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Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1862 - Historia

Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1862 - Historia


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1 U.S.S. Hatteras, el comandante Emmons, capturó la goleta Magnolia cerca de Berwick Bay, Louisiana, con un cargamento de algodón.

U.S.S. Jamestown, el comandante Green, capturó al corredor del bloqueo británico destinado a las costas de Carolina del Norte con un cargamento de sal, café y medicinas.

U.S.S. Huron, el teniente Downes, capturó la goleta Albert frente a Charleston.

La goleta Sarah encalló en Bull's Bay, Carolina del Sur, y fue destruida por su propia tripulación para evitar la captura por parte de U.S.S. Adelante, teniente interino Nickels.

U.S.S. Marblehead, el teniente Somerville Nicholson, bombardeó las posiciones confederadas en Yorktown.

2 EE. UU. El teniente interino Conroy, inquieto, capturó al corredor de bloqueo británico Flash frente a la costa de Carolina del Sur.

3 EE. UU. R. Cuyler, el teniente F. Winslow, capturó la goleta Jane frente a la bahía de Tampa, Florida, con carga que incluía plomo de cerdo.

4 EE. UU. Corwin, el teniente Thomas S. Phelps, capturó al director de la goleta y lanzó la marca "U.S. bergantín Dolphin" en el río York cerca de Gloucester Point; El barco de guardia, el general Scott y el balandro Champion, ambos cargados con provisiones del ejército confederado, fueron quemados para evitar su captura.

Tripulación del barco de U.S.S. Wachusett, el comandante W. Smith, izó la bandera de los Estados Unidos en Gloucester Point, Virginia, después de que las tropas del general McClellan ocuparan Yorktown; Se capturaron dos goletas confederadas.

U.S.S. Calhoun, el teniente Joseph E. DeHaven, capturó el balandro Charles Henry frente a St. Joseph, Loui-siana, e izó la bandera de los Estados Unidos sobre Fort Pike, que había sido evacuado.

Teniente English, al mando de U.S.S. Somerset, informó la captura del vapor Circassian entre La Habana y Matanzas.

Las fuerzas de la Unión en Ragged Island quemaron la goleta Beauregard, cargada de carbón para C.S.S. Virginia.

5 El presidente Lincoln, con los secretarios Stanton y Chase a bordo, se dirigió a Hampton Roads en el vapor Miami para dirigir personalmente la estancada Campaña Peninsular. Al día siguiente, Lincoln informó al oficial de bandera L. M. Goldsborough: "Me encontrarán en el [Fort Monroe] del General Wool o a bordo del Miami". El presidente dirigió las operaciones de cañoneras en el río James y el bombardeo de Sewell's Point por parte del escuadrón de bloqueo en los cinco días que actuó como comandante en jefe en el campo.

U.S.S. Calhoun, el teniente DeHaven, capturó la goleta Rover con un cargamento de ladrillos en el lago Pont-Chartrain, Luisiana.

Barco desde U.S.S. Coru, el teniente T. S. Phelps, capturó el balandro Water Witch, abandonado el día anterior por los confederados sobre Gloucester Point, Virginia.

6 EE. UU. Calhoun, el teniente DeHaven, capturó al vapor Whiteman en el lago Pontchartrain.

U.S.S. Ottawa, el teniente J. Blakeley Creighton, capturó la goleta al general C. C. Pinckney frente a Charleston.

7 EE. UU. Smith, U.S.S. Chocura y Sebago escoltaron transportes del ejército por el río York, apoyaron el desembarco en West Point, Virginia, y contrarrestaron un ataque confederado con disparos precisos. U.S.S. Currituck, el maestro interino William F. Shankland, enviado en un reconocimiento del río Pamunkey por Smith el día 6, capturó American Coaster y Planter al día siguiente. Shankland informó que unos veinte goletas habían sido hundidas y dos cañoneras quemadas por los confederados sobre West Point.

8 U.S.S. Monitor, Dacotah, Naugatuck, Seminole y Susquehanna por dirección de las baterías confederadas con cáscara del presidente en Sewell's Point, Virginia, como informó el oficial de bandera L. Goldsborough, '' principalmente con el fin de determinar la viabilidad de desembarcar un cuerpo de tropas por ahí "para avanzar en Norfolk. Los rumores que había recibido el presidente Lincoln sobre el abandono de Norfolk por parte de los confederados estaban ahora confirmados; un remolcador desertó de Norfolk y trajo noticias de que la evacuación estaba en marcha y que C.S.S. Virginia, con sus pequeñas cañoneras que la acompañaban, planeaba continuar río arriba por el río James o York. Se planeó que cuando Virginia saliera, como lo hizo el día 7, la flota de la Unión se retiraría con U.S.S. Monitoree en la parte trasera con la esperanza de llevar al poderoso pero con motor de guerra a aguas profundas donde podría ser embestido por vapores de alta velocidad. El bombardeo descubrió una fuerza reducida pero considerable en Sewell's Point. Virginia salió pero no lo suficientemente lejos como para ser embestida. Dos días después, el presidente Lincoln escribió al oficial de bandera Goldsborough: "Le envío esta copia de su informe de ayer con el propósito de decirle por escrito que tiene toda la razón al suponer que el movimiento realizado por usted y que en él se informó se hizo de acuerdo con Mis deseos expresados ​​verbalmente por adelantado. Aprovecho la ocasión para agradecerle su cortesía y toda su conducta, hasta donde yo sé, durante mi breve visita aquí ''. El presidente Lincoln, actuando como Comandante en Jefe Jefe de campo en Hampton Roads, también dirigió al oficial de bandera Goldsborough: "Si tiene la confianza aceptable de que puede competir con éxito con el Merrimack sin la ayuda del Galena y las dos cañoneras que lo acompañan, envíe el Galena y dos cañoneras río arriba por el río James en una vez '' para apoyar al general McClellan. Este sabio uso de la energía a flote por parte del presidente silenció dos baterías en tierra y obligó a las cañoneras C.S.S. Jamestown y Patrick Henry para regresar por el río James.

