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Anne A Arundel- AP-76 - Historia

Anne A Arundel- AP-76 - Historia

Anne A Arundel

Un condado de Maryland cuya sede, Annapolis, es la capital del estado y el hogar de la Academia Naval.

(AP-76: dp. 14,400; 1. 492 '; b. 69'6 "; dr. 24'; s. 18.4 k .; cpl. 429; a. 4 3", 4 40 mm., 18 20 mm .; T. C3)

Mormacyork fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC casco 43) el 18 de julio de 1940 en Kearny, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding & Drydock Co .; lanzado el 16 de noviembre de 1940; patrocinado por la Sra. William T. Moore; propiedad y operación de Moore-McCormack Lines en viajes desde la costa este de los Estados Unidos a puertos de Sudamérica y el Mediterráneo; adquirido por la Armada de la Administración de Transporte de Guerra en Spetmeber er 1942; convertido para servicio naval como transporte en Brooklyn, Nueva York, por Robbins Shipbuilding & Drydock Co .; y encargado el 17 de septiembre de 1942, Comdr. Linsford Y. Mason, Jr., al mando.

Al día siguiente, el nuevo transporte pasó a llamarse Anne Arundel y se denominó AP-76. El 22 de septiembre, se dirigió a Norfolk, Va., Para cargar cargamento y municiones y luego realizó un entrenamiento de entrenamiento en la bahía de Chesapeake. El 23 de octubre, abandonó la costa este para reunirse con el Grupo de Tareas (TG) 34.8, que se había formado para invadir el Marruecos francés. Anne Arundel llegó a la zona de transporte frente a la costa marroquí el 8 de noviembre y comenzó a descargar tropas y suministros del ejército. Este proceso continuó hasta el día 15, cuando el barco atracó en Casablanca. La descarga continuó en el muelle hasta el día 17, cuando se puso en marcha en un convoy que regresaba a Estados Unidos.

Al regresar a Norfolk el 2 de diciembre, el buque fue asignado temporalmente al Servicio de Transporte Naval. Al día siguiente, navegó a Brooklyn, Nueva York, para someterse a amplias modificaciones y reparaciones en Atlantic Basin Iron Works. El trabajo del patio se completó a principios de enero de 1943 y el transporte comenzó a transportar carga y tropas. El 14 de enero, navegó con un convoy en el primero de una serie de tres viajes a Orán, Argelia. En abril, mientras realizaba este servicio, el barco se presentó a las Fuerzas Anfibias de la Flota Atlántica.

En lugar de regresar a casa desde la última travesía transatlántica hacia el este que terminó en Orán el 22 de junio, Anne Arundel se puso en marcha el 5 de julio para participar en la Operación "Husky", una invasión conjunta británico-estadounidense de Sicilia. El día 9, el buque fondeó frente a Scoglitti, Sicilia, con la División de Transporte 5 y, al día siguiente, inició las operaciones de desembarco. Completó la descarga el día 13 y cambió de rumbo de regreso a Orán. Se detuvo allí para contratar personal para el transporte a los Estados Unidos y luego zarpó el 22. El barco llegó a la ciudad de Nueva York el 3 de agosto.

Después de los vuelos de viaje, el transporte partió de la costa este el 21 de agosto de regreso a Argelia. Llegó a Orán el 2 de septiembre, descargó su cargamento y regresó a Nueva York. Anne Arundel se puso en marcha de nuevo a principios de octubre y tocó en Belfast, Irlanda del Norte, el día 17 antes de continuar hacia Gourock, Escocia, para descargar el cargamento. El barco zarpó el 27 de octubre, tomó rumbo a Argelia y permaneció en el puerto de Argel durante una semana antes de zarpar hacia los Estados Unidos. Llegó a Nueva York el 11 de diciembre.

El transporte comenzó el año 1944 con un viaje a Inglaterra. Tocó en Liverpool el 9 de enero, destituyó a algunas tropas y se trasladó a Belfast al día siguiente. El barco envió más tropas y suministros a tierra antes de regresar a los Estados Unidos. Continuó sus recorridos de suministro entre la ciudad de Nueva York y Gran Bretaña hasta principios de junio. Entre sus puertos de escala estaban Newport, Gales; Portland y Plymouth, Inglaterra; y Loch Long, Firth of Clyde, Escocia. A mediados de abril, Anne Arundel llegó a Plymouth para comenzar los ensayos de la próxima invasión del continente europeo en Normand.

El 5 de junio, el barco salió de Portland con la Task Force 124 y se dirigió al área de transporte frente a la playa "Omaha" en el norte de Francia. Comenzó a desembarcar tropas a las 06.46 del día D, 6 de junio, y completó el proceso ese mismo día. Luego, el barco cambió de rumbo, se dirigió a Inglaterra y atracó en Portland el día 7. Anne Arundel tomó carga en Avonmouth, Inglaterra, más tarde ese mes y se puso en marcha hacia Argelia el 3 de julio. Hizo una pausa en Orán antes de navegar hacia Nápoles, Italia. En ese puerto, llevó tropas y suministros a bordo en preparación para la invasión del sur de Francia, que recibió el nombre en código de Operación "Dragón".

