "Si la Fuerza Aérea Alemana hubiera derrotado a la Real Fuerza Aérea tan decisivamente como había derrotado a la Fuerza Aérea Francesa unos meses antes, estoy seguro de que Hitler lo haría han dado la orden de que se inicie la invasión, y la invasión con toda probabilidad sería aplastada ". [126]

En 2016, Robert Forczyk propuso una perspectiva alternativa, y en gran medida minoritaria, en Marchamos contra Inglaterra. Forczyk afirma aplicar una evaluación mucho más realista de las fortalezas y debilidades relativas de las fuerzas alemanas y británicas, y desafía las opiniones presentadas por escritores anteriores de que la Royal Navy podría haber abrumado fácilmente a las unidades navales alemanas que protegían la flota de invasión de la primera ola. Su evaluación coincide con lo que surge del juego de guerra de los leones marinos de Sandhurst de 1974 (ver más abajo) de que la primera ola probablemente habría cruzado el Canal y establecido un alojamiento alrededor de las playas de desembarco en Kent y East Sussex sin grandes pérdidas, y que las fuerzas británicas defensoras hubiera sido poco probable que los hubiera desalojado una vez en tierra. Sin embargo, propone que el desembarco alemán más occidental en la playa 'E' no podría haberse sostenido durante mucho tiempo contra el contraataque de las fuerzas terrestres, navales y aéreas británicas, y que, en consecuencia, estas unidades alemanas habrían tenido que abrirse camino hacia el este, abandonando cualquier aspiración a sostenga Newhaven. En ausencia de acceso a un puerto importante y con las continuas pérdidas de buques de transporte de tropas alemanas por el ataque submarino, Forczyk argumenta que los arreglos propuestos para el aterrizaje de la segunda ola en las playas habrían sido totalmente imprácticos una vez que el clima de otoño e invierno llegara al Canal. por lo que la primera ola quedaría varada en Kent como una 'ballena varada' sin armadura sustancial, transporte o artillería pesada, incapaz de romper y amenazar a Londres. Sin embargo, Forczyk no acepta que necesariamente se habrían rendido, señalando la decidida resistencia de las fuerzas alemanas rodeadas en Stalingrado y Demyansk. Sugiere que posiblemente podrían haberse mantenido hasta 1941, sostenidos por una operación de reabastecimiento nocturno rápido de barcos pequeños en Folkestone (y tal vez Dover), con la posibilidad de negociar su retirada en la primavera de 1941 bajo una tregua acordada con el gobierno británico. [127]

Logística Editar

Cuatro años más tarde, los desembarcos aliados del Día D mostraron cuánto material tenía que desembarcar continuamente para mantener una invasión anfibia. El problema para los alemanes era peor, ya que el ejército alemán estaba principalmente tirado por caballos. Uno de sus principales dolores de cabeza habría sido transportar miles de caballos a través del Canal. [128] La inteligencia británica calculó que la primera ola de 10 divisiones (incluida la división aerotransportada) requeriría un promedio diario de 3.300 toneladas de suministros. [129] De hecho, en Rusia en 1941, cuando se enfrentó a intensos combates (al final de una línea de suministro muy larga), una sola división de infantería alemana requirió hasta 1.100 toneladas de suministros al día, [130] aunque un método más habitual. la cifra sería de 212-425 toneladas por día. [131] La cifra más pequeña es más probable debido a las distancias muy cortas que tendrían que viajar los suministros. Se debían proporcionar raciones para dos semanas a las tropas alemanas de la primera oleada porque los ejércitos habían recibido instrucciones de vivir de la tierra en la medida de lo posible para minimizar el suministro a través del Canal durante la fase inicial de la batalla. [132] La inteligencia británica calculó además que Folkestone, el puerto más grande que se encuentra dentro de las zonas de desembarco alemanas planificadas, podría manejar 150 toneladas por día en la primera semana de la invasión (asumiendo que todo el equipo del muelle fue demolido con éxito y los bombardeos regulares de la RAF redujeron la capacidad en 50%). En siete días, se esperaba que la capacidad máxima aumentara a 600 toneladas por día, una vez que los equipos alemanes en tierra hubieran reparado los muelles y despejado el puerto de cualquier bloqueo y otros obstáculos. Esto significaba que, en el mejor de los casos, los nueve infantes alemanes y una división aerotransportada que aterrizaron en la primera ola recibirían menos del 20% de las 3.300 toneladas de suministros que requerían cada día a través de un puerto, y tendrían que depender en gran medida de lo que pudiera ser. traídos directamente sobre las playas o transportados por aire a pistas de aterrizaje capturadas. [133]

Se podría haber esperado que la captura exitosa de Dover y sus instalaciones portuarias agregara otras 800 toneladas por día, elevando al 40% la cantidad de suministros traídos a través de los puertos. Sin embargo, esto se basaba en la suposición bastante poco realista de poca o ninguna interferencia de la Royal Navy y la RAF con los convoyes de suministro alemanes que habrían estado compuestos por buques de vías navegables interiores con poca potencia (o sin potencia, es decir, remolcados) mientras navegaban lentamente entre el continente. a las playas de la invasión y los puertos capturados. [133]

Clima Editar

Desde el 19 al 26 de septiembre de 1940, las condiciones del mar y del viento en y sobre el Canal donde la invasión iba a tener lugar fueron buenas en general, y un cruce, incluso utilizando barcazas fluviales reconvertidas, era factible siempre que el estado del mar se mantuviera en menos de 4, lo que en su mayor parte lo hizo. Los vientos durante el resto del mes se calificaron como "moderados" y no habrían impedido que la flota de invasión alemana depositara con éxito la primera oleada de tropas en tierra durante los diez días necesarios para lograrlo. [134] Desde la noche del 27 de septiembre, prevalecieron fuertes vientos del norte, lo que hizo que el paso fuera más peligroso, pero las condiciones de calma regresaron el 11-12 de octubre y nuevamente el 16-20 de octubre. Después de eso, prevalecieron los ligeros vientos del este que habrían ayudado a cualquier nave de invasión que viajara desde el continente hacia las playas de la invasión. Pero para fines de octubre, según los registros del Ministerio del Aire británico, los vientos muy fuertes del suroeste (fuerza 8) habrían prohibido que cualquier nave no navegable se arriesgara a cruzar el Canal de la Mancha. [135]

Inteligencia alemana Editar

Al menos 20 espías fueron enviados a Gran Bretaña en barco o en paracaídas para recopilar información sobre las defensas costeras británicas bajo el nombre en clave "Operación Lena". Muchos de los agentes hablaban un inglés limitado. Todos los agentes fueron capturados rápidamente y muchos fueron convencidos de desertar por el Sistema de Doble Cruz del MI5, proporcionando desinformación a sus superiores alemanes. Se ha sugerido que los esfuerzos de espionaje "amateur" fueron el resultado de un sabotaje deliberado por parte del jefe de la oficina de inteligencia del ejército en Hamburgo, Herbert Wichmann, en un esfuerzo por prevenir una invasión anfibia desastrosa y costosa. Wichmann fue crítico del régimen nazi y tenía estrechos vínculos con Wilhelm Canaris, el jefe de la Abwehr, la agencia de inteligencia militar alemana. [136]

Si bien algunos errores podrían no haber causado problemas, otros, como la inclusión de puentes que ya no existían [137] y la incomprensión de la utilidad de las carreteras británicas menores, [137] habrían sido perjudiciales para las operaciones alemanas y se habrían sumado a la confusión causada por el diseño de las ciudades de Gran Bretaña (con su laberinto de calles estrechas y callejones) [ aclaración necesaria ] y la eliminación de las señales de tráfico. [138]