Fiesta de aterrizaje de U.S.S. Iroquois, el comandante James S. Palmer, se apoderó del arsenal y tomó posesión de Baton Rouge, Louisiana.

9 El Capitán Davis asumió el mando temporal de la Flotilla Occidental, aliviando al Oficial de Bandera Foote, quien estaba fallando de la herida sufrida en Fort Donelson. Foote había hecho una serie de contribuciones importantes para la reapertura del "Padre de las aguas". En palabras del almirante Mahan: “Sobre el nacimiento y los primeros esfuerzos de esa pequeña flota que había presidido; sobre sus hombros había caído el peso de la ansiedad y el trabajo incansable que los primeros días de la guerra, cuando todo tenía que ser creado, implicaban en todas partes. Fue recompensado, porque bajo él se alcanzaron sus primeras glorias y se estableció su reputación ".

El propio presidente Lincoln, después de hablar con los pilotos y estudiar cartas, hizo un reconocimiento hacia el este de Sewell's Point y encontró un lugar de aterrizaje convenientemente no fortificado cerca de Willoughby Point. Las tropas se embarcaron en transportes esa noche. A la mañana siguiente aterrizaron cerca del sitio elegido por el presidente. Este último, todavía a flote, desde su "nave de mando" Miami ordenó al U.S.S. Monitoree para reconocer Sewell's Point para saber si las baterías aún estaban ocupadas. Cuando encontró las obras abandonadas, el presidente Lincoln ordenó a las tropas del mayor general Wool que marcharan hacia Norfolk, donde llegaron a última hora de la tarde del día 10.

10 Norfolk Navy Yard se incendió antes de ser evacuado por las fuerzas confederadas en una retirada general de la península para defender Richmond. Las tropas de la Unión al mando del mayor general Wool cruzaron Hampton Roads desde Fort Monroe, aterrizaron en Ocean View y capturaron Norfolk.

Pensacola fue ocupada nuevamente por las fuerzas de la Armada y el Ejército de la Unión. Instalaciones militares en la zona, incluyendo el Navy Yard, Fuertes Barrancas y McRee, C.S.S. Fulton, y un edificio acorazado en el río Escambia, fueron destruidos por los confederados el día anterior antes de retirarse. El comandante DD Porter informó al secretario de la Marina Welles: "Los rebeldes habían hecho su trabajo por completo. El astillero es una ruina. Los confederados habían estado preparando el abandono de la importante zona costera de Pensacola durante meses después de los asombrosos éxitos del oficial de bandera Foote en el alto Mississippi hizo necesario el redespliegue de armas y tropas. La trascendental victoria del oficial de bandera Farragut en Nueva Orleans precipitó la evacuación final. El coronel Thomas M. Jones, CSA, al mando de Pensacola, informó: "Al recibir información de que las cañoneras enemigas habían logrado Pasando los fuertes debajo de Nueva Orleans con sus poderosas baterías y espléndidos equipos, llegué a la conclusión de que, con mis limitados medios de defensa, reducidos, como lo he estado por la retirada de casi todas mis armas pesadas y municiones, podría no los mantenga bajo control ni haga siquiera una respetable muestra de resistencia ''.

Flota Confederada de Defensa Fluvial C.S.S. El general Bragg, el general Sumter, el general Sterling Price, el general Earl Van Dorn, el general M. Jeff Thompson, el general Lovell, el general Beauregard y Little Rebel lanzaron un enérgico ataque contra las cañoneras de la Unión y la flotilla de morteros en Plum Point Bend, Tennessee. La flota Confed-erate, Capitán James E. Montgomery, atacó el Mortar Boat No. 16, estacionado justo encima de Fort Pillow y se dedicó a bombardear las obras. Cincinnati, el comandante Stembel, que venía en defensa del bote de mortero, fue embestido por Bragg y se hundió en una barra en once pies de agua. Van Dorn embistió al U.S.S. Mound City, comandante Kilty, obligándola a encallar para evitar hundirse. El calado de los buques confederados no les permitiría presionar el ataque en las aguas poco profundas en las que navegaba el escuadrón de la Unión y, habiendo sufrido varias heridas, pero leves, Montgomery se retiró bajo los cañones de Fort Pillow. Cincinnati y Mound City se repararon rápidamente y se volvieron a poner en servicio.

U.S.S. Unadilla, el teniente Collins, capturó la goleta Mary Teresa que intentaba ejecutar el bloqueo en Charleston.

Vaporizador acorazado U.S.S. Lanzamiento de New Ironsides en Filadelfia.

11 C.S.S. Virginia explotó por su tripulación frente a Craney Island para evitar la captura. La caída de Norfolk ante las fuerzas de la Unión le negó a Virginia su base, y cuando se descubrió que extraía demasiada agua para ser llevada por el río James, el oficial de bandera Tattnall ordenó la destrucción del célebre acorazado. "Así pereció Virginia", escribió Tattnall, "y con sus muchas esperanzas de triunfo y supremacía naval". Para la Unión, el fin de Virginia no solo eliminó la formidable amenaza a la gran base en Fort Monroe, sino que le dio a la flota del oficial de bandera Goldsborough paso libre por el río James hasta Drewry's Bluff, un factor que salvaría la Península. Campaña de probable desastre.
U.S.S. Bainbridge, el comandante Thomas M. Brasher, capturó la goleta Newcastle en el mar con un cargamento de trementina y algodón.

U.S.S. Kittatinny, el maestro interino Charles W. Lamson, capturó el bloqueo que corría la goleta británica Julia frente a Southwest Pass, río Mississippi, con un cargamento de algodón.

U.S.S. Hatteras, Comandante Emmons, capturó al vapor Gobernador A. Mouton frente a Berwick Bay, Louisiana.

12 EE.UU .: Maratanza, el teniente Stevens y otras cañoneras hicieron un reconocimiento del río Pamunkey en apoyo de un avance del ejército a la nueva base de suministros en la Casa Blanca, Virginia, a veintidós millas de Richmond.