El 15 de agosto, Anne Arundel llegó a la bahía de Pam, frente a la costa de la Provenza, en Francia, y comenzó a descargar tropas en tierra ese mismo día. El transporte llegué a la zona el día 16 y puso rumbo a Orán. Regresó a la costa francesa el 30 de agosto y atracó en la Bahía de Cavalaire para descargar vehículos y tropas para reforzar las posiciones aliadas. Durante el siguiente mes y medio, el barco realizó varios viajes de reabastecimiento desde Nápoles y Orán a Marsella, Francia. Completó su último viaje a Francia el 15 de octubre y puso rumbo a los Estados Unidos.

Anne Arundel tocó en la ciudad de Nueva York el 8 de noviembre y entró en un astillero para realizar trabajos de reparación antes de reanudar las operaciones de carga. Salió de la costa este el 18 de diciembre con destino al Pacífico. El transporte transitó por el Canal de Panamá el día de Navidad; se unió a la Flota del Pacífico; y continuó hasta San Francisco, California, donde embarcó a varios cientos de infantes de marina. Luego hizo otra parada en San Diego, California, para llevar suministros y pasajeros navales. El barco salió de la costa oeste el 14 de enero de 1945 y llegó a Pearl Harbor, Hawai, seis días tarde.

El buque se puso en marcha de nuevo el 22 para llevar suministros y tropas a Guam y Ulithi. En Guam, se hizo cargo de bajas marinas y navales para transportarla a Hawai. Después de hacer una breve visita a Eniwetok, Anne Arundel regresó a Pearl Harbor el 22 de marzo. El buque estuvo en mantenimiento durante aproximadamente una semana antes de comenzar una vez más las operaciones de carga. Salió de Hawai el 7 de abril con tropas para la campaña de Ryukyu embarcadas; hizo paradas en el camino en Eniwetok y Ulithi antes de llegar a la zona de transporte frente a la playa de Hagushi en Okinawa el 3 de mayo. Durante los siguientes cinco días, el barco desembarcó tropas, aprovisionó varias lanchas de desembarco y recibió bajas a bordo. Hizo una pausa en Saipán el 12 de mayo para enviar tropas heridas a los hospitales de la isla y luego continuó navegando hacia el este hacia los Estados Unidos.

El transporte llegó a San Francisco el 28 de mayo. Después de un período de mantenimiento, Anne Arundel comenzó a adquirir equipos y suministros para el transporte a áreas de avanzada en el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 18 de junio; luego formó un curso para Filipinas. El 9 de julio, el barco llegó a Leyte, donde se le asignó el servicio de barco receptor. Permaneció en Leyte hasta el 8 de agosto, día en que partió rumbo a las islas del Almirantazgo. El barco estaba en el puerto de Manus cuando los japoneses capitularon el 15 de agosto.

Anne Arundel regresó a Leyte el 23. Después de contratar personal y suministros, dejó las aguas de Filipinas y se dirigió a las islas de origen japonesas. Amarró en Yokohama, Japón, el 13 de septiembre y se presentó al servicio con el Escuadrón de Transporte 24 para apoyar a las fuerzas de ocupación en tierra. Después de descargar sus bodegas, el barco salió de Japón el 19 de septiembre y zarpó hacia el puerto de Apra, Guam.

Después de haber tomado otra carga de tropas y cargamento, Anne Arundel navegó a Tsingtao, China. Después de descargar a sus pasajeros allí, el barco se dirigió a Filipinas. Desde Manila, se puso en marcha el 30 de octubre con TG 78.6, con destino a la Indochina francesa. Anne Arundel llegó a Haiphong el 2 de noviembre, elementos del rey del 52º ejército chino y transporte de regreso a China. Llegó al 12. Habiendo desembarcado a sus pasajeros, Nagoya, Japón. aguas hinesas dos días después y procedió a

Allí, el transporte embarcó a varios cientos de militares y zarpó hacia los Estados Unidos el 5 de diciembre. Llegó a Tacoma, Washington, el día 18: permaneció disponible en Tacoma hasta finales de enero de 1946; y luego se puso en marcha para navegar hacia la costa este. El buque volvió a transitar por el Canal de Panamá el 14 de febrero y se incorporó a la Flota Atlántica. Anne Arundel llegó a la ciudad de Nueva York el 21 de febrero y comenzó los preparativos para la desactivación. Fue dada de baja en Brooklyn el 21 de marzo de 1946 y entregó la Administración de Transporte de Guerra para su eliminación. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 12 de abril de 1946.

Devuelto a sus propietarios de antes de la guerra y reacondicionado para el servicio comercial, el barco operó como Mormacyork hasta que fue atracado alrededor de 1962. Permaneció en los registros de buques mercantes contemporáneos, inactivo, hasta que fue vendido a la firma Lotti SPA, de Italia, el 1 de julio de 1970. y desguazado.

