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Contiene fotografías de la estación de ferrocarril de lemont - Historia

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Lemont


8245 Lemont Rd, Darien, IL 60561

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Inventario de mapas de PHS

Los voluntarios Bev Keagle y Nancy Cairns se han adherido a los numerosos mapas que hemos recopilado y conservado a lo largo de los años.

Lista de inventario de mapas

2012.152 M119 a Map Drawer 2 File Folder X Library - Tube. 1835. 1835-1850 mapa en blanco y negro del municipio de Palatine. (Un color) muestra la ubicación aproximada de los titulares del primer reclamo, las carreteras y cursos de agua existentes. Investigado y dibujado por Vernon Irish, residente local, para el Libro del Centenario de 1955.

2012.157 M122 Map Drawer 2, File Folder X. Copia en blanco y negro de 1840 del plano de 1837 de Palatine Township. Muestra la división en secciones de 160 acres. Encuestado en 1836-1837, publicado en St. Louis.

2012.161 M207 Map Drawer 2, File Folder X. 2 copias de fotos del municipio de Palatine, que muestran el levantamiento de 1840 impuesto sobre las características naturales, presente antes del levantamiento. (Deer Grove, English Grove, Missionary Grove y Plum Grove)

2012.135 M172 Map Drawer 1, File Folder XIX. 1851, Propiedad de la tierra, características físicas y algunos asentamientos en Palatine Township.

2012.133 M111 Map Drawer 1, File Folder III. Propiedad de la tierra en los condados de Illinois en 1851 (condados de Cook, DuPage, Kane, Kendall, Will)

2012.204 M202 Map Drawer 3, File Folder XX. Mapas de 1876 y 1882 de Palatine Township que muestran Palatine, Glendale Villages, dos cementerios, estaciones C & ampNW RR en Palatine y Arlington Heights. Mapa de Palatine Township dibujado por Frank Regan que muestra las secciones numeradas y las características geográficas. Mapa de 1910 de Palatine Township que muestra carreteras con nombre y partes de Wheeling, Elk Grove, Schaumburg, Hannover y Barrington.

2012.247 M161 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa callejero de 1990 del municipio de Palatine. Mapa superpuesto de 1927 que muestra la aldea Palatina, Deer Grove y 18 parcelas de McIntosh. Mapa superpuesto de 1991 que muestra los límites de las aldeas. Copia certificada del plan McIntosh con fecha del 2/6/1919 para "Palatine Farms" aparentemente en Inverness.

2012.136 M201 Map Drawer 1, File Folder XIX. Propiedad de la tierra de Palatine y Barrington Townships.

2012.203 M221 Map Drawer 3, File Folder XVIII y Tube. Mapa del Municipio Palatino de 1918 correspondiente al “Directorio de Agricultores”.

2012.203 M221 Map Drawer 3, File Folder XVII and Tube. Otro mapa correspondiente al “Directorio de agricultores” de Frank Regan.

2012.178 Cajón de mapas M124, carpeta de archivos XI. Copia en blanco y negro de Atlas y Map Plat Book of Land Ownership in Cook County, patrocinado por Cook County Farm Bureau, que muestra los municipios de Palatine, Schaumburg, Wheeling, Elk Grove y Barrington.

2012.240 M230 Cajón 2, Carpeta de archivos II. Fotocopia aérea del mapa topográfico del municipio de Palatine, que muestra una parte del municipio de Barrington. Muestra Camp Reinberg y Cook Co. Forest Preserve. Muestra escuelas antes de la consolidación de 1946.

2012.221 Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. 1985 fotografías aéreas en blanco y negro del municipio de Palatine.

2012.195 Cajón de mapas M218 3, Carpeta de archivos XVIII. Mapa del Palatino de 1937 en blanco y negro con la leyenda "correcto hasta julio de 1937".

2012.218 M197 Map Drawer 3, File Folder XVI. Dibujo en blanco y negro de 1937 del Distrito de Bomberos Rural Palatino. Lake Cook a Higgins Road.

2012.217 M152 Map Drawer 3, File Folder XVI. 1941 plano de Seldon Woods, una subdivisión de Arthur T. McIntosh, ahora parte de Inverness. Tramos 75 a 101. Al norte de Palatine Rd, al sur de Cumnock Rd, al este de Dewey y al oeste de Inverway.

2012.215 M151 Map Drawer 3, File Folder XVI. 1953 rediseño del plano del primer plano de subdivisión, sección 35, antes del incendio de 1871. En Palatine Township, ahora parte de Rolling Meadows.

2012.201 M178 Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XXI. Mapa del recinto del municipio de Palatine en blanco y negro anterior a 1955, que muestra 8 recintos.

2012.244 Biblioteca M194, tubo. Mapa del recinto de Palatine Township en blanco y negro. Se muestran siete recintos. Richard J. Daley, secretario del condado. Antes de 1955.

2012.196 M162 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1955 mapa del municipio palatino en blanco y negro. 1965 Mapa callejero en negro, blanco y rosa de Palatine Township que muestra escuelas, iglesias, edificios públicos y empresas de la Cámara de Comercio.

2012.199 M179 Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XXI. 1955 Recinto del municipio de Palatine, con copia sobre soporte de cartón.

2012.237 Biblioteca M233, tubo. Nueve mapas que muestran varias secciones de Palatine Township durante el período de 1840-1998, algunos incluyen calles, terrenos de propiedad y arboledas coloreadas.

2012.147 M109 Cajón de mapas I, Carpeta de archivos II. Mapa topográfico de Palatine Quadrangle, incluidos los pueblos de Palatine, Rolling Meadows, Hoffman Estates y Schaumburg. Cubre todo el municipio de Palatine y partes de los municipios de Schaumburg y Elk Grove.