Wargaming de posguerra del plan Editar

Un juego de guerra de 1974 se llevó a cabo en la Royal Military Academy Sandhurst. [139] Los controladores del juego asumieron que el Luftwaffe no había desviado sus operaciones diurnas para bombardear Londres el 7 de septiembre de 1940, pero había continuado su asalto contra las bases aéreas de la RAF en el sureste. En consecuencia, el Alto Mando alemán, basándose en afirmaciones extremadamente exageradas de cazas de la RAF derribados, tenía la impresión errónea de que para el 19 de septiembre la fuerza de los cazas de primera línea de la RAF había caído a 140 (frente a una cifra real de más de 700) y, por tanto, que La superioridad aérea alemana efectiva podría alcanzarse en breve. [140] En el Juego, los alemanes pudieron desembarcar casi todas sus fuerzas de primer escalón el 22 de septiembre de 1940, y establecieron una cabeza de playa en el sureste de Inglaterra, capturando Folkestone y Newhaven, aunque los británicos habían demolido las instalaciones de ambos. puertos. Las fuerzas del ejército británico, que se retrasaron en el traslado de unidades de East Anglia al sureste por los daños de las bombas en la red ferroviaria al sur de Londres, pudieron, no obstante, mantener posiciones en Newhaven y Dover y sus alrededores, lo suficiente como para negar su uso por las fuerzas alemanas. Tanto la RAF como la Luftwaffe perdieron casi una cuarta parte de sus fuerzas disponibles el primer día, después de lo cual finalmente se hizo evidente para el mando alemán que, después de todo, el poderío aéreo británico no estaba a punto de colapsar. En la noche del 23 al 24 de septiembre, una fuerza de cruceros y destructores de la Royal Navy pudo llegar al Canal desde Rosyth, a tiempo para interceptar y destruir la mayoría de las barcazas que transportaban el segundo y tercer escalón de desembarcos anfibios alemanes con los tanques cruciales y artillería pesada (para el juego, estos escalones de seguimiento se habían impedido cruzar el Canal en S menos uno con el primer escalón, en lugar de navegar en la noche de S más uno). Sin el segundo y tercer escalones, las fuerzas en tierra quedaron aisladas de las reservas de artillería, vehículos, combustible y municiones y se les bloqueó el acceso a más refuerzos. Aislada y enfrentando nuevas tropas regulares con armaduras y artillería, la fuerza de invasión se vio obligada a rendirse después de seis días. [141]

Futuro papel de Gran Bretaña Editar

Uno de los principales objetivos de la política exterior alemana a lo largo de la década de 1930 había sido establecer una alianza militar con el Reino Unido y, a pesar de que se habían adoptado políticas anti-británicas ya que esto resultó imposible, quedaba la esperanza de que el Reino Unido se convertiría con el tiempo en un alemán confiable. aliado. [142] Hitler profesaba admiración por el Imperio Británico y prefería verlo preservado como potencia mundial, principalmente porque su desintegración beneficiaría a otros países mucho más que a Alemania, particularmente a Estados Unidos y Japón. [142] [143] La situación de Gran Bretaña se comparó con la situación histórica del Imperio austríaco después de su derrota por el Reino de Prusia en 1866, después de lo cual Austria fue formalmente excluida de los asuntos alemanes, pero demostraría convertirse en un aliado leal del Imperio alemán. en los alineamientos de poder anteriores a la Primera Guerra Mundial en Europa. Se esperaba que una Gran Bretaña derrotada cumpliera un papel similar, quedando excluida de los asuntos continentales, pero manteniendo su Imperio y convirtiéndose en un socio marítimo aliado de los alemanes. [142] [144]

Las continuas acciones militares contra el Reino Unido después de la caída de Francia tenían el objetivo estratégico de hacer que Gran Bretaña "viera la luz" y celebrara un armisticio con las potencias del Eje, y el 1 de julio de 1940 se denominó la "fecha probable" para el cese de las hostilidades. [145] El 21 de mayo de 1940, el Jefe de Estado Mayor del Ejército Franz Halder, después de una consulta con Hitler sobre los objetivos de la guerra con respecto a Gran Bretaña, escribió en su diario: "Estamos buscando contacto con Gran Bretaña sobre la base de la partición del mundo". [146] Incluso mientras la guerra continuaba, Hitler esperaba en agosto de 1941 el día en que "Inglaterra y Alemania [marcharan] juntas contra Estados Unidos", y en enero de 1942 todavía soñaba despierto que "no era imposible" que Gran Bretaña abandonara el guerra y unirse al lado del Eje. [147] El ideólogo nazi Alfred Rosenberg esperaba que después de la conclusión victoriosa de la guerra contra la URSS, los ingleses se encontraran entre las nacionalidades germánicas que se unirían a los colonos germanos en la colonización de los territorios orientales conquistados. [148]

William L. Shirer, sin embargo, afirma que la población masculina británica de entre 17 y 45 años habría sido trasladada a la fuerza al continente para ser utilizada como mano de obra esclava industrial, aunque posiblemente con mejor trato que el trabajo forzoso similar de Europa del Este. [149] La población restante habría sido aterrorizada, incluida la toma de rehenes civiles y la imposición inmediata de la pena de muerte incluso por los actos de resistencia más triviales, con el Reino Unido siendo saqueado por cualquier cosa de valor financiero, militar, industrial o cultural. [150]

Administración Editar

Según los planes más detallados creados para la administración inmediatamente posterior a la invasión, Gran Bretaña e Irlanda se dividirían en seis comandos económico-militares, con sedes en Londres, Birmingham, Newcastle, Liverpool, Glasgow y Dublín. [151] Hitler decretó que el Palacio de Blenheim, el hogar ancestral de Winston Churchill, sería la sede general del gobierno militar de ocupación alemán. [152] El OKW, RSHA y el Ministerio de Relaciones Exteriores compilaron listas de aquellos en los que pensaban que se podía confiar para formar un nuevo gobierno amigable con los alemanes en la línea del de la Noruega ocupada. La lista estaba encabezada por el líder fascista británico Oswald Mosley. La RSHA también consideró que Harold Nicolson podría resultar útil en esta función. [153] Parece, según los planes de la policía alemana, que la ocupación sería sólo temporal, ya que se mencionan disposiciones detalladas para el período posterior a la ocupación. [154]

Algunas fuentes indicaron que los alemanes solo tenían la intención de ocupar el sur de Inglaterra, y que existían borradores de documentos sobre la regulación del paso de civiles británicos entre los territorios ocupados y desocupados. [155] Otros afirman que los planificadores nazis previeron la institución de una política de nacionalidades en Europa Occidental para asegurar la hegemonía alemana allí, lo que implicaba la concesión de la independencia a varias regiones. Esto implicó separar a Escocia del Reino Unido, la creación de una Irlanda Unida y un estado autónomo para el oeste de Inglaterra. [156]

Después de la guerra también surgieron rumores sobre la selección de Joachim von Ribbentrop o Ernst Wilhelm Bohle, para el cargo "virreinal" de Reichskommissar für Großbritannien ("Comisionado imperial para Gran Bretaña"). [157] Sin embargo, ningún establecimiento con este nombre fue aprobado ni por Hitler ni por el gobierno nazi durante la guerra, y Bohle también lo negó cuando fue interrogado por los aliados victoriosos (von Ribbentrop no había sido interrogado sobre el asunto).Después del Segundo Armisticio en Compiègne con Francia, cuando esperaba una inminente capitulación británica, Hitler aseguró sin embargo a Bohle que sería el próximo embajador alemán en la Corte de St. James "si los británicos se comportaban con sensatez". [157]

El gobierno alemán utilizó el 90% del borrador de la traducción de James Vincent Murphy de Mein Kampf para formar el cuerpo de una edición que se distribuirá en el Reino Unido una vez que se complete la Operación Sea Lion. Esta 'Operación Sea Lion Edition' se finalizó e imprimió en el verano de 1940. Una vez que Adolf Hitler canceló la invasión, la mayoría de las copias se distribuyeron a los campos de prisioneros de guerra de habla inglesa. Las copias originales son muy raras y muy buscadas por los coleccionistas de libros serios interesados ​​en la historia militar.

Monarquía británica Editar

Un documental de Channel 5 emitido el 16 de julio de 2009 repitió la afirmación de que los alemanes tenían la intención de devolver a Eduardo VIII al trono en caso de ocupación alemana. [158] [159] Muchos altos funcionarios alemanes creían que el duque de Windsor simpatizaba mucho con el gobierno nazi, un sentimiento que fue reforzado por su visita a Alemania y la de Wallis Simpson en 1937. Sin embargo, el Ministerio de Relaciones Exteriores sostiene que, a pesar de los enfoques alemanes, "el duque nunca vaciló en su lealtad a Gran Bretaña durante la guerra". [160]

El libro negro editar

Si la Operación Sea Lion hubiera tenido éxito, Franz Six estaba destinado a convertirse en el Sicherheitsdienst (SD) Comandante en el país, con sede en Londres, y con grupos de trabajo regionales en Birmingham, Liverpool, Manchester y Edimburgo. [151] Su misión inmediata habría sido perseguir y arrestar a las 2.820 personas en el Sonderfahndungsliste G.B. ("Lista de búsqueda especial de Gran Bretaña"). Este documento, que en la posguerra se conoció como "El Libro Negro", era una lista secreta compilada por Walter Schellenberg que contenía los nombres de prominentes residentes británicos que serían arrestados inmediatamente después de una invasión exitosa. [161] Seis también habrían sido responsables de manejar la gran población de más de 300.000 judíos británicos. [161]

También se había confiado a Six la tarea de obtener "resultados de investigación aerotecnológica y equipo importante", así como "obras de arte germánicas". También hay una sugerencia de que jugó con la idea de trasladar la Columna de Nelson a Berlín. [162] La RSHA planeó hacerse cargo del Ministerio de Información, cerrar las principales agencias de noticias y tomar el control de todos los periódicos. Los periódicos anti-alemanes iban a cerrarse. [163]

Existe un gran corpus de obras ambientadas en una historia alternativa donde se intenta o se lleva a cabo con éxito la invasión nazi de Gran Bretaña.