Anne Arundel ganó cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Anne Arundel

Lady Anne Arundel (a veces deletreada Arundell) nació en 1615. Era una mujer noble inglesa, hija de Thomas Arundel, primer barón de Wardour, y miembro de la antigua familia de Arundels en Cornualles, Inglaterra. Su padre era un católico rico e influyente.

En 1628, a la edad de trece años, Lady Anne se casó con Cecil Calvert, segundo barón de Baltimore, el fundador de la colonia de Maryland. De los nueve hijos que tuvieron los Calvert, solo tres sobrevivieron hasta la edad adulta, incluido Charles Calvert, tercer barón de Baltimore.

En 1632, el rey Carlos I firmó la Carta de Maryland, que lleva el nombre de la reina consorte Henrietta Maria, concediendo la colonia a Cecil Calvert. Cecil y su padre George imaginaron la colonia como un lugar donde sus compañeros católicos romanos podrían escapar de la persecución religiosa que prevalecía entonces en Inglaterra.

Después de la muerte de George Calvert, el padre de Anne, Lord Wardour, invirtió mucho en la nueva colonia y pudo cumplir su sueño de establecer una colonia en América del Norte a través de su yerno.

Cecil Calvert, que nunca puso un pie en Maryland, trató de hacer de la colonia un refugio próspero y seguro para los católicos perseguidos, invirtiendo una buena parte de su propia riqueza. Envió a su hermano menor, Leonard, a la nueva colonia en 1634. Leonard navegó con los barcos Ark y Dove, y los colonos establecieron un asentamiento en St. Mary & # 8217s.

En 1642, estalló la Guerra Civil Inglesa entre los monárquicos católicos romanos que apoyaban a Carlos I y los parlamentarios protestantes. Cecil Calvert se preocupó por su capacidad para mantener el control sobre su colonia. Para solidificar su posición, tomó varios pasos que resultarían fundamentales en la historia de la colonia de Maryland y lo que pronto se convertiría en el condado de Anne Arundel.

En 1649, la Asamblea General de Maryland aprobó Un acto relativo a la religión que proporcionó cierta protección religiosa a todos los cristianos. Lord Baltimore también reemplazó al gobernador interino católico Thomas Greene con el protestante de Virginia William Stone, con el entendimiento de que Stone traería nuevos colonos a la colonia.

Lady Anne Arundel Baltimore murió en 1649, a la edad de 34 años. Cecil Calvert estaba angustiado por la muerte de su amada esposa durante veintiún años. La sobrevivió por muchos años, disfrutando de un largo retiro antes de morir en Middlesex el 30 de noviembre de 1675.

El gobernador Stone atrajo a un grupo de puritanos de Virginia inconformistas a Maryland con la promesa de tierras y libertades garantizadas. En diciembre de 1649, estos puritanos fundaron el primer asentamiento europeo en lo que se convertiría en el condado de Anne Arundel, en la orilla norte del río Severn, frente a la actual Annapolis. Se llamó Providencia.

En 1650, la Asamblea General de Maryland creó oficialmente el condado de Anne Arundel. El sello del condado todavía en uso es el Escudo de Armas de los Lores & # 8217 Baltimore. London Town fue la sede original del gobierno del condado.

Desde 1650 hasta 1695, se produjeron una serie de luchas religiosas, regionales y políticas en Maryland. En marzo de 1655, la batalla del Severn se libró en la desembocadura del río Severn. Las fuerzas del gobernador Stone y # 8217, bajo las órdenes de Lord Baltimore y # 8217, navegaron por la bahía de Chesapeake desde St. Mary & # 8217s City. Su objetivo era restablecer la autoridad de los Calverts sobre Providence, pero los puritanos derrotaron decisivamente a las fuerzas del gobernador y obtuvieron el control temporal de la colonia.

Oliver Cromwell restauró el control de Cecil Calvert & # 8217 en 1657, pero en 1688 el rey Guillermo III anuló la Carta Calvert y declaró a Maryland colonia real. La Asamblea General votó en 1694 para trasladar la capital de St. Mary & # 8217s City a Anne Arundell Towne.

En 1695, la ciudad pasó a llamarse Annapolis en honor a la entonces princesa Ana, hija de la reina María. Annapolis se convirtió en el centro económico, social y político de la colonia y en la sede del gobierno del condado de Anne Arundel. Seguía siendo la capital y sede del gobierno cuando se logró la estadidad el 28 de abril de 1788.


Anne Arundel (AP-76): Fotografías

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

Cerca del Navy Yard de Nueva York el 20 de septiembre de 1942.
Tenga en cuenta la carga casi completa de la lancha de desembarco, principalmente en cubierta, y los dos cañones de 3 "/ 50 en plataformas elevadas en la proa.