2012.142 M104 Cajón de mapas I, Carpeta de archivos I. Mapa topográfico en color del Cuadrángulo Palatino, que muestra las mismas características que la contraparte en blanco y negro mencionada anteriormente.

2012.207 M204 Map Drawer 3, File Folder XXI. Recorte de periódico de 1962 que muestra los distritos electorales del municipio de Palatine y enumera los lugares de votación.

2012.248 M163 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1962 Mapa de carreteras azul y blanco de Palatine Township que muestra las calles.

2012.249 M164 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1963 Mapa de carreteras azul y blanco de Palatine Township que muestra las calles. Ed Beck, dibujante jefe.

2012.251 M180 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1966 Mapa del recinto del municipio de Palatine. Se muestran 33 recintos.

2012.192 M165 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1967 mapa de Palatine Township que muestra escuelas, iglesias y edificios públicos. 1984 Mapa del municipio de Palatine con índice de calles.

2012.143 M105 Cajón de mapas I, Carpeta de archivos I. Mapa topográfico en color del Cuadrángulo Palatino.

2012.148 M110 Cajón de mapas I, Carpeta de archivos II. Mapa topográfico en blanco y negro del Cuadrángulo Palatino.

2012.198 M181 Map Drawer 3, File Folder XXI. 1976 Mapa del distrito de Palatine Township, que muestra 62 distritos.

2012.246 M166 Map Drawer 3, File Folder XVIII. 1978 mapa de Palatine Township con índice. Muestra escuelas, iglesias, edificios públicos, etc. Incluye historia y membresía de la Cámara de Comercio Palatina.

2012.206 M183 Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa del municipio de Palatine que muestra 67 recintos.

2012.200 M182 Map Drawer 3, File Folder XXI. 1977 Mapa del distrito de Palatine Township que muestra 65 distritos.

2012.194 M195 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Folleto de 1980 de Palatine Township que muestra calles, escuelas, iglesias, edificios públicos, etc. Incluye índice de calles.

2012.144 M106. Cajón de mapas I, Carpeta de archivos I. Mapa topográfico de 1980 del municipio de Palatine, incluidos los pueblos de Palatine, Rolling Meadows, Hoffman Estates y Schaumburg. Cubre todo el municipio de Palatine y partes de los municipios de Schaumburg y Elk Grove.

2012.205 M177. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVIII. Mapas de carreteras en colores de 1984, municipio de Palatine, con guía de calles y otra información. Copias.

2012.220 M145. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. Fotografía aérea en blanco y negro de 1990 del municipio de Palatine, secciones 15, 16, 21 y 22.

2012.193 M184. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVIII. Mapa callejero en color de 1990 de Palatine Township con índice. Enumera puntos de interés y contiene publicidad.

2012.197 M215. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XXI. 1997 mapa previo al censo de Palatine Township. Mapa coloreado de Palatine Township impreso por Dalan Ware, Inc. Arlington Heights. Mapa de Palatine Township que enumera escuelas, edificios públicos e iglesias durante 1989 o antes, emitido por Palatine Savings and Loan.

2012.254 M167. Sala Palatina, Vitrina. Callejero de Palatine Township de 1984, Departamento de Carreteras de Cook Co.

2012.252 M168. Sala Palatina, Vitrina. 2 mapas que muestran la “venta de dominio público” de 1840-1854 en Palatine Township y la propiedad en 36 secciones.

2012.177 M222. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XXV. Plataforma de ubicación para restablecer la posición de la casa de George Ela como se encontraba originalmente, según el contrato de los agrimensores del gobierno de EE. UU., 1837/1838. 4 hojas de fotos de la zona. 5 páginas de otro material relacionado con el sitio.

2012.160 M500. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. Negativos y uno positivo de la zona Palatina. Lo positivo es el directorio de empresas de Palatine de 1862, que enumera propietarios y empresas.

2012.168 M227. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. Mapa a color de la historia de la anexión del pueblo de Palatine de 1869 a 1988.

2012.181 M228. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII. 1887 Mapa palatino que muestra las plantas de propiedad fuera del pueblo.

2012.170 M139. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. Plan de 1923 del sistema de distribución de Palatine Water Works.

2012.190 M135. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos XIV. Mapa de estacionamiento de pasajeros de Palatine para el depósito en las calles Smith / Colfax. 1982-1984 mapa aéreo de la separación combinada de alcantarillado del pueblo de Palatine. 1926 mapa de zonificación del pueblo de Palatine.

2012. 184 M208. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII. Una copia en blanco y negro del mapa preparado por el Departamento de Ingeniería Palatina para el Libro del Cuasquicentenario, pero no utilizado. Muestra los límites de la aldea de 1927, NW Highway en Colfax St, subdivisiones en las secciones 34 y 35, terrenos de propiedad de McIntosh y el terreno de Arlington Race Track.

2012.208 M153. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. 1929 plat de Plum Grove Road Development, una subdivisión de Arthur T. McIntosh (anexada en 1925), al norte sobre Daniels Rd, al sur debajo de Glade al oeste y debajo de Gilbert al este. En el oeste hasta Cedar St y justo después de Oak St.

2012.216 M158. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. “Palatine Acres” 1927 plat, un desarrollo de pequeñas granjas avícolas. Al norte está Chicago (Palatine) Rd, al sur está Dorset, al oeste está Harrison y al este está Middleton Ave. Copias incluidas, y también de “Poultry Estates” (Inverness).

2012.212 M154. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. 1929 Estudio del noroeste de Chicago de los edificios de W.R. Comfort en las vías del tren.