Oficiales y tripulación de C.S.S. Virginia recibió la orden de presentarse ante el comandante Farrand para establecer una batería debajo de Drewry's Bluff en la margen izquierda del río para evitar el ascenso de cañoneras de la Unión. La batería iba a ser organizada y comandada por el teniente Catesby ap R. Jones.

13 El vapor confederado Planter, con su capitán en tierra en Charleston, fue sacado del puerto por una tripulación completamente negra al mando de Robert Smalls y entregado a U.S.S. Adelante, el teniente interino Nickels, del bloque bloqueador del escuadrón de la Unión. "A las 4 de la mañana", informó el oficial de bandera Du Pont. dejó su muelle cerca de la oficina del Gobierno y del cuartel general, con el palmetto y la bandera confederada ondeando, pasó los sucesivos fuertes, saludando como de costumbre haciendo sonar su silbato de vapor. Después de llegar más allá del alcance del último arma, rápidamente bajó las banderas rebeldes e izó una blanca. El vapor es una adquisición bastante valiosa para el escuadrón.

Du Pont agregó en una carta al senador Grimes: "Debería haber escuchado su modesta respuesta [de Small] cuando le pregunté qué se dijo sobre el transporte de la barcaza del general Ripley hace algún tiempo. Dijo que hicieron un gran escándalo, pero tal vez lo harían hacer más cosas que hacer cuando se enteraron de que habían sacado el vapor.

U.S.S. Iroquois, el comandante Palmer y el U.S.S. Oneida, el comandante S. P. Lee, ocupó Natchez, Mississippi, mientras la flota del oficial de bandera Farragut avanzaba constantemente hacia Vicksburg.

U.S.S. Bohio, el maestro en funciones W. Gregory, capturó la goleta Deer Island en Mississippi So con un cargamento de harina y arroz.

Tripulación del barco de U.S.S. Calhoun, el teniente DeHaven, capturó la cañonera confederada Cory amarrada en Bayou Bonfouca, Louisiana.

14 EE. UU. Calhoun, el teniente DeHaven, capturó la goleta Venecia en el lago Pontchartrain con un cargamento de algodón.

15 James River Flotilla, incluido U.S.S. Monitor, Galena, Aroostook, Port Royal y Naugatuck, bajo el mando del Comandante J - Rodgers encontró obstáculos hundidos a través del río y, a corta distancia, francotiradores ardientes y poderosas baterías confederadas, tripuladas en parte por marineros e infantes de marina, en Drewry's Bluff, Virginia. Por su participación en la acción subsiguiente, el cabo John B. Mackie, miembro de la Guardia Marina de Galena, fue citado por galantería en una carta al Secretario de Marina Welles; En la Orden General 17 del Departamento de la Marina, emitida el 10 de julio de 1863, Mackie recibió la primera Medalla de Honor autorizada a un miembro de la Infantería de Marina. En el bombardeo, Galena resultó gravemente dañada pero, sin apoyo, Rodgers penetró el río James a menos de ocho millas de Richmond antes de retroceder. Rodgers declaró en este momento que se necesitaban tropas para tomar Drewry's Bluff en la retaguardia. Si se hubiera hecho esto, Richmond bien podría haber caído.

U.S.S. Sea Foam, el maestro en funciones Henry E. Williams y U.S.S. Matthew Vassar, el maestro en funciones Hugh H. Savage, capturó a los balandros Sarah y New Eagle en Ship Island, Mississippi, con un cargamento de algodón.

16 Escuadrón naval de la Unión al mando del Comandante S.P. Lee en U.S.S. Oneida, avanzando por el río Mississippi hacia Vicksburg, bombardeó Grand Gulf, Mississippi.

17 Expedición conjunta que incluye U.S.S. Sebago, el teniente Murray y U.S.S. Currituck, maestro interino Shankland, con tropas embarcadas en el transporte Seth Low, a pedido del general McClellan ascendió el río Pamunkey hasta veinticinco millas por encima de la Casa Blanca. Los confederados quemaron diecisiete buques, algunos cargados con carbón y provisiones de la comisaría. El río era tan estrecho en este punto que las cañoneras de la Unión se vieron obligadas a regresar por la popa por varias millas. El general McClellan informó que "la expedición fue administrada admirablemente y que todos los involucrados merecen un gran reconocimiento".

U.S.S. Hatteras, el comandante Emmons, capturó al balandro Poody frente a Vermilion Bay, Louisiana.

18 El comandante S.P. Lee presentó una demanda del oficial de bandera Farragut y el general Butler para la rendición de Vicksburg; Las autoridades confederadas se negaron y comenzó un asalto por tierra y agua de un año a la fortaleza. Como observó el oficial de bandera Du Pont: "El objetivo es tener Vicksburg y toda la posesión del río en toda su longitud y orillas".

U.S.S. El jorobado, el teniente interino Colhoun y el U.S.S. Shawsheen, el maestro interino Thomas J. Woodward, capturó la goleta G. H. Smoot en Potecasi Creek, Carolina del Norte.

20 cañoneras de la Unión ocuparon el río Stono sobre la isla de Cole, Carolina del Sur, y bombardearon posiciones de la Confederación allí. El oficial de bandera Du Pont informó al secretario de Marina Welles: "La Unadilla, Pembina y Ottawa, bajo el mando del comandante Marchand. Lograron entrar en Stono y avanzaron río arriba por encima del antiguo fuerte frente a Legareville. Al acercarse, los cuarteles fueron despedidos y abandonados. Por lo tanto, esta importante base de operaciones, el Stono, ha sido asegurada para futuras operaciones del ejército contra Charleston.

U.S.S. Whitehead, maestro francés en funciones, capturó la goleta Eugenia en Bennet's Creek, Carolina del Norte.