Las mejores artes marciales para la autodefensa, según un SEAL

Publicado el 22 de mayo de 2020 13:40:33

Cuando se trata de defensa personal, ¿qué recomiendan los SEAL? Bueno, Jocko Willink, un ex SEAL de la Marina que sirvió junto a Chris Kyle y Michael Monsoor en Task Unit Bruiser, ganando la Estrella de Plata y la Estrella de Bronce por heroísmo, tiene algunas respuestas. Y son sorprendentes.

Cuando se trata de defensa personal, la principal recomendación de Willink no es un arte marcial en el sentido más estricto. Es una pistola y un porte oculto.

Willink habla de artes marciales. (Captura de pantalla de Youtube)

& # 8220Si estás en una situación en la que necesitas protegerte, así es como te proteges & # 8221, dijo, señalando que los posibles adversarios tendrán armas, estarán drogados o sufrirán alguna condición psicótica. & # 8220Si quieres protegerte, así es como lo haces. & # 8221

Ok genial. Eso funciona en los estados que tienen leyes de & # 8220 transporte constitucional & # 8221 o & # 8220 emitirá & # 8221 transporte. Pero suponga que se encuentra en California, Nueva York, Massachusetts, Nueva Jersey, Maryland, Rhode Island o Delaware, donde la Asociación Nacional del Rifle y el Instituto de Acción Legislativa # 8217 indica que son & # 8220Rights Restricted - Very Limited Issue & # 8221 estados donde obtener un ¿Llevar el permiso es muy difícil?

Willink luego recomienda el jujitsu brasileño, seguido del boxeo occidental, el muay thai y la lucha libre (del tipo que ves en los Juegos Olímpicos, no en la WWE, sin faltarle el respeto a la WWE). Willinck es un defensor del jujitsu en particular, y cuenta cómo lo usó para vencer a un compañero SEAL en un combate de entrenamiento que tenía 20 años de experiencia en un arte marcial diferente.

El brasileño de Jiu-Jitsu Blackbelt Andre Galvao demostrando una posición de agarre de montura completa en el Campeonato Mundial de Jujitsu 2008. (Foto de Wikimedia Commons)

Señaló que la gente no debería creer en la idea de un & # 8220 instructor mágico & # 8221 que pueda ayudarles a derrotar a múltiples atacantes. Dijo que las artes marciales como Krav Maga pueden mejorar el jiu-jitsu y otras artes.

También señaló que tiene más tiempo del que cree. No es probable que el ataque ocurra la próxima semana; podría ser mucho más largo y se puede aprender mucho entrenando en un arte marcial dos o tres veces por semana durante seis meses.

Willick señala, sin embargo, que las artes marciales tienen un propósito más allá de la autodefensa. Pueden enseñar disciplina y humildad. Señala que pocos de los que comienzan con el jiu-jitsu obtienen un cinturón negro, porque se necesita disciplina para salir a la lona constantemente, especialmente cuando eres un principiante.

PODEROSA HISTORIA

¿León marino, batalla de Bretaña y Barbarroja?

Las operaciones anfibias no eran tanto una novedad sino un completo desconocido para Alemania. Nunca habían realizado uno.

Los británicos, por supuesto, lo habían hecho en la Primera Guerra Mundial.

Hubo la operación Albion en 1917 en los países bálticos.

Frente a Gallipoli o Tanga fue un completo éxito.

Hubo la operación Albion en 1917 en los países bálticos.

Frente a Gallipoli o Tanga fue un completo éxito.

Interesante, no estaba al tanto de esto.

[ame = http: //en.wikipedia.org/wiki/Operation_Albion] Operación Albion - Wikipedia, la enciclopedia libre [/ ame]

Caldera

¿Entonces el Blitz nunca sucedió? En cualquier caso, pocos aviones alemanes tenían el alcance para atacar a la navegación en el Atlántico y los que lo tenían eran ineficaces.

No necesariamente. Tu obsesión con este supuesto 'farol' es muy divertida.

Excepto que en este caso la idea de un farol era desviar la atención del ataque real. Eso realmente no apoya tu idea.

Solo porque actualmente estoy en una computadora y los libros me cuestan mucho dinero. En cualquier caso, no sabes que me conecto en una biblioteca pública bien provista de historia militar. Por mucho que me gustaría imprimir muchas citas eruditas y demás, no tengo tiempo de computadora para hacerlo. asi que. Pero resulta que sus opiniones no están mejor subrayadas.

Eso también les habría gustado a los alemanes.

Los alemanes malinterpretaron los datos de inteligencia y no eran conscientes de eso. Todo lo que sabían era que los combatientes seguían llegando. Entonces perdieron el entusiasmo por la batalla. Pienso que estás tomando a la ligera la situación porque la RAF estaba bajo más presión de la que te gustaría pensar, pero este punto no apoya tu idea de fanfarronear.

¿Quién dijo que el Blitz nunca sucedió?

Hitler ordenó a la Luftwaffe que bombardeara Londres en el momento álgido de la Batalla de Gran Bretaña. sí, fue una respuesta a una incursión de la RAF en Berlín, pero la Luftwaffe KEPT bombardeó Londres en 1941.
¿Suena eso como una preparación para una invasión?

Por el contrario (como usted mismo admitió fácilmente que fue "con bastante razón"), el bombardero aliado cambió de objetivos estratégicos a objetivos tácticos antes del Día D.

Evidencia de que Sealion era un farol. Si hubiera sido real, los alemanes nunca habrían abandonado los aeródromos de la RAF y también habrían comenzado a bombardear objetivos tácticos importantes como puentes y ejes ferroviarios.

Los alemanes no tenían un plan para neutralizar a la RAF. Solo el Grupo No11 del FC fue atacado porque solo el SE de Inglaterra estaba dentro del rango de combate.

(Hubo un ataque realizado desde Noruega IIRC pero sin escolta de caza sufrió grandes pérdidas y no se repitió)
& amp # 12288

Bueno, si quieres ser técnico, sí, los alemanes querían superioridad aérea sobre el sureste de Inglaterra. Para lograrlo, debes destruir la RAF (destruyendo más correctamente la capacidad de FC y BC para operar aviones en cualquier número).
& amp # 12288
Y no, la Luftwaffe no amplió el alcance de la batalla para apoyar las otras condiciones de invasión. pasó de un tipo de ataque a otro.

Se estudia en la universidad de estado mayor del ejército británico como no llevar a cabo una batalla.

Solo está dando una opinión, ¿tiene alguna fuente para esto?

Los identificaron al comienzo de la batalla porque pusieron fuera de servicio a un número significativo.
RADAR fue un elemento vital para la RAF. si la LW no vio ninguna razón práctica para atacar, ¿por qué hacerlo al principio?

& amp # 12288
[/cita]. ni los alemanes querían que lo hicieran. Los buques de guerra cargan artillería y podrían buscar un anclaje urgente en caso de enfrentamientos de canal con la invasión en curso. [/cita]

Una vez más pura opinión y ridículo en eso. ¡Te desafío seriamente a que proporciones una fuente sobre eso!

No bombardeas los puertos si vas a invadir.
& amp # 12288

No hace falta ser un genio para darse cuenta de que las fábricas de aviones son objetivos ESTRATÉGICOS.
La RAF ya tenía suficientes aviones para luchar durante algún tiempo.

Los alemanes solo tuvieron unas semanas para invadir, ya que no se pudo lanzar ninguna invasión después de septiembre debido a las condiciones climáticas a fines del otoño, en el Canal de la Mancha. Este punto está bien explicado en el libro de Len Deighton & quotFighter & quot
& amp # 12288

Sé cuál fue el motivo: el bombardeo fue como usted dice para intentar forzar la resistencia británica.
La Luftwaffe ya no estaba tratando de ganar la superioridad aérea y esto no fue después de que ya no se pudiera lanzar una invasión, sino en la ALTURA de la batalla.

QED: Sealion era un farol.
& amp # 12288

Excepto que esas barcazas fluviales sin energía y de fondo plano eran inútiles para cualquier invasión. Sin embargo, todavía estaban reunidos y Alemania hizo propaganda al respecto.
Fue solo un engaño.