Foto No. 19-N-34576
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Cerca del Navy Yard de Nueva York el 20 de septiembre de 1942.
Este barco, al igual que sus hermanas cercanas de las clases Elizabeth C. Stanton y Lyon, tenía solo dos pescantes Welin y llevaba la mayor parte de sus lanchas de desembarco en cubierta.

Foto No. 19-N-34578
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Cerca de Norfolk Navy Yard el 10 de octubre de 1942.
Tenga en cuenta el cañón de 4 "/ 50 en la popa y los dos cañones de 3" / 50 en las plataformas elevadas justo delante de él.

Foto No. 19-N-35865
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Cerca del Navy Yard de Nueva York el 1 de mayo de 1943.
El barco ha recibido montajes gemelos de 40 mm en cubas de cañón elevadas hacia adelante y hacia atrás, pero aún no ha perdido el cañón grande en la popa. Esta pistola ahora es de 5 "/ 51 en lugar de las 4" / 50 que tenía cuando la encargaron. Probablemente se quitó poco después de que se tomara esta fotografía.

Foto No. 19-N-44846
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Fotografiado desde el USS Ancon (AGC-4) durante el asalto a Scoglitti, Sicilia, en julio de 1943.
La fotografía está fechada el 10 de julio de 1943, la fecha de los desembarcos, pero probablemente fue tomada un poco antes porque el barco todavía tiene una carga completa de lanchas de desembarco. Se ha rearmado: los dos cañones de 3 "/ 50 delanteros se han bajado y se ha añadido un soporte doble de 40 mm en una plataforma elevada entre ellos. La misma disposición también es visible en la popa.


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  • Historia detallada del barco
  • Fotos de divisiones grupales
  • Muchas fotos de la tripulación y la tropa
  • Cruzando el ecuador
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Más de 162 imágenes y la historia de los barcos contada en 103 páginas.

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Descripción del producto

USS Anne Arundel Ap 76

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Bono adicional:

  • 22 minutos de audio & quot American Radio moviliza el Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 22 minutos de audio & quot Transmisiones de los traidores aliados para las potencias del Eje & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.


    Historia de la corte

    En 1821, después de 126 años de utilizar edificios y habitaciones prestados
    para su palacio de justicia, el condado de Anne Arundel inició la construcción de una
    palacio de justicia propio en Church Circle en Annapolis. Hoy este
    edificio histórico y su magnífica adición, terminado en 2000,
    destacan en la ciudad colonial, un importante
    símbolo de justicia y homenaje al orgullo cívico.

    El Palacio de Justicia del Condado de Anne Arundel es el tercer tribunal más antiguo que todavía se utiliza en Maryland. Iniciada en 1821 y terminada en 1824, la primera parte del palacio de justicia se construyó para proporcionar un depósito seguro para los registros del condado y salas de reuniones para el Tribunal del condado y sus funcionarios, un uso que ha continuado hasta el día de hoy. Las necesidades cambiantes del gobierno y la evolución del sistema judicial, requirieron varias campañas de construcción, primero en 1892-95, luego en 1923-24, 1939 y 1949-52, y finalmente en 1994-2000, con la construcción de la reciente adición.

    Desde el punto de vista arquitectónico, las modificaciones y adiciones de 1892-95 al palacio de justicia aún definen su carácter general. Diseñado por Jackson C. Gott, un importante arquitecto de Baltimore, las alteraciones transformaron dramáticamente la apariencia del edificio de estilo federal, sobrio y casi plano, en una estructura del Renacimiento georgiano tridimensional más elegante, con la prominente torre de entrada, los pabellones de las esquinas y el segundo piso de la sala de audiencias. La nueva adición de 240,000 pies cuadrados, diseñada por los arquitectos Spillis, Candela & amp Partners, Inc. de Washington, D.C., representa una expansión sensible, que se hace eco de los elementos arquitectónicos del antiguo palacio de justicia y del distrito histórico circundante de Annapolis. Sin embargo, es claramente moderno y alberga una de las instalaciones judiciales más avanzadas tecnológicamente en los Estados Unidos.

    Orígenes del Palacio de Justicia

    La historia del sistema judicial de Anne Arundel se remonta a los orígenes del condado en 1650. El 30 de julio de 1650, siete comisionados del condado fueron designados para "nombrar tribunales que se mantendrían dentro y para dicho condado". Al principio se llevaron a cabo en Annapolis, pero a finales de la década de 1670, se reunían en una posada mantenida por John Larkin, ubicada en "The Ridge", a unas pocas millas al sur de South River. La posada de Larkin también fue el sitio de reuniones de la Asamblea General y el Consejo de Maryland durante este período de tiempo. En 1684, la corte del condado se había trasladado a London Town, un puerto de embarque recién designado en el South River, donde se construyó el primer palacio de justicia. Los primeros registros de tierras de la ciudad de Londres describen el edificio como una estructura de "25 pies", presumiblemente construida de madera, que mide 25 por 25 pies.