21 Expedición en barco desde U.S.S. Whitehead, maestro francés en funciones, capturó la goleta Winter Shrub en Keel's Creek, Carolina del Norte, con un cargamento de pescado.

22 U.S.S. Mount Vernon, el comandante Glisson, capturó el vapor Constitution tratando de ejecutar el bloqueo en Wilmington.

U.S.S. Whitehead, maestro interino francés, capturó la balandra Ella D frente a Keel's Creek, Carolina del Norte, con un cargamento de sal.

24 U.S.S. Bienville, el comandante Mullany, capturó al corredor del bloqueo británico Stettin frente a Charleston.

U.S.S. Amanda, el teniente interino Nathaniel Goodwin y U.S.S. Bainbridge, el comandante Brasher, capturó el vapor Swan al oeste de Tortugas con un cargamento de algodón y colofonia.

25 La cañonera confederada bajo el mando del Capitán F. N. Bonneau, que custodiaba el puente entre las islas James y Dixon, en el puerto de Charleston, intercambió fuego con las cañoneras de la Unión. El capitán Bonneau reclamó varios impactos en las cañoneras.

26 Se ordenó al teniente Isaac N. Brown, CSN tomar el mando de C.S.S. Arkansas y "terminar el buque sin tener en cuenta el gasto de hombres o dinero. El capitán Lynch después de inspeccionar el ariete inacabado informó al Secretario de Marina Mallory que:" el Arkansas es muy inferior al Merrimac [k] en todos los detalles. El hierro con el que está cubierta está gastado e indiferente, tomado de una vía de ferrocarril y mal asegurado a la embarcación; plancha de caldera en popa y mostrador; su chimenea es de chapa de hierro ". Sin embargo, con gran energía para superar la escasez y las dificultades de toda índole, el teniente Brown completó Arkansas, reforzó sus baluartes con fardos de algodón y montó un formidable armamento de 10 cañones. Teniente George W. Gift, CSN, que sirvió en el barco, registró más tarde que "en el plazo de cinco semanas desde el día en que llegamos a la ciudad de Yazoo, teníamos un barco de guerra (como ella) de casi nada, el mérito de todo lo que pertenece a Isaac Newton Brown, el comandante de la embarcación. "Varios artilleros del ejército se ofrecieron como voluntarios para actuar como artilleros a bordo del ariete.

U.S.S. Brooklyn, el Capitán T. T. Craven y las cañoneras U.S.S. Kineo, el teniente George M. Ransom, árido U.S.S. Katahdin, teniente Preble, bombardeó Grand Gulf, Mississippi.

U.S.S. Huron, el teniente Downes, capturó al corredor del bloqueo británico Cambria frente a Charleston.

U.S.S. Persecución, el teniente interino Cate, capturó la goleta Andrómeda cerca de la costa de Cuba con cargamento de algodón.

27 U.S.S. Bienville, comandante Mullany, tomó el bloqueo que corría el vapor británico Patras frente a Bull's Island, Carolina del Sur, desde La Habana con carga de pólvora y armas.

U.S.S. Santiago de Cuba, el comandante Ridgely, capturó la goleta Lucy C. Holmes frente a Charleston con un cargamento de algodón.

28 U.S.S. Estado de Georgia, Comandante Armstrong y U.S.S. Victoria, el maestro interino Joshua D. Warren, capturó el vapor Nassau cerca de Fort Caswell, Carolina del Norte.

El subsecretario de la Marina Fox escribió al senador Grimes: "Le ruego por el bien duradero del servicio, que tiene tanto en el corazón, que agregue una condición [al proyecto de ley naval] que elimine la ración de bebidas espirituosas y prohíba los licores destilados ser colocado a bordo de cualquier barco perteneciente o fletado por los Estados Unidos, excepto, por supuesto, que en el Departamento Médico. Toda insubordinación, toda miseria, cada diablura a bordo de los barcos se puede rastrear hasta el ron. Dale al marinero el doble del valor o más, y estará contento ". La Ley del Congreso aprobada el 14 de julio de 1862 abolió la ración de bebidas alcohólicas en la Marina.

29 U.S.S. Keystone State, el comandante LeRoy, capturó a la corredora de bloqueo británica Elizabeth frente a Charleston.

U.S.S. Bienville, el comandante Mullany, capturó a los corredores de bloqueo Providence, con cargamento de sal y puros, Rebecca, con cargamento de sal, y La Criola, con cargamento de provisiones, frente a Charleston.

31 Comandante Rowan, al mando de U.S.S. Filadelfia, informó de la captura de la goleta W. F. Harris en Core Sound, Carolina del Norte.

U.S.S. Keystone State, el comandante LeRoy, capturó el bloqueo de la goleta británica Cora frente a Charleston.


Batalla naval de Fort Pillow

La batalla naval en Fort Pillow, Tennessee (a veces conocido como el compromiso en Plum Point Bend) tuvo lugar en el río Mississippi entre barcos de la Flota de Defensa del Río Confederado, que consistía en una serie de botes de paletas de ruedas de madera convertidos en arietes navales, y barcos de la Unión Escuadrón del río Mississippi, que consistía en varios acorazados, aproximadamente a cuatro millas por encima de Fort Pillow, Tennessee, el 10 de mayo de 1862, durante la Guerra Civil estadounidense.

Después de la caída de la Isla No. 10 y otras pérdidas confederadas al norte y al este de Confederate Fort Pillow, el escuadrón de la Unión procedió río abajo. Temprano en la mañana del 10 de mayo de 1862, la Flota de Defensa del Río Confederado sorprendió y atacó al escuadrón de la Unión que se había movido para apoyar los ataques de los barcos de mortero en Fort Pillow. Durante la batalla, la Unión Cincinnati y Mound City fueron embestidos. Los barcos de la Unión se trasladaron luego a aguas poco profundas. Incapaz de perseguir debido al calado más profundo, los barcos confederados se retiraron. Cincinnati y Mound City estaban gravemente dañados y hundidos. Aunque los confederados salieron victoriosos, el escuadrón de la Unión pudo avanzar río abajo y atacar al escuadrón confederado durante la Batalla de Memphis el mes siguiente. Ambos Cincinnati y Mound City luego fueron levantados y puestos nuevamente en servicio.