Lo que es divertido es su negación de las pruebas y las opiniones de los escritores militares y los altos mandos militares de la época.

No tiene evidencia propia, solo su propia opinión arraigada y sin fundamento. Proporcione una fuente, un escritor que esté de acuerdo con usted en que Sealion hablaba en serio.
& amp # 12288

En absoluto, el hecho de que los aliados tuvieran un ataque real bien escondido es irrelevante: el punto es que cuando estás fanfarroneando (como lo hicieron los alemanes) no tiene absolutamente ningún sentido a menos que dejes que tu enemigo vea.

Por el contrario, escondes planes para ataques reales, como hizo el germano con Barbarroja.

Los aliados cambiaron de objetivos ESTRATÉGICOS a objetivos TÁCTICOS antes de su invasión.

Los alemanes hicieron lo contrario.

Ahora bien, si acepta fácilmente que el cambio aliado fue "bastante correcto", ¿cómo NO puede ver que el estilo alemán no estuvo mal?

Eso es INCORRECTO si hablaban en serio acerca de una invasión, lo cual no era cierto.

. sin embargo, su investigación no tiene en cuenta la necesidad de montar una intensa batalla aérea de tres meses que costó miles de vidas, en su mayoría tripulaciones de vuelo extremadamente valiosas. En lo que respecta a la "mayoría de los historiadores", no les creo. Algunos podrían decir eso, pero la amenaza era bastante real.
& amp # 12288
¿Qué? Cualquier invasión real tuvo que ser montada en octubre; no encontrarás a nadie que se oponga a esto.

No me importa lo que elijas creer o negar, el hecho es que te he dado pruebas y fuentes.

No has dado nada excepto TU propia opinión.

Si quiere debatir esto, necesitará más que eso.

Bien, ve a sacar esos libros que enumeré o saca otros que traten el tema.

Dame algo más que tu opinión de que Sealion no era solo un engaño.

Quizás un poco, pero los aviones con base en el norte de Londres serían casi tan efectivos para enfrentar una invasión, de hecho, Leigh-Mallory defendió esto (después del BoB se convirtió en jefe de FC)

Los alemanes sabían que la RAF tenía un Comando de Bombarderos en alguna parte.

BC era el mando principal de la RAF. FC era un remanso.

¿Cuál es su fuente de que los pilotos de BC transfirieron a FC en cualquier número?
& amp # 12288

Dijiste que Gallipoli no era una operación anfibia.

Era. Curiosamente, vi un programa de televisión en el canal Military justo después de mi última publicación que lo comparaba con el Día D.

Varios expertos del programa señalaron que se aprendieron lecciones de Gallipoli.

Gallipoli se planeó en unas 10 semanas. por el contrario, algunas tropas se entrenaron durante 2 años para el Día D.

Sealion era un farol. Te desafío a que demuestres lo contrario. O mejor aún, dé una opinión distinta a la suya.

Abrigo rojo

¿Quién dijo que el Blitz nunca sucedió?

Hitler ordenó a la Luftwaffe que bombardeara Londres en el punto álgido de la Batalla de Gran Bretaña. sí, fue una respuesta a una incursión de la RAF en Berlín, pero la Luftwaffe KEPT bombardeó Londres en 1941.
¿Suena eso como una preparación para una invasión?

La Luftwaffe comenzó con objetivos tácticos y solo cambió a objetivos estratégicos cuando la campaña táctica falló.

No.
Era una prueba de que la Luftwaffe estaba perdiendo la batalla aérea, no que Sea Lion fuera un farol.
Dejaron de atacar objetivos tácticos porque estaban sufriendo pérdidas que no podían soportar, los ataques a Londres fueron un último intento de asestar un golpe de gracia al Comando de combate.

El plan era atraer a Fighter Command a la batalla y destruir lo suficiente de su capacidad como para volverlo ineficaz.

No amplió su alcance porque falló en su intento de derrotar a la RAF. Hasta que ganó la supremacía aérea sobre el sur de Inglaterra, no tenía sentido debilitar sus esfuerzos contra la RAF con ataques a otros objetivos tácticos.

Sylla1

Bajo una definición tan agradable, en mi humilde opinión, sería absurdo pretender que las actividades militares relacionadas con Unternehmen Seelöwe para el verano de 1940 hubieran sido cualquiera & quotfarol & quot.

Tormenta CroMan

¿Razón? No encuentro un adjetivo más fuerte para la operación en Shingle Street.

¿Que es eso? ¿Desembarcos alemanes fallidos, o simulación británica de aterrizajes alemanes, o…?

En ambos (o más) casos, ¿cuál fue el propósito y en ambos “puntos de vista intransigentes” cuál es la conexión con el león marino?
Y, en general, ¿podemos desarrollar una discusión más profunda sin acceso a hechos concretos, o con pocos hechos, sobre esa operación?

Sylla1

¿Razón? No puedo encontrar un adjetivo más fuerte para la operación en Shingle Street.

¿Que es eso? ¿Desembarcos alemanes fallidos, o simulación británica de aterrizajes alemanes, o…?

En ambos (o más) casos, ¿cuál fue el propósito y en ambos “puntos de vista intransigentes” cuál es la conexión con el león marino?
Y, en general, ¿podemos desarrollar una discusión más profunda sin acceso a hechos concretos, o con pocos hechos, sobre esa operación?

En realidad, este es un intento de ampliar el tema de los siguientes hilos:
¿Hitler tuvo alguna posibilidad contra la URSS? y
¿Por qué fracasó "Barbarroja"?

Tesis, hechos, suposiciones o simplemente otra historia:

“La operación Fantomic Sea Lion fue parte del engaño estratégico de Hitler dirigido al mismo tiempo contra Churchill y Stalin.
A) Contra Churchill no funcionó. No aceptó (ni siquiera pensó en) el acuerdo de paz. ¡Uno de los resultados fue el desgaste parcial del poder aéreo alemán durante la Batalla de Gran Bretaña! (Por cierto: ¿hay algún impacto de estas pérdidas en el resultado final de Barbarroja y toda la guerra contra la URSS?)
B) Contra Stalin triunfó. Stalin estaba convencido de que Alemania continuará e intentará terminar las operaciones en Occidente antes de comenzar la guerra contra la URSS. Para que Barbarosa pueda empezar de forma inesperada y con tanto éxito ".

¿Qué parte de la historia es correcta, si es que hay alguna?

“No hay verdad en la historia.
Solo una aproximación razonable de lo que sucedió, en el mejor de los casos.
L a historia parte de la historia es enorme ".

Tu principal problema es la cronología.

El estricto Unternehmen Seelöwe del verano de 1940 era cualquier cosa menos "fantástico" o un "farol" según cualquier estándar.
Si no progresó, en gran medida fue exactamente porque Churchill se tomó este riesgo tan en serio.


Göring & # x27s Conquests Pt.1: Plan de guerra A

Esta es la parte 1 de una pequeña serie de mapas que estoy haciendo, que representan las conquistas de Göring. Si les va bien o no, es un asunto diferente. Aquí hay un informe para saber lo que está sucediendo:

Operación Margarethe

Las inevitables conquistas del Reichsmarschall comenzaron en 1966. La Guerra Civil alemana acababa de terminar, pero el enfermo mental Führer se sintió listo para reclamar la esfera alemana y tal vez ir aún más lejos. Su primer objetivo fue una presa fácil: el aislado Reino de Hungría. Sin aliados, al menos cerca, Hungría apenas podría enfrentarse al poderoso Reich.

Y así, el 16 de septiembre de 1966, las conquistas de Göring comenzaron de la mejor manera posible: una campaña de bombardeos masivos para reducir Hungría a escombros, combinada con movimientos de tropas a través de la frontera. Con la ayuda de su “valioso aliado”, Eslovaquia, Alemania subyugó a Hungría en cuestión de semanas y Budapest cayó menos de un mes después de que comenzara la guerra no declarada. A pesar de los esfuerzos de los comandantes independientes para resistir con sus tropas, no se pudo hacer nada para detener el ataque alemán. En 29 días, Hungría había caído. En su lugar, un humillante régimen títere dirigido por un noble alemán. Para Göring, nada de esto importaba: era solo el paso más pequeño hacia la dominación alemana.

Operación Tepes

La invasión de Hungría por parte del Führer fue solo el comienzo, de hecho, poco más de un mes después de que la Operación Margarethe terminara con un éxito glorioso, se llevó a cabo el siguiente plan mucho más difícil para la expansión alemana: la Operación Tepes. Los tanques alemanes, que ya se habían detenido en la frontera con Hungría, continuaron avanzando a finales de octubre. Se suponía que iba a ser más que fácil, especialmente con una Bulgaria amistosa que empujaba el Danubio y los colaboracionistas serbios ayudando también. Sin embargo, tomaría tiempo para que la esvástica se elevara sobre Bucarest.