2012.214 M159. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. Plat de "Palatine Estates, No. 2", un desarrollo de Arthur T. McIntosh. Al norte está Kenilworth Ave, al sur está Winnetka Ave, al oeste está Plum Grove Rd, y ​​al este está Pershing St.

2012.213 M160. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. 1931 plano de Palatine Manor y subdivisión de Arthur T. McIntosh. En el norte, Lincoln Ave, en el sur está Chicago (Palatine) Rd. Al oeste está Forest y al este Rohlwing.

2012.211 M156. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. Mapa de arrendamiento de 1938 desde el ferrocarril del noroeste de Chicago hasta W.R. Comfort & amp Sons. Brockway a Smith, Wood a Wilson.

2012.210 M157. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. 1939 plano de estudio de las vías del ferrocarril del noroeste de Chicago a través de Palatine. En el sur está Wilson, de Smith St en el este, oeste en 3 parcelas.

2012.219 M209. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. 4 páginas de planos para la estación de bomberos de Slade Street en Palatine.

2012.146 M108. Cajón de mapas I, Carpeta de archivos II. Mapa topográfico del Cuadrángulo Palatino. Incluye los pueblos de Palatine y Rolling Meadows, y los municipios de Palatine y parte de Schaumburg y Elk Grove.

2012.238 M219. Biblioteca, tubo. Mapa dibujado a mano del centro de Palatine, 1954-1955, que muestra negocios, iglesias y algunas casas.

2012.183 M138. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII. Mapa de 1955 del Palatino dibujado por Fred Oswald para el Libro del Centenario de 1955. 1955 mapa en blanco y negro de Palatine, Sidwell Studios en West Chicago.

2012.185 M129. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIV. 1955 mapa azul y blanco de Palatine Village y sus alrededores, muestra calles, carreteras y líneas de lote en la aldea.

2012.186 M133. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos XIV. Mapa de 1956 de Palatine y Rolling Meadows IL que muestra calles con índice, negocios anunciados en el mapa, iglesias y escuelas.

2012.189 M134. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos XIV. Mapa callejero de Palatino con índice, c. 1956. También muestra el distrito comercial como un mapa separado con negocios nombrados e incluye publicidad. Incluye copia y reproducción parcial. 1952 mapa dibujado a mano del centro de Palatine mostrando tiendas, etc. por su nombre, dibujado por John Wick.

2012.137 M136. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos XIV. 1957 callejero oficial en blanco y negro y mapa del Palatino. Se pliega en tapa dura con un mapa de North Shore en el exterior.

2012.250 M229. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVIII. 1960 antena de la subdivisión original de Winston Park. Camino palatino a Anderson más 1 cuadra. Norman a Winston Park más 1 calle sin salida corta. Anexo en 1957. Se incluyen copias.

2012.209 M155. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVI. Plataforma de estudio de la vía del ferrocarril del noroeste de Chicago en el centro de Palatine, que muestra los edificios de W.R. Comfort Co. Realizado por Fred Oswald para Palatine National Bank. Mapa de las pistas RR del noroeste de Chicago a través de Palatine. Mapa de Chicago y Northwestern Co. que muestra la estación entre Bothwell y Brockway.

2012.223 M205. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. 1964 foto aérea del área de Palatine que se convirtió en la subdivisión de Hunting Ridge, que muestra el sitio de la escuela secundaria Fremd. Illinois Ave al sur, Quentin del este, terreno al oeste sin urbanizar. Muestra el lago al norte de Euclides.

2012.182 M130. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII y Tubo. 1967 mapa negro y beige de la aldea de Palatine y sus alrededores. Muestra calles, caminos y líneas de lote en el pueblo.

2012.235 M131. Biblioteca, tubo. 1967 mapa del Palatino y alrededores (sin calles). Muestra los límites del Distrito Escolar 15 y del Distrito Escolar 211. También describe las aldeas: Palatine, Rolling Meadows, Arlington Heights, Buffalo Grove, Long Grove, Deer Park, Kildeer, Lake Zurich, Barrington, Inverness, South Barrington y partes de Wheeling, Mt. Prospect, Schaumburg, Hoffman Estates y Barrington Hills .

2012.182 M130. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII. 1967 mapa negro y beige de la aldea del Palatino y sus alrededores. Muestra calles, caminos y líneas de lote en el pueblo.

2012.225 M213. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. 4 vistas aéreas del Palatino de 1973. Limita con Illinois al norte, Euclid / Kirchoff al sur, Plum Grove al oeste y la autopista 53 al este.

2012.187 M137. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos XIV. 1974 Mapa callejero palatino con índice. Enumera iglesias, escuelas, información general e historia. Copia en rojo / blanco de Annen & amp Busse. Copia azul / amarilla de Bank of Palatine.

2012.236 M174. Biblioteca, tubo. 1976 (revisado) mapa en blanco y negro de la aldea de Palatine y alrededores. Muestra calles, carreteras y líneas de lote en la aldea.

2012.191 M140. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. Mapa de 1977 en un boletín que muestra las mejoras propuestas al sistema de agua del Palatino, además de un artículo explicativo.

2012.222 M199. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. Foto aérea coloreada de 1985 del centro de Palatine, copias. Foto aérea de 1950 en blanco y negro del centro de Palatine.

2012.232 M132. Biblioteca, tubo. Mapa azul sobre blanco que muestra los distritos fiduciarios de Palatine Village en 1987.

2012.224 M220. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XV. 3 copias de fotografías aéreas de 1996 de Talbot Mink Farm en Northwest Highway, cuya área más tarde se convirtió en Palatine Hills Golf Course.