Contenido

Shokokon—Un ferry con casco de madera construido como Clifton en 1862 en Greenpoint, Nueva York; fue comprado por la Armada en la ciudad de Nueva York el 3 de abril de 1863 modificado para el servicio naval allí por J. Simonson y encargado en el Navy Yard de Nueva York el 18 de mayo de 1863, el teniente voluntario interino Samuel Huse al mando .

Asignado al bloqueo del Atlántico Norte Editar

El doble ender fue asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte y llegó a Newport News, Virginia, en la mañana del 24 de mayo de 1863. Shokokon fue estacionada por primera vez en el bloqueo exterior frente a New Inlet, Carolina del Norte, pero, a fines de junio, la llamaron a Hampton Roads, Virginia, y le ordenaron que remontara el río York hasta el río Pamunkey para amenazar a Richmond, Virginia, con la esperanza de desviar el sur refuerzos, municiones y suministros del ejército del norte de Virginia del general Robert E. Lee, que había invadido el norte y estaba poniendo en peligro a Washington, DC

El 4 de julio, cuando las maltrechas tropas confederadas se retiraron de Gettysburg, Pensilvania, ascendió el Pamunkey desde la Casa Blanca, Virginia, y destruyó una goleta no identificada que había encallado unas cinco millas río arriba.

Una semana después, Shokokon fue trasladado al río James, donde, el día 14, el antiguo transbordador se unió a otros siete barcos de combate de la Unión para capturar la fortaleza confederada, Fort Powhatan. La fuerza destruyó dos cargadores y 20 plataformas de armas.

Reparado en el Norfolk Navy Yard Editar

El 10 de agosto, después de las reparaciones en el Norfolk Navy Yard, Shokokon regresó al servicio de bloqueo frente a Wilmington, Carolina del Norte, y fue destinado frente a Smith's Island. El día 18 asistió a USS Niphon en la destrucción del vapor, Hebe, cuales Niphon había varado mientras ese corredor de bloqueo intentaba colarse a través del cordón de buques de guerra de la Unión con drogas y provisiones que el Sur necesitaba con urgencia. Cuatro días después, dos barcos de Shokokon destruyó la goleta Alexander Cooper en New Topsail Inlet, Carolina del Norte, y demolió extensas salinas en los alrededores.

Daños por huracanes Editar

A fines de agosto de 1863, el barco resultó dañado por un huracán y fue enviado al norte para reparaciones que duraron hasta fin de año. Regresó a Newport News en la mañana del 16 de enero de 1864 y, durante el resto de la guerra, estuvo activa apoyando a las fuerzas terrestres de la Unión en los ríos de Virginia y Carolina del Norte.

El 9 de marzo, se unió a USS morse y USS General Putnam al escoltar una expedición del Ejército de la Unión por los ríos York y Mattapony cubrió el desembarco de tropas en Sheppard's Landing y regresó a Yorktown, Virginia, tres días después.

Apoyo a las operaciones de General Grant Editar

El 5 de mayo, fue uno de los buques de guerra que barrió el río para despejar los torpedos confederados (minas navales) y luego apoyó el cruce de los desembarcos en Bermuda Hundred y City Point, Virginia, que estableció una cabeza de puente de la Unión en la costa sur de el James.

Durante los meses siguientes, continuó navegando entre los ríos York y James para ayudar en las operaciones terrestres en el cada vez más estricto dominio del general Ulysses S. Grant sobre Richmond.

En el otoño, Shokokon regresó a las aguas de Carolina del Norte y pasó el resto de la guerra apoyando los esfuerzos del Ejército en ese teatro.

Cuando finalmente se restableció la paz, el doble regresó al norte y fue dado de baja en el Navy Yard de Nueva York. Fue vendida en una subasta pública en la ciudad de Nueva York el 25 de octubre de 1865 y redocumentada como Estrella solitaria el 15 de diciembre de 1865. Sirvió durante más de dos décadas antes de ser abandonada en 1886.

Este artículo incorpora texto del dominio público. Diccionario de buques de combate navales estadounidenses. La entrada se puede encontrar aquí.


En el otoño de 1861, la Union Navy pidió a la firma Neafie & amp Levy que construyera un pequeño barco sumergible diseñado por el ingeniero francés Brutus de Villeroi, quien también actuó como supervisor durante la primera fase de la construcción (de Villeroi había diseñado y construyó submarinos en Francia y uno después de emigrar a los Estados Unidos).

El barco tenía unos 47 pies (14 m) de largo, con una manga de 4 pies y 8 pulgadas (1,42 m) y una altura de 5 pies y 6 pulgadas (1,68 m). [1] "Era de hierro, con la parte superior perforada por pequeñas placas circulares de vidrio, para alumbrar, y en él había varios compartimentos estancos al agua". Fue diseñada para transportar a 18 hombres. Para la propulsión, estaba equipada con 16 paletas accionadas manualmente que sobresalían de los lados. El 3 de julio de 1862, el Washington Navy Yard reemplazó las paletas por una hélice de manivela, que mejoró su velocidad a unos cuatro nudos. [2] El aire fue suministrado desde la superficie por dos tubos con flotadores, conectados a una bomba de aire ubicada dentro del submarino. Fue el primer submarino operativo en tener un sistema de purificación de aire. [3] [1] El barco tenía una esclusa de aire delantera y fue el primer submarino operativo con la capacidad de que un buzo saliera y regresara mientras ambos permanecían sumergidos. [3] [1] Los buzos podrían colocar minas en un objetivo, luego regresar y detonarlas conectando el cable de cobre aislado de la mina a una batería dentro de la embarcación. [4]

La Armada de la Unión quería que un buque de este tipo contrarrestara la amenaza que representaba para sus bloqueadores de casco de madera la antigua fragata helicoidal. Merrimack que, según informes de inteligencia, el Norfolk Navy Yard se estaba reconstruyendo como un ariete acorazado para la Confederación (CSS Virginia). El acuerdo de la Union Navy con el constructor naval de Filadelfia especificaba que el submarino debía estar terminado en no más de 40 días, su quilla se colocó casi inmediatamente después de la firma el 1 de noviembre de 1861 de un contrato para su construcción. Sin embargo, el trabajo avanzó tan lentamente que habían transcurrido más de 180 días cuando la novedosa nave finalmente se lanzó el 1 de mayo de 1862.