Las unidades alemanas, así como algunos nazistas húngaros que por alguna razón querían ayudar a reclamar sus tierras a pesar de que ellos mismos estaban bajo una tiranía, se movieron lentamente a través de Transilvania y los Cárpatos. Una vez que llegó el invierno, algunos rumanos creyeron que tenían la oportunidad de negociar. Por supuesto, fueron ingenuos al creer que el Reichsmarschall alguna vez elegiría la paz sobre la conquista. La nieve comenzó a derretirse cuando terminó el invierno, e inmediatamente el Unity-Pakt pasó a la ofensiva. Además, Göring tenía un as en la manga: a mediados de febrero, en coordinación con los nuevos ataques alemanes, los fascistas rumanos se levantaron en Valaquia y Moldavia. Parece que para ellos era preferible gobernar a un títere nazi que ser oprimidos por su país.

Los dos meses siguientes de lucha fueron sangrientos. Muy ensangrentado. Miles de rumanos murieron luchando contra enemigos por todos lados, pero al final, no pudieron hacer nada al respecto. Los fascistas sitiaron y tomaron Bucarest, invitando inmediatamente a los alemanes a entrar y firmando un armisticio. Rumanía fue tallada como un pastel por sus vecinos, destruyendo al competidor final por la dominación balcánica. Finalmente, Göring podría pasar a negocios más importantes.

Operación Tannenbaum

La economía que Göring había logrado construir en solo un par de años se basaba en una cosa: conquistar vecinos y tomar su riqueza. Los bancos y el oro de Suiza serían una excelente adición al botín ya reunido y serían un valioso impulso para la economía. Göring sabía que la invasión de Suiza sería una batalla cuesta arriba, literalmente, y por eso arrojó todo lo que tenía Alemania en esta invasión de una nación pequeña y neutral en las montañas de los Alpes. Incluso meses después, apenas se había avanzado. Pero Alemania se dedicó.

El Reducto Nacional hizo maravillas por los suizos, pero no pudieron hacer nada más que luchar una y otra vez, contra las hordas de soldados alemanes que llegaban. Pasó un año y, sin embargo, gran parte del territorio suizo estaba libre. Pero, un año y medio después, la resistencia organizada suiza casi había terminado. El 5 de marzo de 1969, casi 600 días después de la Operación Tannenbaum, el Führer declaró la victoria. Aún así, eso estaba lejos de la verdad en la realidad, la resistencia suiza continuaría y seguiría, incluso en los años 70. La verdad es que el león suizo nunca sería domesticado. Aún así, era hora de la próxima invasión que Göring había planeado: la Operación Sealion II.

Operación Sea Lion II

La Operación Sea Lion II fue quizás una de las operaciones más complejas y mejor planificadas del Plan de Guerra A para la Alemania de Göring, que involucró estrategias arriesgadas, combates sangrientos y puñaladas por la espalda. Todo empezó en

un brillante día frío en abril

12 de abril de 1970, cuando las fuerzas alemanas desembarcaron en gran número en Gran Bretaña, supuestamente para ayudar a los colaboradores a restablecer el control. Muchos llegaron a través de Cornualles, donde la guarnición de Halder había hecho un trato con Alemania y fue reforzada.

Por supuesto, los soldados del Reich no hicieron ningún esfuerzo por distinguir entre colaboradores y resistencia. No importaba, todos tenían que ser conquistados. Pronto, en un movimiento desesperado, el gobierno inglés y la resistencia llegaron a un acuerdo para un frente unido contra los conquistadores alemanes. A pesar de eso, no se avanzó mucho. Londres se convirtió en víctima del Segundo Blitz, gran parte de la ciudad fue destruida antes de que la Wehrmacht entrara en la ciudad. Pronto, el Frente Unido Inglés quedó en ruinas y no pudo contener a los alemanes. La mayoría se fue a Escocia y Gales, esperando la libertad, pero no era como si Göring se preocupara por las fronteras. Una vez que llegaron a Gales y Escocia, el ejército siguió presionando, ansioso por eliminar cualquier resistencia.

Mientras se remataban los restos finales de escoceses y galeses, también se lanzó Case Cerdic: una invasión de la Isla Esmeralda, independientemente de la voluntad de cooperación del régimen fascista. Pronto, las Islas Británicas estuvieron bajo el dominio directo alemán. La invasión terminó oficialmente el 15 de junio, cuando en un movimiento sorpresa Hermann Göring ordenó que todas las tropas de Halder fueran desarmadas y ejecutadas. El mismo día se fundó Reichskommissariat Britannia, que se extiende por todos los rincones de las islas.

Operación Henry

Antes de pasar a enemigos más grandes, Alemania tenía un asunto más que resolver: los Reichskommissariats del este. Después de la desastrosa guerra civil, los cuatro se habían vuelto contra la autoridad del Reich: Ostland había caído bajo el control de una facción llamada "democrática", Ucrania estaba dirigida por el antinazi Theodor Oberländer, mientras que los Reichskommissars de Moskowien y Kaukasia se había vuelto pícaro. Afortunadamente, ninguno de ellos tenía el poder de enfrentarse al Reich. La invasión fue simple y directa: el ejército no se detendría hasta llegar a la frontera rusa. Y así lo hicieron, ya que los ejércitos de los RK eran muy escuetos y no los protegieron. A principios de agosto, incluso Kaukasia estaba bajo el dominio directo de Berlín.

Ahora, con la esfera alemana finalmente recuperada, y sin más sospechas de enemigos inesperados del Reich existentes, era hora de hacer movimientos en otros lugares. El Plan de guerra A se había completado y era hora del Plan de guerra B.


Introducción

Juego Reacción pública a la inminente invasión de Gran Bretaña

Reacción pública a la inminente invasión de Gran Bretaña

Frank Scrivener y Bill Pertwee recuerdan cómo la costa sur de Inglaterra se convirtió en una fortaleza en preparación para la anticipada invasión alemana.

Juego Escepticismo alemán sobre la planeada invasión de Gran Bretaña

Escepticismo alemán sobre la planeada invasión de Gran Bretaña

Los oficiales navales alemanes describen su escepticismo sobre el probable éxito de la planeada invasión de Gran Bretaña.

Juego La historia fue parte de la vida de Churchill

La historia fue parte de la vida de Churchill

A.J.P. Taylor describe cómo Churchill recurrió a menudo a los precedentes históricos.

Juego La credibilidad de los discursos de Hitler

Simon Sebag Montefiore explica por qué los discursos de Hitler fueron tan convincentes.

El historiador Simon Sebag Montefiore evalúa las habilidades oratorias de Hitler y explica por qué su retórica pudo haber convencido al pueblo alemán de que tenía "buenas" intenciones.

Juego Ed Murrow describe la evacuación de Dunkerque

Ed Murrow describe la evacuación de Dunkerque.

Ed Murrow, el periodista de televisión estadounidense, describe la evacuación de Dunkerque, el efecto sobre la población británica y los preparativos para defenderse de una invasión alemana.


Inside Operation Sea Lion: el plan de la vida real para la invasión nazi de Gran Bretaña que inspiró a SS-GB

Realmente había un plan nazi para ocupar Gran Bretaña. ¿Pero hubiera funcionado? Crédito: M. McNeill / Fox Photos / Getty Images

En septiembre de 1940, los civiles belgas que visitaban una playa cerca de Amberes se sorprendieron al ver lo que parecía una invasión en pleno apogeo. Pelotones de soldados alemanes saltaron de su lancha de desembarco y asaltaron la arena bajo fuego ficticio, con tanques ligeros muy cerca de ellos. Cuando los visitantes preguntaron qué estaba pasando, el equipo de filmación alemán explicó que estaban capturando imágenes simuladas de la inminente invasión de Gran Bretaña. Dado que los aterrizajes reales tendrían lugar antes del amanecer, Hitler quería asegurarse de tener algo que poner en los noticiarios.

Este fin de semana marca el comienzo del nuevo drama de historia alternativa de la BBC, SS-GB, representando el Reino Unido ocupado y colaborando con el Tercer Reich. En el mundo real, realmente había un plan para invadir Gran Bretaña, al que los nazis dedicaron mucho tiempo y recursos. Fue detallado, serio y considerado una amenaza real por los comandantes aliados. Su nombre era Operación Seeloewe o, en inglés, Sea Lion.