2012.234 M232. Biblioteca, tubo. Plan para Slade Streetscape por Lakota Urban Design, No. v2000.

2012.176 M217. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XXV. 2 juegos de impresiones para la casa en 202 W Slade, esquina noroeste de Slade y Smith. El conjunto antiguo habla de una casa de dos pisos para August Kimmet of Palatine por Brown y Koehler, arquitectos de Des Plaines. El conjunto moderno cubre la adición de una gran habitación tipo familiar, etc.

2012.253 M173. Sala Palatina, Vitrina. 1885 plat del centro de Palatine, mostrando negocios. Preparado para el libro del centenario de 1955. Identificación de Frank Danielson y Harry Schoppe.

2012.230 M146. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVII. Cementerio Plats of Sutherland / Sayles. Sección 2, 1/4 sureste, norte de Rand y lado oeste de Old Hicks. La copia adicional tiene nombres en bolígrafo rojo agregados y ubicaciones evidentemente corregidas.

2012.231 M150. Biblioteca, tubo. Plat of Mt. Hope / St. John's cemetery en la esquina suroeste de las carreteras Algonquin y Roselle. Contiene nombre palatino antiguo, presumiblemente de la venta original de lotes.

2012.229 M148. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVII. Cortina de ventana gris con plat de Immanuel Lutheran porción del Cementerio Union, sección 22, noroeste uno / cuarto. Lado oeste de la calle Greeley entre Johnson y Helen. Immanuel Lutheran está al norte 1/2 St. Paul's Evangelical está al sur 1/2.

2012.228 M149. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVII. Platos de la sección reformada evangélica de St. Paul del cementerio Union, sección 22, noroeste uno / cuarto. Lado oeste de la calle Greeley entre Johnson y Helen. Paul está al sur 1/2.

2012.202 M147. Cajón de mapas 3, Carpeta de archivos XVII. Platos del cementerio de Cady. Sección 8, suroeste 1/4. Lado oeste de Ela, al norte de Dundee Road. Varias copias.

2012.217 M112. Cajón de mapas 1, Archivo IV. Mapas en blanco y negro que muestran municipios terrestres en el condado de Cook, 1861. 12 secciones. También muestra planos de ciudades, anuncios, negocios en ciudades, ferrocarriles, canales y carreteras de vagones.

2012.149 M113 a 1. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos V. Mapas en blanco y negro que muestran la propiedad de la tierra en los municipios del condado de Cook. También muestra planos de ciudades, anuncios, negocios en ciudades, ferrocarriles, canales y carreteras de vagones.

2012.100 M115 a. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 que muestra Barrington, Hannover y partes de los municipios de Palatine y Schaumburg.

2012.102 M115 c. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando Northfield, New Trier, Niles y parte de los municipios de Maine y Evanston.

2012.103 M115 d. Cajón de mapas 1, archivo VII. "Mapa de bienes raíces de Snyder del condado de Cook, 1886".

2012.105 M115 f. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando planos de la ciudad: Arlington Heights, Wheeling, Mt Prospect, Park Ridge, Morton Grove, Gross Point, Niles Center, Manheim.

2012.106 M115 g. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando los municipios: Jefferson, Cicero y partes de Leyden, Norwood Park y Proviso.

2012.116 M115 q 17. Cajón de mapas 1, Archivo VII. Lista de nombres de lugares en el condado de Cook. No. 107. Diagrama de ubicaciones de placas.

2012.107 M115 h. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando Lake View y parte de los municipios de Chicago.

2012.115 M115 pág. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa que muestra los municipios de Thornton y Bloom.

2012.114 M115 o. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa que muestra Bremen, Rich y partes de los municipios de Orland.

2012.113 M115 n. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa que muestra partes del municipio de Orland. También incluye planos de la ciudad: Blue Island, Lemont, Homewood, Matteson, Bloom.

2012.112 M115 m. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando parte de Chicago y la guía de calles de la ciudad de Chicago.

2012.111 M1151. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando partes de Lake, Calumet, Hyde Park y parte de Chicago.

2012.110 M115 k. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando Worth y partes de los municipios de Lyons, Lake y Palos.

2012.109 M115 j. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando partes de los municipios de Lemont, Palos y Lyons. También muestra los planos de la ciudad de Western Springs, LaGrange, Oak Lawn y Thornton.

2012.108 M115 i. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando planos de la ciudad de Dolton, Lansing, Seafield, Jefferson Park, Orland, Sedgwick, Glenwood, Worth, Richton, Bremen y Mount Forest.

2012.104 M115 e. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando planos de la ciudad de Barrington, Palatine, Schaumburg Center, Des Plaines, Canfield, Ridgelawn y Niles.

2012.101 M115 b. Cajón de mapas 1, archivo VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando los municipios de Wheeling, Elk Grove y partes de Palatine, Schaumburg y Maine.

2012.158 M120. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. Mapa en blanco y negro de 1919 del condado de Lake y parte de Cook de Albert F. Scharf. Muestra características prehistóricas existentes en 1804.

2012.239 M233. Biblioteca, tubo. Mapa de Hearne-Whiteman Co. que muestra todo el condado de Cook y sus alrededores, el condado de DuPage, la parte sur del condado de Lake, la parte sureste del condado de McHenry, la mitad este de los condados de Kane y Kendall, la mitad norte del condado de Will y la parte occidental del condado de Lake Indiana. Incluye población de ciudades del censo de 1920, calles, carreteras.

2012.145 M107. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos II. Mapa topográfico en blanco y negro de Barrington Quadrangle. Incluye el pueblo de Barrington y los municipios de parte de Schaumburg, Hanover, Palatine, Elk Grove y Dundee en el condado de Cook y Vernon, Ela y Fremont en el condado de Lake, y Nunda, Wauconda, Algonquin y Cuba en el país de McHenry.