Poco después de su botadura, fue remolcada al Navy Yard de Filadelfia para ser acondicionada y tripulada. Dos semanas después, fue puesta bajo el mando de un civil, el Sr. Samuel Eakins. El 13 de junio, la Marina aceptó formalmente el barco.

A continuación, el remolcador de vapor Fred Kopp fue contratado para remolcar el submarino a Hampton Roads, Virginia. Los dos barcos se pusieron en marcha el 19 de junio y avanzaron por el río Delaware hasta el canal de Delaware y Chesapeake, a través del cual entraron en la bahía de Chesapeake para el último tramo del viaje, llegando a Hampton Roads el día 23. En Norfolk, el submarino estaba amarrado junto al vapor de rueda lateral. Satélite, que actuaría como su oferta durante su servicio con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte. Un informe de un periódico de primavera de 1862 llamado el buque Caimán, en parte debido a su color verde, un apodo que pronto apareció en la correspondencia oficial. [1]

Se consideraron varias tareas para la embarcación: destruir un puente a través de Swift Creek, un afluente del río Appomattox, despejar las obstrucciones en el río James en Fort Darling, lo que había impedido que las cañoneras de la Unión navegaran río arriba para apoyar el viaje del general McClellan por la península hacia Richmond y la explosión de CSS Virginia II si ese acorazado se completa a tiempo y se envía corriente abajo para atacar a las fuerzas de la Unión. En consecuencia, el submarino fue enviado por James a City Point, donde llegó el día 25. El comandante John Rodgers, el oficial naval superior en esa área, examinó Caimán e informó que ni el James frente a Fort Darling ni el Appomattox cerca del puente eran lo suficientemente profundos como para permitir que el submarino se sumergiera por completo. Además, temía que si bien su teatro de operaciones no contenía objetivos accesibles para el submarino, las cañoneras de la Unión bajo su mando serían altamente vulnerables a sus ataques en caso de que Caimán caer en manos enemigas. Por lo tanto, solicitó permiso para enviar el submarino de regreso a Hampton Roads.

El barco se dirigió río abajo el día 29 y luego se le ordenó que se dirigiera al Washington Navy Yard para más experimentación y pruebas. En agosto, el teniente Thomas O. Selfridge, Jr. recibió el mando de Caimán y se le asignó una tripulación naval. Las pruebas resultaron insatisfactorias y Selfridge declaró que "la empresa fue un fracaso".

El 3 de julio de 1862, el Navy Yard reemplazó Caimán remos con una hélice de tornillo con manivela, lo que aumenta su velocidad a unos 4 nudos (7,4 km / h). El presidente Lincoln observó el submarino en funcionamiento el 18 de marzo de 1863.

Por esta época, el contralmirante Samuel Francis du Pont, que se había interesado en el submarino mientras estaba al mando del Navy Yard de Filadelfia al principio de la guerra, decidió que Caimán podría ser útil para llevar a cabo sus planes de tomar Charleston, Carolina del Sur, el lugar de nacimiento de la secesión. Maestro interino John F. Winchester, quien entonces comandó Sumpter, recibió la orden de remolcar el submarino a Port Royal, Carolina del Sur. La pareja se puso en marcha el 31 de marzo.

Al día siguiente, ambos encontraron mal tiempo que, el 2 de abril, obligó a Sumpter cortar Caimán a la deriva frente al cabo Hatteras. [5] Inmediatamente se hundió o se desvió por un tiempo antes de hundirse, poniendo fin a la carrera del primer submarino de la Armada de los Estados Unidos.


¿Cuánto duró la batalla de Puebla?

La batalla duró desde el amanecer hasta las primeras horas de la noche, y cuando los franceses finalmente se retiraron, habían perdido casi 500 soldados. Menos de 100 mexicanos murieron en el enfrentamiento.

Aunque no fue una victoria estratégica importante en la guerra general contra los franceses, el éxito de Zaragoza en la Batalla de Puebla el 5 de mayo representó una gran victoria simbólica para el gobierno mexicano y reforzó el movimiento de resistencia. En 1867 & # x2014 gracias en parte al apoyo militar y la presión política de los Estados Unidos, que finalmente estaba en condiciones de ayudar a su vecino sitiado después del final de la Guerra Civil & # x2014 Francia finalmente se retiró.

El mismo año, el archiduque austríaco Fernando Maximiliano, que había sido instalado como emperador de México en 1864 por Napoleón, fue capturado y ejecutado por las fuerzas de Ju & # xE1rez & # x2019. Puebla de Los Ángeles pasó a llamarse General Zaragoza, quien murió de fiebre tifoidea meses después de su histórico triunfo allí.


¿Cómo empezó el asedio de Vicksburg?

Vicksburg fue una de las campañas más exitosas del Ejército de la Unión en la Guerra Civil estadounidense. La campaña de Vicksburg también fue una de las más largas. Aunque el primer intento del general Ulysses S. Grant de tomar la ciudad fracasó en el invierno de 1862-63, renovó sus esfuerzos en la primavera. El almirante David Porter (1813-91) había dirigido su flotilla más allá de las defensas de Vicksburg a principios de mayo cuando Grant marchó con su ejército por la orilla oeste del río frente a Vicksburg, cruzó de regreso a Mississippi y condujo hacia Jackson. Después de derrotar a una fuerza confederada cerca de Jackson, Grant se volvió hacia Vicksburg. El 16 de mayo, derrotó a una fuerza bajo el mando del general John C. Pemberton (1814-81) en Champion Hill. Pemberton se retiró a Vicksburg y Grant selló la ciudad a finales de mayo. En tres semanas, los hombres de Grant & # x2019 marcharon 180 millas, ganaron cinco batallas y capturaron a unos 6.000 prisioneros.