El preludio de la invasión

Los planificadores militares alemanes habían estado sopesando una posible invasión de Gran Bretaña desde nuestra declaración de guerra en septiembre de 1939. Pero fue sólo en julio de 1940, después de que Francia cayera sin una oferta británica de rendición, que la idea se volvió seria.

Es fácil olvidar ahora lo desesperada que parecía la posición de Gran Bretaña en ese momento. Las fuerzas nazis habían irrumpido en Bélgica y Francia con una velocidad sin precedentes. El ejército británico había sufrido una casi catástrofe en Dunkerque, salvando a muchos hombres pero perdiendo gran parte de su equipo.

Noruega también había caído en manos de los alemanes. Además, detrás de la retórica atronadora de Churchill (como su promesa de que la resistencia de Gran Bretaña terminaría "solo cuando cada uno de nosotros se asfixie en su propia sangre"), la voluntad de lucha de Gran Bretaña era inestable.

Solo en mayo de 1940, a lo largo de tres días de reuniones, se había despedido de sus oponentes internos en el gabinete que creían que Gran Bretaña debería pedir la paz. Y muchas personas ajenas a su gobierno no pensaron que el conflicto era asunto nuestro o no querían repetir los horrores de la Primera Guerra Mundial.

Pero Hitler solo tuvo una ventana muy corta. No había forma de que pudiera estar preparado para una invasión antes de finales de agosto en el momento más optimista. Y después de septiembre, el clima comenzaría a cambiar. En 1941, el ejército británico se habría reconstruido con demasiada fuerza. Por lo tanto, Hitler emitió la Directiva 16 del Führer:

“Como Inglaterra, a pesar de su desesperada situación militar, todavía no muestra signos de voluntad para llegar a un acuerdo, he decidido preparar, y si es necesario llevar a cabo, una operación de desembarco en su contra. El objetivo de esta operación es eliminar la Patria inglesa como base desde la cual se puede continuar la guerra contra Alemania y, si es necesario, ocupar el país por completo ”.

Pronto, una corriente de barcazas y lanchas a motor comenzaron a deslizarse a lo largo de la costa francesa todas las noches desde Alemania, los Países Bajos y Bélgica hacia los puertos franceses de Calais y Brest.

Numerosas fotografías aéreas mostraban a soldados reunidos en tierra, trenes yendo y viniendo, divisiones montañosas con mulas y una fuerza de invasión en ciernes.

El plan de ataque

Desde el principio, Sea Lion se vio envuelto en un desacuerdo entre los rebeldes jefes de las fuerzas armadas nazis. La Armada alemana, la Kriegsmarine, quería un frente estrecho, pero el Ejército pensó que se trataba de un "suicidio total".

El Ejército, a su vez, había enfurecido a la Armada al referirse a la invasión como un "cruce de aljaba en un frente amplio" y subestimar la dificultad del viaje.

El plan final era que nueve divisiones (o 67.000 hombres) cruzarían el Canal en un amplio frente que se extendía desde Lyme Regis en el oeste hasta Folkestone y Ramsgate en el este, mientras que dos divisiones de paracaidistas caerían sobre Brighton y Dover.

Una segunda oleada de lanchas de desembarco traería tanques e infantería mecanizada. La primera prioridad sería capturar puertos para poder desembarcar suministros, y luego las tropas avanzarían hacia Londres para forzar una rendición aterrorizada. Mientras tanto, las zonas de aterrizaje estarían protegidas por cañones costeros franceses, submarinos alemanes y cortinas de minas.

Esto era más fácil decirlo que hacerlo. Los alemanes no tenían una fuerza de desembarco anfibia especializada, por lo que miles de barcazas fluviales tuvieron que ser puestas en servicio y modificadas. Estas embarcaciones de fondo plano estaban lejos de ser ideales: fáciles de volcar, vulnerables al mal tiempo y, en muchos casos, con motores tan débiles que tuvieron que ser remolcados a tierra por remolcadores.

Los alemanes también inventaron una serie de armas especiales para usar en la invasión: precursores teutónicos de los Funnies de Hobart. Estaba el Seilbomben, diseñado para sembrar el pánico al derribar las redes eléctricas de Gran Bretaña.

Los bombarderos volarían lo más bajo posible sobre las líneas eléctricas y dejarían caer haces de cables pesados ​​sobre ellos para cortarlos, una tarea casi tan peligrosa para los pilotos como para los objetivos.

Krupp recibió el encargo de construir un embarcadero móvil similar al aliado Mulberry Harbour. Alrededor de 50 tanques ligeros se convirtieron en Schwimmpanzers, que podían flotar hacia la costa desde sus lanchas de desembarco.

Y luego había 210 Tauchpanzers, o tanques de "vadeo profundo", que caían directamente al fondo del mar y se arrastraban por la playa bajo 50 pies de agua.

Tenían esnórquel para que respirara su tripulación, una brújula para la navegación submarina y bombas de achique para contrarrestar cualquier fuga. Pero las pruebas mostraron que si dejaban de moverse, a menudo se hundían en el barro y quedaban atrapados bajo el agua, una perspectiva aterradora para los que estaban adentro, que luego tendrían que esperar hasta la marea baja para ser rescatados.

Después de la invasión, también hubo un plan detallado para la Gran Bretaña ocupada. Brevemente: el Reino Unido se dividiría en seis distritos militares, mientras que la casa ancestral del Palacio de Blenheim de Churchill se convertiría en el cuartel general de Hitler (aunque Lord Haw-Haw afirmó que sería el Pabellón de Brighton).

Las autoridades alemanas se harían cargo de los periódicos, exportarían arte germánico y, potencialmente, trasladarían la Columna de Nelson a Berlín. El abdicado Eduardo VIII y el famoso fascista británico Oswald Mosley fueron considerados para el liderazgo. Alrededor del 25 por ciento de los hombres británicos serían deportados a Europa como mano de obra cautiva. Y los escuadrones de la muerte estaban listos con una lista de 2.820 nombres y un mandato para eliminar a los 300.000 judíos de Gran Bretaña.

Si eso hubiera sucedido, existía una posibilidad muy real de que muchos británicos hubieran colaborado. Nigel Jones explica por qué aquí.

El mayor problema de los nazis

En una frase: la Royal Navy. En una oración más larga: la Royal Navy y la RAF. La Directiva 16 de Hitler había establecido cuatro condiciones previas para una invasión exitosa:

  • La RAF tuvo que ser & quot; derrotada & quot hasta que se sometiera
  • El Canal de la Mancha tuvo que ser limpiado de minas británicas y bloqueado por las alemanas.
  • La costa tuvo que estar dominada por artillería pesada
  • Se tuvo que impedir que la Royal Navy interviniera

Pero esto estaba subestimando el problema. De hecho, las dos personas encargadas de hacer que esto sucediera, los feroces rivales, el gran almirante Erich Raeder y el jefe de la Luftwaffe, Herman Goering, pensaban que el plan era muy improbable.

La RAF era un hueso duro de roer. La flota costera británica por sí sola superó seriamente a la Kriegsmarine en algo así como 60 destructores contra 7. Los grandes acorazados Bismark y Tirpitz, que causarían tantos problemas más adelante en la guerra, no estarían listos hasta mayo de 1941.

Y esperando en Scapa Flow como una morena morena, estaba la Flota Británica, compuesta por algunos de los barcos más fuertes de Su Majestad. En circunstancias normales, tuvo que quedarse quieto para evitar que los alemanes irrumpieran en el Océano Atlántico y atacaran los convoyes mercantes.

Pero en el caso de una invasión, él (o partes de él) bien podría haber sido liberado para bajar el poder al Canal, dispersando todo lo que tenía delante.

La logística también habría sido un problema. A pesar del estereotipo de la guerra relámpago, la mayor parte del ejército alemán en este punto todavía estaba impulsado por caballos. Durante la invasión de Francia hubo una orden permanente para capturar todas las granjas de caballos y enfáticamente no saquearlas.

La inteligencia británica calculó que la primera ola habría necesitado al menos 3.300 toneladas de suministros todos los días, pero incluso una captura exitosa de Folkestone y Dover, con una mínima interferencia de la RAF, solo permitiría el aterrizaje de 1.400 toneladas por día.

Más allá de todo esto, los desembarcos anfibios son simplemente duro. En 1940, rara vez se habían intentado antes. La experiencia del Día D (y la invasión aliada del norte de África que lo precedió) mostró que un gran número de embarcaciones de desembarco se pierden simplemente por accidentes, varadas y errores, y el número aumenta con cada oleada sucesiva.

Lo mismo ocurría con barcos especializados, no con la armada Rosie y Jim con aparejo de jerry que habían reunido los alemanes.