2012.141 M103. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos I. Mapa topográfico en color de Barrington Quadrangle. Incluye el pueblo de Barrington y los municipios de parte de Schaumburg, Hanover, Palatine, Elk Grove y Dundee en el condado de Cook y Vernon, Ela y Fremont en el condado de Lake, y Nunda, Wauconda, Algonquin y Cuba en el país de McHenry.

2012.139 M101. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos I. Mapa topográfico en color del cuadrilátero de Arlington Heights, que incluye las aldeas de Arlington Heights, Mt Prospect y Des Plaines Townships of Wheeling y parte de Northfield, Elk Grove y Maine.

2012.140 M102. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos I. Wheeling Quadrangle en 1928. El mapa topográfico coloreado incluye las aldeas de Wheeling, Townships, parte de Wheeling y Northfield y Cook, y parte de Vernon, Libertyville, Shields, West Deerfield en el condado de Lake.

2012.243 M128. Biblioteca, tubo. Mapa de propiedad de la tierra de 1936 de la parte norte del condado de Cook. En el norte, la línea Lake-Cook, la línea sur Devon-DuPage, la línea oeste Kane y el este hasta el lago. Muestra carreteras, calles de pueblos y superficie.

2012.179 M125. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XI. Atlas en blanco y negro y mapas de planos con cubiertas del norte del condado de Cook. Muestra la propiedad de la tierra en los municipios y también muestra las calles del pueblo. También contiene páginas de publicidad.

2012.171 M143. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. 1980 mapa azul y beige del distrito del Congreso del condado de Cook.

2012.165 M226. Cajón de mapas 2, libro de tapa blanda. Atlas de mapas del condado de Cook, Illinois. Encuesta gubernamental de las reservas forestales en los 33 municipios.

2012.175 M224. Cajón de mapas 2, folio. Atlas y suplemento de pueblos indígenas del país de Illinois.

2012.159 M200. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. 1825 mapa en blanco y negro de Illinois y Missouri, parcialmente relevado. El esquema de Illinois como estado está completo. La parte norte de Illinois es territorio indio, y la parte oriental en blanco aún no se ha adquirido. 1831 mapa en blanco y negro de Indiana e Illinois alrededor del lago Michigan. Muestra la sección de Illinois que está parcialmente encuestada y la parte aún no encuestada en el primer mapa. Muestra el territorio indio de Winnebago y Ottawa.

2012.154 M118. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. 1834 (reproducción directa impresa en 1934) Mapa turístico en color del estado de Illinois. Muestra condados, carreteras y distancias. Rutas y distancias en barco de vapor. Censo de población de 1830 e ilustraciones históricas. Publicado originalmente por S. Augustus Mitchell.

2012.153 M121. Cajón de mapas 2, carpeta de archivos X. 1837 (copia) mapa de carreteras en blanco y negro de Illinois. Muestra oficinas de correos, carreteras de correos, canales, ferrocarriles y kilómetros. Mapa sepia pionero de Illinois en 1837 con datos.

2012.150 M114. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos VI. 1870 mapas en blanco y negro que muestran la propiedad de la tierra en los municipios del condado de Cook, municipios y parte del condado de DuPage y el condado de Lake, Indiana sin propiedad, y una lista de oficinas de correos en los condados de Cook y DuPage con algunos planos de la ciudad.

2012.138 M116. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos VIII. 12 mapas que muestran la propiedad de la tierra en el condado de Cook y algunos en el condado de DuPage y en los planos de la ciudad.

2012.151 M117 a 1. Cajón de mapas 1, Carpeta de archivos IX. 1898 mapas en blanco y negro de S.M. Snyder Co. que muestra la propiedad de la tierra en el condado de Cook y la propiedad de la tierra en algunos municipios del condado de DuPage y los alrededores de Illinois.

2012.156 M127 b. Cajón de mapas 2. Atlas de Rand McNally and Co., encuadernado en blanco y negro de 1911 del estado y los condados de Illinois, además de mapas de Estados Unidos y del mundo. Contiene mapas separados de los condados de Illinois, los ferrocarriles y las calles de Chicago.

2012.155 m127 a. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. Mapa ferroviario a color de Illinois de 1915, en la parte posterior se enumera la población de condados y pueblos.

2012.241 M126. Biblioteca, tubo. Norte de Illinois en 1916. Mapa de distrito de carreteras y condados de color marrón. Muestra los condados de Cook, Lake, McHenry, DuPage, Kane, Kendall y partes de los condados de DeKalb, LaSalle y Will. Además de porciones del condado de Lake, Indiana. Muestra las principales calles de Chicago y Townships.

2012.162 M212. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos X. Copia de 1804, en blanco y negro, de los senderos y pueblos indígenas de Chicago y de los condados de Cook, DuPage y Will, como lo muestran las armas e implementos de la Edad de Piedra. Muestra pueblos indios, campamentos indios, estaciones de astillado, senderos indios principales, transporte numerado y con letras, manantiales, alturas y estaciones de señales, montículos indios y senderos de constructores de montículos.

2012.173 M203. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. 3 de 4 piezas (1 faltante a partir de 2012). 1876 ​​mapa en blanco y negro de Kane, DuPage, Cook y parte de los condados de Lake, que muestra municipios y carreteras, muy difícil de leer. Mapa de carreteras en blanco y negro de 1915 de Chicago y alrededores, muy difícil de leer. Mapa de la década de 1950 de los suburbios del norte de Chicago, sin incluir Palatine.