    El traslado a Annapolis

    En 1695, la Asamblea General de Maryland aprobó "Una Ley para establecer el Tribunal del Condado de Anne Arundell en la Puerta de Annapolis dentro del mismo Condado". Esto coincidió con el traslado de la capital del estado de St. Mary's City a Annapolis. En un esfuerzo por ahorrarle al condado los gastos de construcción de un nuevo palacio de justicia, se le dio espacio al tribunal del condado en la nueva Casa del Estado. Construida en 1697, la primera Casa del Estado era un edificio de ladrillo de dos pisos que medía 46 por 22 pies. Una parte del desván se reservó para el secretario del condado. Durante los siguientes 126 años, los tribunales del condado utilizaron la Casa del Estado y un edificio asociado en State Circle para la administración de justicia. Este uso fue interrumpido temporalmente por el incendio de 1704 de la Casa del Estado, que destruyó la mayoría de los registros del condado. Se construyó una nueva Casa del Estado, que sirvió a los gobiernos del estado y del condado hasta 1769, cuando se construyó la actual Casa del Estado. En ese año, la Asamblea General designó un edificio conocido como la Cámara de Conferencias o la Antigua Armería que se encontraba junto a la Casa del Estado, para su uso como Palacio de Justicia del Condado de Anne Arundel. Sin embargo, en 1819, el estado puso fin a ese acuerdo y ordenó al condado que eliminara sus registros. Ante el problema de no tener un lugar para que los tribunales se reúnan, los ciudadanos del condado de Anne Arundel solicitaron a la Asamblea General de Maryland preguntando:

    . ¿No tiene el condado de Anne Arundel un derecho tan bueno a tener su palacio de justicia como cualquier otro condado del estado?
    Después de dos peticiones, la Asamblea autorizó la construcción de un palacio de justicia. Designaron doce comisionados con autoridad para comprar terrenos y contratar la construcción del edificio.

    Un nuevo palacio de justicia

    Inicialmente, se tomaron prestados $ 12,000 para la compra del sitio de Church Circle y la construcción del edificio. En 1821, finalmente se inició un edificio de planta en forma de T, que alberga una sala de audiencias y oficinas para el Sheriff, el Secretario y el Registro de Testamentos. El diseño incorporó características de construcción contemporáneas a prueba de fuego, incluidas oficinas abovedadas de mampostería en el primer piso, similares a las diseñadas por el destacado arquitecto Robert Mills para la Oficina de Registros de Charleston, Carolina del Sur, en 1822-27. Sin embargo, en 1822, se solicitaron fondos adicionales para amueblar y completar el edificio. En febrero de 1823, el palacio de justicia estaba en uso cuando el Registro de Testamentos trasladó los registros a la nueva "oficina a prueba de incendios". En marzo de ese año, el Levy Court se estaba reuniendo en el nuevo edificio y los toques finales se completaron en 1824.

    En 1841, David Ridgely, bibliotecario del estado de Maryland, describió el palacio de justicia en sus Anales de Annapolis:

    El Palacio de Justicia es un edificio bastante moderno y se encuentra al suroeste del círculo de la iglesia. Al entrar, hay un amplio vestíbulo, a cada lado del cual hay dos cómodas oficinas. El de la derecha está ocupado por el registro de testamentos y el otro por el secretario del condado. Inmediatamente en la parte trasera de la oficina del secretario, está la del alguacil, y al final del pasillo está la sala del tribunal. Se trata de una habitación elegante, espaciosa y muy adecuada para los fines a los que se destina. En el segundo piso están las salas del jurado, la oficina del topógrafo y las habitaciones utilizadas por los comisionados del condado. El techo delantero del edificio, comparado con el trasero, exhibe la apariencia de alas. Está rodeado por un muro de ladrillos, coronado por una cuidada barandilla de madera.

    El "edificio moderno" al que se refiere David Ridgely se modificó radicalmente en 1892-1894 con la adición de los pabellones salientes existentes, la torre de entrada y la cúpula. Se agregaron alas de flanqueo en la parte trasera creando un plan en forma de H. La sala del tribunal se trasladó del primer piso a su ubicación actual en el segundo piso. Diseñado por Jackson Coale Gott, un arquitecto de Baltimore, estos cambios aún definen el carácter arquitectónico del palacio de justicia.

    Ampliación y Renovación

    Se produjo una mayor expansión entre 1923 y 1925 y nuevamente en 1939. Entre 1949 y 1952 se construyó un ala grande del Renacimiento colonial, diseñada por Earle S. Harder y Leonard Dressel, Jr., arquitectos locales. Se extiende desde la esquina sureste del palacio de justicia anterior. y frente a South Street, tenía salas de audiencias, la oficina de registros de tierras y otras oficinas de la corte. En noviembre de 1997, fue removido para dar paso a una nueva instalación de juzgado, iniciada en 1994. Diseñado por Spillis Candela & amp Partners, Inc., el enorme edificio de 240,000 pies cuadrados. La adición se extiende desde la parte trasera del edificio original, llenando la cuadra entre las calles South y Franklin.