Ah, y la marea alta en el Canal de la Mancha ocurre unas seis horas antes en Lyme Regis que en Dover. Por lo tanto, la invasión habría tenido que desarrollarse lentamente durante seis horas o aterrizar en una amplia gama de condiciones diferentes.

Como escribió el almirante británico Pound en el verano de 1940:

“Parece probable que un total de unos cien mil hombres puedan llegar a estas costas sin ser interceptados por las fuerzas navales. pero el mantenimiento de su línea de suministro, a menos que la Fuerza Aérea Alemana haya superado tanto a nuestra Fuerza Aérea como a nuestra Armada, parece prácticamente imposible ".

¿Por qué nunca sucedió la invasión?

El 1 de agosto, Hitler ordenó una campaña aérea intensificada para "establecer las condiciones necesarias para la conquista final de Inglaterra". Ese fue el comienzo de lo que ahora llamamos la Batalla de Gran Bretaña, que vio repetidas incursiones de la Luftwaffe contra los aeródromos de la RAF. Si hubieran sido aplastados, si los nazis hubieran alcanzado la superioridad aérea sobre el Canal de la Mancha, entonces es posible que hubieran podido mantener a raya a la Royal Navy durante el tiempo suficiente.

Lo más probable, pensó Goering, era que la destrucción de la RAF haría que una amenaza de invasión fuera lo suficientemente creíble como para obligar a Gran Bretaña a pedir la paz sin necesidad de la engorrosa y peligrosa misión Sea Lion. Ciertamente estaba seguro.

"Goering se jactaba de que su Luftwaffe se ocuparía de cualquier cosa que pudiera volar o nadar", dijo un Kriesgmariner al Telegraph mucho más tarde. `` Nunca le creímos ''.

De hecho, la RAF no fue destruida. Sus pilotos tenían la enorme ventaja de poder permanecer en el aire mucho más tiempo que los de la Luftwaffe, que tenían que cruzar el Canal y regresar con combustible de sobra.

Gran Bretaña también tenía un sofisticado sistema de defensa aérea que permitía centralizar una gran cantidad de información en una habitación, un precursor de las redes informáticas que ahora usamos para permitir que los comandantes visualicen el & quot; espacio de batalla & quot. Este sistema facilitó la identificación y respuesta a cada ataque enemigo, aumentando la tasa de éxito de cada patrulla aérea del 30 al 50 por ciento hasta el 80 o 90 por ciento.

Al principio, los nazis se centraron en los aeródromos, y hubo un punto en el que casi lograron noquear a algunos de ellos. Pero después del "día más duro" del 18 de agosto, cometieron el error de dedicar sus esfuerzos al bombardeo civil.

S ea Lion ya se había retrasado repetidamente, ahora se pospuso indefinidamente. El 17 de septiembre, Hitler ordenó la dispersión de la flota de invasión y el 12 de octubre liberó gran parte de la fuerza terrestre para otras tareas. Después de eso, sólo existió en teoría, como un garrote para saludar a los británicos en caso de que consideráramos rendirnos.

¿Podría haber funcionado alguna vez?

Probablemente no, pero no hay forma de saberlo. ¿O hay?

En 1974, el Daily Telegraph organizó un juego de guerra en la Real Academia Militar de Sandhurst para simular la Operación Sea Lion. Fue diseñado por el Dr. Paddy Griffith, un conferencista que es ampliamente considerado el padre de los juegos de guerra británicos, y arbitrado por veteranos alemanes de la Segunda Guerra Mundial que llegaron en avión para la ocasión. Nos da al menos una idea de lo que podría haber pasado si los nazis realmente hubieran invadido.

Griffith hizo algunos ajustes a la historia. Supuso que los alemanes no habían pasado de los aeródromos a los bombardeos civiles como en la vida real, y que sus incursiones habían destruido con éxito los ferrocarriles ingleses. También se pusieron a disposición tropas adicionales.

La cobertura del Telegraph en ese momento muestra que los aterrizajes fueron inicialmente un éxito. Los alemanes ensangrentaron la nariz de la RAF e hicieron cabezas de playa en Hythe, Dungeness, Rye, Pevensey y Seaford mientras la Guardia Nacional demolía desesperadamente los muelles de Dover y Folkestone.

Los invasores empezaron a atravesar las defensas británicas, se llevaron a Folkestone y "Hitler" ofreció condiciones de paz.

Pero a la 1 de la tarde del segundo día, la Royal Navy entró en el Canal. La Kriegsmarine sufrió grandes pérdidas, el clima cambió y el reabastecimiento se volvió imposible.

Los árbitros rechazaron la idea descabellada de lanzar asesinos en paracaídas a Hyde Park y noquear a Churchill. Y así, al tercer día, los alemanes se retiraron, dejando a miles de tropas atrapadas en Inglaterra. Cuatro días después, se rindieron.

Multa. ¿Mejor de tres? En 2015, otro juego se llevó a cabo en el sur de Londres por Jim Wallman, un viejo amigo de Griffith que una vez trabajó para el Ministerio de Defensa y ahora dirige juegos de guerra educativos para una variedad de clientes, incluido su antiguo empleador (es una fuente de conocimiento sobre este tema y una de mis fuentes para este artículo).

Dado que esta versión era para fines de entretenimiento, Wallman tuvo que hacer muchos más ajustes: la flota del Canal de la Royal Navy se redujo enormemente, la RAF se redujo y los jugadores británicos recibieron informes que enfatizaron la importancia de conservar sus fuerzas.

Incluso entonces, los alemanes lucharon por hacerse un hueco.Algo de esto se debió a decisiones tomadas por los jugadores: los alemanes atacaron en un frente demasiado corto, estropearon su logística y se perdieron oportunidades para avanzar. Pero otros problemas dan testimonio de las dificultades tradicionales.

A pesar de tomar Brighton (el New York Times del juego informó que las tropas de la Wehrmarcht disfrutaban de algodón de azúcar en el muelle), la logística alemana se rompió rápidamente y pronto, una vez más, los invasores fueron aislados en el Canal.

En una semana, un oficial del ejército alemán le dijo al Times que había sido "condenado" por el "apuñalamiento por la espalda" de la Luftwaffe y la Armada en respuesta mezquina de que los nazis en París arrestaron a Martha Gellhorn.

Un segundo partido en Manchester fue mejor para los invasores. Un frente más amplio y más movilidad, además de un gran mal despliegue por parte de los británicos, llevó a los nazis a tomar Folkestone y Dover. Cuando terminó el juego, había barcos de suministro regulares y los Panzers conducían por la carretera hacia Londres. Incluso entonces, Wallman se muestra ecuánime sobre sus perspectivas.

"La premisa del juego de guerra era ver qué tan lejos llegabas antes de que las cosas realmente cayeran", me dijo.

Por lo tanto, dos pérdidas firmes y una victoria potencial ambigua, en un entorno en el que las barreras históricas clave se han visto obstaculizadas. No es un respaldo impresionante a Sea Lion.

Cualquier cosa puede suceder

Sin embargo, los juegos revelaron dos formas en las que Sea Lion podría haber tenido éxito. Ambos son todavía poco probables, porque cualquiera de los dos habría requerido que los alemanes tuvieran suerte repetidamente, una serie de eventos afortunados. Pero como señala Wallman, esto es exactamente lo que sucedió durante la invasión de Francia.

La primera posibilidad es que los logros serios y suficientemente rápidos para los alemanes hubieran provocado un colapso político. Esto estuvo cerca de suceder en el partido de Manchester, que terminó con pocas fuerzas británicas entre Londres y los invasores.

"Si nos fijamos en los paralelismos con Francia, la voluntad política es absolutamente vital", dice Wallman. "Nunca se puede saber qué tan inestable es su sistema hasta que colapsa".

Churchill todavía tenía enemigos, y sus acciones, y una sensación general de pánico, podrían haber convertido una situación militarmente ganable en una rendición.

La segunda posibilidad se insinuó en el juego de Londres. Según los informes, el `` medidor de pánico '' de Gran Bretaña se disparó porque la decisión de trasladar la Flota Nacional de Scapa Flow a la zona de invasión permitió a los alemanes irrumpir en el Atlántico.

"Había una creencia genuina en ese momento de que si eso sucedía, entonces Gran Bretaña podría morir de hambre y rendirse, con bastante rapidez", dice Wallman. "Un intento de invasión que resultara en la entrada de la flota de superficie alemana en el Atlántico habría sido una victoria para los alemanes por una razón completamente diferente".