Terreno y fortificaciones confederadas alrededor de Vicksburg. Se indican las ubicaciones de las fuerzas de la Unión bajo Sherman, McPherson, McClernand y Carr. & # XA0

¿Sabías? After the residents of Vicksburg dug over 500 caves in the hills around the city and began living in them, Union soldiers started to refer to the town as "Prairie Dog Village."


By NHHC

1926 LCDR Richard Byrd and Chief Machinist Mate Floyd Bennett make first flight over North Pole both receive Congressional Medal of Honor.

1942 USS Wasp in Mediterranean launches 47 Spitfire aircraft to help defend Malta

1775 Force under Ethan Allan and Benedict Arnold cross Lake Champlain and capture British fort at Ticonderoga, New York.

1800 USS Constitution captures Letter of Marque Sandwich.

1862 Confederates destroy Norfolk and Pensacola Navy Yards.

1949 First shipboard launching of LARK, guided missile by USS Norton Sound.

1960 USS Triton (SSRN-586) completes submerged circumnavigation of world in 84 days following many of the routes taken by Magellan and cruising 46,000 miles.

1862 CSS Virginia blown up by Confederates to prevent capture.

1898 Sailors and Marines from USS Marblehead cut trans-oceanic cable near Cienfuegos, Cuba, isolating Cuba from Spain.

1943 Naval task force lands Army troops on Attu, Aleutians.

1965 U.S. destroyers deliver first shore bombardment of Vietnam War.

1780 Fall of Charleston, SC three Continental Navy frigates (Boston, Providence, and Ranger) captured and one American frigate (Queen of France) sunk to prevent capture

1846 U.S. declares war against Mexico

1975 SS Mayaguez seized by Khmer Rouge and escorted to Koh Tang Island.

1986 Destroyer USS David R. Ray deters an Iranian Navy attempt to board a U.S. merchant ship.

1908 Navy Nurse Corps established.

1908 Pearl Harbor Navy Yard, later called Pearl Harbor Naval Shipyard, was officially established in the Territory of Hawaii as a coaling station for U.S. Navy ships transiting the Pacific Ocean.

1943 Bureau of Navigation renamed Bureau of Naval Personnel

1945 Aircraft from fast carrier task force begin 2-day attack on Kyushu airfields, Japan

1964 Organization and deployment of world’s first all nuclear-powered task group, USS Enterprise, USS Long Beach, and USS Bainbridge, to Sixth Fleet

1801 Tripoli declares war against the United States

1836 U.S. Exploring Expedition authorized to conduct exploration of Pacific Ocean and South Seas, first major scientific expedition overseas. LT Charles Wilkes USN, would lead the expedition in surveying South America, Antarctica, Far East, and North Pacific.

1845 First U.S. warship visits Vietnam. While anchored in Danang for reprovisioning, CAPT John Percival commanding USS Constitution, conducts a show of force against Vietnamese authorities in an effort to obtain the release of a French priest held prisoner by Emperor of Annam at Hue.

1975 Marines recapture Mayaguez, go ashore on Koh Tang Island and release the crew.

1800 CAPT Preble in Essex arrives in Batavia, Java, to escort U.S. merchant ships

1942 First Naval Air Transport Service flight across Pacific

1969 Sinking of USS Guitarro (SSN-665)

1991 Amphibious Task Force arrives at Chittagong, Bangladesh, for relief operations after Cyclone Marian взять займ онлайн


Document #2

The design of the CSS Virginia utilized a heavy iron plated casemate or armored bunker for cannons built atop of the remaining wooden frame (hull) of the USS Merrimack. los Virginia shocked the public when she not only floated when released from the dry docks, she floated too well! The ship’s armor only extended to her projected waterline and initially the Virginia sat too high in the water exposing about a foot of her vulnerable wooden hull. In addition to tons of coal and ammunition, scrap metal was placed in the bottom of the ship to lower the Virginia in the water from 19 feet to 22 feet (called a ship’s draft). Still needing some finishing details completed and without even having a real trial run, the Virginia steamed into Hampton Roads to do battle with the Union in early March 1862.

Pregunta:
If the protective armor of the Virginia barely came below the waterline when fully loaded with ammunition and coal, how might fighting extended battles endanger the ship?


Civil War Naval History May 1862 - History

October 11th, 2010 | Author: Administrator

Timelines are an effective way to get an overview of a situation – especially one as complex as the American Civil War. This timeline – from the Library of Congress – presents the major Civil War events for the year 1862.

January 1862 — Abraham Lincoln Takes Action.

On January 27, President Lincoln issued a war order authorizing the Union to launch a unified aggressive action against the Confederacy. General McClellan ignored the order.

March 1862 — McClellan Loses Command.

On March 8, President Lincoln — impatient with General McClellan’s inactivity — issued an order reorganizing the Army of Virginia and relieving McClellan of supreme command. McClellan was given command of the Army of the Potomac, and ordered to attack Richmond. This marked the beginning of the Peninsular Campaign.

In an attempt to reduce the North’s great naval advantage, Confederate engineers converted a scuttled Union frigate, the U.S.S. Merrimac, into an iron-sided vessel rechristened the C.S.S. Virginia. On March 9, in the first naval engagement between ironclad ships, the Monitor fought the Virginia to a draw, but not before the Virginia had sunk two wooden Union warships off Norfolk, Virginia.

April 1862 — The Battle of Shiloh.