2012.188 M216. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIV. Mapa de la década de 1960 de Arlington Heights, Buffalo Grove, Elk Grove Village, Hoffman Estates, Inverness, Mount Prospect, Palatine, Plum Grove Estates, Prospect Heights, Rolling Meadows, Schaumburg y Wheeling.

2012.169 M141. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. Callejero de la autopista en color de 1976 con un índice de los suburbios del noroeste, desde el río Des Plaines al este hasta la autopista 59 al oeste. Aptakisic Road en el norte hasta Devon Avenue en el sur. Mapa de calles de la autopista de color 1982 de Chicago y alrededores.

2012.174 M225. Cajón de mapas 2, folio. Un Atlas de los primeros mapas del Medio Oeste de Estados Unidos, compilado por W. Raymond Wood. Láminas 1-22 con descripciones.

2012.233 M231. Biblioteca, tubo. 5 copias de Deer Grove Forest Preserve. Anteriormente A / M 544.

2012.164 M196. Cajón de mapas 2, carpeta Manila. 1570 mapa antiguo de Abraham Ortelus, cartógrafo holandés. Un panel, "Bavaria" y el otro panel es el área "Palatinado". Mapa colgado en la biblioteca de Clayson House. La parte inferior de cada panel tiene una descripción italiana del siglo XVI de cada mapa. La traducción fue preparada por el padre Paul Ziegler. Mapa proporcionado por el Sr. y la Sra. G.F. Fitzgerald (banco suburbano). La carpeta contiene copias de la documentación asociada.

2012.172 M142. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XIII. Inverness Gold Club, mapa de colores (mantel individual) con la historia del campo de oro.

2012.180 M124. Cajón de mapas 2, Carpeta de archivos XII. 1979 mapa de zonificación de la ciudad de Rolling Meadows.

2012.163 M206. Cajón de mapas 2, carpeta Manila. Mapa colorido de la "Colonización de América" ​​distribuido por Exxon Co. para el bicentenario de 1976. Incluye población por estado para 1800, 1850, 1900 y 1970. Muestra banderas coloniales famosas. La parte trasera muestra eventos pintorescos y el área de costumbres de los EE. UU. (Justo al oeste del río Mississippi).


Coches de la calle Lemont

Me parece sorprendente que, hace más de cien años, antes de que el automóvil fuera de uso general, el transporte desde y hacia Lemont ofrecía más opciones que en la actualidad.

En el año 1905, por ejemplo, estaban disponibles las siguientes opciones:

  • Algunos pasajeros subieron o bajaron en barcazas por el Canal I & amp M, todavía en funcionamiento en ese momento.
  • Las mercancías se transportaban principalmente en el Canal Sanitario y de Navegación, que se había inaugurado en 1900, menos en el I & amp M.
  • El ferrocarril de Chicago y Alton tenía estaciones en Lemont y Sag Bridge, trenes de vapor en funcionamiento desde 1858 para pasajeros y carga.
  • El Atchison, Topeka y Santa Fe, otra línea de trenes de vapor, tenían servicio de pasajeros y carga y una estación Lemont desde mediados de la década de 1890.
  • Ambas líneas transportaban pasajeros a través de Lemont en veinte trenes por día, en comparación con los seis de hoy.
  • En 1899, un tren eléctrico (tranvía o tranvía) viajó a Chicago desde las estaciones de Lemont y Sag Bridge, y se extendió a Joliet en 1901. Los trenes eléctricos circulaban cada hora en invierno y cada media hora en verano.
  • Con paradas en el camino en ambas direcciones ...

Recuerdo los tranvías verdes de Chicago que solía montar cuando era niño. Todavía puedo escuchar el estruendo que hicieron sobre los rieles, el ruido metálico cuando se detuvieron o arrancaron, sentir los asientos de mimbre tejido brillante, ver al hombre que corrió desde el lugar del conductor en un extremo al extremo opuesto cuando el automóvil cambió de dirección. Era divertido para un niño y mucho mejor que los autobuses apestosos.

Lo que no sabía era que los coches eléctricos corrían en su mayor parte sobre rieles existentes que se instalaron para caballo líneas de automóviles desde 1860 más o menos. El uso de rieles elevó los autos de las calles embarradas, hizo un viaje más cómodo y permitió que los autos equipados para transportar hasta 30 pasajeros fueran tirados por solo uno o dos caballos.

En la década de 1890, después de una breve aventura con los teleféricos durante algunos años, se utilizaron los mismos rieles para hacer funcionar los carros que funcionaban con electricidad: enormes baterías de más de un metro de altura, hasta cien, apiladas en filas. Estos enviaban energía a las líneas aéreas a las que se conectaban los carros.

Primero se construyó una línea que iba desde Lockport Street en Lemont, con una doble fila de rieles por Main Street hasta Sag Bridge. Esto se extendía por Archer Avenue, donde los pasajeros se trasladarían en Cicero y Archer al sistema de Chicago. Poco tiempo después se amplió en dirección opuesta a Joliet, siguiendo gran parte de la actual New Avenue.

A los pasajeros les encantaron los trenes eléctricos. Eran limpios y silenciosos, no ruidosos, sucios y humeantes como trenes de vapor, y eran baratos, con salidas y paradas frecuentes en el camino. No eran un mero transporte, eran entretenimiento , un evento, un buen lugar para tener una cita.

Hicieron el viaje desde Joliet al centro de Chicago, traslado incluido, en aproximadamente una hora y cuarto, por cinco centavos. Piense en eso la próxima vez que se detenga en el Stevenson entre tráfico de parachoques.

Próxima vez: Ferrocarriles como recreación.

¡Gracias!