    El palacio de justicia del siglo XIX se ha conservado y todavía funciona como la entrada principal a las nuevas instalaciones. Así como los doce comisionados originales del palacio de justicia intentaron construir un "edificio moderno" en 1821, también lo hicieron los funcionarios del condado en 1994 cuando iniciaron la construcción de un edificio de corte de última generación, uno que no solo evoca el carácter arquitectónico de la historia Annapolis, pero proporciona a los ciudadanos del condado de Anne Arundel lo mejor en tecnología de juzgados y la administración de justicia.

    Cronología del Palacio de Justicia

    • 1650 Se designaron siete comisionados del condado para "nombrar tribunales que se mantendrían dentro y para dicho condado".
    • Corte de 1670 celebrada en una posada mantenida por John Larkin cerca de South River
    • 1684 Court se trasladó a London Town. Primer Palacio de Justicia.
    • 1695 Annapolis escenario designado para la corte del condado de Anne Arundel.
    • 1697 Tribunal ubicado en el desván de la nueva State House.
    • 1769 Se construye la Casa del Estado actual. Los tribunales se trasladaron al edificio adyacente.
    • 1819 Los ciudadanos del condado solicitan a la Asamblea General de Maryland un palacio de justicia del condado.
    • 1824 Se completa el primer palacio de justicia de Annapolis.
    • 1892-94 Pabellones, torre de entrada y cúpula añadida.
    • 1923-25 ​​Expansión.
    • 1939 Expansión.
    • 1952 Se completa el ala del renacimiento colonial.
    • 1994 Se inicia la construcción de un palacio de justicia de última generación - ceremonia de inauguración celebrada el 21 de octubre de 1994.
    • 1997 Los empleados de la corte se mudan al edificio de la Fase I.
    • 1998 Comienza la construcción del edificio de la Fase II y la renovación del edificio histórico de 1824.
    • 2000 La ceremonia de inauguración del Palacio de Justicia se llevó a cabo el 5 de mayo de 2000 y se inauguró el edificio completo.

    "Un tribunal propio" es un video de 20 minutos que documenta la historia del Tribunal de Circuito del condado de Anne Arundel.


    Anne A Arundel- AP-76 - Historia

    Colección (1942-1945, 2006) de documentos, mapas, materiales impresos, etc., relacionados con su servicio como Intendente de clase 3d a bordo del USS Ann Arundel (AP-76) durante la Segunda Guerra Mundial, incluidos relatos autobiográficos de cuatro viajes. y descripciones de sus acciones durante la invasión de Normandía del 6 de junio de 1944.

    Información biográfica / histórica

    William B. Martin nació el 29 de octubre de 1924 en McKeesport, Pensilvania. Su servicio naval comenzó asistiendo a la escuela de intendencia en Newport, Rhode Island, después de lo cual fue asignado al USS Ann Arundel, un barco de tropas, justo antes de la Navidad de 1943. Sirvió durante el resto de la Segunda Guerra Mundial y durante la posguerra. período como Intendente de Clase 3d a bordo del USS Ann Arundel (AP-7).

    Alcance y disposición

    Los documentos contienen registros del servicio naval de William B. Martin como Intendente de tercera clase durante la Segunda Guerra Mundial a bordo del USS Ann Arundel. Los registros abarcan desde 1942-1945. Incluyen registros que Martin mantuvo a bordo del barco, mapas, relatos autobiográficos y material impreso diverso que detalla la vida diaria a bordo.

    Martin lleva registros que registran sus deberes como intendente a bordo del barco. Se titulan "Segundo viaje a través de los mares" (9 de febrero de 1944 al 11 de marzo de 1944), "Tercer viaje a través de los mares" (23 de marzo de 1944 al 8 de noviembre de 1944) y "Cuarto viaje a través del mar "(17 de diciembre de 1944-27 de diciembre de 1944). Estos registros revelan información sobre los deberes de un intendente durante la Segunda Guerra Mundial y uno de ellos abarca las fechas de la Invasión de Normandía. El documento titulado "La invasión de Normandía" describe los preparativos y acciones del barco para el día de la invasión de Normandía. Otro relato autobiográfico lo da Joseph W. Harrell ("Haiphon a Chinwangtao") durante el final de la guerra. Detalla el transporte de tropas nacionalistas chinas desde Haiphong, Vietnam, a Chin-Wang Tao, China, a bordo del Ann Arundel. Harrell también detalla un viaje a tierra en Tientsen, China. No se hace ninguna otra referencia a Harrell en los documentos de William B. Martin.

    Hay tres mapas en la colección. Estos son: un diagrama de despliegue del barco del área de transporte para la operación "Fabius One", otro mapa de entrenamiento utilizado durante el "Ejercicio Fabius" y un mapa de información hidrográfica utilizado durante el entrenamiento para la invasión del sur de Francia.