On April 6, Confederate forces attacked Union forces under General Ulysses S. Grant at Shiloh, Tennessee. By the end of the day, the federal troops were almost defeated. Yet, during the night, reinforcements arrived, and by the next morning the Union commanded the field. When Confederate forces retreated, the exhausted federal forces did not follow. Casualties were heavy — 13,000 out of 63,000 Union soldiers died, and 11,000 of 40,000 Confederate troops were killed.

General Quincy A. Gillmore battered Fort Pulaski, the imposing masonry structure near the mouth of the Savannah River, into submission in less than two days, (April 10-11, 1862). His work was promptly recorded by the indefatigable Timothy H. O’Sullivan.

Flag Officer David Farragut led an assault up the Mississippi River. By April 25, he was in command of New Orleans.

April 1862 — The Peninsular Campaign.

In April, General McClellan’s troops left northern Virginia to begin the Peninsular Campaign. By May 4, they occupied Yorktown, Virginia. At Williamsburg, Confederate forces prevented McClellan from meeting the main part of the Confederate army, and McClellan halted his troops, awaiting reinforcements.

May 1862 — “Stonewall” Jackson Defeats Union Forces.

Confederate General Thomas J. “Stonewall” Jackson, commanding forces in the Shenandoah Valley, attacked Union forces in late March, forcing them to retreat across the Potomac. As a result, Union troops were rushed to protect Washington, D.C.

June 1862 — The Battle of Seven Pines (Fair Oaks).

On May 31, the Confederate army attacked federal forces at Seven Pines, almost defeating them last-minute reinforcements saved the Union from a serious defeat. Confederate commander Joseph E. Johnston was severely wounded, and command of the Army of Northern Virginia fell to Robert E. Lee. (See The Peninsular Campaign — May-August 1862)

July 1862 — The Seven Days’ Battles.

Between June 26 and July 2, Union and Confederate forces fought a series of battles: Mechanicsville (June 26-27), Gaines’s Mill (June 27), Savage’s Station (June 29), Frayser’s Farm (June 30), and Malvern Hill (July 1). On July 2, the Confederates withdrew to Richmond, ending the Peninsular Campaign. (See The Peninsular Campaign — May-August 1862)

July 1862 — A New Commander of the Union Army.

On July 11, Major-General Henry Halleck was named general-in-chief of the Union army.

August 1862 — Pope’s Campaign.

Union General John Pope suffered defeated at the Second Battle of Bull Run on August 29-30. General Fitz-John Porter was held responsible for the defeat because he had failed to commit his troops to battle quickly enough he was forced out of the army by 1863.

September 1862 — Harper’s Ferry.

Union General McClellan defeated Confederate General Lee at South Mountain and Crampton’s Gap in September, but did not move quickly enough to save Harper’s Ferry, which fell to Confederate General Jackson on September 15, along with a great number of men and a large body of supplies.

On September 17, Confederate forces under General Lee were caught by General McClellan near Sharpsburg, Maryland. This battle proved to be the bloodiest day of the war 2,108 Union soldiers were killed and 9,549 wounded — 2,700 Confederates were killed and 9,029 wounded. The battle had no clear winner, but because General Lee withdrew to Virginia, McClellan was considered the victor. The battle convinced the British and French — who were contemplating official recognition of the Confederacy — to reserve action, and gave Lincoln the opportunity to announce his Preliminary Emancipation Proclamation (September 22), which would free all slaves in areas rebelling against the United States, effective January 1, 1863.

December 1862 — The Battle of Fredericksburg.

General McClellan’s slow movements, combined with General Lee’s escape, and continued raiding by Confederate cavalry, dismayed many in the North. On November 7, Lincoln replaced McClellan with Major-General Ambrose E. Burnside. Burnside’s forces were defeated in a series of attacks against entrenched Confederate forces at Fredericksburg, Virginia, and Burnside was replaced with General Joseph Hooker.

For more timelines of the Civil War, visit The Library of Congress Civil War Timeline Article.


Civil War Naval History May 1862 - History

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U.S. Naval Landing Party
was formed in the Fall of 1997 by Union Naval reenactors in the New England area and has since spread to include members across the country. Our group portrays the activities of a landing party of Union sailors and Marines during the Civil War -- a little known role for the Navy in the 1861-65 conflict.

We are a member unit of the Navy & Marine Living History Association (NMLHA) and offer enlistment to people of all ages, gender, and races (yes, the U.S. Navy was integrated during and before the Civil War). Interested parties may apply to serve as Sailors, Marines or Civilians (the sole stipulation as regards age being that children under sixteen must be accompanied in their enlistment by a responsible parent or guardian). If you enjoy talking with the public and sharing a unique perspective on history, join the USNLP!

Throughout the War Between the States, the Federal Navy routinely landed parties of Sailors and Marines ashore on raids, reconnaissance or to aid the regular land forces. These were ad hoc groups comprised of men from the ships of the local squadron. Shore parties varied in size from a single lieutenant who might offer his services as staff officer for the day to an Army general or up to several thousand men landed to attack Fort Fisher at Wilmington, North Carolina. The USNLP represents a group such as might have been landed from a flotilla of gunboats supporting the Army along one of the many rivers that laced the Confederacy.

If you are interested in finding out more about the USNLP, information on membership, subscriptions to the unit newsletter "Beat to Quarters!", information is available on a separate page. The links following the Fort Fisher illustration will take you to original articles and research by the USNLP, to other sites with information about the Navies of the period and their role in the war, and to a variety of resources for nautical reenactors.

"We landed sixteen sailors and a boat howitzer, and they did more fighting than a whole regiment of soldiers!"
(Roswell Lamson, Lieutenant, USN)

"Board in a manly fashion!"
(David Dixon Porter, Rear Admiral, USN, orders to the Naval Assault Forces at Fort Fisher)


The Naval Charge at Fort Fisher

These links relate specifically to the Union Navy of the Civil War.
For a wider assortment of nautical links, refer to the Navy & Marine Living History Associations page.


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Ver el
USNLP Handbook for Civil War Naval Reenactors
for more sources of period uniforms, equipment, tools, and weapons)


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