Para aquellos de ustedes que se unieron a nosotros para caminar por Keepataw Trail. Fue una pequeña aventura. Espero que todos se hayan divertido.

Además de impresión, Amazon, Kindle, Nook y Kobo,
El misterio en Sag Bridge ahora está disponible como iBook.


8245 Lemont Rd, Darien, IL 60561

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Departamento del Interior de Estados Unidos | Servicio Geológico de EE. UU.
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Última modificación de la página: 29 de enero de 2016


Los ferrocarriles promueven la recreación

Postal de Dellwood Park, ca 1901, coloreada. Actualmente, esta área es parte de Lockport, no Joliet. Quedan ruinas de las escaleras y la presa. Foto cortesía de Lemont Area Historical Society.

Cuando caminé por Parque Dellwood En Lockport, por primera vez, me encontré con una escalera desmoronada y los restos de una vieja presa. Solo después de consultar en línea me di cuenta de lo que había encontrado, un tesoro único de principios del siglo XX, relacionado con mi última publicación de blog sobre el Tren eléctrico de Chicago y Joliet, también llamado tranvía o tranvía.

Cuando los propietarios de los ferrocarriles se dieron cuenta de que las rutas del tren no funcionaban a capacidad los fines de semana, se metieron en el negocio del entretenimiento para aumentar el número de pasajeros. No era una idea nueva. During the construction of the sanitary canal in the mid 1890s, one of the steam railroads had organized tours of the canal construction sites, capitalizing on a once-in-a-lifetime opportunity to offer riders sights of one of the man-made wonders of the world in progress.

The Chicago Joliet Line’s answer is pictured above—Dellwood Park. The train dropped riders off right at the entrance to the park. The park opened in 1905, and included picnic grounds, a carousel, a lake with boats for rent, a boathouse and dancing pavilion, dance bands, and a grandstand with sulky races. Up to 15,000 visitors came on weekends. The pavilion burned down in the 1930s, after operating for more than thirty years. Today the lake is gone too, but Dellwood Park remains as a picnic area, and visitors can still see the dam and the stairs that overlooked the lake, and walk along a limestone bluff.

In nearby Romeoville, about halfway between Lemont and Dellwood Park, the train stopped at another popular spot, this one privately owned. Around 1915, Ebenezer Bruce, the owner of Bruce Quarry, was struggling to keep the business going. Brick and concrete was becoming a more popular building material than the limestone the quarry had produced for many years. Ebenezer came up with the idea to let springs fill the quarry. He brought in sand for a beach, installed a parking lot, bathhouse and lunch counter, and people came by car and by train from up to forty miles away to the sixteen-acre lake and Romeo Beach. The shrewd businessman didn’t stop there. In the winter he cut blocks of ice off the lake which he stored in an adjacent icehouse for summer use. The clear spring water was an asset to both enterprises.

In 1973 the quarry was sold to Commonwealth Edison, who drained the lake, thinking it would be used as a cooling pond for their coal plant. It was ultimately resold, and today nothing remains.

I can’t conclude without mentioning one last place many south-siders will recognize, the Landmark Restaurant, also known as Marlene’s Catering—also no longer in business. The building on Archer Avenue in Bedford Park was originally constructed as a substation serving the Chicago Joliet line. After the line ceased operation, it was operated as a dime-a-dance hall, and then became a popular restaurant and catering establishment for the next forty-four years, until closing at the end of 2014.

It was also reputed to be haunted.

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Eat, Drink, And Sleep

Mont Saint Michel offers everything that the weary traveler needs to have a nice day trip, and while the food is hideously overpriced, some of it is very good quality. It is possible to get the usual pizza and chips type meal here, or for the more luxurious (and pricey) option, why not sample some of the region's specialties: seafood platters fresh from the ocean, salt grazed lamb, fed on the salty plains, or puffy omelets, a quick and popular treat that used to be served to hungry pilgrims, who had to chow down their food in time to escape the encroaching tides.

There are several bars and restaurants within the walls of Mont Saint Michel, so you will be able to quench youR thirst too, whether for a quick soft drink, or a bottle of wine in a pleasant environment. You can expect the usual tourist enticements, ice creams, sweets, and all manner of gift. Remember, most of the economy relies directly on tourist transactions.

There are also several hotels in Mont Saint Michel, although you should not expect to find a budget option anywhere within the walls of the commune. There are much larger hotels available on the mainland facing the island, but once again these are not the cheapest, or most exquisite on offer. Many people are content to travel from nearby towns, such as Rennes, or Saint Malo, where hotel and hostel options are more widely available. Mont Saint Michel can be comfortably covered in a short day trip, so the only benefit of staying within the walls, is perhaps the added ambiance of seeing the commune in the silence of the night.

For those who are traveling on a budget, there are several small campsites nearby to Mont Saint Michel, and for anyone who has a camper van, you are welcome to stay overnight in the car park for free.

Mont Saint-Michel. Photo by unknown


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

Castlegarden.org is a free database developed and funded by The Battery Conservancy. It contains and makes available eleven million records of immigrants who arrived at the Port of New York from 1820 - 1892. Today more than 100 million Americans can trace their ancestry to this early period of immigration.

Castlegarden.org is a resource for educators, scholars, students, family historians, and the interested public.

With the increased volume of immigrants arriving sick or having died in transit, the U.S. Congress in 1819 passed legislation to limit the number of passengers on each ship. The US Customs Service was designated to monitor immigration.

Beginning in 1820, the captain of each arriving ship prepared a Customs Passenger List and filed it with the collector of customs at the port of arrival. This marks the commencement of the systematic collection of data on immigration to the United States—and the starting point for the Castlegarden.org database.