    Los registros que documentan la vida diaria a bordo incluyen certificados de membresía para las ceremonias de iniciación para los ritos de paso a través de la Línea Internacional de Cambio de Fecha (Dominio del Dragón Dorado, 26 de enero de 1945) y el Ecuador (Dominio de Neptunus Rex, 11 de agosto de 1945) dos "Radio Press Noticias "folletos del USS Ann Arundel (27 de julio de 1945 y 16 de agosto de 1945) un plan para el día a bordo del USS Ann Arundel (11 de agosto de 1945) una lista cronológica oficial de las fechas de llegada y salida (17 de septiembre de 1942-diciembre de 1945) y un folleto para la reunión anual del USS Ann Arundel (2006).


    Índice de sucesiones del condado de Anne Arundel

    Los Archivos del Estado de Maryland están participando en un proyecto conjunto con el Contralor del Tesoro, los Registros de Testamentos y FamilySearch para tener los registros de sucesiones estatales de 1634 a 1940 indexados, escaneados y disponibles en línea. Los voluntarios están preparando los documentos para escanear e indexar los registros. Los registros escaneados de este proyecto ya comenzaron a aparecer en el sitio web de FamilySearch, pero aún no están indexados. Mientras tanto, una vez que se completa el escaneo de un condado, los Archivos del Estado de Maryland y FamilySearch ponen el índice asociado a disposición de los investigadores.

    Recientemente se completó el escaneo de los registros de sucesiones del condado de Anne Arundel. Nos complace poner el Índice de registros testamentarios del condado de Anne Arundel a disposición de todos los que investigan sobre sus antepasados ​​de Anne Arundel en los Archivos de Maryland. Revise este índice antes de visitar los Archivos para identificar los documentos de sucesión específicos relacionados con sus antepasados.

    También se completaron índices para los condados de Caroline, Carroll y Baltimore. Están disponibles en el sitio web de la Sociedad Genealógica de Maryland.

    Consulte aquí para obtener más información sobre oportunidades de voluntariado en los Archivos de Maryland.


    Escuelas alrededor de South County, MD

    Hay varias escuelas en el sur del condado.

    Para la primaria, están las escuelas primarias Shady Side, West Friendship y Deale.

    Para la escuela intermedia, solo tiene la escuela secundaria Southern, pero la escuela pública autónoma Chesapeake Science Point ofrece los grados 6 a 12 y la Academia Monarch ofrece K a 8.

    Para la escuela secundaria, hay Southern High School, Anne Arundel Evening High School y Phoenix Academy (solo grado 12).

    Además, la escuela Marley Glen, la escuela Ruth Parker Eason y la escuela especial central ofrecen PK y K a 12.


    Condados de Anne Arundel Maryland - Wagner 1860-23 x 30,88

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    Anne A Arundel- AP-76 - History

    WWII Cruise Books PDF's available

    I have scanned a number of WWII Cruise Books and Ship's Histories in order to preserve the History of the Men who served. This started as a quest to find a copy of the USS Neshoba-APA 216's cruise book. I was able to talk a library in Maine to lend me their copy to scan. Shortly afterwards one of the men from my Dad's ship, Bill Allingham GAVE ME his copy of the book.

    Since then I have been lent a number of Cruise Books and Ship's Histories by collectors, most from Rick and Charles. I only own one Cruise Book, the Neshoba. I've had a few others that I picked up relatively cheaply, scanned and then passed on to people connected to the ship-for what I paid plus postage. This is NOT a business.

    After scanning the books, I photo-edit them and put them into Adobe PDF format. The files vary in size from 4 meg for the Gilmore to over 90 meg for the Napa and Lanier. They also vary in quality due to the quality of the original printing, the ability to scan the pages in tightly bound books (without breaking the bindings) and the use of off white or grey in the original books. Some are very sharp, others are relatively low quality images. Some are just Histories that were typed out by Crew or Officers and have no pictures.

    I take some liberty when scanning the books, eliminating the blank pages and sometimes combining intro pages that are almost empty onto one page. Sometimes I "shift" the images around to get the most image per page, but no material is omitted. You can print from the PDF file - using a normal computer printer.

    If you would like a PDF copy of any of the following files, please contact me, but please donate to USS Slater DE 766 a fine restoration of a WWII DE - located in Albany, NY

    The donation link is on the bottom of the page: USS Slater DE 766

    Contact me (Russ Padden) via email.

    These are the books that I have scanned so far: (All of the books are from WWII Cruisebooks unless noted).