Eso podría haber llevado a que Gran Bretaña accediera a abandonar la guerra, si no a darse por vencido. Por supuesto, en la vida real, los británicos tenían tantos barcos que podría haber pocas razones para tomar la decisión que tomaron los jugadores en pánico.

En verdad, las perspectivas para los alemanes eran sombrías. Todas las probabilidades estaban en contra de una invasión exitosa. Sea Lion probablemente habría sido un desastre impío, y la mejor esperanza para los alemanes era que Gran Bretaña, acobardada por la derrota en una batalla diferente de Gran Bretaña, cedería antes de que alguien tuviera que poner el plan en acción.

Churchill escribió más tarde en sus memorias que "no podía evitar sentirse excitado por dentro" ante la perspectiva de una invasión, con el argumento de que fracasaría y avergonzaría profundamente a los alemanes. De hecho, concluyó:

Si los alemanes hubieran poseído en 1940 fuerzas anfibias bien entrenadas y equipadas con todos los aparatos de la guerra anfibia moderna, su tarea habría sido una esperanza desesperada frente a nuestro poderío aéreo y marítimo. De hecho, no tenían ni las herramientas ni la formación.

No por ninguna razón, el mayor de paracaidistas Heinz Trettner recordó más tarde: "Gracias a Dios, nunca se intentó".


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Moray Firth Type 24 Fly Round

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Operación Sea Lion: Dossier que detalla el plan de Hitler para invadir Gran Bretaña desenterrado

Un alijo de archivos descubiertos ha detallado la estrategia de Hitler de utilizar 600.000 soldados para vencer al Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial y izar la esvástica en suelo británico.

Operación Sea Lion (The History Channel).

Operación Sea Lion (The History Channel)

El expediente incluía mapas detallados de posibles puntos de aterrizaje y lugares para atacar, como Dover (arriba). Imagen: BNPS Fuente: Suministrado

Se han descubierto planes secretos olvidados por los nazis para invadir Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial.

Las autoridades británicas cumplieron con el expediente basándose en una gran cantidad de documentos encontrados en los archivos navales alemanes después de que los aliados capturaron Berlín para poner fin a la guerra.

Mostraron que Adolf Hitler planeaba bombardear Gran Bretaña con artillería del Canal de la Mancha y desembarcar 600.000 soldados en la costa.

Se pretendía que la Operación Sea Lion, como la llamó Hitler, se hubiera lanzado desde los puertos franceses capturados en septiembre de 1940. El objetivo habría sido barrer Londres, a solo 76 km del Canal, y promulgar una rápida rendición de Winston Churchill & # x2019s gobierno.

Adolf Hitler había capturado Francia, Bélgica y los Países Bajos a mediados de 1940. Si Gran Bretaña no aceptaba Berlín, también quería invadir esa nación. Fuente: news.com.au

Los subastadores Henry Aldridge & Amp Son of Devizes en el sur de Inglaterra venderán una copia encuadernada de los planos este fin de semana.

El subastador Andrew Aldridge dijo que esperaba ofertas de hasta $ 9000: & # x201C Esta es una cuenta fascinante. Este es el escenario & # x2018 what if & # x2019. & # X201D

Copias del libro, llamado Planes alemanes para la invasión de Inglaterra en 1940 fueron entregados a un número limitado de altos funcionarios de la inteligencia británica después de que terminó la guerra en 1947, informó el Espejo.

El libro incluía mapas detallados de las rutas de invasión planificadas, así como copias de documentos producidos por los nazis.

En 1940, la esvástica nazi era algo común en Europa, desde Berlín hasta Bruselas. Fuente: News Corp Australia

En julio de 1940, y después de su éxito en la conquista de Francia, Bélgica y los Países Bajos, Hitler se estaba exasperando por la negativa de Churchill a llegar a un acuerdo.

& # x201C Dado que Inglaterra, a pesar de su desesperada situación militar, no muestra signos de estar dispuesta a llegar a un compromiso, he decidido preparar una operación de desembarco contra Inglaterra y, si es necesario, llevarla a cabo, & # x201D él dijo.

El objetivo de Hitler & # x2019 era asegurar una franja de la costa inglesa, desde el promontorio de Selsey Bill en West Sussex, cerca del puerto naval británico de Portsmouth, hasta Ramsgate en Kent, cerca de la desembocadura del río Támesis que desemboca en Londres.

Los puertos franceses de Le Havre, Cherburgo, Boulogne y Ostende habrían sido el punto de partida.

En agosto de 1940, Hitler había trasladado enormes cantidades de maquinaria, armamento y buques de guerra a la costa francesa.

La planeada invasión de Hitler apunta a Inglaterra, a partir del expediente que se está subastando. Imagen: BNPS Fuente: Suministrado

La ciudad balneario de Brighton habría sido el principal punto de desembarco de las tropas alemanas. Foto: iStock Fuente: Suministrado

Hitler inicialmente buscaría confundir a las fuerzas británicas lanzando un ataque contra el norte de Gran Bretaña, entre Newcastle y la ciudad escocesa de Aberdeen.

Pero con todos los ojos mirando hacia otro lado, la acción real comenzaría varios días después y mucho más al sur.

El Estrecho de Dover, donde con solo 33 kilómetros de ancho el Canal es más angosto, habría sido un campo de batalla clave con las fuerzas alemanas buscando hundir barcos británicos y devastar el puerto estratégicamente vital de Dover.

Pero Dover no habría sido el principal punto de aterrizaje. Sea Lion habría visto la bulliciosa ciudad costera inglesa de Brighton en el centro de la invasión y se habría utilizado como el punto principal para depositar mano de obra y armas en el Reino Unido.

Se eligió porque no era un puerto importante y, por lo tanto, estaba menos fortificado que otras opciones, incluidas Hastings y la Isla de Wight.

Apodado por los británicos como & # x201Cataque excepcionalmente audaz y atrevido & # x201D, la fase inicial habría visto a 100.000 soldados, 650 tanques y 4500 caballos hacer caer tierra en cinco tramos separados de costa. Estos comenzarían en Ramsgate y también incluirían el puerto de Folkestone, Dungeness, Beachy Head y finalmente una sección de Brighton a Selsey Bill.

Una vez que se hubieran asegurado la costa y el Canal, medio millón de soldados más se unirían a la fuerza de desembarco inicial en múltiples oleadas posteriores.

El expediente incluía mapas detallados de posibles puntos de aterrizaje y lugares para atacar, como Dover (arriba). Imagen: BNPS Fuente: Suministrado

Un mapa en el libro de Folkestone, una de las cinco áreas en las que Alemania habría centrado sus esfuerzos de invasión. Imagen: BNPS Fuente: Suministrado

Inesperado y rápido como un rayo, los alemanes contaban con que los británicos & # x201Abandonaran rápidamente & # x201D sus posiciones defensivas al sur de Londres.

En dos semanas, Berlín confiaba en poder tomar el control de una vasta extensión de Inglaterra desde el puerto de Southampton hasta la desembocadura del Támesis.

Una vez capturados, los nazis esperaban que los británicos estuvieran tan desmoralizados y superados en armas que seguir adelante y tomar el resto de la nación sería relativamente fácil.

Las fronteras de Londres & # x2019s inicialmente no serían traspasadas. Más bien, la capital estaría rodeada y cuando el resto del Reino Unido hubiera caído, los nazis entrarían en la ciudad.

Hitler creía que la Operación León Marino conduciría a una & # x201Cálida conclusión & # x201D de la guerra.

Pero no iba a ser así. Había exigido que la formidable Royal Air Force de Gran Bretaña fuera destruida o al menos gravemente afectada por Alemania antes de que pudiera comenzar la invasión.

Los británicos descubrieron documentos alemanes con muchas anotaciones para señalar áreas importantes del Reino Unido. El estuario industrial del Támesis está arriba. Imagen: BNPS Fuente: Suministrado

Desde junio de ese año, la Luftwaffe golpeó las ciudades del Reino Unido y las bases de la RAF para destruir la moral británica y neutralizar cualquier amenaza de represalia.

Si bien fue devastadora, la Batalla de Gran Bretaña también fue un desastre para Hitler, ya que el Reino Unido demostró ser un oponente mucho más desafiante de lo esperado.

La incapacidad de Alemania para destruir la RAF llevó a posponer la invasión hasta que, con el invierno acercándose en octubre, los planes se pospusieron.

Sin embargo, el objetivo de invadir Inglaterra nunca se canceló formalmente y la Operación Sea Lion permaneció activa durante toda la guerra hasta la eventual derrota de los nazis en 1945.


Ver el vídeo: Invade the United Kingdom! Operation Sea Lion Tutorial - Hearts of Iron IV HOI4 Paradox Interactive (Diciembre 2021).