During this period, deceptive employers and unscrupulous money changers preyed on immigrants as they disembarked and attempted to secure work and lodging. In response, the State of New York’s Board of Emigration Commissioners established in 1855 the Emigrant Landing Depot at Castle Garden.

From August 3, 1855 to April 18, 1890, Castle Garden was America's first official immigration center, a pioneering collaboration of New York State and New York City. In 1890, the federal government determined to control all ports of entry and take responsibility for receiving and processing all immigrants to the U.S. The Castle was closed and the reception center was moved to the U.S. Barge Office which was located on the eastern edge of The Battery waterfront. It operated until the U.S. Office of Immigration opened the newly built Ellis Island in 1892.

Today all that physically remains of Castle Garden Emigration Center are its original brownstone walls, the historic Battery landscape that surrounds it, and the original manifests recording the names of the immigrants.

The Castle is now known as Castle Clinton National Monument and is owned by the federal government and administered by the National Park Service. It is the major landmark at The Battery, the 25-acre New York City public waterfront park. The Battery Conservancy manages the park in partnership with the City of New York Department of Parks and Recreation. The original passenger list (manifests) are the property of the National Archives and Records Administration.

The Battery is one of the oldest public open spaces in continuous use in New York City. Native Americans fished from its banks, and the first Dutch settlers built a low, stone wall with cannons, a battery, to protect the harbor and the fledgling city of New Amsterdam. The transformations of The Battery and the Castle tell the history of New York and, by association, the growth and development of our nation.


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

The original landscape of Palos Hills is not visible. That physical setting of Palos Hills, as well as most of the rest of Illinois, was altered and covered by four glacial periods and more recently by the hand of man. Continental glaciers moved southward from Canada. Acting like massive bulldozers the glaciers leveled hills and filled in valleys. When a glacier would stop its advance, the material piled in front of its advancing edge would remain. Those hills of material are called moraines. As the glaciers moved down the basin of Lake Michigan, they left several moraines curving through the Palos area. Geologists gave those moraines names, names of towns that the moraines passed through.

Two moraines form the hill region located in western Palos Hills and the nearby communities. Those moraines are the Tinley Park and the Valporaiso Moraine. As one drives west on 107th street, it is very easy to recognize a rapid change in elevation of approximately forty to sixty feet. You have reached the edge of the moraines. At one time those moraines held back all of the water from the melting glaciers. That extensive area of water was called glacial Lake Chicago. It is right here in the Palos area where the moraines broke and the waters from glacial Lake Chicago poured through, the water flowing southwest (the initial rush of water has been given the term "Kankakee Torrent") creating a glacial spillway, a valley (hence the name moraine valley appearing so often in our area) and slowly lowering the level of Lake Chicago, until along with other events, Lake Chicago became Lake Michigan in its current boundary. (The Illinois State Museum has a web site explaining glaciers in this area. http://www.museum.state.il.us/exhibits/larson/content.html)
(There are also many web sites with good general information about glaciers. All about glaciers from the National Snow and Data Center)

Other physical regions of our area derive their names from this geologic period. The higher areas, those that appeared first above the lowering levels of the lake waters, were called islands. Blue Island, Stony Island, and the largest of them right here in the Palos Area, Mount Forest island are the areas of higher elevation.

The moraine region contains many lakes, also remains of the glacial ages. These lakes are commonly called sloughs. Much of the moraine region and many of the lakes in the Palos area have remained public lands becoming part of the Cook County Forest Preserve.

Man has made significant alterations to the physical landscape of the Palos area. The lower portion of the glacial valley (south of Mount Forest Island), the sag, was dug deeper and became the Calumet-Sag Channel, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. The northern portion of the glacial valley (north of Mount Forest Island) was dug deeper and became the Chicago Sanitary and Ship Canal, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, another part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. There are several web sites with information on the reversal of the Chicago River: NIU Library Description of the Reversal of the Chicago River - One of the Top Ten Public Works Projects of the Century -

The land along 111th street in Palos Hills in its natural state was subject to flooding. That land was made less prone to flooding by early residents with the digging of a drainage ditch (the Lucas Ditch) and work on Stony Creek to channel waters to the Calumet-Sag Channel. When Moraine Valley Community College was constructed, retention ponds were constructed to hold the runoff. Later new sewage and runoff lines were constructed in Palos Hills. The Deep Tunnel Project also runs close to Palos Hills. There are several web sites with information or images of the Deep Tunnel. Metropolitan Water Reclamation District Deep Tunnel Web Page - Flickr Set of Deep Tunnel Pictures -

The physical landscape at the intersection of 111th and LaGrange Road is also an alteration of man. That intersection was an area used as a clay pit. During the 1960's, it was a refuge dump, eventually sealed and covered. Today to the casual observer, it is a nice hill, seemingly part of the moraine itself. Another clay pit near the intersection of 111th and Southwest Highway, partially filled with water, has been considered for a number of uses. Today much of it has been re-landscaped into a commuter train facility.

Older topographic maps of the Palos area indicate a seemingly chain of small ponds just north of 111th street intersecting Roberts Road. Those ponds are sloughs, they have been slowly filled in and are also nearly gone. They valley they were part of, running west of Roberts Road was also filled in. Today a subdivision of homes sits atop that landfill. The slope of land along 107th and 88th Avenue was redesigned in order to build homes in that area.

Several portions of the natural landscape of the Palos area have resisted the efforts of man to modify them. The fens found near the eastern edge of the moraine are perhaps the best example. Spongy, moist grounds, the fens are mostly part of the Cook County Forest Preserves which border Palos Hills on the west.


Ver el vídeo: Una máquina de helados de cartón (Diciembre 2021).