    AH 13 Benevolence-History

    AH 15 Consolation-History

    AH 17 Sanctuary-History

    AGC 7 McKinley 1st cruise
    AGC 7 McKinley 3rd cruise 1946

    AGC 8 Mount Olympus
    AGC 9 Wasatch

    AGC 13 Panamint
    AGC 14 Teton

    AGS 16 Maury - Neptunus Rex 1957
    AGS 16 Maury - Cruise 1952

    AHR01 Register - Cruise and repair log

    AK 177 Zaurak-new Feb 2016

    AKA 2 Procyon
    AKA 7 Alcyone

    AKA 30 Lumen - new Dec 2015

    AKA 58 Chara - WWII, Korea - Publ 1997

    AKA 63 Theenim
    AKA 70 Tate

    AKA 80 Tyrell
    AKA 95 Marquette

    AKA 98 Montague - 1953-54 (2nd 'Nam era)

    AKA 106 Union 1948 Point Barrow (Arctic) Expedition
    AKN 1 Indus

    AP 07 Wharton-new Feb 2016 (1974 published)

    AP 69 Elizabeth Cady Stanton

    AP 105 General George F. Elliot

    AP 111 General A. E. Anderson

    AP 112 General W. A. Mann

    AP 112 General W. A. Mann - Neptunus Rex 1944

    AP 114 Gen Wm. Mitchell

    AP 117 General W. H. Gordon
    AP 120 Admiral W. S. Benson
    AP 121 Admiral W. L. Capps
    AP 122 Admiral R. E.Coontz
    AP 123 Admiral E. W. Eberle

    AP 133 GENERAL O.H. ERNST

    AP 134 General R. L. Howze

    AP 137 General S. D. Sturgis

    AP 139 General R. E. Callan
    AP 141 General A. W. Greeley

    AP 144 General Hodges

    AP 148 General M. L. Hersey

    AP 153 General R. M. Blatchford

    AP 154 General Leroy eltinge

    AP 166 Comet
    AP 173 Herald of the Morning

    APA 2 Harris
    APA 5 Barnett

    APA 13 Joseph T. Dickman
    APA 16 J Franklin Bell

    APA 27 Clymer
    APA 30 Thomas Jefferson - 2 different

    APA 38 Chilton 1st Cruise Book

    APA 38 Chilton - reunion book - 1990's

    APA 38 Chilton - Decommissioning 1972

    APA 86 USS Geneva - Reunion 1998

    APA 100 Mendocino
    APA 104 Westmoreland

    APA 107 Goodhue
    APA 108 Goshen

    APA 110 Griggs
    APA 119 Highlands
    APA 122 Kenton
    APA 125 Lanier

    APA 143 Clermont
    APA 146 Collingsworth

    APA 155 Lycoming
    APA 157 Napa
    APA 164 Edgecombe

    APA 174 Jerauld - Commissioning Booklet

    APA 175 Karnes
    APA 176 Kershaw
    APA 178 Lander
    APA 187 Oconto

    APA 188 Olmsted - Magic Carpet Pamphlet

    APA 191 Pondera
    APA 193 Sanborn
    APA 202 Menifee

    APA 203 Meriwether
    APA 209 Tazewell
    APA 212 Montrose

    APA 214 Natrona - Action Report (not cruisebook)
    APA 216 Neshoba

    APA 217 New Kent - cruise book - also see link below:

    APA219 Okaloosa
    APA 226 Rawlins

    APA 228 Rockbridge - Operation Crossroads

    APA 231 St. Croix
    APA 232 SanSaba

    APA 233 Sevier
    APD 11 Gilmer

    APD 43/DE 62 George W. Ingram

    APD 134 Kleinsmith - Commisssioning

    AS12 Sperry 1st Anniversary 1943

    AS 26 Clytie (Neptunus Rex)

    AV 7 Currituck 1961-1962 Far East Cruise

    AV 14 Kenneth Whiting

    BB 60 Alabama 1936-Neptunus Rex
    CL 57 Montpelier

    DDR 875 HW Tucker 1958

    LSM 148 -
    LSM 352 -

    LST 588- "in WWII" and reunion book 1986

    LST 946 Fort Defiance

    THIS IS NOT A MONEY-MAKING VENTURE!

    IT'S TIME TO REALLY SUPPORT THOSE WHO SERVE-WITH MORE THAN WORDS-AND TO HELP GET DONATIONS TO WORTHY ORGANIZATIONS.

    Looking for Cruise Books I haven't scanned?

    APD 94 John Q. Roberts is on this site fold3.com and also available from www.greatnavalimages.com

    AP 102 LaSalle is available on www.ancestry.com - along with thousands of others.

    There is a former Navy Guy who has scanned a large number of Cruise Books (I still almost exclusively scan Amphib and Transport books).

    His CD prices are reasonable considering the amount of work that goes into finding, scanning, editing, formatting etc. www.greatnavalimages.com.

    His CD's have background music, an index and other features that I don't include on my CD's. He uses a program which translates the images to a proprietary format - to get prints of pages, you can do print screens. For higher resolution prints you can buy prints of specific pages or prints of the whole book from him.

    THESE ARE AMPHIB CRUISE BOOKS THAT EXIST, BUT I HAVE NOT SEEN TO SCAN.

    IF YOU HAVE ANY OF THESE AND WOULD BE WILLING TO LEND THEM TO ME TO SCAN, PLEASE CONTACT ME.

    I can give references from the guys who have lent me their books to scan.


    Ver el vídeo: Personajes de Anne with an E Hablando español (Diciembre 2021).